Буксировка прицепа

Ваш автомобиль предназначен в первую очередь для перевозки пассажиров и грузов. Буксировка прицепа может негативно влиять на управляемость, динамику, торможение, долговечность и расход топлива. Ради вашей безопасности и безопасности других людей не перегружайте автомобиль или прицеп. Также убедитесь, что используете подходящее буксировочное оборудование, что оно установлено правильно и применяется надлежащим образом, и что вы соблюдаете необходимые правила вождения.

На устойчивость связки «автомобиль–прицеп» и тормозные характеристики влияют устойчивость прицепа, тормозные характеристики и их настройка, тормоза прицепа, фаркоп и системы сцепного устройства (если установлены).

Для безопасной буксировки прицепа соблюдайте особую осторожность и ведите автомобиль с учетом характеристик прицепа и условий его эксплуатации.

Гарантия Toyota не распространяется на повреждения или неисправности, вызванные буксировкой прицепа в коммерческих целях.

За дополнительной информацией о дополнительных требованиях, например о комплектах для буксировки, обратитесь к официальному дилеру Toyota.

Термины, связанные с буксировкой

• GCWR (полная масса состава)

Максимально допустимая полная масса состава. Полная масса состава — это сумма общей массы автомобиля (включая пассажиров, груз и любое установленное дополнительное оборудование) и массы буксируемого прицепа (включая груз в прицепе).

• GVWR (полная масса автомобиля)

Максимально допустимая полная масса автомобиля. Полная масса автомобиля — это общая масса автомобиля. При буксировке прицепа это сумма массы автомобиля (включая пассажиров, груз и любое установленное дополнительное оборудование) и вертикальной нагрузки на сцепное устройство.

• GAWR (полная нагрузка на ось)

Максимально допустимая полная нагрузка на ось. Полная нагрузка на ось — это нагрузка, приходящаяся на каждую ось (переднюю и заднюю).

• TWR (буксировочная масса прицепа)

Максимально допустимая полная масса прицепа. Полная масса прицепа — это сумма массы прицепа и массы груза в прицепе.

TWR рассчитана для базового автомобиля с одним водителем, одним пассажиром на переднем сиденье, буксировочным пакетом, фаркопом и системами фаркопа (при необходимости).

Дополнительное оборудование, пассажиры и груз в автомобиле уменьшают допустимую массу прицепа, чтобы не превысить GCWR, GVWR и GAWR.

Если полная масса прицепа превышает 3000 фунтов (1360 кг), рекомендуется использовать прицеп с двумя или более осями.

• Unbraked TWR (буксировочная масса прицепа без тормозов)

Номинальная масса прицепа при буксировке прицепа без тормозной системы рабочего торможения.

• Вертикальная нагрузка на шар

Нагрузка, передаваемая на шар фаркопа.

Предельные массы

• Полная масса прицепа ни в коем случае не должна превышать 8100 фунтов (3670 кг).
• Полная масса состава ни в коем случае не должна превышать 14400 фунтов.

  (6532 кг)

• Полная масса автомобиля ни в коем случае не должна превышать GVWR, указанную на сертификационной табличке.
• Нагрузка на каждую ось не должна никогда превышать значение GAWR, указанное на информационной табличке.
• Если полная масса прицепа превышает TWR без тормозов, требуются рабочие тормоза прицепа.
• Если полная масса прицепа превышает 2000 фунт. (907 кг), требуется устройство контроля раскачивания достаточной грузоподъемности.
• Если полная масса прицепа превышает 5000 фунт. (2268 кг), требуется фаркоп с распределением массы достаточной грузоподъемности.

GCWR, TWR, Unbraked TWR, TWR при буксировке с седельным устройством и гусаком

Убедитесь, что полная масса прицепа, полная масса состава, полная масса автомобиля, полная нагрузка на ось и масса, передаваемая на сцепное устройство, находятся в пределах допустимых значений.

• GCWR*

14400 фунт. (6532 кг)

• TWR*

8100 фунт. (3670 кг)

• TWR без тормозов*

1000 фунт. (454 кг)

*: Данная модель соответствует требованиям SAE International к буксирующему автомобилю согласно SAE J2807.

Вертикальная нагрузка на сцепное устройство (Tongue Weight)

• Рекомендуемая нагрузка на сцепное устройство зависит от типа прицепа или способа буксировки, как описано ниже.
• Чтобы обеспечить рекомендуемые значения, приведенные ниже, загружайте прицеп, руководствуясь следующими инструкциями.

• Нагрузка на сцепное устройство

Полная масса прицепа должна распределяться так, чтобы нагрузка на сцепное устройство составляла от 9% до 11%. (Нагрузка на сцепное устройство / полная масса прицепа x 100 = от 9% до 11%)

1. 1
   Полная масса прицепа
2. 2
   Нагрузка на сцепное устройство

При использовании фаркопа с распределением веса после подключения прицепа верните нагрузку на переднюю ось к значению, которое было до подключения прицепа.

Если нагрузку на переднюю ось невозможно измерить напрямую, измерьте высоту переднего крыла над передней осью до подсоединения прицепа.

Отрегулируйте натяжение балансирной сцепки до тех пор, пока высота переднего крыла не станет такой же, как до подсоединения.

Полную массу прицепа, полную нагрузку на ось и вертикальную нагрузку на сцепное устройство можно измерить на платформенных весах, которые есть на пункте весового контроля на шоссе, в строительных магазинах, автотранспортных компаниях, на пунктах приема металлолома и т. д.

Фаркоп

Фаркопы имеют различную грузоподъемность. Toyota рекомендует использовать фаркоп и кронштейн Toyota для вашего автомобиля. Подробности уточняйте у дилера Toyota.

• Если вы хотите установить фаркоп, обратитесь к дилеру Toyota.
• Используйте только фаркоп, соответствующий требованиям к полной массе прицепа для вашего автомобиля.
• Следуйте указаниям, предоставленным производителем фаркопа.
• Смажьте шар фаркопа тонким слоем смазки.
• Снимайте фаркоп каждый раз, когда не буксируете прицеп.

После снятия фаркопа загерметизируйте монтажное отверстие в кузове автомобиля, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в салон.

Снятие заглушки фаркопа

Снимите фиксатор.

Возьмитесь за нижний край заглушки фаркопа и потяните заглушку вверх.

Для установки заглушки выполните описанные действия в обратном порядке.

Выбор шара прицепа

Используйте шар сцепного устройства, подходящий для вашего случая.

1. Грузоподъемность шара прицепа

Соответствует или превышает номинальную полную массу прицепа.

Диаметр шара

2. Соответствует размеру сцепного устройства прицепа.

На большинстве сцепных устройств нанесен требуемый размер шара.

3. Длина хвостовика

Выступает за нижнюю часть стопорной шайбы и гайки не менее чем на 2 витка резьбы.

4. Диаметр хвостовика

Соответствует диаметру отверстия под шар в креплении.

Положения приемника фаркопа

1. Положение отверстия под штифт приемника фаркопа: 1151 мм (45,3 дюйм.)

Подключение фонарей прицепа

Используйте жгут проводов, хранящийся в задней части под кузовом.

Обращайтесь к дилеру при установке фонарей прицепа, так как неправильная установка может повредить фонари автомобиля.

Соблюдайте законы вашего штата или провинции при установке фонарей прицепа.

Советы по буксировке прицепа

При буксировке прицепа управляемость автомобиля меняется. Чтобы предотвратить ДТП, смерть или серьезные травмы, учитывайте следующее при буксировке:

• Ограничения скорости при буксировке прицепа различаются в зависимости от штата или провинции. Не превышайте разрешенную скорость буксировки, указанную на знаках.
• Toyota рекомендует ограничивать скорость автомобиля с прицепом значением 104 км/ч на ровной, прямой, сухой дороге. Не превышайте это значение, разрешенную скорость буксировки, указанную на знаках, или ограничение скорости для вашего прицепа, указанное в руководстве по эксплуатации прицепа, в зависимости от того, какое значение меньше. Неустойчивость сцепки «автомобиль–прицеп» (раскачивание прицепа) возрастает с увеличением скорости. Превышение ограничения скорости может привести к потере управления.
• Перед началом движения проверьте фонари прицепа, шины и соединения между автомобилем и прицепом. Проверьте их снова после небольшого пробега.
• Тренируйтесь в поворотах, торможении и движении задним ходом с прицепом в месте, удаленном от движения, пока не привыкнете к управлению сцепкой «автомобиль–прицеп».
• Движение задним ходом с прицепом затруднено и требует практики.

  Возьмитесь за нижнюю часть рулевого колеса и переместите руку влево, чтобы прицеп двигался влево. Переместите руку вправо, чтобы прицеп двигался вправо. (Это, как правило, противоположно движению задним ходом без прицепа.) Избегайте резких или продолжительных поворотов. Попросите кого-нибудь направлять вас при движении задним ходом, чтобы снизить риск аварии.

• Так как тормозной путь при буксировке прицепа увеличивается, дистанцию до впереди идущего автомобиля необходимо увеличить. На каждые 16 км/ч скорости выдерживайте дистанцию не менее длины автомобиля и прицепа.
• Избегайте резкого торможения, так как может возникнуть занос, в результате которого прицеп может сложиться и вы потеряете управление автомобилем. Это особенно важно на мокрой или скользкой дороге.
• Избегайте резкого трогания с места и резкого ускорения.
• Избегайте резких движений рулем и крутых поворотов, снижайте скорость перед поворотом.
• Учтите, что при повороте колеса прицепа будут ближе к внутренней стороне поворота, чем колеса автомобиля. Компенсируйте это, выполняя поворот с большим радиусом, чем обычно.
• Снижайте скорость перед поворотом, при боковом ветре, на мокрой или скользкой дороге и т. д.

  Увеличение скорости может привести к потере устойчивости прицепа.

• Будьте осторожны при обгоне других автомобилей. Обгон требует значительного расстояния. После обгона не забывайте о длине прицепа и убедитесь, что у вас достаточно места, прежде чем перестроиться в другую полосу.
• Чтобы сохранить эффективность торможения двигателем и работу системы зарядки, при использовании торможения двигателем не переводите коробку передач в положение «D». В режиме S диапазон переключения передач должен быть 5 или ниже.
• Неустойчивость возникает чаще при спуске с крутых или длинных спусков. Перед спуском снизьте скорость и переключитесь на низшую передачу. Не выполняйте резких переключений на низшие передачи при спуске с крутых или длинных спусков.
• Не удерживайте педаль тормоза нажатой слишком долго и не применяйте тормоза слишком часто. Это может привести к перегреву тормозов и снижению их эффективности.
• Из-за дополнительной нагрузки от прицепа двигатель вашего автомобиля может перегреться в жаркую погоду (при температуре выше 85 °F [30 °C]) при движении по длинному или крутому подъему. Если указатель температуры охлаждающей жидкости показывает перегрев, немедленно выключите кондиционер (если он включен), съедьте с дороги и остановитесь в безопасном месте.
• При стоянке всегда подкладывайте противооткатные упоры под колеса автомобиля и прицепа. Надежно включите стояночный тормоз и переведите коробку передач в положение «P». Избегайте стоянки на уклоне, но если это неизбежно, делайте это только после выполнения следующих действий:

ШАГ 1

Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее.

ШАГ 2

Попросите кого-нибудь подложить противооткатные упоры под колеса автомобиля и прицепа.

ШАГ 3

Когда упоры установлены, медленно отпускайте тормоз, пока упоры не примут нагрузку.

ШАГ 4

Надежно затяните стояночный тормоз.

ШАГ 5

Переведите рычаг в положение «P» и заглушите двигатель.

• При запуске двигателя после стоянки на уклоне:

ШАГ 1

При положении «P» коробки передач запустите двигатель. Обязательно держите педаль тормоза нажатой.

ШАГ 2

Переведите рычаг в положение «D» или «R» (для движения задним ходом).

ШАГ 3

Отпустите стояночный тормоз и педаль тормоза, медленно отъезжайте от упоров вперед или назад. Остановитесь и нажмите на педаль тормоза.

ШАГ 4

Попросите кого-нибудь убрать упоры.

• Согласование высоты шара прицепа с высотой сцепного устройства прицепа

Независимо от класса фаркопа, для более безопасной сцепки шар фаркопа должен быть установлен на нужной высоте относительно сцепного устройства прицепа.

1. 1
   Соединитель
2. 2
   Шар прицепа

• Перед буксировкой

Убедитесь, что выполняются следующие условия:

• Убедитесь, что давление в шинах автомобиля соответствует норме.
• Шины прицепа накачаны в соответствии с рекомендациями производителя прицепа.
• Все фонари прицепа работают в соответствии с требованиями закона.
• Все фонари работают при каждом подключении.
• Шар прицепа установлен на нужной высоте для сцепного устройства прицепа.
• Прицеп находится в горизонтальном положении при сцепке.

Не начинайте движение, если прицеп не стоит ровно. Проверьте нагрузку на сцепку, перегрузку, износ подвески и другие возможные причины.

• Груз в прицепе надежно закреплен.
• Зеркала заднего вида соответствуют всем применимым федеральным, региональным (штатным/провинциальным) и местным нормам. Если нет, установите зеркала заднего вида, подходящие для буксировки.

• График обкатки

Если автомобиль новый или оснащен новыми агрегатами трансмиссии (такими как двигатель, коробка передач, дифференциал или подшипник ступицы колеса), компания Toyota рекомендует не буксировать прицеп, пока автомобиль не проедет более 800 км (500 миль).

После того как автомобиль проедет более 500 миль (800 км), можно начинать буксировку. Однако в течение следующих 500 миль (800 км) при буксировке прицепа двигайтесь со скоростью не более 80 км/ч и избегайте полного открытия дроссельной заслонки при разгоне.

• Техническое обслуживание

• При буксировке прицепа автомобилю требуется более частое техническое обслуживание из-за дополнительной нагрузки. (См. «Гарантийную книжку» или «Руководство по техническому обслуживанию/Дополнение к руководству владельца».)
• После примерно 1000 км (600 миль) буксировки прицепа подтяните крепежные болты шарового наконечника и кронштейна фаркопа.

• Если возникло виляние прицепа

Один или несколько факторов (боковой ветер, проезжающие мимо автомобили, неровная дорога и т. д.) могут неблагоприятно повлиять на управляемость автомобиля и прицепа и вызвать потерю устойчивости.

• Если возникло раскачивание прицепа:

• Крепко держитесь за рулевое колесо. Держите руль прямо. Не пытайтесь удержать прицеп от раскачивания поворотами рулевого колеса.
• Немедленно, но очень плавно начните отпускать педаль акселератора, чтобы снизить скорость. Не увеличивайте скорость. Не применяйте тормоза автомобиля.

Если вы не будете резко корректировать руление или торможение, автомобиль и прицеп должны стабилизироваться. (При включенной системе Trailer Sway Control она также может помочь стабилизировать автомобиль и прицеп.)

• После прекращения раскачивания прицепа:

• Остановитесь в безопасном месте. Выведите из автомобиля всех пассажиров.
• Проверьте шины автомобиля и прицепа.
• Проверьте груз в прицепе.

Убедитесь, что груз не сместился.

По возможности убедитесь, что нагрузка на сцепку соответствует норме.

Проверьте груз в автомобиле.

Убедитесь, что автомобиль не перегружен после посадки пассажиров.

Если никаких неисправностей не обнаружено, скорость, при которой начало раскачивание, превышает предел для данной комбинации автомобиля и прицепа.

Двигайтесь с меньшей скоростью, чтобы предотвратить потерю устойчивости. Помните, что раскачивание автопоезда усиливается с увеличением скорости.

ВНИМАНИЕ

• Меры предосторожности при буксировке прицепа

Для безопасной буксировки прицепа соблюдайте особую осторожность и управляйте автомобилем с учетом характеристик прицепа и условий его эксплуатации. Несоблюдение этого требования может привести к аварии с летальным исходом или тяжелым травмам. Устойчивость автомобиля и эффективность торможения зависят от устойчивости прицепа, настройки и эффективности тормозов прицепа и от фаркопа. При буксировке прицепа управляемость автомобиля изменяется.

• Во избежание аварии или травм

• Не превышайте TWR, TWR без тормозов, GCWR, GVWR или GAWR.
• Если полная масса прицепа превышает 2000 фунт. (907 кг), требуется устройство контроля раскачивания достаточной грузоподъемности.
• Если полная масса прицепа превышает 5000 фунт. (2268 кг), требуется фаркоп с распределением массы достаточной грузоподъемности.
• Отрегулируйте вертикальную нагрузку на шар сцепного устройства в пределах допустимого диапазона. Размещайте более тяжелый груз как можно ближе к оси прицепа.
• Не превышайте 104 км/ч, установленное ограничение скорости при буксировке или ограничение скорости для вашего прицепа, указанное в руководстве по эксплуатации прицепа, в зависимости от того, какое из них ниже. Заблаговременно снижайте скорость перед поворотом, при боковом ветре, на мокрой или скользкой дороге и т. д., чтобы помочь избежать аварии. Если при снижении скорости до определенного значения возникает неустойчивость автомобиля с прицепом, снизьте скорость и поддерживайте ее ниже значения, при котором возникает неустойчивость.
• Не выполняйте рывковых, резких или крутых поворотов.
• Не нажимайте на тормоза резко, так как может возникнуть занос, приводящий к складыванию автопоезда и потере контроля над автомобилем. Это особенно опасно на мокрой или скользкой дороге.

ВНИМАНИЕ

• Во избежание аварии или травм

Не превышайте допустимую массу фаркопа, полную массу автомобиля, полную массу на ось и допустимую вертикальную нагрузку на шар сцепного устройства.

• Не используйте круиз-контроль при буксировке.
• Снижайте скорость и переключайтесь на низшую передачу перед спуском по крутым или длинным уклонам. Не выполняйте резких переключений на низшие передачи при спуске по крутым или длинным уклонам.
• Неустойчивость автомобиля с прицепом более вероятна на крутых и длинных спусках. Перед спуском по крутым или длинным уклонам снизьте скорость и переключитесь на низшую передачу. Не выполняйте резких переключений на низшие передачи при спуске по крутым или длинным уклонам. Не держите педаль тормоза нажатой слишком долго и не применяйте тормоза слишком часто. Это может привести к перегреву тормозов и снижению эффективности торможения.

• Фаркоп

Фаркопы имеют разную допустимую массу, установленную производителем фаркопа. Даже если автомобиль физически способен буксировать более тяжелый прицеп, водитель должен определить максимальную допустимую массу конкретного фаркопа и никогда не превышать ее. Превышение максимальной массы, установленной производителем фаркопа, может привести к аварии с летальным исходом или тяжелым травмам.

• При буксировке прицепа

Компания Toyota рекомендует использовать прицепы с тормозами, соответствующими применимым федеральным и региональным нормативам.

• Если полная масса прицепа превышает TWR без тормозов, необходимы тормоза на прицепе. Компания Toyota рекомендует использовать прицепы с тормозами, соответствующими всем применимым федеральным и региональным нормативам.
• Никогда не подключайтесь к гидравлической системе автомобиля, так как это снизит эффективность тормозов автомобиля.
• Никогда не буксируйте прицеп без страховочной цепи, надежно закрепленной и на прицепе, и на автомобиле. При повреждении сцепного устройства или шара существует опасность того, что прицеп выйдет на другую полосу движения.

ВНИМАНИЕ

• При установке фаркопа

Используйте только место установки, рекомендованное вашим дилером Toyota. Не устанавливайте фаркоп на бампер, так как это может привести к повреждению кузова.

• Не подключайте фонари прицепа напрямую врезкой

Не подключайте фонари прицепа напрямую врезкой. Прямая врезка в проводку фонарей прицепа может повредить электрическую систему автомобиля и вызвать неисправность.