Anhängerbetrieb

Ihr Fahrzeug ist in erster Linie als Personen- und Lastenfahrzeug konzipiert. Das Ziehen eines Anhängers kann sich nachteilig auf Fahrverhalten, Leistung, Bremswirkung, Haltbarkeit und Kraftstoffverbrauch auswirken. Zu Ihrer eigenen Sicherheit und der Sicherheit anderer dürfen Sie Ihr Fahrzeug bzw. den Anhänger nicht überladen. Außerdem müssen Sie sicherstellen, dass geeignete Anhängerkupplungen verwendet werden, dass diese korrekt montiert und ordnungsgemäß benutzt werden und dass Sie die erforderliche Fahrweise anwenden.

Die Stabilität von Fahrzeug und Anhänger sowie die Bremsleistung werden beeinflusst durch die Stabilität des Anhängers, die Bremsleistung und Einstellung, die Anhängerbremsen, die Anhängerkupplung und deren Systeme (falls vorhanden).

Um einen Anhänger sicher zu ziehen, gehen Sie äußerst sorgfältig vor und fahren Sie das Fahrzeug entsprechend den Eigenschaften und Betriebsbedingungen Ihres Anhängers.

Toyota-Garantieansprüche gelten nicht für Schäden oder Fehlfunktionen, die durch das Ziehen eines Anhängers zu gewerblichen Zwecken verursacht wurden.

Wenden Sie sich für weitere Informationen zu zusätzlichen Anforderungen, etwa Anhängerkupplungssätzen, an Ihren Toyota Händler.

Begriffe zum Anhängerbetrieb

• GCWR (zulässiges Gesamtzuggewicht, Gross Combination Weight Rating)

Das maximal zulässige Gesamtgewicht des Zuges. Das Gesamtzuggewicht ist die Summe aus dem Gesamtgewicht des Fahrzeugs (einschließlich Insassen, Ladung und jeglicher installierter Sonderausstattung) und dem Gewicht des gezogenen Anhängers (einschließlich der Ladung im Anhänger).

• GVWR (zulässiges Gesamtgewicht, Gross Vehicle Weight Rating)

Das maximal zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs. Das Gesamtgewicht des Fahrzeugs ist das Gesamtgewicht des Fahrzeugs. Beim Ziehen eines Anhängers ist es die Summe aus dem Fahrzeuggewicht (einschließlich Insassen, Ladung und jeglicher installierter Sonderausstattung) und der Stützlast.

• GAWR (zulässige Achslast, Gross Axle Weight Rating)

Das maximal zulässige Achslast. Die Achslast ist die auf jede Achse (vorne und hinten) wirkende Last.

• TWR (Anhängelast, Trailer Weight Rating)

Die maximal zulässige Anhängelast. Die Gesamtanhängelast ist die Summe aus dem Gewicht des Anhängers und dem Gewicht der Ladung im Anhänger.

Die TWR wird unter der Annahme berechnet, dass das Basisfahrzeug mit einem Fahrer, einem Beifahrer, dem Anhängerpaket, der Anhängerkupplung und gegebenenfalls weiteren Kupplungssystemen ausgestattet ist.

Zusätzliche Sonderausstattung, Passagiere und Ladung im Fahrzeug verringern die zulässige Anhängelast, damit GCWR, GVWR und GAWR nicht überschritten werden.

Wenn das Anhänger-Gesamtgewicht 3000 lb. (1360 kg) übersteigt, wird empfohlen, einen Anhänger mit 2 oder mehr Achsen zu verwenden.

• Ungebremste TWR (ungebremste Anhängelast, Unbraked Trailer Weight Rating)

Die zulässige Anhängelast für das Ziehen eines Anhängers ohne Auflaufbremse bzw. ohne Anhänger-Betriebsbremssystem.

• Stützlast

Die Last, die auf die Anhängerkupplung (Kugelkopf) wirkt.

Gewichtsgrenzen

• Das zulässige Anhängergesamtgewicht darf niemals 3670 kg (8100 lb.) überschreiten.
• Das zulässige Gesamtzuggewicht darf niemals 14400 lb. überschreiten

  (6532 kg)

• Das Gesamtgewicht des Fahrzeugs darf niemals das auf dem Typenschild angegebene zulässige Gesamtgewicht (GVWR) überschreiten.
• Das zulässige Achslast-Gesamtgewicht (GAWR) auf jeder Achse darf auf keinen Fall überschritten werden. Den Wert finden Sie auf dem Typschild.
• Wenn das Gesamtgewicht des Anhängers über der ungebremsten TWR liegt, ist eine Betriebsbremse am Anhänger erforderlich.
• Wenn das Gesamtgewicht des Anhängers über 2000 lb. (907 kg) liegt, ist eine Schlingerdämpfung mit ausreichender Belastbarkeit erforderlich.
• Wenn das Gesamtgewicht des Anhängers über 5000 lb. (2268 kg) liegt, ist eine Anhängerkupplung mit Stützlastverteilung und ausreichender Belastbarkeit erforderlich.

GCWR, TWR, ungebremste TWR, Sattelkupplung und Königszapfen-TWR

Prüfen Sie, ob das Anhänger-Gesamtgewicht, das Gesamtzuggewicht, das Fahrzeug-Gesamtgewicht, das Achs-Gesamtgewicht und die Stützlast alle innerhalb der Grenzwerte liegen.

• GCWR*

14400 lb. (6532 kg)

• TWR*

8100 lb. (3670 kg)

• Ungebremste TWR*

1000 lb. (454 kg)

*: Dieses Modell erfüllt die Anforderungen an Zugfahrzeuge für Anhängerbetrieb der SAE International gemäß SAE J2807.

Stützlast

• Die empfohlene Stützlast richtet sich nach der Art des Anhängers bzw. des Anhängerbetriebs, wie unten beschrieben.
• Um die unten angegebenen Empfehlungswerte einzuhalten, muss der Anhänger gemäß den folgenden Anweisungen beladen werden.

• Stützlast

Das Gesamtgewicht des Anhängers sollte so verteilt werden, dass die Stützlast 9 % bis 11 % beträgt. (Stützlast / Gesamtgewicht Anhänger x 100 = 9 % bis 11 %)

1. 1
   Gesamtgewicht Anhänger
2. 2
   Stützlast

Wenn Sie beim Ziehen eine Stützlastausgleichskupplung verwenden, bringen Sie die Vorderachse auf das gleiche Gewicht wie vor dem Anhängen zurück.

Wenn das Vorderachsgewicht nicht direkt gemessen werden kann, messen Sie vor dem Ankuppeln die Höhe des vorderen Kotflügels über der Vorderachse.

Stellen Sie das Anzugsmoment des Stützlastverteilers so ein, dass der vordere Kotflügel wieder die gleiche Höhe wie vor dem Ankuppeln hat.

Die Gesamtanhängelast, die Achslast und die Stützlast können mit Plattformwaagen gemessen werden, wie sie an Autobahnwaagen, in Baustoffhandlungen, Speditionen, Schrottplätzen usw. zu finden sind.

Anhängerkupplung

Anhängerkupplungen haben unterschiedliche Belastungsgrenzen. Toyota empfiehlt die Verwendung der Toyota-Anhängerkupplung bzw. des Toyota-Halters für Ihr Fahrzeug. Einzelheiten erfahren Sie bei Ihrem Toyota-Partner.

• Wenn Sie eine Anhängerkupplung nachrüsten möchten, wenden Sie sich an Ihren Toyota-Partner.
• Verwenden Sie nur eine Anhängerkupplung, die der zulässigen Gesamtgewichtsanforderung Ihres Fahrzeugs entspricht.
• Befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers der Anhängerkupplung.
• Die Kupplungskugel dünn mit Fett einfetten.
• Entfernen Sie die Anhängerkupplung immer dann, wenn Sie keinen Anhänger ziehen.

Verschließen Sie nach dem Entfernen der Anhängerkupplung jede Befestigungsbohrung in der Karosserie, um das Eindringen von Fremdstoffen in das Fahrzeug zu verhindern.

Entfernen der Abdeckung der Anhängerkupplung

Entfernen Sie den Clip.

Greifen Sie die untere Kante der Anhängerkupplungsabdeckung und heben Sie die Abdeckung an.

Gehen Sie beim Wiederanbringen der Abdeckung in umgekehrter Reihenfolge vor.

Auswahl des Kugelkopfs

Verwenden Sie die für Ihren Einsatzzweck passende Anhängerkugel.

1. Zulässige Belastung der Anhängerkupplungskugel

Entspricht der zulässigen Gesamtanhängelast des Anhängers oder überschreitet sie.

Kugeldurchmesser

2. Passend zur Größe der Anhängerkupplung

Kupplung. Die meisten Kupplungen sind mit der erforderlichen Kugelgröße gekennzeichnet.

3. Schaftlänge

Ragt mindestens 2 Gewindegänge über die Unterseite der Sicherungsscheibe und der Mutter hinaus.

4. Schaftdurchmesser

Passend zum Durchmesser der Kugelhalterbohrung.

Positionen der Anhängerkupplungsaufnahme

1. Position der Bolzenbohrung der Anhängeraufnahme: 45,3 in. (1151 mm)

Anschluss der Anhängerbeleuchtung

Verwenden Sie den Kabelbaum, der im hinteren Bereich unter der Fahrzeugkarosserie verstaut ist.

Lassen Sie die Anhängerbeleuchtung von Ihrem Händler installieren, da eine falsche Installation die Fahrzeugbeleuchtung beschädigen kann.

Achten Sie beim Einbau der Anhängerbeleuchtung darauf, die Gesetze Ihres Bundeslandes einzuhalten.

Hinweise zum Anhängerbetrieb

Ihr Fahrzeug verhält sich beim Ziehen eines Anhängers anders. Um Unfälle, Tod oder schwere Verletzungen zu vermeiden, beachten Sie beim Ziehen Folgendes:

• Geschwindigkeitsbeschränkungen beim Ziehen eines Anhängers variieren je nach Bundesland bzw. Provinz. Überschreiten Sie nicht die ausgeschilderte Höchstgeschwindigkeit für Anhängerbetrieb.
• Toyota empfiehlt, die Geschwindigkeit des Gespanns auf ebener, gerader, trockener Straße auf höchstens 104 km/h zu begrenzen. Überschreiten Sie diesen Wert nicht, ebenso wenig die ausgeschilderte Anhänger-Höchstgeschwindigkeit oder die im Handbuch des Anhängers angegebene Geschwindigkeitsgrenze, je nachdem, welcher Wert am niedrigsten ist. Die Instabilität des Zugfahrzeug-Anhänger-Gespanns (Anhänger-Schlingern) nimmt mit steigender Geschwindigkeit zu. Das Überschreiten der Geschwindigkeitsgrenzen kann zum Verlust der Kontrolle führen.
• Prüfen Sie vor der Fahrt die Anhängerbeleuchtung, die Reifen und die Verbindungen zwischen Fahrzeug und Anhänger. Kontrollieren Sie diese nach einer kurzen Strecke erneut.
• Üben Sie Kurvenfahren, Bremsen und Rückwärtsfahren mit angehängtem Anhänger an einem verkehrsfreien Ort, bis Sie das Fahrverhalten des Gespanns kennen.
• Rückwärtsfahren mit angehängtem Anhänger ist schwierig und erfordert Übung.

  Fassen Sie den unteren Teil des Lenkrads und bewegen Sie die Hand nach links, um den Anhänger nach links zu lenken. Bewegen Sie die Hand nach rechts, um den Anhänger nach rechts zu lenken. (Dies ist im Allgemeinen das Gegenteil des Rückwärtsfahrens ohne Anhänger.) Vermeiden Sie scharfes oder lang anhaltendes Lenken. Lassen Sie sich beim Rückwärtsfahren einweisen, um das Unfallrisiko zu verringern.

• Da sich der Bremsweg beim Ziehen eines Anhängers verlängert, sollte der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug vergrößert werden. Halten Sie je 16 km/h Geschwindigkeit mindestens einen Fahrzeug- und Anhängerlänge Abstand.
• Vermeiden Sie starkes Bremsen, da das Fahrzeug sonst ins Schleudern geraten kann, wodurch der Anhänger ausbrechen und die Kontrolle über das Fahrzeug verloren gehen kann. Dies gilt besonders auf nasser oder rutschiger Fahrbahn.
• Vermeiden Sie ruckartiges Anfahren und plötzliches Beschleunigen.
• Vermeiden Sie ruckartiges Lenken und scharfe Kurven, und verringern Sie die Geschwindigkeit, bevor Sie abbiegen.
• Beachten Sie, dass beim Abbiegen die Räder des Anhängers näher an der Innenseite der Kurve sind als die Räder des Fahrzeugs. Gleichen Sie dies aus, indem Sie einen größeren als üblichen Kurvenradius fahren.
• Verringern Sie die Geschwindigkeit vor dem Abbiegen, bei Seitenwind, auf nasser oder rutschiger Fahrbahn usw.

  Eine höhere Fahrzeuggeschwindigkeit kann den Anhänger destabilisieren.

• Seien Sie beim Überholen anderer Fahrzeuge vorsichtig. Zum Überholen wird eine erhebliche Strecke benötigt. Denken Sie nach dem Überholen an die Länge Ihres Anhängers, und vergewissern Sie sich, dass genügend Platz vorhanden ist, bevor Sie die Spur wechseln.
• Um die Wirksamkeit der Motorbremse und die Leistung des Ladesystems zu erhalten, legen Sie beim Nutzen der Motorbremse das Getriebe nicht in „D“. Im S-Modus muss die Schaltstufe 5 oder niedriger sein.
• Instabilität tritt häufiger bei langen oder steilen Gefällen auf. Verringern Sie vor der Talfahrt die Geschwindigkeit und schalten Sie zurück. Schalten Sie bei steilen oder langen Gefällen nicht abrupt zurück.
• Vermeiden Sie es, das Bremspedal zu lange getreten zu halten oder die Bremsen zu häufig zu betätigen. Dies kann die Bremsen überhitzen und die Bremswirkung verringern.
• Durch die zusätzliche Last des Anhängers kann der Motor Ihres Fahrzeugs an heißen Tagen (bei Temperaturen über 85 °F [30 °C]) bei der Fahrt eine lange oder steile Steigung überhitzen. Zeigt die Kühlmitteltemperaturanzeige eine Überhitzung an, schalten Sie sofort die Klimaanlage (falls in Betrieb) aus, halten Sie das Fahrzeug an einer sicheren Stelle am Straßenrand an und stellen Sie den Motor ab.
• Legen Sie beim Parken immer Unterlegkeile unter die Räder des Fahrzeugs und des Anhängers. Ziehen Sie die Feststellbremse fest an und legen Sie das Getriebe in „P“. Vermeiden Sie das Parken am Gefälle. Ist dies unvermeidbar, gehen Sie dabei nur wie folgt vor:

SCHRITT 1

Betätigen Sie die Bremse und halten Sie sie betätigt.

SCHRITT 2

Lassen Sie eine Person Unterlegkeile unter die Räder des Fahrzeugs und des Anhängers legen.

SCHRITT 3

Wenn die Unterlegkeile liegen, lösen Sie die Bremse langsam, bis die Keile die Last aufnehmen.

SCHRITT 4

Ziehen Sie die Feststellbremse fest an.

SCHRITT 5

Schalten Sie in „P“ und stellen Sie den Motor ab.

• Beim Wiederanfahren nach dem Parken am Gefälle:

SCHRITT 1

Starten Sie den Motor bei auf „P“ stehendem Getriebe. Halten Sie unbedingt das Bremspedal gedrückt.

SCHRITT 2

Schalten Sie in „D“ oder „R“ (zum Rückwärtsfahren).

SCHRITT 3

Lösen Sie die Feststellbremse und das Bremspedal und fahren Sie langsam vor oder zurück von den Unterlegkeilen weg. Halten Sie an und betätigen Sie die Bremse.

SCHRITT 4

Lassen Sie die Keile von einer Person aufnehmen.

• Anpassen der Kugelhöhe an die Höhe der Anhängerkupplung

Unabhängig von der Anhängerkupplungsklasse muss für eine sicherere Anhängerkupplung die Höhe des Kugelkopfs an die Kupplung des Anhängers angepasst sein.

1. 1
   Kupplung
2. 2
   Kupplungskugel

• Vor dem Anhängerbetrieb

Prüfen Sie, ob folgende Bedingungen erfüllt sind:

• Achten Sie darauf, dass die Reifen Ihres Fahrzeugs ordnungsgemäß aufgepumpt sind.
• Die Reifen des Anhängers sind gemäß den Empfehlungen des Anhängerherstellers aufgepumpt.
• Alle Anhängerleuchten funktionieren wie gesetzlich vorgeschrieben.
• Alle Leuchten funktionieren bei jedem Anschließen.
• Die Kupplungskugel ist auf die richtige Höhe für die Kupplung am Anhänger eingestellt.
• Der Anhänger steht beim Ankuppeln waagerecht.

Nicht fahren, wenn der Anhänger nicht waagerecht steht. Prüfen Sie auf falsche Stützlast, Überladung, verschlissene Federung oder andere mögliche Ursachen.

• Die Ladung des Anhängers ist sicher verladen.
• Die Außenspiegel entsprechen allen geltenden bundesweiten, landesspezifischen bzw. örtlichen Vorschriften. Ist dies nicht der Fall, montieren Sie für den Anhängerbetrieb geeignete Außenspiegel.

• Einfahrplan

Wenn Ihr Fahrzeug neu ist oder mit neuen Antriebsstrangkomponenten (wie Motor, Getriebe, Differenzial oder Radlager) ausgestattet ist, empfiehlt Toyota, erst dann einen Anhänger zu ziehen, wenn das Fahrzeug mehr als 800 km (500 mi) gefahren wurde.

Nachdem das Fahrzeug mehr als 500 Meilen (800 km) gefahren wurde, können Sie mit dem Ziehen beginnen. Fahren Sie jedoch für die nächsten 500 Meilen (800 km) mit einer Geschwindigkeit von weniger als 80 km/h, wenn Sie einen Anhänger ziehen, und vermeiden Sie Vollgasbeschleunigung.

• Wartung

• Wenn Sie einen Anhänger ziehen, benötigt Ihr Fahrzeug aufgrund der zusätzlichen Last häufiger Wartung. (Siehe „Garantieinformationsheft“ bzw. „Wartungsplan/Ergänzung zur Betriebsanleitung“.)
• Ziehen Sie die Befestigungsschrauben der Anhängerkupplung und der Halterung nach ca. 1000 km (600 mi) Anhängerbetrieb nach.

• Wenn der Anhänger zu pendeln beginnt

Ein oder mehrere Faktoren (Seitenwind, überholende Fahrzeuge, unebene Straßen usw.) können das Fahrverhalten von Fahrzeug und Anhänger beeinträchtigen und zu Instabilität führen.

• Wenn der Anhänger zu schlingern beginnt:

• Halten Sie das Lenkrad fest. Lenken Sie geradeaus. Versuchen Sie nicht, das Schlingern des Anhängers durch Lenken zu beherrschen.
• Nehmen Sie sofort, aber sehr langsam den Fuß vom Fahrpedal, um die Geschwindigkeit zu verringern. Beschleunigen Sie nicht. Betätigen Sie nicht die Fahrzeugbremse.

Wenn Sie nicht mit Lenkung oder Bremse extrem gegensteuern, sollten sich Fahrzeug und Anhänger stabilisieren. (Sofern aktiviert, kann auch die Anhänger-Schlingerregelung helfen, Fahrzeug und Anhänger zu stabilisieren.)

• Nachdem das Schlingern aufgehört hat:

• Halten Sie an einer sicheren Stelle an. Lassen Sie alle Insassen aus dem Fahrzeug aussteigen.
• Prüfen Sie die Reifen des Fahrzeugs und des Anhängers.
• Prüfen Sie die Ladung des Anhängers.

Stellen Sie sicher, dass sich die Ladung nicht verschoben hat.

Stellen Sie nach Möglichkeit sicher, dass die Stützlast angemessen ist.

Prüfen Sie die Beladung des Fahrzeugs.

Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug nach dem Einsteigen der Insassen nicht überladen ist.

Wenn Sie keine Probleme finden, liegt die Geschwindigkeit, bei der das Schlingern auftrat, über der Grenze für diese spezielle Fahrzeug-Anhänger-Kombination.

Fahren Sie langsamer, um Instabilität zu vermeiden. Denken Sie daran, dass das Schlingern von Zugfahrzeug und Anhänger mit zunehmender Geschwindigkeit zunimmt.

VORSICHT

• Sicherheitshinweise zum Anhängerbetrieb

Um einen Anhänger sicher zu ziehen, fahren Sie äußerst vorsichtig und passen Sie die Fahrweise an die Eigenschaften und Betriebsbedingungen des Anhängers an. Andernfalls kann es zu einem Unfall mit Todesfolge oder schweren Verletzungen kommen. Fahrstabilität und Bremsleistung des Fahrzeugs werden durch die Stabilität und die Bremsleistung des Anhängers sowie durch die Anhängerkupplung beeinflusst. Ihr Fahrzeug verhält sich beim Ziehen eines Anhängers anders.

• Zur Vermeidung von Unfällen und Verletzungen

• Überschreiten Sie nicht die zulässige Anhängelast (TWR), die zulässige Anhängelast ohne Auflaufbremse (unbraked TWR), das zulässige Gesamtgewicht von Zugfahrzeug und Anhänger (GCWR), das zulässige Gesamtgewicht (GVWR) oder die zulässige Achslast (GAWR).
• Wenn das Gesamtgewicht des Anhängers über 2000 lb. (907 kg) liegt, ist eine Schlingerdämpfung mit ausreichender Belastbarkeit erforderlich.
• Wenn das Gesamtgewicht des Anhängers über 5000 lb. (2268 kg) liegt, ist eine Anhängerkupplung mit Stützlastverteilung und ausreichender Belastbarkeit erforderlich.
• Stellen Sie die Stützlast innerhalb des zulässigen Bereichs ein. Platzieren Sie schwere Lasten so nah wie möglich an der Anhängerachse.
• Überschreiten Sie nicht 104 km/h, die ausgeschilderte Höchstgeschwindigkeit für Anhängerbetrieb oder die im Handbuch des Anhängers angegebene Höchstgeschwindigkeit, je nachdem, welche niedriger ist. Verringern Sie die Geschwindigkeit ausreichend vor Kurven, bei Seitenwind, auf nasser oder rutschiger Fahrbahn usw., um einen Unfall zu vermeiden. Wenn es bei einer bestimmten Geschwindigkeit zu einer Instabilität von Fahrzeug und Anhänger kommt, verringern Sie die Geschwindigkeit und halten Sie die Geschwindigkeit stets unter dem Wert, bei dem die Instabilität auftritt.
• Lenken Sie nicht ruckartig, abrupt oder mit scharfen Bewegungen.
• Bremsen Sie nicht abrupt, da das Fahrzeug ausbrechen kann, was zum Einknicken des Gespanns und zum Verlust der Fahrzeugkontrolle führen kann. Dies gilt besonders auf nasser oder rutschiger Fahrbahn.

VORSICHT

• Zur Vermeidung von Unfällen und Verletzungen

Überschreiten Sie nicht die zulässige Stützlast der Anhängerkupplung, das zulässige Gesamtgewicht, das zulässige Achsgesamtgewicht und die zulässige Stützlast des Anhängers.

• Verwenden Sie beim Ziehen eines Anhängers nicht den Tempomaten.
• Verringern Sie die Geschwindigkeit und schalten Sie vor steilen oder langen Gefällen herunter. Schalten Sie bei steilen oder langen Gefällen nicht abrupt herunter.
• Schlingern von Fahrzeug und Anhänger tritt bei steilen, langen Gefällen eher auf. Verringern Sie vor steilen oder langen Gefällen die Geschwindigkeit und schalten Sie herunter. Schalten Sie bei steilen oder langen Gefällen nicht abrupt herunter. Vermeiden Sie es, das Bremspedal zu lange getreten zu halten oder zu häufig zu bremsen. Die Bremsen können dadurch überhitzen, was zu einer geringeren Bremswirkung führt.

• Anhängerkupplung

Anhängerkupplungen haben vom Hersteller festgelegte, unterschiedliche maximale Lasten. Auch wenn das Fahrzeug technisch in der Lage ist, ein höheres Gewicht zu ziehen, muss der Bediener die maximal zulässige Last der jeweiligen Anhängerkupplung ermitteln und darf diese niemals überschreiten. Das Überschreiten der vom Hersteller der Anhängerkupplung festgelegten Höchstlast kann zu einem Unfall mit Todesfolge oder schweren Verletzungen führen.

• Beim Ziehen eines Anhängers

Toyota empfiehlt Anhänger mit Bremsen, die den geltenden bundesstaatlichen und landesspezifischen Vorschriften entsprechen.

• Wenn das Anhänger-Gesamtgewicht die zulässige Anhängelast ohne Auflaufbremse überschreitet, sind Anhängerbremsen erforderlich. Toyota empfiehlt Anhänger mit Bremsen, die allen geltenden bundesstaatlichen und landesspezifischen Vorschriften entsprechen.
• Greifen Sie niemals in das Hydrauliksystem Ihres Fahrzeugs ein, da dadurch die Bremswirkung des Fahrzeugs verringert wird.
• Ziehen Sie niemals einen Anhänger ohne eine Sicherungskette, die sicher mit Anhänger und Fahrzeug verbunden ist. Bei Beschädigung der Kupplung oder des Kugelkopfs besteht die Gefahr, dass der Anhänger auf eine andere Fahrspur gerät.

HINWEIS

• Beim Einbau einer Anhängerkupplung

Verwenden Sie nur die von Ihrem Toyota Partner empfohlene Position. Bauen Sie die Anhängerkupplung nicht am Stoßfänger ein, da dies zu Karosserieschäden führen kann.

• Anhängerbeleuchtung nicht direkt anschließen

Schließen Sie die Anhängerbeleuchtung nicht direkt an. Ein direktes Anschließen der Anhängerbeleuchtung kann das elektrische System Ihres Fahrzeugs beschädigen und zu einer Fehlfunktion führen.