Проверка на автомобиле

ПРИМЕЧАНИЕ: В этом разделе термины «холодный» и «горячий» относятся к температуре катушек. «Холодный» означает примерно от - 10 °C до 50 °C. «Горячий» означает примерно от 50 °C до 100 °C.

1. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

(a) Проверьте наличие DTC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствует какой-либо DTC, выполните диагностику в соответствии с процедурой для этого DTC.

(b) Снимите узел катушки зажигания и свечу зажигания.

(См. стр. IG-8).

(c) Проверьте, что искра проскакивает.

(1) Отсоедините 6 разъемов форсунок.

(2) Установите свечи зажигания в каждую катушку зажигания и подсоедините разъемы катушек зажигания.

(3) Заземлите свечи зажигания.

(4) Проверьте наличие искры на каждой свече зажигания при прокручивании двигателя стартером.

ВНИМАНИЕ:

• При проверке обязательно заземлите свечи зажигания.
• Замените катушку зажигания, если она получила удар.
• Не прокручивайте двигатель стартером более 2 секунд.

(d) Выполните проверку искрообразования в соответствии с блок-схемой ниже.

(1) Убедитесь, что разъем катушки зажигания надежно подсоединен.

Результат

(2) Выполните проверку искрообразования на каждой катушке зажигания.

1. Замените катушку зажигания на исправную.

2. Повторно выполните проверку искрообразования.

Результат

(3) Проверьте свечу зажигания (см. страницу EM-1).

Результат

(4) Проверьте подачу питания на катушку зажигания.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ON.

2. Проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи на положительной (+) клемме катушки зажигания.

Результат

(5) Измерьте сопротивление датчика положения коленчатого вала (см. страницу ES-514).

Результат

(6) Проверьте сигнал IGT от ECM (см. страницу ES-233)

Результат

(e) Используя торцевой ключ для свечей 16 мм (0,63 дюйма), установите свечи зажигания.

Момент затяжки: 18 Н*м (184 кгс*см, 13 фут*фунт-сила) (f) Подсоедините 6 разъемов форсунок.

(g) Установите узел катушки зажигания (см. страницу IG-10).

2. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

ВНИМАНИЕ:

• Никогда не используйте проволочную щетку для очистки.
• Никогда не пытайтесь регулировать зазор электродов у бывшей в употреблении свечи зажигания.

(a) Проверьте электрод.

(1) С помощью мегаомметра измерьте сопротивление изоляции.

Стандартное сопротивление изоляции: 10 МОм или выше

ПОДСКАЗКА:

• Если результат 10 МОм или меньше, очистите свечу и измерьте сопротивление повторно.
• Если мегаомметр недоступен, вместо этого выполните следующую простую проверку.

(b) Альтернативный метод проверки: (1) Пять раз быстро разгоните двигатель до 4000 об/мин.

(2) Выверните свечи зажигания.

(3) Визуально осмотрите свечу зажигания.

Если электрод сухой, свеча зажигания исправна. Если электрод влажный, перейдите к следующему шагу.

(c) Проверьте свечу зажигания на наличие повреждений резьбы и изолятора. При наличии повреждений замените свечу зажигания.

Рекомендуемая свеча зажигания

ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только указанную свечу зажигания или ее аналог, чтобы обеспечить работу двигателя и плавность хода.

(d) Проверьте зазор между электродами свечи зажигания.

Максимальный зазор между электродами бывшей в употреблении свечи: 1,4 мм (0,055 дюйма). Если зазор больше максимального, замените свечу зажигания.

Зазор между электродами новой свечи зажигания: от 1,0 до 1,1 мм (от 0,039 до 0,043 дюйма)

(e) Очистите свечи зажигания.

Если на электроде есть следы влажного нагара, очистите электрод очистителем свечей зажигания, а затем просушите его.

Стандартное давление воздуха: 588 кПа (6 кгс*см2, 85 psi). Стандартная длительность: 20 секунд или менее

ПОДСКАЗКА: Используйте очиститель свечей только тогда, когда электрод не содержит масла. Если на электроде есть следы масла, сначала удалите масло бензином, а затем используйте очиститель свечей.

(f) Установите узел катушки зажигания и свечу зажигания.

(см. страницу IG-10).