Inspección en el vehículo

AVISO: En esta sección, los términos "frío" y "caliente" se refieren a la temperatura de las bobinas. "Frío" significa aproximadamente - 10 °C a 50 °C. "Caliente" significa aproximadamente 50 °C a 100 °C.

1. INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO

(a) Compruebe si hay DTC.

AVISO: Si hay algún DTC presente, realice la solución de problemas de acuerdo con los procedimientos para ese DTC.

(b) Retire el conjunto de la bobina de encendido y la bujía.

(Consulte la página IG-8).

(c) Compruebe que se produzcan chispas.

(1) Desconecte los 6 conectores de los inyectores de combustible.

(2) Instale las bujías en cada bobina de encendido y conecte los conectores de las bobinas de encendido.

(3) Conecte a masa las bujías.

(4) Compruebe si se produce una chispa en cada bujía mientras se acciona el motor de arranque.

AVISO:

• Asegúrese de conectar a masa las bujías al realizar la comprobación.
• Reemplace la bobina de encendido si ha recibido un golpe.
• No accione el motor de arranque durante más de 2 segundos.

(d) Realice la prueba de chispa de acuerdo con el diagrama de flujo siguiente.

(1) Compruebe que el conector de la bobina de encendido esté firmemente conectado.

Resultado

(2) Realice una prueba de chispa en cada bobina de encendido.

1. Reemplace la bobina de encendido por una en buen estado.

2. Realice la prueba de chispa nuevamente.

Resultado

(3) Compruebe la bujía (Consulte la página EM-1).

Resultado

(4) Compruebe la alimentación eléctrica de la bobina de encendido.

1. Gire el interruptor de encendido a la posición ON.

2. Compruebe que haya voltaje de batería en el terminal positivo (+) de la bobina de encendido.

Resultado

(5) Mida la resistencia del sensor de posición del cigüeñal (Consulte la página ES-514).

Resultado

(6) Compruebe la señal IGT de la ECM (Consulte la página ES-233)

Resultado

(e) Usando una llave para bujías de 16 mm (0.63 in.), instale las bujías.

Par de apriete: 18 N*m (184 kgf*cm, 13 ft.*lbf) (f) Conecte los 6 conectores de los inyectores de combustible.

(g) Instale el conjunto de la bobina de encendido (Consulte la página IG-10).

2. INSPECCIONE LA BUJÍA

AVISO:

• Nunca use un cepillo de alambre para limpiar.
• Nunca intente ajustar la separación de los electrodos de una bujía usada.

(a) Revise el electrodo.

(1) Usando un megóhmetro, mida la resistencia de aislamiento.

Resistencia de aislamiento estándar: 10 MΩ o más

SUGERENCIA:

• Si el resultado es 10 MΩ o menos, limpie la bujía y vuelva a medir la resistencia.
• Si no dispone de un megóhmetro, realice en su lugar la siguiente inspección sencilla.

(b) Método de inspección alternativo: (1) Acelere rápidamente el motor a 4000 rpm 5 veces.

(2) Retire las bujías.

(3) Revise visualmente la bujía.

Si el electrodo está seco, la bujía funciona correctamente. Si el electrodo está húmedo, continúe con el siguiente paso.

(c) Compruebe si la bujía presenta daños en la rosca o en el aislador. Si hay daños, reemplace la bujía.

Bujía recomendada

AVISO: Use únicamente la bujía indicada o una equivalente para garantizar el rendimiento del motor y una conducción suave.

(d) Compruebe la separación de los electrodos de la bujía.

Separación máxima de los electrodos de una bujía usada: 1,4 mm (0,055 in.). Si la separación es mayor que el máximo, reemplace la bujía.

Separación de los electrodos de una bujía nueva: 1,0 a 1,1 mm (0,039 a 0,043 in.)

(e) Limpie las bujías.

Si el electrodo presenta rastros de carbón húmedo, limpie el electrodo con un limpiador de bujías y luego séquelo.

Presión de aire estándar: 588 kPa (6 kgf/cm², 85 psi). Duración estándar: 20 segundos o menos.

NOTA: Utilice el limpiador de bujías solo cuando el electrodo esté libre de aceite. Si el electrodo tiene restos de aceite, use gasolina para eliminarlo antes de usar el limpiador de bujías.

(f) Instale el conjunto de bobina de encendido y la bujía.

(Ver página IG-10).