Contrôle sur véhicule

NOTA : Dans cette section, les termes « froid » et « chaud » désignent la température des bobines. « Froid » signifie environ - 10 °C à 50 °C. « Chaud » signifie environ 50 °C à 100 °C.

1. CONTRÔLER L'ENSEMBLE BOBINE D'ALLUMAGE

(a) Vérifier la présence de DTC.

NOTA : Si un DTC est présent, effectuer le dépannage conformément aux procédures propres à ce DTC.

(b) Déposer l'ensemble bobine d'allumage et la bougie.

(Voir page IG-8).

(c) Vérifier que des étincelles se produisent.

(1) Débranchez les 6 connecteurs des injecteurs de carburant.

(2) Installez les bougies d'allumage sur chaque bobine d'allumage, puis branchez les connecteurs des bobines d'allumage.

(3) Mettez les bougies d'allumage à la masse.

(4) Vérifiez qu'une étincelle se produit à chaque bougie d'allumage pendant que le moteur est entraîné au démarreur.

REMARQUE :

• Veillez à mettre les bougies d'allumage à la masse pendant le contrôle.
• Remplacez la bobine d'allumage si elle a subi un choc.
• N'entraînez pas le moteur au démarreur pendant plus de 2 secondes.

(d) Effectuez le test d'étincelle selon l'organigramme ci-dessous.

(1) Vérifiez que le connecteur de la bobine d'allumage est bien branché.

Résultat

(2) Effectuez un test d'étincelle sur chaque bobine d'allumage.

1. Remplacer la bobine d'allumage par une bobine en bon état.

2. Effectuez à nouveau le test d'étincelle.

Résultat

(3) Contrôlez la bougie d'allumage (voir la page EM-1).

Résultat

(4) Vérifiez l'alimentation de la bobine d'allumage.

1. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

2. Vérifiez la présence de la tension de batterie à la borne positive (+) de la bobine d'allumage.

Résultat

(5) Mesurez la résistance du capteur de position de vilebrequin (voir la page ES-514).

Résultat

(6) Contrôlez le signal IGT de l'ECM (voir la page ES-233).

Résultat

(e) À l'aide d'une clé à bougies de 16 mm (0,63 po), installez les bougies d'allumage.

Couple de serrage : 18 N*m (184 kgf*cm, 13 pi*lbf) (f) Branchez les 6 connecteurs des injecteurs de carburant.

(g) Installez l'ensemble de bobines d'allumage (voir la page IG-10).

2. CONTRÔLEZ LA BOUGIE

REMARQUE :

• N'utilisez jamais une brosse métallique pour le nettoyage.
• N'essayez jamais de régler l'écartement des électrodes d'une bougie d'allumage usagée.

(a) Vérifiez l'électrode.

(1) À l'aide d'un mégohmmètre, mesurez la résistance d'isolement.

Résistance d'isolement standard : 10 MΩ ou plus

REMARQUE :

• Si le résultat est de 10 MΩ ou moins, nettoyez la bougie et mesurez à nouveau la résistance.
• Si un mégohmmètre n'est pas disponible, effectuez à la place le contrôle simplifié suivant.

(b) Autre méthode de contrôle : (1) Accélérez rapidement le moteur jusqu'à 4000 tr/min, 5 fois.

(2) Retirez les bougies d'allumage.

(3) Vérifiez visuellement la bougie.

Si l'électrode est sèche, la bougie fonctionne correctement. Si l'électrode est humide, passez à l'étape suivante.

(c) Vérifiez que le filetage et l'isolant de la bougie d'allumage ne sont pas endommagés. En cas de dommage, remplacez la bougie d'allumage.

Bougie d'allumage recommandée

NOTA : Utiliser uniquement la bougie indiquée ou une bougie équivalente afin de garantir les performances du moteur et une conduite souple.

(d) Vérifiez l'écartement des électrodes de la bougie d'allumage.

Écartement maximal des électrodes pour une bougie d'allumage usagée : 1,4 mm (0,055 po). Si l'écartement est supérieur au maximum, remplacez la bougie d'allumage.

Écartement des électrodes pour une bougie d'allumage neuve : 1,0 à 1,1 mm (0,039 à 0,043 po)

(e) Nettoyez les bougies.

Si l'électrode présente des traces de carbone humide, nettoyez-la avec un nettoyeur de bougies, puis séchez-la.

Pression d'air standard : 588 kPa (6 kgf*cm², 85 psi). Durée standard : 20 secondes ou moins

CONSEIL : Utiliser le nettoyeur de bougies uniquement lorsque l'électrode est exempte d'huile. Si l'électrode présente des traces d'huile, utiliser de l'essence pour éliminer l'huile avant d'employer le nettoyeur de bougies.

(f) Installez l'ensemble de bobines d'allumage et la bougie d'allumage.

(voir la page IG-10).