Ispezione sul veicolo

NOTA: In questa sezione, i termini "freddo" e "caldo" si riferiscono alla temperatura delle bobine. "Freddo" significa circa da -10 °C a 50 °C. "Caldo" significa circa da 50 °C a 100 °C.

1. ISPEZIONARE LA BOBINA DI ACCENSIONE

(a) Controllare i DTC.

NOTA: Se è presente un DTC, eseguire la diagnosi secondo le procedure previste per quel DTC.

(b) Rimuovere il gruppo bobina di accensione e la candela.

(vedere pagina IG-8).

(c) Verificare che si generino scintille.

(1) Scollegare i 6 connettori degli iniettori carburante.

(2) Installare le candele su ciascuna bobina di accensione e collegare i connettori delle bobine.

(3) Mettere a massa le candele.

(4) Verificare se si genera una scintilla su ciascuna candela mentre il motore viene messo in moto con il motorino di avviamento.

AVVISO:

• Assicurarsi di mettere a massa le candele durante il controllo.
• Sostituire la bobina di accensione in caso di urto.
• Non azionare il motorino di avviamento per più di 2 secondi.

(d) Eseguire il test della scintilla secondo il diagramma di flusso riportato di seguito.

(1) Verificare che il connettore della bobina di accensione sia collegato in modo sicuro.

Risultato

(2) Eseguire un test della scintilla su ciascuna bobina di accensione.

1. Sostituire la bobina di accensione con una funzionante.

2. Eseguire di nuovo il test della scintilla.

Risultato

(3) Controllare la candela (vedere pagina EM-1).

Risultato

(4) Controllare l'alimentazione della bobina di accensione.

1. Portare l'interruttore di accensione in posizione ON.

2. Verificare la presenza della tensione della batteria sul terminale positivo (+) della bobina di accensione.

Risultato

(5) Misurare la resistenza del sensore di posizione albero motore (vedere pagina ES-514).

Risultato

(6) Controllare il segnale IGT dall'ECM (vedere pagina ES-233)

Risultato

(e) Utilizzando una chiave per candele da 16 mm (0,63 in.), installare le candele.

Coppia di serraggio: 18 N*m (184 kgf*cm, 13 ft.*lbf) (f) Collegare i 6 connettori degli iniettori carburante.

(g) Installare il gruppo bobina di accensione (vedere pagina IG-10).

2. ISPEZIONARE LA CANDELA

AVVISO:

• Non utilizzare mai una spazzola metallica per la pulizia.
• Non tentare mai di regolare il gap degli elettrodi su una candela usata.

(a) Controllare l'elettrodo.

(1) Utilizzando un megaohmmetro, misurare la resistenza di isolamento.

Resistenza di isolamento standard: 10 MΩ o superiore

NOTA:

• Se il risultato è 10 MΩ o inferiore, pulire la candela e misurare nuovamente la resistenza.
• Se non è disponibile un megaohmmetro, eseguire invece la seguente semplice verifica.

(b) Metodo di controllo alternativo: (1) Portare rapidamente il motore a 4000 giri/min per 5 volte.

(2) Rimuovere le candele.

(3) Controllare visivamente la candela.

Se l'elettrodo è asciutto, la candela funziona correttamente. Se l'elettrodo è umido, passare alla fase successiva.

(c) Controllare che la candela non presenti danni alla filettatura e all'isolante. In caso di danni, sostituire la candela.

Candela consigliata

NOTA: Utilizzare solo la candela indicata o un equivalente per garantire le prestazioni del motore e una guida regolare.

(d) Controllare la distanza tra gli elettrodi della candela.

Distanza massima tra gli elettrodi per candela usata: 1.4 mm (0.055 in.) Se la distanza è superiore al massimo, sostituire la candela.

Distanza tra gli elettrodi per candela nuova: da 1.0 a 1.1 mm (da 0.039 a 0.043 in.)

(e) Pulire le candele.

Se l'elettrodo presenta tracce di carbonio umido, pulirlo con un detergente per candele e poi asciugarlo.

Pressione dell'aria standard: 588 kPa (6 kgf*cm2, 85 psi) Durata standard: 20 secondi o meno

SUGGERIMENTO: Utilizzare il detergente per candele solo quando l'elettrodo è privo di olio. Se l'elettrodo presenta tracce di olio, pulire l'olio con benzina prima di usare il detergente per candele.

(f) Installare il gruppo bobina di accensione e la candela.

(Vedere pagina IG-10).