Аккумулятор сцепления

1. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ АККУМУЛЯТОРА СЦЕПЛЕНИЯ

(a) Установите узел аккумулятора сцепления на корпус коробки передач 3 болтами.

Момент затяжки:

12 Н·м {120 кгс·см, 9 фут·фунт-сила}

(b) С помощью ключа для накидных гаек соедините гибкий шланг-трубку рабочего цилиндра сцепления с узлом аккумулятора сцепления.

Момент затяжки:

Заданный момент затяжки:

15 Н·м {155 кгс·см, 11 фут·фунт-сила}

ПОДСКАЗКА:

• Рассчитайте показание динамометрического ключа при изменении длины плеча динамометрического ключа (См. стр. ).
• При использовании ключа для накидных гаек (длина плеча 22 мм (0,866 дюйм)) + динамометрического ключа (длина плеча 162 мм (6,38 дюйм)): 13 Н·м (136 кгс·см, 10 фут·фунт-сила)

(c) Установите гибкий шланг-трубку рабочего цилиндра сцепления на корпус коробки передач болтом.

Момент затяжки:

20 Н·м {204 кгс·см, 15 фут·фунт}

2. УСТАНОВИТЬ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ НА ТРУБКУ АККУМУЛЯТОРА

3. УСТАНОВИТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ

4. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ПЕРЕДНЕГО КАРДАННОГО ВАЛА

(См. страницу )

5. ЗАПОЛНЕНИЕ БАЧКА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ

6. ПРОКАЧАТЬ ГИДРАВЛИКУ СЦЕПЛЕНИЯ

7. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ

8. ПРОВЕРИТЬ ГИДРАВЛИКУ СЦЕПЛЕНИЯ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ

1. СЛИТЬ ЖИДКОСТЬ СЦЕПЛЕНИЯ

2. СНЯТИЕ УЗЛА ПЕРЕДНЕГО КАРДАННОГО ВАЛА

(См. страницу )

3. СНЯТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ

4. СНЯТЬ ТРУБКУ РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ К АККУМУЛЯТОРУ

5. СНЯТЬ УЗЕЛ АККУМУЛЯТОРА СЦЕПЛЕНИЯ

(a) С помощью ключа для накидных гаек отсоедините гибкий шланг-трубку рабочего цилиндра сцепления от узла аккумулятора сцепления. ПОДСКАЗКА: Используйте емкость для сбора жидкости.

(b) Выверните болт и отсоедините гибкий шланг-трубку рабочего цилиндра сцепления от корпуса коробки передач.

(c) Выверните 3 болта и снимите узел аккумулятора сцепления с корпуса коробки передач.