Механическая коробка передач

*1

ПРОБКА ШАРИКА ФИКСАТОРА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

*2

ПРУЖИНА ШАРИКА ФИКСАТОРА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

*3

ЗАЛИВНАЯ ПРОБКА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

*4

ШАРИК ФИКСАТОРА ВАЛА

*5

СЛИВНАЯ ПРОБКА В СБОРЕ

*6

ПРОКЛАДКА

*7

ПРОБКА С ГОЛОВКОЙ ПРЯМАЯ РЕЗЬБОВАЯ

*8

ПРУЖИНА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА

*9

ШТИФТ ФИКСИРУЮЩЕГО ШАРИКА

*10

ПРОБКА С ГОЛОВКОЙ ПРЯМАЯ РЕЗЬБОВАЯ № 2

*11

СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВАЛА

*12

СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА ПЕРВИЧНОГО ВАЛА

*13

ГАЙКА ВАЛА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ

*14

МАСЛЯНЫЙ САЛЬНИК ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

*15

МАСЛОПРИЕМНАЯ ТРУБКА № 1

*16

ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ПОДШИПНИКА

*17

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ НЕЙТРАЛИ

-

-

Н·м (кгс·см, фут·фунт): заданный момент затяжки

●

Деталь не подлежит повторному использованию

Смазка MP

Смазка для шлицов сцепления

★

Деталь с предварительным нанесением покрытия

-

-

(a) С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор.

Стандартный зазор:

от 0,015 до 0,050 мм (от 0,000591 до 0,00196 дюйм.)

Максимальный зазор:

0,050 мм (0,00196 дюйм.)

Если зазор больше максимального, замените игольчатый подшипник.

(a) С помощью щупа измерьте зазор между синхронизаторным кольцом № 4 и шлицами шестерни.

Стандартный зазор:

от 0,82 до 1,48 мм (от 0,0323 до 0,0582 дюйм.)

Максимальный зазор:

0,82 мм (0,0323 дюйм.)

Если зазор меньше минимального, замените синхронизаторное кольцо № 4.

(c) Проверьте эффект торможения синхронизирующего кольца.

(1) Проворачивайте синхронизаторное кольцо в обоих направлениях, прижимая его к конусу выходного вала. Проверьте, что кольцо фиксируется в обоих направлениях. Если синхронизаторное кольцо № 4 проворачивается, замените его.

(b) С помощью щупа измерьте осевой зазор.

Стандартный зазор:

от 0,196 до 0,939 мм (от 0,0078 до 0,0369 дюйм.)

Максимальный зазор:

0,939 мм (0,0369 дюйм.)

Если зазор больше максимального, замените вал промежуточной шестерни заднего хода, промежуточную шестерню заднего хода или картер коробки передач.