Меры предосторожности

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ

1. ОСНОВНЫЕ ПОДСКАЗКИ ПО РЕМОНТУ

(a) ПОДСКАЗКИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТ

1	Одежда	Всегда работайте в чистой спецодежде. Обязательно наденьте головной убор и защитную обувь.
2	Защита автомобиля	Перед началом работы подготовьте защитные чехлы для решетки радиатора, крыла, сиденья и коврик пола.
3	Безопасная эксплуатация	При работе вдвоем и более обязательно следите за безопасностью друг друга. При работе с работающим двигателем обеспечьте в мастерской вентиляцию для отвода выхлопных газов. При работе с деталями, имеющими высокую температуру, высокое давление, вращающимися, движущимися или вибрирующими, используйте соответствующие средства защиты и соблюдайте особую осторожность, чтобы не получить травму самому или не травмировать других. При подъеме автомобиля домкратом обязательно установите опору безопасности в предусмотренном месте. При подъеме автомобиля используйте соответствующие средства безопасности.
4	Подготовка инструментов и измерительных приборов	Перед началом работы подготовьте стенд для инструментов, SST, манометр, масло и детали для замены.
5	Снятие и установка, разборка и сборка	Выполняйте диагностику, полностью понимая правильный порядок действий и заявленную неисправность. Перед снятием деталей проверьте общее состояние узла, а также наличие деформаций и повреждений. Если узел сложный, делайте записи. Например, записывайте общее количество снятых электрических разъёмов, болтов или шлангов. Наносите метки для совмещения, чтобы правильно установить детали на исходные места. При необходимости временно помечайте шланги и их фитинги. При необходимости очистите и промойте снятые детали, а после тщательной проверки выполните сборку.
6	Снятые детали	Складывайте снятые детали в отдельную коробку, чтобы не перепутать их с новыми деталями и не загрязнить новые детали. Невозобновляемые детали, такие как прокладки, уплотнительные кольца и самостопорящиеся гайки, заменяйте новыми в соответствии с указаниями данного руководства. По требованию клиента сохраняйте снятые детали для его проверки.
7*	Проверки, которые необходимо выполнить после завершения работ	Убедитесь, что снятые и установленные детали (крышка маслозаливной горловины, щуп уровня, коврик пола и т. д.) правильно установлены и затянуты. Убедитесь, что в моторном отсеке или салоне автомобиля не осталось ветоши или инструментов, использовавшихся при работе. Проверьте отсутствие утечек масла.

ВНИМАНИЕ:

*: Обязательно правильно выполняйте эти проверки. Невыполнение этих проверок после завершения работ может привести к серьезной аварии или травме.

(b) ПОДЪЕМ И ФИКСАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

(1) Соблюдайте осторожность при подъеме и фиксации автомобиля. Обязательно поднимайте и фиксируйте автомобиль только в предусмотренных для этого точках.

(c) ДЕТАЛИ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАНЕСЕННЫМ ПОКРЫТИЕМ

(1) Предварительно нанесённые детали — это болты и гайки, которые на заводе покрыты герметизирующим фиксирующим составом (seal lock).

(2) Если предварительно нанесённую деталь подтянули, ослабили или каким-либо образом сместили, необходимо заново нанести указанный состав.

(3) При повторном использовании предварительно нанесённой детали удалите старый состав и просушите деталь сжатым воздухом. Затем нанесите новый герметизирующий фиксирующий состав, подходящий для данной детали.

(4) Некоторые герметизирующие фиксирующие составы твердеют медленно. Возможно, потребуется дождаться полного затвердевания состава.

(d) ПРОКЛАДКИ

(1) При необходимости используйте герметик на прокладках, чтобы предотвратить утечки.

(e) БОЛТЫ, ГАЙКИ И ВИНТЫ

(1) Строго соблюдайте все технические требования к моментам затяжки. Всегда используйте динамометрический ключ.

(f) ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

(1) При осмотре предохранителя проверьте, не оборвана ли его проволочная вставка.

(2) Если проволочная вставка предохранителя оборвана, убедитесь в отсутствии коротких замыканий в его цепи.

(3) При замене предохранителя используйте предохранитель с той же номинальной силой тока.

Иллюстрация	Символ	Наименование детали	Сокращение
		ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ	ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
		СРЕДНЕТОКОВЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ	M-предохранитель
		ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫСОКОГО ТОКА	H-предохранитель
		ПЛАВКАЯ ВСТАВКА	ПВ
		АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ	АВ

(g) КЛИПСЫ

(1) Способы снятия и установки типовых клипсов, используемых для кузовных деталей автомобиля, показаны в таблице ниже.

ПОДСКАЗКА:

Если клипсы повреждены в ходе работ, всегда заменяйте их новыми.

Форма (пример)	Иллюстрация	Порядок работ
		Снимите клипсы с помощью съемника для клипсов или плоскогубцев.
		Снимите клипсы с помощью съемника для клипсов или отвертки.
		Снимите клипсы широким скребком, чтобы не повредить панель.
		Снимите клипсы, вдавив центральный штифт и выломав корпус.
		Снимите клипсы, выкрутив центральный штифт и выломав корпус.
		Снимите клипсы, выломав штифт, а затем выломав корпус.

(h) ЗАЩЁЛКИ

(1) Способы снятия и установки типовых защёлок, используемых для кузовных деталей автомобиля, показаны в таблице ниже.

ПОДСКАЗКА:

Если защёлки колпачков или крышек повреждены в ходе работ, всегда заменяйте колпачки или крышки новыми.

Форма (пример)	Иллюстрация	Порядок работ
		С помощью отвертки отожмите защёлки и снимите колпачки или крышки.
		С помощью отвертки отожмите защёлки и снимите колпачки или крышки.
		С помощью отвертки отожмите защёлки и снимите колпачки или крышки.

(i) СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ

(1) Чтобы отсоединить вакуумный шланг, потяните за его конец и поверните. Не тяните за середину шланга, так как это может его повредить.

(2) При отсоединении вакуумных шлангов используйте бирки, чтобы обозначить, куда они должны быть подсоединены.

(3) После любых работ со шлангами убедитесь, что вакуумные шланги правильно подсоединены. Схема расположения шлангов приведена на наклейке под капотом.

(4) При использовании вакуумметра никогда не надевайте шланг силой на слишком большой штуцер. Растянутый шланг может пропускать воздух. При необходимости используйте переходник на меньший диаметр.

(j) МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА С УДЛИНИТЕЛЕМ

(1) Используйте приведённую ниже формулу для расчёта специального момента затяжки в случаях, когда SST или удлинитель используется совместно с динамометрическим ключом.

Формула:

T' = L2 / (L1 + L2) * T

T'	Показание динамометрического ключа {Н·м (кгс·см, фут·фунт-сила)}
T	Момент затяжки {Н·м (кгс·см, фут·фунт-сила)}
L1	Длина SST или удлинителя {см (дюйм)}
L2	Длина динамометрического ключа {см (дюйм)}

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если удлинитель или SST используется вместе с динамометрическим ключом и ключ применяется для затяжки до момента, указанного в настоящем руководстве, фактический момент будет превышен, и детали могут быть повреждены.

2. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЁННЫХ ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ SRS И ПЕРЕДНИМ НАРУЖНЫМ РЕМНЁМ БЕЗОПАСНОСТИ С ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ

Автомобиль TOYOTA TACOMA оснащён системой дополнительных пассивных средств безопасности (SRS).

ВНИМАНИЕ:

Невыполнение операций обслуживания в правильной последовательности может привести к непреднамеренному срабатыванию SRS во время работ и серьезной травме. Кроме того, при ошибке в обслуживании SRS возможна неисправность системы. Перед выполнением любых работ (включая снятие или установку деталей, проверку или замену) внимательно прочитайте следующий раздел.

(a) ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

(1) Неисправности SRS трудно подтвердить, поэтому коды неисправностей (DTC) являются наиболее важным источником информации при поиске неисправностей. При поиске неисправностей SRS всегда проверяйте DTC до отсоединения аккумуляторной батареи.

(2) Работы необходимо начинать не ранее чем через 90 секунд после выключения замка зажигания и отсоединения провода от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи.

(Система SRS оснащена резервным источником питания. Если работы начаты в течение 90 секунд после выключения замка зажигания и отсоединения провода от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи, система SRS может сработать.

При отсоединении провода от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи стираются данные памяти часов и аудиосистемы. Перед началом работы запишите настройки каждой системы памяти. По окончании работы восстановите настройки часов и аудиосистемы.

ВНИМАНИЕ:

Никогда не используйте внешний резервный источник питания (аккумулятор или иной), чтобы не стереть память системы. Резервный источник питания может непреднамеренно запитать SRS и привести к её срабатыванию.

(3) Даже при незначительном столкновении, когда SRS не срабатывает, следует проверить крышку рулевого колеса, фронтальную подушку безопасности переднего пассажира, боковую подушку безопасности переднего сиденья, шторку безопасности и преднатяжитель ремня безопасности.

(4) При незначительных столкновениях, когда SRS не срабатывает, перед дальнейшей эксплуатацией автомобиля следует проверить крышку рулевого колеса, фронтальную подушку безопасности переднего пассажира, боковую подушку безопасности переднего сиденья, шторку безопасности и преднатяжитель ремня безопасности.

(5) Никогда не используйте детали SRS с другого автомобиля. При замене используйте новые детали.

(6) Перед ремонтом снимите датчики подушек безопасности, если во время ремонта возможны удары по датчику.

(7) Никогда не разбирайте и не пытайтесь ремонтировать крышку рулевого колеса, фронтальную подушку безопасности переднего пассажира, боковую подушку безопасности, шторку безопасности и преднатяжитель ремня безопасности.

(8) Замените крышку рулевого колеса, фронтальную подушку безопасности переднего пассажира, боковую подушку безопасности переднего сиденья, шторку безопасности и преднатяжитель ремня безопасности, если: 1) они получили повреждение от падения или 2) на корпусе, кронштейне или разъёме имеются трещины, вмятины или другие дефекты.

(9) Не подвергайте датчики подушек безопасности и сами подушки безопасности прямому воздействию горячего воздуха или пламени.

(10) Для диагностики электрических цепей используйте омметр / вольтметр с высоким входным сопротивлением (не менее 10 кОм/В).

(11) На компонентах SRS закреплены информационные наклейки. Следуйте указаниям, приведённым на них.

(12) После завершения работ с системой SRS проверьте лампу предупреждения SRS.

(b) ШЛЕЙФОВЫЙ КАБЕЛЬ (СПИРАЛЬ)

(1) Рулевое колесо должно быть правильно установлено на рулевую колонку, при этом спиральный кабель должен находиться в нейтральном положении, так как возможны обрыв кабеля и другие неисправности. См. информацию о правильной установке рулевого колеса.

(c) ПОДУШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

(1) Всегда кладите снятую или новую накладку рулевого колеса лицевой стороной вверх, как показано на рисунке. Если положить кнопку клаксона лицевой стороной вниз, при срабатывании подушки безопасности может произойти серьёзный несчастный случай. Также не кладите ничего на кнопку клаксона.

(2) Никогда не измеряйте сопротивление воспламенителя (squib) подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки и серьёзной травме.

(3) Не наносите смазку или моющие средства любого типа на кнопку клаксона.

(4) Храните узел кнопки клаксона в месте, где температура окружающей среды ниже 93 °C, влажность невысокая и отсутствуют электрические помехи.

(5) При выполнении электросварочных работ в любом месте автомобиля отсоедините разъёмы блока управления подушками безопасности (4 контакта). В этих разъёмах установлены замыкающие пружины. Это снижает вероятность срабатывания подушки безопасности из-за токов, попадающих в проводку воспламенителя.

(6) При утилизации автомобиля или отдельного узла кнопки клаксона подушку безопасности необходимо привести в действие с помощью SST перед утилизацией. Приводите подушку в действие в безопасном месте, вдали от электрических помех.

(d) УЗЕЛ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ КОЛЕН ВОДИТЕЛЯ

(1) Всегда кладите снятый или новый узел подушки безопасности для колен водителя лицевой стороной вверх, как показано на рисунке. Если положить узел подушки лицевой стороной вниз, при срабатывании подушки безопасности может произойти серьёзный несчастный случай.

(2) Никогда не измеряйте сопротивление воспламенителя (squib) подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки и серьёзной травме.

(3) Не наносите смазку или моющие средства любого типа на узел подушки безопасности для колен водителя.

(4) Храните узел подушки безопасности в помещении, где температура окружающей среды ниже 93 °C, влажность невысокая и отсутствуют электрические помехи.

(5) При выполнении электросварочных работ в любом месте автомобиля отсоедините разъёмы блока управления подушками безопасности (4 контакта). В этих разъёмах установлены замыкающие пружины. Это снижает вероятность срабатывания подушки безопасности из-за токов, попадающих в проводку воспламенителя.

(6) При утилизации автомобиля или отдельного узла подушки безопасности подушку необходимо привести в действие с помощью SST перед утилизацией. Приводите подушку в действие в безопасном месте, вдали от электрических помех.

(e) ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА В СБОРЕ

(1) Всегда кладите снятый или новый узел фронтальной подушки безопасности переднего пассажира поверхностью подушки вверх, как показано на рисунке. Укладка узла подушки с направлением раскрытия вниз может привести к серьёзной аварии в случае срабатывания подушки безопасности.

(2) Никогда не измеряйте сопротивление воспламенителя (squib) подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки и серьёзной травме.

(3) Не наносите смазку или моющие средства любого типа на узел фронтальной подушки безопасности переднего пассажира.

(4) Храните узел подушки безопасности в помещении, где температура окружающей среды ниже 93 °C, влажность невысокая и отсутствуют электрические помехи.

(5) При выполнении электросварочных работ в любом месте автомобиля отсоедините разъёмы блока управления подушками безопасности (4 контакта). В этих разъёмах установлены замыкающие пружины. Это снижает вероятность срабатывания подушки безопасности из-за токов, попадающих в проводку воспламенителя.

(6) При утилизации автомобиля или отдельного узла подушки безопасности подушку необходимо привести в действие с помощью SST перед утилизацией. Приводите подушку в действие в безопасном месте, вдали от электрических помех.

(f) УЗЕЛ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ КОЛЕН ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА

(1) Всегда кладите снятый или новый узел подушки безопасности для колен переднего пассажира лицевой стороной вверх, как показано на рисунке. Если положить узел подушки лицевой стороной вниз, при срабатывании подушки безопасности может произойти серьёзный несчастный случай.

(2) Никогда не измеряйте сопротивление воспламенителя (squib) подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки и серьёзной травме.

(3) Не наносите смазку или моющие средства любого типа на узел подушки безопасности для колен переднего пассажира.

(4) Храните узел подушки безопасности в помещении, где температура окружающей среды ниже 93 °C, влажность невысокая и отсутствуют электрические помехи.

(5) При выполнении электросварочных работ в любом месте автомобиля отсоедините разъёмы блока управления подушками безопасности (4 контакта). В этих разъёмах установлены замыкающие пружины. Это снижает вероятность срабатывания подушки безопасности из-за токов, попадающих в проводку воспламенителя.

(6) При утилизации автомобиля или отдельного узла подушки безопасности подушку необходимо привести в действие с помощью SST перед утилизацией. Приводите подушку в действие в безопасном месте, вдали от электрических помех.

(g) ШТОРНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ

(1) Всегда помещайте снятую или новую шторку безопасности (оконную подушку) в прозрачный пластиковый пакет и храните в безопасном месте.

ВНИМАНИЕ:

Пластиковый пакет повторному использованию не подлежит.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Никогда не разбирайте узел шторки безопасности.

(2) Никогда не измеряйте сопротивление воспламенителя (squib) подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки и серьёзной травме.

(3) Не наносите смазку или моющие средства любого типа на узел шторки безопасности.

(4) Храните узел подушки безопасности в помещении, где температура окружающей среды ниже 93 °C, влажность невысокая и отсутствуют электрические помехи.

(5) При выполнении электросварочных работ в любом месте автомобиля отсоедините разъёмы блока управления подушками безопасности (4 контакта). В этих разъёмах установлены замыкающие пружины. Это снижает вероятность срабатывания подушки безопасности из-за токов, попадающих в проводку воспламенителя.

(6) При утилизации автомобиля или отдельного узла подушки безопасности подушку необходимо привести в действие с помощью SST перед утилизацией. Приводите подушку в действие в безопасном месте, вдали от электрических помех.

(h) УЗЕЛ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ

(1) Всегда кладите снятый или новый узел боковой подушки безопасности переднего сиденья так, чтобы направление раскрытия подушки было вверх.

(2) Никогда не измеряйте сопротивление воспламенителя (squib) подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки и серьёзной травме.

(3) Не наносите смазку или моющие средства любого типа на узел боковой подушки безопасности переднего сиденья.

(4) Храните узел подушки безопасности в помещении, где температура окружающей среды ниже 93 °C, влажность невысокая и отсутствуют электрические помехи.

(5) При выполнении электросварочных работ в любом месте автомобиля отсоедините разъёмы блока управления подушками безопасности (2 контакта). В этих разъёмах установлены замыкающие пружины. Это снижает вероятность срабатывания подушки безопасности из-за токов, попадающих в проводку воспламенителя.

(6) При утилизации автомобиля или отдельного узла подушки безопасности подушку необходимо привести в действие с помощью SST перед утилизацией. Приводите подушку в действие в безопасном месте, вдали от электрических помех.

(i) НАРУЖНЫЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ С ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ

(1) Никогда не измеряйте сопротивление наружного ремня безопасности. Это может привести к срабатыванию преднатяжителя ремня, что может стать причиной серьёзной травмы.

(2) Никогда не разбирайте наружный ремень безопасности.

(3) Никогда не устанавливайте наружный ремень безопасности на другой автомобиль.

(4) Храните наружный ремень безопасности в месте, где температура окружающей среды ниже 80 °C, влажность невысокая и отсутствуют электрические помехи.

(5) При выполнении электросварочных работ в любом месте автомобиля отсоедините разъёмы блока управления подушками безопасности (2 контакта). В этих разъёмах установлены замыкающие пружины. Это снижает вероятность срабатывания преднатяжителя из-за токов, попадающих в проводку воспламенителя.

(6) При утилизации автомобиля или отдельного узла наружного ремня безопасности ремень необходимо привести в действие перед утилизацией. Приводите его в действие в безопасном месте, вдали от электрических помех.

(7) После срабатывания преднатяжителя наружный ремень безопасности нагревается. Перед утилизацией дайте ему достаточно времени остыть. Никогда не пытайтесь охладить наружный ремень безопасности водой.

(8) Не наносите смазку, моющие средства, масло или воду на наружный ремень безопасности переднего сиденья.

(j) ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

(1) Никогда не используйте повторно датчик подушки безопасности, который был задействован в столкновении, при котором сработала система SRS.

(2) Разъемы датчика подушки безопасности подсоединяйте или отсоединяйте, когда датчик лежит на полу. Если разъемы подсоединяются или отсоединяются, когда датчик подушки безопасности не лежит на полу, система SRS может сработать.

(3) Работу необходимо начинать не ранее чем через 90 секунд после выключения зажигания и отсоединения провода от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи, даже если требуется только ослабить крепящие болты датчика системы подушек безопасности.

(k) ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЁМЫ

(1) Жгут проводов SRS объединён с жгутом проводов панели приборов. Все разъёмы системы стандартного жёлтого цвета. Если жгут проводов SRS отсоединился или разъём повреждён, отремонтируйте или замените его.

3. ЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

(a) СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После отсоединения и подсоединения провода к клемме «-» аккумуляторной батареи некоторые системы требуют инициализации.

(1) Перед выполнением работ с электронными компонентами отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить повреждение компонентов и проводов из-за случайного короткого замыкания.

(2) При отсоединении провода выключите зажигание и переключатель света фар в положение OFF, полностью ослабьте гайку клеммы провода. Выполняйте эти операции без скручивания и подковыривания провода. Затем отсоедините провод.

(3) Настройки часов, настройки радио, память аудиосистемы, коды DTC и другие данные стираются при отсоединении провода от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Запишите все необходимые данные перед отсоединением провода.

(b) ОБРАЩЕНИЕ С ЭЛЕКТРОННЫМИ ДЕТАЛЯМИ

(1) Не открывайте крышку или корпус ЭБУ без крайней необходимости. При касании выводов микросхемы она может выйти из строя из-за статического электричества.

(2) Не тяните за провода при отсоединении электрических разъемов. Тяните за сам разъем.

(3) Будьте осторожны, не роняйте электронные компоненты, такие как датчики или реле. Если они упали на твердую поверхность, их следует заменить.

(4) При очистке двигателя паром защищайте электронные компоненты, воздушный фильтр и детали системы снижения токсичности от попадания воды.

(5) Никогда не используйте ударный гайковерт для снятия или установки термовыключателей или датчиков температуры.

(6) При измерении сопротивления разъёма провода вводите щуп тестера осторожно, чтобы не погнуть клеммы.

4. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ

(a) МЕСТО ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

(1) Работайте в помещении с хорошей вентиляцией, где нет сварочных аппаратов, шлифовальных машин, дрелей, электродвигателей, плит или других источников воспламенения.

(2) Никогда не работайте в яме или рядом с ней, так как пары топлива скапливаются в таких местах.

(b) СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

(1) Перед началом работы подготовьте огнетушитель.

(2) Для предотвращения статического электричества установите заземляющий провод на заправочное оборудование, автомобиль и топливный бак, и не распыляйте воду в окружающем пространстве. Будьте осторожны при работе в этой зоне, так как рабочая поверхность становится скользкой. Не убирайте пролитый бензин водой, так как это может привести к растеканию бензина и возможной пожарной опасности.

(3) Не используйте электродвигатели, рабочие лампы и другое электрооборудование, которое может вызвать искрение или сильный нагрев.

(4) Не используйте стальные молотки, так как они могут вызвать искрение.

(5) Утилизируйте ветошь, загрязнённую топливом, отдельно, в огнестойком контейнере.

5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ

(a) Если металлические частицы попадут в детали впускной системы, они могут повредить двигатель.

(b) При снятии и установке деталей впускной системы закрывайте отверстия снятых деталей и отверстия двигателя. Используйте клейкую ленту или другие подходящие материалы.

(c) При установке деталей впускной системы убедитесь, что в двигатель или установленные детали не попали металлические частицы.

6. ОБРАЩЕНИЕ С ХОМУТАМИ ШЛАНГОВ

(a) Перед снятием шланга запомните положение хомута, чтобы установить его в том же положении.

(b) Замените деформированные или помятые хомуты новыми.

(c) При повторном использовании шланга устанавливайте хомут на посадочную зону шланга.

(d) У пружинного хомута после установки можно слегка разжать лепестки, нажимая в направлении стрелок, как показано на иллюстрации.

7. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМАМИ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ

(a) Устанавливайте антенну как можно дальше от блока управления (ECU) и датчиков электронных систем автомобиля.

(b) Устанавливайте фидер антенны на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от блока управления (ECU) и датчиков электронных систем автомобиля. Подробнее о расположении блоков управления и датчиков см. в разделе соответствующих компонентов.

(c) По возможности прокладывайте антенну и фидер отдельно от других проводов. Это предотвратит влияние сигналов средств связи на электрооборудование автомобиля и наоборот.

(d) Проверьте правильность регулировки антенны и фидера.

(e) Не устанавливайте мобильные средства связи повышенной мощности.

8. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЁННЫХ СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ ТЯГИ (TRAC) И СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ АВТОМОБИЛЯ (VSC)

(a) ПРИМЕЧАНИЯ ПРИ ПРОВЕРКЕ НА ДВУХКОЛЁСНОМ БАРАБАННОМ СТЕНДЕ

(1) При проверке на двухколёсном барабанном стенде, например на стенде для проверки спидометра, комбинированном стенде для проверки спидометра и тормозов или шасси-динамометре, войдите в режим технического обслуживания либо переключитесь в режим VSC OFF, чтобы отключить работу TRC и VSC. Затем войдите в режим проверки, запустите двигатель и выполните измерения.

ВНИМАНИЕ:

• Если автомобиль проверяется на барабанном стенде в обычном режиме, работа TRC и VSC может привести к тому, что автомобиль выскочит с барабанов стенда.

• Для перехода в режим VSC OFF при неподвижном автомобиле удерживайте переключатель VSC OFF не менее 3 секунд. Перед началом проверки отключите работу TRC и VSC.

• В режиме VSC OFF на комбинации приборов загораются индикатор SLIP и индикатор VSC OFF.

• Для безопасности надежно зафиксируйте автомобиль цепями.

(b) ПРИМЕЧАНИЯ ОБ ОПЕРАЦИЯХ, СВЯЗАННЫХ С СИСТЕМОЙ VSC

(1) Не выполняйте лишних снятий и установок, так как это может повлиять на регулировку деталей, связанных с VSC.

(2) Обязательно выполняйте инструкции по подготовке к работе и окончательной проверке правильности работы системы VSC.

9. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ

ВНИМАНИЕ:

Если в нейтрализатор поступает большое количество несгоревшего бензина или паров бензина, он может перегреться и создать пожароопасную ситуацию. Чтобы этого не допустить, соблюдайте следующие меры предосторожности.

(a) Используйте только неэтилированный бензин.

(b) Не допускайте работы двигателя на холостом ходу более 20 минут.

(c) Не выполняйте лишних проверок искрообразования.

(1) Выполняйте проверку искрообразования только при крайней необходимости. Выполняйте её как можно быстрее.

(2) Во время проверки никогда не раскручивайте двигатель.

(d) Не затягивайте проверку компрессии двигателя. Измерение компрессии необходимо выполнять как можно быстрее.

(e) Не эксплуатируйте двигатель, когда топливный бак почти пуст. Это может вызвать пропуски воспламенения и дополнительную нагрузку на нейтрализатор.