Précautions

PRÉCAUTIONS

1. CONSEILS DE BASE POUR LA RÉPARATION

(a) CONSEILS POUR LES OPÉRATIONS

1	Tenue	Portez toujours une tenue propre. Le port d'une casquette et de chaussures de sécurité est obligatoire.
2	Protection du véhicule	Préparez une protection de calandre, une protection d'aile, une housse de siège et un tapis de sol avant de commencer l'opération.
3	Conduite en toute sécurité	Lorsque vous travaillez à 2 personnes ou plus, veillez à vérifier la sécurité de chacun. Lorsque vous travaillez moteur en marche, assurez-vous que l'atelier est correctement ventilé pour évacuer les gaz d'échappement. Lors d'interventions sur des pièces à haute température, à haute pression, en rotation, en mouvement ou en vibration, portez un équipement de sécurité adapté et prenez un soin particulier pour ne pas vous blesser ni blesser autrui. Lors du levage du véhicule, veillez impérativement à le soutenir au point spécifié à l'aide d'une chandelle de sécurité. Lorsque vous soulevez le véhicule, utilisez un équipement de sécurité approprié.
4	Préparation des outils et des jauges de mesure	Avant de commencer l'opération, préparer un support d'outil, les SST, un jauge, l'huile et les pièces de rechange.
5	Opérations de dépose et de pose, de démontage et de remontage	Établissez le diagnostic en ayant une bonne connaissance des procédures correctes et du problème signalé. Avant de déposer les pièces, vérifiez l'état général de l'ensemble ainsi que l'absence de déformation et de dommage. Lorsque le montage est complexe, prenez des notes. Par exemple, notez le nombre total de connecteurs électriques, de boulons ou de flexibles déposés. Ajoutez des repères de concordance pour garantir la remise en place des composants dans leur position d'origine. Repérez temporairement les flexibles et leurs raccords si nécessaire. Nettoyez et lavez les pièces déposées si nécessaire, puis remontez-les après un contrôle minutieux.
6	Pièces déposées	Placer les pièces déposées dans une boîte séparée afin de ne pas les confondre avec les pièces neuves ni contaminer ces dernières. Pour les pièces non réutilisables telles que les joints, les joints toriques et les écrous autofreinés, remplacez-les par des neuves comme indiqué dans ce manuel. Conservez les pièces déposées pour le contrôle par le client, si celui-ci en fait la demande.
7*	Contrôles à effectuer après la fin des travaux	Assurez-vous que les pièces déposées et posées (bouchon de remplissage d'huile, jauge de niveau, tapis de sol, etc.) sont correctement installées et serrées. Assurez-vous qu'aucun chiffon ni aucun outil utilisé n'a été oublié dans le compartiment moteur ou dans l'habitacle. Vérifiez qu'il n'y a aucune fuite d'huile.

ATTENTION :

*: Veillez à effectuer correctement ces contrôles. Ne pas les effectuer correctement après la fin des travaux peut entraîner un accident grave ou une blessure.

(b) LEVAGE ET CALAGE DU VÉHICULE

(1) Soyez prudent lors du levage et du calage du véhicule. Veillez à lever et à caler le véhicule aux points prévus à cet effet.

(c) PIÈCES PRÉENDUITES

(1) Les pièces prérevêtues sont des boulons et écrous recouverts en usine d'un frein-filet (produit d'étanchéité et de blocage).

(2) Si une pièce prérevêtue est resserrée, desserrée ou déplacée de quelque façon que ce soit, elle doit être de nouveau revêtue avec l'adhésif spécifié.

(3) Lors de la réutilisation d'une pièce prérevêtue, nettoyer l'ancien adhésif et sécher la pièce à l'air comprimé. Appliquer ensuite un nouveau frein-filet approprié à cette pièce.

(4) Certains freins-filets durcissent lentement. Il peut être nécessaire d'attendre que le frein-filet ait durci.

(d) JOINTS

(1) Si nécessaire, appliquer un produit d'étanchéité sur les joints pour éviter les fuites.

(e) BOULONS, ÉCROUS ET VIS

(1) Respecter scrupuleusement toutes les spécifications de couple de serrage. Toujours utiliser une clé dynamométrique.

(f) FUSIBLES

(1) Lors du contrôle d'un fusible, vérifier que le fil du fusible n'est pas rompu.

(2) Si le fil d'un fusible est rompu, vérifier qu'il n'y a pas de court-circuit dans son circuit.

(3) Lors du remplacement d'un fusible, utiliser un fusible de même calibre en ampères.

Illustration	Symbole	Nom de la pièce	Abréviation
		FUSIBLE	FUSIBLE
		FUSIBLE MOYEN COURANT	M-FUSE
		FUSIBLE FORT COURANT	H-FUSE
		LIEN FUSIBLE	FL
		DISJONCTEUR	CB

(g) AGRAFES

(1) La dépose et la repose des agrafes types utilisées sur les éléments de carrosserie sont indiquées dans le tableau ci-dessous.

REMARQUE :

Si des agrafes sont endommagées pendant une opération, toujours les remplacer par des agrafes neuves.

Forme (exemple)	Illustration	Procédures
		Retirer les agrafes à l'aide d'un extracteur d'agrafes ou d'une pince.
		Retirer les agrafes à l'aide d'un extracteur d'agrafes ou d'un tournevis.
		Retirer les agrafes à l'aide d'un grattoir large pour éviter d'endommager le panneau.
		Retirer les agrafes en poussant la tige centrale et en faisant levier sur le corps.
		Retirer les agrafes en dévissant la tige centrale et en faisant levier sur le corps.
		Retirer les agrafes en faisant levier sur la tige, puis en faisant levier sur le corps.

(h) GRIFFES

(1) La dépose et la repose des griffes types utilisées sur les éléments de carrosserie sont indiquées dans le tableau ci-dessous.

REMARQUE :

Si les griffes de capuchons ou de couvercles sont endommagées pendant une opération, toujours remplacer les capuchons ou couvercles par des neufs.

Forme (exemple)	Illustration	Procédures
		À l'aide d'un tournevis, dégager les griffes et déposer les capuchons ou couvercles.
		À l'aide d'un tournevis, dégager les griffes et déposer les capuchons ou couvercles.
		À l'aide d'un tournevis, dégager les griffes et déposer les capuchons ou couvercles.

(i) DÉPOSE ET POSE DES DURITES À DÉPRESSION

(1) Pour déconnecter une durite à vide, tirer et tourner au niveau de l'extrémité de la durite. Ne pas tirer au milieu de la durite, cela pourrait l'endommager.

(2) Lors du débranchement des flexibles à dépression, utilisez des étiquettes pour repérer leur emplacement de rebranchement.

(3) Après toute réparation de durites, vérifier à nouveau que les durites à vide sont correctement raccordées. L'étiquette sous le capot indique le schéma de raccordement correct.

(4) Lors de l'utilisation d'un vacuomètre, ne jamais forcer la durite sur un raccord trop grand. Si une durite a été étirée, elle peut laisser passer de l'air. Utiliser un adaptateur réducteur si nécessaire.

(j) COUPLE DE SERRAGE AVEC UNE CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE ET UNE RALLONGE

(1) Utiliser la formule ci-dessous pour calculer les couples de serrage spéciaux lorsqu'un outil SST ou une rallonge est associé à une clé dynamométrique.

Formule :

T' = L2 / (L1 + L2) * T

T'	Lecture de la clé dynamométrique {N*m (kgf*cm, ft.*lbf)}
T	Couple {N*m (kgf*cm, ft.*lbf)}
L1	Longueur de l'outil SST ou de la rallonge {cm (in.)}
L2	Longueur de la clé dynamométrique {cm (in.)}

AVIS :

Si un outil de rallonge ou un outil SST est associé à une clé dynamométrique et que celle-ci est utilisée pour serrer à un couple spécifié dans ce manuel, le couple réel sera excessif et les pièces seront endommagées.

2. POUR LES VÉHICULES ÉQUIPÉS D'AIRBAG SRS ET D'ENSEMBLE DE CEINTURE EXTÉRIEURE DE SIÈGE AVANT AVEC PRÉTENSIONNEUR

La TOYOTA TACOMA est équipée d'un système de retenue supplémentaire (SRS).

ATTENTION :

Le non-respect de l'ordre des opérations d'entretien peut entraîner le déploiement inopiné du SRS pendant l'intervention et provoquer des blessures graves. De plus, si une erreur est commise lors de l'intervention sur le SRS, celui-ci risque de ne pas fonctionner correctement. Avant toute intervention (y compris la dépose ou la pose de pièces, le contrôle ou le remplacement), lisez attentivement la section suivante.

(a) AVIS GÉNÉRAL

(1) Les dysfonctionnements du SRS étant difficiles à confirmer, les codes de diagnostic (DTC) constituent la source d'information la plus importante lors du dépannage. Lors du dépannage du SRS, toujours consulter les DTC avant de débrancher la batterie.

(2) Les travaux doivent commencer au moins 90 secondes après avoir mis le contacteur d'allumage sur OFF et après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(Le SRS est équipé d'une source d'alimentation de secours. Si les travaux commencent dans les 90 secondes suivant la mise du contacteur d'allumage sur OFF et le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie, le SRS peut se déclencher.

Lorsque le câble est débranché de la borne négative (-) de la batterie, la mémoire de l'horloge et du système audio est effacée. Avant de commencer le travail, noter les réglages de chaque système mémorisé. Une fois le travail terminé, rétablir les réglages de l'horloge et du système audio.

ATTENTION :

Ne jamais utiliser une source d'alimentation de secours (batterie ou autre) afin d'éviter d'effacer la mémoire du système. La source d'alimentation de secours pourrait alimenter le SRS par inadvertance et provoquer son déclenchement.

(3) Même en cas de collision légère où le SRS ne se déclenche pas, le coussin du volant, l'airbag passager avant, l'airbag latéral de siège avant, l'airbag rideau et le prétensionneur de ceinture de sécurité doivent être contrôlés

(4) En cas de collision légère où le SRS ne se déclenche pas, le coussin du volant, l'airbag passager avant, l'airbag latéral de siège avant, l'airbag rideau et le prétensionneur de ceinture de sécurité doivent être contrôlés avant toute nouvelle utilisation du véhicule.

(5) Ne jamais utiliser de pièces SRS provenant d'un autre véhicule. Lors du remplacement de pièces, utiliser des pièces neuves.

(6) Avant les réparations, déposer les capteurs d'airbag si des chocs risquent d'être appliqués au capteur pendant les réparations.

(7) Ne jamais démonter ni tenter de réparer le coussin du volant, l'airbag passager avant, l'airbag latéral, l'airbag rideau et le prétensionneur de ceinture de sécurité.

(8) Remplacer le coussin du volant, l'airbag passager avant, l'airbag latéral de siège avant, l'airbag rideau et le prétensionneur de ceinture de sécurité si : 1) ils ont subi une chute, ou 2) des fissures, bosses ou autres défauts sont présents sur le boîtier, le support ou le connecteur.

(9) Ne pas exposer directement les capteurs d'airbag ou les airbags à de l'air chaud ou à des flammes.

(10) Utiliser un ohmmètre / voltmètre à haute impédance (10 kΩ/V minimum) pour le diagnostic des circuits électriques.

(11) Des étiquettes d'information sont apposées sur les composants du SRS. Suivre les instructions figurant sur les étiquettes.

(12) Une fois les travaux sur le SRS terminés, vérifier le témoin d'avertissement du SRS.

(b) CONTACTEUR TOURNANT (SPIRALE)

(1) Le volant doit être correctement monté sur la colonne de direction, le câble spiralé étant en position neutre, sinon une déconnexion du câble ou d'autres problèmes peuvent survenir. Reportez-vous aux informations relatives au montage correct du volant.

(c) COUSSIN DE VOLANT

(1) Toujours poser le module de coussin de volant déposé ou neuf face coussin vers le haut, comme indiqué sur l'illustration. Poser le bouton de klaxon face coussin vers le bas peut provoquer un accident grave si l'airbag se déploie. Ne rien poser sur le bouton de klaxon.

(2) Ne jamais mesurer la résistance de l'allumeur de l'airbag. Cela pourrait provoquer le gonflage de l'airbag et entraîner des blessures graves.

(3) Ne jamais appliquer de graisse ou de détergents de quelque nature que ce soit sur le bouton de klaxon.

(4) Stocker l'ensemble bouton de klaxon dans un endroit où la température ambiante est inférieure à 93 °C, l'humidité n'est pas élevée et où il n'y a aucun parasite électrique.

(5) Lors de tout soudage électrique sur le véhicule, débrancher les connecteurs (4 broches) du calculateur d'airbag. Ces connecteurs contiennent des ressorts de court-circuit. Cette disposition réduit le risque de déploiement de l'airbag dû à des courants pénétrant dans le câblage des allumeurs.

(6) Lors de la mise au rebut du véhicule ou de l'ensemble bouton de klaxon seul, l'airbag doit être déployé à l'aide de l'outil spécial (SST) avant la mise au rebut. Déclencher l'airbag dans un endroit sûr, à l'écart de toute source de parasites électriques.

(d) ENSEMBLE COUSSIN GENOU CONDUCTEUR

(1) Toujours poser l'ensemble coussin genou conducteur déposé ou neuf face coussin vers le haut, comme indiqué sur l'illustration. Poser l'ensemble airbag direction de gonflage vers le bas peut provoquer un accident grave si l'airbag se déploie.

(2) Ne jamais mesurer la résistance de l'allumeur de l'airbag. Cela pourrait provoquer le gonflage de l'airbag et entraîner des blessures graves.

(3) Ne jamais appliquer de graisse ou de détergents de quelque nature que ce soit sur l'ensemble coussin genou conducteur.

(4) Stockez l'ensemble coussin gonflable dans un endroit où la température ambiante est inférieure à 93 °C, où l'humidité n'est pas élevée et où il n'y a aucune perturbation électrique.

(5) Lors de tout soudage électrique sur le véhicule, débrancher les connecteurs (4 broches) du calculateur d'airbag. Ces connecteurs contiennent des ressorts de court-circuit. Cette disposition réduit le risque de déploiement de l'airbag dû à des courants pénétrant dans le câblage des allumeurs.

(6) Lors de la mise au rebut du véhicule ou de l'ensemble airbag seul, l'airbag doit être déployé à l'aide de l'outil spécial (SST) avant la mise au rebut. Déclencher l'airbag dans un endroit sûr, à l'écart de toute source de parasites électriques.

(e) ENSEMBLE DE COUSSIN GONFLABLE DU PASSAGER AVANT

(1) Toujours placer l'ensemble airbag passager avant déposé ou neuf surface vers le haut, comme indiqué sur l'illustration. Poser l'ensemble airbag direction de gonflage vers le bas pourrait causer un accident grave si l'airbag se déploie.

(2) Ne jamais mesurer la résistance de l'allumeur de l'airbag. Cela pourrait provoquer le gonflage de l'airbag et entraîner des blessures graves.

(3) Ne jamais appliquer de graisse ni de détergent, quel qu'il soit, sur l'ensemble airbag passager avant.

(4) Stockez l'ensemble coussin gonflable dans un endroit où la température ambiante est inférieure à 93 °C, où l'humidité n'est pas élevée et où il n'y a aucune perturbation électrique.

(5) Lors de tout soudage électrique sur le véhicule, débrancher les connecteurs (4 broches) du calculateur d'airbag. Ces connecteurs contiennent des ressorts de court-circuit. Cette disposition réduit le risque de déploiement de l'airbag dû à des courants pénétrant dans le câblage des allumeurs.

(6) Lors de la mise au rebut du véhicule ou de l'ensemble airbag seul, l'airbag doit être déployé à l'aide de l'outil spécial (SST) avant la mise au rebut. Déclencher l'airbag dans un endroit sûr, à l'écart de toute source de parasites électriques.

(f) ENSEMBLE COUSSIN GENOU PASSAGER AVANT

(1) Toujours poser l'ensemble coussin genou passager avant déposé ou neuf face coussin vers le haut, comme indiqué sur l'illustration. Poser l'ensemble airbag direction de gonflage vers le bas peut provoquer un accident grave si l'airbag se déploie.

(2) Ne jamais mesurer la résistance de l'allumeur de l'airbag. Cela pourrait provoquer le gonflage de l'airbag et entraîner des blessures graves.

(3) Ne jamais appliquer de graisse ou de détergents de quelque nature que ce soit sur l'ensemble coussin genou passager avant.

(4) Stockez l'ensemble coussin gonflable dans un endroit où la température ambiante est inférieure à 93 °C, où l'humidité n'est pas élevée et où il n'y a aucune perturbation électrique.

(5) Lors de tout soudage électrique sur le véhicule, débrancher les connecteurs (4 broches) du calculateur d'airbag. Ces connecteurs contiennent des ressorts de court-circuit. Cette disposition réduit le risque de déploiement de l'airbag dû à des courants pénétrant dans le câblage des allumeurs.

(6) Lors de la mise au rebut du véhicule ou de l'ensemble airbag seul, l'airbag doit être déployé à l'aide de l'outil spécial (SST) avant la mise au rebut. Déclencher l'airbag dans un endroit sûr, à l'écart de toute source de parasites électriques.

(g) ENSEMBLE DE COUSSIN GONFLABLE DE TYPE RIDEAU

(1) Toujours placer l'ensemble airbag rideau retiré ou neuf dans un sac plastique transparent, et le conserver dans un endroit sûr.

ATTENTION :

Le sac plastique n'est pas réutilisable.

AVIS :

Ne jamais démonter l'ensemble airbag rideau.

(2) Ne jamais mesurer la résistance de l'allumeur de l'airbag. Cela pourrait provoquer le gonflage de l'airbag et entraîner des blessures graves.

(3) Ne jamais appliquer de graisse ni de détergent, quel qu'il soit, sur l'ensemble airbag rideau.

(4) Stockez l'ensemble coussin gonflable dans un endroit où la température ambiante est inférieure à 93 °C, où l'humidité n'est pas élevée et où il n'y a aucune perturbation électrique.

(5) Lors de tout soudage électrique sur le véhicule, débrancher les connecteurs (4 broches) du calculateur d'airbag. Ces connecteurs contiennent des ressorts de court-circuit. Cette disposition réduit le risque de déploiement de l'airbag dû à des courants pénétrant dans le câblage des allumeurs.

(6) Lors de la mise au rebut du véhicule ou de l'ensemble airbag seul, l'airbag doit être déployé à l'aide de l'outil spécial (SST) avant la mise au rebut. Déclencher l'airbag dans un endroit sûr, à l'écart de toute source de parasites électriques.

(h) ENSEMBLE AIRBAG LATÉRAL SIÈGE AVANT

(1) Toujours poser l'ensemble airbag latéral de siège avant déposé ou neuf, direction de gonflage vers le haut.

(2) Ne jamais mesurer la résistance de l'allumeur de l'airbag. Cela pourrait provoquer le gonflage de l'airbag et entraîner des blessures graves.

(3) Ne jamais appliquer de graisse ou de détergents de quelque nature que ce soit sur l'ensemble airbag latéral de siège avant.

(4) Stockez l'ensemble coussin gonflable dans un endroit où la température ambiante est inférieure à 93 °C, où l'humidité n'est pas élevée et où il n'y a aucune perturbation électrique.

(5) Lors de tout soudage électrique sur le véhicule, débrancher les connecteurs (2 broches) du calculateur d'airbag. Ces connecteurs contiennent des ressorts de court-circuit. Cette disposition réduit le risque de déploiement de l'airbag dû à des courants pénétrant dans le câblage des allumeurs.

(6) Lors de la mise au rebut du véhicule ou de l'ensemble airbag seul, l'airbag doit être déployé à l'aide de l'outil spécial (SST) avant la mise au rebut. Déclencher l'airbag dans un endroit sûr, à l'écart de toute source de parasites électriques.

(i) CEINTURE EXTÉRIEURE AVANT AVEC PRÉTENSIONNEUR

(1) Ne jamais mesurer la résistance de la ceinture extérieure de siège. Cela pourrait déclencher le prétensionneur de ceinture de sécurité et provoquer des blessures graves.

(2) Ne jamais démonter la ceinture extérieure de siège.

(3) Ne jamais installer la ceinture extérieure de siège sur un autre véhicule.

(4) Stocker la ceinture extérieure de siège dans un endroit où la température ambiante est inférieure à 80 °C, l'humidité n'est pas élevée et où il n'y a aucun parasite électrique.

(5) Lors de tout soudage électrique sur le véhicule, débrancher les connecteurs (2 broches) du calculateur d'airbag. Ces connecteurs contiennent des ressorts de court-circuit. Cette disposition réduit le risque de déclenchement du prétensionneur dû à des courants pénétrant dans le câblage des allumeurs.

(6) Lors de la mise au rebut du véhicule ou de la ceinture extérieure de siège seule, la ceinture extérieure de siège doit être activée avant la mise au rebut. L'activer dans un endroit sûr, à l'écart de toute source de parasites électriques.

(7) La ceinture extérieure de siège est chaude après le déclenchement du prétensionneur ; laisser suffisamment de temps pour qu'elle refroidisse avant la mise au rebut. Ne jamais verser d'eau pour tenter de la refroidir.

(8) Ne pas appliquer de graisse, de détergents, d'huile ou d'eau sur la ceinture extérieure de siège avant.

(j) CAPTEUR D'AIRBAG

(1) Ne réutilisez jamais un ensemble capteur de coussin gonflable ayant été impliqué dans une collision où le SRS s'est déployé.

(2) Les connecteurs de l'ensemble capteur de coussin gonflable doivent être branchés ou débranchés le capteur posé sur le sol. Si les connecteurs sont branchés ou débranchés alors que l'ensemble capteur de coussin gonflable n'est pas posé sur le sol, le SRS risque de se déclencher.

(3) Les travaux doivent commencer au moins 90 secondes après avoir mis le contacteur d'allumage sur OFF et débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie, même si l'on desserre uniquement les boulons de fixation du capteur d'airbag.

(k) FAISCEAU ET CONNECTEURS

(1) Le faisceau de câbles du SRS est intégré au faisceau de câbles du tableau de bord. Tous les connecteurs du système sont de couleur jaune standard. Si le faisceau du SRS se déconnecte ou si un connecteur est cassé, le réparer ou le remplacer.

3. COMMANDE ÉLECTRONIQUE

(a) DÉPOSE ET POSE DE LA BORNE DE BATTERIE

AVIS :

Certains systèmes doivent être initialisés après avoir débranché puis rebranché le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(1) Avant d'effectuer un travail sur l'électronique, débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie afin d'éviter d'endommager les composants et les câblages par court-circuit accidentel.

(2) Pour débrancher le câble, mettre le contacteur d'allumage sur OFF et le commutateur des feux de route sur OFF, puis desserrer complètement l'écrou du câble. Effectuer ces opérations sans tordre ni faire levier sur le câble. Débrancher ensuite le câble.

(3) Les réglages de l'horloge, les réglages de la radio, la mémoire du système audio, les DTC et autres données sont effacés lorsque le câble est débranché de la borne négative (-) de la batterie. Notez toutes les données nécessaires avant de débrancher le câble.

(b) MANIPULATION DES PIÈCES ÉLECTRONIQUES

(1) N'ouvrez pas le couvercle ni le boîtier de l'ECU, sauf si c'est absolument nécessaire. Si les bornes du circuit intégré sont touchées, celui-ci peut être mis hors service par l'électricité statique.

(2) Ne tirez pas sur les fils lors du débranchement des connecteurs électroniques. Tirez sur le connecteur.

(3) Veillez à ne pas faire tomber les composants électroniques, tels que les capteurs ou les relais. S'ils tombent sur une surface dure, ils doivent être remplacés.

(4) Lors du nettoyage du moteur à la vapeur, protégez les composants électroniques, le filtre à air et les composants liés aux émissions contre l'eau.

(5) N'utilisez jamais de boulonneuse à percussion pour déposer ou poser les contacteurs de température ou les capteurs de température.

(6) Lors de la mesure de la résistance d'un connecteur de câble, introduire délicatement la pointe de touche du testeur pour éviter de plier les bornes.

4. DÉPOSE ET POSE DES PIÈCES DE COMMANDE DU CARBURANT

(a) LIEU DE DÉPOSE ET POSE DES PIÈCES DU SYSTÈME D'ALIMENTATION

(1) Travaillez dans un endroit bien ventilé, sans soudeuse, meuleuse, perceuse, moteur électrique, poêle ni aucune autre source d'inflammation.

(2) Ne travaillez jamais dans une fosse ni à proximité d'une fosse, car les vapeurs de carburant s'y accumulent.

(b) DÉPOSE ET POSE DES PIÈCES DU SYSTÈME D'ALIMENTATION

(1) Préparez un extincteur avant de commencer l'opération.

(2) Pour éviter l'électricité statique, relier à la masse la pompe de distribution de carburant, le véhicule et le réservoir de carburant, et ne pas projeter d'eau sur la zone environnante. Faire preuve de prudence lors des travaux dans cette zone, la surface de travail devenant glissante. Ne pas nettoyer les déversements d'essence à l'eau, car cela peut étaler l'essence et créer un risque d'incendie.

(3) Éviter d'utiliser des moteurs électriques, des lampes de travail et d'autres équipements électriques pouvant produire des étincelles ou des températures élevées.

(4) Éviter d'utiliser des marteaux en fer, car ils peuvent produire des étincelles.

(5) Éliminez séparément les chiffons imprégnés de carburant dans un récipient ignifuge.

5. DÉPOSE ET POSE DES PIÈCES D'ADMISSION DU MOTEUR

(a) Si des particules métalliques pénètrent dans les pièces du circuit d'admission, elles risquent d'endommager le moteur.

(b) Lors de la dépose et de la pose des pièces du circuit d'admission, obturer les orifices des pièces déposées et les ouvertures du moteur. Utiliser du ruban adhésif ou tout autre matériau approprié.

(c) Lors de la pose des pièces du circuit d'admission, vérifier qu'aucune particule métallique n'a pénétré dans le moteur ou dans les pièces posées.

6. MANIPULATION DES COLLIERS DE DURITE

(a) Avant de déposer la durite, repérer la position du collier afin de le reposer exactement au même endroit.

(b) Remplacer tout collier déformé ou bosselé par un collier neuf.

(c) Lors de la réutilisation d'une durite, monter le collier sur la zone de serrage de la durite.

(d) Pour un collier à ressort, il peut être nécessaire d'écarter légèrement les languettes après la pose, en poussant dans le sens des flèches indiquées sur l'illustration.

7. POUR LES VÉHICULES ÉQUIPÉS DE SYSTÈMES DE COMMUNICATION MOBILE

(a) Installer l'antenne le plus loin possible de l'ECU et des capteurs des systèmes électroniques du véhicule.

(b) Installer le câble d'antenne à au moins 20 cm (7.87 in.) de l'ECU et des capteurs des systèmes électroniques du véhicule. Pour plus de détails sur l'emplacement des ECU et des capteurs, se reporter à la section concernant les composants applicables.

(c) Tenir l'antenne et son câble séparés des autres faisceaux autant que possible. Cela évitera que les signaux de l'équipement de communication perturbent les équipements du véhicule, et inversement.

(d) Vérifier que l'antenne et son câble sont correctement réglés.

(e) Ne pas installer de système de communication mobile de forte puissance.

8. POUR LES VÉHICULES ÉQUIPÉS DU SYSTÈME DE CONTRÔLE DE TRACTION (TRAC) ET DU SYSTÈME DE CONTRÔLE DE STABILITÉ DU VÉHICULE (VSC)

(a) REMARQUES POUR LES ESSAIS AVEC UN BANC À ROULEAUX À 2 ROUES

(1) Lors des essais avec un banc à rouleaux à 2 roues, tel qu'un banc de vérification du compteur de vitesse, un banc combiné compteur et freins, ou un banc à rouleaux de châssis, passer en mode maintenance ou sélectionner le mode VSC OFF pour désactiver le fonctionnement du TRC et du VSC. Passer ensuite en mode test, démarrer le moteur et effectuer les mesures.

ATTENTION :

• Si le véhicule est testé en mode normal sur le banc à rouleaux, le fonctionnement du TRC et du VSC peut faire sortir le véhicule du banc à rouleaux.

• Pour passer en mode VSC OFF, le véhicule étant à l'arrêt, maintenir le commutateur VSC OFF enfoncé pendant 3 secondes ou plus. Les fonctions TRC et VSC doivent être toutes deux désactivées avant de commencer les essais.

• En mode VSC OFF, le témoin SLIP et le témoin VSC OFF du combiné d'instruments s'allument.

• Immobilisez le véhicule avec des chaînes pour des raisons de sécurité.

(b) AVERTISSEMENTS RELATIFS AUX OPÉRATIONS LIÉES AU VSC

(1) N'effectuez pas de dépose et de repose inutiles, car cela pourrait affecter le réglage des pièces liées au VSC.

(2) Suivez impérativement les instructions de préparation du travail et de contrôle final du bon fonctionnement du système VSC.

9. POUR VÉHICULES ÉQUIPÉS D'UN CATALYSEUR

ATTENTION :

Si une grande quantité d'essence non brûlée ou de vapeurs d'essence pénètre dans le catalyseur, celui-ci risque de surchauffer et de provoquer un incendie. Pour éviter cela, respectez les précautions suivantes.

(a) Utiliser uniquement de l'essence sans plomb.

(b) Éviter de laisser tourner le moteur au ralenti pendant plus de 20 minutes.

(c) Évitez d'effectuer des tests d'étincelle inutiles.

(1) N'effectuez un test d'étincelle que si cela est absolument nécessaire. Effectuez ce test le plus rapidement possible.

(2) Pendant le test, ne faites jamais monter le moteur en régime.

(d) Éviter une mesure de compression moteur prolongée. Les mesures de compression moteur doivent être effectuées le plus rapidement possible.

(e) Ne pas faire tourner le moteur lorsque le réservoir de carburant est presque vide. Cela peut provoquer des ratés d'allumage du moteur et surcharger le catalyseur.