Precauzioni

PRECAUZIONI

1. SUGGERIMENTI BASE PER LA RIPARAZIONE

(a) SUGGERIMENTI PER LE OPERAZIONI

1	Abbigliamento	Indossare sempre una tuta pulita. Indossare un berretto e scarpe di sicurezza.
2	Protezione del veicolo	Prima di iniziare l'operazione, preparare una protezione per la griglia, una protezione per il parafango, una copertura per i sedili e un tappetino per il pavimento.
3	Guida sicura	Quando si lavora in 2 o più persone, verificare sempre la sicurezza reciproca. Quando si lavora con il motore in funzione, assicurarsi di garantire la ventilazione dei gas di scarico nell'officina. Quando si lavora su parti ad alta temperatura, ad alta pressione, rotanti, in movimento o vibranti, indossare un'attrezzatura di sicurezza adeguata e prestare particolare attenzione a non ferire se stessi o altre persone. Quando si solleva il veicolo con un cric, assicurarsi di sostenerlo nel punto specificato con un cavalletto di sicurezza. Quando si solleva il veicolo, utilizzare un'attrezzatura di sicurezza adeguata.
4	Preparazione degli utensili e degli strumenti di misura	Prima di iniziare l'operazione, preparare un supporto per attrezzi, SST, manometro, olio e ricambi.
5	Operazioni di rimozione e installazione, smontaggio e montaggio	Effettuare la diagnosi con una conoscenza approfondita delle procedure corrette e del problema segnalato. Prima di rimuovere i componenti, controllare le condizioni generali del gruppo e verificare la presenza di deformazioni e danni. Quando il gruppo è complicato, prendere appunti. Ad esempio, annotare il numero totale di connessioni elettriche, bulloni o tubi flessibili rimossi. Aggiungere segni di riferimento per garantire il rimontaggio dei componenti nelle loro posizioni originali. Se necessario, contrassegnare temporaneamente i tubi flessibili e i relativi raccordi. Pulire e lavare i componenti rimossi se necessario, quindi montarli dopo un controllo accurato.
6	Componenti rimossi	Riporre i componenti rimossi in una scatola separata per evitare di confonderli con quelli nuovi o di contaminare i ricambi. Per i componenti non riutilizzabili, come guarnizioni, O-ring e dadi autobloccanti, sostituirli con componenti nuovi come indicato nel presente manuale. Conservare i componenti rimossi per l'ispezione da parte del cliente, se richiesto.
7*	Controlli da eseguire al termine del lavoro	Assicurarsi che i componenti rimossi e installati (tappo di rifornimento dell'olio, astina di livello, tappetino del pavimento, ecc.) siano installati/serrati correttamente. Assicurarsi che non siano rimasti stracci o utensili utilizzati nel vano motore o all'interno del veicolo. Verificare che non vi siano perdite di olio.

ATTENZIONE:

*: Eseguire questi controlli in modo corretto. Il mancato corretto svolgimento di questi controlli al termine del lavoro può causare incidenti o lesioni gravi.

(b) SOLLEVAMENTO E SUPPORTO DEL VEICOLO

(1) Prestare attenzione quando si solleva e si sostiene il veicolo. Assicurarsi di sollevare e sostenere il veicolo nei punti corretti.

(c) COMPONENTI PRE-APPLICATI

(1) I componenti pre-applicati sono bulloni e dadi rivestiti in fabbrica con un adesivo bloccante.

(2) Se un componente pre-applicato viene riserrato, allentato o spostato in qualsiasi modo, deve essere nuovamente rivestito con l'adesivo specificato.

(3) Quando si riutilizza un componente pre-applicato, rimuovere il vecchio adesivo e asciugare il componente con aria compressa. Applicare quindi un nuovo adesivo bloccante adatto a tale componente.

(4) Alcuni bloccanti filettati induriscono lentamente. Potrebbe essere necessario attendere che l'adesivo bloccante indurisca.

(d) GUARNIZIONI

(1) Quando necessario, utilizzare un sigillante sulle guarnizioni per prevenire perdite.

(e) BULLONI, DADI E VITI

(1) Rispettare attentamente tutte le specifiche per le coppie di serraggio. Utilizzare sempre una chiave dinamometrica.

(f) FUSIBILI

(1) Quando si controlla un fusibile, verificare che il filo del fusibile non sia interrotto.

(2) Se il filo di un fusibile è interrotto, accertarsi che non vi siano cortocircuiti nel relativo circuito.

(3) Quando si sostituisce un fusibile, utilizzare un fusibile con la stessa portata di corrente.

Illustrazione	Simbolo	Nome del componente	Abbreviazione
		FUSIBILE	FUSIBILE
		FUSIBILE A MEDIA CORRENTE	FUSIBILE M
		FUSIBILE AD ALTA CORRENTE	FUSIBILE H
		FUSIBILE A LAMELLA	FL
		INTERRUTTORE AUTOMATICO	CB

(g) CLIP

(1) La procedura di rimozione e installazione dei clip tipici utilizzati per le parti della carrozzeria del veicolo è mostrata nella tabella seguente.

NOTA:

Se i clip vengono danneggiati durante una procedura, sostituirli sempre con clip nuovi.

Forma (esempio)	Illustrazione	Procedure
		Rimuovere i clip con un estrattore per clip o con pinze.
		Rimuovere i clip con un estrattore per clip o un cacciavite.
		Rimuovere i clip con una spatola larga per evitare danni al pannello.
		Rimuovere i clip spingendo il perno centrale e facendo leva sul corpo.
		Rimuovere i clip svitando il perno centrale e facendo leva sul corpo.
		Rimuovere i clip facendo leva sul perno e poi sul corpo.

(h) GANCI

(1) La procedura di rimozione e installazione dei ganci tipici utilizzati per le parti della carrozzeria del veicolo è mostrata nella tabella seguente.

NOTA:

Se i ganci di tappi o coperture vengono danneggiati durante una procedura, sostituire sempre tappi o coperture con nuovi.

Forma (esempio)	Illustrazione	Procedure
		Utilizzando un cacciavite, sganciare i ganci e rimuovere i tappi o le coperture.
		Utilizzando un cacciavite, sganciare i ganci e rimuovere i tappi o le coperture.
		Utilizzando un cacciavite, sganciare i ganci e rimuovere i tappi o le coperture.

(i) RIMOZIONE E INSTALLAZIONE DEI TUBI DEL VUOTO

(1) Per scollegare un tubo del vuoto, tirare e ruotare dall'estremità del tubo. Non tirare dalla parte centrale del tubo, poiché ciò potrebbe causare danni.

(2) Quando si scollegano i tubi del vuoto, utilizzare delle etichette per identificare dove devono essere ricollegati.

(3) Dopo aver completato qualsiasi riparazione relativa ai tubi, verificare nuovamente che i tubi del vuoto siano collegati correttamente. L'etichetta sotto il cofano mostra la disposizione corretta.

(4) Quando si utilizza un vacuometro, non forzare mai il tubo su un raccordo troppo grande. Se un tubo è stato allungato, potrebbe perdere aria. Se necessario, utilizzare un adattatore riduttore.

(j) COPPIA DI SERRAGGIO CON CHIAVE DINAMOMETRICA E PROLUNGA

(1) Utilizzare la formula seguente per calcolare i valori di coppia speciali per le situazioni in cui un SST o una prolunga viene combinata con una chiave dinamometrica.

Formula:

T' = L2 / (L1 + L2) * T

T'	Lettura della chiave dinamometrica {N*m (kgf*cm, ft.*lbf)}
T	Coppia {N*m (kgf*cm, ft.*lbf)}
L1	Lunghezza dell'SST o della prolunga {cm (in.)}
L2	Lunghezza della chiave dinamometrica {cm (in.)}

AVVISO:

Se una prolunga o un SST viene combinato con una chiave dinamometrica e la chiave viene utilizzata per serrare alla coppia specificata nel presente manuale, la coppia effettiva sarà eccessiva e i componenti verranno danneggiati.

2. PER VEICOLI DOTATI DI AIRBAG SRS E GRUPPO CINTURA ANTERIORE ESTERNA CON PRETENSIONATORE

La TOYOTA TACOMA è dotata di un sistema di ritenuta supplementare (SRS).

ATTENZIONE:

La mancata esecuzione delle operazioni di assistenza nella sequenza corretta potrebbe causare l'attivazione imprevista dell'SRS durante l'intervento e provocare gravi lesioni. Inoltre, se si commette un errore durante l'assistenza all'SRS, è possibile che l'SRS non funzioni correttamente. Prima di eseguire qualsiasi intervento (inclusa rimozione o installazione di componenti, ispezione o sostituzione), leggere attentamente la seguente sezione.

(a) AVVERTENZE GENERALI

(1) Poiché i malfunzionamenti dell'SRS sono difficili da confermare, i codici diagnostici di guasto (DTC) rappresentano la fonte di informazioni più importante durante la diagnosi. Quando si effettua la diagnosi dell'SRS, controllare sempre i DTC prima di scollegare la batteria.

(2) Il lavoro deve iniziare almeno 90 secondi dopo aver portato il commutatore di accensione su OFF e dopo aver scollegato il cavo dal terminale negativo (-) della batteria.

(L'SRS è dotato di una fonte di alimentazione di riserva. Se il lavoro viene iniziato entro 90 secondi dopo aver portato il commutatore di accensione su OFF e aver scollegato il cavo dal terminale negativo (-) della batteria, l'SRS potrebbe attivarsi.

Quando il cavo viene scollegato dal morsetto negativo (-) della batteria, la memoria dell'orologio e dell'impianto audio viene cancellata. Prima di iniziare il lavoro, annotare le impostazioni di ciascuna memoria. Al termine del lavoro, reimpostare l'orologio e l'impianto audio come in precedenza.

ATTENZIONE:

Non utilizzare mai una fonte di alimentazione di riserva (batteria o altro) per evitare di cancellare la memoria del sistema. La fonte di alimentazione di riserva potrebbe alimentare involontariamente l'SRS e causarne l'attivazione.

(3) Anche in caso di collisione di lieve entità in cui l'SRS non si attiva, il pad del volante, il gruppo airbag del passeggero anteriore, il gruppo airbag laterale del sedile anteriore, il gruppo airbag a tendina e il pretensionatore della cintura di sicurezza devono essere ispezionati

(4) In caso di collisioni minori in cui il sistema SRS non si attiva, il coprivolante, il gruppo airbag anteriore lato passeggero, il gruppo airbag laterale del sedile anteriore, il gruppo airbag a tendina e il pretensionatore della cintura di sicurezza devono essere ispezionati prima di riutilizzare il veicolo.

(5) Non utilizzare mai componenti SRS provenienti da un altro veicolo. Quando si sostituiscono i componenti, utilizzare sempre parti nuove.

(6) Prima delle riparazioni, rimuovere i gruppi sensori airbag se durante le riparazioni è probabile che il sensore subisca urti.

(7) Non smontare mai e non tentare di riparare il coprivolante, il gruppo airbag anteriore lato passeggero, il gruppo airbag laterale, il gruppo airbag a tendina e il pretensionatore della cintura di sicurezza.

(8) Sostituire il coprivolante, il gruppo airbag anteriore lato passeggero, il gruppo airbag laterale del sedile anteriore, il gruppo airbag a tendina e il pretensionatore della cintura di sicurezza se: 1) hanno subito danni a seguito di caduta, oppure 2) sono presenti crepe, ammaccature o altri difetti nella custodia, nella staffa o nel connettore.

(9) Non esporre direttamente i gruppi sensori airbag o i gruppi airbag ad aria calda o fiamme.

(10) Utilizzare un ohmmetro / voltmetro ad alta impedenza (minimo 10 kΩ/V) per la diagnosi dei circuiti elettrici.

(11) Sui componenti SRS sono applicate etichette informative. Seguire le istruzioni riportate sulle etichette.

(12) Al termine dei lavori sul sistema SRS, controllare la spia di avvertimento SRS.

(b) CAVO A SPIRALE

(1) Il volante deve essere montato correttamente sul piantone dello sterzo con il cavo a spirale in posizione neutra, poiché potrebbero verificarsi scollegamenti del cavo e altri problemi. Fare riferimento alle informazioni sul corretto montaggio del volante.

(c) PLACCA DEL VOLANTE (AIRBAG)

(1) Posizionare sempre il coprivolante rimosso o nuovo con la superficie rivolta verso l'alto, come mostrato nell'illustrazione. Posizionare il pulsante del clacson con la superficie rivolta verso il basso potrebbe causare un grave incidente in caso di attivazione dell'airbag. Inoltre, non appoggiare nulla sopra il pulsante del clacson.

(2) Non misurare mai la resistenza dell'innesco dell'airbag. Ciò potrebbe causare il gonfiaggio dell'airbag, con conseguenti gravi lesioni.

(3) Non applicare grasso o detergenti di alcun tipo sul pulsante del clacson.

(4) Conservare il gruppo pulsante del clacson in un'area con temperatura ambiente inferiore a 93 °C, umidità non elevata e senza disturbi elettrici.

(5) Quando si esegue una saldatura elettrica su qualsiasi parte del veicolo, scollegare i connettori dell'ECU airbag (4 pin). Questi connettori contengono molle di cortocircuito. Questa caratteristica riduce la possibilità che l'airbag si attivi a causa di correnti che entrano nel cablaggio dell'inneschetto.

(6) Quando si smaltisce il veicolo o il solo gruppo pulsante del clacson, l'airbag deve essere attivato utilizzando lo SST prima dello smaltimento. Attivare l'airbag in un luogo sicuro, lontano da disturbi elettrici.

(d) GRUPPO AIRBAG GINOCCHIO LATO CONDUCENTE

(1) Posizionare sempre il gruppo airbag ginocchio lato conducente rimosso o nuovo con la superficie rivolta verso l'alto, come mostrato nell'illustrazione. Posizionare il gruppo airbag con la direzione di gonfiaggio rivolta verso il basso potrebbe causare un grave incidente in caso di attivazione dell'airbag.

(2) Non misurare mai la resistenza dell'innesco dell'airbag. Ciò potrebbe causare il gonfiaggio dell'airbag, con conseguenti gravi lesioni.

(3) Non applicare grasso o detergenti di alcun tipo sul gruppo airbag ginocchio lato conducente.

(4) Conservare il gruppo airbag in un'area in cui la temperatura ambiente sia inferiore a 93 °C, l'umidità non sia elevata e non vi siano disturbi elettrici.

(5) Quando si esegue una saldatura elettrica su qualsiasi parte del veicolo, scollegare i connettori dell'ECU airbag (4 pin). Questi connettori contengono molle di cortocircuito. Questa caratteristica riduce la possibilità che l'airbag si attivi a causa di correnti che entrano nel cablaggio dell'inneschetto.

(6) Quando si smaltisce il veicolo o il solo gruppo airbag, l'airbag deve essere attivato utilizzando lo SST prima dello smaltimento. Attivare l'airbag in un luogo sicuro, lontano da disturbi elettrici.

(e) GRUPPO AIRBAG ANTERIORE LATO PASSEGGERO

(1) Posizionare sempre il gruppo airbag del passeggero anteriore rimosso o nuovo con la superficie del copricuscino rivolta verso l'alto, come mostrato nell'illustrazione. Posizionare il gruppo airbag con la direzione di gonfiaggio rivolta verso il basso potrebbe causare un grave incidente in caso di gonfiaggio dell'airbag.

(2) Non misurare mai la resistenza dell'innesco dell'airbag. Ciò potrebbe causare il gonfiaggio dell'airbag, con conseguenti gravi lesioni.

(3) Non applicare grasso o detergenti di alcun tipo sul gruppo airbag del passeggero anteriore.

(4) Conservare il gruppo airbag in un'area in cui la temperatura ambiente sia inferiore a 93 °C, l'umidità non sia elevata e non vi siano disturbi elettrici.

(5) Quando si esegue una saldatura elettrica su qualsiasi parte del veicolo, scollegare i connettori dell'ECU airbag (4 pin). Questi connettori contengono molle di cortocircuito. Questa caratteristica riduce la possibilità che l'airbag si attivi a causa di correnti che entrano nel cablaggio dell'inneschetto.

(6) Quando si smaltisce il veicolo o il solo gruppo airbag, l'airbag deve essere attivato utilizzando lo SST prima dello smaltimento. Attivare l'airbag in un luogo sicuro, lontano da disturbi elettrici.

(f) GRUPPO AIRBAG GINOCCHIO LATO PASSEGGERO ANTERIORE

(1) Posizionare sempre il gruppo airbag ginocchio lato passeggero anteriore rimosso o nuovo con la superficie rivolta verso l'alto, come mostrato nell'illustrazione. Posizionare il gruppo airbag con la direzione di gonfiaggio rivolta verso il basso potrebbe causare un grave incidente in caso di attivazione dell'airbag.

(2) Non misurare mai la resistenza dell'innesco dell'airbag. Ciò potrebbe causare il gonfiaggio dell'airbag, con conseguenti gravi lesioni.

(3) Non applicare grasso o detergenti di alcun tipo sul gruppo airbag ginocchio lato passeggero anteriore.

(4) Conservare il gruppo airbag in un'area in cui la temperatura ambiente sia inferiore a 93 °C, l'umidità non sia elevata e non vi siano disturbi elettrici.

(5) Quando si esegue una saldatura elettrica su qualsiasi parte del veicolo, scollegare i connettori dell'ECU airbag (4 pin). Questi connettori contengono molle di cortocircuito. Questa caratteristica riduce la possibilità che l'airbag si attivi a causa di correnti che entrano nel cablaggio dell'inneschetto.

(6) Quando si smaltisce il veicolo o il solo gruppo airbag, l'airbag deve essere attivato utilizzando lo SST prima dello smaltimento. Attivare l'airbag in un luogo sicuro, lontano da disturbi elettrici.

(g) GRUPPO AIRBAG A TENDINA

(1) Posizionare sempre il gruppo airbag a tendina rimosso o nuovo in un sacchetto di plastica trasparente e conservarlo in un luogo sicuro.

ATTENZIONE:

Il sacchetto di plastica non è riutilizzabile.

AVVISO:

Non smontare mai il gruppo airbag a tendina.

(2) Non misurare mai la resistenza dell'innesco dell'airbag. Ciò potrebbe causare il gonfiaggio dell'airbag, con conseguenti gravi lesioni.

(3) Non applicare grasso o detergenti di alcun tipo sul gruppo airbag a tendina.

(4) Conservare il gruppo airbag in un'area in cui la temperatura ambiente sia inferiore a 93 °C, l'umidità non sia elevata e non vi siano disturbi elettrici.

(5) Quando si esegue una saldatura elettrica su qualsiasi parte del veicolo, scollegare i connettori dell'ECU airbag (4 pin). Questi connettori contengono molle di cortocircuito. Questa caratteristica riduce la possibilità che l'airbag si attivi a causa di correnti che entrano nel cablaggio dell'inneschetto.

(6) Quando si smaltisce il veicolo o il solo gruppo airbag, l'airbag deve essere attivato utilizzando lo SST prima dello smaltimento. Attivare l'airbag in un luogo sicuro, lontano da disturbi elettrici.

(h) GRUPPO AIRBAG LATERALE DEL SEDILE ANTERIORE

(1) Posizionare sempre il gruppo airbag del sedile anteriore rimosso o nuovo con la direzione di gonfiaggio rivolta verso l'alto.

(2) Non misurare mai la resistenza dell'innesco dell'airbag. Ciò potrebbe causare il gonfiaggio dell'airbag, con conseguenti gravi lesioni.

(3) Non applicare grasso o detergenti di alcun tipo sul gruppo airbag del sedile anteriore.

(4) Conservare il gruppo airbag in un'area in cui la temperatura ambiente sia inferiore a 93 °C, l'umidità non sia elevata e non vi siano disturbi elettrici.

(5) Quando si esegue una saldatura elettrica su qualsiasi parte del veicolo, scollegare i connettori dell'ECU airbag (2 pin). Questi connettori contengono molle di cortocircuito. Questa caratteristica riduce la possibilità che l'airbag si attivi a causa di correnti che entrano nel cablaggio dell'inneschetto.

(6) Quando si smaltisce il veicolo o il solo gruppo airbag, l'airbag deve essere attivato utilizzando lo SST prima dello smaltimento. Attivare l'airbag in un luogo sicuro, lontano da disturbi elettrici.

(i) CINTURA ESTERNA DEL SEDILE ANTERIORE CON PRETENSIONATORE

(1) Non misurare mai la resistenza della cintura esterna del sedile. Ciò potrebbe attivare il pretensionatore della cintura di sicurezza, causando gravi lesioni.

(2) Non smontare mai la cintura esterna del sedile.

(3) Non installare mai la cintura esterna del sedile su un altro veicolo.

(4) Conservare la cintura esterna del sedile in un'area con temperatura ambiente inferiore a 80 °C, umidità non elevata e senza disturbi elettrici.

(5) Quando si esegue una saldatura elettrica su qualsiasi parte del veicolo, scollegare i connettori dell'ECU airbag (2 pin). Questi connettori contengono molle di cortocircuito. Questa caratteristica riduce la possibilità che il pretensionatore si attivi a causa di correnti che entrano nel cablaggio dell'inneschetto.

(6) Quando si smaltisce il veicolo o il solo gruppo cintura esterna del sedile, la cintura deve essere attivata prima dello smaltimento. Attivarla in un luogo sicuro, lontano da disturbi elettrici.

(7) Poiché la cintura esterna del sedile si surriscalda dopo l'attivazione del pretensionatore, attendere un tempo sufficiente affinché si raffreddi prima dello smaltimento. Non applicare mai acqua per cercare di raffreddare la cintura esterna del sedile.

(8) Non applicare grasso, detergenti, olio o acqua sulla cintura esterna del sedile anteriore.

(j) GRUPPO SENSORE AIRBAG

(1) Non riutilizzare mai un gruppo sensore airbag coinvolto in una collisione in cui il sistema SRS si è attivato.

(2) I connettori del gruppo sensore airbag devono essere collegati o scollegati con il sensore appoggiato sul pavimento. Se i connettori vengono collegati o scollegati mentre il gruppo sensore airbag non è appoggiato sul pavimento, il sistema SRS potrebbe attivarsi.

(3) Iniziare il lavoro almeno 90 secondi dopo aver portato il commutatore di accensione su OFF e scollegato il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria, anche se si devono solo allentare le viti di fissaggio del gruppo sensore airbag.

(k) CABLAGGIO E CONNETTORI

(1) Il cablaggio SRS è integrato con il gruppo cablaggio del pannello strumenti. Tutti i connettori del sistema sono di colore giallo standard. Se il cablaggio SRS si disconnette o il connettore si rompe, riparare o sostituire il componente.

3. CONTROLLO ELETTRONICO

(a) RIMOZIONE E INSTALLAZIONE DEL MORSETTO DELLA BATTERIA

AVVISO:

Alcuni sistemi devono essere inizializzati dopo aver scollegato e ricollegato il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria.

(1) Prima di eseguire lavori sull'impianto elettrico, scollegare il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria per evitare danni a componenti e cablaggi causati da cortocircuiti accidentali.

(2) Quando si scollega il cavo, portare il commutatore di accensione su OFF e il commutatore di regolazione dei fari su OFF, quindi allentare completamente il dado del cavo. Eseguire queste operazioni senza torcere o fare leva sul cavo. Quindi scollegare il cavo.

(3) Le impostazioni dell'orologio, quelle della radio, la memoria del sistema audio, i DTC e gli altri dati vengono cancellati quando il cavo viene scollegato dal morsetto negativo (-) della batteria. Annotare i dati necessari prima di scollegare il cavo.

(b) MANIPOLAZIONE DEI COMPONENTI ELETTRONICI

(1) Non aprire il coperchio o la scatola della centralina ECU se non è assolutamente necessario. Se si toccano i terminali dell'IC, l'IC può essere reso inoperante dall'elettricità statica.

(2) Non tirare i cavi quando si scollegano i connettori elettrici. Tirare il connettore.

(3) Fare attenzione a non far cadere componenti elettronici, come sensori o relè. Se cadono su una superficie dura, devono essere sostituiti.

(4) Quando si pulisce il motore con il vapore, proteggere i componenti elettronici, il filtro dell'aria e i componenti legati alle emissioni dall'acqua.

(5) Non utilizzare mai un avvitatore a impulsi per rimuovere o installare interruttori di temperatura o sensori di temperatura.

(6) Quando si misura la resistenza di un connettore di cablaggio, inserire con cautela il puntale del tester per evitare di piegare i terminali.

4. RIMOZIONE E INSTALLAZIONE DEI COMPONENTI DI CONTROLLO DEL CARBURANTE

(a) LUOGO PER LA RIMOZIONE E L'INSTALLAZIONE DEI COMPONENTI DELL'IMPIANTO DEL CARBURANTE

(1) Lavorare in un luogo ben ventilato, privo di saldatrici, smerigliatrici, trapani, motori elettrici, stufe o altre fonti di accensione.

(2) Non lavorare mai in una fossa o in prossimità di una fossa, poiché i vapori di carburante tendono ad accumularsi in tali luoghi.

(b) RIMOZIONE E INSTALLAZIONE DEI COMPONENTI DELL'IMPIANTO DEL CARBURANTE

(1) Preparare un estintore prima di iniziare l'operazione.

(2) Per prevenire l'elettricità statica, collegare un filo di massa al dispositivo di travaso del carburante, al veicolo e al serbatoio del carburante, e non spruzzare acqua nell'area circostante. Prestare attenzione quando si eseguono lavori in quest'area, perché la superficie di lavoro diventerà scivolosa. Non pulire le fuoriuscite di benzina con acqua, poiché ciò potrebbe far diffondere la benzina e creare un possibile pericolo di incendio.

(3) Evitare di usare motori elettrici, lampade da lavoro e altre apparecchiature elettriche che possano causare scintille o temperature elevate.

(4) Evitare di usare martelli di ferro, poiché possono generare scintille.

(5) Smaltire separatamente gli stracci contaminati da carburante utilizzando un contenitore resistente al fuoco.

5. RIMOZIONE E INSTALLAZIONE DEI COMPONENTI DELL'ASPIRAZIONE DEL MOTORE

(a) Se delle particelle metalliche entrano nei componenti dell'impianto di aspirazione, possono danneggiare il motore.

(b) Quando si rimuovono e si installano i componenti dell'impianto di aspirazione, coprire le aperture dei componenti rimossi e le aperture del motore. Utilizzare nastro adesivo o altri materiali idonei.

(c) Quando si installano i componenti dell'impianto di aspirazione, verificare che non siano entrate particelle metalliche nel motore o nei componenti installati.

6. MANIPOLAZIONE DELLE FASCETTE PER TUBI

(a) Prima di rimuovere il tubo, controllare la posizione della fascetta in modo da poterla rimontare nella stessa posizione.

(b) Sostituire le fascette deformate o ammaccate con fascette nuove.

(c) Quando si riutilizza un tubo, applicare la fascetta sulla parte della scanalatura del tubo.

(d) Per una fascetta a molla, può essere opportuno divaricare leggermente le linguette dopo l'installazione, spingendole nella direzione delle frecce mostrate nell'illustrazione.

7. PER VEICOLI DOTATI DI SISTEMI DI COMUNICAZIONE MOBILE

(a) Installare l'antenna il più lontano possibile dalla centralina (ECU) e dai sensori dei sistemi elettronici del veicolo.

(b) Installare il cavo di alimentazione dell'antenna ad almeno 20 cm (7,87 in.) di distanza dalla centralina (ECU) e dai sensori dei sistemi elettronici del veicolo. Per i dettagli sulla posizione di centraline e sensori, consultare la sezione dei componenti applicabili.

(c) Tenere l'antenna e il cavo di alimentazione separati dagli altri cablaggi il più possibile. Ciò impedirà che i segnali dell'apparecchiatura di comunicazione influiscano sull'equipaggiamento del veicolo e viceversa.

(d) Verificare che l'antenna e il cavo di alimentazione siano regolati correttamente.

(e) Non installare un sistema di comunicazione mobile ad alta potenza.

8. PER VEICOLI DOTATI DI CONTROLLO DI TRAZIONE (TRAC) E SISTEMA DI CONTROLLO DELLA STABILITÀ DEL VEICOLO (VSC)

(a) AVVERTENZE PER L'ESECUZIONE DELLE PROVE CON UN banco a rulli a 2 RUOTE

(1) Quando si eseguono prove con un banco a rulli a 2 ruote, come un banco di prova del tachimetro, un banco combinato per tachimetro e freni, un banco a rulli per il veicolo, entrare in modalità di manutenzione oppure passare alla modalità VSC OFF per disattivare il funzionamento di TRC e VSC. Quindi entrare in modalità di prova, avviare il motore ed eseguire le misurazioni.

ATTENZIONE:

• Se il veicolo viene testato in modalità normale sul banco a rulli, il funzionamento di TRC e VSC può causare il distacco del veicolo dal banco a rulli.

• Per passare alla modalità VSC OFF, tenere premuto l'interruttore VSC OFF per 3 secondi o più con il veicolo fermo. Il funzionamento di TRC e VSC deve essere disattivato prima di iniziare la prova.

• Durante la modalità VSC OFF, si accendono la spia SLIP e la spia VSC OFF sul quadro strumenti combinato.

• Fissare il veicolo in posizione con catene per sicurezza.

(b) AVVERTENZE SULLE OPERAZIONI CORRELATE AL VSC

(1) Non eseguire installazioni e rimozioni non necessarie, poiché potrebbero influire sulla regolazione dei componenti correlati al VSC.

(2) Seguire sempre le istruzioni per la preparazione del lavoro e per la verifica finale del corretto funzionamento del sistema VSC.

9. PER VEICOLI DOTATI DI CONVERTITORE CATALITICO

ATTENZIONE:

Se una grande quantità di benzina incombusta o di vapori di benzina fluisce nel convertitore, può causare surriscaldamento e creare un pericolo di incendio. Per prevenirlo, osservare le seguenti precauzioni.

(a) Utilizzare solo benzina senza piombo.

(b) Evitare di tenere il motore al minimo per più di 20 minuti.

(c) Evitare di eseguire prove di scintilla non necessarie.

(1) Eseguire una prova di scintilla solo quando assolutamente necessario. Eseguire questa prova il più rapidamente possibile.

(2) Durante la prova, non far mai andare su di giri il motore.

(d) Evitare una misurazione prolungata della compressione del motore. La misurazione della compressione del motore deve essere eseguita il più rapidamente possibile.

(e) Non far funzionare il motore quando il serbatoio del carburante è quasi vuoto. Ciò potrebbe causare accensioni irregolari del motore e un carico aggiuntivo sul convertitore.