Precaución

PRECAUCIÓN

1. SUGERENCIAS BÁSICAS PARA LA REPARACIÓN

(a) SUGERENCIAS PARA LAS OPERACIONES

1	Vestimenta	Utilice siempre un uniforme limpio. Debe usar gorra y calzado de seguridad.
2	Protección del vehículo	Prepare una cubierta para la parrilla, una cubierta para el guardabarros, una cubierta para los asientos y una alfombrilla antes de comenzar la operación.
3	Conducción segura	Cuando trabaje con 2 o más personas, asegúrese de verificar la seguridad mutuamente. Cuando trabaje con el motor en marcha, asegúrese de ventilar los gases de escape en el taller. Si trabaja con piezas a alta temperatura, alta presión, en rotación, en movimiento o que vibran, use el equipo de seguridad adecuado y tenga mucho cuidado para no lesionarse ni lesionar a otros. Al elevar el vehículo con un gato, asegúrese de apoyarlo en el punto especificado con un soporte de seguridad. Al levantar el vehículo, use el equipo de seguridad adecuado.
4	Preparación de herramientas y calibradores de medición	Antes de comenzar la operación, prepare un soporte para herramientas, SST, calibrador, aceite y las piezas de repuesto.
5	Operaciones de desmontaje e instalación, desarmado y armado	Realice el diagnóstico con un conocimiento completo de los procedimientos correctos y del problema reportado. Antes de desmontar las piezas, compruebe el estado general del conjunto y si hay deformaciones o daños. Cuando el conjunto sea complicado, tome notas. Por ejemplo, anote el número total de conectores eléctricos, pernos o mangueras que retire. Haga marcas de referencia para asegurar que los componentes se vuelvan a montar en sus posiciones originales. Marque temporalmente las mangueras y sus racores si es necesario. Limpie y lave las piezas desmontadas si es necesario y vuelva a armarlas después de una verificación completa.
6	Piezas desmontadas	Coloque las piezas desmontadas en una caja separada para evitar mezclarlas con las piezas nuevas o contaminarlas. Para las piezas no reutilizables, como juntas, anillos tóricos (O-ring) y tuercas autoblocantes, reemplácelas por piezas nuevas según se indica en este manual. Conserve las piezas desmontadas para la inspección del cliente, si lo solicita.
7*	Verificaciones que se deben realizar al terminar el trabajo	Asegúrese de que las piezas desmontadas e instaladas (tapa de llenado de aceite, varilla medidora de nivel, alfombrilla, etc.) estén correctamente instaladas y apretadas. Asegúrese de que no hayan quedado trapos ni herramientas utilizados en el compartimento del motor ni dentro del vehículo. Verifique que no haya fugas de aceite.

PRECAUCIÓN:

*: Asegúrese de realizar estas verificaciones correctamente. No realizarlas correctamente después de terminar el trabajo puede provocar accidentes o lesiones graves.

(b) ELEVACIÓN Y SOPORTE DEL VEHÍCULO

(1) Tenga cuidado al elevar y apoyar el vehículo. Asegúrese de levantar y apoyar el vehículo en los puntos adecuados.

(c) PIEZAS CON PRERRECUBRIMIENTO

(1) Las piezas con prerrecubrimiento son pernos y tuercas que vienen recubiertos de fábrica con un adhesivo fijador de roscas (seal lock).

(2) Si una pieza con prerrecubrimiento se vuelve a apretar, se afloja o se mueve de cualquier forma, debe recubrirse nuevamente con el adhesivo especificado.

(3) Al reutilizar una pieza con prerrecubrimiento, limpie el adhesivo antiguo y seque la pieza con aire comprimido. Luego aplique nuevo adhesivo fijador de roscas (seal lock) adecuado para esa pieza.

(4) Algunos adhesivos fijadores de roscas (seal lock) endurecen lentamente. Es posible que deba esperar a que el adhesivo fijador de roscas (seal lock) endurezca.

(d) JUNTAS

(1) Cuando sea necesario, use un sellador en las juntas para evitar fugas.

(e) PERNOS, TUERCAS Y TORNILLOS

(1) Siga cuidadosamente todas las especificaciones de los pares de apriete. Utilice siempre una llave dinamométrica.

(f) FUSIBLES

(1) Al inspeccionar un fusible, verifique que el filamento del fusible no esté roto.

(2) Si el filamento de un fusible está roto, confirme que no haya cortocircuitos en su circuito.

(3) Al reemplazar un fusible, debe usarse un fusible con la misma capacidad de amperaje.

Ilustración	Símbolo	Nombre de la pieza	Abreviatura
		FUSIBLE	FUSIBLE
		FUSIBLE DE CORRIENTE MEDIA	M-FUSE
		FUSIBLE DE CORRIENTE ALTA	H-FUSE
		ENLACE FUSIBLE	FL
		DISYUNTOR	CB

(g) CLIPS

(1) Los métodos de desmontaje e instalación de los clips típicos utilizados en las piezas de la carrocería del vehículo se muestran en la tabla siguiente.

SUGERENCIA:

Si los clips se dañan durante un procedimiento, reemplácelos siempre por clips nuevos.

Forma (ejemplo)	Ilustración	Procedimientos
		Retire los clips con un extractor de clips o con alicates.
		Retire los clips con un extractor de clips o con un destornillador.
		Retire los clips con una espátula ancha para evitar dañar el panel.
		Retire los clips empujando el pasador central y haciendo palanca para extraer la carcasa.
		Retire los clips desenroscando el pasador central y haciendo palanca para extraer la carcasa.
		Retire los clips haciendo palanca para extraer el pasador y luego haciendo palanca para extraer la carcasa.

(h) GANCHOS

(1) Los métodos de desmontaje e instalación de los ganchos típicos utilizados en las piezas de la carrocería del vehículo se muestran en la tabla siguiente.

SUGERENCIA:

Si los ganchos de tapas o cubiertas se dañan durante un procedimiento, reemplace siempre las tapas o cubiertas por otras nuevas.

Forma (ejemplo)	Ilustración	Procedimientos
		Con un destornillador, suelte los ganchos y retire las tapas o cubiertas.
		Con un destornillador, suelte los ganchos y retire las tapas o cubiertas.
		Con un destornillador, suelte los ganchos y retire las tapas o cubiertas.

(i) DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LOS TUBOS DE VACÍO

(1) Para desconectar una manguera de vacío, tire y gire desde el extremo de la manguera. No tire desde la parte central de la manguera, ya que esto puede causar daños.

(2) Al desconectar las mangueras de vacío, utilice etiquetas para identificar dónde deben volver a conectarse.

(3) Después de completar cualquier reparación relacionada con mangueras, verifique dos veces que las mangueras de vacío estén conectadas correctamente. La etiqueta debajo del capó muestra la disposición correcta.

(4) Al utilizar un manómetro de vacío, nunca fuerce la manguera sobre un conector que sea demasiado grande. Si una manguera se ha estirado, puede tener fugas de aire. Utilice un adaptador reductor si es necesario.

(j) PAR DE APRIETE AL UTILIZAR UNA LLAVE DINAMOMÉTRICA CON UNA PROLONGACIÓN

(1) Utilice la fórmula siguiente para calcular los valores especiales de par de apriete en situaciones en las que se combine una SST o una herramienta de extensión con una llave dinamométrica.

Fórmula:

T' = L2 / (L1 + L2) * T

T'	Lectura de la llave dinamométrica {N*m (kgf*cm, ft.*lbf)}
T	Par de apriete {N*m (kgf*cm, ft.*lbf)}
L1	Longitud de la SST o de la herramienta de extensión {cm (in.)}
L2	Longitud de la llave dinamométrica {cm (in.)}

AVISO:

Si se combina una herramienta de extensión o una SST con una llave dinamométrica y se utiliza la llave para apretar al par especificado en este manual, el par real será excesivo y las piezas resultarán dañadas.

2. PARA VEHÍCULOS EQUIPADOS CON AIRBAG SRS Y CONJUNTO DE CINTURÓN EXTERIOR DEL ASIENTO DELANTERO CON PRETENSOR

El TOYOTA TACOMA está equipado con un Sistema de Sujeción Suplementario (SRS).

PRECAUCIÓN:

Si no se realizan las operaciones de servicio en el orden correcto, el SRS podría desplegarse de forma inesperada durante el mantenimiento y causar lesiones graves. Además, si se comete un error al dar servicio al SRS, es posible que el sistema no funcione correctamente. Antes de realizar cualquier trabajo de mantenimiento (incluidos el desmontaje o montaje de piezas, la inspección o la sustitución), lea atentamente la siguiente sección.

(a) AVISO GENERAL

(1) Como las averías del SRS son difíciles de confirmar, los códigos de diagnóstico de avería (DTC) son la fuente de información más importante al diagnosticar averías. Al diagnosticar el SRS, compruebe siempre los DTC antes de desconectar la batería.

(2) El trabajo debe iniciarse al menos 90 segundos después de girar el interruptor de encendido a OFF y de desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería.

(El SRS está equipado con una fuente de alimentación de respaldo. Si el trabajo se inicia dentro de los 90 segundos posteriores a girar el interruptor de encendido a OFF y desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería, el SRS puede desplegarse.)

Al desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería, se borra la memoria del reloj y del sistema de audio. Antes de comenzar el trabajo, anote los ajustes de cada sistema de memoria. Al terminar el trabajo, vuelva a ajustar el reloj y el sistema de audio como estaban antes.

PRECAUCIÓN:

Nunca utilice una fuente de alimentación de respaldo (batería u otra) para evitar borrar la memoria del sistema. La fuente de respaldo podría activar el SRS de forma involuntaria y provocar su despliegue.

(3) Incluso en caso de una colisión leve en la que el SRS no se despliegue, deben inspeccionarse la cubierta del volante, el conjunto del airbag del pasajero delantero, el conjunto del airbag lateral del asiento delantero, el conjunto del airbag de cortina y el pretensor del cinturón de seguridad.

(4) En colisiones leves en las que el SRS no se activa, se deben inspeccionar la cubierta del volante, el airbag del pasajero delantero, el airbag lateral del asiento delantero, el airbag de cortina y el pretensor del cinturón de seguridad antes de seguir usando el vehículo.

(5) Nunca utilice piezas del SRS de otro vehículo. Al reemplazar piezas, utilice piezas nuevas.

(6) Antes de realizar reparaciones, retire los conjuntos de sensores de airbag si es probable que se golpee el sensor durante las reparaciones.

(7) Nunca desmonte ni intente reparar la cubierta del volante, el airbag del pasajero delantero, el airbag lateral, el airbag de cortina ni el pretensor del cinturón de seguridad.

(8) Reemplace la cubierta del volante, el airbag del pasajero delantero, el airbag lateral del asiento delantero, el airbag de cortina y el pretensor del cinturón de seguridad si: 1) han sufrido daños por una caída, o 2) presentan grietas, abolladuras u otros defectos en la carcasa, el soporte o el conector.

(9) No exponga directamente los conjuntos de sensores de airbag ni los conjuntos de airbag al aire caliente ni a llamas.

(10) Utilice un óhmetro / voltímetro de alta impedancia (mínimo 10 kΩ/V) para diagnosticar los circuitos eléctricos.

(11) Las etiquetas informativas están colocadas en los componentes del SRS. Siga las instrucciones de las etiquetas.

(12) Una vez terminado el trabajo en el SRS, revise la luz de advertencia del SRS.

(b) CABLE ESPIRAL

(1) El volante debe instalarse correctamente en la columna de dirección, con el cable en espiral en la posición neutra, ya que de lo contrario pueden producirse desconexiones del cable y otros problemas. Consulte la información sobre la instalación correcta del volante.

(c) ALMOHADILLA DEL VOLANTE

(1) Coloque siempre la cubierta del volante extraída o nueva con la superficie hacia arriba, como se muestra en la ilustración. Si el botón del claxon se coloca con la superficie hacia abajo, podría provocar un accidente grave en caso de que el airbag se active. Además, no coloque nada encima del botón del claxon.

(2) Nunca mida la resistencia del squib del airbag. Esto puede provocar que el airbag se infle, lo que podría causar lesiones graves.

(3) No aplique grasa ni detergentes de ningún tipo en el botón del claxon.

(4) Guarde el conjunto del botón del claxon en un lugar donde la temperatura ambiente sea inferior a 93 °C, la humedad no sea alta y no haya ruido eléctrico.

(5) Al utilizar soldadura eléctrica en cualquier parte del vehículo, desconecte los conectores (4 pines) de la ECU del airbag. Estos conectores contienen resortes de cortocircuito. Esta función reduce la posibilidad de que el airbag se active debido a corrientes que entren en el cableado del detonador (squib).

(6) Al desechar el vehículo o solo el conjunto del botón del claxon, el airbag debe activarse con la herramienta especial (SST) antes de desecharlo. Active el airbag en un lugar seguro y alejado de ruido eléctrico.

(d) CONJUNTO DEL AIRBAG DE RODILLA DEL CONDUCTOR

(1) Coloque siempre el conjunto del airbag de rodilla del conductor extraído o nuevo con la superficie hacia arriba, como se muestra en la ilustración. Si el conjunto del airbag se coloca con la dirección de inflado hacia abajo, podría provocar un accidente grave en caso de que el airbag se active.

(2) Nunca mida la resistencia del squib del airbag. Esto puede provocar que el airbag se infle, lo que podría causar lesiones graves.

(3) No aplique grasa ni detergentes de ningún tipo en el conjunto del airbag de rodilla del conductor.

(4) Almacene el conjunto de airbag en un lugar donde la temperatura ambiente sea inferior a 93 °C, la humedad no sea alta y no haya ruido eléctrico.

(5) Al utilizar soldadura eléctrica en cualquier parte del vehículo, desconecte los conectores (4 pines) de la ECU del airbag. Estos conectores contienen resortes de cortocircuito. Esta función reduce la posibilidad de que el airbag se active debido a corrientes que entren en el cableado del detonador (squib).

(6) Al desechar el vehículo o solo el conjunto del airbag, el airbag debe activarse con la herramienta especial (SST) antes de desecharlo. Active el airbag en un lugar seguro y alejado de ruido eléctrico.

(e) CONJUNTO DEL AIRBAG DEL PASAJERO DELANTERO

(1) Coloque siempre el conjunto del airbag del pasajero delantero desmontado o nuevo con la superficie de la cubierta hacia arriba, como se muestra en la ilustración. Si coloca el conjunto del airbag con la dirección de inflado hacia abajo, podría causar un accidente grave en caso de que el airbag se infle.

(2) Nunca mida la resistencia del squib del airbag. Esto puede provocar que el airbag se infle, lo que podría causar lesiones graves.

(3) No aplique grasa ni detergentes de ningún tipo al conjunto del airbag del pasajero delantero.

(4) Almacene el conjunto de airbag en un lugar donde la temperatura ambiente sea inferior a 93 °C, la humedad no sea alta y no haya ruido eléctrico.

(5) Al utilizar soldadura eléctrica en cualquier parte del vehículo, desconecte los conectores (4 pines) de la ECU del airbag. Estos conectores contienen resortes de cortocircuito. Esta función reduce la posibilidad de que el airbag se active debido a corrientes que entren en el cableado del detonador (squib).

(6) Al desechar el vehículo o solo el conjunto del airbag, el airbag debe activarse con la herramienta especial (SST) antes de desecharlo. Active el airbag en un lugar seguro y alejado de ruido eléctrico.

(f) CONJUNTO DEL AIRBAG DE RODILLA DEL PASAJERO DELANTERO

(1) Coloque siempre el conjunto del airbag de rodilla del pasajero delantero extraído o nuevo con la superficie hacia arriba, como se muestra en la ilustración. Si el conjunto del airbag se coloca con la dirección de inflado hacia abajo, podría provocar un accidente grave en caso de que el airbag se active.

(2) Nunca mida la resistencia del squib del airbag. Esto puede provocar que el airbag se infle, lo que podría causar lesiones graves.

(3) No aplique grasa ni detergentes de ningún tipo en el conjunto del airbag de rodilla del pasajero delantero.

(4) Almacene el conjunto de airbag en un lugar donde la temperatura ambiente sea inferior a 93 °C, la humedad no sea alta y no haya ruido eléctrico.

(5) Al utilizar soldadura eléctrica en cualquier parte del vehículo, desconecte los conectores (4 pines) de la ECU del airbag. Estos conectores contienen resortes de cortocircuito. Esta función reduce la posibilidad de que el airbag se active debido a corrientes que entren en el cableado del detonador (squib).

(6) Al desechar el vehículo o solo el conjunto del airbag, el airbag debe activarse con la herramienta especial (SST) antes de desecharlo. Active el airbag en un lugar seguro y alejado de ruido eléctrico.

(g) CONJUNTO DEL AIRBAG DE CORTINA

(1) Coloque siempre el conjunto del airbag de cortina extraído o nuevo en una bolsa de plástico transparente y guárdelo en un lugar seguro.

PRECAUCIÓN:

La bolsa de plástico no es reutilizable.

AVISO:

Nunca desmonte el conjunto del airbag de cortina.

(2) Nunca mida la resistencia del squib del airbag. Esto puede provocar que el airbag se infle, lo que podría causar lesiones graves.

(3) No aplique grasa ni detergentes de ningún tipo en el conjunto del airbag de cortina.

(4) Almacene el conjunto de airbag en un lugar donde la temperatura ambiente sea inferior a 93 °C, la humedad no sea alta y no haya ruido eléctrico.

(5) Al utilizar soldadura eléctrica en cualquier parte del vehículo, desconecte los conectores (4 pines) de la ECU del airbag. Estos conectores contienen resortes de cortocircuito. Esta función reduce la posibilidad de que el airbag se active debido a corrientes que entren en el cableado del detonador (squib).

(6) Al desechar el vehículo o solo el conjunto del airbag, el airbag debe activarse con la herramienta especial (SST) antes de desecharlo. Active el airbag en un lugar seguro y alejado de ruido eléctrico.

(h) CONJUNTO DEL AIRBAG LATERAL DEL ASIENTO DELANTERO

(1) Coloque siempre el conjunto del airbag del asiento delantero extraído o nuevo con la dirección de inflado hacia arriba.

(2) Nunca mida la resistencia del squib del airbag. Esto puede provocar que el airbag se infle, lo que podría causar lesiones graves.

(3) No aplique grasa ni detergentes de ningún tipo en el conjunto del airbag del asiento delantero.

(4) Almacene el conjunto de airbag en un lugar donde la temperatura ambiente sea inferior a 93 °C, la humedad no sea alta y no haya ruido eléctrico.

(5) Al utilizar soldadura eléctrica en cualquier parte del vehículo, desconecte los conectores (2 pines) de la ECU del airbag. Estos conectores contienen resortes de cortocircuito. Esta función reduce la posibilidad de que el airbag se active debido a corrientes que entren en el cableado del detonador (squib).

(6) Al desechar el vehículo o solo el conjunto del airbag, el airbag debe activarse con la herramienta especial (SST) antes de desecharlo. Active el airbag en un lugar seguro y alejado de ruido eléctrico.

(i) CONJUNTO DEL CINTURÓN EXTERIOR DEL ASIENTO DELANTERO CON PRETENSOR

(1) Nunca mida la resistencia del cinturón exterior del asiento. Esto puede activar el pretensor del cinturón de seguridad y provocar lesiones graves.

(2) Nunca desmonte el cinturón exterior del asiento.

(3) Nunca instale el cinturón exterior del asiento en otro vehículo.

(4) Guarde el cinturón exterior del asiento en un lugar donde la temperatura ambiente sea inferior a 80 °C, la humedad no sea alta y no haya ruido eléctrico.

(5) Al utilizar soldadura eléctrica en cualquier parte del vehículo, desconecte los conectores (2 pines) de la ECU del airbag. Estos conectores contienen resortes de cortocircuito. Esta función reduce la posibilidad de que el pretensor se active debido a corrientes que entren en el cableado del detonador (squib).

(6) Al desechar el vehículo o solo el conjunto del cinturón exterior del asiento, el cinturón debe activarse antes de desecharlo. Actívelo en un lugar seguro y alejado de ruido eléctrico.

(7) Como el cinturón exterior del asiento se calienta después de activar el pretensor, espere un tiempo suficiente hasta que se enfríe antes de desecharlo. Nunca aplique agua para intentar enfriar el cinturón exterior del asiento.

(8) No aplique grasa, detergentes, aceite ni agua en el cinturón exterior del asiento delantero.

(j) CONJUNTO DEL SENSOR DEL AIRBAG

(1) Nunca reutilice un conjunto del sensor del airbag que haya estado involucrado en una colisión en la que el SRS se haya desplegado.

(2) Los conectores del conjunto del sensor del airbag deben conectarse o desconectarse con el sensor apoyado en el suelo. Si los conectores se conectan o desconectan mientras el conjunto del sensor del airbag no está apoyado en el suelo, el SRS puede activarse.

(3) El trabajo debe iniciarse al menos 90 segundos después de colocar el interruptor de encendido en OFF y desconectar el cable del borne negativo (-) de la batería, incluso si solo se aflojan los pernos de fijación del conjunto del sensor del airbag.

(k) MAZO DE CABLES Y CONECTORES

(1) El mazo de cables del SRS está integrado con el conjunto del mazo de cables del tablero de instrumentos. Todos los conectores del sistema son de color amarillo estándar. Si el mazo de cables del SRS se desconecta o el conector se rompe, repárelo o reemplácelo.

3. CONTROL ELECTRÓNICO

(a) EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN DEL TERMINAL DE LA BATERÍA

AVISO:

Ciertos sistemas deben inicializarse después de desconectar y volver a conectar el cable del terminal negativo (-) de la batería.

(1) Antes de realizar trabajos electrónicos, desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería para evitar daños en los componentes y cables causados por cortocircuitos accidentales.

(2) Al desconectar el cable, gire el interruptor de encendido a OFF y el interruptor de atenuación de los faros a OFF, y afloje por completo la tuerca del cable. Realice estas operaciones sin torcer ni hacer palanca en el cable. Después, desconecte el cable.

(3) Los ajustes del reloj, los ajustes de la radio, la memoria del sistema de audio, los DTC y otros datos se borran al desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería. Anote los datos necesarios antes de desconectar el cable.

(b) MANIPULACIÓN DE COMPONENTES ELECTRÓNICOS

(1) No abra la tapa ni la carcasa de la ECU a menos que sea absolutamente necesario. Si se tocan los terminales del circuito integrado (CI), este puede quedar inutilizado por electricidad estática.

(2) No tire de los cables al desconectar los conectores electrónicos. Tire del conector.

(3) Tenga cuidado de no dejar caer componentes electrónicos, como sensores o relés. Si caen sobre una superficie dura, deben reemplazarse.

(4) Al limpiar el motor con vapor, proteja los componentes electrónicos, el filtro de aire y los componentes relacionados con las emisiones contra el agua.

(5) Nunca utilice una llave de impacto para extraer o instalar interruptores de temperatura o sensores de temperatura.

(6) Al medir la resistencia de un conector de cable, inserte la punta de prueba del probador con cuidado para evitar doblar los terminales.

4. EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN DE COMPONENTES DEL CONTROL DE COMBUSTIBLE

(a) LUGAR PARA EXTRAER E INSTALAR COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

(1) Trabaje en un lugar con buena ventilación y sin soldadoras, amoladoras, taladros, motores eléctricos, estufas ni cualquier otra fuente de ignición.

(2) Nunca trabaje en una fosa ni cerca de ella, ya que los vapores de combustible se acumulan en esos lugares.

(b) EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN DE COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

(1) Prepare un extintor antes de comenzar la operación.

(2) Para evitar la electricidad estática, instale un cable de tierra en el surtidor de combustible, el vehículo y el depósito de combustible, y no rocíe agua en el área circundante. Tenga cuidado al realizar trabajos en esta zona, ya que la superficie de trabajo se volverá resbaladiza. No limpie derrames de gasolina con agua, ya que esto puede hacer que la gasolina se extienda y posiblemente cree un riesgo de incendio.

(3) Evite el uso de motores eléctricos, luces de trabajo y otros equipos eléctricos que puedan provocar chispas o altas temperaturas.

(4) Evite el uso de martillos de hierro, ya que pueden generar chispas.

(5) Deseche los trapos contaminados con combustible por separado, utilizando un recipiente resistente al fuego.

5. EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN DE COMPONENTES DE LA ADMISIÓN DEL MOTOR

(a) Si partículas metálicas entran en los componentes del sistema de admisión, pueden dañar el motor.

(b) Al extraer e instalar componentes del sistema de admisión, cubra las aberturas de los componentes extraídos y las aberturas del motor. Utilice cinta adhesiva u otros materiales adecuados.

(c) Al instalar componentes del sistema de admisión, compruebe que no hayan entrado partículas metálicas en el motor ni en los componentes instalados.

6. MANIPULACIÓN DE ABRAZADERAS DE MANGUERA

(a) Antes de extraer la manguera, verifique la posición de la abrazadera para poder reinstalarla en la misma posición.

(b) Reemplace por nuevas las abrazaderas deformadas o abolladas.

(c) Al reutilizar una manguera, coloque la abrazadera en la parte de la ranura de la abrazadera de la manguera.

(d) En el caso de una abrazadera de tipo resorte, puede que sea necesario separar ligeramente las lengüetas después de la instalación empujando en la dirección de las flechas, como se muestra en la ilustración.

7. PARA VEHÍCULOS EQUIPADOS CON SISTEMAS DE COMUNICACIÓN MÓVIL

(a) Instale la antena lo más lejos posible de la ECU y de los sensores de los sistemas electrónicos del vehículo.

(b) Instale el alimentador de la antena a una distancia mínima de 20 cm (7,87 in.) de la ECU y de los sensores de los sistemas electrónicos del vehículo. Para más detalles sobre la ubicación de la ECU y de los sensores, consulte la sección de los componentes correspondientes.

(c) Mantenga la antena y el alimentador separados del resto del cableado tanto como sea posible. Esto evitará que las señales del equipo de comunicación afecten al equipo del vehículo y viceversa.

(d) Compruebe que la antena y el alimentador estén correctamente ajustados.

(e) No instale un sistema de comunicación móvil de alta potencia.

8. PARA VEHÍCULOS EQUIPADOS CON SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIÓN (TRAC) Y CONTROL DE ESTABILIDAD DEL VEHÍCULO (VSC)

(a) AVISOS PARA PRUEBAS CON PROBADOR DE TAMBOR DE 2 RUEDAS

(1) Al realizar pruebas con un probador de tambor de 2 ruedas, como un probador de velocímetro, un probador combinado de velocímetro y frenos, o un dinamómetro de chasis, ingrese al modo de mantenimiento o cambie al modo VSC OFF para desactivar el funcionamiento de TRC y VSC. Luego, ingrese al modo de prueba, arranque el motor y realice las mediciones.

PRECAUCIÓN:

• Si el vehículo se prueba en modo normal en el probador de tambor, el funcionamiento de TRC y VSC puede hacer que el vehículo salga del probador de tambor.

• Al cambiar al modo VSC OFF, el interruptor VSC OFF debe mantenerse presionado durante 3 segundos o más con el vehículo detenido. Tanto TRC como VSC deben desactivarse antes de comenzar las pruebas.

• Durante el modo VSC OFF, se encienden la luz indicadora SLIP y la luz indicadora VSC OFF del combinado de instrumentos.

• Fije el vehículo en su lugar con cadenas para mayor seguridad.

(b) AVISOS DE OPERACIONES RELACIONADAS CON VSC

(1) No realice instalaciones y desmontajes innecesarios, ya que podrían afectar el ajuste de las piezas relacionadas con VSC.

(2) Asegúrese de seguir las instrucciones para la preparación del trabajo y la confirmación final del funcionamiento correcto del sistema VSC.

9. PARA VEHÍCULOS EQUIPADOS CON CONVERTIDOR CATALÍTICO

PRECAUCIÓN:

Si una gran cantidad de gasolina sin quemar o vapores de gasolina ingresa al convertidor, puede provocar sobrecalentamiento y crear un riesgo de incendio. Para evitarlo, observe las siguientes precauciones.

(a) Utilice únicamente gasolina sin plomo.

(b) Evite mantener el motor en ralentí durante más de 20 minutos.

(c) Evite realizar pruebas de salto de chispa innecesarias.

(1) Realice una prueba de salto de chispa solo cuando sea absolutamente necesario. Realice esta prueba lo más rápido posible.

(2) Durante la prueba, nunca acelere el motor.

(d) Evite una medición de compresión del motor prolongada. Las mediciones de compresión del motor deben realizarse lo más rápido posible.

(e) No haga funcionar el motor cuando el depósito de combustible esté casi vacío. Esto puede provocar fallos de encendido en el motor y una carga adicional en el convertidor.