Осмотр
1. ПРОВЕРКА КРЕСТОВИНЫ КАРДАННОГО ШАРНИРА В СБОРЕ
(a) Проверьте осевой люфт крестовины, поворачивая фланец при надёжно удерживаемом валу. ПОДСКАЗКА: При необходимости замените карданный вал в сборе с подвесным подшипником. |
 |
2. ПРОВЕРКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
(a) С помощью индикатора часового типа проверьте узел промежуточного вала. Максимальное биение: 0,4 мм (0,0157 дюйм.) ПРИМЕЧАНИЕ: Индикатор часового типа должен быть установлен под прямым углом к оси промежуточного вала. Если биение вала превышает максимальное значение, замените карданный вал в сборе с подвесным подшипником. |
 |
(b) С помощью индикатора часового типа проверьте биение фланца карданного шарнира со стороны передней части в вертикальном направлении. Максимальное биение: 0,1 мм (0,00394 дюйм.) Если биение фланца превышает максимальное значение, замените карданный вал в сборе с подвесным подшипником. |
 |
(c) С помощью индикатора часового типа проверьте биение фланца карданного шарнира со стороны задней части в вертикальном направлении. Максимальное биение: 0,1 мм (0,00394 дюйм.) Если биение фланца превышает максимальное значение, замените карданный вал в сборе с подвесным подшипником. |
 |
(d) С помощью индикатора часового типа проверьте биение фланца карданного шарнира со стороны задней части в горизонтальном направлении. Максимальное биение: 0,1 мм (0,00394 дюйм.) Если биение фланца превышает максимальное значение, замените карданный вал в сборе с подвесным подшипником. |
 |
3. ПРОВЕРКА КАРДАННОГО ВАЛА
(a) С помощью индикатора часового типа проверьте карданный вал. Максимальное биение: 0,4 мм (0,0157 дюйм.) ПРИМЕЧАНИЕ: Индикатор часового типа должен быть установлен под прямым углом к оси карданного вала. Если биение вала превышает максимальное значение, замените карданный вал в сборе с подвесным подшипником. |
 |
4. ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО КАРДАННОГО ВАЛА
(a) С помощью индикатора часового типа проверьте задний карданный вал. Максимальное биение: 0,4 мм (0,0157 дюйм.) ПРИМЕЧАНИЕ: Индикатор часового типа должен быть установлен под прямым углом к оси заднего карданного вала. Если биение вала превышает максимальное значение, замените карданный вал в сборе с подвесным подшипником. |
 |
5. ПРОВЕРКА ПОДВЕСНОГО ПОДШИПНИКА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ОПОРЫ № 1 В СБОРЕ
(a) Проворачивайте подвесной подшипник промежуточной опоры № 1 в сборе рукой, прилагая усилие в направлении вращения. Убедитесь, что подшипник вращается плавно. |
 |
(b) Проверьте, что уплотнения и кронштейн не имеют трещин и повреждений.
Если подвесной подшипник промежуточной опоры № 1 в сборе поврежден, изношен или не вращается свободно, замените его.
6. ПРОВЕРКА ПОДВЕСНОГО ПОДШИПНИКА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ОПОРЫ № 2 В СБОРЕ
(a) Проворачивайте подвесной подшипник промежуточной опоры № 2 в сборе рукой, прилагая усилие в направлении вращения. Убедитесь, что подшипник вращается плавно.
(b) Проверьте, что уплотнения и кронштейн не имеют трещин и повреждений.
Если подвесной подшипник промежуточной опоры № 2 в сборе поврежден, изношен или не вращается свободно, замените его.
Проверьте себя
Короткий тест по Toyota Venza: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.