Советы по буксировке прицепа

При буксировке прицепа управляемость автомобиля меняется. Чтобы предотвратить ДТП, смерть или серьезные травмы, учитывайте следующее при буксировке:

• Ограничения скорости при буксировке прицепа зависят от региона. Не превышайте разрешенную скорость буксировки, указанную на знаках.

• Toyota рекомендует ограничить скорость движения автопоезда до 104 км/ч на ровной прямой сухой дороге. Не превышайте этот предел, разрешённую скорость буксировки или скорость, указанную в руководстве по эксплуатации прицепа, в зависимости от того, какое значение ниже. Неустойчивость автопоезда (раскачивание прицепа) возрастает с увеличением скорости. Превышение скорости может привести к потере управления.

• Перед началом движения проверьте огни прицепа, шины и соединения автомобиля с прицепом. Повторите проверку после небольшого пути.

• Тренируйтесь поворачивать, тормозить и двигаться задним ходом с прицепом на территории, удаленной от движения, пока не привыкнете к поведению сцепки автомобиля с прицепом.

• Движение задним ходом с прицепом затруднено и требует практики.

Возьмитесь за нижнюю часть рулевого колеса и переместите руку влево, чтобы прицеп двигался влево. Переместите руку вправо, чтобы прицеп двигался вправо. (Это, как правило, противоположно движению задним ходом без прицепа.) Избегайте резких или продолжительных поворотов. Попросите кого-нибудь направлять вас при движении задним ходом, чтобы снизить риск аварии.

• Так как тормозной путь при буксировке прицепа увеличивается, дистанцию до впереди идущего автомобиля необходимо увеличить. На каждые 16 км/ч скорости выдерживайте дистанцию не менее одной длины автомобиля с прицепом.

• Избегайте резкого торможения, так как может возникнуть занос, в результате которого прицеп сложится (складывание прицепа) и вы потеряете управление автомобилем. Это особенно важно на мокрых или скользких покрытиях.

• Избегайте рывков при трогании и резкого ускорения.

• Избегайте резких рывков рулем и крутых поворотов, снижайте скорость перед поворотом.

• Учтите, что при повороте колеса прицепа проходят ближе к внутренней стороне поворота, чем колеса автомобиля. Компенсируйте это, выполняя поворот с большим радиусом, чем обычно.

• Снижайте скорость перед поворотом, при боковом ветре, на мокрой или скользкой дороге и т. д.

Увеличение скорости может привести к потере устойчивости прицепа.

• Будьте осторожны при обгоне других автомобилей. Обгон требует значительного расстояния. После обгона не забывайте о длине прицепа и убедитесь, что у вас достаточно места, прежде чем перестраиваться в другой ряд.

• Чтобы сохранить эффективность торможения двигателем и работу системы зарядки при использовании торможения двигателем, не переводите коробку передач в положение D.

Селектор КПП должен находиться в положении 4 в режиме S.

• Потеря устойчивости чаще возникает при спуске по крутым или длинным уклонам. Перед спуском снизьте скорость и переключитесь на более низкую передачу. Не делайте резких переключений на низшие передачи при спуске по крутым или длинным уклонам.

• Не держите педаль тормоза нажатой слишком долго и не применяйте тормоза слишком часто. Это может привести к перегреву тормозов и снижению их эффективности.

• Из-за дополнительной нагрузки от прицепа двигатель автомобиля может перегреться в жаркую погоду (при температуре выше 85°F [30 °C]) при движении на длинном или крутом подъёме. Если указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя показывает перегрев, немедленно выключите кондиционер (если он включён), съедьте с дороги и остановитесь в безопасном месте.

• При парковке всегда подкладывайте противооткатные упоры под колеса автомобиля и прицепа. Надежно затяните стояночный тормоз и переведите коробку передач в положение P. Избегайте парковки на уклоне, а если это неизбежно, делайте это только после выполнения следующего:

Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее.

Попросите кого-нибудь установить
противооткатные упоры под колёса автомобиля и прицепа.

Когда противооткатные упоры установлены,
медленно отпустите тормоз, пока упоры не воспримут нагрузку.

Надежно затяните стояночный тормоз.

Переведите в положение P и выключите двигатель.

• При запуске после парковки на уклоне:

При положении P запустите
двигатель. Обязательно удерживайте педаль тормоза нажатой.

Включите передачу переднего хода. При движении назад
включите передачу R.

Отпустите стояночный тормоз и педаль тормоза
и медленно отъезжайте от противооткатных упоров или откатитесь назад. Остановитесь и включите тормоз.

Попросите кого-нибудь убрать упоры.

- Согласование высоты шара фаркопа с высотой сцепного устройства прицепа

Независимо от класса фаркопа, для более безопасного сцепления прицепа высота шара фаркопа должна соответствовать высоте сцепного устройства прицепа.

1. Сцепное устройство прицепа
2. Шар фаркопа

- Перед буксировкой

Убедитесь, что выполняются следующие условия:

• Убедитесь, что давление в шинах автомобиля соответствует норме. • Давление в шинах прицепа соответствует рекомендации изготовителя прицепа. • Все фонари прицепа работают в соответствии с требованиями закона. • Все фонари работают каждый раз после подключения. • Шар фаркопа установлен на нужной высоте для сцепного устройства прицепа.

• Прицеп стоит ровно во время сцепки.

Не начинайте движение, если прицеп не стоит ровно. Проверьте нагрузку на сцепку, перегрузку, износ подвески и другие возможные причины.

• Груз в прицепе надежно закреплен.

• Зеркала заднего вида соответствуют всем применимым федеральным, региональным и местным требованиям. Если это не так, установите зеркала заднего вида, подходящие для буксировки.

- График обкатки

Если автомобиль новый или оснащен новыми агрегатами трансмиссии (такими как двигатель, коробка передач, дифференциал или подшипник ступицы колеса), компания Toyota рекомендует не буксировать прицеп, пока автомобиль не проедет более 800 км (500 миль).

После того как автомобиль проедет более 500 миль (800 км), можно начинать буксировку. Однако в течение следующих 500 миль (800 км) при буксировке прицепа двигайтесь со скоростью не более 80 км/ч и избегайте полного открытия дроссельной заслонки при разгоне.

- Техническое обслуживание

• Если вы буксируете прицеп, автомобилю требуется более частое техническое обслуживание из-за дополнительной нагрузки. (См. «График технического обслуживания» или «Дополнение к руководству владельца».) • Подтяните крепежные болты шара фаркопа и кронштейна примерно через 600 миль (1000 км) буксировки прицепа.

- Если возникло раскачивание прицепа Один или несколько факторов (боковой ветер, обгоняющие автомобили, неровная дорога и т. д.) могут негативно повлиять на управляемость автомобиля с прицепом и вызвать потерю устойчивости. • Если начинается раскачивание прицепа: • Крепко держитесь за рулевое колесо. Держите руль прямо. Не пытайтесь гасить раскачивание прицепа поворотом рулевого колеса. • Немедленно начните плавно отпускать педаль акселератора, чтобы снизить скорость. Не увеличивайте скорость. Не используйте тормоза автомобиля. Если вы не делаете резких корректирующих движений рулём или тормозами, автомобиль и прицеп должны стабилизироваться. • После того как раскачивание прицепа прекратилось: • Остановитесь в безопасном месте. Выведите из автомобиля всех пассажиров. • Проверьте шины автомобиля и прицепа. • Проверьте груз в прицепе. Убедитесь, что груз не сместился. По возможности проверьте, соответствует ли вертикальная нагрузка на сцепное устройство норме. • Проверьте загрузку автомобиля. Убедитесь, что автомобиль не перегружен после посадки пассажиров. Если никаких неисправностей не обнаружено, скорость, при которой возникло раскачивание, превышает предел для данного сочетания автомобиля и прицепа.

Двигайтесь с меньшей скоростью, чтобы предотвратить потерю устойчивости. Помните, что раскачивание автопоезда усиливается с увеличением скорости.

ВНИМАНИЕ - Меры предосторожности при буксировке прицепа Для безопасной буксировки прицепа проявляйте максимальную осторожность и управляйте автомобилем с учётом характеристик и условий эксплуатации прицепа. Несоблюдение этого требования может привести к аварии с летальным исходом или серьёзными травмами. На устойчивость автомобиля и эффективность торможения влияют устойчивость прицепа, настройка и эффективность тормозов прицепа, а также фаркоп. При буксировке прицепа управляемость автомобиля меняется. - Чтобы избежать аварии или травм • Не превышайте значения TWR, TWR без тормозов, GCWR, GVWR или GAWR.

• Автомобили с буксировочным пакетом: если полная масса прицепа превышает 2000 фунтов.

(907 кг), требуется устройство контроля раскачивания достаточной мощности. • Поддерживайте вертикальную нагрузку на сцепное устройство в допустимом диапазоне. Размещайте тяжёлый груз как можно ближе к оси прицепа. • Не превышайте 104 км/ч, ограничение скорости при буксировке, указанное на знаках, или ограничение скорости для вашего прицепа, указанное в руководстве по эксплуатации прицепа, в зависимости от того, что меньше. Заблаговременно снижайте скорость перед поворотом, при боковом ветре, на мокрой или скользкой дороге и т. д., чтобы избежать аварии. Если при снижении скорости до определённого значения возникает нестабильность автомобиля с прицепом, снизьте скорость и поддерживайте её ниже того значения, при котором возникает нестабильность. • Не выполняйте резких, рывковых или крутых поворотов. • Не нажимайте на тормоза резко, так как может возникнуть занос и складывание автопоезда с потерей управления автомобилем. Это особенно актуально на мокрой или скользкой дороге.

• Не превышайте допустимые нагрузки на фаркоп, полную массу автомобиля, полную нагрузку на ось и нагрузку на сцепку прицепа.

ВНИМАНИЕ - Чтобы избежать аварии или травм • Не используйте круиз-контроль при буксировке. • Снижайте скорость и переключайтесь на более низкую передачу перед спуском по крутым или длинным уклонам. Не выполняйте резких переключений на низшие передачи при спуске по крутым или длинным уклонам. • Потеря устойчивости автомобиля с прицепом более вероятна на крутых и длинных спусках. Перед спуском по крутым или длинным уклонам снизьте скорость и переключитесь на более низкую передачу. Не выполняйте резких переключений на низшие передачи при спуске по крутым или длинным уклонам. Не удерживайте педаль тормоза нажатой слишком долго и не нажимайте на тормоза слишком часто. Это может привести к перегреву тормозов и снижению их эффективности. • Не буксируйте прицеп, если на автомобиль установлено запасное колесо временного использования. - Фаркоп

Фаркопы имеют различную грузоподъемность, установленную производителем фаркопа. Даже если автомобиль физически способен буксировать больший вес, водитель должен определить максимальную допустимую нагрузку конкретного фаркопа и никогда не превышать значение, указанное для фаркопа. Превышение максимальной нагрузки, установленной производителем фаркопа, может привести к аварии с летальным исходом или серьезными травмами.

ВНИМАНИЕ - При буксировке прицепа Toyota рекомендует использовать прицепы с тормозами, соответствующими требованиям федерального законодательства и законодательства субъектов страны. • Если полная масса прицепа превышает TWR без тормозов, требуются тормоза на прицепе. Toyota рекомендует использовать прицепы с тормозами, соответствующими всем применимым требованиям федерального законодательства и законодательства субъектов страны. • Никогда не подключайтесь к гидравлической системе автомобиля, так как это снизит эффективность его тормозов.

• Никогда не буксируйте прицеп без страховочной цепи, надежно закрепленной и на прицепе, и на автомобиле. При повреждении сцепного устройства или шара фаркопа прицеп может выйти на соседнюю полосу движения.

ВАЖНО
- При установке фаркопа

Используйте только место установки, рекомендованное вашим дилером Toyota. Не устанавливайте фаркоп на бампер, так как это может привести к повреждению кузова.

- Не подключайте фонари прицепа напрямую, без разъёма

Не подключайте фонари прицепа напрямую врезкой. Прямая врезка в проводку фонарей прицепа может повредить электрическую систему автомобиля и вызвать неисправность.