Руководство по буксировке
Предисловие
Содержание этого руководства разделено на два раздела.В первом разделе содержится информация и важные советы по «буксировке прицепа». Например, описываются технические требования к буксировке и функции модуля управления буксировкой.
Во втором разделе приведены таблицы с весами буксируемых прицепов, включая вес с тормозами, без тормозов и вес на сцепном устройстве, сгруппированные по двигателям. По возможности также объясняются требования, которые должны быть выполнены, прежде чем допустимый вес прицепа можно будет увеличить.Автомобили Volkswagen разработаны в соответствии с высокими стандартами безопасности.
Рекомендуется использовать только запасные части, обозначенные как оригинальные детали Volkswagen. Известно, что эти детали надёжны, безопасны и подходят для использования.Другие детали, представленные на рынке, не были проверены по этим стандартам. Это относится и к деталям, которые могут иметь одобрение TÜV или быть лицензированными. Изготовитель автомобиля не несёт ответственности при установке таких деталей.
Законодательные требования за пределами Германии
Соблюдайте все законы и нормативные требования вашей страны. При возникновении вопросов обращайтесь к импортеру.
Технические требования
Заводская сцепка (фаркоп)
Если автомобиль уже был выпущен с завода с фаркопом, все технические и юридические требования к буксировке прицепа уже учтены.Обратите внимание, что начиная с начала 1988 года на многих моделях вместо обычной «7-контактной» розетки установлена «13-контактная» розетка прицепа. Эта новая розетка позволяет подключать в прицепе дополнительных потребителей электроэнергии, например фонари заднего хода. С прежней 7-контактной розеткой это было невозможно.
Если у прицепа, который будет подсоединён, имеется «7-контактный» разъём, можно использовать переходной кабель, доступный у официальных дилеров Volkswagen.Дополнительно установленная сцепка (фаркоп)
При дополнительной установке сцепки на автомобиль учитывайте следующее:Сцепное устройство относится к деталям, влияющим на безопасность. Используйте только одобренные сцепные устройства, рассчитанные на требования автомобиля. Рекомендуются сцепные устройства из программы аксессуаров Volkswagen, так как они идентичны устанавливаемым на заводе. Инструкции по установке этих сцепных устройств также одобрены Volkswagen.
Шаровая головка
Высота:350–420 мм, измеряется от центра шара до дорожного покрытия при полной массе в допустимых пределах
Расстояние:Не менее 65 мм, измеряется от центра шара до бампера
Розетка прицепа
Подключите розетку прицепа к электрической системе буксирующего автомобиля в соответствии с инструкциями изготовителя.При установке фаркопа см. применимые электросхемы или инструкции по установке изготовителя.
Розетка прицепа «7-контактная»
Если необходимо подключить больше потребителей электроэнергии, чем позволяет «7-контактная» розетка, должна быть установлена вторая «7-контактная» розетка. Назначение контактов должно соответствовать DIN ISO 1724:
- Левый указатель поворота
- Задние фонари
- массой
- Правый указатель поворота
- Правые габаритные огни, боковые повторители и фонарь подсветки номерного знака
- Сигнал торможения
- Левые фары, боковые габаритные огни и фонарь подсветки номерного знака
Розетка прицепа «13-контактная»
Фонари заднего хода, цепь «постоянного тока» и зарядный кабель можно использовать на прицепе с 13-контактной розеткой. 13-контактная розетка рекомендуется, если будет установлен багажник для велосипедов или если планируется буксировка жилого прицепа (кемпера).
Назначение контактов должно соответствовать DIN ISO 11446:
- Левый указатель поворота
- Задние фонари
- Масса для контуров 1–8
- Правый указатель поворота
- Правая фара
- Сигнал торможения
- Левая фара
- Фонари заднего хода
- Клемма 30 (постоянный плюс)
- Клемма 15 (зарядка аккумулятора прицепа)
- не занят
- не занят
- Масса клемм 15/30
Блок управления распознавания прицепа -J345-
Общая информация
Блок управления распознавания прицепа -J345- распознает «режим прицепа» при снижении мощности не менее чем на 5 Вт → Примечание и передает эту информацию на различные блоки управления по шине данных CAN.
Блок управления бортовой электросетью -J519- и центральный блок управления системой комфорта -J393- передают информацию блоку управления распознавания прицепа -J345- по шине данных CAN.
1) Как минимум должны быть включены указатели поворота или боковые габаритные огни, чтобы распознать «режим прицепа».Сведения о проверке блоков управления, диагностике неисправностей, индикаторах неисправностей и поиске неисправностей см. → Электрооборудование; гр. ремонта 97
Блок управления распознавания прицепа -J345-, переоборудование
Дооснащение блоком управления распознавания прицепа -J345–, одобренным Volkswagen, возможно, однако это может вызвать проблемы из-за подключения к шине данных CAN автомобиля. Тогда блок управления необходимо закодировать в режиме «Направленный поиск неисправностей» с помощью → диагностического тестера автомобиля.
Примечание
Установка блоков управления сторонних производителей, не одобренных Volkswagen, не рекомендуется. Установка такого оборудования аннулирует гарантию. Как правило, такие устройства подключаются к задним фонарям, а не интегрируются в бортовую электросеть автомобиля. Это может привести к ошибочной диагностике функции контроля ламп или к неисправностям. Кроме того, лампы с двухрежимной нитью, например совмещенные стоп-сигналы и задние фонари, не могут быть включены.
Блок управления распознавания прицепа -J345-, кодирование
Информацию о кодировании см. в → разделе «Электрооборудование», ремонтная группа 97.
Система охлаждения двигателя
Поскольку буксировка предъявляет более высокие требования к системе охлаждения двигателя, на автомобилях с заводским фаркопом при необходимости система охлаждения усилена. Это достигается установкой более мощного или второго вентилятора системы охлаждения и/или большего радиатора. Автомобили, предназначенные для жарких климатических условий и/или оснащённые системой кондиционирования, уже имеют усиленную систему охлаждения двигателя. На Passat на заводе также может быть установлен только более мощный вентилятор системы охлаждения (код опции 0Y2). Это упрощает последующую установку фаркопа.При установке фаркопа также следует доработать систему охлаждения, если она не была изменена на заводе. В противном случае система охлаждения может перегреваться при повышенной нагрузке на двигатель, например при движении в горах, при высокой температуре окружающего воздуха или при большой массе буксируемого прицепа. При доработке системы охлаждения используйте компоненты системы охлаждения двигателя, предназначенные для буксировки, которые указаны в электронном каталоге запчастей ETKA. Действуйте в соответствии с инструкциями в действующих руководствах по ремонту.
Усиление системы охлаждения можно не выполнять только в том случае, если двигатель будет работать под умеренной нагрузкой, например:- совокупная масса значительно меньше допустимой,
- нет высокой температуры наружного воздуха,
- нет длинных и крутых подъемов,
- нет движения на большой высоте над уровнем моря.
Всегда внимательно следите за указателем температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка указателя заходит в красную зону, немедленно снизьте скорость. Возможно, потребуется сделать остановку, чтобы двигатель остыл. В этом случае дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 2 минуты, чтобы предотвратить перегрев.
Примечание
- На автомобилях с системой кондиционирования выключение системы снижает нагрузку на систему охлаждения двигателя. Это также улучшает разгон автомобиля и делает обгон других автомобилей более безопасным.
- Если система охлаждения не доработана, продавец обязан сообщить покупателю об этом при продаже автомобиля.
Наружное зеркало заднего вида
Если движение позади прицепа не видно в штатных наружных зеркалах заднего вида, необходимо установить дополнительные наружные зеркала. Оба наружных зеркала должны устанавливаться на складных креплениях и регулироваться так, чтобы обеспечивать достаточный обзор позади автомобиля.
Усиленные амортизаторы и пружины подвески
- Усиленные амортизаторы и пружины на задней оси автомобиля уменьшают раскачивание автомобиля и прицепа. Если эти амортизаторы и пружины не были установлены на заводе, их часто можно установить дополнительно у официальных дилеров Volkswagen. Подбор амортизаторов и пружин.
- Стабилизирующие устройства также могут уменьшать продольное и поперечное раскачивание. Такие устройства доступны у официальных дилеров Volkswagen в большинстве европейских стран и могут быть установлены там же.
Рекомендации по эксплуатации и вождению
Примечание
Обязательно прочитайте и соблюдайте рекомендации по эксплуатации и вождению, приведенные в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Общая информация
Табличка типа фаркопа
Значения массы прицепа и массы на сцепном устройстве, указанные на табличке типа фаркопа, являются контрольными значениями для фаркопа. Допустимые данные для каждого автомобиля приведены в разделе о массе прицепа и массе на сцепном устройстве для фаркопа. Значения для конкретного автомобиля указаны
- в настоящем руководстве по буксировке,
- в документации на автомобиль,
- в действующем руководстве по эксплуатации.
Фаркоп увеличивает снаряженную массу автомобиля, поэтому полезную нагрузку необходимо уменьшить с учетом этого.
Полная масса автопоезда
Общий вес — это сумма фактического веса буксирующего автомобиля и фактического веса прицепа. Допустимый общий вес автомобиля или прицепа не должен превышаться. Если используется полная допустимая масса буксируемого прицепа, вес автомобиля, возможно, придётся соответственно уменьшить.Тахограф
Во многих европейских странах установка и использование тахографа обязательны для автомобилей (в том числе легковых), которые используются для коммерческой перевозки грузов и разрешенная полная масса которых с прицепом или полуприцепом превышает 3,5 т. Не имеет значения, используются ли для коммерческой перевозки грузов и буксирующий автомобиль, и прицеп, или только один из них.
Допустимая вертикальная нагрузка на сцепное устройство
Значения вертикальной нагрузки на сцепное устройство, указанные на табличке типа прицепного устройства, являются контрольными и действительны только для данного фаркопа. Допустимая нагрузка на сцепное устройство для автомобиля может быть меньше, и её нельзя превышать. Эти значения можно найти:
- в регистрационных документах автомобиля,
- в руководстве по эксплуатации автомобиля и
- в данном руководстве.
Юридические требования
При буксировке прицепа соблюдайте все законодательные требования, действующие в вашей стране.
Tiguan с MY 2008
Tiguan Trend & Fun/Sport & Style
| Автомобили с механической коробкой передач | |||||||
| Tiguan, тип 5N EU со стандартной передней частью 18º | Масса буксируемого прицепа, кг | ||||||
| Уклон, % | |||||||
| Мощность, кВт | Рабочий объём, л | Примечания | без тормозов | 12 % | 8 % | Вертикальная нагрузка на сцепку, кг | |
| Бензиновый двигатель | 90 | 1.41) | FWD, BlueMotion Technology | 750 | 1600 | 1800 | 100 |
| 92 | 1.41) | Привод на передние колёса | 740 | 1600 | 1800 | ||
| 110 | 1.41) | Привод на передние колёса | 740 | 1800 | 2000 | ||
| 110 | 1.41) | FWD, BlueMotion Technology | 750 | 1800 | 2000 | ||
| 110 | 1.41) | - | 750 | 2000 | 2200 | ||
| 118 | 1.4 | FWD, BlueMotion Technology | 750 | 1800 | 2000 | ||
| 118 | 1.4 | - | 750 | 2000 | 2200 | ||
| 125 | 2.0 | - | 750 | 2200 | 2200 | ||
| 132 | 2.0 | - | 750 | 2200 | 2200 | ||
| 147 | 2.0 | - | 750 | 2200 | 2200 | ||
| 155 | 2.0 | - | 750 | 2200 | 2200 | ||
| Дизельный двигатель | 81 | 2.0 | Привод на передние колёса | 750 | 1800 | 2000 | |
| 100 | 2.0 | - | 750 | 2200 | 2200 | ||
| 103 | 2.0 | Привод на передние колёса | 750 | 2000 | 2100 | ||
| 103 | 2.0 | FWD, BlueMotion Technology | 750 | 2000 | 2000 | ||
| 103 | 2.0 | - | 750 | 2200 | 2200 | ||
| 110 | 2.0 | Привод на передние колёса | 750 | 2000 | 2000 | ||
| 110 | 2.0 | - | 750 | 2200 | 2200 | ||
| 120 | 2.0 | - | 750 | 2200 | 2200 | ||
| 125 | 2.0 | - | 750 | 2200 | 2200 | ||
| 130 | 2.0 | BlueMotion Technology | 750 | 2200 | 2200 | ||
1)Максимальная масса прицепа для автомобилей с дополнительно установленным фаркопом, у которых система охлаждения не была доработана, составляет 1600 кг.
Масса буксируемого прицепа не может быть увеличена по техническим причинам.
| Автомобили с автоматической коробкой передач | |||||||
| Tiguan, тип 5N EU со стандартной передней частью 18º | Масса буксируемого прицепа, кг | ||||||
| Уклон, % | |||||||
| Мощность, кВт | Рабочий объём, л | Примечания | без тормозов | 12 % | 8 % | Вертикальная нагрузка на сцепку, кг | |
| Бензиновый двигатель | 125 | 2.0 | - | 750 | 2200 | 2200 | 100 |
| 132 | 2.0 | - | 750 | 2200 | 2200 | ||
| 147 | 2.0 | Привод на передние колёса | 750 | 2000 | 2100 | ||
| 147 | 2.0 | - | 750 | 2200 | 2200 | ||
| Дизельный двигатель | 100 | 2.0 | - | 750 | 2000 | 2200 | |
| 103 | 2.0 | - | 750 | 2000 | 2200 | ||
Масса буксируемого прицепа не может быть увеличена по техническим причинам.
| Автомобили с коробкой передач DSG | |||||||
| Tiguan, тип 5N EU со стандартной передней частью 18º | Масса буксируемого прицепа, кг | ||||||
| Уклон, % | |||||||
| Мощность, кВт | Рабочий объём, л | Примечания | без тормозов | 12 % | 8 % | Вертикальная нагрузка на сцепку, кг | |
| Бензиновый двигатель | 110 | 1.4 | Привод на передние колёса | 750 | 1800 | 2000 | 100 |
| 118 | 1.4 | FWD, BlueMotion Technology | 750 | 1800 | 2000 | ||
| 125 | 2.0 | - | 750 | 2200 | 2200 | ||
| 132 | 2.0 | - | 750 | 2200 | 2200 | ||
| 147 | 2.0 | - | 750 | 2200 | 2200 | ||
| 155 | 2.0 | - | 750 | 2200 | 2200 | ||
| Дизельный двигатель | 100 | 2.0 | - | 750 | 2200 | 2200 | |
| 103 | 2.0 | - | 750 | 2200 | 2200 | ||
| 110 | 2.0 | - | 750 | 2200 | 2200 | ||
| 130 | 2.0 | BlueMotion Technology | 750 | 2200 | 2200 | ||
Масса буксируемого прицепа не может быть увеличена по техническим причинам.
Tiguan Track & Field
| Автомобили с механической коробкой передач | |||||||
| Tiguan, тип 5N EU с внедорожной передней частью 28º | Масса буксируемого прицепа, кг | ||||||
| Уклон, % | |||||||
| Мощность, кВт | Рабочий объём, л | Примечания | без тормозов | 12 % | 8 % | Вертикальная нагрузка на сцепку, кг | |
| Бензиновый двигатель | 90 | 1.41) | FWD, BlueMotion Technology | 750 | 1600 | 1800 | 100 |
| 92 | 1.41) | Привод на передние колёса | 750 | 1600 | 1800 | ||
| 110 | 1.41) | Привод на передние колёса | 750 | 1800 | 2000 | ||
| 110 | 1.41) | - | 750 | 2000 | 2200 | ||
| 118 | 1.4 | FWD, BlueMotion Technology | 750 | 1800 | 2000 | ||
| 118 | 1.4 | - | 750 | 2000 | 2200 | ||
| 125 | 2.0 | - | 750 | 2500 | 2500 | ||
| 132 | 2.0 | - | 750 | 2500 | 2500 | ||
| 147 | 2.0 | - | 750 | 2500 | 2500 | ||
| 155 | 2.0 | - | 750 | 2500 | 2500 | ||
| Дизельный двигатель | 81 | 2.0 | Привод на передние колёса | 750 | 1800 | 2000 | |
| 100 | 2.0 | - | 750 | 2500 | 2500 | ||
| 103 | 2.0 | Привод на передние колёса | 750 | 2000 | 2100 | ||
| 103 | 2.0 | FWD, BlueMotion Technology | 750 | 2000 | 2000 | ||
| 103 | 2.0 | - | 750 | 2500 | 2500 | ||
| 110 | 2.0 | Привод на передние колёса | 750 | 2000 | 2100 | ||
| 110 | 2.0 | - | 750 | 2500 | 2500 | ||
| 120 | 2.0 | - | 750 | 2500 | 2500 | ||
| 125 | 2.0 | - | 750 | 2500 | 2500 | ||
| 130 | 2.0 | BlueMotion Technology | 750 | 2500 | 2500 | ||
1)Максимальная масса прицепа для автомобилей с дополнительно установленным фаркопом, у которых система охлаждения не была доработана, составляет 1600 кг.
Масса буксируемого прицепа не может быть увеличена по техническим причинам.
| Автомобили с автоматической коробкой передач | |||||||
| Tiguan, тип 5N EU с внедорожной передней частью 28º | Масса буксируемого прицепа, кг | ||||||
| Уклон, % | |||||||
| Мощность, кВт | Рабочий объём, л | Примечания | без тормозов | 12 % | 8 % | Вертикальная нагрузка на сцепку, кг | |
| Бензиновый двигатель | 125 | 2.0 | - | 750 | 2500 | 2500 | 100 |
| 132 | 2.0 | - | 750 | 2500 | 2500 | ||
| 147 | 2.0 | Привод на передние колёса | 750 | 2000 | 2100 | ||
| 147 | 2.0 | - | 750 | 2500 | 2500 | ||
| Дизельный двигатель | 100 | 2.0 | - | 750 | 2000 | 2200 | |
| 103 | 2.0 | - | 750 | 2000 | 2200 | ||
Масса буксируемого прицепа не может быть увеличена по техническим причинам.
| Автомобили с коробкой передач DSG | |||||||
| Tiguan, тип 5N EU с внедорожной передней частью 28º | Масса буксируемого прицепа, кг | ||||||
| Уклон, % | |||||||
| Мощность, кВт | Рабочий объём, л | Примечания | без тормозов | 12 % | 8 % | Вертикальная нагрузка на сцепку, кг | |
| Бензиновый двигатель | 110 | 1.4 | Привод на передние колёса | 750 | 1800 | 2000 | 100 |
| 118 | 1.4 | FWD, BlueMotion Technology | 750 | 1800 | 2000 | ||
| 125 | 2.0 | - | 750 | 2500 | 2500 | ||
| 132 | 2.0 | - | 750 | 2500 | 2500 | ||
| 147 | 2.0 | - | 750 | 2500 | 2500 | ||
| 155 | 2.0 | - | 750 | 2500 | 2500 | ||
| Дизельный двигатель | 100 | 2.0 | - | 750 | 2500 | 2500 | |
| 103 | 2.0 | - | 750 | 2500 | 2500 | ||
| 110 | 2.0 | - | 750 | 2500 | 2500 | ||
| 130 | 2.0 | BlueMotion Technology | 750 | 2500 | 2500 | ||
Масса буксируемого прицепа не может быть увеличена по техническим причинам.
Проверьте себя
Короткий тест по Volkswagen Tiguan: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.