Диагностика и проверка

Считывание диагностических кодов неисправностей

Подключите подходящий запрограммированный сканер к диагностическому разъёму (DLC) и следуйте инструкциям изготовителя.

Диагностические проверки

Низкое давление в одной или нескольких шинах indicated постоянно горящим индикатором TPMS после завершения проверки ламп. При наличии DIC на нём появляется сообщение типа «Проверьте давление в шинах». Процедура повторного обучения при низком давлении в шине не требуется. Когда установлен DTC TPMS, индикатор TPMS мигает в течение одной минуты после завершения проверки ламп, а затем горит постоянно. При наличии DIC на нём появляется сообщение типа «Обслужите систему контроля давления в шинах». Температура может влиять на давление в шинах. Низкая температура может привести к снижению давления в шине и включению индикатора TPMS. Давление воздуха в шине повышается при росте температуры окружающей среды или при нагреве шины во время движения автомобиля. Давление может возрасти настолько, что превысит нижний порог, и индикатор TPMS погаснет. Отверстия под ниппель в колёсах не оригинального оборудования могут располагаться дальше от обода колеса, чем у штатных колёс. При использовании инструмента GM TPMS или его аналога для активации датчика убедитесь, что антенна инструмента находится не далее 6 дюймов (15 см) от датчика и направлена вверх. Расположение ниппеля на колёсах не оригинального оборудования также может привести к некорректной работе датчика. Использование герметиков для шин, не одобренных GM, может перекрыть канал датчика давления и привести к неточным показаниям давления в шинах. Если это состояние подтверждено, удалите герметик из шины и замените датчик давления в шине. Сигналы датчиков могут не приниматься из-за радиочастотных помех от таких устройств, как неоригинальные системы зажигания, DVD-проигрыватели, CB-радиостанции или металлизированная тонировка стёкол. Процедуру активации датчика может потребоваться повторить до трёх раз, прежде чем будет установлено, что датчик неисправен. Показания датчиков могут стать неточными из-за перестановки колёс без выполнения процедуры повторного обучения датчиков или из-за посторонних сигналов датчиков других автомобилей. Всегда выполняйте повторное обучение датчиков, чтобы убедиться, что DTC установлен корректно.

Проверка диагностической системы

Перед выполнением диагностических процедур выполните следующее: a. Убедитесь, что аккумуляторная батарея полностью заряжена, а клеммы чистые и надёжно затянуты. b. Проверьте блок предохранителей на наличие перегоревших предохранителей. c. Убедитесь, что массовые соединения чистые и надёжно затянуты. d. Проверьте компоненты системы на износ и повреждения. e. Убедитесь, что электрические разъёмы системы чистые и надёжно подсоединены. f. Проверьте наличие дополнительно установленных устройств, которые могут влиять на работу TPMS. 1 Подключите подходящий сканер и убедитесь, что он включился. 2 Переведите выключатель зажигания в положение ON при выключенном двигателе и убедитесь, что сканер обменивается данными со всеми блоками управления. 3 Откройте параметр «Power Mode» на сканере. Убедитесь, что значение параметра Power Mode соответствует всем положениям выключателя зажигания. 4 Не стирайте DTC, если это не предусмотрено диагностической процедурой. 5 Перейдите к экрану «List All DTCs» (Список всех DTC) в меню выбора сканера, чтобы получить DTC из каждого модуля автомобиля. Убедитесь, что ни один модуль не сообщает о DTC. Если DTC присутствуют, диагностируйте их в том порядке, в котором они отображаются на сканере.

DTC C0569 Ошибка конфигурации системы

Если информация о типе шин и выбранном давлении не введена с помощью сканера во время процедуры повторного обучения, индикатор TPMS на щитке приборов будет мигать в течение одной минуты, а затем будет гореть постоянно после перевода выключателя зажигания в положение ON и завершения проверки ламп щитка приборов. Если предусмотрено, на информационном дисплее водителя также появится сообщение типа «Service Tire Monitor». В этом случае будет записан DTC C0569, и для правильной работы системы необходимо ввести информацию о типе шин и давлении. Текущий DTC сбросится после выполнения процедуры повторного обучения и одного цикла включения зажигания. Новый заменённый BCM запишет DTC C0569 при первом включении зажигания. Для сброса DTC необходимо выполнить процедуру повторного обучения. Выполните процедуру повторного обучения, затем проедьте на автомобиле 12 миль/ч в течение девяти минут. Если DTC появляется снова после выполнения процедуры повторного обучения, замените BCM.

DTC C0750 Датчик низкого давления в шине переднего левого колеса, C0755 Датчик низкого давления в шине переднего правого колеса, C0760 Датчик низкого давления в шине заднего левого колеса или C0765 Датчик низкого давления в шине заднего правого колеса

В TPMS в каждом колесе установлен датчик давления шин с радиочастотным передатчиком. По мере увеличения скорости автомобиля центробежная сила замыкает внутренний роликовый выключатель датчика, переводя датчик в режим движения. BCM принимает и преобразует данные, содержащиеся в передаче датчика давления шин, в информацию о наличии датчика, его режиме работы и давлении в шине. Когда скорость автомобиля достигает 25 миль/ч и выше, BCM ожидает перехода в режим движения первого датчика, затем проверяет, перешли ли в режим движения все датчики. Если один или несколько датчиков не переходят в режим движения или не передают сигнал, BCM запишет DTC C0750, C0755, C0760 или C0765. При наличии DTC на DIC появится сообщение «Service Tire Monitor». Кроме того, на DIC давление в подозрительной шине будет отображаться прочерками. Текущий DTC сбросится, когда неисправность больше не будет обнаруживаться, и после одного цикла включения зажигания. BCM автоматически стирает DTC из памяти, если текущий DTC не обнаруживается в течение 100 последовательных циклов движения.

1 Активируйте каждый датчик давления в шинах и запишите данные передачи каждого датчика и его физическое расположение с помощью специнструмента GM № EL-46079/J-46079 или аналогичного. Инструмент должен отображать восьмизначный идентификационный номер, точное давление в шине с погрешностью не более 4 psi, режим «Learn Mode» и хороший уровень сигнала. Если какой-либо параметр не отображается, замените подозреваемый датчик давления в шине. 2 Убедитесь, что идентификаторы и расположение датчиков давления в шинах, отображаемые на сканере, совпадают с идентификаторами и расположением, записанными со специнструмента. Если идентификаторы и расположение не совпадают, выполните процедуры повторного обучения TPMS. 3 Включите режим обучения TPMS («learn mode»). С помощью специнструмента TPMS в режиме симуляции обучите BCM четырем имитируемым передачам датчиков. Убедитесь, что расположение, идентификаторы и давление всех четырех датчиков, отображаемые на специнструменте, совпадают с данными на сканере. Если данные сканера не совпадают, замените BCM. 4 Ведите автомобиль со скоростью выше 25 миль/ч в течение более двух минут. С помощью сканера наблюдайте за параметром данных «Pressure Sensor Mode» подозреваемого датчика. Убедитесь, что режим датчика меняется с «Wake» на «Drive». Если «Pressure Sensor Mode» не меняется, замените подозреваемый датчик давления в шине. 5 Если неисправностей не обнаружено, выполните следующее: a. Отверстия под вентиль на колесах вторичного рынка могут находиться дальше от обода колеса, чем на колесах OEM. При использовании инструмента № EL-46079/J-46079 или аналогичного для активации датчика убедитесь, что антенна инструмента находится не далее шести дюймов (около 15 см) от датчика. b. Процедуру обучения TPMS может потребоваться повторить до трех раз, прежде чем датчик будет признан неисправным. c. Иногда расположение датчиков может измениться после перестановки колес, если процедура обучения TPMS не была выполнена. d. Иногда сигналы датчиков не принимаются из-за радиочастотных помех на уровне автомобиля.

DTC C0775 Датчики системы низкого давления в шинах не обучены

BCM принимает радиочастотную передачу от каждого датчика давления шин. Каждая радиочастотная передача датчика давления шин содержит собственный уникальный идентификационный код (ID), который должен быть записан в память BCM. Когда все четыре ID записаны и скорость автомобиля достигает 25 миль/ч и выше, BCM непрерывно сравнивает ID из принятых передач с записанными ID, чтобы определить, присутствуют ли все четыре датчика. Текущий DTC сбросится после выполнения процедуры повторного обучения и одного цикла включения зажигания. Новый заменённый BCM запишет DTC при первом включении зажигания. Для сброса DTC необходимо выполнить процедуру повторного обучения.

Если DTC появляется снова после выполнения процедуры обучения, замените BCM.

Неисправность индикатора низкого давления в шинах

BCM принимает радиочастотную передачу от каждого из датчиков давления шин. Каждый датчик имеет уникальный код ID, который передаётся как часть радиочастотного сообщения. Эти ID датчиков должны быть записаны в память BCM. Когда четыре ID записаны в память BCM и скорость автомобиля выше 25 миль/ч, BCM непрерывно сравнивает ID, полученные в радиочастотной передаче, с ID, записанными в памяти, чтобы определить, присутствуют ли все четыре датчика. Если BCM обнаруживает низкое давление в шине или неисправность системы, он отправляет сообщение на щиток приборов с запросом на включение индикатора TPMS и на вывод соответствующего сообщения на DIC. Низкое давление в одной или нескольких шинах будет indicated постоянно горящим индикатором TPMS после завершения проверки ламп. Процедура повторного обучения для состояния низкого давления в шине не требуется. Когда записан DTC TPMS, значок индикатора TPMS будет мигать в течение одной минуты после завершения проверки ламп, а затем будет гореть постоянно. На автомобилях с DIC появится сообщение «Service Tire Monitor».

1. 1
   Накачайте все шины до рекомендованного давления.
2. 2
   Ведите автомобиль со скоростью выше 25 миль/ч в течение не менее двух минут.
3. 3
   Убедитесь, что индикатор TPMS выключен.
4. 4
   Активируйте каждый датчик давления в шинах и запишите показания давления в каждой шине с помощью специнструмента GM № EL-46079/J-46079 или аналогичного.
5. 5
   Проверьте давление воздуха в каждой шине с помощью заведомо точного манометра.
6. 6
   Убедитесь, что показания давления в шинах по EL-46079/J-46079 или аналогичному инструменту отличаются от показаний манометра не более чем на 4 psi.
7. 7
   Если показания отличаются более чем на 4 psi, замените указанный датчик давления в шине.
8. 8
   Включите режим обучения TPMS («learn mode») с помощью соответствующим образом запрограммированного сканера.
9. 9
   Подключите EL-46079/J-46079 или аналогичный инструмент, переведенный в режим симуляции, для обучения BCM четырем имитируемым передачам датчиков. Запишите показания давления в шинах, отображаемые на экране сканера.
10. 10
    Убедитесь, что показания давления в шинах с инструмента GM EL-46079/J-46079 или аналогичного не отличаются более чем на 4 psi от показаний на экране сканера.
11. 11
    Если показания отличаются более чем на 4 psi, замените BCM.
12. 12
    С помощью сканера выполните тест ламп панели приборов в режиме специальных функций. Включите и выключите контрольные лампы. Убедитесь, что индикатор TPMS включается и выключается.
13. 13
    Если индикатор TPMS не включился и не выключился, замените блок приборной панели.
14. 14
    Переведите выключатель зажигания в положение ON, затем с помощью сканера установите «Tire Type» (тип шин) и «Pressure Selection» (выбор давления) в меню настройки модуля BCM. Ведите автомобиль со скоростью выше 25 миль/ч в течение не менее двух минут.
15. 15
    Убедитесь, что индикатор TPMS выключен.
16. 16
    Если индикатор горит, замените BCM.

Очистка диагностических кодов неисправностей

Подключите подходящий сканер с соответствующим программным обеспечением к диагностическому разъёму DLC (Data Link Connector) и действуйте в соответствии с инструкциями производителя сканера.

Перемежающиеся и плохие соединения

Перемежающиеся соединения

Большинство перемежающихся неисправностей вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой. Проверьте следующее:

1 Обрыв провода внутри изоляции. 2 Плохой контакт между штыревой и гнездовой клеммами в разъеме. 3 Плохое соединение клеммы с проводом. К этому относятся, например: a. Плохие обжимы. b. Плохие паяные соединения. c. Обжим по изоляции провода, а не по жиле провода. d. Коррозия в контакте провода с клеммой. Протертая изоляция провода. Это вызывает перемежающееся замыкание, когда оголенный участок касается другой проводки или компонентов.

Плохие соединения

1 Перед заменой подозреваемого компонента обязательно проверьте контакт клемм в месте подключения к компоненту и в любых проходных разъемах. 2 Сопрягаемые клеммы необходимо осмотреть для проверки надежного контакта. 3 Плохой контакт между штыревой и гнездовой клеммами в разъеме может быть следствием загрязнения или деформации. 4 Загрязнение может быть вызвано: a. Неправильным соединением половинок разъема. b. Отсутствующим или поврежденным уплотнением. c. Поврежденным разъемом. d. Попаданием влаги и грязи на клеммы. Деформация вызывается: a. Прощупыванием сопрягаемой стороны клеммы разъема без соответствующего адаптера. b. Неправильным соединением половинок разъема. c. Многократным разъединением и соединением половинок разъема.

Руководство по ремонту Chevrolet Captiva 2014 содержит значительный раздел, посвящённый диагностике и проверкам, которые являются важным аспектом технического обслуживания и ремонта автомобиля. Этот раздел предоставляет специалистам необходимые знания и процедуры для выявления и устранения различных неисправностей, которые могут возникнуть в системах автомобиля. Руководство подчёркивает важность использования диагностических инструментов и оборудования, таких как сканеры, мультиметры и манометры, для проведения тщательной оценки. Один из основных шагов, описанных в руководстве, — считывание кодов неисправностей с помощью совместимого сканера. Этот процесс включает обращение к бортовой диагностической системе автомобиля для считывания диагностических кодов неисправностей (DTC). Эти коды служат ценными индикаторами конкретных проблем в различных системах и позволяют специалистам сузить круг поиска при диагностике. В разделе приведён подробный список DTC с их описаниями и возможными причинами, что помогает специалистам определить источник неисправности.

Кроме того, руководство помогает специалистам выполнять комплексные процедуры проверки компонентов. Сюда входит проверка датчиков, исполнительных механизмов, выключателей, реле и проводки с помощью соответствующих измерительных приборов. Испытания на давление для топливной, охлаждающей и тормозной систем также могут быть включены для выявления утечек и неисправностей. Диагностические схемы, процедуры поиска неисправностей и пошаговые инструкции руководства помогают специалистам интерпретировать результаты испытаний, анализировать данные и принимать обоснованные решения о ремонте. В целом раздел диагностики и испытаний руководства по ремонту Chevrolet Captiva 2014 года играет важную роль в обеспечении точной диагностики, эффективного ремонта и оптимальной работы систем автомобиля.