Кузов

Структура

Конструкция этого автомобиля выполнена с учётом самых строгих требований норм по ударам спереди и сзади.

Конструкция включает усиленные зоны и зоны с запрограммированной деформацией, что снижает риск травм пассажиров.

Кузов полностью новый, трёхобъёмный седан с задней дверью (хэтчбек). Он опирается на совершенно новое основание, которое будет базовой платформой для всех будущих автомобилей сегментов M2 и H.

Кузов выполнен из стального листа с локальным применением высокопрочной стали (HLE) и сверхвысокопрочной стали (THLE) для усилений стоек лобового стекла.

Соединение включает 4200 точек сварки и клеесварное соединение для заднего пола.

Усилительные элементы (лонжероны, поперечины) выполнены из листа большой толщины (порядка 2–2,5 мм).

Масса кузова составляет 369 кг.

Варианты исполнения:

• левый руль – правый руль,
• с люком на крыше или без него.

Передние крылья

Передние крылья на болтах.

Левое переднее крыло герметизировано в верхней части.

Капот

Капот и внутренняя обшивка капота из алюминия.

Примечание: Задняя накладка капота должна быть снята при установке капота в вертикальное положение (после демонтажа амортизаторов капота).

Ветровое стекло

Атермальное ветровое стекло, приклеенное.

Вырез в керамическом покрытии ветрового стекла для обеспечения доступа к номеру VIN.

Варианты исполнения:

• ветровое стекло с отражающим слоем и выемкой для карты платной дороги (DAG –DAD),
• ветровое стекло с датчиком дождя и датчиком освещённости или без них.