Karosserie

Aufbau

Die Struktur dieses Fahrzeugs ist so ausgelegt, dass sie den anspruchsvollsten Anforderungen an Front- und Heckaufprall entspricht.

Die Struktur besteht aus verstärkten Zonen bzw. gezielt verformbaren Zonen, wodurch das Verletzungsrisiko für die Insassen begrenzt wird.

Die Karosserie ist völlig neu und als Stufenheck-Limousine mit Heckklappe ausgeführt. Sie ruht auf einer komplett neuen Bodengruppe, die als Basisplattform für alle künftigen Fahrzeuge der Segmente M2 und H dient.

Die Karosserie besteht aus Stahlblech, lokal mit hochfestem Stahlblech (HSS) und höchstfestem Stahlblech (UHSS) für die Verstärkungen der Windschutzscheibensäulen.

Die Verbindung erfolgt durch 4200 Schweißpunkte sowie den Einsatz von Schweißkleben beim hinteren Bodenblech.

Die Verstärkungsteile (Schweller, Längsträger, Querträger) bestehen aus Stahlblech größerer Dicke (ca. 2 bis 2,5 mm).

Das Gewicht der Karosserie beträgt 369 kg.

Varianten:

• Linkslenkung – Rechtslenkung,
• mit oder ohne Schiebedach.

Vordere Kotflügel

Vordere Kotflügel verschraubt.

Linker vorderer Kotflügel im oberen Bereich abgedichtet.

Motorhaube

Motorhaube und Motorhaubeninnenblech aus Aluminium.

Hinweis: Die hintere Abdeckung der Motorhaube muss beim Aufstellen der Motorhaube in senkrechte Position (nach Ausbau der Gasdruckfedern) demontiert werden.

Windschutzscheibe

Wärmeschutz-Windschutzscheibe, verklebt.

Aussparung im Siebdruck der Windschutzscheibe, damit die FIN sichtbar ist.

Varianten:

• Windschutzscheibe mit reflektierender Schicht und Aussparung für Mautkarte (DAG–DAD),
• Windschutzscheibe mit oder ohne Regensensor und Sonnensensor.