Scocca

Struttura

La struttura di questo veicolo è progettata per soddisfare le norme d'urto anteriore e posteriore più severe.

La struttura è costituita da zone rinforzate o zone a deformazione programmata, limitando così il rischio di lesioni per gli occupanti.

La carrozzeria è interamente nuova, di tipo berlina a tre volumi con portellone. Essa poggia su un pianale interamente nuovo che servirà da piattaforma di base per tutti i futuri veicoli dei segmenti M2 e H.

La carrozzeria è in lamiera d'acciaio, con impiego localizzato di lamiera ad alto limite elastico (HLE) e di lamiera ad altissimo limite elastico (THLE) per i rinforzi dei montanti del parabrezza.

L'assemblaggio comprende 4200 punti di saldatura e l'impiego di saldo-incollaggio per il pavimento posteriore.

I rinforzi (longheroni laterali, longheroni, traverse) sono realizzati in lamiera di forte spessore (dell'ordine di 2-2,5 mm).

La massa della scocca è di 369 kg.

Varianti:

• guida a sinistra – guida a destra,
• con o senza tetto apribile.

Parafanghi anteriori

Parafanghi anteriori imbullonati.

Parafango anteriore sinistro sigillato nella parte superiore.

Cofano

Cofano e fodera del cofano in alluminio.

Nota: Il copricerniera posteriore del cofano deve essere rimosso quando il cofano viene portato in posizione verticale (dopo la rimozione dei bilancieri).

Parabrezza

Parabrezza atermico e incollato.

Intaglio della serigrafia del parabrezza per consentire la visualizzazione del numero VIN.

Varianti:

• parabrezza con strato riflettente e incavo per carta di pedaggio (DAG – DAD),
• parabrezza con o senza sensore pioggia e sensore di luminosità.