Monocasco

Estructura

La estructura de este vehículo está diseñada para cumplir las normas de choque frontal y trasero más exigentes.

La estructura está formada por zonas reforzadas o zonas de deformación programada, que limitan así el riesgo de lesiones de los ocupantes.

La carrocería es totalmente nueva, de tipo berlina tricuerpo con portón trasero. Descansa sobre una base totalmente nueva que servirá de plataforma para todos los futuros vehículos de los segmentos M2 y H.

La carrocería es de chapa de acero, con uso localizado de chapa de alto límite elástico (chapa HLE) y de chapa de muy alto límite elástico (chapa THLE) para los refuerzos de los montantes del parabrisas.

Su montaje incluye 4200 puntos de soldadura y el uso de soldadura-pegado para el piso trasero.

Las piezas de refuerzo (largueros laterales, largueros longitudinales, travesaños) se fabrican con chapa de gran espesor (del orden de 2 a 2,5 mm).

La masa del monocasco es de 369 kg.

Variantes:

• conducción a la izquierda – conducción a la derecha,
• con o sin techo solar.

Aletas delanteras

Aletas delanteras atornilladas.

Aleta delantera izquierda sellada en su parte superior.

Capó

Capó y forro del capó de aluminio.

Nota: El embellecedor trasero del capó debe desmontarse al colocar el capó en posición vertical (tras desmontar los amortiguadores de capó).

Parabrisas

Parabrisas antitérmico y pegado.

Recorte de la serigrafía del parabrisas para permitir la visualización del número VIN.

Variantes:

• parabrisas con capa reflectante y rebaje para tarjeta de peaje (DAG-DAD),
• parabrisas con o sin sensor de lluvia y sensor de luminosidad.