Bauteile der Abgasanlage

Frontgetriebene Modelle
Am Zylinderkopf ist der Abgaskrümmer befestigt.

Danach folgt das vordere Auspuffrohr, das beim Motor mit 66 kW einteilig ausgeführt ist.

Der 4-Zylinder-Motor mit 85 kW und der 5-Zylinder-Motor sind mit einem doppelten Rohr ausgestattet, das in ein einteiliges Rohr übergeht.

Ganz anders ist die Abgasanlage des 6-Zylinder-Motors aufgebaut: zwei vordere Auspuffrohre, von denen jedes mit einem Katalysator ausgestattet ist.

Der Katalysator mit kurzem Rohrstück ist die nächste Station in der Abgasanlage der 4- und 5-Zylinder-Motoren. Beim 6-Zylinder-Motor ist es wieder anders: Hier befinden sich kurze Rohrstücke.

Weiter hinten folgen der Mittel- (Haupt-) und der Endschalldämpfer. Besonders auffällig ist der Hauptschalldämpfer der 5- und 6-Zylinder-Modelle, bei denen zwei Schalldämpfer sich gegenüber, rechts und links der Fahrzeuglängsachse, befinden.

Am Beispiel des Endschalldämpfers zeigt sich die Modellabstufung: Beim 6-Zylinder-Modell ist das Endrohr doppelt ausgeführt.

Allradgetriebene Modelle (quattro)
Bis zum Katalysator sind die Abgasanlagen der frontgetriebenen und der allradgetriebenen Modelle identisch. Danach beginnen die Unterschiede:

Beim 6-Zylinder-Motor führt ein Y-Rohrstück die beiden Rohre (von den Katalysatoren kommend) zu einem zusammen.

Hier schließen sich der Haupt- und der Endschalldämpfer an, die bei der originalen Abgasanlage durch ein durchgehendes Rohrstück fest miteinander verbunden sind. Bei Reparaturen können beide Schalldämpfer auch einzeln eingebaut werden.

Diese Bauteile sind für alle Modelle gleich. Der doppelte Hauptschalldämpfer der frontgetriebenen Modelle wird bei den allradgetriebenen Modellen durch einen voluminösen Einzelschalldämpfer ersetzt. Der Endschalldämpfer ist mit einem doppelten Endrohr ausgestattet.