Automatikgetriebe

Handelt es sich bei dem Fahrzeug um ein Hybridfahrzeug, finden Sie weitere Informationen im Hybrid-Nachtrag.

Das Fahrzeug verfügt über ein Hydra-Matic® 6L80 Automatikgetriebe und eine elektronische Ganganzeige im Kombiinstrument. Die elektronische Ganganzeige wird angezeigt, wenn der Wählhebel aus P (Parken) herausbewegt wird.

Der Schalthebel hat mehrere verschiedene Stellungen.

P (Parken): Diese Stellung blockiert die Hinterräder. Sie ist die beste Stellung zum Starten des Motors, da sich das Fahrzeug dann nicht leicht bewegen kann.

Beim Parken am Hang, besonders bei hoher Zuladung, kann das Herausschalten aus P (Parken) schwergängiger sein. Weitere Informationen finden Sie unter „Torque Lock“ im Abschnitt Schalten in P (Parken).

WARNUNG

Es ist gefährlich, das Fahrzeug zu verlassen, wenn der Schalthebel nicht vollständig in P (Parken) steht und die Feststellbremse nicht fest angezogen ist. Das Fahrzeug kann wegrollen.

Das Fahrzeug bei laufendem Motor nur verlassen, wenn es unbedingt nötig ist. Wenn der Motor weiterläuft, kann sich das Fahrzeug plötzlich bewegen. Sie selbst oder andere Personen können verletzt werden. Damit sich das Fahrzeug auch auf ebenem Untergrund nicht bewegt, immer die Feststellbremse betätigen und den Wählhebel in P (Parken) schalten. Siehe Schalten in P (Parken). Beim Ziehen eines Anhängers siehe Fahreigenschaften und Hinweise zum Ziehen von Anhängern.

R (Rückwärtsgang): Verwenden Sie diesen Gang zum Zurücksetzen.

Hinweis: Das Schalten in R (Rückwärtsgang), während das Fahrzeug vorwärts rollt, kann das Getriebe beschädigen. Die Reparatur ist durch die Fahrzeuggarantie nicht abgedeckt. Nur in R (Rückwärtsgang) schalten, wenn das Fahrzeug steht.

Zum Hin- und Herwiegen des Fahrzeugs, um sich aus Schnee, Eis oder Sand zu befreien, ohne das Getriebe zu beschädigen, siehe Wenn das Fahrzeug festgefahren ist.

N (Leerlauf): In dieser Stellung ist der Motor nicht mit den Rädern verbunden. Zum Wiederanfahren, wenn das Fahrzeug bereits rollt, nur N (Leerlauf) verwenden. N (Leerlauf) ist auch beim Abschleppen des Fahrzeugs zu verwenden.

WARNUNG

Das Einlegen eines Fahrganges bei hoher Motordrehzahl ist gefährlich. Wenn der Fuß nicht fest auf dem Bremspedal steht, kann sich das Fahrzeug sehr schnell bewegen. Sie können die Kontrolle verlieren und Personen oder Gegenstände treffen. Bei hoher Motordrehzahl keinen Fahrgang einlegen.

Hinweis: Das Herausschalten aus P (Parken) oder N (Leerlauf) bei hoher Motordrehzahl kann das Getriebe beschädigen. Die Reparatur ist durch die Fahrzeuggarantie nicht abgedeckt. Vor dem Schalten sicherstellen, dass der Motor nicht mit hoher Drehzahl läuft.

D (Drive): Diese Stellung ist für normales Fahren. Sie bietet den besten Kraftstoffverbrauch. Wenn Sie zum Überholen mehr Leistung benötigen und:

• Bei Geschwindigkeiten unter etwa 55 km/h das Fahrpedal etwa zur Hälfte durchtreten.
• Bei Geschwindigkeiten ab etwa 55 km/h das Fahrpedal ganz durchtreten.

Dadurch schaltet das Getriebe in den nächstniedrigeren Gang und stellt mehr Leistung zur Verfügung.

D (Fahren) kann beim Ziehen eines Anhängers, bei hoher Zuladung, auf steilen Hängen oder beim Geländefahren verwendet werden. Es kann sinnvoll sein, in eine niedrigere Getriebestufe zu schalten, wenn das Getriebe zu häufig schaltet.

Ein Zurückschalten auf rutschiger Fahrbahn kann zum Schleudern führen, siehe „Schleudern“ im Abschnitt Kontrollverlust.

M (Manueller Modus): Diese Stellung ermöglicht dem Fahrer, den für die aktuellen Fahrbedingungen passenden Gangbereich zu wählen. Siehe „Driver Shift Control (DSC)“ im Abschnitt Manueller Modus.

Hinweis: Durchdrehende Räder oder das Halten des Fahrzeugs am Hang allein mit dem Fahrpedal kann das Getriebe beschädigen. Die Reparatur ist durch die Fahrzeuggarantie nicht abgedeckt. Wenn das Fahrzeug festsitzt, die Räder nicht durchdrehen lassen. Beim Anhalten am Hang das Fahrzeug mit der Bremse halten.

Das Fahrzeug verfügt über eine Schaltstabilisierung, die das Schaltverhalten des Getriebes an die aktuellen Fahrbedingungen anpasst, um schnelles Hoch- und Herunterschalten zu reduzieren. Diese Funktion ermittelt vor dem Hochschalten, ob der Motor die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit halten kann, indem Faktoren wie Fahrzeuggeschwindigkeit, Gaspedalstellung und Fahrzeugbeladung ausgewertet werden.

Stellt die Schaltstabilisierung fest, dass die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit nicht gehalten werden kann, schaltet das Getriebe nicht hoch und bleibt im aktuellen Gang. In manchen Fällen kann dies wie ein verzögerter Schaltvorgang wirken, das Getriebe arbeitet jedoch normal.

Das Getriebe des Fahrzeugs verwendet eine adaptive Schaltsteuerung, die wichtige Schaltparameter mit im Getriebesteuergerät gespeicherten, vorprogrammierten idealen Schaltvorgängen vergleicht. Das Getriebe nimmt laufend Anpassungen vor, um die Fahrzeugleistung entsprechend der Nutzung zu verbessern, etwa bei hoher Zuladung oder bei Temperaturänderungen. Während dieses Vorgangs der adaptiven Schaltsteuerung kann sich das Schalten anders anfühlen, da das Getriebe die bestmöglichen Einstellungen ermittelt.

Bei sehr kalten Temperaturen kann das Schalten des Hydra-Matic® 6L80 Automatikgetriebes verzögert erfolgen, um stabilere Schaltvorgänge zu gewährleisten, bis der Motor warm ist. Bei kaltem Getriebe können die Schaltvorgänge stärker spürbar sein. Dieser Unterschied im Schaltverhalten ist normal.