Cambio automatico

Se il veicolo è ibrido, consultare il supplemento sui veicoli ibridi per ulteriori informazioni.

Il veicolo è dotato del cambio automatico Hydra-Matic® 6L80 e di un indicatore elettronico della posizione della leva del cambio all'interno del quadro strumenti. L'indicatore elettronico della posizione della leva visualizza la posizione quando la leva del cambio viene spostata fuori da P (Park).

La leva del cambio ha diverse posizioni.

P (Park): questa posizione blocca le ruote posteriori. È la posizione migliore da utilizzare quando si avvia il motore, perché il veicolo non può muoversi facilmente.

Quando si parcheggia in salita, soprattutto con il veicolo carico, si può notare un aumento dello sforzo necessario per uscire da P (Park). Per maggiori informazioni, vedere “Blocco da torsione” in Inserimento di P (Park).

AVVERTENZA

È pericoloso scendere dal veicolo se la leva del cambio non è completamente in P (Park) con il freno di stazionamento ben inserito. Il veicolo potrebbe muoversi.

Non lasciare il veicolo con il motore acceso se non è necessario. Se avete lasciato il motore acceso, il veicolo potrebbe muoversi improvvisamente. Voi o altre persone potreste rimanere feriti. Per essere sicuri che il veicolo non si muova, anche se vi trovate su un terreno abbastanza pianeggiante, inserite sempre il freno di stazionamento e portate la leva del cambio in P (Park). Vedere Inserimento di P (Park) . Se state trainando un rimorchio, vedere Caratteristiche di guida e consigli per il traino .

R (Retromarcia): utilizzare questa marcia per fare retromarcia.

Avviso: passare in R (Reverse) mentre il veicolo è in movimento in avanti può danneggiare il cambio. Le riparazioni non sono coperte dalla garanzia del veicolo. Passare in R (Reverse) solo dopo che il veicolo si è fermato.

Per dondolare il veicolo avanti e indietro per uscire dalla neve, dal ghiaccio o dalla sabbia senza danneggiare il cambio, vedere Se il veicolo è bloccato .

N (Neutral): in questa posizione il motore non è collegato alle ruote. Per riavviare il veicolo quando è già in movimento, usare solo N (Neutral). Usare inoltre N (Neutral) quando il veicolo è trainato.

AVVERTENZA

Inserire una marcia di avanzamento con il motore in funzione ad alto regime è pericoloso. Se il piede non è saldamente sul pedale del freno, il veicolo potrebbe muoversi molto rapidamente. Potreste perdere il controllo e colpire persone o oggetti. Non inserire una marcia di avanzamento con il motore in funzione ad alto regime.

Avviso: uscire da P (Park) o N (Neutral) con il motore in funzione ad alto regime può danneggiare il cambio. Le riparazioni non sono coperte dalla garanzia del veicolo. Assicurarsi che il motore non sia in funzione ad alto regime quando si inserisce una marcia.

D (Marcia): questa posizione è per la guida normale. Garantisce il miglior consumo di carburante. Se serve più potenza per il sorpasso, e si sta:

• Quando si procede a meno di circa 55 km/h, premere il pedale dell'acceleratore a metà corsa circa.
• Quando si procede a circa 55 km/h o più, premere completamente il pedale dell'acceleratore.

In questo modo il veicolo scala alla marcia inferiore successiva e dispone di maggiore potenza.

D (Drive) può essere utilizzata quando si traina un rimorchio, si trasporta un carico pesante, si guida su salite ripide o si guida fuori strada. Potrebbe essere opportuno selezionare una marcia inferiore se il cambio scala troppo spesso.

Scalare il cambio su fondi stradali scivolosi può causare slittamenti, vedere “Slittamento” in Perdita di controllo .

M (Modalità manuale): questa posizione consente al conducente di selezionare la gamma di marce appropriata per le condizioni di guida attuali. Vedere “Controllo manuale delle marce (DSC)” in Modalità manuale .

Avviso: far slittare le ruote o mantenere il veicolo fermo in salita usando solo il pedale dell'acceleratore può danneggiare il cambio. La riparazione non è coperta dalla garanzia del veicolo. Se il veicolo è bloccato, non far slittare le ruote. Quando si ferma in salita, usare i freni per tenere fermo il veicolo.

Il veicolo dispone di una funzione di stabilizzazione del cambio che adatta le scalate alle condizioni di guida attuali, per ridurre le salite e le scalate rapide. Questa funzione è progettata per determinare, prima di effettuare una salita di marcia, se il motore sarà in grado di mantenere la velocità del veicolo, analizzando fattori come la velocità del veicolo, la posizione dell'acceleratore e il carico del veicolo.

Se la funzione di stabilizzazione del cambio stabilisce che non è possibile mantenere la velocità attuale del veicolo, il cambio non sale di marcia e mantiene la marcia inserita. In alcuni casi ciò può sembrare un cambio marcia ritardato, ma il cambio funziona normalmente.

Il cambio del veicolo utilizza controlli di cambio marcia adattivi che confrontano i principali parametri di cambio con le cambiate ideali preprogrammate memorizzate nel computer del cambio. Il cambio effettua costantemente regolazioni per migliorare le prestazioni del veicolo in base al suo utilizzo, ad esempio con un carico pesante o con variazioni di temperatura. Durante questo processo di controllo adattivo, il cambio di marcia può risultare diverso mentre il cambio determina le impostazioni migliori.

Con temperature molto basse, le cambiate del cambio automatico Hydra-Matic® 6L80 possono essere ritardate, per garantire cambiate più stabili finché il motore non si riscalda. Con il cambio freddo, le cambiate possono essere più evidenti. Questa differenza nelle cambiate è normale.