Ford Escape Quiz
Karosserie und Lack

Diagnose und Prüfung — Aktive Kühlergrillklappe

In diesem Handbuch: Karosserie und Lack
Allgemeine Informationen — 26Fahrwerk — 160Antriebseinheit — 323Elektrik — 356Karosserie und Lack — 290
~12Min. Lesezeit

Tabelle der Diagnose-Fehlercodes (DTC)

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).


Modul Fehlercode Beschreibung Maßnahme
PCM P059F:00 Aktive Kühlergrillklappe „A“ Wirkungsgrad / hängt in Aus-Stellung fest: Keine Subtyp-Information ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
PCM P05A1:00 Aktive Kühlergrillklappe „A“ Positionssensor Minimum/Maximum Wirkungsgrad: Keine Subtyp-Information ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
PCM P05A2:00 Steuerkreis der aktiven Kühlergrillklappe „A“ / Unterbrechung im Steuerkreis: Keine Subtyp-Information ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
PCM P05A7:00 Niedrige Spannung im Versorgungskreis der aktiven Kühlergrillklappe „A“: Keine Subtyp-Information ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
PCM P05C0:00 Übertemperatur des Moduls der aktiven Kühlergrillklappe „A“: Keine Subtyp-Information ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
PCM U0046:00 Fahrzeug-Kommunikationsbus C: Keine Subtyp-Information ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
PCM U0284:00 Kommunikation mit dem Modul der aktiven Kühlergrillklappe „A“ gestört: Keine Subtyp-Information ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN

Tabelle der globalen Kundensymptomcodes (GCSC)

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).


Symptom Maßnahme
Passform/Verkleidung/Karosserie > Außenverkleidung > Kühlergrill > Ausrichtung ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Passform/Verkleidung/Karosserie > Außenverkleidung > Kühlergrill > Korrosion/Rost ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Passform/Verkleidung/Karosserie > Außenverkleidung > Kühlergrill > Lose/befestigt ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Passform/Verkleidung/Karosserie > Außenverkleidung > Kühlergrill > Schlechte Passform ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN

Symptomtabelle

Symptomtabelle: Aktive Kühlergrillklappe

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).


Symptomtabelle


Zustand Mögliche Ursachen Maßnahmen
Aktive Kühlergrillklappe funktioniert nicht oder arbeitet fehlerhaft
  • Siehe Gezielter Test
  • ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN

Gezielte Tests


PRÜFABLAUF A: AKTIVE KÜHLERGRILLKLAPPE FUNKTIONIERT NICHT ODER FUNKTIONIERT FEHLERHAFT

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 33 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Siehe: Aktive Kühlergrillklappe — Übersicht (501-02 Vordere Karosserieverkleidungen, Beschreibung und Funktion).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
PCM P059F:00 Aktive Kühlergrillklappe „A“ Wirkungsgrad / hängt in Aus-Stellung fest: Keine Subtyp-Information Wenn der Kühlergrillklappen-Antrieb feststellt, dass er die Kühlergrillklappe nicht bewegen kann, sendet er eine Meldung über LIN an das PCM. Das PCM speichert diesen DTC, wenn die Störung über eine vorgegebene Zeitspanne gemeldet wird.
PCM P05A1:00 Aktive Kühlergrillklappe „A“ Positionssensor Minimum/Maximum Wirkungsgrad: Keine Subtyp-Information Wenn der Kühlergrillklappen-Antrieb feststellt, dass er die vollständig geöffnete oder geschlossene Stellung der Kühlergrillklappe nicht erreichen kann, sendet er eine Meldung über LIN an das PCM. Das PCM speichert dann diesen DTC, wenn die Störung über eine vorgegebene Zeitspanne gemeldet wird.
PCM P05A2:00 Steuerkreis der aktiven Kühlergrillklappe „A“ / Unterbrechung im Steuerkreis: Keine Subtyp-Information Dieser Fehlercode wird gespeichert, wenn die H-Brücken-Steuerschaltung des Kühlergrillklappen-Antriebs überhitzt oder wenn ein Masseschluss oder eine Unterbrechung im Steuerkreis des Antriebs erkannt wird. Das PCM speichert diesen DTC, wenn der Zustand über eine vorgegebene Zeitspanne vorliegt.
PCM P05A7:00 Niedrige Spannung im Versorgungskreis der aktiven Kühlergrillklappe „A“: Keine Subtyp-Information Wenn der Kühlergrillklappen-Antrieb eine niedrige Spannung feststellt, sendet er eine Meldung über LIN an das PCM. Das PCM speichert diesen DTC, wenn die Störung über eine vorgegebene Zeit gemeldet wird.
PCM P05C0:00 Übertemperatur des Moduls der aktiven Kühlergrillklappe „A“: Keine Subtyp-Information Dieser Fehlercode wird gespeichert, wenn der Antrieb der oberen aktiven Kühlergrillklappe eine übermäßige interne Wärmeentwicklung feststellt.
PCM U0046:00 Fahrzeug-Kommunikationsbus C: Keine Subtyp-Information Dieser DTC wird gespeichert, wenn das PCM einen Kurzschluss zur Versorgungsspannung, einen Masseschluss oder eine Unterbrechung im LIN feststellt.
PCM U0284:00 Kommunikation mit dem Modul der aktiven Kühlergrillklappe „A“ gestört: Keine Subtyp-Information Wenn das PCM innerhalb der vorgegebenen Zeit keine Meldung vom Kühlergrillklappen-Antrieb empfängt, speichert das PCM diesen DTC.

Mögliche Ursachen

  • Sicherung
  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Kühlergrillklappen-Antrieb
  • Kühlergrill-Lamellen
  • PCM

Sichtprüfung und Vorprüfung

  • Auf physische Beschädigungen prüfen.
  • Batteriespannung prüfen.
  • Sicherstellen, dass Sicherung BJB 8 (15 A) intakt ist.
  • Sicherstellen, dass sich im Kühlergrill-Ausschnitt kein Schmutz oder andere Hindernisse befinden, die die Funktion der Kühlergrillklappe beeinträchtigen.
A1 AKTIVE KÜHLERGRILLKLAPPE AUF KOMMUNIKATIONSVERLUST PRÜFEN (GRILL_LOSTCOMM) PARAMETERIDENTIFIKATION (PID)
  • Mit einem Diagnosescanner die PCM-PIDs auslesen.
  • Mit dem Diagnosescanner

    Auf das PCM zugreifen und den PID GRILL_LOSTCOMM überwachen

    .

Zeigt der PID einen Kommunikationsverlust an?
Ja Ja – WEITER mit A9
Nein Nein – WEITER mit A2
A2 AKTIVE KÜHLERGRILLKLAPPE AUF ELEKTRISCHEN FEHLER PRÜFEN (GRILL_A_ELEC_F) PARAMETERIDENTIFIKATION (PID)
  • Mit einem Diagnosescanner die PCM-PIDs auslesen.
  • Mit dem Diagnosescanner

    Auf das PCM zugreifen und den PID GRILL_A_ELEC_F überwachen

    .

Zeigt der PID einen elektrischen Fehler im Antrieb an?
Ja ZU A9 übergehen
Nein GEHEN Sie zu A3
A3 AKTIVE KÜHLERGRILLKLAPPE AUF NIEDRIGE SYSTEMSPANNUNG PRÜFEN (GRILL_A_UNDRV) PARAMETERIDENTIFIKATION (PID)
  • Mit einem Diagnosescanner die PCM-PIDs auslesen.
  • Mit einem Diagnosescanner,

    Auf das PCM zugreifen und den PID GRILL_A_UNDRV überwachen

    .

Erkennt das System der aktiven Kühlergrillklappe einen Fehler?
Ja ZU A9 übergehen
Nein GEHEN Sie zu A4
A4 AKTIVE KÜHLERGRILLKLAPPE AUF ÜBERTEMPERATUR PRÜFEN (GRILL_A_OVRT) PARAMETERIDENTIFIKATION (PID)
  • Mit einem Diagnosescanner die PCM-PIDs auslesen.
  • Mit dem Diagnosescanner

    Auf das PCM zugreifen und den PID GRILL_A_OVRT überwachen

    .

Zeigt der PID eine Übertemperatur des Antriebs an?
Ja ZU A9 übergehen
Nein GEHEN Sie zu A5
A5 FUNKTION DER KÜHLERGRILLKLAPPE ANHAND DER STELLUNG DER KÜHLERGRILLKLAPPE A PRÜFEN (GRILL_CMDCAL) PARAMETERIDENTIFIKATION (PID)
  • Zündung EIN schalten.
  • Abschluss der Kalibrierung der Kühlergrillklappe ERMÖGLICHEN.
  • Mit einem Diagnosescanner die PCM-PIDs auslesen.
  • PCM-PID auslesen und versuchen, die vollständige AGS-Selbstkalibrierung mit dem Kalibrierungs-PID GRILL_CMDCAL durchzuführen.
  • Mit einem Diagnosescanner,

    Auf das PCM zugreifen und den PID GRILL_CMDCAL überwachen

    .

Versucht das AGS, die Selbstkalibrierung abzuschließen?
Ja GEHEN Sie zu A6
Nein ZU A9 übergehen
A6 PRÜFEN SIE DIE POSITIONSFEHLER DER AKTIVEN KÜHLERGRILLKLAPPE „A“ (GRILL_A_POS_F) PARAMETERIDENTIFIKATION (PID)
  • Mit einem Diagnosescanner die PCM-PIDs auslesen.
  • Mit dem Diagnosescanner

    Greifen Sie mit dem PCM auf die PID GRILL_A_POS_F zu und überwachen Sie diese.

    .

Zeigt der PID-Status an, dass kein Endanschlag erkannt wurde?
Ja ZU A9 übergehen
Nein GEHEN Sie zu A7
A7 PRÜFEN SIE DIE AKTIVE KÜHLERGRILLKLAPPE AUF KLEMMEN/BLOCKIEREN (GRILL_A_BLCK) PARAMETERIDENTIFIKATION (PID)
  • Mit einem Diagnosescanner die PCM-PIDs auslesen.
  • Mit dem Diagnosescanner

    Greifen Sie mit dem PCM auf die PID GRILL_A_BLCK zu und überwachen Sie diese.

    .

Zeigt die PID ein Klemmen des Stellmotors der Kühlergrillklappe an?
Ja ZU A9 übergehen
Nein ZU A8 GEHEN
A8 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DER KÜHLERGRILLKLAPPE ÜBER DEN BEFEHLSWERT DER KÜHLERGRILLKLAPPE „A“ (GRILL_A_CMD) PARAMETERIDENTIFIKATION (PID)
  • Führen Sie eine Sichtprüfung des aktiven Kühlergrillklappensystems durch.
  • Schalten Sie die Zündung (IGNITION) EIN, um die Kalibrierung der Kühlergrillklappe abzuschließen.
  • Rufen Sie mit dem Diagnosescanner die PCM-PIDs für den Ausgangszustand ab.

    Greifen Sie mit dem PCM auf GRILL_A_CMD (% Öffnen) zu und überwachen Sie die PID.

    Beobachten Sie die Kühlergrillklappe von der Fahrzeugvorderseite aus.
  • Überwachen Sie den Fehlerstatus der PIDs während der Betätigung des aktiven Kühlergrillklappensystems.

Zeigt der Status der PIDs für die aktiven Kühlergrillklappen nach Abschluss des Ausgangszustandstests Fehler an?
Ja Bei GRILL_LOSTCOMM – Kommunikation mit dem Steuermodul der aktiven Kühlergrillklappe „A“ verloren, GEHEN Sie zu A9.
Bei GRILL_A_ELEC_F – Modul der Kühlergrillklappe „A“ meldet elektrischen Fehler, GEHEN Sie zu A9.
Bei GRILL_A_UNDRV – Modul der Kühlergrillklappe „A“ meldet Unterspannung, GEHEN Sie zu A9.
Bei GRILL_A_OVRT – Modul der Kühlergrillklappe „A“ meldet Übertemperatur, GEHEN Sie zu A9.
Bei GRILL_CMDCAL – Modul der Kühlergrillklappen „A“ – Selbstkalibrierung, GEHEN Sie zu A9.
Bei GRILL_A_POS_F – Stellmotor der Kühlergrillklappe „A“ Fehler – Endanschlag nicht gefunden oder nicht an der erwarteten Stelle erkannt, GEHEN Sie zu A9.
Bei GRILL_A_BLCK – Kühlergrillklappe „A“ blockiert – die Sollposition kann nicht erreicht werden, GEHEN Sie zu A9
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
A9 PRÜFEN SIE DIE SPANNUNGSVERSORGUNG DES STELLMOTORS DER KÜHLERGRILLKLAPPE
  • Zündung AUS.
  • Trennen: Aktive Kühlergrillklappe C1651.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1651-3 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja ZU A10 übergehen
Nein Sicherung 8 (15 A) der BJB auf Funktion PRÜFEN. Wenn in Ordnung, Stromkreis REPARIEREN. Wenn nicht in Ordnung, SIEHE Schaltplanhandbuch, um die Ursache des Kurzschlusses zu ermitteln.
A10 PRÜFEN SIE DEN MASSESTROMKREIS DES STELLMOTORS DER KÜHLERGRILLKLAPPE AUF UNTERBRECHUNG
  • Zündung AUS.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1651-1 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja Bei DTC U0046:00 oder U0284:00 GEHEN Sie zu A11.
Bei DTC P05A7:00 GEHEN Sie zu A19.
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
A11 PRÜFEN SIE DEN LIN-STROMKREIS (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) AUF UNTERBRECHUNG
  • Trennen: Aktive Kühlergrillklappe C1651.
  • Trennen: PCM C175B (1.5 L), C1551B (2 L) oder C1381B (2.5 L HEV).
  • Bei Fahrzeugen mit Motor 1.5 L messen Sie:
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1651-2 C175B-47
  • Bei Fahrzeugen mit Motor 2 L messen Sie:
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1651-2 C1551B-47
  • Bei Fahrzeugen mit Hybridmotor 2.5 L messen Sie:
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1651-2 C1381B-74

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja GEHEN SIE zu A12
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
A12 PRÜFEN SIE DEN LIN-STROMKREIS (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) AUF KURZSCHLUSS NACH SPANNUNG
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1651-2 Masse

Liegt Spannung an?
Ja Bei Fahrzeugen mit Motor 1.5 L oder 2 L GEHEN Sie zu A13.
Bei Fahrzeugen mit Hybridmotor 2.5 L GEHEN Sie zu A14.
Nein GEHEN SIE zu A15
A13 PRÜFEN SIE DEN LIN-STROMKREIS AUF KURZSCHLUSS NACH SPANNUNG BEI ABGEKLEMMTEM GENERATOR
  • Zündung AUS.
  • Bei Fahrzeugen mit Motorhubraum 1.5 L trennen Sie den Generator C1104B.
  • Bei Fahrzeugen mit 2 L trennen Sie den Generator C1558B.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1651-2 Masse

Liegt Spannung an?
Ja REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein EINBAUEN Sie einen neuen Generator.
VERWEIS: Generator – 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) – I3 (Y1), Fahrzeuge gebaut ab: 2. Oktober 2020 (414-02 Generator und Regler, Ausbau und Einbau).
SIEHE: Generator – 2 L EcoBoost (177 kW/240 L PS) – MI4 (414-02 Generator und Regler, Ausbau und Einbau).
A14 PRÜFEN SIE DEN LIN-STROMKREIS AUF KURZSCHLUSS NACH SPANNUNG BEI ABGEKLEMMTER ELEKTRISCHER WASSERPUMPE
  • Zündung AUS.
  • Bei Hybrid-Elektrofahrzeugen 2.5 L trennen Sie die elektrische Wasserpumpe C1052.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1651-2 Masse

Liegt Spannung an?
Ja REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein BAUEN Sie eine neue Kühlmittelpumpe EIN.
SIEHE: Kühlmittelpumpe (303-03C Motorkühlung, Ausbau und Einbau).
A15 PRÜFEN SIE DEN LIN-STROMKREIS AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE
  • Zündung AUS.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1651-2 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu A18
Nein Bei Fahrzeugen mit Motor 1.5 L oder 2 L GEHEN Sie zu A16.
Bei Fahrzeugen mit Hybridmotor 2.5 L GEHEN Sie zu A17.
A16 PRÜFEN SIE DEN LIN-STROMKREIS AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE BEI ABGEKLEMMTEM GENERATOR
  • Bei Fahrzeugen mit Motorhubraum 1.5 L trennen Sie den Generator C1104B.
  • Bei Fahrzeugen mit 2 L trennen Sie den Generator C1558B.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1651-2 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja EINBAUEN Sie einen neuen Generator.
VERWEIS: Generator – 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) – I3 (Y1), Fahrzeuge gebaut ab: 2. Oktober 2020 (414-02 Generator und Regler, Ausbau und Einbau).
SIEHE: Generator – 2 L EcoBoost (177 kW/240 L PS) – MI4 (414-02 Generator und Regler, Ausbau und Einbau).
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
A17 PRÜFEN SIE DEN LIN-STROMKREIS AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE BEI ABGEKLEMMTER ELEKTRISCHER WASSERPUMPE
  • Bei Hybrid-Elektrofahrzeugen 2.5 L trennen Sie die elektrische Wasserpumpe C1052.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1651-2 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja BAUEN Sie eine neue Kühlmittelpumpe EIN.
SIEHE: Kühlmittelpumpe (303-03C Motorkühlung, Ausbau und Einbau).
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
A18 PRÜFEN SIE DIE KÜHLERGRILLKLAPPE AUF HINDERNISSE UND/ODER MECHANISCHE KLEMMUNGEN
  • Zündung AUS.
  • Demontieren Sie den Stellmotor der Kühlergrillklappe.
    SIEHE: Aktiver Stellmotor der Kühlergrillklappe (501-02 Karosserie vorne, Ausbau und Einbau).
  • Öffnen und schließen Sie die Kühlergrillklappe von Hand, nachdem Sie alle Hindernisse entfernt haben, die die Funktion der Kühlergrillklappe oder den Stellmotor beeinträchtigen könnten. Die Kühlergrillklappe muss sich leicht öffnen und schließen lassen, ohne zu klemmen.

Lässt sich die Kühlergrillklappe ohne Klemmen oder Hindernisse frei bewegen?
Ja GEHEN Sie zu A19.
Nein BEHEBEN Sie das Klemmen bzw. das Hindernis oder EINBAUEN Sie bei Bedarf eine neue aktive Kühlergrillklappe.
SIEHE: Aktive Kühlergrillklappe (501-02 Karosserie vorne, Ausbau und Einbau).
A19 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES STELLMOTORS DER KÜHLERGRILLKLAPPE UND DES POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)
  • Zündung AUS.
  • Trennen: Aktive Kühlergrillklappe C1651 (falls nicht bereits zuvor getrennt).
  • Trennen: PCM C175B (1.5 L), C1551B (2 L) oder C1381B (2.5 L HEV).
  • Prüfen Sie den Stellmotor der Kühlergrillklappe, die elektrischen Steckverbinder des PCM und den Verbindungskabelbaum.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
    • Beschädigte oder verbogene Kontakte/Stifte – bei Bedarf neue Anschlüsse/Stifte EINBAUEN.
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Verbinden Sie den Steckverbinder des Stellmotors der Kühlergrillklappe, den Verbindungskabelbaum und alle zuvor getrennten Systemsteckverbinder. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt sitzen und einrasten.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN Sie OASIS auf zutreffende TSBs. Wenn für dieses Problem ein TSB vorhanden ist, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Falls kein TSB vorhanden ist, EINBAUEN Sie eine neue Komponente.
SIEHE: Aktiver Stellmotor der Kühlergrillklappe (501-02 Karosserie vorne, Ausbau und Einbau).
LÖSCHEN Sie den DTC. WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest. Falls das Problem weiterhin besteht, wenden Sie sich an die Ford Technical Assistance Hotline.
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Ford Escape: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.