Ford Escape Quiz
Carrosserie et peinture

Diagnostic et contrôle — Volet de calandre actif

Dans ce manuel : Carrosserie et peinture
Informations générales — 26Châssis — 160Groupe motopropulseur — 323Électrique — 356Carrosserie et peinture — 290
~12min de lecture

Tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


Module Code de défaut Description Action
PCM P059F:00 Efficacité du volet de calandre actif « A » / bloqué en position fermée : aucune information de sous-type ALLER AU test précis A
PCM P05A1:00 Capteur de position du volet de calandre actif « A » / efficacité minimale/maximale d'arrêt : aucune information de sous-type ALLER AU test précis A
PCM P05A2:00 Circuit de commande / circuit ouvert de commande du volet de calandre actif « A » : aucune information de sous-type ALLER AU test précis A
PCM P05A7:00 Basse tension du circuit d'alimentation du volet de calandre actif « A » : aucune information de sous-type ALLER AU test précis A
PCM P05C0:00 Surchauffe du module de volet de calandre actif « A » : aucune information de sous-type ALLER AU test précis A
PCM U0046:00 Bus de communication du véhicule C : aucune information de sous-type ALLER AU test précis A
PCM U0284:00 Perte de communication avec le module de volet de calandre actif « A » : aucune information de sous-type ALLER AU test précis A

Tableau des codes symptômes globaux client (GCSC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


Symptôme Action
Ajustement/Finition/Carrosserie > Finition extérieure > Calandre > Alignement ALLER AU test précis A
Ajustement/Finition/Carrosserie > Finition extérieure > Calandre > Corrosion/rouille ALLER AU test précis A
Ajustement/Finition/Carrosserie > Finition extérieure > Calandre > Desserrée/mal fixée ALLER AU test précis A
Ajustement/Finition/Carrosserie > Finition extérieure > Calandre > Mauvais ajustement ALLER AU test précis A

Tableau des symptômes

Tableau des symptômes : Volet de calandre actif

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


Tableau des symptômes


Condition Causes possibles Actions
Le volet de calandre actif ne fonctionne pas ou fonctionne incorrectement
  • Reportez-vous au test précis
  • ALLER AU test précis A

Test(s) précis


TEST PRÉCIS A : LE VOLET DE CALANDRE ACTIF NE FONCTIONNE PAS OU FONCTIONNE INCORRECTEMENT

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 33 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Volet de calandre actif — Présentation (501-02 Panneaux avant de carrosserie, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
PCM P059F:00 Efficacité du volet de calandre actif « A » / bloqué en position fermée : aucune information de sous-type Lorsque l'actionneur de volet de calandre détecte qu'il ne peut pas déplacer le volet, il envoie un message au PCM via le bus LIN. Le PCM enregistre ce DTC lorsque le défaut est signalé pendant une durée prédéterminée.
PCM P05A1:00 Capteur de position du volet de calandre actif « A » / efficacité minimale/maximale d'arrêt : aucune information de sous-type Lorsque l'actionneur de volet de calandre détecte qu'il ne peut pas atteindre la position complètement ouverte ou fermée du volet, il envoie un message au PCM via le bus LIN. Le PCM enregistre alors ce DTC lorsque le défaut est signalé pendant une durée prédéterminée.
PCM P05A2:00 Circuit de commande / circuit ouvert de commande du volet de calandre actif « A » : aucune information de sous-type Ce code de défaut est enregistré lorsque le circuit de commande en pont en H de l'actionneur de volet de calandre présente une surchauffe, ou lorsqu'un court-circuit à la masse ou un circuit ouvert est détecté dans le circuit de commande de l'actionneur. Le PCM enregistre ce DTC lorsque la condition est présente pendant une durée prédéterminée.
PCM P05A7:00 Basse tension du circuit d'alimentation du volet de calandre actif « A » : aucune information de sous-type Lorsque l'actionneur de volet de calandre détecte une basse tension, il envoie un message au PCM via le bus LIN. Le PCM enregistre ce DTC lorsque le défaut est signalé pendant une durée prédéterminée.
PCM P05C0:00 Surchauffe du module de volet de calandre actif « A » : aucune information de sous-type Ce code de défaut est enregistré lorsque l'actionneur du volet de calandre actif supérieur détecte une chaleur interne excessive.
PCM U0046:00 Bus de communication du véhicule C : aucune information de sous-type Ce DTC est enregistré lorsque le PCM détecte un court-circuit à la tension d'alimentation, à la masse, ou un circuit ouvert sur le bus LIN.
PCM U0284:00 Perte de communication avec le module de volet de calandre actif « A » : aucune information de sous-type Lorsque le PCM ne reçoit pas de message de l'actionneur de volet de calandre pendant une durée prédéterminée, le PCM enregistre ce DTC.

Causes possibles

  • Fusible
  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Actionneur de volet de calandre
  • Lamelles du volet de calandre
  • PCM

Inspection visuelle et vérification préliminaire

  • Vérifier l'absence de dommages physiques.
  • Contrôler la tension de la batterie.
  • Vérifier que le fusible BJB 8 (15 A) est en bon état.
  • Vérifier qu'il n'y a pas de débris ou d'autres obstacles dans l'ouverture de la calandre susceptibles d'empêcher le fonctionnement du volet de calandre.
A1 VÉRIFIER LE MODULE DU VOLET DE CALANDRE ACTIF — PERTE DE COMMUNICATION (GRILL_LOSTCOMM) IDENTIFICATION DU PARAMÈTRE (PID)
  • À l'aide d'un outil de diagnostic, consulter les PID du PCM.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic,

    Accéder au PCM et surveiller le PID GRILL_LOSTCOMM

    .

Le PID indique-t-il une perte de communication ?
Oui Vrai - ALLER À A9
Non Faux - ALLER À A2
A2 VÉRIFIER LE DÉFAUT ÉLECTRIQUE DU MODULE DU VOLET DE CALANDRE ACTIF (GRILL_A_ELEC_F) IDENTIFICATION DU PARAMÈTRE (PID)
  • À l'aide d'un outil de diagnostic, consulter les PID du PCM.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic,

    Accéder au PCM et surveiller le PID GRILL_A_ELEC_F

    .

Le PID indique-t-il un défaut électrique dans l'actionneur ?
Oui ALLER À A9
Non ALLEZ à A3
A3 VÉRIFIER LE MODULE DU VOLET DE CALANDRE ACTIF — BASSE TENSION DU SYSTÈME (GRILL_A_UNDRV) IDENTIFICATION DU PARAMÈTRE (PID)
  • À l'aide d'un outil de diagnostic, consulter les PID du PCM.
  • À l'aide d'un outil de diagnostic,

    Accéder au PCM et surveiller le PID GRILL_A_UNDRV

    .

Le système de volet de calandre actif détecte-t-il un défaut ?
Oui ALLER À A9
Non ALLEZ à A4
A4 VÉRIFIER LE MODULE DU VOLET DE CALANDRE ACTIF — TEMPÉRATURE (GRILL_A_OVRT) IDENTIFICATION DU PARAMÈTRE (PID)
  • À l'aide d'un outil de diagnostic, consulter les PID du PCM.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic,

    Accéder au PCM et surveiller le PID GRILL_A_OVRT

    .

Le PID indique-t-il une surchauffe de l'actionneur ?
Oui ALLER À A9
Non ALLEZ à A5
A5 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU VOLET DE CALANDRE À L'AIDE DE LA POSITION DU VOLET DE CALANDRE A (GRILL_CMDCAL) IDENTIFICATION DU PARAMÈTRE (PID)
  • Mettre le CONTACT.
  • PERMETTRE au système de terminer l'étalonnage du volet de calandre.
  • À l'aide d'un outil de diagnostic, consulter les PID du PCM.
  • Lire les PID du PCM et tenter d'effectuer un auto-apprentissage complet de l'AGS à l'aide du PID d'étalonnage GRILL_CMDCAL.
  • À l'aide d'un outil de diagnostic,

    Accéder au PCM et surveiller le PID GRILL_CMDCAL

    .

L'AGS tente-t-il de terminer l'auto-apprentissage ?
Oui ALLEZ à A6
Non ALLER À A9
A6 VÉRIFIER LE VOLET DE GRILLE ACTIF, POSITION DU DISPOSITIF A, DÉFAUT (GRILL_A_POS_F) IDENTIFICATION DU PARAMÈTRE (PID)
  • À l'aide d'un outil de diagnostic, consulter les PID du PCM.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic,

    Accédez au PCM et surveillez le PID GRILL_A_POS_F

    .

Le PID indique-t-il que la butée de fin de course n'a pas été détectée ?
Oui ALLER À A9
Non ALLEZ à A7
A7 VÉRIFIER LE DISPOSITIF DU VOLET DE GRILLE ACTIF FERMÉ/BLOQUÉ (GRILL_A_BLCK) IDENTIFICATION DU PARAMÈTRE (PID)
  • À l'aide d'un outil de diagnostic, consulter les PID du PCM.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic,

    Accédez au PCM et surveillez le PID GRILL_A_BLCK

    .

Le PID indique-t-il un grippage de l'actionneur du volet de grille active ?
Oui ALLER À A9
Non ALLEZ à A8
A8 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU VOLET DE GRILLE À L'AIDE DE LA POSITION DE COMMANDE DU VOLET DE GRILLE A (GRILL_A_CMD) IDENTIFICATION DU PARAMÈTRE (PID)
  • Effectuez une inspection visuelle du système de volet de grille actif.
  • Mettez le contact (IGNITION) pour terminer l'étalonnage du volet de grille.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, consultez le PID de sortie du PCM pour l'état de sortie.

    Accédez au PCM et surveillez le PID GRILL_A_CMD (% ouverture)

    en observant le fonctionnement du volet de grille à l'avant du véhicule.
  • Surveillez l'état d'erreur du PID lors de la commande du système de volet de grille actif.

Le statut du PID des volets de grille actifs signale-t-il un défaut à l'issue de l'essai de commande d'état de sortie ?
Oui Pour GRILL_LOSTCOMM - communication perdue avec le module de commande des volets de grille actifs « A », ALLEZ à A9
Pour GRILL_A_ELEC_F - module du volet de grille « A » - indique un défaut électrique, ALLEZ à A9
Pour GRILL_A_UNDRV - module du volet de grille « A » - indique un état de sous-tension, ALLEZ à A9
Pour GRILL_A_OVRT - module du volet de grille « A » - indique une surchauffe, ALLEZ à A9
Pour GRILL_CMDCAL - module des volets de grille « A » - autocalibrage, ALLEZ à A9
Pour GRILL_A_POS_F - actionneur du volet de grille « A » défaillant - butée de fin de course non trouvée ou détectée à un emplacement inattendu, ALLEZ à A9
Pour GRILL_A_BLCK - volet de grille « A » bloqué - position commandée impossible à atteindre, ALLEZ à A9
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
A9 VÉRIFIER L'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE DE L'ACTIONNEUR DU VOLET DE GRILLE
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnectez : volet de grille active C1651.
  • Le contact est mis.
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1651-3 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui ALLER À A10
Non VÉRIFIEZ le fusible BDJB 8 (15 A). S'il est en bon état, RÉPAREZ le circuit. S'il n'est pas en bon état, CONSULTEZ le manuel des schémas de câblage pour identifier la cause du court-circuit.
A10 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DE L'ACTIONNEUR DU VOLET DE GRILLE POUR UNE COUPURE
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1651-1 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui Pour les DTC U0046:00 ou U0284:00, ALLEZ à A11.
Pour le DTC P05A7:00, ALLEZ à A19.
Non RÉPAREZ le circuit.
A11 VÉRIFIER LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL) POUR UNE COUPURE
  • Déconnectez : volet de grille active C1651.
  • Déconnectez : PCM C175B (1.5 L), C1551B (2 L) ou C1381B (2.5 L HEV).
  • Pour les véhicules équipés du moteur 1.5 L, mesurez :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1651-2 C175B-47
  • Pour les véhicules équipés du moteur 2 L, mesurez :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1651-2 C1551B-47
  • Pour les véhicules équipés du moteur hybride 2.5 L, mesurez :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1651-2 C1381B-74

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à A12
Non RÉPAREZ le circuit.
A12 VÉRIFIER LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1651-2 Masse

Présence de tension ?
Oui Pour les véhicules équipés du moteur 1.5 L ou 2 L, ALLEZ à A13.
Pour les véhicules équipés du moteur hybride 2.5 L, ALLEZ à A14.
Non ALLEZ à A15
A13 VÉRIFIER LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION AVEC L'ALTERNATEUR DÉBRANCHÉ
  • Contact coupé (OFF).
  • Pour les véhicules avec la cylindrée moteur 1.5 L, déconnectez l'alternateur C1104B.
  • Pour les véhicules avec 2 L, déconnectez l'alternateur C1558B.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1651-2 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non INSTALLEZ un nouvel alternateur.
RÉFÉRENCE : Alternateur - moteur 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L ch) – I3 (Y1), véhicules construits à partir du : 2 octobre 2020 (414-02 Alternateur et régulateur, Dépose et pose).
VOIR : Alternateur - moteur 2 L EcoBoost (177 kW/240 L ch) – MI4 (414-02 Alternateur et régulateur, Dépose et pose).
A14 VÉRIFIER LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION AVEC LA POMPE À EAU ÉLECTRIQUE DÉBRANCHÉE
  • Contact coupé (OFF).
  • Pour les véhicules à moteur hybride 2.5 L, déconnectez la pompe à eau électrique C1052.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1651-2 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non INSTALLEZ une nouvelle pompe à liquide de refroidissement.
Voir : Pompe à liquide de refroidissement (303-03C Refroidissement moteur, Dépose et pose).
A15 VÉRIFIER LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1651-2 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLER à A18
Non Pour les véhicules équipés du moteur 1.5 L ou 2 L, ALLEZ à A16.
Pour les véhicules équipés du moteur hybride 2.5 L, ALLEZ à A17.
A16 VÉRIFIER LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE AVEC L'ALTERNATEUR DÉBRANCHÉ
  • Pour les véhicules avec la cylindrée moteur 1.5 L, déconnectez l'alternateur C1104B.
  • Pour les véhicules avec 2 L, déconnectez l'alternateur C1558B.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1651-2 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui INSTALLEZ un nouvel alternateur.
RÉFÉRENCE : Alternateur - moteur 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L ch) – I3 (Y1), véhicules construits à partir du : 2 octobre 2020 (414-02 Alternateur et régulateur, Dépose et pose).
VOIR : Alternateur - moteur 2 L EcoBoost (177 kW/240 L ch) – MI4 (414-02 Alternateur et régulateur, Dépose et pose).
Non RÉPAREZ le circuit.
A17 VÉRIFIER LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE AVEC LA POMPE À EAU ÉLECTRIQUE DÉBRANCHÉE
  • Pour les véhicules à moteur hybride 2.5 L, déconnectez la pompe à eau électrique C1052.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1651-2 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui INSTALLEZ une nouvelle pompe à liquide de refroidissement.
Voir : Pompe à liquide de refroidissement (303-03C Refroidissement moteur, Dépose et pose).
Non RÉPAREZ le circuit.
A18 VÉRIFIER LA PRÉSENCE D'OBSTACLES ET/OU DE LIAISONS MÉCANIQUES SUR LE VOLET DE GRILLE
  • Contact coupé (OFF).
  • Déposez l'actionneur du volet de grille.
    VOIR : Actionneur de volet de grille active (501-02 Panneaux de carrosserie avant, Dépose et pose).
  • Ouvrez et fermez manuellement le volet de grille en retirant tout obstacle susceptible de gêner son fonctionnement ou sa liaison. Le volet de grille doit s'ouvrir et se fermer facilement sans grippage.

Le volet de grille fonctionne-t-il librement, sans grippage ni obstacle ?
Oui ALLEZ à A19
Non RÉPAREZ le grippage ou l'obstacle ou, si nécessaire, INSTALLEZ un nouveau volet de grille active.
VOIR : Volet de grille active (501-02 Panneaux de carrosserie avant, Dépose et pose).
A19 VÉRIFIER L'INTÉGRITÉ DE L'ACTIONNEUR DU VOLET DE GRILLE ET DU MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION (PCM)
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnectez : volet de grille active C1651 (si non déjà déconnecté).
  • Déconnectez : PCM C175B (1.5 L), C1551B (2 L) ou C1381B (2.5 L HEV).
  • Inspectez l'actionneur du volet de grille, les connecteurs électriques du PCM et le faisceau de liaison.
  • Réparation :
    • la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues - si nécessaire, installez de nouvelles bornes/broches
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • Rebranchez le connecteur de l'actionneur du volet de grille, le faisceau de liaison et tous les connecteurs système précédemment déconnectés. Assurez-vous qu'ils sont correctement engagés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS la présence de BT applicables. Si un BT existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du BT. S'il n'existe aucun BT pour ce problème, INSTALLEZ un nouveau composant.
VOIR : Actionneur de volet de grille active (501-02 Panneaux de carrosserie avant, Dépose et pose).
EFFACEZ le code défaut. RELANCEZ l'autotest. Si le problème persiste, contactez la ligne d'assistance technique Ford.
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Escape : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.