Gleichlaufgelenke, Gehäuse, Faltenbälge und Schellen auf offensichtliche Anzeichen mechanischer Beschädigung sichtprüfen.
Wenn eine offensichtliche Ursache für das beobachtete oder gemeldete Problem gefunden wird, diese Ursache (falls möglich) beheben, bevor mit dem nächsten Schritt fortgefahren wird.
Wenn die Ursache nicht offensichtlich ist, das Symptom prüfen und die NVH-Symptomtabelle zu Rate ziehen.
Symptomtabelle
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus. SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
Symptomtabelle: NVH
Symptomtabelle
Zustand
Maßnahmen
Achse heult oder winselt – vordere oder hintere Achse
ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Poltern im Getriebe – lautes Schlagen beim Schalten von RÜCKWÄRTS auf VORWÄRTS.
ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Getriebeschlag (Vorderradantrieb) (Fahrzeuge mit FWD) – tritt bei Beschleunigung oder beim Übergang vom Tempomat zum Ausrollen/Verzögern auf
ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
Poltern im Getriebe – tritt auf, wenn das Fahrzeug nach dem Halt wieder vorwärts anfährt.
ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
Klicken, Knacken oder Knarren – tritt beim Lenken des Fahrzeugs auf.
ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
Knacken – meist beim Beschleunigen aus dem Stand spürbar.
ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
Vibration im Getriebe – tritt bei Konstantfahrt auf.
ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
Pinpoint-Tests
GEZIELTER TEST A: HEULEN ODER WINSELN DER ACHSEN – VORDERE ODER HINTERE ACHSE
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Antriebswellen übertragen die Drehbewegung über Gleichlaufgelenke gleichmäßig. Die äußeren Gleichlaufgelenke sind Kugelgelenke, besitzen keinen Längenausgleich und greifen in die Radnabe ein. Die Zwischenwelle (rechte Seite) ist im Differenzial durch das Mittellager der Zwischenwelle korrekt positioniert und fixiert. Das linke Gleichlaufgelenk ist im Differenzial mit einem Sicherungsring gesichert.
Mögliche Ursachen
Beschädigte oder verschlissene Radlager
A1 RADLAGER PRÜFEN
Radlager prüfen
Wurde Spiel oder Beschädigung am Radlager festgestellt?
Ja
Neues Radlager einbauen. SIEHE: Vorderes Radlager und Radnabe (204-01 Vordere Radaufhängung, Ausbau und Einbau).
Nein
Fahrzeug auf weitere Symptome prüfen, die mit den Antriebswellen zusammenhängen.
GEZIELTER TEST B: GETRIEBERUCKEN – STARKES RUCKEN BEIM WECHSEL VON RÜCKWÄRTS AUF VORWÄRTS
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Antriebswellen übertragen die Drehbewegung über Gleichlaufgelenke gleichmäßig. Die äußeren Gleichlaufgelenke sind Kugelgelenke, besitzen keinen Längenausgleich und greifen in die Radnabe ein. Die Zwischenwelle (rechte Seite) ist im Differenzial durch das Mittellager der Zwischenwelle korrekt positioniert und fixiert. Das linke Gleichlaufgelenk ist im Differenzial mit einem Sicherungsring gesichert.
Mögliche Ursachen
Beschädigte oder verschlissene Gleichlaufgelenke (CV-Gelenke)
B2 ANZUGSDREHMOMENT DER VERBINDUNGEN VON FAHRWERK UND LENKUNG PRÜFEN
Anzugsdrehmoment der Querlenkermutter prüfen
Anzugsdrehmoment der Spurstangenmutter prüfen
Anzugsdrehmoment der Mutter der Stabilisatorstange prüfen.
Anzugsdrehmoment der oberen Querlenkermutter prüfen (falls vorhanden).
Anzugsdrehmoment der Querlenkermutter prüfen
Ist eine der Verbindungen von Fahrwerk oder Lenkung locker?
Ja
Verbindungen gemäß Spezifikation anziehen. SIEHE: Querlenker (204-01 Vordere Radaufhängung, Ausbau und Einbau). SIEHE: Vorderer Stabilisator (204-01 Vordere Radaufhängung, Ausbau und Einbau). SIEHE: Spurstangenkopf (211-02 Servolenkung, Ausbau und Einbau).
Nein
GEHEN Sie zu B3
B3 GLEICHLAUFGELENKE (CV) UND MANSCHETTEN AUF VERSCHLEISS ODER BESCHÄDIGUNG PRÜFEN
Gleichlaufgelenk-Manschetten (CV) und Gelenke auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen.
Wurden Beschädigungen festgestellt?
Ja
Gleichlaufgelenke und Antriebswelle prüfen. Bei Bedarf Bauteile ersetzen. Siehe: Antriebswelle, vorne links (205-04 Antriebswellen vorne, Ausbau und Einbau). Siehe: Antriebswelle, vorne rechts (205-04 Antriebswellen vorne, Ausbau und Einbau).
Nein
Fahrzeug auf weitere Symptome prüfen, die mit den Antriebswellen zusammenhängen.
GEZIELTER TEST C: GETRIEBERUCKEN (FAHRZEUGE MIT VORDERRADANTRIEB) – TRITT BEIM BESCHLEUNIGEN ODER BEIM ÜBERGANG VOM TEMPOMAT ZUM AUSROLLEN/VERZÖGERN AUF
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Antriebswellen übertragen die Drehbewegung über Gleichlaufgelenke gleichmäßig. Die äußeren Gleichlaufgelenke sind Kugelgelenke, besitzen keinen Längenausgleich und greifen in die Radnabe ein. Die Zwischenwelle (rechte Seite) ist im Differenzial durch das Mittellager der Zwischenwelle korrekt positioniert und fixiert. Das linke Gleichlaufgelenk ist im Differenzial mit einem Sicherungsring gesichert.
Mögliche Ursachen
Beschädigte oder verschlissene Gleichlaufgelenke (CV-Gelenke)
C2 ANZUGSMOMENTE DER VERBINDUNGEN VON FAHRWERK UND LENKUNG PRÜFEN
Anzugsdrehmoment der Querlenkermutter prüfen
Anzugsdrehmoment der Spurstangenmutter prüfen
Anzugsdrehmoment der Mutter der Stabilisatorstange prüfen.
Anzugsdrehmoment der oberen Querlenkermutter prüfen (falls vorhanden).
Anzugsdrehmoment der Querlenkermutter prüfen
Ist eine der Verbindungen von Fahrwerk oder Lenkung locker?
Ja
Verbindungen gemäß Spezifikation anziehen. SIEHE: Querlenker (204-01 Vordere Radaufhängung, Ausbau und Einbau). SIEHE: Vorderer Stabilisator (204-01 Vordere Radaufhängung, Ausbau und Einbau). SIEHE: Spurstangenkopf (211-02 Servolenkung, Ausbau und Einbau).
Nein
WEITER zu C3
C3 MANSCHETTEN UND VERBINDUNGEN DER GLEICHLAUFGELENKE (CV) AUF VERSCHLEISS ODER BESCHÄDIGUNG PRÜFEN
Gleichlaufgelenk-Manschetten (CV) und Gelenke auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen.
Wurden Beschädigungen festgestellt?
Ja
Gleichlaufgelenke und Antriebswelle prüfen. Bei Bedarf Bauteile ersetzen. Siehe: Antriebswelle, vorne links (205-04 Antriebswellen vorne, Ausbau und Einbau). Siehe: Antriebswelle, vorne rechts (205-04 Antriebswellen vorne, Ausbau und Einbau).
Nein
Fahrzeug auf weitere Symptome prüfen, die mit den Antriebswellen zusammenhängen.
GEZIELTER TEST D: GETRIEBERUCKEN – TRITT AUF, WENN DAS FAHRZEUG AUS DEM STAND VORWÄRTS ANFÄHRT
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Antriebswellen übertragen die Drehbewegung über Gleichlaufgelenke gleichmäßig. Die äußeren Gleichlaufgelenke sind Kugelgelenke, besitzen keinen Längenausgleich und greifen in die Radnabe ein. Die Zwischenwelle (rechte Seite) ist im Differenzial durch das Mittellager der Zwischenwelle korrekt positioniert und fixiert. Das linke Gleichlaufgelenk ist im Differenzial mit einem Sicherungsring gesichert.
D2 ANZUGSMOMENTE DER VERBINDUNGEN VON FAHRWERK UND LENKUNG PRÜFEN
Anzugsdrehmoment der Querlenkermutter prüfen
Anzugsdrehmoment der Spurstangenmutter prüfen
Anzugsdrehmoment der Mutter der Stabilisatorstange prüfen.
Anzugsdrehmoment der oberen Querlenkermutter prüfen (falls vorhanden).
Anzugsdrehmoment der Querlenkermutter prüfen
Ist eine der Verbindungen von Fahrwerk oder Lenkung locker?
Ja
Verbindungen gemäß Spezifikation anziehen. SIEHE: Querlenker (204-01 Vordere Radaufhängung, Ausbau und Einbau). SIEHE: Vorderer Stabilisator (204-01 Vordere Radaufhängung, Ausbau und Einbau). SIEHE: Spurstangenkopf (211-02 Servolenkung, Ausbau und Einbau).
Nein
Fahrzeug auf weitere Symptome prüfen, die mit den Antriebswellen zusammenhängen.
GEZIELTER TEST E: KLICKEN, KNACKEN ODER KNARREN – TRITT BEIM LENKEN DES FAHRZEUGS AUF
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Antriebswellen übertragen die Drehbewegung über Gleichlaufgelenke gleichmäßig. Die äußeren Gleichlaufgelenke sind Kugelgelenke, besitzen keinen Längenausgleich und greifen in die Radnabe ein. Die Zwischenwelle (rechte Seite) ist im Differenzial durch das Mittellager der Zwischenwelle korrekt positioniert und fixiert. Das linke Gleichlaufgelenk ist im Differenzial mit einem Sicherungsring gesichert.
Mögliche Ursachen
Unzureichendes oder verschmutztes Fett in den Gleichlaufgelenken (CV)
Anderes Bauteil berührt die Antriebswelle
Antriebswelle oder Sicherungsring der Antriebswelle
E1 GLEICHLAUFGELENK-MANSCHETTEN (CV) UND VERBINDUNGEN AUF VERSCHLEISS ODER BESCHÄDIGUNG PRÜFEN
Gleichlaufgelenk-Manschetten (CV) und Gelenke auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen.
Wurden Verschleiß oder Beschädigung festgestellt?
Ja
Gleichlaufgelenke und Antriebswelle prüfen. Bei Bedarf Bauteile ersetzen. Siehe: Antriebswelle, vorne links (205-04 Antriebswellen vorne, Ausbau und Einbau). Siehe: Antriebswelle, vorne rechts (205-04 Antriebswellen vorne, Ausbau und Einbau).
Nein
WEITER zu E2
E2 ANTRIEBSWELLEN AUF KONTAKT MIT ANDEREN BAUTEILEN PRÜFEN
Antriebswellen auf Kontakt mit anderen Bauteilen prüfen.
Berührt ein anderes Bauteil die Antriebswelle?
Ja
Bei Bedarf instand setzen. Siehe: Antriebswelle, vorne links (205-04 Antriebswellen vorne, Ausbau und Einbau). Siehe: Antriebswelle, vorne rechts (205-04 Antriebswellen vorne, Ausbau und Einbau).
Nein
GEHEN Sie zu E3
E3 ANTRIEBSWELLE ODER ANTRIEBSWELLEN-GELENK PRÜFEN
Antriebswelle oder Sicherungsring der Antriebswelle prüfen.
Wurden Schäden festgestellt?
Ja
Bei Bedarf Antriebswelle oder Sicherungsring der Antriebswelle einbauen. Siehe: Antriebswelle, vorne links (205-04 Antriebswellen vorne, Ausbau und Einbau). Siehe: Antriebswelle, vorne rechts (205-04 Antriebswellen vorne, Ausbau und Einbau).
Nein
Fahrzeug auf weitere Symptome prüfen, die mit den Antriebswellen zusammenhängen.
GEZIELTER TEST F: RUCKELN, TYPISCHERWEISE BEI BESCHLEUNIGUNG AUS DEM STAND – TRITT AUF
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Antriebswellen übertragen die Drehbewegung über Gleichlaufgelenke gleichmäßig. Die äußeren Gleichlaufgelenke sind Kugelgelenke, besitzen keinen Längenausgleich und greifen in die Radnabe ein. Die Zwischenwelle (rechte Seite) ist im Differenzial durch das Mittellager der Zwischenwelle korrekt positioniert und fixiert. Das linke Gleichlaufgelenk ist im Differenzial mit einem Sicherungsring gesichert.
Mögliche Ursachen
Antriebswellen-Gleichlaufgelenk (CV-Verbindung)
F1 SITZ DES ÄUSSEREN GLEICHLAUFGELENKS (CV) IN DER RADNABE PRÜFEN
Sitz des äußeren Gleichlaufgelenks in der Radnabe prüfen.
Ist das äußere Gleichlaufgelenk (CV) korrekt in der Radnabe eingesetzt?
Ja
Bei Bedarf instand setzen. Siehe: Antriebswelle, vorne links (205-04 Antriebswellen vorne, Ausbau und Einbau). Siehe: Antriebswelle, vorne rechts (205-04 Antriebswellen vorne, Ausbau und Einbau).
Nein
Fahrzeug auf weitere Symptome prüfen, die mit den Antriebswellen zusammenhängen.
PRÜFABLAUF G: KARDANWELLENVIBRATION – TRITT BEI KRITISCHER DREHZAHL AUF
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Antriebswellen übertragen die Drehbewegung über Gleichlaufgelenke gleichmäßig. Die äußeren Gleichlaufgelenke sind Kugelgelenke, besitzen keinen Längenausgleich und greifen in die Radnabe ein. Die Zwischenwelle (rechte Seite) ist im Differenzial durch das Mittellager der Zwischenwelle korrekt positioniert und fixiert. Das linke Gleichlaufgelenk ist im Differenzial mit einem Sicherungsring gesichert.
Mögliche Ursachen
Äußeres Gleichlaufgelenk (CV) in der Radnabe falsch eingesetzt
G1 SITZ DES ÄUSSEREN GLEICHLAUFGELENKS (CV) IN DER RADNABE PRÜFEN
Sitz des äußeren Gleichlaufgelenks in der Radnabe prüfen.
Ist das äußere Gleichlaufgelenk (CV) korrekt in der Radnabe eingesetzt?
Ja
Bei Bedarf instand setzen. Siehe: Antriebswelle, vorne links (205-04 Antriebswellen vorne, Ausbau und Einbau). Siehe: Antriebswelle, vorne rechts (205-04 Antriebswellen vorne, Ausbau und Einbau).
Nein
Fahrzeug auf weitere Symptome prüfen, die mit den Antriebswellen zusammenhängen.
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Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Ford Escape: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
GEZIELTER TEST A: HEULEN ODER WINSELN DER ACHSEN – VORDERE ODER HINTERE ACHSE