Diagnóstico y prueba de los semiejes de tracción delantera
En este manual: Chasis
3pasos
~18min
2/5dificultad
Hecho 0 de 3
Inspección preliminar
Inspeccione visualmente las juntas CV, la carcasa, los fuelles y las abrazaderas en busca de signos evidentes de daño mecánico.
Si se encuentra una causa evidente del síntoma observado o reportado, corríjala (si es posible) antes de pasar al siguiente paso.
Si la causa no es visualmente evidente, verifique el síntoma y consulte la tabla de síntomas: NVH.
Tabla de síntomas
El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford. CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).
Tabla de síntomas: NVH
Tabla de síntomas
Condición
Acción
Aullido o zumbido de los ejes: eje delantero o trasero
IR a la Prueba puntual A
Golpeteo en la transmisión: ruido fuerte al cambiar de REVERSA a MARCHA.
IR a la Prueba puntual B
Traqueteo en la transmisión (tracción delantera) (vehículos FWD): ocurre al acelerar o al pasar de crucero a desaceleración
IR a la Prueba puntual C
Golpeteo en la transmisión: ocurre cuando el vehículo comienza a avanzar tras detenerse.
IR a la Prueba puntual D
Chasquidos, golpes o crujidos: ocurren durante los giros del vehículo.
IR a la Prueba puntual E
Gruñido: normalmente asociado con tirones al acelerar desde parada total.
IR a la Prueba puntual F
Vibración de la transmisión: ocurre a velocidades de crucero.
IR a la Prueba puntual G
Pruebas de precisión
PRUEBA ESPECÍFICA A: AULLIDO O ZUMBIDO DE LOS EJES - EJE DELANTERO O TRASERO
Funcionamiento normal y síntomas de avería
Los semiejes transmiten el movimiento de rotación a través de juntas homocinéticas. Las juntas exteriores utilizan bolas, no tienen compensación de longitud y se acoplan con los cubos de rueda. El eje intermedio (lado derecho) está correctamente posicionado y sujeto en el diferencial por el cojinete central del eje intermedio. La junta izquierda está fijada en el diferencial mediante un anillo de seguridad.
Posibles causas
Cojinetes del cubo de rueda dañados o desgastados
A1 COMPRUEBE LOS COJINETES DEL CUBO DE RUEDA
Inspeccione los cojinetes del cubo de rueda
¿Se detectó holgura o daño en el cojinete del cubo de rueda?
Sí
Instale un cojinete nuevo del cubo de rueda. Consulte: Cojinete de rueda delantera y cubo de rueda (204-01 Suspensión delantera, desmontaje e instalación).
No
Inspeccione el vehículo en busca de otros síntomas relacionados con los semiejes.
PRUEBA ESPECÍFICA B: TRASMISIÓN CON TIRONES - TIRÓN FUERTE AL CAMBIAR DE MARCHA ATRÁS A ADELANTE
Funcionamiento normal y síntomas de avería
Los semiejes transmiten el movimiento de rotación a través de juntas homocinéticas. Las juntas exteriores utilizan bolas, no tienen compensación de longitud y se acoplan con los cubos de rueda. El eje intermedio (lado derecho) está correctamente posicionado y sujeto en el diferencial por el cojinete central del eje intermedio. La junta izquierda está fijada en el diferencial mediante un anillo de seguridad.
Posibles causas
Juntas homocinéticas (juntas CV) dañadas o desgastadas
Tuerca del cubo aflojada
B1 COMPRUEBE EL PAR DE APRIETE DE LA TUERCA DEL CUBO
Compruebe el par de apriete de la tuerca del cubo
¿Está aflojada la tuerca del cubo?
Sí
Apriete la tuerca del cubo según especificación. Consulte: Semieje delantero izquierdo (205-04 Semiejes delanteros, desmontaje e instalación). Consulte: Semieje delantero derecho (205-04 Semiejes delanteros, desmontaje e instalación).
No
VAYA A B3
B2 COMPRUEBE EL PAR DE APRIETE DE LAS FIJACIONES DE LA SUSPENSIÓN Y DE LA DIRECCIÓN
Compruebe el par de apriete de la tuerca del brazo de control inferior
Compruebe el par de apriete de la tuerca de la barra de dirección
Compruebe el par de apriete de la tuerca del enlace de la barra estabilizadora.
Compruebe el par de apriete de la tuerca del brazo de control superior (si corresponde).
Compruebe el par de apriete de la tuerca del brazo de control inferior
¿Está aflojada alguna de las fijaciones de la suspensión o de la dirección?
Sí
Apriete las fijaciones según especificación. Consulte: Brazo de control inferior (204-01 Suspensión delantera, desmontaje e instalación). Consulte: Barra estabilizadora delantera (204-01 Suspensión delantera, desmontaje e instalación). Consulte: Terminal de la barra de acoplamiento (211-02 Dirección asistida, desmontaje e instalación).
No
VAYA A B3
B3 COMPRUEBE LOS FUELLES DE LAS JUNTAS HOMOCINÉTICAS (CV) Y LAS JUNTAS EN BUSCA DE DESGASTE O DAÑOS
Inspeccione los fuelles y las juntas homocinéticas (CV) en busca de desgaste o daños.
¿Se encontraron daños?
Sí
Inspeccione las juntas homocinéticas (CV) y el semieje. Reemplace los componentes según sea necesario. Consulte: Semieje delantero izquierdo (205-04 Semiejes delanteros, Desmontaje e instalación). Consulte: Semieje delantero derecho (205-04 Semiejes delanteros, Desmontaje e instalación).
No
Inspeccione el vehículo en busca de otros síntomas relacionados con los semiejes.
PRUEBA ESPECÍFICA C: TIRÓN DE LA TRANSMISIÓN (VEHÍCULOS DE TRACCIÓN DELANTERA) - OCURRE DURANTE LA ACELERACIÓN O AL PASAR DE CRUCERO A DESACELERACIÓN
Funcionamiento normal y síntomas de avería
Los semiejes transmiten el movimiento de rotación a través de juntas homocinéticas. Las juntas exteriores utilizan bolas, no tienen compensación de longitud y se acoplan con los cubos de rueda. El eje intermedio (lado derecho) está correctamente posicionado y sujeto en el diferencial por el cojinete central del eje intermedio. La junta izquierda está fijada en el diferencial mediante un anillo de seguridad.
Posibles causas
Juntas homocinéticas (juntas CV) dañadas o desgastadas
Tuerca del cubo aflojada
C1 COMPRUEBE EL PAR DE APRIETE DE LA TUERCA DEL CUBO
Compruebe el par de apriete de la tuerca del cubo
¿Está aflojada la tuerca del cubo?
Sí
Apriete la tuerca del cubo según especificación. Consulte: Semieje delantero izquierdo (205-04 Semiejes delanteros, desmontaje e instalación). Consulte: Semieje delantero derecho (205-04 Semiejes delanteros, desmontaje e instalación).
No
IR A C3
C2 COMPRUEBE EL PAR DE APRIETE DE LAS FIJACIONES DE LA SUSPENSIÓN Y DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN
Compruebe el par de apriete de la tuerca del brazo de control inferior
Compruebe el par de apriete de la tuerca de la barra de dirección
Compruebe el par de apriete de la tuerca del enlace de la barra estabilizadora.
Compruebe el par de apriete de la tuerca del brazo de control superior (si corresponde).
Compruebe el par de apriete de la tuerca del brazo de control inferior
¿Está aflojada alguna de las fijaciones de la suspensión o de la dirección?
Sí
Apriete las fijaciones según especificación. Consulte: Brazo de control inferior (204-01 Suspensión delantera, desmontaje e instalación). Consulte: Barra estabilizadora delantera (204-01 Suspensión delantera, desmontaje e instalación). Consulte: Terminal de la barra de acoplamiento (211-02 Dirección asistida, desmontaje e instalación).
No
IR A C3
C3 COMPRUEBE SI LOS FUELLES Y LAS ABRAZADERAS DE LA JUNTA HOMOCINÉTICA (CV) PRESENTAN DESGASTE O DAÑOS
Inspeccione los fuelles y las juntas homocinéticas (CV) en busca de desgaste o daños.
¿Se encontraron daños?
Sí
Inspeccione las juntas homocinéticas (CV) y el semieje. Reemplace los componentes según sea necesario. Consulte: Semieje delantero izquierdo (205-04 Semiejes delanteros, Desmontaje e instalación). Consulte: Semieje delantero derecho (205-04 Semiejes delanteros, Desmontaje e instalación).
No
Inspeccione el vehículo en busca de otros síntomas relacionados con los semiejes.
PRUEBA ESPECÍFICA D: TIRÓN DE LA TRANSMISIÓN - OCURRE CUANDO EL VEHÍCULO COMIENZA A MOVERSE HACIA ADELANTE DESPUÉS DE DETENERSE
Funcionamiento normal y síntomas de avería
Los semiejes transmiten el movimiento de rotación a través de juntas homocinéticas. Las juntas exteriores utilizan bolas, no tienen compensación de longitud y se acoplan con los cubos de rueda. El eje intermedio (lado derecho) está correctamente posicionado y sujeto en el diferencial por el cojinete central del eje intermedio. La junta izquierda está fijada en el diferencial mediante un anillo de seguridad.
Posibles causas
Tuerca del cubo aflojada
D1 COMPRUEBE QUE LA TUERCA DEL CUBO NO ESTÉ AFLOJADA
Compruebe si la tuerca del cubo está aflojada.
¿Está aflojada alguna tuerca del cubo?
Sí
Apriete según las especificaciones. Consulte: Semieje delantero izquierdo (205-04 Semiejes delanteros, Desmontaje e instalación). Consulte: Semieje delantero derecho (205-04 Semiejes delanteros, Desmontaje e instalación).
No
IR A D2
D2 COMPRUEBE EL PAR DE APRIETE DE LAS FIJACIONES DE LA SUSPENSIÓN Y DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN
Compruebe el par de apriete de la tuerca del brazo de control inferior
Compruebe el par de apriete de la tuerca de la barra de dirección
Compruebe el par de apriete de la tuerca del enlace de la barra estabilizadora.
Compruebe el par de apriete de la tuerca del brazo de control superior (si corresponde).
Compruebe el par de apriete de la tuerca del brazo de control inferior
¿Está aflojada alguna de las fijaciones de la suspensión o de la dirección?
Sí
Apriete las fijaciones según especificación. Consulte: Brazo de control inferior (204-01 Suspensión delantera, desmontaje e instalación). Consulte: Barra estabilizadora delantera (204-01 Suspensión delantera, desmontaje e instalación). Consulte: Terminal de la barra de acoplamiento (211-02 Dirección asistida, desmontaje e instalación).
No
Inspeccione el vehículo en busca de otros síntomas relacionados con los semiejes.
PRUEBA ESPECÍFICA E: CHASQUIDOS, CRUJIDOS O CHIRRIDOS - OCURRE DURANTE LOS GIROS DEL VEHÍCULO
Funcionamiento normal y síntomas de avería
Los semiejes transmiten el movimiento de rotación a través de juntas homocinéticas. Las juntas exteriores utilizan bolas, no tienen compensación de longitud y se acoplan con los cubos de rueda. El eje intermedio (lado derecho) está correctamente posicionado y sujeto en el diferencial por el cojinete central del eje intermedio. La junta izquierda está fijada en el diferencial mediante un anillo de seguridad.
Posibles causas
Lubricación insuficiente o contaminada de la junta homocinética (CV)
Otro componente en contacto con el semieje
Semieje o anillo de retención del semieje
E1 COMPRUEBE SI LOS FUELLES Y LAS ABRAZADERAS DE LA JUNTA HOMOCINÉTICA (CV) PRESENTAN DESGASTE O DAÑOS
Inspeccione los fuelles y las juntas homocinéticas (CV) en busca de desgaste o daños.
¿Se detectó desgaste o daño?
Sí
Inspeccione las juntas homocinéticas (CV) y el semieje. Reemplace los componentes según sea necesario. Consulte: Semieje delantero izquierdo (205-04 Semiejes delanteros, Desmontaje e instalación). Consulte: Semieje delantero derecho (205-04 Semiejes delanteros, Desmontaje e instalación).
No
VAYA a E2
E2 COMPRUEBE SI EL SEMIEJE ENTRA EN CONTACTO CON OTROS COMPONENTES
Compruebe si el semieje entra en contacto con otro componente.
¿Hay contacto entre el semieje y otros componentes?
Sí
Repare según sea necesario. Consulte: Semieje delantero izquierdo (205-04 Semiejes delanteros, Desmontaje e instalación). Consulte: Semieje delantero derecho (205-04 Semiejes delanteros, Desmontaje e instalación).
No
VAYA a E3
E3 COMPRUEBE EL SEMIEJE O EL ANILLO DE RETENCIÓN DEL SEMIEJE
Inspeccione el semieje o el anillo de retención del semieje.
¿Se encontraron daños?
Sí
Si es necesario, instale el semieje o el anillo de retención del semieje. Consulte: Semieje delantero izquierdo (205-04 Semiejes delanteros, Desmontaje e instalación). Consulte: Semieje delantero derecho (205-04 Semiejes delanteros, Desmontaje e instalación).
No
Inspeccione el vehículo en busca de otros síntomas relacionados con los semiejes.
PRUEBA ESPECÍFICA F: VIBRACIÓN, NORMALMENTE ASOCIADA CON LA SENSACIÓN DE TIRÓN AL ACELERAR DESDE LA DETENCIÓN TOTAL
Funcionamiento normal y síntomas de avería
Los semiejes transmiten el movimiento de rotación a través de juntas homocinéticas. Las juntas exteriores utilizan bolas, no tienen compensación de longitud y se acoplan con los cubos de rueda. El eje intermedio (lado derecho) está correctamente posicionado y sujeto en el diferencial por el cojinete central del eje intermedio. La junta izquierda está fijada en el diferencial mediante un anillo de seguridad.
Posibles causas
Junta homocinética (CV) del semieje
F1 COMPRUEBE QUE LA JUNTA HOMOCINÉTICA EXTERNA (CV) ESTÉ CORRECTAMENTE ASENTADA EN EL CUBO
Compruebe que la junta homocinética externa esté correctamente asentada en el cubo.
¿Está la junta homocinética externa correctamente asentada en el cubo?
Sí
Repare según sea necesario. Consulte: Semieje delantero izquierdo (205-04 Semiejes delanteros, Desmontaje e instalación). Consulte: Semieje delantero derecho (205-04 Semiejes delanteros, Desmontaje e instalación).
No
Inspeccione el vehículo en busca de otros síntomas relacionados con los semiejes.
PRUEBA DE PRECISIÓN G: VIBRACIÓN DEL EJE DE TRANSMISIÓN – OCURRE A VELOCIDAD DE CRUCERO
Funcionamiento normal y síntomas de avería
Los semiejes transmiten el movimiento de rotación a través de juntas homocinéticas. Las juntas exteriores utilizan bolas, no tienen compensación de longitud y se acoplan con los cubos de rueda. El eje intermedio (lado derecho) está correctamente posicionado y sujeto en el diferencial por el cojinete central del eje intermedio. La junta izquierda está fijada en el diferencial mediante un anillo de seguridad.
Posibles causas
Junta homocinética (CV) instalada incorrectamente en el cubo de la rueda
G1 COMPRUEBE QUE LA JUNTA HOMOCINÉTICA EXTERNA (CV) ESTÉ CORRECTAMENTE ASENTADA EN EL CUBO
Compruebe que la junta homocinética externa esté correctamente asentada en el cubo.
¿Está la junta homocinética externa correctamente asentada en el cubo?
Sí
Repare según sea necesario. Consulte: Semieje delantero izquierdo (205-04 Semiejes delanteros, Desmontaje e instalación). Consulte: Semieje delantero derecho (205-04 Semiejes delanteros, Desmontaje e instalación).
No
Inspeccione el vehículo en busca de otros síntomas relacionados con los semiejes.
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Un test rápido sobre el Ford Escape: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.
PRUEBA ESPECÍFICA A: AULLIDO O ZUMBIDO DE LOS EJES - EJE DELANTERO O TRASERO