Diagnostic et contrôle des demi-arbres avant (traction)
Dans ce manuel : Châssis
3étapes
~18min
2/5difficulté
Fait 0 sur 3
Inspection préliminaire
Inspecter visuellement les joints homocinétiques, le boîtier, les soufflets et les colliers pour détecter tout signe évident de dommage mécanique.
Si une cause évidente du symptôme observé ou signalé est identifiée, corriger la cause (si possible) avant de passer à l'étape suivante.
Si la cause n'est pas évidente visuellement, vérifier le symptôme et consulter le tableau des symptômes : NVH.
Tableau des symptômes
Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford. SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
Tableau des symptômes : NVH
Tableau des symptômes
Condition
Actions
Grondement ou sifflement de l'essieu – essieu avant ou arrière
ALLER AU test précis A
Claquement dans la transmission – fort claquement lors du passage de MARCHE ARRIÈRE à MARCHE AVANT.
ALLER AU test précis B
Claquement dans la transmission (traction avant) (véhicules FWD) – se produit pendant l'accélération ou lors d'une transition entre croisière et décélération
ALLER AU test précis C
Claquement dans la transmission – se produit lorsque le véhicule commence à avancer après un arrêt.
ALLER AU test précis D
Claquements, cliquetis ou crissements – se produisent pendant les virages du véhicule.
ALLER AU test précis E
Grognement (shuck) – généralement associé à une secousse en accélération depuis l'arrêt complet.
ALLER AU test précis F
Vibration de transmission – se produit à vitesse de croisière.
ALLER AU test précis G
Essais précis
TEST PRÉCIS A : GRONDEMENT OU BOURDONNEMENT DES PONTS – PONT AVANT OU ARRIÈRE
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Les demi-arbres transmettent uniformément le mouvement de rotation par l'intermédiaire de joints homocinétiques. Les joints homocinétiques extérieurs utilisent des billes, ne disposent pas de compensation de longueur et s'engagent dans les moyeux de roue. L'arbre intermédiaire (côté droit) est positionné et fixé dans le différentiel par le palier central de l'arbre intermédiaire. Le joint homocinétique gauche est fixé dans le différentiel par un circlip.
Causes possibles
Roulement de moyeu de roue endommagé ou usé
A1 CONTRÔLER LES ROULEMENTS DE MOYEU DE ROUE
Inspecter les roulements de moyeu de roue
Un jeu ou un endommagement du roulement de moyeu de roue a-t-il été détecté ?
Oui
Installer un roulement de moyeu de roue neuf. Voir : Roulement de roue avant et moyeu de roue (204-01 Suspension avant, dépose et pose).
Non
Inspecter le véhicule à la recherche d'autres symptômes liés aux demi-arbres.
TEST DE CONTRÔLE B : À-COUPS DE TRANSMISSION – FORTS À-COUPS LORS DU PASSAGE DE LA MARCHE ARRIÈRE À LA MARCHE AVANT
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Les demi-arbres transmettent uniformément le mouvement de rotation par l'intermédiaire de joints homocinétiques. Les joints homocinétiques extérieurs utilisent des billes, ne disposent pas de compensation de longueur et s'engagent dans les moyeux de roue. L'arbre intermédiaire (côté droit) est positionné et fixé dans le différentiel par le palier central de l'arbre intermédiaire. Le joint homocinétique gauche est fixé dans le différentiel par un circlip.
Causes possibles
Joints homocinétiques (joints CV) endommagés ou usés
Écrou de moyeu desserré
B1 CONTRÔLER LE COUPLE DE SERRAGE DE L'ÉCROU DE MOYEU
Contrôler le couple de serrage de l'écrou de moyeu
L'écrou de moyeu est-il desserré ?
Oui
Serrer l'écrou de moyeu selon la spécification. Voir : Demi-arbre avant gauche (205-04 Demi-arbres avant, dépose et pose). Voir : Demi-arbre avant droit (205-04 Demi-arbres avant, dépose et pose).
Non
ALLEZ à B3
B2 CONTRÔLER LE COUPLE DES FIXATIONS DE SUSPENSION ET DE DIRECTION
Contrôler le couple de serrage de l'écrou de bras inférieur
Contrôler le couple de serrage de l'écrou de biellette de direction
Contrôler le couple de serrage de l'écrou de biellette de barre stabilisatrice.
Contrôler le couple de serrage de l'écrou de bras supérieur (le cas échéant).
Contrôler le couple de serrage de l'écrou de bras inférieur
Une des fixations de suspension ou de direction est-elle desserrée ?
Oui
Serrer les fixations selon la spécification. Voir : Bras inférieur (204-01 Suspension avant, dépose et pose). Voir : Barre stabilisatrice avant (204-01 Suspension avant, dépose et pose). Voir : Rotule de biellette de direction transversale (211-02 Assistance de direction, dépose et pose).
Non
ALLEZ à B3
B3 CONTRÔLER LES SOUFFLETS ET LES JOINTS HOMOCINÉTIQUES (CV) À LA RECHERCHE D'USURE OU DE DOMMAGES
Contrôler les soufflets et les joints homocinétiques (CV) pour détecter toute usure ou tout dommage.
Des dommages ont-ils été détectés ?
Oui
Inspectez les joints homocinétiques et le demi-arbre. Remplacez les composants si nécessaire. VOIR : Demi-arbre avant gauche (205-04 Demi-arbres avant, dépose et pose). VOIR : Demi-arbre avant droit (205-04 Demi-arbres avant, dépose et pose).
Non
Inspecter le véhicule à la recherche d'autres symptômes liés aux demi-arbres.
TEST DE DÉTECTION C : À-COUPS DE TRANSMISSION (VÉHICULES À TRACTION AVANT) – SE PRODUIT PENDANT L'ACCÉLÉRATION OU LORS D'UNE TRANSITION ENTRE CROISIÈRE ET DÉCÉLÉRATION
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Les demi-arbres transmettent uniformément le mouvement de rotation par l'intermédiaire de joints homocinétiques. Les joints homocinétiques extérieurs utilisent des billes, ne disposent pas de compensation de longueur et s'engagent dans les moyeux de roue. L'arbre intermédiaire (côté droit) est positionné et fixé dans le différentiel par le palier central de l'arbre intermédiaire. Le joint homocinétique gauche est fixé dans le différentiel par un circlip.
Causes possibles
Joints homocinétiques (joints CV) endommagés ou usés
Écrou de moyeu desserré
C1 VÉRIFIEZ LE COUPLE DE SERRAGE DE L'ÉCROU DE MOYEU
Contrôler le couple de serrage de l'écrou de moyeu
L'écrou de moyeu est-il desserré ?
Oui
Serrer l'écrou de moyeu selon la spécification. Voir : Demi-arbre avant gauche (205-04 Demi-arbres avant, dépose et pose). Voir : Demi-arbre avant droit (205-04 Demi-arbres avant, dépose et pose).
Non
ALLER à C3
C2 VÉRIFIEZ LE COUPLE DE SERRAGE DES FIXATIONS DE LA SUSPENSION ET DE LA DIRECTION
Contrôler le couple de serrage de l'écrou de bras inférieur
Contrôler le couple de serrage de l'écrou de biellette de direction
Contrôler le couple de serrage de l'écrou de biellette de barre stabilisatrice.
Contrôler le couple de serrage de l'écrou de bras supérieur (le cas échéant).
Contrôler le couple de serrage de l'écrou de bras inférieur
Une des fixations de suspension ou de direction est-elle desserrée ?
Oui
Serrer les fixations selon la spécification. Voir : Bras inférieur (204-01 Suspension avant, dépose et pose). Voir : Barre stabilisatrice avant (204-01 Suspension avant, dépose et pose). Voir : Rotule de biellette de direction transversale (211-02 Assistance de direction, dépose et pose).
Non
ALLER à C3
C3 VÉRIFIEZ L'USURE OU L'ENDOMMAGEMENT DES SOUFFLETS ET DES COLLIERS DES JOINTS HOMOCINÉTIQUES (CV)
Contrôler les soufflets et les joints homocinétiques (CV) pour détecter toute usure ou tout dommage.
Des dommages ont-ils été détectés ?
Oui
Inspectez les joints homocinétiques et le demi-arbre. Remplacez les composants si nécessaire. VOIR : Demi-arbre avant gauche (205-04 Demi-arbres avant, dépose et pose). VOIR : Demi-arbre avant droit (205-04 Demi-arbres avant, dépose et pose).
Non
Inspecter le véhicule à la recherche d'autres symptômes liés aux demi-arbres.
TEST PRÉCIS D : À-COUPS DE TRANSMISSION – SE PRODUIT LORSQUE LE VÉHICULE REPART EN AVANT APRÈS UN ARRÊT
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Les demi-arbres transmettent uniformément le mouvement de rotation par l'intermédiaire de joints homocinétiques. Les joints homocinétiques extérieurs utilisent des billes, ne disposent pas de compensation de longueur et s'engagent dans les moyeux de roue. L'arbre intermédiaire (côté droit) est positionné et fixé dans le différentiel par le palier central de l'arbre intermédiaire. Le joint homocinétique gauche est fixé dans le différentiel par un circlip.
Causes possibles
Écrou de moyeu desserré
D1 VÉRIFIEZ L'ABSENCE DE JEU DE L'ÉCROU DE MOYEU
Vérifiez si l'écrou de moyeu est desserré.
Un écrou de moyeu est-il desserré ?
Oui
Serrez au couple spécifié. VOIR : Demi-arbre avant gauche (205-04 Demi-arbres avant, dépose et pose). VOIR : Demi-arbre avant droit (205-04 Demi-arbres avant, dépose et pose).
Non
ALLER à D2
D2 VÉRIFIEZ LE COUPLE DE SERRAGE DES FIXATIONS DE LA SUSPENSION ET DE LA DIRECTION
Contrôler le couple de serrage de l'écrou de bras inférieur
Contrôler le couple de serrage de l'écrou de biellette de direction
Contrôler le couple de serrage de l'écrou de biellette de barre stabilisatrice.
Contrôler le couple de serrage de l'écrou de bras supérieur (le cas échéant).
Contrôler le couple de serrage de l'écrou de bras inférieur
Une des fixations de suspension ou de direction est-elle desserrée ?
Oui
Serrer les fixations selon la spécification. Voir : Bras inférieur (204-01 Suspension avant, dépose et pose). Voir : Barre stabilisatrice avant (204-01 Suspension avant, dépose et pose). Voir : Rotule de biellette de direction transversale (211-02 Assistance de direction, dépose et pose).
Non
Inspecter le véhicule à la recherche d'autres symptômes liés aux demi-arbres.
TEST DE CONTRÔLE E : CLIQUETIS, CLAQUEMENTS OU CRÉPITEMENTS – SE PRODUIT PENDANT LES VIRAGES
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Les demi-arbres transmettent uniformément le mouvement de rotation par l'intermédiaire de joints homocinétiques. Les joints homocinétiques extérieurs utilisent des billes, ne disposent pas de compensation de longueur et s'engagent dans les moyeux de roue. L'arbre intermédiaire (côté droit) est positionné et fixé dans le différentiel par le palier central de l'arbre intermédiaire. Le joint homocinétique gauche est fixé dans le différentiel par un circlip.
Causes possibles
Graisse insuffisante ou contaminée dans les joints homocinétiques (CV)
Autre composant en contact avec le demi-arbre
Demi-arbre ou circlip de demi-arbre
E1 VÉRIFIEZ L'USURE OU L'ENDOMMAGEMENT DES SOUFFLETS ET DES CONNEXIONS DES JOINTS HOMOCINÉTIQUES (CV)
Contrôler les soufflets et les joints homocinétiques (CV) pour détecter toute usure ou tout dommage.
Une usure ou un dommage a-t-il été constaté ?
Oui
Inspectez les joints homocinétiques et le demi-arbre. Remplacez les composants si nécessaire. VOIR : Demi-arbre avant gauche (205-04 Demi-arbres avant, dépose et pose). VOIR : Demi-arbre avant droit (205-04 Demi-arbres avant, dépose et pose).
Non
ALLER à E2
E2 VÉRIFIEZ QUE LE DEMI-ARBRE NE TOUCHE AUCUN AUTRE COMPOSANT
Vérifiez que le demi-arbre ne touche aucun autre composant.
Un autre composant touche-t-il le demi-arbre ?
Oui
Réparez si nécessaire. VOIR : Demi-arbre avant gauche (205-04 Demi-arbres avant, dépose et pose). VOIR : Demi-arbre avant droit (205-04 Demi-arbres avant, dépose et pose).
Non
ALLEZ à E3
E3 VÉRIFIEZ LE DEMI-ARBRE OU LE COLLECTEUR DE DEMI-ARBRE
Inspectez le demi-arbre ou le circlip de demi-arbre.
Des dommages ont-ils été constatés ?
Oui
Installez un demi-arbre ou un circlip de demi-arbre neuf si nécessaire. VOIR : Demi-arbre avant gauche (205-04 Demi-arbres avant, dépose et pose). VOIR : Demi-arbre avant droit (205-04 Demi-arbres avant, dépose et pose).
Non
Inspecter le véhicule à la recherche d'autres symptômes liés aux demi-arbres.
TEST PRÉCIS F : CLAQUEMENT, GÉNÉRALEMENT ASSOCIÉ À UN REGARD, RESSENTI LORS D'UNE ACCÉLÉRATION DEPUIS L'ARRÊT COMPLET
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Les demi-arbres transmettent uniformément le mouvement de rotation par l'intermédiaire de joints homocinétiques. Les joints homocinétiques extérieurs utilisent des billes, ne disposent pas de compensation de longueur et s'engagent dans les moyeux de roue. L'arbre intermédiaire (côté droit) est positionné et fixé dans le différentiel par le palier central de l'arbre intermédiaire. Le joint homocinétique gauche est fixé dans le différentiel par un circlip.
Causes possibles
Joint homocinétique (CV) du demi-arbre
F1 VÉRIFIEZ LA BONNE POSE DU JOINT HOMOCINÉTIQUE (CV) EXTÉRIEUR DANS LE MOYEU
Vérifiez que le joint homocinétique (CV) extérieur est correctement installé dans le moyeu.
Le joint homocinétique (CV) extérieur est-il correctement installé dans le moyeu ?
Oui
Réparez si nécessaire. VOIR : Demi-arbre avant gauche (205-04 Demi-arbres avant, dépose et pose). VOIR : Demi-arbre avant droit (205-04 Demi-arbres avant, dépose et pose).
Non
Inspecter le véhicule à la recherche d'autres symptômes liés aux demi-arbres.
ESSAI PRÉCIS G : VIBRATION DE L'ARBRE DE TRANSMISSION – SE PRODUIT À VITESSE DE CROISIÈRE
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Les demi-arbres transmettent uniformément le mouvement de rotation par l'intermédiaire de joints homocinétiques. Les joints homocinétiques extérieurs utilisent des billes, ne disposent pas de compensation de longueur et s'engagent dans les moyeux de roue. L'arbre intermédiaire (côté droit) est positionné et fixé dans le différentiel par le palier central de l'arbre intermédiaire. Le joint homocinétique gauche est fixé dans le différentiel par un circlip.
Causes possibles
Joint homocinétique (CV) mal installé dans le moyeu de roue
G1 VÉRIFIEZ LA BONNE POSE DU JOINT HOMOCINÉTIQUE (CV) EXTÉRIEUR DANS LE MOYEU
Vérifiez que le joint homocinétique extérieur est correctement installé dans le moyeu.
Le joint homocinétique (CV) extérieur est-il correctement installé dans le moyeu ?
Oui
Réparez si nécessaire. VOIR : Demi-arbre avant gauche (205-04 Demi-arbres avant, dépose et pose). VOIR : Demi-arbre avant droit (205-04 Demi-arbres avant, dépose et pose).
Non
Inspecter le véhicule à la recherche d'autres symptômes liés aux demi-arbres.
?
Testez-vous
Un quiz rapide sur Ford Escape : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
TEST PRÉCIS A : GRONDEMENT OU BOURDONNEMENT DES PONTS – PONT AVANT OU ARRIÈRE