Ford Escape: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme / Diagnose und Prüfung – Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme

Tabelle der Diagnose-Fehlercodes (DTC)

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).

Modul	Fehlercode	Beschreibung	Maßnahme
BCM	B10AB:00	Synchronisierung des schlüssellosen Fernzugangs: keine Subtyp-Information	Gehe zu Pinpoint-Test O
BCM	B10C7:01	Interne Hauptantenne: allgemeine elektrische Störung	Gehe zu Pinpoint-Test T
BCM	B1218:00	Identifikationscode des Senders: keine Subtyp-Information	Gehe zu Pinpoint-Test O
BCM	B121A: 11	Ausgang der Tastaturbeleuchtung: Kurzschluss nach Masse	Weiter mit Pinpoint-Test AL
BCM	B121A: 15	Ausgang der Tastaturbeleuchtung: Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung	Weiter mit Pinpoint-Test AL
BCM	B121A: 15	Ausgang der Tastaturbeleuchtung: Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung	ZU Pinpoint-Test AM GEHEN
BCM	B121B: 01	Schalter für Eingabe über Tastatur: allgemeine elektrische Störung	ZU Pinpoint-Test N GEHEN
BCM	B126A: 01	Innenschalter Verriegelung Fahrertür: allgemeine elektrische Störung	GEHEN ZU Pinpoint-Test AK
BCM	B12E8:11	Taster Steuerung/Entriegelung Heckklappe/Hintertür: Kurzschluss nach Masse	Weiter mit Pinpoint-Test M
BCM	B1336:01	Außenantenne vordere linke Tür: allgemeine elektrische Störung	Weiter zu Pinpoint-Test S
BCM	B1337:01	Außenantenne vordere rechte Tür: allgemeine elektrische Störung	Weiter zu Pinpoint-Test S
BCM	B1381:11	Näherungssensor Griff vordere linke Tür: Kurzschluss nach Masse	Weiter zu Pinpoint-Test S
BCM	B1381:15	Näherungssensor Griff vordere linke Tür: Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung	Weiter zu Pinpoint-Test S
BCM	B1381:29	Näherungssensor Griff vordere linke Tür: fehlerhaftes Signal	Weiter zu Pinpoint-Test S
BCM	B1382:11	Näherungssensor Griff vordere rechte Tür: Kurzschluss nach Masse	Weiter zu Pinpoint-Test S
BCM	B1382:15	Näherungssensor Griff vordere rechte Tür: Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung	Weiter zu Pinpoint-Test S
BCM	B1382:29	Näherungssensor Griff vordere rechte Tür: ungültiges Signal	Weiter zu Pinpoint-Test S
BCM	B14A9:11	Ausgang Öffnen Heckklappe/Heckdeckel: Kurzschluss nach Masse	Weiter mit Pinpoint-Test M
BCM	B14A9:15	Ausgang Öffnen Heckklappe/Heckdeckel: Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung	Weiter mit Pinpoint-Test M
BCM	B1540:11	Verriegelung Laderaumtür hinten: Kurzschluss nach Masse	Weiter mit Pinpoint-Test M
BCM	B1540:12	Verriegelung Laderaumtür hinten: Kurzschluss nach Plus	Weiter mit Pinpoint-Test M
BCM	B1540:13	Verriegelung Heckklappe Gepäckraum: Unterbrechung	Weiter mit Pinpoint-Test M
BCM	U0258:87	Verbindung zum Funksender verloren: keine Nachricht	ZU Gezielter Test U GEHEN
DDM	B108F: 23	Schalter Verriegeln/Entriegeln Fahrerhaus: niedriger Signalpegel	ZU Präzisionstest K übergehen
DDM	U0140:00	Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät verloren: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test V GEHEN
DDM	U0164:00	Kommunikationsverlust mit HVAC-Steuermodul: keine Subtyp-Information	Gehe zu Pinpoint-Test AA
DDM	U0208:00	Verbindung zum „Sitzsteuermodul A“ verloren: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test W GEHEN
DDM	U0232:00	Verbindung zum Steuermodul Seitenhinderniserkennung „A“ verloren: keine Subtyp-Information	Gehe zu Pinpoint-Test X
DDM	U0233:00	Verbindung zum Steuermodul Seitenhinderniserkennung „B“ verloren: keine Subtyp-Information	Weiter mit Pinpoint-Test Y
DDM	U0294:00	Verbindung zum Monitor-Steuermodul Antriebsstrang verloren: keine Subtyp-Information	Weiter mit Pinpoint-Test AB
DDM	U0422:00	Falsche Daten vom Karosserie-Steuermodul empfangen: keine Subtyp-Information	GEHEN SIE zu Pinpoint-Test AJ
DDM	U2100:00	Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test AC GEHEN
DDM	U2200:00	Konfigurationsspeicher des Steuermoduls beschädigt: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test AG GEHEN
DDM	U3000:49	Steuermodul: interner elektronischer Fehler	ZU Pinpoint-Test AG GEHEN
DDM	U3003:16	Batteriespannung: Spannung des Stromkreises unterhalb des Schwellenwerts	Gehe zu Pinpoint-Test AE
DDM	U3003:17	Batteriespannung: Spannung des Stromkreises oberhalb des Schwellenwerts	Gehe zu Pinpoint-Test AF
PCM	P04B5:00	Kraftstofftankklappe klemmt in geöffneter Stellung: keine Subtyp-Information	Gehe zu Pinpoint-Test AI
PCM	P04BA:00	Stromkreis Sensor/Schalter Position Tankklappe: hoher Signalpegel: keine Subtyp-Information	Gehe zu Pinpoint-Test AI
PCM	P04C1:00	Niedriger Signalpegel im Steuerkreis Entriegelung Tankklappe: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test AN GEHEN
PCM	P04C2:00	Hoher Signalpegel im Steuerkreis Entriegelung Tankklappe: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test AH GEHEN
PCM	P04C9:00	Sensor Öffnungsanforderung Tankklappe/Schaltfunktion/hängt in ausgeschaltetem Zustand: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test AH GEHEN
PCM	P04CA:00	Stromkreis Sensor/Schalter Öffnungsanforderung Tankklappe: niedriger Signalpegel: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test AH GEHEN
PCM	P04CB:00	Stromkreis Sensor/Schalter Öffnungsanforderung Tankklappe: hoher Pegel: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test AH GEHEN
PCM	P04CD:00	Sensor/Schalter Öffnungsanforderung Tankklappe klemmt in eingeschaltetem Zustand: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test AH GEHEN
PCM	P1594:00	Erzwungenes Abschalten des Motors – Störung Fernstartsystem, Zeitüberschreitung ohne Verlassen des Fahrzeugs: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test Z GEHEN
PCM	P1595:00	Erzwungenes Abschalten des Motors – Störung Fernstartsystem, Getriebebereich nicht in Grundstellung: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test Z GEHEN
PDM	B108F: 23	Schalter Verriegeln/Entriegeln Fahrerhaus: niedriger Signalpegel	ZU Präzisionstest K übergehen
PDM	U0140:00	Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät verloren: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test V GEHEN
PDM	U0164:00	Kommunikationsverlust mit HVAC-Steuermodul: keine Subtyp-Information	Gehe zu Pinpoint-Test AA
PDM	U0208:00	Verbindung zum „Sitzsteuermodul A“ verloren: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test W GEHEN
PDM	U0232:00	Verbindung zum Steuermodul Seitenhinderniserkennung „A“ verloren: keine Subtyp-Information	Gehe zu Pinpoint-Test X
PDM	U0233:00	Verbindung zum Steuermodul Seitenhinderniserkennung „B“ verloren: keine Subtyp-Information	Weiter mit Pinpoint-Test Y
PDM	U0294:00	Verbindung zum Monitor-Steuermodul Antriebsstrang verloren: keine Subtyp-Information	Weiter mit Pinpoint-Test AB
PDM	U0422:00	Falsche Daten vom Karosserie-Steuermodul empfangen: keine Subtyp-Information	GEHEN SIE zu Pinpoint-Test AJ
PDM	U2100:00	Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test AC GEHEN
PDM	U2200:00	Konfigurationsspeicher des Steuermoduls beschädigt: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test AG GEHEN
PDM	U3000:49	Steuermodul: interner elektronischer Fehler	ZU Pinpoint-Test AG GEHEN
PDM	U3003:16	Batteriespannung: Spannung des Stromkreises unterhalb des Schwellenwerts	Gehe zu Pinpoint-Test AE
PDM	U3003:17	Batteriespannung: Spannung des Stromkreises oberhalb des Schwellenwerts	Gehe zu Pinpoint-Test AF
RTM	U1A00:00	Privates Kommunikationsnetz: keine Subtyp-Information	ZU Gezielter Test U GEHEN
PCM	P1594:00	Erzwungenes Abschalten des Motors – Störung Fernstartsystem, Zeitüberschreitung ohne Verlassen des Fahrzeugs: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test Z GEHEN
PCM	P1595:00	Erzwungenes Abschalten des Motors – Störung Fernstartsystem, Getriebebereich nicht in Grundstellung: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test Z GEHEN

Tabelle der globalen Kundensymptomcodes (GCSC)

Symptom	Maßnahme
Start/Ausführen/Bewegen > Beginnen > Fernstart > Funktioniert nicht	Gehe zu Pinpoint-Test R
Sicher und zuverlässig > Schlösser/Verriegelungen > Tür > Schwergängig beim Schließen	ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Sicher und zuverlässig > Schlösser/Verriegelungen > Tür > Schwergängig beim Öffnen	ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Sicher und zuverlässig > Schlösser/Verriegelungen > Tür > Schwergängig beim Öffnen	ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Sicher und zuverlässig > Schlösser/Verriegelungen > Tür > Schwergängig beim Öffnen	ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
Sicherheit und Zuverlässigkeit > Schlösser/Verriegelungen > Tür > Lose/Befestigt	ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
Sicherheit und Zuverlässigkeit > Schlösser/Verriegelungen > Tür > Manuelle Funktion	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
Sicherheit und Zuverlässigkeit > Schlösser/Verriegelungen > Tür > Manuelle Funktion	ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
Sicherheit und Zuverlässigkeit > Schlösser/Verriegelungen > Tür > Elektrische Funktion	ZU Spot-Test I übergehen
Sicherheit und Zuverlässigkeit > Schlösser/Verriegelungen > Tür > Elektrische Funktion	ZU Präzisionstest K übergehen
Sicherheit und Zuverlässigkeit > Schlösser/Verriegelungen > Tür > Elektrische Funktion	ZU Pinpoint-Test L GEHEN
Sicherheit und Zuverlässigkeit > Schlösser/Verriegelungen > Tür > Elektrische Funktion	ZU Pinpoint-Test N GEHEN
Sicherheit und Zuverlässigkeit > Schlösser/Verriegelungen > Tür > Elektrische Funktion	GEHEN ZU Pinpoint-Test AK
Sicherheit und Zuverlässigkeit > Schlösser/Verriegelungen > Tür > Stangen/Verbindungen	ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
Sicherheit und Zuverlässigkeit > Schlösser/Verriegelungen > Tür > Stangen/Verbindungen	ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
Sicherheit und Zuverlässigkeit > Schlösser/Verriegelungen > Heckklappe > Schwer zu öffnen	Weiter mit Pinpoint-Test M
Sicherheit und Zuverlässigkeit > Schlösser/Verriegelungen > Heckklappe > Manuelle Funktion	ZU Pinpoint-Test GEHEN
Sicherheit und Zuverlässigkeit > Schlösser/Verriegelungen > Tankklappe > Schwer zu schließen	ZU Pinpoint-Test AN GEHEN
Sicherheit und Zuverlässigkeit > Schlösser/Verriegelungen > Tankklappe > Schwer zu öffnen	ZU Pinpoint-Test AH GEHEN
Sicher und zuverlässig > Schlüsselloser Zugang > Bedienung > Funktioniert nicht	Gehe zu Pinpoint-Test O
Sicher und zuverlässig > Schlüsselloser Zugang > Bedienung > Funktioniert nicht	Weiter mit Pinpoint-Test P
Sicher und zuverlässig > Schlüsselloser Zugang > Bedienung > Funktioniert nicht	Weiter zu Pinpoint-Test S
Sicher und zuverlässig > Schlüsselloser Zugang > Bedienung > Funktioniert nicht	Gehe zu Pinpoint-Test T
Sicherheit und Zuverlässigkeit > Schlüsselloser Zugang > Leistung > Funktioniert nicht	Weiter zu Pinpoint-Test Q
Sicherheit und Zuverlässigkeit > Schlüsselloser Zugang > Leistung > Funktioniert nicht	Weiter mit Pinpoint-Test AL
Sicherheit und Zuverlässigkeit > Schlüsselloser Zugang > Leistung > Funktioniert nicht	ZU Pinpoint-Test AM GEHEN

Symptomtabellen

Symptomtabelle: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – mechanisch

Zustand	Maßnahmen
Tür lässt sich von jedem Türgriff schwer öffnen oder schließen	ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Tür lässt sich schwer öffnen oder öffnet sich nicht über den äußeren Türgriff	ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Tür lässt sich schwer öffnen oder öffnet sich nicht über den inneren Türgriff	ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
Äußerer Türöffnungsgriff klemmt	ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
Innerer Türöffnungsgriff klemmt	ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
Knarren, Knacken oder Klappern aus der Tür	ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
Manueller Türschlosszylinder funktioniert nicht	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
Zündschlosszylinder lässt sich nicht in Stellung OFF zurückdrehen	Siehe: Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule (211-05 Elektrische Bauteile von Lenkrad und Lenksäule, Diagnose und Prüfung).
Zündschlosszylinder lässt sich schwer drehen	ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
Schlüssel lässt sich schwer in den Zündschlosszylinder einführen	ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN

Symptomtabelle: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Türsysteme – elektrisch

Zustand	Maßnahmen
Alle Türschlösser funktionieren nicht	ZU Spot-Test I übergehen
Ein oder mehrere Türschlösser funktionieren nicht	ZU Präzisionstest J übergehen
Türschlösser funktionieren nur in eine Richtung (mit Einzeltipp-Öffnen und -Schließen der vorderen Fenster).	ZU Präzisionstest K übergehen
Türschlösser funktionieren nur in eine Richtung (ohne Einzeltipp-Öffnen und -Schließen der vorderen Fenster).	GEHEN ZU Pinpoint-Test AK
Alle Türschlösser funktionieren nicht über den Türschloss-Schalter (mit Einzeltipp-Öffnen und -Schließen der vorderen Fenster)	ZU Pinpoint-Test L GEHEN
Alle Türschlösser funktionieren nicht über den Türschloss-Schalter (ohne Einzeltipp-Öffnen und -Schließen der vorderen Fenster)	GEHEN ZU Pinpoint-Test AK
Elektrische Heckklappe funktioniert nicht oder fehlerhaft	SIEHE: Karosserieverschlüsse (501-03 Karosserieverschlüsse, Diagnose und Prüfung).
Manuelle Entriegelung des Heckklappenschlosses funktioniert nicht	Weiter mit Pinpoint-Test M
Heckklappe mit manueller Betätigung rastet nicht ein	ZU Pinpoint-Test GEHEN
Türen lassen sich nicht über das schlüssellose Tastenfeld ver- und entriegeln	ZU Pinpoint-Test N GEHEN
Beleuchtung des schlüssellosen Tastenfelds funktioniert nicht	Weiter mit Pinpoint-Test AL
Beleuchtung des schlüssellosen Tastenfelds ist ständig eingeschaltet	ZU Pinpoint-Test AM GEHEN
RKE- oder IKT-Sender ist fehlerhaft	Gehe zu Pinpoint-Test O
Einzelne Taste/Funktion des RKE- oder IKT-Senders funktioniert nicht.	Weiter mit Pinpoint-Test P
RKE- oder IKT-Sender hat eine geringe Reichweite	Weiter zu Pinpoint-Test Q
Fernstartfunktion funktioniert nicht.	Gehe zu Pinpoint-Test R
Intelligente Entriegelung funktioniert nicht.	Ohne Startknopf - SIEHE: Instrumententafel, Mitteilungszentrale und Warntöne – Fahrzeuge mit: Head-Up-Display (HUD) (413-01 Instrumententafel, Mitteilungszentrale und Warntöne, Diagnose und Prüfung). Mit Startknopf - SIEHE: Passive Wegfahrsperre (PATS) (419-01C Passive Wegfahrsperre (PATS) – Fahrzeuge mit: schlüssellosem Zugangssystem, Diagnose und Prüfung).
Zweistufige Türentriegelung funktioniert nicht korrekt	SIEHE: Programmierung der zweistufigen Entriegelung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Allgemeine Verfahren).
Passive Türzugangsfunktion funktioniert nicht	Weiter zu Pinpoint-Test S
Passive Zugangsfunktion der Heckklappe funktioniert nicht.	Gehe zu Pinpoint-Test T
Tankklappenverschluss funktioniert nicht (Hybridfahrzeug)	ZU Pinpoint-Test AH GEHEN

Pinpoint-Tests

GEZIELTER TEST A: TÜR LÄSST SICH MIT JEDEM TÜRGRIFF SCHWER ÖFFNEN ODER SCHLIESSEN

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Die Türverriegelung kann von innen oder über den äußeren Türgriff betätigt werden. Bei Betätigung wird die Türverriegelung gelöst und die Tür kann geöffnet werden. Wenn die Türverriegelung oder die Türscharniere nicht ausreichend geschmiert sind oder wenn Verriegelung oder Tür nicht ausgerichtet sind, ist ein erhöhter Kraftaufwand zum Öffnen oder Schließen der Tür erforderlich.

Mögliche Ursachen

Türausrichtung
Türscharniere
Einstellung des Schließbolzens
Türverriegelung

A1 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION BEIDER TÜRGRIFFE

Öffnen Sie die Tür sowohl über den inneren als auch über den äußeren Türgriff.

Lässt sich die Tür mit einem der Türgriffe normal öffnen?

Ja	Wenn sich die Tür über den äußeren Türgriff schwer öffnen lässt/nicht öffnet, FAHREN SIE mit Pinpoint-Test B fort. Wenn sich die Tür über den inneren Türgriff schwer öffnen lässt/nicht öffnet, FAHREN SIE mit Pinpoint-Test C fort.

Nein

GEHEN Sie zu A2

A2 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DER VERRIEGELUNG

Öffnen Sie die Tür.

Schließen Sie die Verriegelung mit einem Schraubendreher vollständig (2 Klicks).

Stellen Sie sicher, dass sich die Verriegelung leicht öffnen lässt, indem Sie am inneren/äußeren Türgriff ziehen.

Lässt sich die Verriegelung leicht öffnen?

Ja	GEHEN Sie zu A4

Nein

GEHEN Sie zu A3

A3 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DER VERRIEGELUNG NACH DEM SCHMIEREN

Schmieren Sie die Türverriegelung.
SIEHE: Schmierung der Türverriegelungen (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Allgemeine Verfahren).

Schließen Sie die Verriegelung mit einem Schraubendreher vollständig (2 Klicks).

Stellen Sie sicher, dass sich die Verriegelung leicht öffnen lässt, indem Sie am inneren/äußeren Türgriff ziehen.

Lässt sich die Verriegelung leicht öffnen?

Ja	Die Türverriegelung war unzureichend geschmiert.

Nein

INSTALLIEREN Sie eine neue Türverriegelung.
SIEHE: Vordere Türverriegelung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
SIEHE: Hintere Türverriegelung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).

A4 PRÜFEN SIE DIE EINSTELLUNG DES SCHLIESSBOLZENS

Prüfen Sie die Einstellung des Schließbolzens.

Ist der Schließbolzen richtig eingestellt?

Ja	GEHEN Sie zu A5

Nein

EINSTELLEN Sie den Schließbolzen bei Bedarf.

A5 PRÜFEN SIE DIE TÜRAUSRICHTUNG

Prüfen Sie die Türausrichtung.

Ist die Tür richtig ausgerichtet?

Ja	SCHMIEREN Sie die Türscharniere.

Nein

AUSRICHTEN Sie die Tür bei Bedarf.
SIEHE: Karosserieschließung (501-03 Karosserieschließung, Diagnose und Prüfung).

GEZIELTER TEST B: TÜR KLEMMT ODER LÄSST SICH VOM AUSSENGRIFF NICHT ÖFFNEN

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Der äußere Türgriff ist über ein Betätigungsseil mit der Türverriegelung verbunden. Beim Ziehen am äußeren Türgriff zieht das Betätigungsseil am Hebel der Verriegelung. Wenn sich der Verriegelungshebel bewegt, wird die Türverriegelung gelöst und die Tür kann geöffnet werden.

Mögliche Ursachen

Gebrochenes oder klemmendes Gestänge
Verstärkung des äußeren Türgriffs
Türverriegelung

B1 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION BEIDER TÜRGRIFFE

Öffnen und schließen Sie die Tür sowohl über den inneren als auch über den äußeren Türgriff.

Lässt sich die Tür mit einem der Türgriffe normal öffnen?

Ja	Wenn sich die Tür nur über den äußeren Türgriff schwer öffnen lässt/nicht öffnet, FAHREN SIE mit B2 fort. Wenn sich die Tür nur über den inneren Türgriff schwer öffnen lässt/nicht öffnet, FAHREN SIE mit Pinpoint-Test C fort.

Nein

ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN

B2 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES ÄUSSEREN TÜRGRIFFS UND DES SEILS

Trennen Sie das Betätigungsseil des äußeren Türgriffs von der Türverriegelung.

Betätigen Sie den äußeren Türgriff und beobachten Sie dabei den Hebelmechanismus und das Seilzug.

Klemmen oder sind Bauteile des äußeren Türgriffs oder des Gestänges beschädigt?

Ja	GEHEN Sie zu B3

Nein

B3 PRÜFEN SIE DIE BETÄTIGUNGSKRAFT DES ÄUSSEREN TÜRGRIFFS

Trennen Sie den Betätigungszug des äußeren Türgriffs vom Verstärker des äußeren Türgriffs.

Ziehen Sie den äußeren Türgriff und lassen Sie ihn wieder los.

Funktioniert der äußere Türgriff einwandfrei?

Ja	BAUEN SIE einen neuen Zug des äußeren Türgriffs EIN.

Nein

BAUEN SIE einen neuen Verstärker des äußeren Türgriffs EIN.
SIEHE: Verstärker des äußeren Türgriffs der Vordertür (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
SIEHE: Verstärker des äußeren Türgriffs der Hintertür (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).

GEZIELTER TEST C: TÜR KLEMMT ODER LÄSST SICH VOM INNENGRIFF NICHT ÖFFNEN

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Der innere Türgriff ist über einen Betätigungszug mit der Türverriegelung verbunden. Beim Ziehen am inneren Türgriff wird der Zug an den Hebel der Verriegelung gespannt. Wenn sich der Verriegelungshebel bewegt, wird die Türverriegelung gelöst, sodass sich die Tür öffnen lässt.

Mögliche Ursachen

Gebrochener oder klemmender Zug/Gestänge
Türverriegelung
Innentürgriff
Halteclip des Innentürgriff-Seilzugs

Sichtprüfung und Vorprüfung

Stellen Sie bei den Hintertüren sicher, dass die Kindersicherung in der geöffneten Position steht.

C1 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DER VERRIEGELUNG BEIDER TÜRGRIFFE

HINWEIS: Zum Entriegeln und Verriegeln des inneren Türgriffs der Hintertür muss dieser zweimal gezogen werden. Öffnen Sie die Tür mit dem inneren und dem äußeren Türgriff.

Lässt sich die Tür mit einem der Türgriffe normal öffnen?

Ja	Lässt sich die Tür nur schwer öffnen oder öffnet sie sich nicht allein über den inneren Türgriff, GEHEN SIE zu C2. Lässt sich die Tür nur schwer öffnen oder öffnet sie sich nicht allein über den äußeren Türgriff, GEHEN SIE zu Prüfschritt B.

Nein

ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN

C2 PRÜFEN SIE DIE KLAMMER DES INNENTÜRGRIFF-SEILZUGS

Entfernen Sie die beschädigte Türverkleidung.
SIEHE: Türverkleidung der Vordertür (501-05 Innenausstattung und Zierteile, Ausbau und Einbau).
oder SIEHE: Türverkleidung der Hintertür (501-05 Innenausstattung und Zierteile, Ausbau und Einbau).

Prüfen Sie den Halteclip des Innentürgriff-Seilzugs und den Innentürgriff auf:
- gebrochene Clips
- Risse
- sonstige Beschädigungen

Verbinden Sie den Halteclip des Innentürgriff-Seilzugs mit dem Innentürgriff.

Sind der Halteclip des Verriegelungszugs oder der Innentürgriff beschädigt?

Ist die Klammer des Innentürgriff-Seilzugs beschädigt oder gebrochen, BAUEN SIE eine neue Klammer des Innentürgriff-Seilzugs EIN.
SIEHE: Klammer des Innentürgriff-Seilzugs der Vordertür (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
oder SIEHE: Klammer des Innentürgriff-Seilzugs der Hintertür (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau). Ist der Türgriff beschädigt oder gebrochen, BAUEN SIE einen neuen Türgriff EIN.
SIEHE: Innentürgriff der Vordertür (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
oder SIEHE: Innentürgriff der Hintertür (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).

Nein

WEITER zu C3

C3 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES INNENTÜRGRIFFS UND DES ZUGS/GESTÄNGES

Betätigen Sie den Innentürgriff und beobachten Sie dabei die Verriegelungszüge und den Hebelmechanismus.

Betätigt der Innentürgriff ohne Klemmen das Türschloss?

BAUEN SIE die Türverkleidung EIN und stellen Sie sicher, dass der Halteclip des Innentürgriff-Seilzugs sicher befestigt ist.
SIEHE: Türverkleidung der Vordertür (501-05 Innenausstattung und Zierteile, Ausbau und Einbau).
oder SIEHE: Türverkleidung der Hintertür (501-05 Innenausstattung und Zierteile, Ausbau und Einbau).

Nein

GEZIELTER TEST D: AUSSENGRIFF DER ZUSATZTÜR KLEMMT

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Der äußere Türgriff ist über einen Betätigungszug mit der Türverriegelung verbunden. Beim Ziehen am äußeren Türgriff zieht der Betätigungszug am Hebel der Verriegelung. Wenn sich der Verriegelungshebel bewegt, wird die Türverriegelung gelöst, sodass sich die Tür öffnen lässt. Der Griff verfügt über eine Rückholfeder, damit er in die geschlossene Position zurückkehrt.

Mögliche Ursachen

Verbindungsgestänge
Gebrochene Rückholfeder des Griffs
Türverriegelung

D1 PRÜFEN SIE AUF EINE GEBROCHENE RÜCKHOLFEDER

Entfernen Sie den Fensterheber und den Motor.
SIEHE: Fensterheber und Motor der Vordertür (501-11 Glas, Rahmen und Mechanismen, Ausbau und Einbau).
SIEHE: Fensterheber und Motor der Hintertür (501-11 Glas, Rahmen und Mechanismen, Ausbau und Einbau).

Hängen Sie den Zug des äußeren Türgriffs wieder am Verstärker des äußeren Türgriffs ein.

Trennen Sie die Betätigungsstange des äußeren Türgriffs vom Türschloss.

Ziehen Sie den äußeren Türgriff und lassen Sie ihn wieder los.

Kehrt der äußere Türgriff nach dem Loslassen in die geschlossene Position zurück?

Ja	GEHEN Sie zu D2

Nein

D2 PRÜFEN SIE DEN ÄUSSEREN TÜRGRIFF UND DIE FUNKTION DES GESTÄNGES

Betätigen Sie den äußeren Türgriff und beobachten Sie dabei den Hebelmechanismus.

Klemmen Bauteile des äußeren Türgriffs oder des Gestänges?

Ja	REPARIEREN Sie bei Bedarf.

Nein

GEZIELTER TEST E: INNENGRIFF DER ZUSATZTÜR KLEMMT

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Verklemmter Zug
Gebrochene Rückholfeder des Griffs
Türverriegelung

E1 PRÜFEN SIE AUF EINE GEBROCHENE RÜCKHOLFEDER

Entfernen Sie den Innentürgriff.
SIEHE: Innentürgriff der Vordertür (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
SIEHE: Innentürgriff der Hintertür (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).

Ziehen Sie den Innentürgriff und lassen Sie ihn wieder los.

Kehrt der innere Türgriff nach dem Loslassen in die geschlossene Position zurück?

Ja	WEITER zu E2

Nein

BAUEN SIE einen neuen Innentürgriff EIN.
SIEHE: Innentürgriff der Vordertür (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
SIEHE: Innentürgriff der Hintertür (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).

E2 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES INNENTÜRGRIFF-SEILZUGS

Entfernen Sie den Zug zum Öffnen des inneren Türschlosses.

Prüfen Sie den Zug zum Öffnen des Türschlosses auf Beschädigungen oder Klemmen.

Funktioniert der Zug zum Öffnen des Türschlosses einwandfrei?

Ja	INSTALLIEREN Sie eine neue Türverriegelung. SIEHE: Vordere Türverriegelung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau). SIEHE: Hintere Türverriegelung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).

Nein

BAUEN SIE einen neuen Innentürgriff-Seilzug EIN.

GEZIELTER TEST F: GERÄUSCH AUS DER TÜR – QUIETSCHEN, KLAPPERN ODER SCHEPPERN

Mögliche Ursachen

Türausrichtung
Einstellung des Schließbolzens
Türverriegelung

F1 PRÜFEN SIE AUF OFFENE BAUTEILE

Demontieren Sie die Türverkleidung.

Prüfen Sie das Innere der Tür auf lose Bauteile.

Befinden sich lose Teile im Inneren der Tür?

Ja	REPARIEREN Sie bei Bedarf.

Nein

GEHEN Sie zu F2

F2 PRÜFEN SIE DIE EINSTELLUNG DES SCHLAGBOLZENS

Prüfen Sie die Einstellung des Schließbolzens.

Ist der Schließbolzen richtig eingestellt?

Ja	GEHEN Sie zu F3

Nein

EINSTELLEN Sie den Schließbolzen bei Bedarf.

F3 PRÜFEN SIE DIE TÜRAUSRICHTUNG

Prüfen Sie die Türausrichtung.

Ist die Tür richtig ausgerichtet?

Ja	GEHEN Sie zu F4

Nein

AUSRICHTEN Sie die Tür bei Bedarf.
SIEHE: Karosserieschließung (501-03 Karosserieschließung, Diagnose und Prüfung).

F4 FUNKTIONSPRÜFUNG DES SCHLOSSES NACH DEM SCHMIEREN

Schmieren Sie die Türverriegelung.
SIEHE: Schmierung der Türverriegelungen (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Allgemeine Verfahren).

Schließen Sie die Verriegelung mit einem Schraubendreher vollständig (2 Klicks).

Öffnen Sie das Türschloss und achten Sie auf Geräusche.

Bleibt das ursprüngliche Geräusch nach dem Schmieren des Schlosses bestehen?

Ja	INSTALLIEREN Sie eine neue Türverriegelung. SIEHE: Vordere Türverriegelung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau). SIEHE: Hintere Türverriegelung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).

Nein

Die Türverriegelung war unzureichend geschmiert.

GEZIELTER TEST G: MANUELLER TÜRSCHLOSSZYLINDER FUNKTIONIERT NICHT

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Der Türschließzylinder ist über die Schlossstange mit dem Türschloss verbunden und kann zum manuellen Ver- und Entriegeln der Tür verwendet werden.

Mögliche Ursachen

Verbogene oder klemmende Schlossstange und Hebel
Türschließzylinder
Türverriegelung

G1 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DER VER- UND ENTRIEGELUNG

Stecken Sie den Schlüssel in den Schließzylinder und drehen Sie den Zylinder in die Verriegelungs- und Entriegelungsstellung.

Dreht sich der Türschließzylinder frei, ohne die Tür zu ver- oder entriegeln?

Ja	GEHEN SIE zu G2

Nein

GEHEN SIE zu G4

G2 PRÜFEN SIE DEN TÜRSCHLIESSZYLINDER (LEERLAUF)

Demontieren Sie den Türschließzylinder.
SIEHE: Türschließzylinder (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Demontage und Montage).

Betätigen Sie den Türschließzylinder mit dem Schlüssel, während Sie den Hebel am Schließzylinder halten.

Lässt sich der Schlüssel im Türschließzylinder frei drehen, wenn der Hebel stillsteht?

Ja	MONTIEREN Sie einen neuen Türschließzylinder. SIEHE: Türschließzylinder (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Demontage und Montage).

Nein

GEHEN SIE zu G3

G3 PRÜFEN SIE DIE VERBINDUNG DER SCHLIESSZYLINDERSTANGE DER TÜR

Prüfen Sie die Stange des Türschließzylinders.

Sind die Stange und der Hebel des Türschließzylinders getrennt?

Ja	VERBINDEN Sie die Stange des Türschließzylinders mit dem Hebel.

Nein

MONTIEREN Sie ein neues Türschloss.
SIEHE: Vordertürschloss (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Demontage und Montage).

G4 FUNKTIONSPRÜFUNG DES SCHLIESSZYLINDERS NACH DEM SCHMIEREN

Sprühen Sie Schlossschmiermittel (z. B. Motorcraft® XL-1) für einige Sekunden in die Öffnung des Schließzylinders.

Öffnen Sie den Türschließzylinder mit dem Schlüssel.

Lässt sich die Tür mit dem Türschließzylinder ver- und entriegeln?

Ja	Der Schließzylinder war unzureichend geschmiert. SPRÜHEN Sie Universalschmiermittel (z. B. Motorcraft® XL-5) für einige Sekunden in den Schließzylinder, um eine langfristige Schmierung zu gewährleisten.

Nein

GEHEN SIE ZU G5

G5 PRÜFEN SIE DEN SCHLIESSZYLINDER AUF VERRIEGELUNG

Demontieren Sie den Türschließzylinder.
SIEHE: Türschließzylinder (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Demontage und Montage).

Öffnen Sie den Türschließzylinder mit dem Schlüssel.

Dreht sich der Türschließzylinder frei?

Ja	GEHEN SIE ZU G6

Nein

MONTIEREN Sie einen neuen Türschließzylinder.
SIEHE: Türschließzylinder (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Demontage und Montage).

G6 PRÜFEN SIE DIE VERBINDUNG DES TÜRSCHLIESSZYLINDERS

Betätigen Sie das Türschloss über das Hebelgestänge des Türschließzylinders.

Öffnen Sie den Türschließzylinder mit dem Schlüssel.

Klemmt, ist beschädigt oder getrennt die Stange des Türschließzylinders und des Hebels?

Ja	REPARIEREN Sie bei Bedarf.

Nein

MONTIEREN Sie ein neues Türschloss.
SIEHE: Vordertürschloss (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Demontage und Montage).

GEZIELTER TEST H: ZÜNDSCHLOSSZYLINDER LÄSST SICH SCHWER DREHEN

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Der Zündschlosszylinder dreht den Zündschalter mechanisch im Gehäuse des Zündschlosszylinders. Das Einführen und Abziehen des Schlüssels sowie das Drehen des Zylinders mit einem korrekt gefrästen Schlüssel müssen leichtgängig sein und nur einen minimalen Kraftaufwand erfordern.

Mögliche Ursachen

Schlüssel
Zündschloss
Zündschlosszylinder

H1 PRÜFEN SIE DEN SCHLÜSSEL

Prüfen Sie den Schlüssel auf falsche Fräsung, Grate oder Beschädigungen.

Ist der Schlüssel korrekt gefräst, ohne Grate und Beschädigungen?

Ja	GEHEN Sie zu H2

Nein

ERSETZEN Sie den Schlüssel und programmieren Sie bei Ausstattung mit PATS den neuen Schlüssel.
Siehe: Programmierung des Wegfahrsperren-Schlüssels – Scan-Tool (419-01C Passive Anti-Theft System (PATS) – Fahrzeuge mit: Schlüssellosem Zugangssystem, Allgemeine Verfahren).

H2 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES ZÜNDSCHLOSSZYLINDERS

Stecken Sie den Schlüssel in den Zündschlosszylinder und drehen Sie ihn in alle Stellungen des Zündschlosses.

Lässt sich der Schlüssel in allen Stellungen des Zündschlosses ohne übermäßigen Kraftaufwand drehen?

Ja	Die mechanische Funktion des Zündschlosszylinders ist in Ordnung.

Nein

GEHEN SIE zu H3

H3 PRÜFEN SIE DEN ZÜNDSCHLOSSZYLINDER DURCH EINSTECKEN DES SCHLÜSSELS

Demontieren Sie den Zündschlosszylinder.

Halten Sie den Zündschlosszylinder und drücken Sie mit dem Finger auf die Rückseite des Schlosses.

Halten Sie den Druck auf die Rückseite des Schlosses aufrecht und stecken Sie den Schlüssel mehrmals in den Zündschlosszylinder und ziehen Sie ihn wieder ab. Wiederholen Sie diesen Schritt mehrmals.

Lässt sich der Schlüssel frei in den Zündschlosszylinder einstecken und abziehen?

Ja	GEHEN SIE zu H4

Nein

MONTIEREN Sie einen neuen Zündschlosszylinder.
SIEHE: Zündschalter (211-05 Elektrische Bauteile der Lenksäule und des Lenkrads, Demontage und Montage).

H4 PRÜFEN SIE DEN ZÜNDSCHLOSSZYLINDER AUF FREIE DREHBARKEIT

Halten Sie den Zündschlosszylinder und drücken Sie mit dem Finger auf die Rückseite des Schlosses.

Halten Sie den Druck auf die Rückseite des Schlosses aufrecht und drehen Sie mit dem Schlüssel den Zündschlosszylinder in alle Stellungen.

Dreht sich der Zündschlosszylinder frei?

Ja	MONTIEREN Sie ein neues Zündschloss. SIEHE: Zündschalter (211-05 Elektrische Bauteile der Lenksäule und des Lenkrads, Demontage und Montage).

Nein

MONTIEREN Sie einen neuen Zündschlosszylinder.
SIEHE: Gehäuse des Zündschlosszylinders (211-05 Elektrische Bauteile der Lenksäule und des Lenkrads, Demontage und Montage).

GEZIELTER TEST I: ALLE TÜRVERRIEGELUNGEN FUNKTIONIEREN NICHT

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 117 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

VERWEIS: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Bauteilposition (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Betrieb).

Mögliche Ursachen

Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
BCM

HINWEIS: Verwenden Sie bei der Messung die richtigen Tastkopfadapter. Die Verwendung falscher Tastkopfadapter kann zu Schäden am Steckverbinder führen.

I1 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS)

Die Zündung ist eingeschaltet.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest für DDM und PDM durch (falls mit Einzeltasten-Öffnen und -Schließen der Vordertürfenster ausgestattet).

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	SIEHE Tabelle der gängigen Diagnose-Fehlercodes (DTC).

Nein

Mit I2 FORTFAHREN

I2 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION BEIDER TÜRVERRIEGELUNGSSCHALTER

Drücken Sie die Ver- und Entriegelungstasten an beiden Türverriegelungsschaltern und beobachten Sie dabei die Funktion des Türschlosses.

Funktioniert eines der Türschlösser?

Ja	WEITER mit I3

Nein

GEHEN Sie zu I4

I3 PRÜFEN SIE, OB DIE SCHLÖSSER NUR IN EINE RICHTUNG FUNKTIONIEREN

Drücken Sie bei der Prüfung der Türschlösser die Ver- und Entriegelungstasten am Türverriegelungsschalter des Fahrers und anschließend am Türverriegelungsschalter des Beifahrers.

Funktionieren alle Türschlösser nicht von beiden Schalterstellungen (Verriegeln und Entriegeln) des Türverriegelungsschalters aus?

Ja	ZU Pinpoint-Test L GEHEN

Nein

GEHEN Sie zum Pinpoint-Test K (bei Ausstattung mit Einzeltasten-Öffnen und -Schließen der Vordertürfenster). GEHEN Sie zum Pinpoint-Test AK (bei Ausstattung mit Einzeltasten-Öffnen des Fahrerfensters).

I4 PRÜFEN SIE DEN STROMKREIS ALLER TÜRSCHLÖSSER AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Trennen Sie den Steckverbinder C2280F des GSM.

Trennen Sie den Steckverbinder C526A des Schlosses der linken Vordertür.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2280F-1 C526A-1

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN SIE ZU I5

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

I5 PRÜFEN SIE DIE KORREKTE FUNKTION DES BCM (BODY CONTROL MODULE)

Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie diese.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie die Steckverbinder des BCM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

GEZIELTER TEST J: EINE ODER MEHRERE TÜRVERRIEGELUNGEN FUNKTIONIEREN NICHT

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 117 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

VERWEIS: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Bauteilposition (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Betrieb).

Mögliche Ursachen

Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Türverriegelung

J1 PRÜFEN SIE DIE TÜRVERRIEGELUNG AUF SCHLIESSEN

Verriegeln und entriegeln Sie das nicht funktionierende Türschloss mit dem manuellen Türschloss.

Schließt und öffnet sich die Tür?

Ja	WEITER mit J2

Nein

J2 PRÜFEN SIE DAS BCM (BODY CONTROL MODULE) AUF UNTERBRECHUNG IM AUSGANGSKREIS DER GESAMTEN VERRIEGELUNG

HINWEIS: Im folgenden Schritt wird eine Prüflampe verwendet, um normale Schaltkreislasten zu simulieren. Verwenden Sie nur die Rotunda-Prüflampe (SGT27000) oder eine Glühlampen-Prüflampe mit 250–300 mA. Um Schäden an den Steckverbinderklemmen zu vermeiden, verwenden Sie das Rotunda Flex Probe Kit für die Prüflampensonde. Verbindung zum Fahrzeug. Verwenden Sie die Prüflampensonde nicht direkt an einem Steckverbinder.

Zündung AUS.

Trennen Sie den verdächtigen Türriegel.

Schließen Sie für den verdächtigen Türriegel Folgendes an:
Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen
Schloss vordere linke Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C526A-1 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Schloss vordere rechte Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C609-6 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Schloss hintere linke Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C750-1 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Schloss hintere rechte Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C850-8 Masse

HINWEIS: Das BCM legt die Spannung an den Stellantrieb nur kurzzeitig an. Achten Sie darauf, die Prüflampe zu beobachten, während Sie den Türverriegelungsschalter betätigen. Beobachten Sie die Prüflampe, während Sie den Türverriegelungsschalter in der Verriegelungsstellung halten.

Leuchtet die Prüflampe kurz auf?

Ja	WEITER mit J3

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

J3 PRÜFEN SIE DAS BCM (BODY CONTROL MODULE) AUF UNTERBRECHUNG IM AUSGANGSKREIS DER ENTRIEGELUNG

Schließen Sie für den verdächtigen Türriegel Folgendes an:
Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen
Schloss vordere linke Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C526A-2 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Schloss vordere rechte Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C609-5 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Schloss hintere linke Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

С750-2 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Schloss hintere rechte Tür

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C850-7 Masse

HINWEIS: Das BCM legt die Spannung an den Stellantrieb nur kurzzeitig an. Achten Sie darauf, die Prüflampe zu beobachten, während Sie den Türverriegelungsschalter betätigen. Beobachten Sie die Prüflampe, während Sie den Türverriegelungsschalter in der Entriegelungsstellung halten.

Leuchtet die Prüflampe kurz auf?

Ja	INSTALLIEREN Sie eine neue Türverriegelung. SIEHE: Vordere Türverriegelung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau). SIEHE: Hintere Türverriegelung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

GEZIELTER TEST K: TÜRVERRIEGELUNGEN FUNKTIONIEREN NUR IN EINE RICHTUNG (VORDERE FENSTER ÖFFNEN UND SCHLIESSEN MIT EINER BERÜHRUNG)

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 117 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

VERWEIS: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Bauteilposition (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
DDM B108F: 23	Schalter Verriegeln/Entriegeln Fahrerhaus: niedriger Signalpegel	Der DDM setzt diesen Code, wenn ein Kurzschluss nach Masse in einem der Eingangskreise des Türverriegelungsschalters erkannt wird.
PDM B108F: 23	Schalter Verriegeln/Entriegeln Fahrerhaus: niedriger Signalpegel	Das PDM setzt diesen Code, wenn ein Kurzschluss nach Masse in einem der Eingangskreise des Türverriegelungsschalters erkannt wird.

Mögliche Ursachen

Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Türverriegelungsschalter
PDM
DDM

K1 PRÜFEN SIE DDM (DOOR MODULE FAHRERTÜR) / PDM (PASSENGER DOOR MODULE) DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) B108F: 23

Schließen Sie das Diagnosegerät an.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest von DDM und PDM durch.

Ist der Fehlercode B108F:23 vorhanden?

Ja	WEITER mit K2

Nein

WEITER zu K4

K2 ISOLATION DES TÜRVERRIEGELUNGSSCHALTERS

Zündung AUS.

Trennen Sie den Türverriegelungsschalter der Fahrertür C541 (ohne Speicher) oder C522 (mit Speicher) (DTC wird im DDM gesetzt).

Trennen Sie den Türverriegelungsschalter der Beifahrertür C641 (DTC wird im PDM gesetzt).

Die Zündung ist eingeschaltet.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest von DDM oder PDM durch.

Ist der DTC B108F:23 weiterhin vorhanden?

Ja	WEITER mit K3

Nein

INSTALLIEREN Sie einen neuen Fahrertür-Verriegelungsschalter.
SIEHE: Vordertür-Verriegelungsschalter (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).

K3 PRÜFEN SIE DIE EINGANGSKREISE DES TÜRVERRIEGELUNGSSCHALTERS AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE

Zündung AUS.

Trennen Sie das DDM C501A (DTC wird im DDM gesetzt).

Trennen Sie das PDM C652A (DTC wird im PDM gesetzt).

Wenn der DTC im DDM gesetzt ist, messen Sie:
Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C501A-18 Masse

C501A-19 Masse

Wenn der DTC im PDM gesetzt ist, messen Sie:
Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C652A-18 Masse

C652A-19 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	Wenn der Verdacht auf den Türverriegelungsschalter der Beifahrertür besteht, GEHEN Sie zu K8. Wenn der Verdacht auf den Türverriegelungsschalter der Fahrertür besteht, GEHEN Sie zu K9.

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

K4 PRÜFEN SIE DEN EINGANGSKREIS DER VERRIEGELUNGSANFORDERUNG

Zündung AUS.

Trennen Sie den verdächtigen Türverriegelungsschalter.

Verbinden Sie am Türverriegelungsschalter der Fahrertür kurzzeitig ein Überbrückungskabel mit Sicherung:
Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C522-7, (mit Speicher) C522-6

Klicken Sie, um die Stecker anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C541-2, (ohne Speicher) C541-3

Verbinden Sie für den Türverriegelungsschalter der Beifahrertür kurzzeitig ein Überbrückungskabel mit Sicherung:
Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C641-4 C641-3

Die Sicherungsbrücke entfernen.

Verriegeln sich die Türen?

Ja	GEHEN Sie zu K6

Nein

WEITER zu K5

K5 PRÜFEN SIE DEN EINGANGSKREIS DER VERRIEGELUNGSANFORDERUNG AUF UNTERBRECHUNG

Trennen Sie das DDM C501A (Türverriegelungsschalter der Fahrertür).

Trennen Sie das PDM C652A (Türverriegelungsschalter der Beifahrertür).

Messen Sie für den Türverriegelungsschalter der Fahrertür:
Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C522-7, (mit Speicher) C501A-18

Klicken Sie, um die Stecker anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C541-2, (ohne Speicher) C501A-18

Messen Sie für den Türverriegelungsschalter der Beifahrertür:
Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C641-4 C652A-18

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	Wenn der Verdacht auf den Türverriegelungsschalter der Beifahrertür besteht, GEHEN Sie zu K8. Wenn der Verdacht auf den Türverriegelungsschalter der Fahrertür besteht, GEHEN Sie zu K9.

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

K6 PRÜFEN SIE DEN EINGANGSKREIS DER ENTRIEGELUNGSANFORDERUNG

Verbinden Sie am Türverriegelungsschalter der Fahrertür kurzzeitig ein Überbrückungskabel mit Sicherung:
Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C522-8, (mit Speicher) C522-6

Klicken Sie, um die Stecker anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C541-4, (ohne Speicher) C541-3

Verbinden Sie für den Türverriegelungsschalter der Beifahrertür kurzzeitig ein Überbrückungskabel mit Sicherung:
Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C641-2 C641-3

Die Sicherungsbrücke entfernen.

Entriegeln sich die Türen?

Ja	INSTALLIEREN Sie einen neuen Fahrertür-Verriegelungsschalter. SIEHE: Vordertür-Verriegelungsschalter (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).

Nein

GEHEN Sie zu K7

K7 PRÜFEN SIE DEN EINGANGSKREIS DER ENTRIEGELUNGSANFORDERUNG AUF UNTERBRECHUNG

Trennen Sie das DDM C501A (Türverriegelungsschalter der Fahrertür).

Trennen Sie das PDM C652A (Türverriegelungsschalter der Beifahrertür).

Messen Sie für den Türverriegelungsschalter der Fahrertür:
Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C522-8, (mit Speicher) C501A-19

Klicken Sie, um die Stecker anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C541-4, (ohne Speicher) C501A-19

Messen Sie für den Türverriegelungsschalter der Beifahrertür:
Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C641-2 C652A-19

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	Wenn der Verdacht auf den Türverriegelungsschalter der Beifahrertür besteht, GEHEN Sie zu K8. Wenn der Verdacht auf den Türverriegelungsschalter der Fahrertür besteht, GEHEN Sie zu K9.

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

K8 KORREKTE FUNKTION DES PDM (BEIFAHRERTÜRMODUL) PRÜFEN

Alle Steckverbinder des PDM trennen und untersuchen.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie die Steckverbinder des PDM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Prüfen Sie in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation vorliegt, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation zur Behebung dieses Problems vorliegt, ERSETZEN Sie das PDM.
SIEHE: Beifahrertürmodul (PDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

K9 PRÜFEN SIE DIE KORREKTE FUNKTION DES DDM (DOOR MODULE FAHRERTÜR)

Alle Steckverbinder des DDM trennen und untersuchen.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie die Steckverbinder des DDM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation zur Lösung dieses Problems vorhanden ist, ERSETZEN Sie das DDM-Modul.
SIEHE: Fahrertürmodul (DDM) (419-10 Multifunktionale Elektronische Module, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

GEZIELTER TEST L: ALLE TÜRVERRIEGELUNGEN FUNKTIONIEREN NICHT ÜBER EINEN TÜRVERRIEGELUNGSSCHALTER

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 117 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

VERWEIS: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Bauteilposition (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Betrieb).

Mögliche Ursachen

Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Türverriegelungsschalter
PDM
DDM

Sichtprüfung und Vorprüfung

Prüfen Sie den Türverriegelungsschalter auf Beschädigungen.

L1 UMGEHUNG DES TÜRVERRIEGELUNGSSCHALTERS

Zündung AUS.

Trennen Sie den verdächtigen Türverriegelungsschalter.

Verbinden Sie für die Verriegelungsfunktion des Türverriegelungsschalters der Fahrertür kurzzeitig ein Überbrückungskabel mit Sicherung:
Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C522-7, (mit Speicher) C522-6

Klicken Sie, um die Stecker anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C541-2, (ohne Speicher) C541-3

Verbinden Sie für die Verriegelungsfunktion des Türverriegelungsschalters der Beifahrertür kurzzeitig ein Überbrückungskabel mit Sicherung:
Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C641-4 C641-3

Verbinden Sie für die Entriegelungsfunktion des Türverriegelungsschalters der Fahrertür kurzzeitig ein Überbrückungskabel mit Sicherung:
Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C522-8, (mit Speicher) C522-6

Klicken Sie, um die Stecker anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C541-4, (ohne Speicher) C541-3

Verbinden Sie für die Entriegelungsfunktion des Türverriegelungsschalters der Beifahrertür kurzzeitig ein Überbrückungskabel mit Sicherung:
Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C641-2 C641-3

Die Sicherungsbrücke entfernen.

Verriegeln und entriegeln sich die Türen?

Ja	INSTALLIEREN Sie einen neuen Fahrertür-Verriegelungsschalter. SIEHE: Vordertür-Verriegelungsschalter (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).

Nein

Bei Vorhandensein der Ein-Tipp-Öffnungs- und Schließfunktion der vorderen Fenster GEHEN Sie zu L2.
Wenn sich das Fahrerfenster per Ein-Tipp öffnet, REPARIEREN Sie den verdächtigen Masseschaltkreis des Türverriegelungsschalters.

L2 PRÜFEN SIE DEN MASSESCHALTKREIS DES TÜRVERRIEGELUNGSSCHALTERS AUF UNTERBRECHUNG

Trennen Sie das DDM C501A (Türverriegelungsschalter der Fahrertür).

Trennen Sie das PDM C652A (Türverriegelungsschalter der Beifahrertür).

Messen Sie für den Türverriegelungsschalter der Fahrertür:
Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C522-6, (mit Speicher) C501A-10

Klicken Sie, um die Stecker anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C541-3, (ohne Speicher) C501A-10

Messen Sie für den Türverriegelungsschalter der Beifahrertür:
Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C641-3 C652A-10

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	Bei Türschloss-Steuerschalter Beifahrertür GEHEN Sie zu L3. Bei Türschloss-Steuerschalter Fahrertür GEHEN Sie zu L4.

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

L3 PRÜFEN DER FUNKTION DES PDM (BEIFAHRERTÜR-MODULS)

Alle Steckverbinder des PDM trennen und untersuchen.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie die Steckverbinder des PDM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

L4 PRÜFEN DER FUNKTION DES DDM (FAHRERTÜR-MODULS)

Alle Steckverbinder des DDM trennen und untersuchen.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie die Steckverbinder des DDM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

GEZIELTER TEST M: MANUELLE VERRIEGELUNG DER HEBEBÜHNE FUNKTIONIERT NICHT

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 110 der Stromlaufpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

VERWEIS: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Bauteilposition (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
BCM B14A9:11	Ausgang Öffnen Heckklappe/Heckdeckel: Kurzschluss nach Masse	Wird gesetzt, wenn das BCM einen Masseschluss im Ausgangsstromkreis der Entriegelung des Heckklappenschlosses erkennt.
BCM B14A9:15	Ausgang Öffnen Heckklappe/Heckdeckel: Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung	Wird gesetzt, wenn das BCM einen Kurzschluss zur Batteriespannung im Ausgangsstromkreis der Entriegelung des Heckklappenschlosses erkennt.
BCM B1540:11	Verriegelung Laderaumtür hinten: Kurzschluss nach Masse	Wird gesetzt, wenn das BCM einen Masseschluss im Ausgangsstromkreis der Entriegelung des Heckklappenschlosses erkennt.
BCM B1540:12	Verriegelung Laderaumtür hinten: Kurzschluss nach Plus	Wird gesetzt, wenn das BCM einen Kurzschluss zur Batteriespannung im Ausgangsstromkreis der Entriegelung der Heckklappe erkennt.
BCM B1540:13	Verriegelung Heckklappe Gepäckraum: Unterbrechung	Wird gesetzt, wenn das BCM eine Unterbrechung im Ausgangsstromkreis des Heckklappenschlosses erkennt.
BCM B12E8:11	Taster Steuerung/Entriegelung Heckklappe/Hintertür: Kurzschluss nach Masse	Wird gesetzt, wenn das BCM einen Masseschluss im Eingangsstromkreis des Heckklappen-Entriegelungsschalters erkennt.

Mögliche Ursachen

Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Heckklappenschloss
Schalter zum Öffnen der Heckklappe
BCM

Sichtprüfung und Vorprüfung

Prüfen Sie das Heckklappenschloss auf Beschädigungen.

M1 PRÜFEN DER MANUELLEN ENTRIEGELUNG DES HECKKLAPPENSCHLOSSES

Entriegeln Sie die Heckklappe mechanisch.
SIEHE: Manuelles Entriegeln des Heckklappenschlosses (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Allgemeine Verfahren).

Lässt sich das Heckklappenschloss öffnen?

Ja	ZU M2 WECHSELN

Nein

INSTALLIEREN Sie ein neues Heckklappenschloss.
SIEHE: Heckklappenschloss (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).

M2 PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE IM EINGANG DER HECKKLAPPEN-ENTRIEGELUNG MIT DEM BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) STATUS DES HECKKLAPPEN-ENTRIEGELUNGSSCHALTERS (LFTGATE_R_SW) PID (PARAMETERIDENTIFIKATION)

Die Zündung ist eingeschaltet.

Rufen Sie mit dem Diagnosescanner die Parameteridentifikationen (PIDs) des BCM auf.

Rufen Sie mit dem Diagnosescanner das BCM auf.
Greifen Sie auf das BCM zu und überwachen Sie den PID LGATE_DCKLD_RLSE.

Zeigt der PID an, dass der Heckklappen-Entriegelungsschalter dauerhaft betätigt ist?

Ja	ZU M3 WECHSELN

Nein

ZU M5 WECHSELN

M3 PRÜFEN DES HECKKLAPPEN-ENTRIEGELUNGSSCHALTERS MIT DEM BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) STATUS DES HECKKLAPPEN-ENTRIEGELUNGSSCHALTERS (LFTGATE_R_SW) PID (PARAMETERIDENTIFIKATION)

Zündung AUS.

Trennen Sie: Heckklappen-Entriegelungsschalter C4353.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Rufen Sie mit dem Diagnosescanner das BCM auf.
Greifen Sie auf das BCM zu und überwachen Sie den PID LGATE_DCKLD_RLSE.

Zeigt die PID weiterhin an, dass der Schalter gedrückt ist?

Ja	ZU M4 WECHSELN

Nein

INSTALLIEREN Sie einen neuen Heckklappen-Entriegelungsschalter.
SIEHE: Heckklappen-Entriegelungsschalter (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).

M4 PRÜFEN DES EINGANGSSTROMKREISES DES HECKKLAPPENSCHALTERS AUF MASSESCHLUSS

Zündung AUS.

Abklemmen: BCM C2280F.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2280F-31 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu M12

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

M5 PRÜFEN DES STATUS DES HECKKLAPPEN-ENTRIEGELUNGSSCHALTERS (LFTGATE_R_SW) PID (PARAMETERIDENTIFIKATION) MIT DEM BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)

Rufen Sie mit dem Diagnosescanner das BCM auf.
Greifen Sie auf das BCM zu und überwachen Sie den PID LGATE_DCKLD_RLSE.
beim Drücken der Taste zum Öffnen der Heckklappe.

Zeigt der PID an, dass der Schalter betätigt ist?

Ja	GEHEN Sie zu M8

Nein

ZU M6 WECHSELN

M6 UMGEHUNG DES HECKKLAPPEN-ENTRIEGELUNGSSCHALTERS WÄHREND DER ÜBERWACHUNG DES STATUS DES HECKKLAPPEN-ENTRIEGELUNGSSCHALTERS (LFTGATE_R_SW) PID (PARAMETERIDENTIFIKATION) MIT DEM BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)

Zündung AUS.

Trennen Sie: Heckklappen-Entriegelungsschalter C4353.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Verbinden: Schmelzbrücke.

Leitung 1 Messung/Aktion Leitung 2

C4353-1 C4353-2

Rufen Sie mit dem Diagnosescanner das BCM auf.
Greifen Sie auf das BCM zu und überwachen Sie den PID LGATE_DCKLD_RLSE.
.

Zeigt der PID an, dass der Schalter betätigt ist?

Ja	ENTFERNEN Sie die Schmelzbrücke. INSTALLIEREN Sie einen neuen Heckklappen-Entriegelungsschalter. SIEHE: Heckklappen-Entriegelungsschalter (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).

Nein

ENTFERNEN Sie die Schmelzbrücke. GEHEN Sie zu M7

M7 PRÜFEN DES EINGANGSSTROMKREISES DES HECKKLAPPENSCHALTERS AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Abklemmen: BCM C2280F.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4353-1 C2280F-31

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu M12

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

M8 PRÜFEN DER SPANNUNG AM ELEKTROMOTOR DER HECKKLAPPENSCHLOSS-ENTRIEGELUNG

Zündung AUS.

Trennen Sie das Heckklappenschloss C4223.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Verbinden.
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss	Messung/Aktion	Negativer Anschluss
C4223-2		Masse

Hinweis
Das BCM legt die Spannung an den Motor der Auslösevorrichtung nur kurzzeitig an. Achten Sie darauf, die Kontrollleuchte zu beobachten, während Sie den Heckklappen-Entriegelungsschalter drücken. Halten Sie den Heckklappen-Entriegelungsschalter gedrückt und beobachten Sie die Kontrollleuchte.

Leuchtet die Prüflampe kurz auf?

Ja	GEHEN Sie zu M9

Nein

GEHEN Sie zu M10

M9 PRÜFEN DES MASSEKREISES DES ELEKTROMOTORS DER HECKKLAPPENSCHLOSS-ENTRIEGELUNG AUF UNTERBRECHUNG

Verbinden.
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss	Messung/Aktion	Negativer Anschluss
C4223-2		C4223-5

Hinweis
Das BCM legt die Spannung an den Motor der Auslösevorrichtung nur kurzzeitig an. Achten Sie darauf, die Kontrollleuchte zu beobachten, während Sie den Heckklappen-Entriegelungsschalter drücken. Halten Sie den Heckklappen-Entriegelungsschalter gedrückt und beobachten Sie die Kontrollleuchte.

Leuchtet die Prüflampe kurz auf?

Ja	INSTALLIEREN Sie ein neues Heckklappenschloss. SIEHE: Heckklappenschloss (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

M10 PRÜFEN DES SPANNUNGSVERSORGUNGSKREISES DES MOTORS DES HECKKLAPPENSCHLOSSES AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE

Zündung AUS.

Trennen Sie den Steckverbinder C2280F des GSM.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4223-2 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu M11

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

M11 PRÜFEN DES SPANNUNGSVERSORGUNGSKREISES DES MOTORS DES HECKKLAPPENSCHLOSSES AUF UNTERBRECHUNG

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4223-2 C2280F-10

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu M12

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

M12 PRÜFEN DER FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODULS)

Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie diese.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie die Steckverbinder des BCM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST N: TÜREN LASSEN SICH ÜBER DIE TASTATUR DES SCHLÜSSELLOSEN ZUGANGS NICHT VERRIEGELN UND NICHT ENTRIEGELN

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 117 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

VERWEIS: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Bauteilposition (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
BCM B121B: 01	Schalter für Eingabe über Tastatur: allgemeine elektrische Störung	Wird gesetzt, wenn das BCM einen Masseschluss in einem der Eingangsstromkreise der schlüssellosen Zugangstastatur erkennt.

Mögliche Ursachen

Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Schlüsselloses Tastenfeld
BCM

Sichtprüfung und Vorprüfung

Prüfen Sie die Zierleiste des vorderen Türfensters auf Beschädigungen.
Prüfen Sie die BCM-Sicherung 12 (5 A) und stellen Sie sicher, dass sie intakt ist.

N1 PRÜFEN DER FUNKTION DER VERRIEGELUNG ÜBER DEN TÜRSCHLOSS-STEUERSCHALTER

Drücken Sie die Taste zum Verriegeln und Entriegeln am Türschloss-Steuerschalter.

Verriegeln und entriegeln sich die Türen?

Ja	ZU N2 WECHSELN

Nein

SIEHE Symptomtabelle: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Türsysteme – elektrische Komponenten in diesem Abschnitt.

N2 PRÜFEN DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODULS) PARAMETERIDENTIFIKATIONEN (PIDS) DER TASTEN DER TASTATUR

Rufen Sie mit dem Diagnosescanner die Parameteridentifikationen (PIDs) des BCM auf.

HINWEIS: Bei der Überwachung eines kapazitiven Sensor-PIDs wird die grafische Darstellung empfohlen. Wenn der Sensor berührt wird, wechselt der PID-Status schnell zwischen ON und OFF. Drücken Sie jede Taste der schlüssellosen Tastatur und überwachen Sie dabei die PIDs der BCM-Tastatur (KYPD_BTN_1/2, KYPD_BTN_3/4, KYPD_BTN_5/6, KYPD_BTN_7/8 und KYPD_BTN_9/0).

Zeigen die Parameteridentifikationen (PIDs), dass die Tasten korrekt funktionieren?

Ja	GEHEN SIE zu N9

Nein

ZU N3 WECHSELN

N3 PRÜFEN DER SPANNUNG IM VERSORGUNGSKREIS DER SCHLÜSSELLOSEN ZUGANGSTASTATUR

Zündung AUS.

Trennen Sie die schlüssellose Zugangstastatur C500.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C500-1 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	ZU N5 WECHSELN

Nein

STELLEN Sie sicher, dass die Sicherung 12 (5 A) des BCM intakt ist. Wenn ja, GEHEN Sie zu N4.
Wenn nicht, SIEHE Schaltplanhandbuch, um mögliche Ursachen des Kurzschlusses zu ermitteln.

N4 PRÜFEN DES VERSORGUNGSKREISES DER SCHLÜSSELLOSEN ZUGANGSTASTATUR AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Trennen Sie den Steckverbinder C2280F des GSM.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C500-1 C2280F-69

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN SIE zu N10

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

N5 PRÜFEN DES MASSEKREISES DER SCHLÜSSELLOSEN ZUGANGSTASTATUR AUF UNTERBRECHUNG

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C500-1 C500-6

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	ZU N6 WECHSELN

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

N6 PRÜFEN SIE DIE SCHALTUNG DES TASTENFELDS FÜR DEN SCHLÜSSELLOSEN ZUGANG AUF KURZSCHLUSS ZU SPANNUNG

Zündung AUS.

Trennen Sie den Steckverbinder C2280F des GSM.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C500-3 Masse

Klicken Sie, um die Stecker anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C500-4 Masse

Klicken Sie, um die Stecker anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C500-5 Masse

Liegt Spannung an?

Ja	REPARIEREN Sie den Stromkreis.

Nein

ZU N7 WECHSELN

N7 PRÜFEN SIE DIE SCHALTUNG DES TASTENFELDS FÜR DEN SCHLÜSSELLOSEN ZUGANG AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE

Zündung AUS.

Trennen Sie den Steckverbinder C2280F des GSM.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C500-3 Masse

Klicken Sie, um die Stecker anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C500-4 Masse

Klicken Sie, um die Stecker anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C500-5 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	ZU N8 WECHSELN

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

N8 PRÜFEN SIE DIE SCHALTUNG DES TASTENFELDS FÜR DEN SCHLÜSSELLOSEN ZUGANG AUF UNTERBRECHUNG

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C500-3 C2280F-35

Klicken Sie, um die Stecker anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C500-4 C2280F-39

Klicken Sie, um die Stecker anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C500-5 C2280F-38

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN SIE zu N10

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

N9 PRÜFEN SIE DEN BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) TASTENFELDCODE

Mit dem Diagnosescanner den werkseitigen Zugangscode für den schlüssellosen Zugang auslesen.

Geben Sie den 5-stelligen werkseitigen Zugangscode über das Tastenfeld für den schlüssellosen Zugang ein und drücken Sie dann die Taste 3/4.

Berühren Sie gleichzeitig die Tasten 7/8 und 9/0 für 3 Sekunden.

Werden die Türen bei Eingabe des Werkscodes entriegelt? Und verriegeln sie, wenn die Tasten 7/8 und 9/0 3 Sekunden lang gedrückt werden?

Ja	Das System arbeitet wie vorgesehen. Den Kunden über die ordnungsgemäße Funktion des Systems INFORMIEREN.

Nein

GEHEN SIE zu N10

N10 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)

Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie diese.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie die Steckverbinder des BCM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST O: RKE- (FERNBEDIENUNG FÜR SCHLÜSSELLOSEN ZUGANG) ODER IKT-SENDER (INTEGRIERTER SCHLÜSSELKOPF-SENDER) FUNKTIONIERT NICHT

Normale Funktion und Fehlfunktionen

VERWEIS: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Bauteilposition (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
BCM B10AB:00	Synchronisierung des schlüssellosen Fernzugangs: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn das BCM einen aktuellen Zählerwert erkennt, der vom RKE-Sender empfangen wurde und nicht mit dem im Modul gespeicherten aktuellen Zählerwert synchronisiert ist.
BCM B1218:00	Identifikationscode des Senders: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn das BCM eine ungültige Sender-Identifikationsnummer (TIC) erkennt.

Mögliche Ursachen

Batterie des Schlüssels/Funkschlüssels
Schlüssel/Funkschlüssel
Die Taste des Schlüssels/Funkschlüssels wurde eine große Anzahl Male gedrückt, während sich das Fahrzeug außerhalb der Reichweite befand.
Programmierung des Schlüssels/Funkschlüssels
Netzwerkkommunikation

Sichtprüfung und Vorprüfung

Schlüssel/Funkschlüssel auf Beschädigungen prüfen.
Prüfen Sie, ob Ersatzschlüssel/Funkschlüssel aus dem Zubehörhandel vorhanden sind.

O1 PRÜFEN SIE DIE RICHTIGKEIT DER SCHLÜSSEL/FUNKSCHLÜSSEL

Stellen Sie sicher, dass alle vorhandenen Schlüssel/Funkschlüssel dem Fahrzeugtyp entsprechen. Siehe PATS-Hinweis auf der Registerkarte „Service-Tipps“ der Professional-Seite der Website der Society of Technical Specialists (PTS) oder im Teilekatalog.

Sind die richtigen Schlüssel vorhanden?

Ja	Bei Fahrzeugen mit serienmäßigen PATS-Schlüsseln (Funkschlüssel) mit O5 FORTFAHREN. Bei Fahrzeugen mit IKT-Schlüsseln mit O2 FORTFAHREN. Bei Fahrzeugen mit Startknopf mit O4 FORTFAHREN

Nein

Das System kann ohne die richtigen Schlüssel/Funkschlüssel nicht geprüft werden. Den Kunden INFORMIEREN, dass alle richtigen Schlüssel/Funkschlüssel vorhanden sein müssen, um mit der Systemdiagnose fortzufahren.

O2 PRÜFEN SIE, OB DIE SCHLÜSSEL DAS FAHRZEUG STARTEN (FAHRZEUGE OHNE STARTKNOPF)

Stecken Sie den ersten Schlüssel in den Zylinder des Zündschlosses und versuchen Sie, das Fahrzeug zu starten.

Zündung AUS.

Stecken Sie den zweiten Schlüssel in den Zylinder des Zündschlosses und versuchen Sie, das Fahrzeug zu starten.

Startet das Fahrzeug mit beiden Schlüsseln?

Ja	zu O3 GEHEN

Nein

SIEHE: Passive Wegfahrsperre (PATS) (419-01C Passive Wegfahrsperre (PATS) – Fahrzeuge mit: schlüssellosem Zugangssystem, Diagnose und Prüfung).

O3 PRÜFEN SIE DEN BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) MODUS „UNBEGRENZTE SCHLÜSSEL“

Die Zündung ist eingeschaltet.

HINWEIS: Der Modus „Unbegrenzte Schlüssel“ wird verwendet, wenn mehr als 8 Schlüssel für das Fahrzeug programmiert werden müssen. Dieser Modus darf nur für Flottenfahrzeuge verwendet werden. Mit dem Diagnosescanner auf die Sicherheitsfunktion zugreifen und feststellen, ob sich das BCM im Modus „Unbegrenzte Schlüssel“ befindet.
SIEHE: Programmierung des Wegfahrsperren-Schlüssels – Scanner-Werkzeug (419-01C Passive Wegfahrsperre (PATS) – Fahrzeuge mit: schlüssellosem Zugangssystem, Allgemeine Verfahren).

Ist der BCM-Modus „Unbegrenzte Schlüssel“ aktiviert?

Wenn dies der gewünschte Modus ist, Schlüssel LÖSCHEN und NEU PROGRAMMIEREN.
SIEHE: Programmierung des Wegfahrsperren-Schlüssels – Scanner-Werkzeug (419-01C Passive Wegfahrsperre (PATS) – Fahrzeuge mit: schlüssellosem Zugangssystem, Allgemeine Verfahren). Wenn dies nicht der gewünschte Modus ist, den Modus „Unbegrenzte Schlüssel“ DEAKTIVIEREN. Nach dem Deaktivieren des Modus „Unbegrenzte Schlüssel“ ist die RKE-Funktion aller IKT-Schlüssel (bis zu 4), die vor dem Aktivieren des Modus im BCM programmiert wurden, wiederhergestellt.

Nein

ZU O5 GEHEN

O4 PRÜFEN SIE, OB DIE SCHLÜSSEL DAS FAHRZEUG STARTEN (FAHRZEUGE MIT STARTKNOPF)

Legen Sie den ersten Schlüssel an den Ersatz-Startpunkt und versuchen Sie, das Fahrzeug zu starten.
SIEHE: Passive Wegfahrsperre (PATS) – Lage der Bauteile (419-01C Passive Wegfahrsperre (PATS) – Fahrzeuge mit: schlüssellosem Zugangssystem, Beschreibung und Funktion).

Zündung AUS.

Legen Sie den zweiten Schlüssel an den Ersatz-Startpunkt und versuchen Sie, das Fahrzeug zu starten.

Startet das Fahrzeug mit beiden Schlüsseln?

Ja	ZU O5 GEHEN

Nein

SIEHE: Passive Wegfahrsperre (PATS) (419-01C Passive Wegfahrsperre (PATS) – Fahrzeuge mit: schlüssellosem Zugangssystem, Diagnose und Prüfung).

O5 PRÜFUNG AUF REICHWEITENVERLUST

Alle Schlüssel/Funkschlüssel auf normale Reichweite prüfen (etwa 30 m (98 ft)).

Hat einer der Schlüssel Probleme mit geringer Reichweite?

Ja	Weiter zu Pinpoint-Test Q

Nein

ZU O6 GEHEN

O6 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DER RKE (FERN-ZUGANG OHNE SCHLÜSSEL) BZW. IKT (IN DEN SCHLÜSSEL INTEGRIERTER SENDER) BEI SCHLÜSSELN/FUNKSCHLÜSSELN

Jede RKE-Taste am Schlüssel/Funkschlüssel drücken. Diesen Schritt mit dem zweiten Schlüssel/Funkschlüssel wiederholen.

Funktionieren alle RKE- bzw. IKT-Funktionen bei beiden Schlüsseln/Funkschlüsseln nicht?

Ja	ZU O17 GEHEN

Nein

GEHEN Sie zu O7

O7 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES VERDÄCHTIGEN SCHLÜSSELS/FUNKSCHLÜSSELS

Jede Taste des verdächtigen Schlüssels/Funkschlüssels drücken (zweimal, um die Heckklappenverriegelung zu entriegeln).

Funktioniert eine der Tasten des Schlüssels/Funkschlüssels?

Ja	Weiter mit Pinpoint-Test P

Nein

GEHEN Sie zu O8

O8 PRÜFEN SIE TIC OUT OF SYNC (TIC-NONE_OOS) PID (PARAMETER-IDENTIFIKATION)

Die Zündung ist eingeschaltet.

Rufen Sie mit dem Diagnosescanner die Parameteridentifikationen (PIDs) des BCM auf.

Überwachen Sie mit dem Diagnose-Scanner die BCM-PID TIC-NONE_OOS.

Zeigt die PID-Anzeige On an?

Ja	GEHEN Sie zu O13

Nein

Für Fahrzeuge mit Standardschlüsseln mit PATS (Funkschlüssel) GEHEN Sie zu O9
Für Fahrzeuge mit IKT-Schlüsseln GEHEN Sie zu O10.
Für Fahrzeuge mit Startknopf GEHEN Sie zu O11.

O9 NICHT FUNKTIONSFÄHIGEN SCHLÜSSEL BEI EINGESCHALTETER ZÜNDUNG SYNCHRONISIEREN (FÜR FAHRZEUGE OHNE FERNSTART)

Stecken Sie den verdächtigen Schlüssel in den Zündschloss-Zylinder.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Warten Sie 10 Sekunden.

Zündung AUS.

Ziehen Sie den verdächtigen Schlüssel aus dem Zündschloss-Zylinder und prüfen Sie die Funktion des RKE-Senders.

Funktioniert der verdächtige Schlüssel jetzt korrekt?

Ja	Das System ist in Ordnung. Die Störung wurde durch die Desynchronisation des Schlüssels verursacht.

Nein

FAHREN Sie mit O12 fort.

O10 NICHT FUNKTIONSFÄHIGEN FUNKSCHLÜSSEL ERNEUT SYNCHRONISIEREN (FÜR FAHRZEUGE MIT FERNSTART)

Drücken Sie innerhalb von 1 Sekunde dreimal hintereinander eine beliebige Taste am verdächtigen Funkschlüssel.

Prüfen Sie die Funktion des Funkschlüssels.

Funktioniert der verdächtige Funkschlüssel jetzt korrekt?

Ja	Das System ist in Ordnung. Die Störung wurde durch die Desynchronisation des Funkschlüssels verursacht.

Nein

FAHREN Sie mit O12 fort.

O11 NICHT FUNKTIONSFÄHIGEN PASSIVEN SCHLÜSSEL ERNEUT SYNCHRONISIEREN

Zündung AUS.

Legen Sie den verdächtigen Schlüssel in den Anfangs-Backup-Ordner.
Siehe: Passives Wegfahrsperrensystem (PATS) – Anordnung der Bauteile (419-01C Passives Wegfahrsperrensystem (PATS) – Fahrzeuge mit: Keyless-Entry-System, Beschreibung und Funktionsweise).

Die Zündung ist eingeschaltet.

Warten Sie 10 Sekunden.

Zündung AUS.

Drücken Sie innerhalb von 30 Sekunden viermal hintereinander eine beliebige Taste des verdächtigen Schlüssels.

Funktioniert der verdächtige Schlüssel jetzt korrekt?

Ja	Das System ist in Ordnung. Die Störung wurde durch die Desynchronisation des Schlüssels verursacht.

Nein

FAHREN Sie mit O12 fort.

O12 NICHT FUNKTIONSFÄHIGEN SCHLÜSSEL MIT ZWEITEM SCHLÜSSEL/FUNKSCHLÜSSEL ERNEUT SYNCHRONISIEREN

Drücken Sie eine beliebige Taste am funktionierenden Schlüssel/Funkschlüssel.

Drücken Sie innerhalb von 30 Sekunden eine beliebige Taste am verdächtigen Schlüssel/Funkschlüssel.

Prüfen Sie die korrekte Funktion des verdächtigen Schlüssels/Funkschlüssels.

Funktioniert der verdächtige Schlüssel/Funkschlüssel jetzt korrekt?

Ja	Das System ist in Ordnung. Die Störung wurde durch die Desynchronisation des Schlüssels/Funkschlüssels verursacht.

Nein

GEHEN Sie zu O16

O13 PRÜFEN SIE DEN ENTLADENEN BATTERIEZUSTAND DER RKE-FERNBEDIENUNG (RKE_BATT_LOW) PID (PARAMETER-IDENTIFIKATION) (FÜR FAHRZEUGE MIT FERNSTART)

Rufen Sie mit dem Diagnosescanner die Parameteridentifikationen (PIDs) des BCM auf.

Überwachen Sie mit dem Diagnose-Scanner die BCM-PID RKE_BATT_LOW.

Zeigt die PID-Anzeige Off an?

Ja	GEHEN Sie zu O16

Nein

Für IKT oder Funkschlüssel GEHEN Sie zu O14
Für passiven Schlüssel GEHEN Sie zu O15.

O14 SCHLÜSSEL-/FUNKSCHLÜSSELBATTERIE PRÜFEN (FAHRZEUGE OHNE FERNSTART)

Zündung AUS.

HINWEIS: Entfernen Sie kein Fett von den Batteriekontakten auf der Rückseite der Leiterplatte. Entnehmen Sie die Batterie des Schlüssels/Funkschlüssels. Informationen zum Entfernen der Batterie finden Sie in der Betriebsanleitung.

Stellen Sie sicher, dass die richtige Batterie verwendet wird. Siehe Betriebsanleitung.

Messen Sie die Spannung der Schlüsselbatterie.

Ist die Spannung größer als 2,1 Volt?

Ja	ERSETZEN Sie den verdächtigen Schlüssel/Funkschlüssel. PROGRAMMIEREN Sie den neuen IKT oder Funkschlüssel. SIEHE: Diebstahlschutzschlüssel programmieren – Scan-Tool (419-01C Passives Wegfahrsperrensystem (PATS) – Fahrzeuge mit: Keyless-Entry-System, Allgemeine Verfahren).

Nein

ERSETZEN Sie die Batterie im Schlüssel/Funkschlüssel (achten Sie auf korrekten Einbau der Batterie). Programmieren Sie den Schlüssel/Funkschlüssel NICHT neu (eine beschädigte oder leere Batterie löscht keine Schlüssel/Funkschlüssel aus dem Speicher).

O15 PASSIVE SCHLÜSSELBATTERIEN PRÜFEN (FAHRZEUGE MIT FERNSTART)

Entnehmen Sie die Batterien des passiven Schlüssels. Informationen zum Entfernen der Batterie finden Sie in der Betriebsanleitung.

Stellen Sie sicher, dass die richtigen Batterien verwendet werden. Siehe Betriebsanleitung.

Entnehmen Sie beide Schlüsselbatterien und messen Sie die Spannung.

Ist die Spannung größer als 2,1 Volt?

Ja	ERSETZEN Sie den verdächtigen Schlüssel. PROGRAMMIEREN Sie den neuen passiven Schlüssel. Siehe: Diebstahlschutzschlüssel programmieren – Scan-Tool (419-01C Passives Wegfahrsperrensystem (PATS) – Fahrzeuge mit: Keyless-Entry-System, Allgemeine Verfahren).

Nein

ERSETZEN Sie beide Batterien im Schlüssel (achten Sie auf korrekten Sitz der Batterien). Programmieren Sie den Schlüssel NICHT neu (beschädigte oder leere Batterien löschen keine Schlüssel aus dem Speicher).

O16 VERDÄCHTIGEN SCHLÜSSEL/FUNKSCHLÜSSEL PROGRAMMIEREN

Programmieren Sie den verdächtigen Schlüssel/Funkschlüssel.
- Für Fahrzeuge ohne Startknopf
  Siehe: Diebstahlschutzschlüssel programmieren – Scan-Tool (419-01C Passives Wegfahrsperrensystem (PATS) – Fahrzeuge mit: Keyless-Entry-System, Allgemeine Verfahren).
- Für Fahrzeuge mit Startknopf
  SIEHE: Diebstahlschutzschlüssel programmieren – Scan-Tool (419-01C Passives Wegfahrsperrensystem (PATS) – Fahrzeuge mit: Keyless-Entry-System, Allgemeine Verfahren).

Prüfen Sie die Funktion der RKE- oder IKT-Funktion des verdächtigen Schlüssels/Funkschlüssels.

Funktioniert die RKE- oder IKT-Funktion?

Ja	Das System ist in Ordnung. Die Störung wurde durch den nicht programmierten Schlüssel/Funkschlüssel verursacht.

Nein

ERSETZEN Sie den verdächtigen Schlüssel/Funkschlüssel. PROGRAMMIEREN Sie den neuen Schlüssel/Funkschlüssel. Für Fahrzeuge ohne Startknopf
SIEHE: Diebstahlschutzschlüssel programmieren – Scan-Tool (419-01C Passives Wegfahrsperrensystem (PATS) – Fahrzeuge mit: Keyless-Entry-System, Allgemeine Verfahren). Für Fahrzeuge mit Startknopf
Siehe: Diebstahlschutzschlüssel programmieren – Scan-Tool (419-01C Passives Wegfahrsperrensystem (PATS) – Fahrzeuge mit: Keyless-Entry-System, Allgemeine Verfahren).

O17 KOMMUNIKATION MIT BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL) ODER RTM (FUNK-SENDE-EMPFANGSMODUL) PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das BCM und/oder RTM den Netzwerktest?

Ja	GEHEN Sie zu O18 GEHEN Sie zu O19 (für Fahrzeuge ohne Fernstart)

Nein

SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

O18 RTM (FUNK-SENDE-EMPFANGSMODUL) DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCs) PRÜFEN (FAHRZEUGE MIT FERNSTART)

Führen Sie mit dem Diagnose-Scanner den Selbsttest des RTM-Moduls durch.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	SIEHE Tabelle der gängigen Diagnose-Fehlercodes (DTC).

Nein

GEHEN Sie zu O19

O19 PRÜFEN SIE DIE BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL) DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS)

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM-Moduls durch.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?

Ja	SIEHE Tabelle der gängigen Diagnose-Fehlercodes (DTC).

Nein

ZU Gezielter Test U GEHEN

PINPOINT-TEST P: EINZELNE TASTE/FUNKTION FUNKTIONIERT NICHT MIT RKE- ODER IKT-SENDER

Normale Funktion und Fehlfunktionen

VERWEIS: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Bauteilposition (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Betrieb).

Mögliche Ursachen

Störung des Türschloss-Systems
Störung des Entriegelungssystems der Heckklappenverriegelung
Störung der elektrischen Heckklappe
Störung der Audioanlage
Störung des Blinkersystems
Störung des Fernstartsystems
Schlüssel/Funkschlüssel

Sichtprüfung und Vorprüfung

Schlüssel/Funkschlüssel auf Beschädigungen prüfen.

P1 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES TÜRSCHLOSSES

Drücken Sie die Verriegelungs- und Entriegelungstaste am Türschloss-Bedienschalter und beobachten Sie die Funktion des Türschlosses.

Funktionieren die Türschlösser?

Ja	WEITER zu P2

Nein

SIEHE Symptomtabelle: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Türsysteme – elektrische Komponenten in diesem Abschnitt.

P2 PRÜFEN SIE DIE SIGNALFUNKTION ÜBER BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL) PID (PARAMETER-IDENTIFIKATION) (HORN_RELAY)

Die Zündung ist eingeschaltet.

Rufen Sie mit dem Diagnosescanner die Parameteridentifikationen (PIDs) des BCM auf.

Wählen Sie den PID der BCM-Hupe (HORN_RELAY) aus und aktivieren Sie den Befehl zum Ein- und Ausschalten der Hupe.

Ertönt das Hupensignal auf Befehl?

Ja	GEHEN Sie zu P3 ÜBER

Nein

SIEHE: Hupe (413-06 Hupe, Diagnose und Prüfung).

P3 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DER WARNBLINKANLAGE

Warnblinkfunktion aktivieren.

Funktionieren die Warnblinkleuchten ordnungsgemäß?

Ja	GEHEN Sie zu P4 ÜBER

Nein

SIEHE: Blinker und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).

P4 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES HECKKLAPPENSCHLOSSES

Die Zündung ist eingeschaltet.

Entriegeln Sie die Heckklappe mit dem Schalter der Türverriegelung.

Drücken Sie die Taste zum Öffnen der Heckklappe, die sich am Heck des Fahrzeugs befindet.

Entriegelt sich das Heckklappenschloss (Heckklappe mit manueller Betätigung) bzw. öffnet sich die Heckklappe elektrisch (Heckklappe mit elektrischem Antrieb)?

Ja	GEHEN Sie zu P5 ÜBER

Nein

Für die manuell betätigte Heckklappe GEHEN SIE zu Pinpoint-Test M über.
Für die Heckklappe mit elektrischem Antrieb
SIEHE: Karosserieverschluss (501-03 Karosserieverschluss, Diagnose und Prüfung).

P5 PRÜFEN SIE DIE VERRIEGELUNGS- UND ENTRIEGELUNGSTASTEN

Zündung AUS.

Drücken Sie die Verriegelungstaste und anschließend die Entriegelungstaste am verdächtigen Schlüssel/Funkschlüssel.

Verriegeln und entriegeln sich die Türen?

Ja	GEHEN Sie zu P6 ÜBER

Nein

ERSETZEN Sie den verdächtigen Schlüssel/Funkschlüssel. PROGRAMMIEREN Sie den neuen Schlüssel. Für ICT oder Funkschlüssel
SIEHE: Wegfahrsperre-Schlüsselprogrammierung – Scan-Tool (419-01C Passive Anti-Theft System (PATS) – Fahrzeuge mit: Keyless-Entry-System, allgemeine Verfahren). Für Passiv-Schlüssel
SIEHE: Wegfahrsperre-Schlüsselprogrammierung – Scan-Tool (Passive Anti-Theft System (PATS) 419-01C) – Fahrzeuge mit: schlüssellosem Zugangssystem, allgemeine Verfahren).

P6 PRÜFEN SIE DIE HECKKLAPPENTASTE

Drücken Sie zweimal die Heckklappentaste am verdächtigen Schlüssel/Funkschlüssel.
- Bei Fahrzeugen mit manueller Heckklappe drücken Sie innerhalb von 45 Sekunden nach dem Drücken der Taste am RKE-Sender die Entriegelungstaste der Heckklappe, die sich an der Heckklappe befindet.

Entriegelt sich das Heckklappenschloss (Heckklappe mit manueller Betätigung) bzw. öffnet sich die Heckklappe elektrisch (Heckklappe mit elektrischem Antrieb)?

Wenn das Fahrzeug nicht mit Panik-Alarm/Fahrzeugortung ausgestattet ist, ERSETZEN Sie den verdächtigen Schlüssel/Funkschlüssel. PROGRAMMIEREN Sie den neuen Schlüssel.
SIEHE: Wegfahrsperre-Schlüsselprogrammierung – Scan-Tool (419-01C Passive Anti-Theft System (PATS) – Fahrzeuge mit: Keyless-Entry-System, allgemeine Verfahren). Wenn eine Panik-Alarm-/Fahrzeugortungstaste vorhanden ist, GEHEN SIE zu P7 über.

Nein

ERSETZEN Sie den verdächtigen Schlüssel. PROGRAMMIEREN Sie den neuen Schlüssel. Für ICT oder Funkschlüssel
SIEHE: Wegfahrsperre-Schlüsselprogrammierung – Scan-Tool (419-01C Passive Anti-Theft System (PATS) – Fahrzeuge mit: Keyless-Entry-System, allgemeine Verfahren). Für Passiv-Schlüssel
SIEHE: Wegfahrsperre-Schlüsselprogrammierung – Scan-Tool (Passive Anti-Theft System (PATS) 419-01C) – Fahrzeuge mit: schlüssellosem Zugangssystem, allgemeine Verfahren).

P7 PRÜFEN SIE DIE PANIK-ALARM-/FAHRZEUGORTUNGSTASTE

Drücken Sie die Panik-Alarm-/Fahrzeugortungstaste am verdächtigen Passiv-Schlüssel.

Blinken die Außenleuchten und ertönt die Hupe?

Wenn kein werkseitiges Fernstartsystem vorhanden ist, ERSETZEN Sie den verdächtigen Schlüssel/Funkschlüssel. PROGRAMMIEREN Sie den neuen Schlüssel. Für ICT oder Funkschlüssel
SIEHE: Wegfahrsperre-Schlüsselprogrammierung – Scan-Tool (419-01C Passive Anti-Theft System (PATS) – Fahrzeuge mit: Keyless-Entry-System, allgemeine Verfahren). Für Passiv-Schlüssel
SIEHE: Wegfahrsperre-Schlüsselprogrammierung – Scan-Tool (Passive Anti-Theft System (PATS) 419-01C) – Fahrzeuge mit: schlüssellosem Zugangssystem, allgemeine Verfahren). Wenn ein werkseitiges Fernstartsystem vorhanden ist, GEHEN SIE zu P8 über.

Nein

ERSETZEN Sie den verdächtigen Schlüssel. PROGRAMMIEREN Sie den neuen Schlüssel.
SIEHE: Wegfahrsperre-Schlüsselprogrammierung – Scan-Tool (Passive Anti-Theft System (PATS) 419-01C) – Fahrzeuge mit: schlüssellosem Zugangssystem, allgemeine Verfahren).

P8 PRÜFUNG DES FERNSTARTS

Schließen Sie alle Türen, die Motorhaube und die Heckklappe.

HINWEIS: Jeder Tastendruck muss innerhalb von 3 Sekunden nach dem vorherigen erfolgen. Außerhalb des Fahrzeugs mit dem Schlüssel:
- Drücken Sie die Türverriegelungstaste.
- Drücken Sie zweimal die Fernstarttaste.

Startet das Fahrzeug per Fernstart?

Ja	Der RKE-Sender funktioniert ordnungsgemäß. INFORMIEREN Sie den Kunden über die Funktion des RKE-Senders.

Nein

Gehe zu Pinpoint-Test R

PINPOINT-TEST Q: RKE- ODER IKT-SENDER HAT SCHLECHTE REICHWEITE

Normale Funktion und Fehlfunktionen

VERWEIS: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Bauteilposition (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Betrieb).

Mögliche Ursachen

Schlüssel/Funkschlüssel
Batterie/Batterien des Schlüssels/Funkschlüssels
Nachrüstsystem
Elektronisches Haushaltsgerät
Hochleistungsgeräte
Fernseh-/Funksendetürme
RTM
BCM

Sichtprüfung und Vorprüfung

Schlüssel/Funkschlüssel auf Beschädigungen prüfen.
Prüfen Sie die Batterie/Batterien des Schlüssels/Funkschlüssels.
Prüfen Sie RKE-Systeme aus dem Nachrüstmarkt.

Q1 PRÜFEN SIE DIE RICHTIGKEIT DER SCHLÜSSEL/FUNKSCHLÜSSEL

Stellen Sie sicher, dass die richtigen Schlüssel/Funkschlüssel für das Fahrzeug verwendet werden. Siehe PATS-Hinweisblatt auf der Registerkarte „Service Tips“ auf der Professional-Webseite der Professional Technical Society (PTS) oder im Teilekatalog.

Sind die richtigen Schlüssel/Funkschlüssel vorhanden?

Ja	GEHEN SIE zu Q2

Nein

Das System kann ohne die richtigen Schlüssel/Schlüsselanhänger nicht getestet werden. Den Kunden INFORMIEREN, dass die richtigen Schlüssel/Schlüsselanhänger vorhanden sein müssen, um mit der Systemdiagnose zu beginnen.

Q2 ALLE SCHLÜSSEL/SCHLÜSSELANHÄNGER AUF SCHLECHTE REICHWEITE PRÜFEN

Alle Schlüssel/Schlüsselanhänger auf normale Reichweite prüfen (ca. 30 m (98 ft)).

Haben alle Schlüssel/Schlüsselanhänger eine schlechte Reichweite?

Ja	GEHEN SIE zu Q5

Nein

Bei IKT oder Schlüsselanhänger mit Q3 fortfahren
Bei Passivschlüssel mit Q4 fortfahren

Q3 SCHLÜSSELANHÄNGERBATTERIE PRÜFEN

Batterie des Schlüssel-/Schlüsselanhängers ausbauen. Hinweise zum Ausbau der Batterie siehe Betriebsanleitung.

Stellen Sie sicher, dass die richtige Batterie verwendet wird. Siehe Betriebsanleitung.

Batteriespannung des Schlüssel-/Schlüsselanhängers messen.

Ist die Spannung größer als 2,1 Volt?

Ja	Verdächtigen Schlüssel/Schlüsselanhänger ERSETZEN. Neuen Schlüssel/Schlüsselanhänger PROGRAMMIEREN. SIEHE: Diebstahlschutzschlüssel programmieren – Diagnosegerät (419-01C Passive Anti-Theft System (PATS) – Fahrzeuge mit: Keyless-Entry-System, allgemeine Verfahren).

Nein

Batterie im Schlüssel/Schlüsselanhänger ERSETZEN (sicherstellen, dass die Batterie korrekt eingesetzt ist). Schlüssel/Schlüsselanhänger NICHT neu programmieren (schwache oder leere Batterien löschen Schlüssel nicht aus dem BCM-Speicher).

Q4 PASSIVSCHLÜSSEL-BATTERIEN PRÜFEN

Entnehmen Sie die Batterien des passiven Schlüssels. Informationen zum Entfernen der Batterie finden Sie in der Betriebsanleitung.

Stellen Sie sicher, dass die richtigen Batterien verwendet werden. Siehe Betriebsanleitung.

Batteriespannung des Schlüssels messen.

Ist die Spannung größer als 2,1 Volt?

Ja	ERSETZEN Sie den verdächtigen Schlüssel. PROGRAMMIEREN Sie den neuen Schlüssel. SIEHE: Wegfahrsperre-Schlüsselprogrammierung – Scan-Tool (Passive Anti-Theft System (PATS) 419-01C) – Fahrzeuge mit: schlüssellosem Zugangssystem, allgemeine Verfahren).

Nein

BEIDE Batterien im Schlüssel ERSETZEN (sicherstellen, dass die Batterien korrekt sitzen). Schlüssel NICHT neu programmieren (schwache oder leere Batterien löschen Schlüssel nicht aus dem Speicher).

Q5 FAHRZEUGPOSITION UND ANNÄHERUNGSWINKEL UM DAS FAHRZEUG PRÜFEN

Sicherstellen, dass die schlechte Leistung konstant ist und nicht auf einen einzelnen Annäherungswinkel beschränkt ist.

Die Leistung des RKE-Senders oder die IKT-Reichweite kann an bestimmten Standorten beeinträchtigt sein. Befindet sich das Fahrzeug oder der RKE-/IKT-Sender beispielsweise in Reichweite starker Geräte, Radio-/Fernsehtürme, Funkgeräte, Mobiltelefon-Ladegeräte oder anderer Funkgeräte, kann die Betriebsreichweite der Schlüssel verringert sein.

Ist die schlechte Reichweite rund um das Fahrzeug konstant?

Ja	Neues RTM EINBAUEN (Fahrzeuge mit Fernstart). Neues BCM EINBAUEN (Fahrzeuge ohne Fernstart). SIEHE: Funk-Sende-Empfangsmodul (RTM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau). SIEHE: Karosseriesteuergerät (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Die Reichweite kann durch Umgebungsstörungen wie starke Geräte oder andere Funkgeräte beeinflusst worden sein.

PINPOINT-TEST R: FERNSTARTFUNKTION FUNKTIONIERT NICHT

Normale Funktion und Fehlfunktionen

VERWEIS: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Bauteilposition (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Betrieb).

Mögliche Ursachen

Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Fernstartfunktion ist nicht aktiviert
Schlüssel
Eingangsproblem Haubenschalter (Motorhaube nicht vollständig geschlossen)
Eingangssignal Türschalter (Tür nicht vollständig geschlossen)
Eingang TR
PCM
Schlüssel
BCM
PCM

Sichtprüfung und Vorprüfung

Passivschlüssel auf Beschädigungen prüfen.

R1 FERNSTARTFUNKTION EIN-/AUSSCHALTUNG PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Einstellung der Fernstartfunktion im Synchronisationsbildschirm prüfen.

Ist die Fernstartfunktion aktiviert?

Ja	GEHEN SIE zu R2

Nein

Fernstartfunktion EINSCHALTEN.

R2 PARKSCHALTEREINGANG PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Sicherstellen, dass PRNDL korrekt im IPC angezeigt wird. Bei Fahrzeug in PARK muss der Buchstabe P hervorgehoben oder gut sichtbar angezeigt sein.

Wird PRNDL korrekt angezeigt?

Ja	GEHEN SIE zu R3

Nein

PRNDL-Anzeige PRÜFEN.
SIEHE: Instrumente, Meldungszentrale und akustische Warnsignale (413-01 Instrumententafel, Meldungszentrale und akustische Warnsignale, Diagnose und Prüfung).
SIEHE: Instrumente, Meldungszentrale und akustische Warnsignale – Fahrzeuge mit: Head-Up-Display (HUD) (413-01 Instrumententafel, Meldungszentrale und akustische Warnsignale, Diagnose und Prüfung).

R3 BCM (KAROSSERIESTEUERGERÄT) DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.

Liegen DTCs des BCM (Diagnosefehlercodes) vor?

Ja	SIEHE Tabelle der gängigen Diagnose-Fehlercodes (DTC).

Nein

GEHEN Sie zu R4

R4 GETRIEBE-DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN

Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des PCM KOEO und KOER durchführen.

Liegen PCM-Diagnose-Fehlercodes (DTC) vor?

Ja	SIEHE Tabelle der gängigen Diagnose-Fehlercodes (DTC).

Nein

GEHEN Sie zu R5

R5 RKE-FUNKTIONALITÄT (FERNBEDIENTES SCHLÜSSELLOSES ZUGANGSSYSTEM) PRÜFEN

Zündung AUS.

Mit der RKE-Funktion des Schlüssels zweimal die Taste für die elektrische Heckklappe, dann die Verriegelungstaste und anschließend die Entriegelungstaste drücken.
- Bei Fahrzeugen mit manueller Heckklappe die Heckklappen-Öffnungstaste am Heck des Fahrzeugs drücken.

Funktionieren alle getesteten Funktionen des RKE-Senders (Türen verriegeln, Türen entriegeln, Heckklappenverriegelung entriegelt oder Heckklappe elektrisch geöffnet)?

Ja	GEHEN Sie zu R6

Nein

Wenn alle Funktionen nicht arbeiten, mit Pinpoint-Test O fortfahren.
Wenn eine Funktion nicht arbeitet, mit Pinpoint-Test P fortfahren.

R6 SPANNUNG IM WECKKREIS AM PCM (POWERTRAIN-STEUERMODUL) UND SOBDMC (SEKUNDÄRES ON-BOARD-DIAGNOSEMODUL C) (FALLS VORHANDEN) MIT BCM (KAROSSERIESTEUERGERÄT) PID (PARAMETERIDENTIFIKATION) (PCM) WECKAUSGANGSSTEUERUNG (PCM_WKUP_CTRL) PRÜFEN

PCM-Steckverbinder B und SOBDMC-Steckverbinder A (falls vorhanden) trennen.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Mit dem Diagnosescanner den BCM-Befehl ausführen. PID PCM_WKUP_CTRL einschalten.

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
1.5 L GTDI

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C175B-52 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
2 L Ti-VCT

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1551B-52 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
2.5 L FHEV/PHEV

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1381B-21 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
SOBDMC (falls vorhanden)

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C199A-13 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	GEHEN Sie zu R8

Nein

GEHEN Sie zu R7

R7 WECKKREIS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Zündung AUS.

Steckverbinder C2280E und BCM-Steckverbinder C2280D trennen.

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
1.5 L GTDI

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C175B-52 C2280E-10

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
2 L Ti-VCT

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1551B-52 C2280E-10

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
2.5 L FHEV/PHEV

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1381B-21 C2280E-10

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
2.5 L FHEV/PHEV SOBDMC (falls vorhanden)

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C199A-13 C2280E-10

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	Mit R9 fortfahren

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

R8 SICHERSTELLEN, DASS DIE FERNSTARTFUNKTION NICHT ARBEITET

Zündung AUS.

Steckverbinder PCM B verbinden.

Schließen Sie alle Türen, die Motorhaube und die Heckklappe.

Mit dem Schlüssel:
- Drücken Sie die Türverriegelungstaste.
- Drücken Sie zweimal die Fernstarttaste.

Startet das Fahrzeug per Fernstart?

Ja	System arbeitet ordnungsgemäß. Den Kunden über die ordnungsgemäße Funktion des Fernstarts INFORMIEREN.

Nein

Verdächtigen Schlüssel ERSETZEN. Neuen Schlüssel PROGRAMMIEREN. Bei IKT
SIEHE: Diebstahlschutzschlüssel programmieren – Diagnosegerät (419-01C Passive Anti-Theft System (PATS) – Fahrzeuge mit: Keyless-Entry-System, allgemeine Verfahren). Bei Passivschlüssel
SIEHE: Diebstahlschutzschlüssel programmieren – Diagnosegerät (419-01C Passive Anti-Theft System (PATS) – Fahrzeuge mit: Keyless-Entry-System, allgemeine Verfahren).

R9 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES BCM (BODY CONTROL MODULE)

Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie diese.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie die Steckverbinder des BCM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST S: PASSIVE TÜRÖFFNERFUNKTION FUNKTIONIERT NICHT

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 117 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

VERWEIS: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Bauteilposition (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
DTC B1336:01	Außenantenne vordere linke Tür: allgemeine elektrische Störung	Wird gesetzt, wenn das BCM einen Fehler in einem der Stromkreise der fahrerseitigen passiven Zugangsantenne (im Außentürgriff vorne links) erkennt.
DTC B1337:01	Außenantenne vordere rechte Tür: allgemeine elektrische Störung	Wird gesetzt, wenn das BCM einen Fehler in einem der Stromkreise der beifahrerseitigen passiven Zugangsantenne (vom Innen- zum Außentürgriff vorne rechts) erkennt.
DTC B1381:11	Näherungssensor Griff vordere linke Tür: Kurzschluss nach Masse	Wird gesetzt, wenn das BCM einen Fehler in einem der Stromkreise des vorderen linken Außentürgriffs erkennt.
DTC B1381:15	Näherungssensor Griff vordere linke Tür: Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung	Wird gesetzt, wenn das BCM einen Fehler in einem der Stromkreise des vorderen linken Außentürgriffs erkennt.
DTC B1381:29	Näherungssensor Griff vordere linke Tür: fehlerhaftes Signal	Wird gesetzt, wenn das BCM einen aktivierten Berührungssensor über einen Zeitraum von mehr als 5 Minuten erkennt.
DTC B1382:11	Näherungssensor Griff vordere rechte Tür: Kurzschluss nach Masse	Wird gesetzt, wenn das BCM einen Fehler in einem der Stromkreise des vorderen rechten Außentürgriffs erkennt.
DTC B1382:15	Näherungssensor Griff vordere rechte Tür: Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung	Wird gesetzt, wenn das BCM einen Fehler in einem der Stromkreise des vorderen rechten Außentürgriffs erkennt.
DTC B1382:29	Näherungssensor Griff vordere rechte Tür: ungültiges Signal	Wird gesetzt, wenn das BCM einen aktivierten Berührungssensor über einen Zeitraum von mehr als 5 Minuten erkennt.

Mögliche Ursachen

Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Störung des Türschloss-Systems
Systemhinweis RKE
Außentürgriff
BCM

Sichtprüfung und Vorprüfung

Prüfen Sie die Außentürgriffe auf Beschädigungen.

S1 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES TÜRSCHLOSSES

Verriegeln und entriegeln Sie die Türen mit dem Türverriegelungsschalter.

Verriegeln und entriegeln sich die Türen?

Ja	GEHEN Sie zu S2

Nein

SIEHE Symptomtabelle: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Türsysteme – elektrische Komponenten in diesem Abschnitt.

S2 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DER RKE (FERNBEDIENTE ZENTRALVERRIEGELUNG)

Drücken Sie die Verriegelungs- und Entriegelungstasten am Schlüssel.

Verriegeln und entriegeln sich die Türen?

Ja	GEHEN Sie zu S3

Nein

Gehe zu Pinpoint-Test O

S3 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES PASSIVEN ZUGANGS AN BEIDEN VORDERTÜREN

Aktivieren Sie den passiven Zugang über die linke und die rechte Tür.

Funktioniert der passive Zugang an beiden Vordertüren nicht?

Ja	GEHEN Sie zu S4

Nein

GEHEN Sie zu S7

S4 PRÜFEN SIE DEN MASSEKREIS DES AUSSENTÜRGRIFFS AUF KURZSCHLUSS GEGEN SPANNUNG

Zündung AUS.

Trennen Sie den Steckverbinder C2280G.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2280G-10 Masse

Liegt Spannung an?

Ja	REPARIEREN Sie den Stromkreis.

Nein

GEHEN Sie zu S5

S5 PRÜFEN SIE DEN MASSEKREIS DES AUSSENTÜRGRIFFS AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2280G-10 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu S6

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

S6 PRÜFEN SIE DEN MASSEKREIS DES AUSSENTÜRGRIFFS AUF UNTERBRECHUNG (BEIDE VORDERTÜREN DES PASSIVEN ZUGANGS FUNKTIONIEREN NICHT)

Trennen Sie den Außentürgriff vorne links C573.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C573-4 C2280G-10

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu S16

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

S7 PRÜFEN SIE DIE SPANNUNG AM AUSSENTÜRGRIFF

Zündung AUS.

Trennen Sie den verdächtigen Außentürgriff.

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vorne links

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C573-1 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vorne rechts

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C634-1 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	GEHEN Sie zu S10

Nein

GEHEN Sie zu S8

S8 PRÜFEN SIE DEN VERSORGUNGSSPANNUNGSKREIS DES AUSSENTÜRGRIFFS AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE

Trennen Sie den Steckverbinder C2280G.

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vorne links

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C573-1 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vorne rechts

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C634-1 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu S9

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

S9 PRÜFEN SIE DEN SPANNUNGSKREIS DES AUSSENTÜRGRIFFS AUF UNTERBRECHUNG

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vorne links

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C573-1 C2280G-4

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vorne rechts

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C634-1 C2280G-12

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu S16

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

S10 PRÜFEN SIE DEN MASSEKREIS DES AUSSENTÜRGRIFFS AUF UNTERBRECHUNG

Trennen Sie den Steckverbinder C2280G.

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vorne links

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C573-4 C2280G-10

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vorne rechts

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C634-4 C2280G-10

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu S11

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

S11 PRÜFEN SIE DIE INTERNE ANTENNE DES AUSSENTÜRGRIFFS

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C573-2 C573-3

C634-2 C634-3

Widerstand 1 bis 3 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu S12

Nein

Installieren Sie einen neuen Außentürgriff vorne.
SIEHE: Außentürgriff vorne (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).

S12 PRÜFEN SIE DEN AUSSENTÜRGRIFF

Bauen Sie den Außentürgriff von der gegenüberliegenden Seite aus.
SIEHE: Außentürgriff vorne (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).

Bauen Sie den Außentürgriff von der gegenüberliegenden Fahrzeugseite an die verdächtige Außentür um. Wenn zum Beispiel der Außentürgriff vorne links verdächtig ist, bauen Sie den Außentürgriff vorne rechts an der vorderen linken Tür ein.

Verbinden Sie den Steckverbinder C2280G.

Aktivieren Sie den schlüssellosen Zugang über die verdächtige Tür.

Funktioniert der schlüssellose Zugang über die verdächtige Tür?

Ja	Installieren Sie einen neuen Außentürgriff. SIEHE: Außentürgriff vorne (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).

Nein

GEHEN Sie zu S13

S13 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DER ANTENNE DES AUSSENTÜRGRIFFS AUF KURZSCHLUSS GEGEN SPANNUNG

Trennen Sie den Steckverbinder C2280G.

Trennen Sie den verdächtigen Außentürgriff vorne.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vorne links

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C573-2 Masse

C573-3 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vorne rechts

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C634-2 Masse

C634-3 Masse

Liegt Spannung an?

Ja	REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

Nein

GEHEN Sie zu S14

S14 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DER ANTENNE DES AUSSENTÜRGRIFFS AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vorne links

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C573-2 Masse

C573-3 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vorne rechts

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C634-2 Masse

C634-3 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu S15

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

S15 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DER ANTENNE DES AUSSENTÜRGRIFFS AUF UNTERBRECHUNG

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vorne links

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C573-2 C2280G-15

C573-3 C2280G-7

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vorne rechts

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C634-2 C2280G-16

C634-3 C2280G-8

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu S16

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

S16 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES BCM (BODY CONTROL MODULE)

Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie diese.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie die Steckverbinder des BCM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST T: PASSIVE HECKKLAPPENÖFFNERFUNKTION FUNKTIONIERT NICHT

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 117 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

VERWEIS: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Bauteilposition (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
DTC B10C7:01	Interne Hauptantenne: allgemeine elektrische Störung	Wird gesetzt, wenn das BCM einen Fehler am Eingang der hinteren Antenne des schlüssellosen Zugangssystems erkennt.

Mögliche Ursachen

Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Heckantenne für schlüssellosen Zugang
BCM

T1 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES PASSIVEN TÜRZUGANGS

Zündung AUS.

Verriegeln Sie die Türen.

Prüfen Sie die Funktion des passiven Zugangs an der vorderen Fahrertür.

Funktioniert der passive Türzugang?

Ja	WEITER mit T2

Nein

Weiter zu Pinpoint-Test S

T2 PRÜFEN SIE DEN EINGANG DES ENTRIEGELUNGSSCHALTERS DER HEBEKLAPPE

Heckklappe schließen.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Entriegeln Sie die Heckklappe mit dem Schalter der Türverriegelung.

Drücken Sie die Taste zum Öffnen der Heckklappe, die sich am Heck des Fahrzeugs befindet.

Entriegelt sich das Schloss der Heckklappe (manuelle Heckklappe) bzw. öffnet sich die Heckklappe elektrisch (elektrische Heckklappe)?

Ja	WEITER mit T3

Nein

Bei Fahrzeugen mit manueller Heckklappe: GEHEN Sie zum Pinpoint-Test M.
Bei Fahrzeugen mit elektrischer Heckklappe:
SIEHE: Karosserieverschluss (501-03 Karosserieverschluss, Diagnose und Prüfung).

T3 PRÜFEN SIE DIE HINTERE ANTENNE DES SCHLÜSSELLOSEN ZUGANGS

Zündung AUS.

Trennen Sie die hintere Antenne des schlüssellosen Zugangs C4029.

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vorne rechts

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4029-1 C4029-2

Widerstand 1 bis 3 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu T4

Nein

Installieren Sie eine neue hintere Antenne des schlüssellosen Zugangs.
SIEHE: Hintere Antenne des schlüssellosen Zugangs (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).

T4 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DER HINTEREN ANTENNE DES SCHLÜSSELLOSEN ZUGANGS AUF KURZSCHLUSS GEGEN SPANNUNG

Trennen Sie den Steckverbinder C2280G.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4029-1 Masse

C4029-2 Masse

Liegt Spannung an?

Ja	REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

Nein

GEHEN Sie zu T5

T5 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DER HINTEREN ANTENNE DES SCHLÜSSELLOSEN ZUGANGS AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4029-1 Masse

C4029-2 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu T6

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

T6 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DER HINTEREN ANTENNE DES SCHLÜSSELLOSEN ZUGANGS AUF UNTERBRECHUNG

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4029-1 C2280G-14

C4029-2 C2280G-6

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu T7

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

T7 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES BCM (BODY CONTROL MODULE)

Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie diese.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie die Steckverbinder des BCM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST U: U0258:87 ODER U1A00:00

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 117 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das RTM kommuniziert mit dem BCM über einen LIN-basierten Kanal und, wenn das Netzwerk aktiv ist, über CAN.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
DTC U0258:87	Verbindung zum Funksender verloren: keine Nachricht	Wird gesetzt, wenn das BCM einen Kommunikationsfehler mit dem RTM über den LIN-basierten Kanal erkennt.
DTC U1A00:00	Privates Kommunikationsnetz: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn das RTM einen Fehler im LIN-basierten Stromkreis zum BCM erkennt.

Mögliche Ursachen

Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
RTM
BCM

U1 PRÜFEN SIE, OB RTM (RADIO-TRANSCEIVER-MODUL) UND BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) DEN NETZWERKTEST BESTEHEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Führen Sie mit einem Diagnosegerät den Netzwerktest durch.

Bestehen RTM und BCM den Netzwerktest?

Ja	Weiter mit U2

Nein

SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

U2 PRÜFEN SIE DEN LIN-(LOCAL INTERCONNECT NETWORK)-STROMKREIS AUF KURZSCHLUSS ZUR SPANNUNG

Zündung AUS:

Trennen Sie das RTM C9026.

Stecker C2280D trennen.

Zündung EIN:

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C9026-2 Masse

Liegt Spannung an?

Ja	REPARIEREN Sie den Stromkreis.

Nein

Weiter mit U3

U3 PRÜFEN SIE DEN LIN-(LOCAL INTERCONNECT NETWORK)-STROMKREIS AUF KURZSCHLUSS ZUR MASSE

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C9026-2 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	Weiter mit U4

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

U4 PRÜFEN SIE DEN LIN-(LOCAL INTERCONNECT NETWORK)-STROMKREIS AUF UNTERBRECHUNG

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C9026-2 C2280D-33

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	Weiter mit U5

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

U5 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES RTM (RADIO-TRANSCEIVER-MODUL)

Trennen Sie den Steckverbinder des RTM und prüfen Sie ihn auf Beschädigungen.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie den Steckverbinder des RTM wieder an und stellen Sie sicher, dass er korrekt eingesteckt und verriegelt ist.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Service-Informationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. . Wenn für dieses Problem eine Service-Information vorliegt, BRECHEN Sie diesen Test AB und BEFOLGEN Sie die Anweisungen der Service-Information. Wenn keine Service-Information für die Behebung dieses Problems vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues RTM.
Siehe: Radio-Transceiver-Modul (RTM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST V: U0140:00

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das DDM/PDM kommuniziert über den CAN-Bus mit dem BCM. Wenn das DDM/PDM keine Nachrichten vom BCM empfängt, können Funktionen wie die Pfützenleuchte, die Außenspiegel-Blinkerfunktion und die Türschalterbeleuchtung ausfallen.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
DDM U0140:00	Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät verloren: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn das DDM keine Datenmeldungen vom BCM erkennt.
PDM U0140:00	Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät verloren: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn das PDM keine Datenmeldungen vom BCM erkennt.

Mögliche Ursachen

Problem bei der Netzwerkkommunikation
Fahrertürmodul / DDM
BCM

V1 BESTÄTIGEN SIE DAS KUNDENANLIEGEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.

Ist das beanstandete Symptom vorhanden?

Ja	GEHEN Sie zu V2

Nein

Das System arbeitet derzeit normal. Der DTC wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder einen zeitweise auftretenden Fehler gespeichert.

V2 PRÜFEN SIE DAS KOMMUNIKATIONSNETZWERK

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das BCM den Netzwerktest?

Ja	GEHEN Sie zu V3

Nein

SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

V3 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.

Sind spannungsbezogene Diagnose-Fehlercodes (DTCs) vorhanden?

Ja	Siehe: Karosserie-Steuergerät (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Diagnose und Prüfung).

Nein

GEHEN Sie zu V4

V4 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES DDM (FAHRERTÜRMODUL) ODER PDM (BEIFAHRERTÜRMODUL) ERNEUT

Löschen Sie mit einem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC) und wiederholen Sie den Selbsttest des DDM/PDM.

Ist DTC U0140:00 noch vorhanden?

Ja	GEHEN Sie zu V5

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.

V5 PRÜFEN SIE, OB DER DTC (DIAGNOSEFEHLERCODE) U0140 IN ANDEREN MODULEN GESPEICHERT IST

Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.

Zündung AUS.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Warten Sie 30 Sekunden.

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die kontinuierlichen Speicher-DTCs (CMDTCs) aller Module aus.

Ist der Fehlercode U0140 in anderen Modulen gespeichert?

Ja	INSTALLIEREN Sie ein neues BCM. SIEHE: Karosserie-Steuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Entfernen und Installieren).

Nein

INSTALLIEREN Sie ein neues DDM oder PDM.
Siehe: Fahrertürmodul (DDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Siehe: Beifahrertürmodul (PDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).

PINPOINT-TEST W: U0208:00

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das DDM/PDM kommuniziert über den CAN-Bus mit dem DSM. Wenn das DDM/PDM keine Nachrichten vom DSM empfängt, kann die Außenspiegel-Speicherfunktion nicht funktionieren.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
DDM U0208:00	Verbindung zum „Sitzsteuermodul A“ verloren: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn das DDM keine Datenmeldungen vom DSM erkennt.
PDM U0208:00	Verbindung zum „Sitzsteuermodul A“ verloren: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn das PDM keine Datenmeldungen vom DSM erkennt.

Mögliche Ursachen

Problem bei der Netzwerkkommunikation
Fahrertürmodul / DDM
BCM

W1 BESTÄTIGEN SIE DIE KUNDENBESCHWERDE

Die Zündung ist eingeschaltet.

Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.

Ist das beanstandete Symptom vorhanden?

Ja	GEHEN Sie zu W2

Nein

Das System arbeitet derzeit normal. Der DTC wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder einen zeitweise auftretenden Fehler gespeichert.

W2 PRÜFEN SIE DAS KOMMUNIKATIONSNETZWERK

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das DSM den Netzwerktest?

Ja	GEHEN Sie zu W3

Nein

SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

W3 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES DSM (FAHRERSITZMODUL)

Führen Sie mit dem Diagnosescanner den DSM-Selbsttest durch.

Sind spannungsbezogene Diagnose-Fehlercodes (DTCs) vorhanden?

Ja	Siehe: Vordersitze (501-10A Vordersitze, Diagnose und Prüfung).

Nein

GEHEN Sie zu W4

W4 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES DDM (FAHRERTÜRMODUL) ODER PDM (BEIFAHRERTÜRMODUL) ERNEUT

Löschen Sie mit einem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC) und wiederholen Sie den Selbsttest des DDM/PDM.

Ist der DTC U0208:00 noch vorhanden?

Ja	GEHEN Sie zu W5

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.

W5 PRÜFEN SIE, OB DER DTC (DIAGNOSEFEHLERCODE) U0208 IN ANDEREN MODULEN GESPEICHERT IST

Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.

Zündung AUS.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Warten Sie 30 Sekunden.

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die kontinuierlichen Speicher-DTCs (CMDTCs) aller Module aus.

Ist der Fehlercode U0208 in anderen Modulen gespeichert?

Ja	INSTALLIEREN Sie ein neues DSM. SIEHE: Modul des Fahrersitzes vorne (DSM) (501-10A Vordersitze, Entfernen und Installieren).

Nein

PINPOINT-TEST X: U0232:00

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das DDM/PDM kommuniziert über CAN mit dem SODL. Wenn das DDM/PDM keine Nachrichten vom SODL empfängt, kann die seitliche Objekterkennung auf der linken Seite nicht funktionieren.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
DDM U0232:00	Verbindung zum Steuermodul Seitenhinderniserkennung „A“ verloren: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn das DDM keine Datenmeldungen vom SODL erkennt.
PDM U0232:00	Verbindung zum Steuermodul Seitenhinderniserkennung „A“ verloren: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn das PDM keine Datenmeldungen vom SODL erkennt.

Mögliche Ursachen

Problem bei der Netzwerkkommunikation
DDM
PDM
SODL

X1 BESTÄTIGEN SIE DAS KUNDENANLIEGEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.

Ist das beanstandete Symptom vorhanden?

Ja	GEHEN Sie zu X2

Nein

Das System arbeitet derzeit normal. Der DTC wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder einen zeitweise auftretenden Fehler gespeichert.

X2 PRÜFEN SIE DAS KOMMUNIKATIONSNETZWERK

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das SODL den Netzwerktest?

Ja	GEHEN Sie zu X3

Nein

SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

X3 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES SODL (SEITLICHES OBJEKTERKENNUNGSMODUL LINKS)

Führen Sie mit einem Diagnosescanner den Selbsttest des SODL durch.

Sind spannungsbezogene Diagnose-Fehlercodes (DTCs) vorhanden?

Ja	Siehe: Totwinkel-Informationssystem (419-04 Seiten- und Rücksicht, Diagnose und Prüfung).

Nein

GEHEN Sie zu X4

X4 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES DDM (FAHRERTÜRMODUL) ERNEUT

Löschen Sie mit einem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC) und wiederholen Sie den Selbsttest des DDM oder PDM.

Ist der DTC U0232:00 noch vorhanden?

Ja	GEHEN Sie zu X5

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.

X5 PRÜFEN SIE, OB DER DTC (DIAGNOSEFEHLERCODE) U0232 IN ANDEREN MODULEN GESPEICHERT IST

Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.

Zündung AUS.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Warten Sie 30 Sekunden.

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die kontinuierlichen Speicher-DTCs (CMDTCs) aller Module aus.

Ist der DTC U0232 in anderen Modulen gespeichert?

Ja	INSTALLIEREN Sie ein neues SODL. Siehe: Seitliches Objekterkennungsmodul (SODCM) (419-04 Seiten- und Rücksicht, Ausbau und Einbau).

Nein

PINPOINT-TEST Y: U0233:00

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das DDM/PDM kommuniziert über CAN mit dem SODR. Wenn das DDM/PDM keine Nachrichten vom SODR empfängt, kann die seitliche Objekterkennung auf der rechten Seite nicht funktionieren.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
DDM U0233:00	Verbindung zum Steuermodul Seitenhinderniserkennung „B“ verloren: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn das PDM keine Datenmeldungen vom SODR erkennt.
PDM U0233:00	Verbindung zum Steuermodul Seitenhinderniserkennung „B“ verloren: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn das DDM keine Datenmeldungen vom SODR erkennt.

Mögliche Ursachen

Problem bei der Netzwerkkommunikation
DDM
PDM
SODR

Y1 BESTÄTIGEN SIE DAS KUNDENANLIEGEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.

Ist das beanstandete Symptom vorhanden?

Ja	GEHEN Sie zu Y2

Nein

Das System arbeitet derzeit normal. Der DTC wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder einen zeitweise auftretenden Fehler gespeichert.

Y2 PRÜFEN SIE DAS KOMMUNIKATIONSNETZWERK

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das SODR den Netzwerktest?

Ja	GEHEN Sie zu Y3

Nein

SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

Y3 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES SODR (SEITLICHES OBJEKTERKENNUNGSMODUL RECHTS)

Führen Sie mit einem Diagnosescanner den Selbsttest des SODR durch.

Sind spannungsbezogene Diagnose-Fehlercodes (DTCs) vorhanden?

Ja	Siehe: Totwinkel-Informationssystem (419-04 Seiten- und Rücksicht, Diagnose und Prüfung).

Nein

GEHEN Sie zu Y4

Y4 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES DDM (FAHRERTÜRMODUL) / PDM (BEIFAHRERTÜRMODUL) ERNEUT

Löschen Sie mit einem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC) und wiederholen Sie den Selbsttest des DDM/PDM.

Ist der DTC U0233:00 noch vorhanden?

Ja	GEHEN SIE ZU Y5

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.

Y5 PRÜFEN SIE, OB DER DTC (DIAGNOSEFEHLERCODE) U0233 IN ANDEREN MODULEN GESPEICHERT IST

Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.

Zündung AUS.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Warten Sie 30 Sekunden.

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die kontinuierlichen Speicher-DTCs (CMDTCs) aller Module aus.

Ist der DTC U0233 in anderen Modulen gespeichert?

Ja	INSTALLIEREN Sie ein neues SODR. Siehe: Seitliches Objekterkennungsmodul (SODCM) (419-04 Seiten- und Rücksicht, Ausbau und Einbau).

Nein

INSTALLIEREN Sie ein neues DDM/PDM. Siehe: Fahrertürmodul (DDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Siehe: Beifahrertürmodul (PDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).

PINPOINT-TEST Z: P1594 ODER P1595

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Wenn das BCM eine Anforderung für den Fernstart des Fahrzeugs empfängt, prüft es zuerst, ob die Bedingungen für den Start erfüllt sind (z. B. Motorhaube und Türen geschlossen, Getriebe in Stellung PARK, keine Getriebestörungen). Sind die erforderlichen Bedingungen erfüllt, startet das BCM das Fahrzeug und lässt es für die Dauer laufen, die durch die im Nachrichtenzentrum gewählte Einstellung bestimmt wird.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
PCM P1594:00	Erzwungenes Abschalten des Motors – Störung Fernstartsystem, Zeitüberschreitung ohne Verlassen des Fahrzeugs: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass der Fernstart ununterbrochen länger als 30 Minuten aktiv ist.
SOBDMC P1594:00	Erzwungenes Abschalten des Motors – Störung Fernstartsystem, Zeitüberschreitung ohne Verlassen des Fahrzeugs: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn das SOBDMC feststellt, dass der Fernstart ununterbrochen länger als 30 Minuten aktiv war.
PCM P1595:00	Erzwungenes Abschalten des Motors – Störung Fernstartsystem, Getriebebereich nicht in Grundstellung: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass der Fernstart aktiv ist und sich das Getriebe nicht in Stellung PARK befindet.
SOBDMC P1595:00	Erzwungenes Abschalten des Motors – Störung Fernstartsystem, Getriebebereich nicht in Grundstellung: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn das SOBDMC feststellt, dass der Fernstart aktiv ist und sich das Getriebe nicht in Stellung PARK befindet.

Mögliche Ursachen

Problem bei der Netzwerkkommunikation
Antriebsstrang
BCM

Z1 PRÜFEN SIE DIE DTCS DES WEITEREN PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL)

Die Zündung ist eingeschaltet.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des PCM/SOBDMC durch.

Liegen DTCs des PCM/SOBDMC vor, außer P1594:00 oder P1595:00?

Ja	Prüfen Sie zuerst alle übrigen DTCs des PCM/SOBDMC. SIEHE Tabelle der Haupt-DTCs.

Nein

ABSCHLIESSEN Sie die Modulinitialisierung
SIEHE: Wegfahrsperre-Schlüssel-Programmierung – Scanner (419-01C Passive Anti-Theft System (PATS) – Fahrzeuge mit: schlüssellosem Zugangssystem, allgemeine Verfahren).
Wird der Fehlercode dadurch nicht gelöscht, GEHEN Sie zu Z2 ÜBER.

Z2 PRÜFEN SIE DIE DTCS DES BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL)

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.

Liegen DTCs des BCM (Diagnosefehlercodes) vor?

Ja	SIEHE Tabelle der gängigen Diagnose-Fehlercodes (DTC).

Nein

Gehe zu Pinpoint-Test R

PINPOINT-TEST AA: U0164:00

Normale Funktion und Fehlfunktionen

DDM/PDM tauscht Daten mit dem HVAC-Modul über den CAN-Bus aus. Wenn DDM/PDM keine Nachrichten vom HVAC-Modul empfängt, können Funktionen wie die Spiegelenteisung nicht funktionieren.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
DDM U0164:00	Kommunikationsverlust mit HVAC-Steuermodul: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn das DDM keine Datennachrichten vom HVAC-Modul feststellt.
PDM U0164:00	Kommunikationsverlust mit HVAC-Steuermodul: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn das PDM keine Datennachrichten vom HVAC-Modul feststellt.

Mögliche Ursachen

Problem bei der Netzwerkkommunikation
DDM
PDM
HVAC-Modul

AA1 KUNDENDIENST PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.

Ist das beanstandete Symptom vorhanden?

Ja	WEITER zu AA2

Nein

Das System arbeitet derzeit normal. Der DTC wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder einen zeitweise auftretenden Fehler gespeichert.

AA2 KOMMUNIKATIONSNETZ PRÜFEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das HVAC-Modul den Netzwerktest?

Ja	WEITER zu AA3

Nein

SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

AA3 PRÜFEN SIE DIE DTCS DES BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL)

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.

Sind spannungsbezogene Diagnose-Fehlercodes (DTCs) vorhanden?

Ja	SIEHE: Klimaregelungssystem – Fahrzeuge mit: Zweizonen-Klimaautomatik (DATC)/Elektronische Klimaautomatik (EATC) (412-00 Klimaregelungssystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung).

Nein

WEITER zu AA4

AA4 PRÜFEN SIE DIE DTCS DES DDM (FAHRERTÜRMODUL) ODER PDM (BEIFAHRERTÜRMODUL) ERNEUT

Löschen Sie mit einem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC) und wiederholen Sie den Selbsttest des DDM/PDM.

Liegt DTC U0164:00 weiterhin vor?

Ja	WEITER zu AA5

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.

AA5 PRÜFEN SIE DTC U0164 IN ANDEREN MODULEN

Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.

Zündung AUS.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Warten Sie 30 Sekunden.

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die kontinuierlichen Speicher-DTCs (CMDTCs) aller Module aus.

Ist DTC U0164 in anderen Modulen gespeichert?

Ja	NEUES HLK-Modul INSTALLIEREN. SIEHE: Heizung, Lüftung und Klimaanlage (HLK) Steuermodul (412-00 Klimaregelung – Allgemeine Informationen, Entfernen und Einbauen).

Nein

PINPOINT-TEST AB: U0294:00

Normale Funktion und Fehlfunktionen

DDM/PDM kommuniziert mit dem PCM über den CAN-Bus. Wenn DDM/PDM keine Nachrichten vom PCM empfängt, kann die Fensterverriegelung beim Starten/Abstellen des Motors nicht funktionieren.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
DDM U0294:00	Verbindung zum Monitor-Steuermodul Antriebsstrang verloren: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn das DDM keine Datennachrichten vom PCM feststellt.
PDM U0294:00	Verbindung zum Monitor-Steuermodul Antriebsstrang verloren: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn das PDM keine Datennachrichten vom PCM feststellt.

Mögliche Ursachen

Problem bei der Netzwerkkommunikation
DDM
PDM
PCM

AB1 KUNDENDIENST PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.

Ist das beanstandete Symptom vorhanden?

Ja	GEHEN Sie zu AB2

Nein

Das System arbeitet derzeit normal. Der DTC wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder einen zeitweise auftretenden Fehler gespeichert.

AB2 KOMMUNIKATIONSNETZ PRÜFEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das PCM den Netzwerktest?

Ja	GEHEN Sie zu AB3

Nein

SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

AB3 PRÜFEN SIE DIE DTCS DES PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL)

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.

Sind spannungsbezogene Diagnose-Fehlercodes (DTCs) vorhanden?

Ja	SIEHE Tabelle der gängigen Diagnose-Fehlercodes (DTC).

Nein

GEHEN Sie zu AB4

AB4 PRÜFEN SIE DIE DTCS DES DDM (FAHRERTÜRMODUL) ODER PDM (BEIFAHRERTÜRMODUL) ERNEUT

Löschen Sie mit einem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC) und wiederholen Sie den Selbsttest des DDM/PDM.

Liegt DTC U0294:00 weiterhin vor?

Ja	GEHEN Sie zu AB5

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.

AB5 PRÜFEN SIE DTC U0294 IN ANDEREN MODULEN

Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.

Zündung AUS.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Warten Sie 30 Sekunden.

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die kontinuierlichen Speicher-DTCs (CMDTCs) aller Module aus.

Ist DTC U0294 in anderen Modulen gespeichert?

Ja	Für den Zugriff auf die Geführte Routine (PCM) ist die FIN erforderlich

Nein

PINPOINT-TEST AC: DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U2100:00

Normale Funktion und Fehlfunktionen

DDM/PDM kann nach Abschluss der PMI mit anderen Modulen Daten austauschen.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
DDM bis 21:00	Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn die Konfiguration des DDM nicht abgeschlossen ist.
PDM bis 21:00	Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn die Konfiguration des PDM nicht abgeschlossen ist.

Mögliche Ursachen

Problem bei der Netzwerkkommunikation
DDM
PDM

AC1 PRÜFEN SIE DIE DTCS DES DDM (FAHRERTÜRMODUL) / PDM (BEIFAHRERTÜRMODUL)

Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine Prüfung des DDM/PDM durch. FMI.

Liegen weitere Diagnosefehlercodes (DTC) vor?

Ja	BEHEBEN Sie alle nicht netzwerkbezogenen DTCs des DDM/PDM.

Nein

Dieses System arbeitet derzeit korrekt. Das Problem lag möglicherweise an einer losen Verbindung.

HINWEIS ZUM PINPOINT-TEST: MANUELL BEDIENTE HECKKLAPPE RASTET NICHT EIN

SIEHE Schaltpläne, Zelle 117, für Schaltplan- und Steckverbinderinformationen. SIEHE Schaltpläne, Zelle 96, für Schaltplan- und Steckverbinderinformationen.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

VERWEIS: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Bauteilposition (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Betrieb).

Mögliche Ursachen

Heckklappenschloss

Sichtprüfung und Vorprüfung

Prüfen Sie das Heckklappenschloss auf Beschädigungen.

AD1 TRENNEN SIE DIE SCHLIESSFALLE DER HECKKLAPPE. PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DER SCHLIESSFALLE.

Betätigen Sie die Schließfalle mit einem Schraubendreher.

Schließt sich die Schließfalle nach 2 Klicks vollständig?

Ja	GEHEN Sie zu Pinpoint-Test M.

Nein

INSTALLIEREN Sie ein neues Heckklappenschloss.
SIEHE: Heckklappenschloss (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).

PINPOINT-TEST AE: U3003:16

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 117 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

VERWEIS: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Bauteilposition (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
DDM U3003:16	Batteriespannung: Spannung des Stromkreises unterhalb des Schwellenwerts	Wird vom DDM gesetzt, wenn die Versorgungsspannung im Normalbetrieb mindestens 10 Sekunden lang unter 10 Volt fällt oder während des Selbsttests länger als 250 Millisekunden.
PDM U3003:16	Batteriespannung: Spannung des Stromkreises unterhalb des Schwellenwerts	Wird vom PDM gesetzt, wenn die Versorgungsspannung im Normalbetrieb mindestens 10 Sekunden lang unter 10 Volt fällt oder während des Selbsttests länger als 250 Millisekunden.

Mögliche Ursachen

Vorherige niedrige Batteriespannung
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
DDM
PDM
Niedriger Ladezustand der Fahrzeugbatterie

AE1 ERNEUTE PRÜFUNG AUF DTC U3003:16

Die Zündung ist eingeschaltet.

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC) für das betreffende Modul.

Warten Sie mindestens 15 Sekunden.

Wiederholen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des betreffenden Moduls.

Liegt DTC U3003:16 noch vor?

Ja	GEHEN SIE zu AE2

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch einen früheren Zustand niedriger Batteriespannung gespeichert.

AE2 PRÜFEN SIE DIE DTCS DES LADESYSTEMS IM PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL)

Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des PCM durchführen.

Sind im PCM DTCs im Zusammenhang mit der Spannung gespeichert?

Ja	PRÜFEN Sie das Ladesystem auf Fehler. SIEHE: Ladesystem – 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) – I3 (Y1) (Ladesystem 414-00 – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Ladesystem – 2 L EcoBoost (177 kW/240 L PS) – MI4 (414-00 Ladesystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung).

Nein

GEHEN SIE zu AE3

AE3 PRÜFEN SIE ZUSTAND UND LADUNG DER BATTERIE

Prüfen Sie den Zustand der Batterie und stellen Sie sicher, dass die Batterie vollständig geladen ist.
SIEHE: Batterie (414-01 Batterie, Montage und Kabel, Diagnose und Prüfung).
Siehe: Batterie prüfen.

Ist die Batterie in Ordnung und vollständig geladen?

Ja	WEITER zu AE4

Nein

SIEHE: Batterie (414-01 Batterie, Montage und Kabel, Diagnose und Prüfung).

AE4 PRÜFEN SIE DIE SPANNUNGSVERSORGUNG DES VERDÄCHTIGEN MODULS

Zündung AUS.

Messen und notieren Sie die Batteriespannung.

Trennen Sie das Türmodul bei gesetztem DTC U3003:16.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Messen Sie die Spannung zwischen der Modulposition mit DTC U3003:16 und Masse.

Für DDM/PDM messen:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C501A-2, DDM Masse

Klicken Sie, um die Stecker anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C652A-2, PDM Masse

Liegt die Spannung innerhalb von 0,2 Volt der gespeicherten Batteriespannung?

Ja	WEITER zu AE5

Nein

BEHEBEN Sie den Stromkreis mit hohem Widerstand.

AE5 PRÜFEN SIE DEN MASSESTROMKREIS DES VERDÄCHTIGEN MODULS

Messen Sie die Spannung am verdächtigen Modul.

Für DDM/PDM messen:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C501A-2, DDM C501A-14, DDM

Klicken Sie, um die Stecker anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C652A-2, PDM C652A-14, PDM

Ist die Spannung an DDM/PDM größer als 11 Volt?

Ja	WEITER zu AE6

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

AE6 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES DDM (FAHRERTÜRMODUL) / PDM (BEIFAHRERTÜRMODUL)

Zündung AUS.

Trennen und prüfen Sie den verdächtigen Steckverbinder des Türmoduls.

Reparatur:
- Korrosion (Modulkontakte reinigen oder neue Steckverbinder bzw. Anschlüsse installieren)
- Beschädigte oder verbogene Kontakte (neue Anschlüsse oder Kontakte installieren)
- Herausgedrückte Stifte (bei Bedarf neue Stifte installieren)

Verbinden Sie den verdächtigen Steckverbinder des Türmoduls. Stellen Sie sicher, dass er korrekt eingesetzt und verriegelt ist.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Falls keine Serviceinformation vorliegt, um dieses Problem zu beheben, INSTALLIEREN Sie ein neues DDM / PDM.
SIEHE: Fahrertürmodul (DDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
SIEHE: Beifahrertürmodul (PDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST AF: U3003:17

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 117 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

VERWEIS: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Bauteilposition (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
DDM U3003:17	Batteriespannung: Spannung des Stromkreises oberhalb des Schwellenwerts	Wird vom DDM gesetzt, wenn die Versorgungsspannung länger als 250 Millisekunden größer als 15,8 Volt ist, während des normalen Betriebs oder der Selbstprüfung.
PDM U3003:17	Batteriespannung: Spannung des Stromkreises oberhalb des Schwellenwerts	Wird vom PDM gesetzt, wenn die Versorgungsspannung länger als 250 Millisekunden größer als 15,8 Volt ist, während des normalen Betriebs oder der Selbstprüfung.

Mögliche Ursachen

Zuvor hohe Batteriespannung
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
DDM
PDM

ERNEUTE PRÜFUNG AF1 AUF DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U3003:17

Die Zündung ist eingeschaltet.

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnose-Fehlercodes (DTC) des betreffenden Türmoduls.

Warten Sie mindestens 10 Sekunden.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des betreffenden Türmoduls durch.

Liegt der Fehlercode U3003:17 vor?

Ja	WEITER zu AF2

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise zuvor während eines Batterieladevorgangs oder beim Starten des Motors mit einer externen Stromquelle gespeichert. Fahrzeug.

AF2 PRÜFEN SIE DIE HOCHSPANNUNGS-DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS), DIE IN MEHREREN MODULEN GESETZT SIND

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner alle Continuous Memory Diagnostic Trouble Codes (CMDTC) aus.

Sind Hochspannungs-Diagnose-Fehlercodes (DTC), z. B. B1676, P0563 oder U3003:17, in mehr als einem Modul gesetzt?

Ja	SIEHE: Ladesystem – 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) – I3 (Y1) (414-00 Ladesystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung). SIEHE: Ladesystem – 2 L EcoBoost (177 kW/240 L PS) – MI4 (414-00 Ladesystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung).

Nein

WEITER zu AF3

AF3 PRÜFEN SIE DIE BATTERIESPANNUNG

Schalten Sie alle Innenbeleuchtung, Außenbeleuchtung und Zubehör aus.

Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn etwa 3 Minuten lang mit ca. 2000 U/min laufen, während Sie die Batteriespannung überwachen.

Steigt die Batteriespannung auf 15,5 Volt oder mehr?

Ja	SIEHE: Batterie (414-01 Batterie, Montage und Kabel, Diagnose und Prüfung). Siehe: Symptomtabelle, Hochspannung im System.

Nein

WEITER zu AF4

AF4 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES DDM (FAHRERTÜRMODUL) / PDM (BEIFAHRERTÜRMODUL)

Zündung AUS.

Trennen und prüfen Sie den betreffenden Steckverbinder des Türmoduls.

Reparatur:
- Korrosion (Modulkontakte reinigen oder neue Steckverbinder bzw. Anschlüsse installieren)
- Beschädigte oder verbogene Kontakte (neue Anschlüsse oder Kontakte installieren)
- Herausgedrückte Stifte (bei Bedarf neue Stifte installieren)

Verbinden Sie den Steckverbinder des Türmoduls. Stellen Sie sicher, dass er korrekt eingesetzt und verriegelt ist.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST AG: DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U2200:00, U3000:49

Normale Funktion und Fehlfunktionen

VERWEIS: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Bauteilposition (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
DDM U2200:00	Konfigurationsspeicher des Steuermoduls beschädigt: keine Subtyp-Information	Wird vom DDM/PDM gesetzt, wenn das Modul einen nicht behebbaren Datenfehler feststellt.
DDM U3000:49	Steuermodul: interner elektronischer Fehler	Wird vom DDM/PDM gesetzt, wenn das Modul den internen Mikroprozessortest nicht besteht.
PDM U2200:00	Konfigurationsspeicher des Steuermoduls beschädigt: keine Subtyp-Information	Wird vom PDM gesetzt, wenn das Modul einen nicht behebbaren Datenfehler feststellt.
PDM U3000:49	Steuermodul: interner elektronischer Fehler	Wird vom PDM gesetzt, wenn das Modul den internen Mikroprozessortest nicht besteht.

Mögliche Ursachen

DDM/PDM.

AG1 PRÜFUNG DER DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) DES DDM (FAHRERTÜRMODUL) / PDM (BEIFAHRERTÜRMODUL)

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner alle Fehlercodes des DDM/PDM.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des DDM/PDM durch.

Liegt der Diagnose-Fehlercode U2200:00 oder U3000:49 vor?

Nein

Das System arbeitet derzeit korrekt.

PINPOINT-TEST AH: KRAFTSTOFFTANKKLAPPE FUNKTIONIERT NICHT (HYBRIDFAHRZEUGE)

Siehe Stromlaufpläne, Zelle 085, für Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

VERWEIS: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Bauteilposition (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
PCM P04C2:00	Hoher Signalpegel im Steuerkreis Entriegelung Tankklappe: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn das PCM einen Kurzschluss an die Versorgungsspannung oder eine Unterbrechung im Steuerstromkreis des Tankklappen-Öffnungsrelais feststellt.
PCM P04C9:00	Sensor Öffnungsanforderung Tankklappe/Schaltfunktion/hängt in ausgeschaltetem Zustand: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn das PCM keine Anforderung zum Öffnen der Tankklappe empfängt, das Fahrzeug aber betankt wurde.
PCM P04CA:00	Stromkreis Sensor/Schalter Öffnungsanforderung Tankklappe: niedriger Signalpegel: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn das PCM während des Selbsttests eine Anforderung zum Öffnen der Tankklappe feststellt.
PCM P04CB:00	Stromkreis Sensor/Schalter Öffnungsanforderung Tankklappe: hoher Pegel: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn das PCM das Öffnen der Tankklappe feststellt.
PCM P04CD:00	Sensor/Schalter Öffnungsanforderung Tankklappe klemmt in eingeschaltetem Zustand: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn das PCM eine ständige Anforderung vom Tankklappenschalter feststellt (Masseschluss im Eingangsstromkreis des Tankklappenschalters).

Mögliche Ursachen

Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Verriegelung der Tankklappe
Verriegelung der Tankklappe
PCM

Sichtprüfung und Vorprüfung

Prüfen Sie den Riegel der Tankklappe auf Beschädigungen.

HINWEIS: Verwenden Sie bei der Messung die richtigen Tastkopfadapter. Die Verwendung falscher Tastkopfadapter kann zu Schäden am Steckverbinder führen.

AH1 PRÜFUNG AUF MECHANISCHE STÖRUNG

Zündung AUS.

Verwenden Sie den Handöffnungszug der Tankklappe, um die Verriegelung der Tankklappe zu lösen.

Lässt sich die Verriegelung der Tankklappe öffnen?

Ja	SCHLIESSEN Sie die Tankklappe. GEHEN Sie zu AH2

Nein

INSTALLIEREN Sie ein neues Gehäuse der Tankklappe.
SIEHE: Tankklappe komplett (501-03 Karosserieklappen, Ausbau und Einbau).

AH2 PRÜFEN SIE, OB DER KUNDE DAS ÖFFNEN ODER ENTRIEGELN DER TANKKLAPPE (FUELDR_REQ) ANGEFORDERT HAT ODER KÜRZLICH ANGEFORDERT HAT, ÜBER PID (PARAMETER-IDENTIFIKATION) DES PCM (POWERTRAIN CONTROL MODULE)

Die Zündung ist eingeschaltet.

Greifen Sie auf das PCM zu und überwachen Sie den PID FUELDR_REQ.

Überwachen Sie den PID FUELDR_REQ des PCM, während Sie die Tankklappen-Öffnungstaste drücken und loslassen.

Stimmt der PID mit dem Drücken der Tankklappen-Öffnungstaste überein?

Ja	GEHEN Sie zu AH7

Nein

GEHEN Sie zu AH3

AH3 PRÜFEN SIE DEN MASSESTROMKREIS DES TANKKLAPPENSCHALTERS AUF UNTERBRECHUNG

Trennen Sie C205.

Verbinden:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C205-1 Masse

HINWEIS: Das Öffnen der Tankklappe kann nach dem Entfernen der Sicherung bis zu 30 Sekunden dauern. Entfernen Sie die Schmelzsicherung.

Lässt sich die Verriegelung der Tankklappe öffnen?

Ja	REPARIEREN Sie den Stromkreis.

Nein

GEHEN Sie zu AH4

AH4 PRÜFEN SIE DIE EINGANGSSCHALTUNG DES TANKKLAPPENSCHALTERS AUF MASSESCHLUSS

Zündung AUS.

PKM C1381B trennen.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C205-4 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu AH5

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

AH5 PRÜFEN SIE DIE RÜCKLEITUNG DES TANKKLAPPENSCHALTERS AUF KURZSCHLUSS GEGEN SPANNUNG

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C205-2 Masse

Liegt Spannung an?

Ja	REPARIEREN Sie den Stromkreis.

Nein

GEHEN Sie zu AH6

AH6 PRÜFEN SIE DIE EINGANGS- UND RÜCKLEITUNG DES TANKKLAPPENSCHALTERS AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C205-4 C1381B-6

C205-2 C1381B-10

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu AH7

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

AH7 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES PCM (POWERTRAIN CONTROL MODULE)

Alle Steckverbinder des PCM abklemmen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Stecken Sie die Steckverbinder des PCM wieder ein und stellen Sie sicher, dass sie richtig sitzen und einrasten.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

In OASIS alle anwendbaren Serviceinformationen prüfen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, diese Prüfung ABBRECHEN und den Anweisungen der Serviceinformation FOLGEN. Falls keine Serviceinformation zur Behebung dieses Problems vorliegt,

Für den Zugriff auf die Geführte Routine (PCM) ist die FIN erforderlich

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST AI: P04B5, P04BA

Siehe Stromlaufpläne, Zelle 023, für Schaltpläne und Steckerinformationen.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das PCM überwacht den Tankklappen-Angelsensor und setzt einen DTC, wenn es eine Störung des Eingangssignals der Tankklappe nach dem Tankvorgang auf Basis der Bedingung erkennt.

Wenn die Tankklappe nach einem Tankvorgang nicht vollständig geschlossen wurde oder die Tankklappe aufgrund eines versehentlichen Drückens der Tankklappen-Öffnertaste während des dritten Fahrzyklus geöffnet ist, zeigt dies an, dass die Tankklappe nicht geschlossen ist, und ein Fehlercode wird gesetzt.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
PCM P04B5:00	Kraftstofftankklappe klemmt in geöffneter Stellung: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn das PCM erkennt, dass die Tankklappe geöffnet ist, das Fahrzeug bereits mindestens 5 Minuten läuft und die Fahrzeuggeschwindigkeit 11 km/h überschreitet (z. B. wurde die Tankklappe nach einem Tankvorgang nicht geschlossen).
PCM P04BA:00	Stromkreis Sensor/Schalter Position Tankklappe: hoher Signalpegel: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn das PCM erkennt, dass sich die Tankklappe nicht geöffnet hat, obwohl das PCM das Tankklappen-Öffnungsrelais aktiviert hat. Eine Unterbrechung im Stromkreis der Tankklappe kann dazu führen, dass dieser DTC gesetzt wird.

Mögliche Ursachen

Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Tankklappen-Angelsensor (Teil des Tankklappengehäuses)
PCM

HINWEIS: Verwenden Sie bei der Messung die richtigen Tastkopfadapter. Die Verwendung falscher Tastkopfadapter kann zu Schäden am Steckverbinder führen.

AI1 PRÜFEN AUF MECHANISCHE SCHÄDEN

Zündung AUS.

Prüfen Sie die Tankklappe in der Nähe des Angelschalters auf Beschädigungen.

Liegen Schäden vor?

Ja	REPARIEREN Sie das Tankklappengehäuse oder ERSETZEN Sie es bei Bedarf.

Nein

GEHEN Sie zu AI2

AI2 PRÜFEN SIE, OB DAS PCM (POWERTRAIN CONTROL MODULE) DIE TANKKLAPPENENTRIEGELUNG (FUELDR_REQ) PID (PARAMETER-IDENTIFIKATION) ANFORDERT ODER KÜRZLICH ANGEFORDERT HAT

Die Zündung ist eingeschaltet.

Greifen Sie auf das PCM zu und überwachen Sie den PID FUELDR_REQ.

Überwachen Sie den PID FUELDR_REQ des PCM, während Sie die Tankklappen-Öffnungstaste drücken und loslassen.

Zeigt der PID kurzzeitig „Ja“ an?

Ja	GEHEN Sie zu AI3

Nein

ZU Pinpoint-Test AH GEHEN

AI3 PRÜFEN SIE DAS ÖFFNEN DER TANKKLAPPE ÜBER DEN AUSGANGSZUSTAND „FUELDR_UNLOCK“ (TANKKLAPPENENTRIEGELUNG) DES PCM (POWERTRAIN CONTROL MODULE) PID (PARAMETER-IDENTIFIKATION)

Stellen Sie sicher, dass die Tankklappe vollständig geschlossen ist.

Greifen Sie auf das PCM zu und überwachen Sie den PID FUELDR_UNLOCK.

Befehlen Sie dem PCM, den PID FUELDR_UNLOCK einzuschalten.

Lässt sich die Verriegelung der Tankklappe öffnen?

Ja	WEITER zu AI4

Nein

ZU Pinpoint-Test AH GEHEN

AI4 PRÜFEN SIE DEN EINGANG DES PCM (POWERTRAIN CONTROL MODULE) FÜR DEN TANKKLAPPENPOSITIONSSENSOR / DIE EINGANGSSCHALTUNG DES SCHALTERS (FUELDR_POS_SW) PID (PARAMETER-IDENTIFIKATION)

Schließen Sie die Tankklappe.

Greifen Sie auf das PCM zu und überwachen Sie den PID FUELDR_POS_SW.

Überwachen Sie den PID FUELDR_POS_SW des PCM.

Greifen Sie auf das PCM zu und überwachen Sie den PID FUELDR_UNLOCK.

Befehlen Sie dem PCM, den PID FUELDR_UNLOCK einzuschalten.

Stellen Sie sicher, dass der Verschluss der Tankklappe geöffnet ist.

Zeigt der PID „Geschlossen“ an, wenn die Tankklappe geschlossen ist, und „Offen“, nachdem der Tankklappenverschluss gelöst wurde?

Ja	Das System arbeitet ordnungsgemäß. Siehe normale Betriebsbedingungen und Fehlfunktionen am Anfang dieser Pinpoint-Prüfung.

Nein

WEITER zu AI5

AI5 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DER TANKKLAPPE AUF KURZSCHLUSS GEGEN SPANNUNG

Zündung AUS.

Trennen Sie das Tankklappen-Öffnungsmagnetventil C409.

PKM C1381B trennen.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C409-2 Masse

C409-3 Masse

Liegt Spannung an?

Ja	REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

Nein

WEITER zu AI6

AI6 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DER TANKKLAPPE AUF MASSESCHLUSS

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C409-2 Masse

C409-3 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	WEITER zu AI7

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

AI7 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DER TANKKLAPPE AUF UNTERBRECHUNG

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C409-2 C1381B-18

C409-3 C1381B-37

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	ERSETZEN Sie das Tankklappengehäuse. LÖSCHEN Sie die Diagnose-Fehlercodes (DTCs) und wiederholen Sie den Selbsttest. Falls das Problem weiterhin besteht, WEITER zu AI8

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

AI8 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES PCM (POWERTRAIN CONTROL MODULE)

Alle Steckverbinder des PCM abklemmen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Stecken Sie die Steckverbinder des PCM wieder ein und stellen Sie sicher, dass sie richtig sitzen und einrasten.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Für den Zugriff auf die Geführte Routine (PCM) ist die FIN erforderlich

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST AJ: U0422:00

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das DDM/PDM kommuniziert über den CAN-Bus mit dem BCM. Wenn das DDM/PDM keine Nachricht vom BCM erhält, kann die Fensterverriegelungsfunktion während des Startens/Abstellens beeinträchtigt sein.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
DDM U0422:00	Falsche Daten vom Karosserie-Steuermodul empfangen: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn das DDM keine Datenmeldungen vom BCM erkennt.
PDM U0422:00	Falsche Daten vom Karosserie-Steuermodul empfangen: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn das PDM keine Datenmeldungen vom BCM erkennt.

Mögliche Ursachen

Problem bei der Netzwerkkommunikation
DDM
PDM
BCM

AJ1 PRÜFEN SIE DIE KUNDENANFORDERUNG

Die Zündung ist eingeschaltet.

Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.

Ist das beanstandete Symptom vorhanden?

Ja	WEITER zu AJ2

Nein

Das System arbeitet derzeit normal. Der DTC wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder einen zeitweise auftretenden Fehler gespeichert.

AJ2 PRÜFEN SIE DAS KOMMUNIKATIONSNETZWERK

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das BCM den Netzwerktest?

Ja	WEITER zu AJ3

Nein

SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).

AJ3 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCs) DES BCM (BODY CONTROL MODULE)

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.

Sind spannungsbezogene Diagnose-Fehlercodes (DTCs) vorhanden?

Ja	SIEHE Tabelle der gängigen Diagnose-Fehlercodes (DTC).

Nein

WEITER zu AJ4

AJ4 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCs) DES DDM (DRIVER DOOR MODULE) ODER PDM (PASSENGER DOOR MODULE) ERNEUT

Löschen Sie mit einem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC) und wiederholen Sie den Selbsttest des DDM/PDM.

Ist der DTC U0442:00 noch vorhanden?

Ja	WEITER zu AJ5

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch hohes Netzwerkaufkommen oder eine zeitweise auftretende Störung gespeichert.

AJ5 PRÜFEN SIE DEN DTC (DIAGNOSE-FEHLERCODE) U0442:00 AUF EINTRAG IN ANDEREN MODULEN

Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.

Zündung AUS.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Warten Sie 30 Sekunden.

Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die kontinuierlichen Speicher-DTCs (CMDTCs) aller Module aus.

Ist der Fehlercode U0442:00 in anderen Modulen gespeichert?

Ja	INSTALLIEREN Sie ein neues BCM. SIEHE: Karosserie-Steuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Entfernen und Installieren).

Nein

PINPOINT-TEST AK: TÜRVERRIEGELUNG FUNKTIONIERT NUR IN EINE RICHTUNG (FAHRERFENSTER ÖFFNET SICH MIT EINEM TIPPEN)

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 110 der Stromlaufpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

VERWEIS: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Bauteilposition (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
BCM B126A: 01	Innenschalter Verriegelung Fahrertür: allgemeine elektrische Störung	Wird während des Selbsttests auf Anforderung gesetzt, wenn das BCM eine Anforderung zum Verriegeln oder Entriegeln erhält.

Mögliche Ursachen

Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Türverriegelungsschalter

AK1 BCM (BODY CONTROL MODULE) SELBSTTEST

Die Zündung ist eingeschaltet.

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.

Ist der Fehlercode B126A:01 vorhanden?

Ja	GEHEN SIE ZU AK2

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AK2 PRÜFEN SIE DIE MASSELEITUNG DES VERRIEGELUNGSSCHALTERS AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Trennen Sie den verdächtigen Türverriegelungsschalter.

Messen Sie für den Türverriegelungsschalter der Fahrertür:
Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C541-3, Masse

Messen Sie für den Türverriegelungsschalter der Beifahrertür:
Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C641-3 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	Wenn die Funktion der Türverriegelung beeinträchtigt ist, fahren Sie mit AK3 fort. Wenn die Funktion der Türentriegelung beeinträchtigt ist, fahren Sie mit AK5 fort.

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

AK3 PRÜFEN SIE DIE EINGANGSSCHALTUNG DES VERRIEGELUNGSSIGNALS

Verbinden Sie am Türverriegelungsschalter der Fahrertür kurzzeitig ein Überbrückungskabel mit Sicherung:
Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C541-2, C541-3

Verbinden Sie für den Türverriegelungsschalter der Beifahrertür kurzzeitig ein Überbrückungskabel mit Sicherung:
Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C641-4 C641-3

Die Sicherungsbrücke entfernen.

Verriegeln sich die Türen?

Ja	INSTALLIEREN Sie einen neuen Fahrertür-Verriegelungsschalter. SIEHE: Vordertür-Verriegelungsschalter (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).

Nein

GEHEN SIE ZU AK4

AK4 PRÜFEN SIE DIE EINGANGSSCHALTUNG DES VERRIEGELUNGSSIGNALS AUF UNTERBRECHUNG

Trennen Sie den Steckverbinder C2280F des GSM.

Messen Sie für den Türverriegelungsschalter der Fahrertür:
Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C541-2, C2280F-25

Messen Sie für den Türverriegelungsschalter der Beifahrertür:
Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C641-4 C2280F-25

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	WEITER zu AK7

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

AK5 PRÜFEN SIE DIE EINGANGSSCHALTUNG DES ENTRIEGELUNGSSIGNALS

Verbinden Sie am Türverriegelungsschalter der Fahrertür kurzzeitig ein Überbrückungskabel mit Sicherung:
Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C541-4, C541-3

Verbinden Sie für den Türverriegelungsschalter der Beifahrertür kurzzeitig ein Überbrückungskabel mit Sicherung:
Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C641-2 C641-3

Die Sicherungsbrücke entfernen.

Entriegeln sich die Türen?

Ja	INSTALLIEREN Sie einen neuen Fahrertür-Verriegelungsschalter. SIEHE: Vordertür-Verriegelungsschalter (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).

Nein

GEHEN Sie zu AK6

AK6 PRÜFEN SIE DIE EINGANGSSCHALTUNG DES ENTRIEGELUNGSSIGNALS AUF UNTERBRECHUNG

Trennen Sie den Steckverbinder C2280F des GSM.

Messen Sie für den Türverriegelungsschalter der Fahrertür:
Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C541-4, C2280F-20

Messen Sie für den Türverriegelungsschalter der Beifahrertür:
Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C641-2 C2280F-20

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	WEITER zu AK7

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

AK7 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES BCM (BODY CONTROL MODULE)

Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM C2280F und prüfen Sie sie auf Beschädigungen.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie die Steckverbinder des BCM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation vorliegt, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Falls keine Serviceinformation zur Behebung dieses Problems vorliegt, ERSETZEN Sie das BCM.
SIEHE: Body Control Module (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Diagnose und Prüfung).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST AL: BELEUCHTUNG DER TASTATUR DES SCHLÜSSELLOSEN ZUGANGS FUNKTIONIERT NICHT

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 117 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (Griffe 501-14, Schlösser, Verriegelungen und Türöffnungen). Systeme, Beschreibung und Funktion.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
BCM B121A: 11	Ausgang der Tastaturbeleuchtung: Kurzschluss nach Masse	Wird gesetzt, wenn das BCM einen Masseschluss im Ausgangskreis der Tastaturbeleuchtung für schlüssellosen Zugang erkennt.
BCM B121A: 15	Ausgang der Tastaturbeleuchtung: Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung	Wird gesetzt, wenn das BCM eine Unterbrechung im Ausgangskreis der Tastaturbeleuchtung für schlüssellosen Zugang erkennt.

Mögliche Ursachen

Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Tastatur für schlüssellosen Zugang (in der oberen Türzierleiste der Vordertür integriert)
BCM

AL1 PRÜFUNG DER FUNKTION DER TASTATUR FÜR SCHLÜSSELLOSEN ZUGANG

Drücken Sie gleichzeitig die Tasten 7/8 und 9/0 auf der Tastatur für schlüssellosen Zugang.

Werden die Türen über die Tastatur für schlüssellosen Zugang verriegelt?

Ja	Weiter mit AL2

Nein

ZU Pinpoint-Test N GEHEN

AL2 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) DTC PRÜFEN B121A: 11

Die Zündung ist eingeschaltet.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.

Liegt der Fehlercode B121A:11 vor?

Ja	Weiter mit AL3

Nein

ZU AL5 GEHEN

AL3 TASTATUR FÜR SCHLÜSSELLOSEN ZUGANG AUF MASSESCHLUSS PRÜFEN

Zündung AUS.

Trennen Sie die schlüssellose Zugangstastatur C500.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.

Liegt DTC B121A:11 weiterhin vor?

Ja	Weiter mit AL4

Nein

OBERE TÜRZIERLEISTE DER VORDERTÜR ERSETZEN.
SIEHE: Obere Türzierleiste vorne (501-08 Äußere Verkleidung und Zierteile, Ausbau und Einbau).

AL4 AUSGANGSKREIS DER TASTATURBELEUCHTUNG FÜR SCHLÜSSELLOSEN ZUGANG AUF MASSESCHLUSS PRÜFEN

Zündung AUS.

Trennen Sie den Steckverbinder C2280F des GSM.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C500-2 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	ZU AL7 GEHEN

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

AL5 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) AUSGANG DER TASTATURBELEUCHTUNG ZUSTAND (KEY_PAD_LMP) PID (PARAMETERIDENTIFIKATION) PRÜFEN

Zündung AUS.

Trennen Sie die schlüssellose Zugangstastatur C500.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Auf das BCM zugreifen und das PID KEY_PAD_LMP überwachen.

Aktivieren Sie das PID.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C500-2 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	OBERE TÜRZIERLEISTE DER VORDERTÜR ERSETZEN. SIEHE: Obere Türzierleiste vorne (501-08 Äußere Verkleidung und Zierteile, Ausbau und Einbau).

Nein

ZU AL6 GEHEN

AL6 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) AUSGANGSKREIS DER TASTATURBELEUCHTUNG FÜR SCHLÜSSELLOSEN ZUGANG BEIM ÖFFNEN PRÜFEN

Zündung AUS.

Trennen Sie den Steckverbinder C2280F des GSM.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C500-2 C2280F-15

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	ZU AL7 GEHEN

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

AL7 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) FUNKTION PRÜFEN

Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie diese.

Reparatur:
- Korrosion (Modulkontakte reinigen oder neue Steckverbinder bzw. Anschlüsse installieren)
- Beschädigte oder verbogene Kontakte (neue Anschlüsse oder Kontakte installieren)
- Herausgedrückte Stifte (bei Bedarf neue Stifte installieren)

Schließen Sie die Steckverbinder des BCM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST AM: BELEUCHTUNG DER TASTATUR DES SCHLÜSSELLOSEN ZUGANGS IST DAUERHAFT EINGESCHALTET

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 117 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
BCM B121A: 15	Ausgang der Tastaturbeleuchtung: Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung	Wird gesetzt, wenn das BCM eine Unterbrechung im Ausgangskreis der Tastaturbeleuchtung für schlüssellosen Zugang erkennt.

Mögliche Ursachen

Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Tastatur für schlüssellosen Zugang (in der oberen Türzierleiste der Vordertür integriert)
BCM

Sichtprüfung und Vorprüfung

Prüfen Sie die Zierleiste des vorderen Türfensters auf Beschädigungen.

AM1 TASTATURBELEUCHTUNG DES SCHLÜSSELLOSEN ZUGANGS PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Warten Sie 45 Sekunden und beobachten Sie die Tastaturbeleuchtung für schlüssellosen Zugang.

Leuchtet die Tastaturbeleuchtung für schlüssellosen Zugang ständig?

Ja	FAHREN Sie mit AM2 fort

Nein

Das System arbeitet ordnungsgemäß. INFORMIEREN Sie den Fahrzeughalter über den normalen Betrieb der Tastaturbeleuchtung für schlüssellosen Zugang.

AM2 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) ISOLIEREN

Zündung AUS.

Trennen Sie den Steckverbinder C2280F des GSM.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Leuchtet die Tastatur weiterhin?

Ja	FAHREN Sie mit AM3 fort

Nein

FAHREN Sie mit AM4 fort

AM3 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) AUSGANGSKREIS DER TASTATURBELEUCHTUNG AUF KURZSCHLUSS ZU SPANNUNG PRÜFEN

Zündung AUS.

Trennen Sie die schlüssellose Zugangstastatur C500.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C500-2 Masse

Liegt Spannung an?

Ja	REPARIEREN Sie den Stromkreis.

Nein

OBERE TÜRZIERLEISTE DER VORDERTÜR ERSETZEN.
SIEHE: Obere Türzierleiste vorne (501-08 Äußere Verkleidung und Zierteile, Ausbau und Einbau).

AM4 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) FUNKTION PRÜFEN

Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie diese.

Reparatur:
- Korrosion (Modulkontakte reinigen oder neue Steckverbinder bzw. Anschlüsse installieren)
- Beschädigte oder verbogene Kontakte (neue Anschlüsse oder Kontakte installieren)
- Herausgedrückte Stifte (bei Bedarf neue Stifte installieren)

Schließen Sie die Steckverbinder des BCM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST: KRAFTSTOFFTANKVERSCHLUSS RASTET NICHT EIN (HYBRIDFAHRZEUGE)

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 23 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
PCM P04C1:00	Niedriger Signalpegel im Steuerkreis Entriegelung Tankklappe: keine Subtyp-Information	Wird gesetzt, wenn das PCM einen Masseschluss im Steuerkreis der Tankklappenentriegelung erkennt.

Mögliche Ursachen

Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Verriegelung der Tankklappe
PCM

Sichtprüfung und Vorprüfung

Prüfen Sie den Riegel der Tankklappe auf Beschädigungen.

HINWEIS: Verwenden Sie bei der Messung die richtigen Tastkopfadapter. Die Verwendung falscher Tastkopfadapter kann zu Schäden am Steckverbinder führen.

AN1 MECHANISCHE PRÜFUNG

Zündung AUS.

Prüfen Sie das Seil der manuellen Tankklappenentriegelung und die Tankklappenverriegelung.

Klemmt das Seil der manuellen Tankklappenentriegelung oder ist die Tankklappenverriegelung beschädigt?

Ja	INSTALLIEREN Sie ein neues Gehäuse der Tankklappe. SIEHE: Tankklappe komplett (501-03 Karosserieklappen, Ausbau und Einbau).

Nein

Weiter mit AN2

AN2 TANKKLAPPENVERRIEGELUNG PRÜFEN

PKM C1381B trennen.

Schließen Sie die Tankklappe.

Rastet die Tankklappe ein?

Ja	Weiter mit AN3

Nein

INSTALLIEREN Sie ein neues Gehäuse der Tankklappe.
SIEHE: Tankklappe komplett (501-03 Karosserieklappen, Ausbau und Einbau).

AN3 PCM (ANTRIEBSSTRANGSTEUERMODUL) STEUERKREIS DER TANKKLAPPENENTRIEGELUNG AUF MASSE PRÜFEN

Trennen Sie die Tankklappenverriegelung C409.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C409-4 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?

Ja	FAHREN Sie mit AN4 fort

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

AN4 PCM (ANTRIEBSSTRANGSTEUERMODUL) FUNKTION PRÜFEN

Alle Steckverbinder des PCM abklemmen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Stecken Sie die Steckverbinder des PCM wieder ein und stellen Sie sicher, dass sie richtig sitzen und einrasten.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Für den Zugriff auf die Geführte Routine (PCM) ist die FIN erforderlich

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

Diagnose und Prüfung – Türen, Verriegelungen und Zugangssysteme

Tabelle der Diagnose-Fehlercodes (DTC)

Tabelle der globalen Kundensymptomcodes (GCSC)

Symptomtabellen

Symptomtabelle: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – mechanisch

Symptomtabelle: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Türsysteme – elektrisch

Pinpoint-Tests

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Sichtprüfung und Vorprüfung

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Mögliche Ursachen

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Schloss vordere linke Tür

Schloss vordere rechte Tür

Schloss hintere linke Tür

Schloss hintere rechte Tür

Schloss vordere linke Tür

Schloss vordere rechte Tür

Schloss hintere linke Tür

Schloss hintere rechte Tür

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Mögliche Ursachen

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Sichtprüfung und Vorprüfung

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Mögliche Ursachen

Sichtprüfung und Vorprüfung

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Mögliche Ursachen

Sichtprüfung und Vorprüfung

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Mögliche Ursachen

Sichtprüfung und Vorprüfung

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Sichtprüfung und Vorprüfung

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Sichtprüfung und Vorprüfung

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Sichtprüfung und Vorprüfung

1.5 L GTDI

2 L Ti-VCT

2.5 L FHEV/PHEV

SOBDMC (falls vorhanden)

1.5 L GTDI

2 L Ti-VCT

2.5 L FHEV/PHEV

2.5 L FHEV/PHEV SOBDMC (falls vorhanden)

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Mögliche Ursachen

Sichtprüfung und Vorprüfung

Vorne links

Vorne rechts

Vorne links

Vorne rechts

Vorne links

Vorne rechts