Ford Escape : poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès / Diagnostic et essais

Tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Module	Code de défaut	Description	Action
BCM	B10AB:00	Synchronisation de l'entrée sans clé à distance : aucune information sur le sous-type	ALLER AU test pinpoint O
BCM	B10C7:01	Antenne interne du bus : défaillance électrique générale	ALLER AU test pinpoint T
BCM	B1218:00	Code d'identification de l'émetteur : aucune information sur le sous-type	ALLER AU test pinpoint O
BCM	Б121А: 11	Sortie de rétroéclairage du clavier : court-circuit à la masse	ALLER AU TEST DE PRÉCISION AL
BCM	Б121А: 15	Sortie de rétroéclairage du clavier : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	ALLER AU TEST DE PRÉCISION AL
BCM	Б121А: 15	Sortie de rétroéclairage du clavier : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	ALLER AU TEST PINPOINT AM
BCM	Б121Б: 01	Commutateur d'entrée du clavier : défaillance électrique générale	ALLER AU TEST DE PRÉCISION N
BCM	Б126А: 01	Commutateur de verrouillage intérieur de la portière conducteur : défaillance électrique générale	ALLER au test ponctuel AK
BCM	B12E8:11	Bouton de commande/déverrouillage du hayon/porte arrière : court-circuit à la masse	ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
BCM	Б1336:01	Antenne extérieure de la portière avant gauche : défaillance électrique générale	ALLEZ AU test pinpoint S
BCM	Б1337:01	Antenne extérieure de la portière avant droite : défaillance électrique générale	ALLEZ AU test pinpoint S
BCM	B1381:11	Capteur de proximité de la poignée de la portière avant gauche : court-circuit à la masse	ALLEZ AU test pinpoint S
BCM	Б1381:15	Capteur de proximité de la poignée de la portière avant gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	ALLEZ AU test pinpoint S
BCM	Б1381:29	Capteur de proximité de la poignée de la portière avant gauche : signal incorrect	ALLEZ AU test pinpoint S
BCM	B1382:11	Capteur de proximité de la poignée de la portière avant droite : court-circuit à la masse	ALLEZ AU test pinpoint S
BCM	Б1382:15	Capteur de proximité de la poignée de la portière avant droite : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	ALLEZ AU test pinpoint S
BCM	Б1382:29	Capteur de proximité de la poignée de la portière avant droite : signal non valide	ALLEZ AU test pinpoint S
BCM	B14A9:11	Sortie d'ouverture du hayon arrière/coffre : court-circuit à la masse	ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
BCM	Б14А9:15	Sortie d'ouverture du hayon arrière/coffre : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
BCM	B1540:11	Verrou de la porte de chargement arrière : court-circuit à la masse	ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
BCM	B1540:12	Verrou de la porte de chargement arrière : court-circuit à la batterie	ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
BCM	B1540:13	Verrouillage de la porte arrière du compartiment à bagages : circuit ouvert	ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
BCM	U0258:87	Perte de communication avec l'émetteur radio : aucun message	ALLER au test de précision U
DDM	Б108Ф: 23	Commutateur de verrouillage/déverrouillage de l'habitacle : signal bas	ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
DDM	U0140:00	Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	ALLER au test Pinpoint V
DDM	U0164:00	Perte de communication avec le module de commande CVC : aucune information de sous-type	ALLER AU test pinpoint AA
DDM	U0208:00	Perte de communication avec le « module de commande de siège A » : aucune information sur le sous-type	ALLER au test ponctuel W
DDM	U0232:00	Perte de communication avec le module de commande du système de détection d'obstacles latéraux « A » : aucune information sur le sous-type	ALLER AU test pinpoint X
DDM	U0233:00	Perte de communication avec le module de commande de détection d'obstacles latéraux « B » : aucune information sur le sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT Y
DDM	U0294:00	Perte de communication avec le moniteur du module de commande du groupe motopropulseur : aucune information sur le sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT AB
DDM	U0422:00	Données incorrectes reçues du module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ AJ
DDM	U2100:00	Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT AC
DDM	U2200:00	Mémoire de configuration du module de commande endommagée : aucune information de sous-type	ALLER au Pinpoint Test AG
DDM	U3000:49	Module de commande : défaut électronique interne	ALLER au Pinpoint Test AG
DDM	U3003:16	Tension de batterie : tension du circuit inférieure au seuil	ALLER AU test pinpoint AE
DDM	U3003:17	Tension de batterie : tension du circuit supérieure au seuil	ALLER AU test pinpoint AF
PCM	P04B5:00	Trappe de réservoir de carburant bloquée en position ouverte : aucune information sur le sous-type	ALLER AU test pinpoint II
PCM	P04BA:00	Circuit du capteur/commutateur de position de la trappe de réservoir : signal haut : aucune information sur le sous-type	ALLER AU test pinpoint II
PCM	P04C1:00	Signal bas dans le circuit de commande de déverrouillage de la trappe de réservoir : aucune information sur le sous-type	ALLER AU TEST DE PRÉCISION AN
PCM	P04C2:00	Signal haut dans le circuit de commande de déverrouillage de la trappe de réservoir : aucune information sur le sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT AH
PCM	P04C9:00	Capteur/commutateur de demande d'ouverture de la trappe de réservoir : fonctionnement défectueux/bloqué en position arrêt : aucune information sur le sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT AH
PCM	P04CA:00	Circuit du capteur/commutateur de demande d'ouverture de la trappe de réservoir : signal bas : aucune information sur le sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT AH
PCM	P04CB:00	Circuit du capteur/commutateur de demande d'ouverture de la trappe de réservoir : signal haut : aucune information sur le sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT AH
PCM	P04CD:00	Capteur/commutateur de demande d'ouverture de la trappe de réservoir bloqué en position marche : aucune information sur le sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT AH
PCM	P1594:00	Arrêt forcé du moteur — défaillance du système de démarrage à distance, temporisation sans que le véhicule ait été quitté : aucune information sur le sous-type	ALLER AU TEST DE PRÉCISION Z
PCM	P1595:00	Arrêt forcé du moteur — défaillance du système de démarrage à distance, la plage de la transmission n'est pas en position initiale : aucune information sur le sous-type	ALLER AU TEST DE PRÉCISION Z
PDM	Б108Ф: 23	Commutateur de verrouillage/déverrouillage de l'habitacle : signal bas	ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
PDM	U0140:00	Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	ALLER au test Pinpoint V
PDM	U0164:00	Perte de communication avec le module de commande CVC : aucune information de sous-type	ALLER AU test pinpoint AA
PDM	U0208:00	Perte de communication avec le « module de commande de siège A » : aucune information sur le sous-type	ALLER au test ponctuel W
PDM	U0232:00	Perte de communication avec le module de commande du système de détection d'obstacles latéraux « A » : aucune information sur le sous-type	ALLER AU test pinpoint X
PDM	U0233:00	Perte de communication avec le module de commande de détection d'obstacles latéraux « B » : aucune information sur le sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT Y
PDM	U0294:00	Perte de communication avec le moniteur du module de commande du groupe motopropulseur : aucune information sur le sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT AB
PDM	U0422:00	Données incorrectes reçues du module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ AJ
PDM	U2100:00	Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type	ALLER AU TEST PINPOINT AC
PDM	U2200:00	Mémoire de configuration du module de commande endommagée : aucune information de sous-type	ALLER au Pinpoint Test AG
PDM	U3000:49	Module de commande : défaut électronique interne	ALLER au Pinpoint Test AG
PDM	U3003:16	Tension de batterie : tension du circuit inférieure au seuil	ALLER AU test pinpoint AE
PDM	U3003:17	Tension de batterie : tension du circuit supérieure au seuil	ALLER AU test pinpoint AF
RTM	U1A00:00	Réseau de communication privé : aucune information sur le sous-type	ALLER au test de précision U
PCM	P1594:00	Arrêt forcé du moteur — défaillance du système de démarrage à distance, temporisation sans que le véhicule ait été quitté : aucune information sur le sous-type	ALLER AU TEST DE PRÉCISION Z
PCM	P1595:00	Arrêt forcé du moteur — défaillance du système de démarrage à distance, la plage de la transmission n'est pas en position initiale : aucune information sur le sous-type	ALLER AU TEST DE PRÉCISION Z

Tableau des codes symptômes globaux client (GCSC)

Symptôme	Action
Démarrer/Fonctionner/Déplacer > Premiers pas > Démarrage à distance > Ne fonctionne pas	ALLER AU test pinpoint R
Sécurité et fiabilité > Verrous/serrures > Porte > Difficile à fermer	ALLER AU test précis A
Sécurité et fiabilité > Verrous/serrures > Porte > Difficile à ouvrir	ALLER AU test précis A
Sécurité et fiabilité > Verrous/serrures > Porte > Difficile à ouvrir	ALLER AU test précis B
Sécurité et fiabilité > Verrous/serrures > Porte > Difficile à ouvrir	ALLER AU test précis C
Sécurité et fiabilité > Serrures/verrous > Porte > Desserré/fixé	ALLER AU test précis F
Sécurité et fiabilité > Serrures/verrous > Porte > Fonction manuelle	ALLER AU test précis G
Sécurité et fiabilité > Serrures/verrous > Porte > Fonction manuelle	ALLER AU test précis H
Sécurité et fiabilité > Serrures/verrous > Porte > Fonction électrique	ALLER AU TEST PONCTUEL I
Sécurité et fiabilité > Serrures/verrous > Porte > Fonction électrique	ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
Sécurité et fiabilité > Serrures/verrous > Porte > Fonction électrique	ALLER AU TEST PINPOINT L
Sécurité et fiabilité > Serrures/verrous > Porte > Fonction électrique	ALLER AU TEST DE PRÉCISION N
Sécurité et fiabilité > Serrures/verrous > Porte > Fonction électrique	ALLER au test ponctuel AK
Sécurité et fiabilité > Serrures/verrous > Porte > Tiges/biellettes	ALLER AU test précis D
Sécurité et fiabilité > Serrures/verrous > Porte > Tiges/biellettes	ALLER AU test précis E
Sécurité et fiabilité > Serrures/verrous > Hayon > Difficile à ouvrir	ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
Sécurité et fiabilité > Serrures/verrous > Hayon > Fonction manuelle	ALLER AU TEST PINPOINT
Sécurité et fiabilité > Serrures/verrous > Trappe de réservoir de carburant > Difficile à fermer	ALLER AU TEST DE PRÉCISION AN
Sécurité et fiabilité > Serrures/verrous > Trappe de réservoir de carburant > Difficile à ouvrir	ALLER AU TEST PINPOINT AH
Sûr et sécurisé > Accès à distance > Commande > Ne fonctionne pas	ALLER AU test pinpoint O
Sûr et sécurisé > Accès à distance > Commande > Ne fonctionne pas	ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
Sûr et sécurisé > Accès à distance > Commande > Ne fonctionne pas	ALLEZ AU test pinpoint S
Sûr et sécurisé > Accès à distance > Commande > Ne fonctionne pas	ALLER AU test pinpoint T
Sécurité et fiabilité > Accès à distance > Fonctionnement > Ne fonctionne pas	ALLEZ AU test pinpoint Q
Sécurité et fiabilité > Accès à distance > Fonctionnement > Ne fonctionne pas	ALLER AU TEST DE PRÉCISION AL
Sécurité et fiabilité > Accès à distance > Fonctionnement > Ne fonctionne pas	ALLER AU TEST PINPOINT AM

Tableaux de symptômes

Tableau des symptômes : poignées, serrures, verrous et systèmes d'accès — mécaniques

Condition	Actions
Porte difficile à ouvrir ou à fermer depuis n'importe quelle poignée	ALLER AU test précis A
Porte difficile à ouvrir ou ne s'ouvre pas depuis la poignée extérieure	ALLER AU test précis B
Porte difficile à ouvrir ou ne s'ouvre pas depuis la poignée intérieure	ALLER AU test précis C
Poignée extérieure d'ouverture de porte coincée	ALLER AU test précis D
Poignée intérieure d'ouverture de porte coincée	ALLER AU test précis E
Grincement, craquement ou claquement provenant de la porte	ALLER AU test précis F
Barillet de serrure manuelle de porte ne fonctionne pas	ALLER AU test précis G
Impossible de ramener le barillet de contact en position OFF	Voir : Composants électriques du volant et de la colonne de direction (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, diagnostic et contrôle).
Barillet de contact difficile à tourner	ALLER AU test précis H
Clé difficile à insérer dans le barillet de contact	ALLER AU test précis H

Tableau des symptômes : poignées, serrures, verrous et systèmes de porte — électriques

Condition	Actions
Aucune serrure de porte ne fonctionne	ALLER AU TEST PONCTUEL I
Une ou plusieurs serrures de porte ne fonctionnent pas	ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
Les serrures de porte ne fonctionnent que dans un sens (avec fonction d'ouverture et de fermeture par une seule touche des vitres avant).	ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
Les serrures de porte ne fonctionnent que dans un sens (sans fonction d'ouverture et de fermeture par une seule touche des vitres avant).	ALLER au test ponctuel AK
Aucune serrure de porte ne fonctionne depuis un seul commutateur de verrouillage (avec fonction d'ouverture et de fermeture par une seule touche des vitres avant)	ALLER AU TEST PINPOINT L
Aucune serrure de porte ne fonctionne depuis un seul commutateur de verrouillage (sans fonction d'ouverture et de fermeture par une seule touche des vitres avant)	ALLER au test ponctuel AK
Hayon électrique ne fonctionne pas ou fonctionne incorrectement	Voir : Fermetures de carrosserie (501-03 Fermetures de carrosserie, Diagnostic et tests).
Déverrouillage manuel du verrou de hayon ne fonctionne pas	ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
Hayon manuel ne s'enclenche pas	ALLER AU TEST PINPOINT
Les portes ne se verrouillent ni ne se déverrouillent depuis le clavier sans clé	ALLER AU TEST DE PRÉCISION N
Le rétroéclairage du clavier d'accès sans clé ne fonctionne pas	ALLER AU TEST DE PRÉCISION AL
Le rétroéclairage du clavier sans clé reste allumé en permanence	ALLER AU TEST PINPOINT AM
Émetteur RKE ou IKT défectueux	ALLER AU test pinpoint O
Bouton/fonction individuel(le) de l'émetteur RKE ou IKT ne fonctionne pas.	ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
Portée de l'émetteur RKE ou IKT insuffisante	ALLEZ AU test pinpoint Q
La fonction de démarrage à distance ne fonctionne pas.	ALLER AU test pinpoint R
Le déverrouillage intelligent ne fonctionne pas.	Sans bouton de démarrage - VOIR : Instrumentation, centre de messages et signaux sonores d'avertissement — véhicules avec : afficheur tête haute (HUD) (413-01 Instrumentation, centre de messages et signaux sonores d'avertissement, diagnostic et essais). Avec bouton de démarrage - VOIR : Système antidémarrage passif (PATS) (419-01C Système antidémarrage passif (PATS) — véhicules avec : système d'accès sans clé, diagnostic et essais).
Le déverrouillage des portes en deux temps ne fonctionne pas correctement.	VOIR : Programmation du déverrouillage en deux temps (501-14 Poignées, serrures, verrous et systèmes d'accès, procédures générales).
La fonction d'accès passif à la porte ne fonctionne pas.	ALLEZ AU test pinpoint S
La fonction d'accès passif au hayon ne fonctionne pas.	ALLER AU test pinpoint T
La serrure de la trappe de réservoir de carburant ne fonctionne pas (véhicule hybride)	ALLER AU TEST PINPOINT AH

Essais précis

TEST SPÉCIFIQUE A : PORTE DIFFICILE À OUVRIR OU À FERMER AVEC N'IMPORTE QUELLE POIGNÉE DE PORTE

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le verrou de porte peut être actionné depuis l'intérieur ou par la poignée extérieure. Lorsqu'il est actionné, le pêne se libère et permet d'ouvrir la porte. Si le verrou ou les charnières de porte sont insuffisamment lubrifiés, ou si le verrou ou la porte sont désalignés, l'ouverture ou la fermeture de la porte exige un effort supplémentaire.

Causes possibles

Alignement des portes
Charnières de porte
Réglage de la gâche
Verrou de porte

A1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU VERROU AVEC LES DEUX POIGNÉES DE PORTE

Ouvrez la porte à l'aide de la poignée intérieure et de la poignée extérieure.

La porte s'ouvre-t-elle normalement avec l'une des poignées de porte ?

Oui

Si la porte s'ouvre difficilement ou ne s'ouvre pas depuis la poignée extérieure, PASSEZ au test B.
Si la porte s'ouvre difficilement ou ne s'ouvre pas depuis la poignée intérieure, PASSEZ au test de localisation C.

Non

ALLEZ à A2

A2 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU VERROU

Ouvrez la porte.

À l'aide d'un tournevis, fermez complètement le verrou (2 clics).

Vérifiez que le verrou s'ouvre facilement en tirant sur la poignée intérieure/extérieure de porte.

Le verrou s'ouvre-t-il facilement ?

Oui

ALLEZ à A4

Non

ALLEZ à A3

A3 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU VERROU APRÈS LUBRIFICATION

Lubrifiez le verrou de porte.
VOIR : Lubrification des verrous de porte (501-14 Poignées, serrures, verrous et systèmes d'accès, procédures générales).

À l'aide d'un tournevis, fermez complètement le verrou (2 clics).

Vérifiez que le verrou s'ouvre facilement en tirant sur la poignée intérieure/extérieure de porte.

Le verrou s'ouvre-t-il facilement ?

Oui

Verrou de porte insuffisamment lubrifié.

Non

INSTALLEZ un nouveau verrou de porte.
VOIR : Verrou de porte avant (501-14 Poignées, serrures, verrous et systèmes d'accès, dépose et repose).
VOIR : Verrou de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, verrous et systèmes d'accès, dépose et repose).

A4 VÉRIFIEZ LE RÉGLAGE DE LA GÂCHE

Vérifiez le réglage de la gâche.

La gâche est-elle correctement réglée ?

Oui

ALLEZ à A5

Non

RÉGLEZ la gâche si nécessaire.

A5 VÉRIFIEZ L'ALIGNEMENT DE LA PORTE

Vérifiez l'alignement de la porte.

La porte est-elle correctement alignée ?

Oui

LUBRIFIEZ les charnières de porte.

Non

RÉGLEZ la porte si nécessaire.
VOIR : Fermeture de caisse (501-03 Fermeture de caisse, diagnostic et essais).

TEST SPÉCIFIQUE B : PORTE COINCÉE OU NE S'OUVRANT PAS PAR LA POIGNÉE EXTÉRIEURE

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

La poignée extérieure de porte est reliée au verrou de porte par un câble de commande. Lorsque la poignée extérieure est tirée, le câble de commande tire le levier du verrou. Lorsque le levier du verrou se déplace, le verrou de porte se libère, permettant l'ouverture de la porte.

Causes possibles

Biellette cassée ou grippée
Renfort de la poignée extérieure de porte
Verrou de porte

B1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU VERROU AVEC LES DEUX POIGNÉES DE PORTE

Ouvrez et fermez la porte à l'aide de la poignée intérieure et de la poignée extérieure.

La porte s'ouvre-t-elle normalement avec l'une des poignées de porte ?

Oui

Si la porte s'ouvre difficilement ou ne s'ouvre pas uniquement par la poignée extérieure, PASSEZ à B2.
Si la porte s'ouvre difficilement ou ne s'ouvre pas uniquement par la poignée intérieure, PASSEZ au test de localisation C.

Non

ALLER AU test précis A

B2 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DE LA POIGNÉE EXTÉRIEURE ET DU CÂBLE DE PORTE

Déconnectez le câble de commande de la poignée extérieure de porte du verrou de porte.

Appuyez sur la poignée extérieure de porte en observant le mécanisme à leviers et le câble.

Des composants de la poignée extérieure de porte ou de la tringlerie sont-ils grippés ou cassés ?

Oui

ALLEZ à B3

Non

B3 VÉRIFIEZ L'EFFORT DE LA POIGNÉE EXTÉRIEURE DE PORTE

Déconnectez le câble d'actionnement de la poignée extérieure de porte du renfort de poignée extérieure de porte.

Tirez puis relâchez la poignée extérieure de porte.

La poignée extérieure de porte fonctionne-t-elle correctement ?

Oui

INSTALLEZ un nouveau câble de poignée extérieure de porte.

Non

INSTALLEZ un nouveau renfort de poignée extérieure de porte.
VOIR : Renfort de poignée extérieure de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).
VOIR : Renfort de poignée extérieure de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

TEST SPÉCIFIQUE C : PORTE COINCÉE OU NE S'OUVRANT PAS PAR LA POIGNÉE INTÉRIEURE

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

La poignée intérieure de porte est reliée au loquet de porte par un câble d'actionnement. Lorsqu'on tire la poignée intérieure, le câble tire le levier du loquet. Lorsque le levier du loquet se déplace, le loquet de porte se libère, permettant à la porte de s'ouvrir.

Causes possibles

Câble cassé ou grippé / liaison
Verrou de porte
Poignée de porte intérieure
Clip de fixation du câble de poignée intérieure de porte

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Pour les portes arrière, vérifiez que le verrou de sécurité enfant est en position ouverte.

C1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU LOQUET DES DEUX POIGNÉES DE PORTE

REMARQUE : Pour déverrouiller et verrouiller la poignée intérieure de porte arrière, il faut tirer dessus deux fois. Ouvrez la porte en utilisant à la fois la poignée intérieure et la poignée extérieure.

La porte s'ouvre-t-elle normalement avec l'une des poignées de porte ?

Oui

Si la porte s'ouvre avec difficulté / ne s'ouvre qu'avec la poignée intérieure, PASSEZ à C2.
Si la porte s'ouvre avec difficulté / ne s'ouvre qu'avec la poignée extérieure, PASSEZ au test précis B.

Non

ALLER AU test précis A

C2 VÉRIFIEZ LA FIXATION DU CLIP DU CÂBLE DE LA POIGNÉE INTÉRIEURE DE PORTE

Déposez le panneau de garniture de porte endommagé.
VOIR : Panneau de garniture de porte avant (501-05 Garniture intérieure et éléments décoratifs, Dépose et pose).
ou VOIR : Panneau de garniture de porte arrière (501-05 Garniture intérieure et éléments décoratifs, Dépose et pose).

Inspectez le clip de fixation du câble de la poignée intérieure de porte et la poignée intérieure de porte pour détecter :
- des clips cassés
- des fissures
- d'autres dommages

Raccordez le clip de fixation du câble de la poignée intérieure de porte à la poignée intérieure de porte.

Le clip de fixation du câble de la poignée intérieure de porte ou la poignée intérieure de porte est-il endommagé ?

Oui

Si le clip de fixation du câble de déverrouillage de la poignée intérieure de porte est endommagé ou cassé, INSTALLEZ un nouveau clip de câble de déverrouillage de la poignée intérieure de porte.
VOIR : Clip de câble de déverrouillage de la poignée intérieure de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).
ou VOIR : Clip de câble de déverrouillage de la poignée intérieure de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose). Si la poignée de porte est endommagée ou cassée, INSTALLEZ une nouvelle poignée de porte.
VOIR : Poignée intérieure de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).
ou VOIR : Poignée intérieure de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

Non

ALLER à C3

C3 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DE LA POIGNÉE INTÉRIEURE DE PORTE ET DU CÂBLE/LIAISON

Actionnez la poignée intérieure de porte en observant les câbles du loquet et le mécanisme à leviers.

La poignée intérieure de porte commande-t-elle le verrou de porte sans grippage ?

Oui

INSTALLEZ le panneau de garniture de porte en vous assurant qu'il fixe correctement le clip de fixation du câble de la poignée intérieure de porte.
VOIR : Panneau de garniture de porte avant (501-05 Garniture intérieure et éléments décoratifs, Dépose et pose).
ou VOIR : Panneau de garniture de porte arrière (501-05 Garniture intérieure et éléments décoratifs, Dépose et pose).

Non

TEST SPÉCIFIQUE D : POIGNÉE EXTÉRIEURE DE PORTE ARRIÈRE GRIPPÉE

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

La poignée extérieure de porte est reliée au loquet de porte par un câble d'actionnement. Lorsqu'on tire la poignée extérieure, le câble d'actionnement tire le levier du loquet. Lorsque le levier du loquet se déplace, le loquet de porte se libère, permettant à la porte de s'ouvrir. La poignée est équipée d'un ressort de rappel afin de garantir son retour en position fermée.

Causes possibles

Liaison de connexion
Ressort de rappel de poignée cassé
Verrou de porte

D1 VÉRIFIEZ QUE LE RESSORT DE RAPPEL N'EST PAS CASSÉ

Déposez le lève-vitre et le moteur.
VOIR : Lève-vitre et moteur électrique de porte avant (501-11 Vitrage, châssis et mécanismes, Dépose et pose).
VOIR : Lève-vitre et moteur électrique de porte arrière (501-11 Vitrage, châssis et mécanismes, Dépose et pose).

Remettez le câble de la poignée extérieure de porte en place sur le renfort de poignée extérieure de porte.

Déconnectez la tige d'actionnement de la poignée extérieure de porte du verrou de porte.

Tirez puis relâchez la poignée extérieure de porte.

La poignée extérieure de porte revient-elle en position fermée après avoir été relâchée ?

Oui

ALLER à D2

Non

D2 VÉRIFIEZ LA POIGNÉE EXTÉRIEURE DE PORTE ET LE FONCTIONNEMENT DE LA LIAISON

Appuyez sur la poignée extérieure de porte en observant le mécanisme à leviers.

Des composants de la poignée extérieure de porte ou de la tringlerie se grippent-ils ?

Oui

RÉPAREZ si nécessaire.

Non

TEST SPÉCIFIQUE E : POIGNÉE INTÉRIEURE DE PORTE ARRIÈRE GRIPPÉE

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Câble grippé
Ressort de rappel de poignée cassé
Verrou de porte

E1 VÉRIFIEZ QUE LE RESSORT DE RAPPEL N'EST PAS CASSÉ

Déposez la poignée intérieure de porte.
VOIR : Poignée intérieure de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).
VOIR : Poignée intérieure de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

Tirez puis relâchez la poignée intérieure de porte.

La poignée intérieure de porte revient-elle en position fermée après avoir été relâchée ?

Oui

ALLER à E2

Non

INSTALLEZ une nouvelle poignée intérieure de porte.
VOIR : Poignée intérieure de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).
VOIR : Poignée intérieure de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

E2 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU CÂBLE DE LA POIGNÉE INTÉRIEURE DE PORTE

Déposez le câble de déverrouillage du loquet de porte intérieur.

Inspectez le câble de déverrouillage du loquet de porte pour détecter tout dommage ou grippage.

Le câble de déverrouillage du loquet de porte fonctionne-t-il correctement ?

Oui

Non

INSTALLEZ un nouveau câble de poignée intérieure de porte.

TEST SPÉCIFIQUE F : BRUIT PROVENANT DE LA PORTE, GRINCEMENT OU CLIQUETIS

Causes possibles

Alignement des portes
Réglage de la gâche
Verrou de porte

F1 VÉRIFIEZ QU'AUCUN COMPOSANT N'EST DÉGAGÉ

Déposez le panneau de garniture de porte.

Inspectez l'intérieur de la porte à la recherche de composants desserrés.

Y a-t-il des pièces desserrées à l'intérieur de la porte ?

Oui

RÉPAREZ si nécessaire.

Non

ALLEZ à F2

F2 VÉRIFIEZ LE RÉGLAGE DU PÊNE

Vérifiez le réglage de la gâche.

La gâche est-elle correctement réglée ?

Oui

ALLEZ à F3

Non

RÉGLEZ la gâche si nécessaire.

F3 VÉRIFIEZ L'ALIGNEMENT DE LA PORTE

Vérifiez l'alignement de la porte.

La porte est-elle correctement alignée ?

Oui

ALLEZ à F4

Non

RÉGLEZ la porte si nécessaire.
VOIR : Fermeture de caisse (501-03 Fermeture de caisse, diagnostic et essais).

F4 CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DU LOQUET APRÈS LUBRIFICATION

Lubrifiez le verrou de porte.
VOIR : Lubrification des verrous de porte (501-14 Poignées, serrures, verrous et systèmes d'accès, procédures générales).

À l'aide d'un tournevis, fermez complètement le verrou (2 clics).

Ouvrez le loquet de porte et écoutez le bruit.

Le bruit initial persiste-t-il après la lubrification du loquet ?

Oui

Non

Verrou de porte insuffisamment lubrifié.

TEST SPÉCIFIQUE G : BARILLET DE SERRURE À COMMANDE MANUELLE NE FONCTIONNE PAS

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le barillet de serrure de porte est relié au loquet de porte par la tringle de verrou et peut être utilisé pour verrouiller/déverrouiller manuellement la porte.

Causes possibles

Tringle de verrou tordue ou coincée et biellette
Barillet de serrure de porte
Verrou de porte

G1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU VERROUILLAGE ET DU DÉVERROUILLAGE

Insérez la clé dans le barillet de serrure et tournez le barillet en position de verrouillage et de déverrouillage.

Le barillet de serrure de porte tourne-t-il librement sans verrouiller ni déverrouiller la porte ?

Oui

ALLER à G2

Non

ALLER à G4

G2 VÉRIFIEZ LE BARILLET DE SERRURE DE PORTE (ROTATION LIBRE)

Déposez le barillet de serrure de porte.
VOIR : Barillet de serrure de porte (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

Actionnez le barillet de serrure de porte à l'aide de la clé, en maintenant la biellette sur le barillet.

La clé tourne-t-elle librement dans le barillet de serrure de porte lorsque la biellette est immobile ?

Oui

POSEZ un nouveau barillet de serrure de porte.
VOIR : Barillet de serrure de porte (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

Non

ALLER à G3

G3 VÉRIFIEZ LA LIAISON DU BARILLET DE SERRURE DE PORTE

Inspectez la tringle du barillet de serrure de porte.

La tringle et la biellette du barillet de serrure de porte sont-elles déconnectées ?

Oui

RACCORDEZ la tringle du barillet de serrure de porte et la biellette.

Non

POSEZ un nouveau loquet de porte.
VOIR : Loquet de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

G4 CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DU BARILLET DE SERRURE APRÈS LUBRIFICATION

Pulvérisez un lubrifiant pour serrures (par exemple Motorcraft® XL-1) dans l'orifice du barillet de serrure pendant quelques secondes.

Ouvrez le barillet de serrure de porte à l'aide de la clé.

La porte se verrouille-t-elle et se déverrouille-t-elle avec le barillet de serrure de porte ?

Oui

Le barillet de serrure semble insuffisamment lubrifié. PULVÉRISEZ un lubrifiant universel (par exemple Motorcraft® XL-5) dans le barillet de serrure pendant quelques secondes afin d'assurer une lubrification durable.

Non

ALLEZ à G5

G5 VÉRIFIEZ LE BARILLET DE SERRURE EN POSITION FERMÉE

Déposez le barillet de serrure de porte.
VOIR : Barillet de serrure de porte (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

Ouvrez le barillet de serrure de porte à l'aide de la clé.

Le barillet de serrure de porte tourne-t-il librement ?

Oui

ALLEZ à G6

Non

POSEZ un nouveau barillet de serrure de porte.
VOIR : Barillet de serrure de porte (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

G6 VÉRIFIEZ LA LIAISON DU BARILLET DE SERRURE DE PORTE

Actionnez la serrure de porte à l'aide du mécanisme à levier du barillet de serrure de porte.

Ouvrez le barillet de serrure de porte à l'aide de la clé.

La tringle et la biellette du barillet de serrure de porte sont-elles coincées, endommagées ou déconnectées ?

Oui

RÉPAREZ si nécessaire.

Non

POSEZ un nouveau loquet de porte.
VOIR : Loquet de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

TEST SPÉCIFIQUE H : BARILLET DU CONTACTEUR D'ALLUMAGE TOURNE AVEC DIFFICULTÉ

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le barillet de contact d'allumage fait tourner mécaniquement le contacteur d'allumage dans le boîtier du barillet. L'insertion et le retrait de la clé et la rotation du barillet avec une clé correctement taillée doivent être doux et ne nécessiter qu'un effort minimal.

Causes possibles

Clé
Contacteur d'allumage
Barillet de contact d'allumage

H1 VÉRIFIEZ LA CLÉ

Inspectez la clé à la recherche d'un profil de taillage incorrect, de bavures ou de dommages.

La clé est-elle correctement taillée, sans bavures ni dommages ?

Oui

ALLEZ à H2

Non

REMPLACEZ la clé et, si le véhicule est équipé de PATS, PROGRAMMEZ la nouvelle clé.
Se reporter à : Programmation de la clé antivol – outil de diagnostic (419-01C Système antivol passif (PATS) – véhicules équipés de : système d'accès sans clé, Procédures générales).

H2 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU BARILLET DE CONTACT D'ALLUMAGE

Insérez la clé dans le barillet de contact d'allumage et tournez la clé dans toutes les positions du contacteur d'allumage.

La clé tourne-t-elle dans toutes les positions du contacteur d'allumage sans effort excessif ?

Oui

Le fonctionnement mécanique du barillet de contact d'allumage est correct.

Non

ALLER à H3

H3 VÉRIFIEZ LE BARILLET DE CONTACT D'ALLUMAGE PAR INSERTION DE LA CLÉ

Déposez le barillet de contact d'allumage.

En maintenant le barillet de contact d'allumage, appuyez avec le doigt sur l'arrière du barillet.

Tout en maintenant la pression sur l'arrière du barillet, insérez et retirez la clé du barillet de contact d'allumage. Répétez cette étape plusieurs fois.

La clé s'insère-t-elle et se retire-t-elle librement du barillet de contact d'allumage ?

Oui

ALLER à H4

Non

POSEZ un nouveau barillet de contact d'allumage.
VOIR : Contacteur d'allumage (211-05 Composants électriques de la colonne et du volant de direction, Dépose et pose).

H4 VÉRIFIEZ LE BARILLET DE CONTACT D'ALLUMAGE POUR LE JEU DE ROTATION

En maintenant le barillet de contact d'allumage, appuyez avec le doigt sur l'arrière du barillet.

Tout en maintenant la pression sur l'arrière du barillet, tournez le barillet de contact d'allumage dans toutes les positions à l'aide de la clé.

Le barillet de contact d'allumage tourne-t-il librement ?

Oui

POSEZ un nouveau contacteur d'allumage.
VOIR : Contacteur d'allumage (211-05 Composants électriques de la colonne et du volant de direction, Dépose et pose).

Non

POSEZ un nouveau barillet de contact d'allumage.
VOIR : Boîtier du barillet de contact d'allumage (211-05 Composants électriques de la colonne et du volant de direction, Dépose et pose).

TEST SPÉCIFIQUE I : AUCUNE SERRURE DE PORTE NE FONCTIONNE

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 117 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

RÉFÉRENCE : Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès – Emplacement des composants (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
BCM

AVIS : Utilisez le ou les adaptateurs de sonde appropriés lors de la prise de mesure. L'utilisation d'un ou de plusieurs adaptateurs de sonde incorrects peut endommager le connecteur.

I1 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC)

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du DDM et du PDM (si le véhicule est équipé de la fonction ouverture et fermeture des vitres avant en un seul appui).

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?

Oui

VOIR le tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC) principaux.

Non

ALLEZ à I2.

I2 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DES DEUX COMMANDES DE VERROUILLAGE DES PORTES

Appuyez sur les boutons de verrouillage et de déverrouillage sur les deux commandes de serrure de porte tout en observant le fonctionnement de la serrure.

Une serrure de porte fonctionne-t-elle ?

Oui

ALLEZ à I3

Non

ALLEZ à I4

I3 VÉRIFIEZ SI LES SERRURES NE FONCTIONNENT QUE DANS UN SENS

Appuyez sur les boutons de verrouillage et de déverrouillage de la commande de serrure de porte conducteur, puis sur ceux de la commande de serrure de porte passager, tout en inspectant les serrures de porte.

Toutes les serrures de porte ne fonctionnent-elles pas depuis les deux positions (verrouillage et déverrouillage) de la commande de serrure de porte ?

Oui

ALLER AU TEST PINPOINT L

Non

PASSEZ au test Pinpoint K (si le véhicule est équipé de la fonction ouverture et fermeture de la vitre conducteur en un seul appui). PASSEZ au test Pinpoint AK (si le véhicule est équipé de la fonction ouverture en un seul appui de la vitre conducteur.)

I4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE VERROUILLAGE DE TOUTES LES PORTES POUR UNE COUPURE

Contact coupé (OFF).

Déconnectez le GSM C2280F.

Déconnectez le loquet de porte avant gauche C526A.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2280F-1 C526A-1

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLEZ à I5

Non

RÉPAREZ le circuit.

I5 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du BCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Consultez dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. Si aucun bulletin de service ne traite ce problème, INSTALLEZ un nouveau BCM.
Se reporter à : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, dépose et pose).

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST SPÉCIFIQUE J : UNE OU PLUSIEURS SERRURES DE PORTE NE FONCTIONNENT PAS

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 117 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

RÉFÉRENCE : Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès – Emplacement des composants (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
Verrou de porte

J1 VÉRIFIER LE LOQUET DE PORTE EN POSITION FERMÉE

Verrouillez et déverrouillez la serrure de porte défectueuse à l'aide de la commande manuelle de verrouillage.

La porte se ferme-t-elle et s'ouvre-t-elle ?

Oui

ALLEZ à J2

Non

J2 VÉRIFIER LE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) : CIRCUIT DE SORTIE DE VERROUILLAGE COMPLET, RECHERCHE D'UNE COUPURE

AVIS : Lors de l'étape suivante, une lampe témoin est utilisée pour simuler les charges normales du circuit. Utilisez uniquement la lampe témoin Rotunda (SGT27000) ou une lampe à incandescence de test de 250 à 300 mA. Pour éviter d'endommager les bornes du connecteur, utilisez le kit de sondes souples Rotunda Flex Probe pour raccorder la sonde de la lampe témoin au véhicule. N'appliquez pas la sonde de la lampe témoin directement sur un connecteur.

Contact coupé (OFF).

Débranchez le verrou de porte suspect.

Pour le verrou de porte suspect, raccordez :
Cliquez pour afficher les connecteurs
Verrou de porte avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C526A-1 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Verrou de porte avant droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C609-6 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Verrou de porte arrière gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C750-1 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Verrou de porte arrière droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C850-8 Masse

REMARQUE : Le BCM n'applique la tension à l'actionneur que brièvement. Il est important de surveiller le voyant de contrôle en appuyant sur le commutateur de commande de verrouillage de porte. Maintenez le commutateur de commande de verrouillage de porte en position de verrouillage et surveillez le voyant de contrôle.

La lampe témoin s'allume-t-elle brièvement ?

Oui

ALLEZ à J3

Non

RÉPAREZ le circuit.

J3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE SORTIE DE DÉVERROUILLAGE DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) POUR DÉTECTER UNE COUPURE

Pour le verrou de porte suspect, raccordez :
Cliquez pour afficher les connecteurs
Verrou de porte avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C526A-2 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Verrou de porte avant droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C609-5 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Verrou de porte arrière gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

С750-2 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Verrou de porte arrière droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C850-7 Masse

REMARQUE : Le BCM n'applique la tension à l'actionneur que brièvement. Il est important de surveiller le voyant de contrôle en appuyant sur le commutateur de commande de verrouillage de porte. Maintenez le commutateur de commande de verrouillage de porte en position de déverrouillage et surveillez le voyant de contrôle.

La lampe témoin s'allume-t-elle brièvement ?

Oui

Non

RÉPAREZ le circuit.

TEST SPÉCIFIQUE K : SERRURES DE PORTE FONCTIONNANT DANS UN SEUL SENS (OUVERTURE ET FERMETURE DES VITRES AVANT EN UN SEUL APPUI)

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 117 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

RÉFÉRENCE : Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès – Emplacement des composants (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
DDM B108F: 23	Commutateur de verrouillage/déverrouillage de l'habitacle : signal bas	Le DDM enregistre ce code lorsqu'un court-circuit à la masse est détecté dans l'un des circuits d'entrée du commutateur de commande de verrouillage de porte.
PDM B108F: 23	Commutateur de verrouillage/déverrouillage de l'habitacle : signal bas	Le PDM enregistre ce code lorsqu'un court-circuit à la masse est détecté dans l'un des circuits d'entrée du commutateur de commande de verrouillage de porte.

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
Commutateur de commande de verrouillage de porte
PDM
DDM

K1 VÉRIFICATION DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR) / DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER) DTC B108F:23

Raccordez l'outil de diagnostic.

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC).

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du DDM et du PDM.

Le DTC B108F:23 est-il présent ?

Oui

ALLEZ à K2

Non

ALLEZ À K4

K2 ISOLATION DU COMMUTATEUR DE VERROUILLAGE DE PORTE

Contact coupé (OFF).

Débranchez le commutateur de commande de verrouillage de la porte conducteur C541 (sans mémoire) ou C522 (avec mémoire) (DTC enregistré dans le DDM).

Débranchez le commutateur de commande de verrouillage de la porte passager C641 (DTC enregistré dans le PDM).

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du DDM ou du PDM.

Le DTC B108F:23 est-il toujours présent ?

Oui

ALLEZ à K3

Non

INSTALLER un nouveau commutateur de verrouillage de porte.
VOIR : Commutateur de verrouillage de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

K3 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS D'ENTRÉE DU COMMUTATEUR DE VERROUILLAGE DE PORTE POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Débranchez le DDM C501A (DTC enregistré dans le DDM).

Débranchez le PDM C652A (DTC enregistré dans le PDM).

Si le DTC est enregistré dans le DDM, mesurez :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C501A-18 Masse

C501A-19 Masse

Si le DTC est enregistré dans le PDM, mesurez :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C652A-18 Masse

C652A-19 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?

Oui

Si le commutateur de commande de verrouillage de porte passager est suspect, ALLEZ à K8.
Si le commutateur de commande de verrouillage de porte conducteur est suspect, ALLEZ à K9.

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

K4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ENTRÉE DE LA DEMANDE DE VERROUILLAGE

Contact coupé (OFF).

Débranchez le commutateur de commande de verrouillage de porte suspect.

Sur le commutateur de commande de verrouillage de la porte conducteur, raccordez brièvement un cavalier avec fusible :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C522-7, (avec mémoire) C522-6

Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C541-2, (sans mémoire) C541-3

Pour le commutateur de commande de verrouillage de la porte passager, raccordez brièvement un cavalier avec fusible :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C641-4 C641-3

Retirez le cavalier fusible.

Les portes se verrouillent-elles ?

Oui

PASSEZ À K6

Non

PASSEZ À K5

K5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ENTRÉE DE LA DEMANDE DE VERROUILLAGE POUR DÉTECTER UNE COUPURE

Débranchez le DDM C501A (commutateur de commande de verrouillage de la porte conducteur).

Débranchez le PDM C652A (commutateur de commande de verrouillage de la porte passager).

Pour le commutateur de commande de verrouillage de la porte conducteur, mesurez :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C522-7, (avec mémoire) C501A-18

Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C541-2, (sans mémoire) C501A-18

Pour le commutateur de commande de verrouillage de la porte passager, mesurez :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C641-4 C652A-18

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

Si le commutateur de commande de verrouillage de porte passager est suspect, ALLEZ à K8.
Si le commutateur de commande de verrouillage de porte conducteur est suspect, ALLEZ à K9.

Non

RÉPAREZ le circuit.

K6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ENTRÉE DE LA DEMANDE DE DÉVERROUILLAGE

Sur le commutateur de commande de verrouillage de la porte conducteur, raccordez brièvement un cavalier avec fusible :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C522-8, (avec mémoire) C522-6

Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C541-4, (sans mémoire) C541-3

Pour le commutateur de commande de verrouillage de la porte passager, raccordez brièvement un cavalier avec fusible :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C641-2 C641-3

Retirez le cavalier fusible.

Les portes se déverrouillent-elles ?

Oui

INSTALLER un nouveau commutateur de verrouillage de porte.
VOIR : Commutateur de verrouillage de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

Non

PASSEZ À K7

K7 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ENTRÉE DE LA DEMANDE DE DÉVERROUILLAGE POUR DÉTECTER UNE COUPURE

Débranchez le DDM C501A (commutateur de commande de verrouillage de la porte conducteur).

Débranchez le PDM C652A (commutateur de commande de verrouillage de la porte passager).

Pour le commutateur de commande de verrouillage de la porte conducteur, mesurez :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C522-8, (avec mémoire) C501A-19

Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C541-4, (sans mémoire) C501A-19

Pour le commutateur de commande de verrouillage de la porte passager, mesurez :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C641-2 C652A-19

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

Si le commutateur de commande de verrouillage de porte passager est suspect, ALLEZ à K8.
Si le commutateur de commande de verrouillage de porte conducteur est suspect, ALLEZ à K9.

Non

RÉPAREZ le circuit.

K8 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)

Déconnecter et inspecter tous les connecteurs du PDM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du PDM et assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. Si aucun bulletin ne permet de résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau PDM.
Voir : Module de porte passager (PDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

K9 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR)

Déconnecter et inspecter tous les connecteurs du DDM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du DDM et assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

CONSULTEZ dans OASIS toutes les fiches techniques applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si une fiche technique existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions de la fiche. Si aucune fiche technique ne permet de résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau DDM.
VOIR : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST SPÉCIFIQUE L : TOUTES LES SERRURES DE PORTE NE FONCTIONNENT PAS AVEC UN SEUL CONTACTEUR DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE PORTE

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 117 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

RÉFÉRENCE : Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès – Emplacement des composants (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
Commutateur de commande de verrouillage de porte
PDM
DDM

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Vérifiez que le commutateur de commande de verrouillage de porte ne présente aucun dommage.

L1 CONTOURNEMENT DU COMMUTATEUR DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE PORTE

Contact coupé (OFF).

Débranchez le commutateur de commande de verrouillage de porte suspect.

Pour la fonction de verrouillage du commutateur de commande de verrouillage de la porte conducteur, raccordez brièvement un cavalier avec fusible :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C522-7, (avec mémoire) C522-6

Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C541-2, (sans mémoire) C541-3

Pour la fonction de verrouillage du commutateur de commande de verrouillage de la porte passager, raccordez brièvement un cavalier avec fusible :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C641-4 C641-3

Pour la fonction de déverrouillage du commutateur de commande de verrouillage de la porte conducteur, raccordez brièvement un cavalier avec fusible :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C522-8, (avec mémoire) C522-6

Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C541-4, (sans mémoire) C541-3

Pour la fonction de déverrouillage du commutateur de commande de verrouillage de la porte passager, raccordez brièvement un cavalier avec fusible :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C641-2 C641-3

Retirez le cavalier fusible.

Les portes se verrouillent-elles et se déverrouillent-elles ?

Oui

INSTALLER un nouveau commutateur de verrouillage de porte.
VOIR : Commutateur de verrouillage de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

Non

Si les vitres avant sont dotées de la fonction d'ouverture et de fermeture en un seul effleurement, ALLEZ à L2.
Si la vitre conducteur s'ouvre en un seul effleurement, RÉPAREZ le circuit de masse suspect du commutateur de verrouillage de porte.

L2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU COMMUTATEUR DE VERROUILLAGE DE PORTE POUR DÉTECTER UNE COUPURE

Débranchez le DDM C501A (commutateur de commande de verrouillage de la porte conducteur).

Débranchez le PDM C652A (commutateur de commande de verrouillage de la porte passager).

Pour le commutateur de commande de verrouillage de la porte conducteur, mesurez :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C522-6, (avec mémoire) C501A-10

Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C541-3, (sans mémoire) C501A-10

Pour le commutateur de commande de verrouillage de la porte passager, mesurez :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C641-3 C652A-10

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

Pour le commutateur de commande de verrouillage de la porte passager, ALLEZ à L3.
Pour le commutateur de commande de verrouillage de la porte conducteur, ALLEZ à L4.

Non

RÉPAREZ le circuit.

L3 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)

Déconnecter et inspecter tous les connecteurs du PDM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du PDM et assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

L4 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR)

Déconnecter et inspecter tous les connecteurs du DDM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du DDM et assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST SPÉCIFIQUE M : LOQUET MANUEL DU HAYON NE FONCTIONNE PAS

Pour les schémas électriques et les informations sur les connecteurs, reportez-vous à la section 110.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

RÉFÉRENCE : Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès – Emplacement des composants (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
BCM B14A9:11	Sortie d'ouverture du hayon arrière/coffre : court-circuit à la masse	Ce code est enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de sortie de déverrouillage de la porte arrière.
BCM B14A9:15	Sortie d'ouverture du hayon arrière/coffre : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Mémorisé lorsque le BCM détecte un court-circuit à la batterie dans le circuit de sortie de déverrouillage du loquet de hayon arrière.
BCM B1540:11	Verrou de la porte de chargement arrière : court-circuit à la masse	Ce code est enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de sortie de déverrouillage de la porte arrière.
BCM B1540:12	Verrou de la porte de chargement arrière : court-circuit à la batterie	Mémorisé lorsque le BCM détecte un court-circuit à la batterie dans le circuit de sortie de déverrouillage du hayon.
BCM B1540:13	Verrouillage de la porte arrière du compartiment à bagages : circuit ouvert	Mémorisé lorsque le BCM détecte un circuit ouvert dans le circuit de sortie du loquet de hayon arrière.
BCM B12E8:11	Bouton de commande/déverrouillage du hayon/porte arrière : court-circuit à la masse	Mémorisé lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'entrée du contacteur d'ouverture du hayon.

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
Verrou du hayon
Commutateur d'ouverture de porte de coffre
BCM

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Inspecter le loquet de hayon arrière pour détecter tout dommage.

M1 VÉRIFIER LE DÉVERROUILLAGE MANUEL DU LOQUET DE HAYON ARRIÈRE

Déverrouiller mécaniquement le hayon.
VOIR : Déverrouillage manuel du loquet de hayon arrière (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Procédures générales).

Le verrou du hayon s'ouvre-t-il ?

Oui

ALLER à M2

Non

INSTALLER un nouveau loquet de hayon arrière.
VOIR : Loquet de hayon arrière (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

M2 VÉRIFIER L'ENTRÉE DE DÉVERROUILLAGE DU HAYON POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE À L'AIDE DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) ÉTAT DU CONTACTEUR DE DÉVERROUILLAGE DU HAYON (LFTGATE_R_SW) PID (IDENTIFIANT DE PARAMÈTRE)

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du BCM.

À l'aide de l'outil de diagnostic, consulter le BCM.
Accéder au BCM et surveiller le PID LGATE_DCKLD_RLSE.

Le PID indique-t-il que le contacteur d'ouverture du hayon est enfoncé en permanence ?

Oui

ALLER à M3

Non

ALLER à M5

M3 VÉRIFIER LE CONTACTEUR DE DÉVERROUILLAGE DU HAYON À L'AIDE DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) ÉTAT DU CONTACTEUR DE DÉVERROUILLAGE DU HAYON (LFTGATE_R_SW) PID (IDENTIFIANT DE PARAMÈTRE)

Contact coupé (OFF).

Débrancher : contacteur d'ouverture du hayon C4353.

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, consulter le BCM.
Accéder au BCM et surveiller le PID LGATE_DCKLD_RLSE.

Le PID indique-t-il toujours que le commutateur est enfoncé ?

Oui

ALLER à M4

Non

INSTALLER un nouveau contacteur d'ouverture du hayon.
VOIR : Contacteur d'ouverture du hayon (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

M4 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ENTRÉE DU CONTACTEUR DE HAYON POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Débranchez : BCM C2280F.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2280F-31 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER à M12

Non

RÉPAREZ le circuit.

M5 VÉRIFIER L'ÉTAT DU CONTACTEUR DE DÉVERROUILLAGE DU HAYON À L'AIDE DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) PID (IDENTIFIANT DE PARAMÈTRE) LFTGATE_R_SW

À l'aide de l'outil de diagnostic, consulter le BCM.
Accéder au BCM et surveiller le PID LGATE_DCKLD_RLSE.
lorsque le bouton d'ouverture du hayon est enfoncé.

Le PID indique-t-il que le contacteur est enfoncé ?

Oui

ALLER à M8

Non

ALLER à M6

M6 CONTOURNER LE CONTACTEUR DE DÉVERROUILLAGE DU HAYON PENDANT LA SURVEILLANCE DE L'ÉTAT DU CONTACTEUR DE DÉVERROUILLAGE DU HAYON (LFTGATE_R_SW) PID (IDENTIFIANT DE PARAMÈTRE) À L'AIDE DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Contact coupé (OFF).

Débrancher : contacteur d'ouverture du hayon C4353.

Le contact est mis.

Connecter : cavalier fusible.

Fil 1 Mesure/action Fil 2

C4353-1 C4353-2

À l'aide de l'outil de diagnostic, consulter le BCM.
Accéder au BCM et surveiller le PID LGATE_DCKLD_RLSE.
.

Le PID indique-t-il que le contacteur est enfoncé ?

Oui

RETIRER le cavalier fusible. INSTALLER un nouveau contacteur d'ouverture du hayon.
VOIR : Contacteur d'ouverture du hayon (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

Non

RETIRER le cavalier fusible. ALLER à M7

M7 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ENTRÉE DU CONTACTEUR DE LOQUET DE HAYON ARRIÈRE POUR UN CIRCUIT OUVERT

Contact coupé (OFF).

Débranchez : BCM C2280F.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C4353-1 C2280F-31

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLER à M12

Non

RÉPAREZ le circuit.

M8 VÉRIFIER LA TENSION AU MOTEUR D'OUVERTURE DU LOQUET DE HAYON ARRIÈRE

Contact coupé (OFF).

Débrancher le loquet de hayon arrière C4223.

Le contact est mis.

Connecter.
Cliquer pour afficher les connecteurs.

Borne positive	Mesure/action	Borne négative
C4223-2		Masse

Remarque
Le BCM n'alimente le moteur de déverrouillage que brièvement. Surveiller le voyant de contrôle en appuyant sur le contacteur d'ouverture du hayon. Maintenir le contacteur d'ouverture du hayon enfoncé et surveiller le voyant de contrôle.

La lampe témoin s'allume-t-elle brièvement ?

Oui

ALLER à M9

Non

ALLER à M10

M9 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU MOTEUR DE DÉVERROUILLAGE DU HAYON ARRIÈRE POUR UN CIRCUIT OUVERT

Connecter.
Cliquer pour afficher les connecteurs.

Borne positive	Mesure/action	Borne négative
C4223-2		C4223-5

Remarque
Le BCM n'alimente le moteur de déverrouillage que brièvement. Surveiller le voyant de contrôle en appuyant sur le contacteur d'ouverture du hayon. Maintenir le contacteur d'ouverture du hayon enfoncé et surveiller le voyant de contrôle.

La lampe témoin s'allume-t-elle brièvement ?

Oui

INSTALLER un nouveau loquet de hayon arrière.
VOIR : Loquet de hayon arrière (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

Non

RÉPAREZ le circuit.

M10 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION EN TENSION DU MOTEUR DU LOQUET DE HAYON ARRIÈRE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Déconnectez le GSM C2280F.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C4223-2 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER à M11

Non

RÉPAREZ le circuit.

M11 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION EN TENSION DU MOTEUR DU LOQUET DE HAYON ARRIÈRE POUR UN CIRCUIT OUVERT

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C4223-2 C2280F-10

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLER à M12

Non

RÉPAREZ le circuit.

M12 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du BCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST DE PRÉCISION N : LES PORTIÈRES NE SE VERROUILLENT PAS ET NE SE DÉVERROUILLENT PAS AVEC LE CLAVIER D'ENTRÉE SANS CLÉ

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 117 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

RÉFÉRENCE : Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès – Emplacement des composants (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
BCM B121B:01	Commutateur d'entrée du clavier : défaillance électrique générale	Mémorisé lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans l'un des circuits d'entrée du clavier d'accès sans clé.

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
Clavier sans clé
BCM

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Inspecter la moulure de vitre de porte avant pour détecter tout dommage.
Vérifier le fusible 12 du BCM (5 A) et s'assurer qu'il est en bon état.

N1 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU VERROUILLAGE À PARTIR DU CONTACTEUR DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE PORTE

Appuyer sur le bouton de verrouillage et de déverrouillage du contacteur de commande de verrouillage de porte.

Les portes se verrouillent-elles et se déverrouillent-elles ?

Oui

ALLER à N2

Non

CONSULTER le tableau des symptômes : Poignées, verrous, loquets et systèmes de portes, composants électriques de cette section.

N2 VÉRIFIER LES IDENTIFIANTS DE PARAMÈTRES (PID) DES BOUTONS DU CLAVIER DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

À l'aide de l'outil de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du BCM.

REMARQUE : Lors de la surveillance de l'identifiant de paramètre (PID) du capteur capacitif, il est préférable de sélectionner la représentation graphique. Lorsque le capteur est touché, l'état du PID bascule rapidement entre ON et OFF. Appuyer sur chaque bouton du clavier d'accès sans clé et observer le clavier du BCM. Identifiants de paramètres (PID) des boutons (KYPD_BTN_1/2, KYPD_BTN_3/4, KYPD_BTN_5/6, KYPD_BTN_7/8 et KYPD_BTN_9/0).

Les identifiants de paramètres (PID) indiquent-ils que les boutons fonctionnent correctement ?

Oui

ALLEZ à N9

Non

ALLER à N3

N3 VÉRIFIER LA TENSION DU CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CLAVIER D'ACCÈS SANS CLÉ

Contact coupé (OFF).

Débrancher le clavier d'accès sans clé C500.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C500-1 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

ALLER à N5

Non

S'ASSURER que le fusible 12 (5 A) du module BCM est en bon état. Si c'est le cas, ALLER à N4.
Si ce n'est pas le cas, CONSULTER le manuel des schémas de câblage pour déterminer les causes possibles du court-circuit.

N4 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CLAVIER D'ACCÈS SANS CLÉ POUR UN CIRCUIT OUVERT

Contact coupé (OFF).

Déconnectez le GSM C2280F.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C500-1 C2280F-69

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLEZ à N10

Non

RÉPAREZ le circuit.

N5 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU CLAVIER D'ACCÈS SANS CLÉ POUR UN CIRCUIT OUVERT

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C500-1 C500-6

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

ALLER à N6

Non

RÉPAREZ le circuit.

N6 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU CLAVIER D'ACCÈS SANS CLÉ POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF).

Déconnectez le GSM C2280F.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C500-3 Masse

Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C500-4 Masse

Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C500-5 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPAREZ le circuit.

Non

ALLER à N7

N7 VÉRIFIER LE CIRCUIT DU CLAVIER D'ACCÈS SANS CLÉ POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Déconnectez le GSM C2280F.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C500-3 Masse

Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C500-4 Masse

Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C500-5 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER à N8

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

N8 VÉRIFIER LE CIRCUIT DU CLAVIER D'ACCÈS SANS CLÉ POUR UN CIRCUIT OUVERT

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C500-3 C2280F-35

Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C500-4 C2280F-39

Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C500-5 C2280F-38

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLEZ à N10

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

N9 VÉRIFIER LE CODE DU CLAVIER DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

À l'aide de l'outil de diagnostic, consultez le code d'accès sans clé d'usine.

Saisissez le code d'accès d'usine à 5 chiffres sur le clavier sans clé, puis appuyez sur la touche 3/4.

Appuyez simultanément sur les touches 7/8 et 9/0 pendant 3 secondes.

Les portes se déverrouillent-elles lorsque le code d'usine est saisi ? Et le verrouillage se fait-il lorsque les touches 7/8 et 9/0 sont appuyées pendant 3 secondes ?

Oui

Le système fonctionne conformément à la conception. INFORMER le client que le système fonctionne correctement.

Non

ALLEZ à N10

N10 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du BCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST DE PRÉCISION O : L'ÉMETTEUR RKE (ENTRÉE SANS CLÉ À DISTANCE) OU IKT (ÉMETTEUR INTÉGRÉ À LA CLÉ) NE FONCTIONNE PAS

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

RÉFÉRENCE : Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès – Emplacement des composants (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
BCM B10AB:00	Synchronisation de l'entrée sans clé à distance : aucune information sur le sous-type	Ce code est enregistré lorsque le BCM détecte que le compteur courant reçu du émetteur RKE n'est pas synchronisé avec le compteur courant mémorisé dans le module.
BCM B1218:00	Code d'identification de l'émetteur : aucune information sur le sous-type	Ce code est enregistré lorsque le BCM détecte un code d'identification d'émetteur (TIC) invalide.

Causes possibles

Pile de la clé/télécommande
Clé/télécommande
Le bouton de la clé/télécommande a été appuyé un grand nombre de fois hors de la portée du véhicule
Programmation de la clé/télécommande
Problème de réseau

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Inspecter la clé/télécommande pour détecter tout dommage.
Vérifier la présence de clés/télécommandes du marché de l'après-vente.

O1 VÉRIFIER LA CONFORMITÉ DES CLÉS/TÉLÉCOMMANDES

S'assurer que toutes les clés/télécommandes disponibles correspondent au type de véhicule. Voir l'aide-mémoire PATS dans l'onglet « Conseils d'entretien » de la page Professional du site de la Society of Technical Specialists (PTS) ou du catalogue des pièces détachées.

Les bonnes clés sont-elles présentes ?

Oui

Pour les véhicules équipés de clés PATS standard (télécommande), ALLER à O5.
Pour les véhicules équipés de clés IKT, ALLER à O2.
Pour les véhicules équipés d'un bouton de démarrage, ALLER à O4

Non

Le système ne peut pas être testé sans les bonnes clés/télécommandes. INFORMER le client que toutes les bonnes clés/télécommandes doivent être présentes pour poursuivre le diagnostic du système.

O2 VÉRIFIER SI LES CLÉS DÉMARRENT LE VÉHICULE (VÉHICULES SANS DÉMARRAGE PAR BOUTON-POUSSOIR)

Insérer la première clé dans le barillet de contact et tenter de démarrer le véhicule.

Contact coupé (OFF).

Insérer la deuxième clé dans le barillet de contact et tenter de démarrer le véhicule.

Les deux clés démarrent-elles le véhicule ?

Oui

ALLER à O3

Non

VOIR : Système antidémarrage passif (PATS) (419-01C Système antidémarrage passif (PATS) — véhicules équipés de : système d'accès sans clé, Diagnostic et tests).

O3 VÉRIFIER LE MODE CLÉ ILLIMITÉE DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Le contact est mis.

REMARQUE : Le mode Clé illimitée est utilisé lorsque plus de 8 clés doivent être programmées sur le véhicule. Ce mode ne doit être utilisé que pour les véhicules de flotte. À l'aide de l'outil de diagnostic, accéder à la fonction de sécurité et déterminer si le BCM est en mode Clé illimitée.
VOIR : Programmation de la clé antidémarrage — outil de diagnostic (419-01C Système antidémarrage passif (PATS) — véhicules équipés de : système d'accès sans clé, Procédures générales).

Le mode Clé illimitée du BCM est-il activé ?

Oui

Si ce mode est souhaité, SUPPRIMER et PROGRAMMER les clés.
Voir : Programmation de la clé antidémarrage — outil de diagnostic (419-01C Système antidémarrage passif (PATS) — véhicules équipés de : système d'accès sans clé, Procédures générales). Si ce mode n'est pas souhaité, DÉSACTIVER le mode Clé illimitée. Toutes les clés IKT (jusqu'à 4) programmées avant l'activation du mode Clé illimitée du BCM sont réactivées, et la fonction RKE est restaurée.

Non

ALLER à O5

O4 VÉRIFIER SI LES CLÉS DÉMARRENT LE VÉHICULE (VÉHICULES ÉQUIPÉS D'UN DÉMARRAGE PAR BOUTON-POUSSOIR)

Placer la première clé dans le emplacement de secours du démarrage et tenter de démarrer le véhicule.
VOIR : Système antidémarrage passif (PATS) — emplacement des composants (419-01C Système antidémarrage passif (PATS) — véhicules équipés de : système d'accès sans clé, Description et fonctionnement).

Contact coupé (OFF).

Placer la deuxième clé dans le emplacement de secours du démarrage et tenter de démarrer le véhicule.

Les deux clés démarrent-elles le véhicule ?

Oui

ALLER à O5

Non

VOIR : Système antidémarrage passif (PATS) (419-01C Système antidémarrage passif (PATS) — véhicules équipés de : système d'accès sans clé, Diagnostic et tests).

O5 VÉRIFIER LA PORTÉE RÉDUITE

Vérifier toutes les clés/télécommandes pour une portée normale (environ 30 m (98 pi)).

Une des clés présente-t-elle une portée réduite ?

Oui

ALLEZ AU test pinpoint Q

Non

ALLER à O6

O6 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DE LA RKE (ENTRÉE SANS CLÉ À DISTANCE) OU DE L'IKT (ÉMETTEUR INTÉGRÉ DANS LA CLÉ) DES CLÉS/TÉLÉCOMMANDES

Appuyer sur chaque bouton RKE de la clé/télécommande. Répéter cette étape sur la deuxième clé/télécommande.

Toutes les fonctions RKE ou IKT ne fonctionnent-elles pas avec les deux clés/télécommandes ?

Oui

ALLER à O17

Non

PASSEZ à l'étape O7

O7 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DE LA CLÉ/TÉLÉCOMMANDE SUSPECTE

Appuyer sur chaque bouton de la clé/télécommande suspecte (deux fois pour déverrouiller le loquet de la porte arrière).

Une fonction du bouton de la clé/télécommande fonctionne-t-elle ?

Oui

ALLER AU TEST DE PRÉCISION P

Non

PASSEZ à l'étape O8

O8 VÉRIFIEZ L'ABSENCE DE (TIC) OUT OF SYNC (TIC-NONE_OOS) PID (IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES)

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du BCM.

À l'aide de l'outil de diagnostic, surveillez le PID BCM TIC-NONE_OOS.

Le PID indique-t-il On ?

Oui

ALLEZ à O13

Non

Pour les véhicules équipés de clés PATS standard (télécommande), ALLEZ à O9.
Pour les véhicules équipés de clés IKT, ALLEZ à O10.
Pour les véhicules équipés d'un bouton de démarrage, ALLEZ à O11.

O9 RESYNCHRONISEZ LA CLÉ DÉFAILLANTE EN ACTIVANT LE CONTACT (POUR LES VÉHICULES SANS DÉMARRAGE À DISTANCE)

Insérez la clé suspecte dans le barillet de contact.

Le contact est mis.

Attendez 10 secondes.

Contact coupé (OFF).

Retirez la clé suspecte du barillet de contact et vérifiez le fonctionnement de l'émetteur RKE.

La clé suspecte fonctionne-t-elle correctement maintenant ?

Oui

Le système est en bon état. Le problème était causé par la désynchronisation de la clé.

Non

PASSEZ à O12

O10 RESYNCHRONISEZ LA TÉLÉCOMMANDE DÉFAILLANTE (POUR LES VÉHICULES AVEC DÉMARRAGE À DISTANCE)

Dans un délai de 1 seconde, appuyez 3 fois de suite sur n'importe quel bouton de la télécommande suspecte.

Vérifiez le fonctionnement de la télécommande.

La télécommande suspecte fonctionne-t-elle correctement maintenant ?

Oui

Le système est en bon état. Le problème était causé par la désynchronisation de la télécommande.

Non

PASSEZ à O12

O11 RESYNCHRONISEZ LA CLÉ PASSIVE DÉFAILLANTE

Contact coupé (OFF).

Placez la clé suspecte dans le logement de sauvegarde initial.
Reportez-vous à : Système antidémarrage passif (PATS) — emplacement des composants (419-01C Système antidémarrage passif (PATS) — véhicules équipés d'un système d'accès sans clé, description et fonctionnement).

Le contact est mis.

Attendez 10 secondes.

Contact coupé (OFF).

Dans un délai de 30 secondes, appuyez 4 fois de suite sur n'importe quel bouton de la clé suspecte.

La clé suspecte fonctionne-t-elle correctement maintenant ?

Oui

Le système est en bon état. Le problème était causé par la désynchronisation de la clé.

Non

PASSEZ à O12

O12 RESYNCHRONISEZ LA CLÉ/TÉLÉCOMMANDE DÉFAILLANTE À L'AIDE D'UNE SECONDE CLÉ/TÉLÉCOMMANDE

Appuyez sur n'importe quel bouton de la clé/télécommande fonctionnelle.

Dans un délai de 30 secondes, appuyez sur n'importe quel bouton de la clé/télécommande suspecte.

Vérifiez le bon fonctionnement de la clé/télécommande suspecte.

La clé/télécommande suspecte fonctionne-t-elle correctement maintenant ?

Oui

Le système est en bon état. Le problème était causé par la désynchronisation de la clé/télécommande.

Non

ALLEZ à O16

O13 VÉRIFIEZ LA DÉCHARGE DE LA PILE DE LA TÉLÉCOMMANDE (RKE) (RKE_BATT_LOW) PID (IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES) (POUR LES VÉHICULES AVEC DÉMARRAGE À DISTANCE)

À l'aide de l'outil de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du BCM.

À l'aide de l'outil de diagnostic, surveillez le PID BCM RKE_BATT_LOW.

Le PID affiche-t-il Off ?

Oui

ALLEZ à O16

Non

Pour IKT ou une télécommande, ALLEZ à O14.
Pour une clé passive, ALLEZ à O15.

O14 VÉRIFIEZ LA PILE DE LA CLÉ/TÉLÉCOMMANDE (VÉHICULES SANS DÉMARRAGE À DISTANCE)

Contact coupé (OFF).

REMARQUE : Ne retirez pas la graisse des bornes de la pile situées sur la face arrière du circuit imprimé. Retirez la pile de la clé/télécommande. Pour la dépose de la pile, reportez-vous au manuel du propriétaire.

Vérifiez que la pile utilisée est correcte. Reportez-vous au manuel du propriétaire.

Mesurez la tension de la pile de la clé.

La tension est-elle supérieure à 2,1 volts ?

Oui

REMPLACEZ la clé/télécommande suspecte. PROGRAMMEZ la nouvelle IKT ou télécommande.
Reportez-vous à : Programmation des clés antidémarrage — outil de diagnostic (419-01C Système antidémarrage passif (PATS) — véhicules équipés d'un système d'accès sans clé, procédures générales).

Non

REMPLACEZ la pile de la clé/télécommande (assurez-vous que la pile est correctement installée). NE REPROGRAMMEZ PAS la clé/télécommande (une pile endommagée ou déchargée n'efface pas les clés/télécommandes de la mémoire).

O15 VÉRIFIEZ LES PILES DE LA CLÉ PASSIVE (VÉHICULES AVEC DÉMARRAGE À DISTANCE)

Retirez les piles de la clé passive. Pour la dépose des piles, reportez-vous au manuel du propriétaire.

Vérifiez que les piles utilisées sont correctes. Reportez-vous au manuel du propriétaire.

Retirez les deux piles de la clé et mesurez la tension.

La tension est-elle supérieure à 2,1 volts ?

Oui

REMPLACEZ la clé suspecte. PROGRAMMEZ la nouvelle clé passive.
Reportez-vous à : Programmation des clés antidémarrage — outil de diagnostic (419-01C Système antidémarrage passif (PATS) — véhicules équipés d'un système d'accès sans clé, procédures générales).

Non

REMPLACEZ les deux piles de la clé (assurez-vous que les piles sont correctement installées). NE REPROGRAMMEZ PAS la clé (une pile endommagée ou déchargée n'efface pas les clés de la mémoire).

O16 PROGRAMMATION DE LA CLÉ/TÉLÉCOMMANDE SUSPECTE

Programmez la clé/télécommande suspecte.
- Pour les véhicules sans démarrage à distance,
  Reportez-vous à : Programmation des clés antidémarrage — outil de diagnostic (419-01C Système antidémarrage passif (PATS) — véhicules équipés d'un système d'accès sans clé, procédures générales).
- Pour les véhicules équipés d'un bouton de démarrage,
  REPORTEZ-VOUS À : Programmation des clés antidémarrage — outil de diagnostic (419-01C Système antidémarrage passif (PATS) — véhicules équipés d'un système d'accès sans clé, procédures générales).

Vérifiez le fonctionnement RKE ou IKT de la clé/télécommande suspecte.

Les fonctions RKE ou IKT fonctionnent-elles ?

Oui

Le système est en bon état. Le problème était causé par une clé/télécommande non programmée.

Non

REMPLACEZ la clé/télécommande suspecte. PROGRAMMEZ la nouvelle clé/télécommande. Pour les véhicules sans démarrage à distance,
REPORTEZ-VOUS À : Programmation des clés antidémarrage — outil de diagnostic (419-01C Système antidémarrage passif (PATS) — véhicules équipés d'un système d'accès sans clé, procédures générales). Pour les véhicules équipés d'un bouton de démarrage,
Reportez-vous à : Programmation des clés antidémarrage — outil de diagnostic (419-01C Système antidémarrage passif (PATS) — véhicules équipés d'un système d'accès sans clé, procédures générales).

O17 VÉRIFIEZ LA COMMUNICATION AVEC LE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CAISSE) OU LE RTM (MODULE D'ÉMISSION-RÉCEPTION RADIO)

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le BCM et/ou le RTM réussissent-ils le test de réseau ?

Oui

ALLEZ à O18. ALLEZ à O19 (pour les véhicules sans démarrage à distance)

Non

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

O18 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIC (DTC) DU RTM (MODULE D'ÉMISSION-RÉCEPTION) (VÉHICULES AVEC DÉMARRAGE À DISTANCE)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du module RTM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?

Oui

VOIR le tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC) principaux.

Non

ALLEZ à O19

O19 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU MODULE DE CARROSSERIE (BCM)

Effectuez l'autotest du BCM à l'aide de l'outil de diagnostic.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?

Oui

VOIR le tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC) principaux.

Non

ALLER au test de précision U

TEST DE PRÉCISION P : LE BOUTON/LA FONCTION INDIVIDUEL(LE) NE FONCTIONNE PAS AVEC L'ÉMETTEUR RKE (ENTRÉE SANS CLÉ À DISTANCE) OU IKT (ÉMETTEUR INTÉGRÉ À LA CLÉ)

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

RÉFÉRENCE : Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès – Emplacement des composants (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).

Causes possibles

Problème du système de verrouillage des portes
Problème du système de déverrouillage du loquet de hayon arrière
Problème du hayon arrière électrique
Problème du système audio
Problème du système de clignotants
Problèmes du système de démarrage à distance
Clé/télécommande

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Inspecter la clé/télécommande pour détecter tout dommage.

P1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU VERROU DE PORTE

Appuyez sur le bouton de verrouillage et de déverrouillage de l'interrupteur de commande de verrouillage de porte, tout en observant le fonctionnement du verrou de porte.

Les verrous de porte fonctionnent-ils ?

Oui

ALLER À P2

Non

CONSULTER le tableau des symptômes : Poignées, verrous, loquets et systèmes de portes, composants électriques de cette section.

P2 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU SIGNAL DU BCM (MODULE DE CARROSSERIE) À L'AIDE DU PID (IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES) (HORN_RELAY)

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du BCM.

Sélectionnez le PID de l'avertisseur sonore du BCM (HORN_RELAY) et activez la commande de mise en marche et d'arrêt de l'avertisseur sonore.

L'avertisseur sonore retentit-il sur commande ?

Oui

PASSER à P3

Non

VOIR : Avertisseur sonore (413-06 Avertisseur sonore, diagnostic et essais).

P3 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DES FEUX DE DÉTRESSE

Activez la fonction feux de détresse.

Les feux de détresse fonctionnent-ils correctement ?

Oui

PASSER à P4

Non

VOIR : Clignotants et feux de détresse (417-01 Éclairage extérieur, diagnostic et essais).

P4 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU LOQUET DU HAYON

Le contact est mis.

Déverrouillez le hayon à l'aide de l'interrupteur de verrouillage de porte.

Appuyez sur le bouton d'ouverture du coffre, situé à l'arrière du véhicule.

Le loquet de porte arrière se déverrouille-t-il (hayon arrière manuel) ou la porte de coffre s'ouvre-t-elle électriquement (hayon arrière électrique) ?

Oui

PASSER à P5

Non

Pour un hayon arrière manuel, ALLEZ au test Pinpoint M.
Pour un hayon arrière électrique,
VOIR : Carrosserie fermée (501-03 Carrosserie fermée, diagnostic et essais).

P5 VÉRIFIEZ LES BOUTONS DE VERROUILLAGE ET DE DÉVERROUILLAGE

Contact coupé (OFF).

Appuyez sur le bouton de verrouillage, puis sur le bouton de déverrouillage de la clé/télécommande suspecte.

Les portes se verrouillent-elles et se déverrouillent-elles ?

Oui

PASSER à P6

Non

REMPLACEZ la clé/télécommande suspecte. PROGRAMMEZ la nouvelle clé. Pour une carte d'accès ou une télécommande,
SE RÉFÉRER À : Programmation de la clé antivol – outil de balayage (419-01C Système antivol passif (PATS) – véhicules avec : système d'accès sans clé, procédures générales). Pour une clé passive,
VOIR : Programmation des clés antivol – outil de balayage (Système antivol passif (PATS) 419-01C) – Véhicules avec : système d'accès sans clé, procédures générales).

P6 VÉRIFIEZ LE BOUTON DE HAYON ARRIÈRE

Appuyez deux fois sur le bouton du hayon arrière de la clé/télécommande suspecte.
- Pour les véhicules à hayon arrière manuel, appuyez sur le bouton de déverrouillage du coffre situé sur le hayon, dans les 45 secondes suivant l'appui sur le bouton de l'émetteur RKE.

Le loquet de porte arrière se déverrouille-t-il (hayon arrière manuel) ou le hayon s'ouvre-t-il électriquement (hayon arrière électrique) ?

Oui

Si le véhicule n'est pas équipé d'alarme panique/localisateur de véhicule, REMPLACEZ la clé/télécommande suspecte. PROGRAMMEZ la nouvelle clé.
SE RÉFÉRER À : Programmation de la clé antivol – outil de balayage (419-01C Système antivol passif (PATS) – véhicules avec : système d'accès sans clé, procédures générales). Si le véhicule est équipé d'un bouton d'alarme panique/localisateur de véhicule, ALLEZ à P7.

Non

REMPLACEZ la clé suspecte. PROGRAMMEZ la nouvelle clé. Pour une carte d'accès ou une télécommande,
SE RÉFÉRER À : Programmation de la clé antivol – outil de balayage (419-01C Système antivol passif (PATS) – véhicules avec : système d'accès sans clé, procédures générales). Pour une clé passive,
VOIR : Programmation des clés antivol – outil de balayage (Système antivol passif (PATS) 419-01C) – Véhicules avec : système d'accès sans clé, procédures générales).

P7 VÉRIFIEZ LE BOUTON D'ALARME PANIQUE/LOCALISATEUR DE VÉHICULE

Appuyez sur le bouton d'alarme panique/localisateur de véhicule de la clé passive suspecte.

Les feux extérieurs clignotent-ils et l'avertisseur sonore retentit-il ?

Oui

Si le véhicule n'est pas équipé d'un démarrage à distance d'origine, REMPLACEZ la clé/télécommande suspecte. PROGRAMMEZ la nouvelle clé. Pour une carte d'accès ou une télécommande,
SE RÉFÉRER À : Programmation de la clé antivol – outil de balayage (419-01C Système antivol passif (PATS) – véhicules avec : système d'accès sans clé, procédures générales). Pour une clé passive,
VOIR : Programmation des clés antivol – outil de balayage (Système antivol passif (PATS) 419-01C) – Véhicules avec : système d'accès sans clé, procédures générales). Si le véhicule est équipé d'un démarrage à distance d'origine, ALLEZ à P8.

Non

REMPLACEZ la clé suspecte. PROGRAMMEZ la nouvelle clé.
VOIR : Programmation des clés antivol – outil de balayage (Système antivol passif (PATS) 419-01C) – Véhicules avec : système d'accès sans clé, procédures générales).

P8 VÉRIFIEZ LE DÉMARRAGE À DISTANCE

Fermez toutes les portes, le capot et le hayon arrière.

REMARQUE : Chaque pression sur le bouton doit être effectuée à moins de 3 secondes d'intervalle. À l'extérieur du véhicule, à l'aide de la clé :
- Appuyez sur le bouton de verrouillage des portes.
- Appuyez deux fois sur le bouton de démarrage à distance.

Le véhicule démarre-t-il à distance ?

Oui

L'émetteur RKE fonctionne correctement. INFORMEZ le client du bon fonctionnement de l'émetteur RKE.

Non

ALLER AU test pinpoint R

TEST DE PRÉCISION Q : L'ÉMETTEUR RKE (ENTRÉE SANS CLÉ À DISTANCE) OU IKT (ÉMETTEUR INTÉGRÉ À LA CLÉ) A UNE PORTÉE INSUFFISANTE

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

RÉFÉRENCE : Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès – Emplacement des composants (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).

Causes possibles

Clé/télécommande
Pile de la clé/télécommande
Système après-vente
Appareil électronique grand public
Appareils de forte puissance
Pylônes de télévision/radio
RTM
BCM

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Inspecter la clé/télécommande pour détecter tout dommage.
Inspectez la pile de la clé/télécommande.
Inspectez les systèmes RKE après-vente.

Q1 VÉRIFIEZ QUE LES CLÉS/TÉLÉCOMMANDES SONT CORRECTES

Assurez-vous que les clés/télécommandes correctes sont utilisées avec le véhicule. Consultez l'aide-mémoire PATS dans l'onglet « Conseils d'entretien » de la page Web Professional de la Society of Technical Specialists (PTS) ou le catalogue des pièces.

Les clés/télécommandes correctes sont-elles présentes ?

Oui

ALLER à Q2

Non

Le système ne peut pas être testé sans les clés/télécommandes correctes. INFORMER le client que les clés/télécommandes correctes doivent être présentes pour pouvoir diagnostiquer le système.

Q2 VÉRIFIER TOUTES LES CLÉS/TÉLÉCOMMANDES POUR UNE PORTÉE INSUFFISANTE

Vérifier la portée normale de toutes les clés/télécommandes (environ 30 m (98 pi)).

Toutes les clés/télécommandes ont-elles une portée insuffisante ?

Oui

ALLER à Q5

Non

Pour une IKT ou une télécommande, ALLER à Q3
Pour une clé passive, ALLER à Q4

Q3 VÉRIFIER LA PILE DE LA CLÉ/TÉLÉCOMMANDE

Retirer la pile de la clé/télécommande. Pour la dépose de la pile, se reporter au manuel du propriétaire.

Vérifiez que la pile utilisée est correcte. Reportez-vous au manuel du propriétaire.

Mesurer la tension de la pile de la clé/télécommande.

La tension est-elle supérieure à 2,1 volts ?

Oui

REMPLACER la clé/télécommande suspecte. PROGRAMMER la nouvelle clé/télécommande.
Se reporter à : Programmation de clé antivol – outil de diagnostic (419-01C Système antidémarrage passif (PATS) – véhicules équipés de : système d'accès sans clé, procédures générales).

Non

REMPLACER la pile de la clé/télécommande (s'assurer que la pile est correctement installée). NE PAS reprogrammer la clé/télécommande (une pile faible ou déchargée n'efface pas les clés de la mémoire du BCM).

Q4 VÉRIFIER LES PILES DE LA CLÉ PASSIVE

Retirez les piles de la clé passive. Pour la dépose des piles, reportez-vous au manuel du propriétaire.

Vérifiez que les piles utilisées sont correctes. Reportez-vous au manuel du propriétaire.

Mesurer la tension des piles de la clé.

La tension est-elle supérieure à 2,1 volts ?

Oui

Non

REMPLACER les deux piles de la clé (s'assurer que les piles sont correctement installées). NE PAS reprogrammer la clé (des piles faibles ou déchargées n'effacent pas les clés de la mémoire).

Q5 VÉRIFIER L'EMPLACEMENT DU VÉHICULE ET LES ANGLES D'APPROCHE AUTOUR DU VÉHICULE

S'assurer que la mauvaise performance est constante et n'est pas liée à un seul angle d'approche.

Les performances de l'émetteur RKE ou la portée de l'IKT peuvent se dégrader à certains endroits. Par exemple, si le véhicule ou l'émetteur RKE ou IKT se trouve à proximité de dispositifs de forte puissance, de tours radio/télévision, de radios émettrices-réceptrices, d'un chargeur de téléphone portable ou d'un autre dispositif de radiocommunication, la distance de fonctionnement entre la clé et le véhicule peut être réduite.

La mauvaise portée est-elle constante autour du véhicule ?

Oui

INSTALLER un nouveau RTM (véhicules avec démarrage à distance). INSTALLER un nouveau BCM (véhicules sans démarrage à distance).
Voir : Module émetteur-récepteur radio (RTM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, dépose et pose).
Voir : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, dépose et pose).

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La portée peut avoir été affectée par des interférences environnementales, telles que des dispositifs de forte puissance ou d'autres dispositifs de radiocommunication.

TEST DE PRÉCISION R : LA FONCTION DE DÉMARRAGE À DISTANCE NE FONCTIONNE PAS

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

RÉFÉRENCE : Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès – Emplacement des composants (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
La fonction de démarrage à distance n'est pas activée
Clé
Problème d'entrée du contacteur de capot entrouvert
Signal d'entrée du contacteur de porte entrouverte
Entrée TR
PCM
Clé
BCM
PCM

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Inspecter la clé passive pour détecter tout dommage.

R1 VÉRIFIER LE RÉGLAGE ACTIVÉ/DÉSACTIVÉ DE LA FONCTION DE DÉMARRAGE À DISTANCE

Le contact est mis.

Vérifier le réglage de la fonction de démarrage à distance sur l'écran de synchronisation.

La fonction de démarrage à distance est-elle activée ?

Oui

ALLER à R2

Non

ACTIVER la fonction de démarrage à distance.

R2 VÉRIFIER L'ENTRÉE DU CONTACTEUR DE STATIONNEMENT

Le contact est mis.

S'assurer que le PRNDL s'affiche correctement au combiné d'instruments (IPC). Lorsque le véhicule est en P (PARK), la lettre P doit être en surbrillance ou affichée de façon bien visible.

Le PRNDL s'affiche-t-il correctement ?

Oui

ALLER à R3

Non

VÉRIFIER l'affichage du PRNDL.
Se reporter à : Combiné d'instruments, centre de messages et signaux sonores d'alerte (413-01 Combiné d'instruments, centre de messages et signaux sonores d'alerte, diagnostic et contrôle).
Voir : Combiné d'instruments, centre de messages et signaux sonores d'alerte – véhicules équipés de : affichage tête haute (HUD) (413-01 Combiné d'instruments, centre de messages et signaux sonores d'alerte, diagnostic et contrôle).

R3 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUES (DTC) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

Des codes de défaut diagnostiques (DTC) du BCM sont-ils présents ?

Oui

VOIR le tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC) principaux.

Non

ALLER à R4

R4 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUES (DTC) DE LA TRANSMISSION

À l'aide de l'outil de diagnostic, exécutez l'autotest du PCM KOEO et KOER.

Des codes de défaut diagnostiques (DTC) du PCM sont-ils présents ?

Oui

VOIR le tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC) principaux.

Non

ALLER à R5

R5 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU RKE (ENTRÉE SANS CLÉ À DISTANCE)

Contact coupé (OFF).

Avec la fonction RKE de la clé, appuyer deux fois sur le bouton de hayon, puis sur le bouton de verrouillage, puis sur le bouton de déverrouillage.
- Pour les véhicules avec hayon manuel, appuyer sur le bouton d'ouverture du hayon à l'arrière du véhicule.

Toutes les fonctions testées de l'émetteur RKE fonctionnent-elles (verrouillage des portes, déverrouillage des portes, et déverrouillage du hayon ou ouverture électrique du hayon) ?

Oui

ALLER à R6

Non

Si aucune fonction ne fonctionne, ALLER au test Pinpoint O
Si une fonction ne fonctionne pas, ALLER au test Pinpoint P.

R6 VÉRIFIER LA TENSION DU CIRCUIT DE RÉVEIL DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR) ET DU SOBDMC (MODULE DE COMMANDE DE DIAGNOSTIC EMBARQUÉ SECONDAIRE) (SI ÉQUIPÉ) À L'AIDE DU PID DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) (PCM) COMMANDE DE SORTIE DE RÉVEIL (PCM_WKUP_CTRL)

Débrancher le connecteur B du PCM et le connecteur A du SOBDMC (si équipé).

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, commander le PID PCM_WKUP_CTRL du BCM à ON.

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
1.5 L GTDI

Borne positive Mesure/action Borne négative

C175B-52 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
2 L TIVCT

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1551B-52 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
2.5 L FHEV/PHEV

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1381B-21 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
SOBDMC (si équipé)

Borne positive Mesure/action Borne négative

C199A-13 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

ALLER à R8

Non

ALLER à R7

R7 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE RÉVEIL POUR UNE COUPURE

Contact coupé (OFF).

Débrancher les connecteurs C2280E et C2280D du BCM.

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
1.5 L GTDI

Borne positive Mesure/action Borne négative

C175B-52 C2280E-10

Cliquer pour afficher les connecteurs
2 L TIVCT

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1551B-52 C2280E-10

Cliquer pour afficher les connecteurs
2.5 L FHEV/PHEV

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1381B-21 C2280E-10

Cliquer pour afficher les connecteurs
2.5 L SOBDMC FHEV/PHEV (si équipé)

Borne positive Mesure/action Borne négative

C199A-13 C2280E-10

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLER à R9

Non

RÉPAREZ le circuit.

R8 S'ASSURER QUE LA FONCTION DE DÉMARRAGE À DISTANCE NE FONCTIONNE PAS

Contact coupé (OFF).

Brancher le connecteur B du PCM.

Fermez toutes les portes, le capot et le hayon arrière.

À l'aide de la clé :
- Appuyez sur le bouton de verrouillage des portes.
- Appuyez deux fois sur le bouton de démarrage à distance.

Le véhicule démarre-t-il à distance ?

Oui

Le système fonctionne correctement. INFORMER le client du bon fonctionnement du démarrage à distance du véhicule.

Non

REMPLACER la clé suspecte. PROGRAMMER la nouvelle clé. Pour une IKT,
Se reporter à : Programmation de clé antivol – outil de diagnostic (419-01C Système antidémarrage passif (PATS) – véhicules équipés de : système d'accès sans clé, procédures générales). Pour une clé passive
Voir : Programmation des clés antivol – outil de diagnostic (Système antidémarrage passif (PATS) 419-01C) – véhicules équipés de : système d'accès sans clé, procédures générales).

R9 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du BCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST DE PRÉCISION S : LA FONCTION D'ENTRÉE PASSIVE DANS LA PORTIÈRE NE FONCTIONNE PAS

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 117 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

RÉFÉRENCE : Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès – Emplacement des composants (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
DTC BCM B1336:01	Antenne extérieure de la portière avant gauche : défaillance électrique générale	Mémorisé lorsque le BCM détecte un défaut dans l'un des circuits de l'antenne d'entrée sans clé côté conducteur (à l'intérieur de la poignée de porte extérieure avant conducteur).
DTC BCM B1337:01	Antenne extérieure de la portière avant droite : défaillance électrique générale	Mémorisé lorsque le BCM détecte un défaut dans l'un des circuits de l'antenne d'entrée sans clé côté passager (entre la poignée de porte intérieure et la poignée de porte extérieure avant passager).
DTC BCM B1381:11	Capteur de proximité de la poignée de la portière avant gauche : court-circuit à la masse	Mémorisé lorsque le BCM détecte un défaut dans l'un des circuits de la poignée de porte extérieure avant gauche.
DTC BCM B1381:15	Capteur de proximité de la poignée de la portière avant gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Mémorisé lorsque le BCM détecte un défaut dans l'un des circuits de la poignée de porte extérieure avant gauche.
DTC BCM B1381:29	Capteur de proximité de la poignée de la portière avant gauche : signal incorrect	Mémorisé lorsque le BCM détecte un capteur tactile activé pendant plus de 5 minutes.
DTC BCM B1382:11	Capteur de proximité de la poignée de la portière avant droite : court-circuit à la masse	Mémorisé lorsque le BCM détecte un défaut dans l'un des circuits de la poignée de porte extérieure avant droite.
DTC BCM B1382:15	Capteur de proximité de la poignée de la portière avant droite : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Mémorisé lorsque le BCM détecte un défaut dans l'un des circuits de la poignée de porte extérieure avant droite.
DTC BCM B1382:29	Capteur de proximité de la poignée de la portière avant droite : signal non valide	Mémorisé lorsque le BCM détecte un capteur tactile activé pendant plus de 5 minutes.

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
Problème du système de verrouillage des portes
Anomalie du système RKE
Poignée de porte extérieure
BCM

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Inspectez les poignées de porte extérieures pour détecter tout dommage.

S1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU VERROU DE PORTE

Verrouillez et déverrouillez les portes à l'aide de l'interrupteur de verrouillage des portes.

Les portes se verrouillent-elles et se déverrouillent-elles ?

Oui

ALLER à S2

Non

CONSULTER le tableau des symptômes : Poignées, verrous, loquets et systèmes de portes, composants électriques de cette section.

S2 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU RKE (ENTRÉE SANS CLÉ À DISTANCE)

Appuyez sur les boutons de verrouillage et de déverrouillage de la clé.

Les portes se verrouillent-elles et se déverrouillent-elles ?

Oui

ALLER à S3

Non

ALLER AU test pinpoint O

S3 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DE L'ENTRÉE PASSIVE SUR LES DEUX PORTES AVANT

Activez la fonction d'entrée passive depuis les portes avant gauche et droite.

La fonction d'entrée passive ne fonctionne-t-elle pas sur les deux portes avant ?

Oui

ALLER à S4

Non

ALLER à S7

S4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DE LA POIGNÉE DE PORTE EXTÉRIEURE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF).

Débranchez le connecteur C2280G.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2280G-10 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPAREZ le circuit.

Non

ALLER à S5

S5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DE LA POIGNÉE DE PORTE EXTÉRIEURE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2280G-10 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER à S6

Non

RÉPAREZ le circuit.

S6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DE LA POIGNÉE DE PORTE EXTÉRIEURE POUR UN CIRCUIT OUVERT (LES DEUX PORTES AVANT À ENTRÉE PASSIVE NE FONCTIONNENT PAS)

Débranchez la poignée de porte extérieure avant gauche C573.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C573-4 C2280G-10

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLEZ à S16

Non

RÉPAREZ le circuit.

S7 VÉRIFIEZ LA TENSION SUR LA POIGNÉE DE PORTE EXTÉRIEURE

Contact coupé (OFF).

Débranchez la poignée de porte extérieure suspecte.

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C573-1 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Avant droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C634-1 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

ALLEZ à S10

Non

ALLER à S8

S8 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DE LA POIGNÉE DE PORTE EXTÉRIEURE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Débranchez le connecteur C2280G.

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C573-1 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Avant droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C634-1 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLEZ à S9

Non

RÉPAREZ le circuit.

S9 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DE LA POIGNÉE DE PORTE EXTÉRIEURE POUR UN CIRCUIT OUVERT

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C573-1 C2280G-4

Cliquer pour afficher les connecteurs
Avant droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C634-1 C2280G-12

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLEZ à S16

Non

RÉPAREZ le circuit.

S10 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DE LA POIGNÉE DE PORTE EXTÉRIEURE POUR UN CIRCUIT OUVERT

Débranchez le connecteur C2280G.

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C573-4 C2280G-10

Cliquer pour afficher les connecteurs
Avant droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C634-4 C2280G-10

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLEZ à S11

Non

RÉPAREZ le circuit.

S11 VÉRIFIEZ L'ANTENNE INTERNE DE LA POIGNÉE DE PORTE EXTÉRIEURE

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C573-2 C573-3

C634-2 C634-3

La résistance est-elle comprise entre 1 et 3 Ω ?

Oui

ALLEZ à S12

Non

INSTALLEZ une nouvelle poignée de porte avant extérieure.
VOIR : Poignée de porte avant extérieure (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

S12 VÉRIFIEZ LA POIGNÉE DE PORTE EXTÉRIEURE

Déposez la poignée de porte extérieure du côté opposé.
VOIR : Poignée de porte avant extérieure (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

Transférez la poignée de porte extérieure du côté opposé du véhicule vers la porte extérieure suspecte. Par exemple, si la poignée de porte avant gauche est suspectée, transférez la poignée de porte avant droite sur la porte avant gauche.

Reconnectez le connecteur C2280G.

Activez la fonction d'accès sans clé depuis la porte suspecte.

La fonction d'accès sans clé fonctionne-t-elle depuis la porte suspecte ?

Oui

INSTALLEZ une nouvelle poignée de porte extérieure.
VOIR : Poignée de porte avant extérieure (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

Non

ALLEZ à S13

S13 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE L'ANTENNE DE LA POIGNÉE DE PORTE EXTÉRIEURE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Débranchez le connecteur C2280G.

Débranchez la poignée de porte avant extérieure suspecte.

Le contact est mis.

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C573-2 Masse

C573-3 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Avant droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C634-2 Masse

C634-3 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPARER le circuit défectueux.

Non

ALLEZ à S14

S14 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE L'ANTENNE DE LA POIGNÉE DE PORTE EXTÉRIEURE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C573-2 Masse

C573-3 Masse

Cliquer pour afficher les connecteurs
Avant droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C634-2 Masse

C634-3 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?

Oui

ALLEZ à S15

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

S15 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE L'ANTENNE DE LA POIGNÉE DE PORTE EXTÉRIEURE POUR UN CIRCUIT OUVERT

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Avant gauche

Borne positive Mesure/action Borne négative

C573-2 C2280G-15

C573-3 C2280G-7

Cliquer pour afficher les connecteurs
Avant droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C634-2 C2280G-16

C634-3 C2280G-8

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?

Oui

ALLEZ à S16

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

S16 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du BCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST DE PRÉCISION T : LA FONCTION D'ENTRÉE PASSIVE DU HAYON NE FONCTIONNE PAS

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 117 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

RÉFÉRENCE : Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès – Emplacement des composants (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
DTC BCM B10C7:01	Antenne interne du bus : défaillance électrique générale	Mémorisé lorsque le BCM détecte un défaut sur l'entrée de l'antenne arrière de l'accès sans clé.

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
Antenne arrière d'accès sans clé
BCM

T1 VÉRIFIEZ LA FONCTION D'ENTRÉE PASSIVE DE LA PORTE

Contact coupé (OFF).

Verrouillez les portes.

Vérifiez la fonction d'entrée passive sur la porte avant conducteur.

La fonction d'entrée passive de la porte fonctionne-t-elle ?

Oui

ALLEZ à T2

Non

ALLEZ AU test pinpoint S

T2 VÉRIFIEZ L'ENTRÉE DE L'INTERRUPTEUR DE DÉVERROUILLAGE DU HAYON

Fermez le hayon arrière.

Le contact est mis.

Déverrouillez le hayon à l'aide de l'interrupteur de verrouillage de porte.

Appuyez sur le bouton d'ouverture du coffre, situé à l'arrière du véhicule.

Le verrou du hayon se déverrouille-t-il (hayon manuel) ou le hayon s'ouvre-t-il (hayon électrique) ?

Oui

ALLEZ à T3

Non

Pour les véhicules à hayon manuel : ALLEZ à l'essai Pinpoint M.
Pour les véhicules à hayon électrique,
VOIR : Fermeture de carrosserie (501-03 Fermeture de carrosserie, diagnostic et essais).

T3 VÉRIFIEZ L'ANTENNE ARRIÈRE D'ACCÈS SANS CLÉ

Contact coupé (OFF).

Débranchez l'antenne arrière d'accès sans clé C4029.

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Avant droite

Borne positive Mesure/action Borne négative

C4029-1 C4029-2

La résistance est-elle comprise entre 1 et 3 Ω ?

Oui

ALLER à T4

Non

INSTALLEZ une nouvelle antenne arrière d'accès sans clé.
VOIR : Antenne arrière d'accès sans clé (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

T4 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE L'ANTENNE ARRIÈRE D'ACCÈS SANS CLÉ POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Débranchez le connecteur C2280G.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C4029-1 Masse

C4029-2 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPARER le circuit défectueux.

Non

ALLER à T5

T5 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE L'ANTENNE ARRIÈRE D'ACCÈS SANS CLÉ POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C4029-1 Masse

C4029-2 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?

Oui

ALLER à T6

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

T6 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE L'ANTENNE ARRIÈRE D'ACCÈS SANS CLÉ POUR UN CIRCUIT OUVERT

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C4029-1 C2280G-14

C4029-2 C2280G-6

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?

Oui

ALLER à T7

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

T7 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du BCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST DE PRÉCISION U : U0258:87 OU U1A00:00

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 117 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le RTM communique avec le BCM via un bus LIN et, lorsque le réseau est actif, via CAN.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
DTC BCM U0258:87	Perte de communication avec l'émetteur radio : aucun message	Mémorisé lorsque le BCM détecte une erreur de communication avec le RTM sur le bus LIN.
DTC RTM U1A00:00	Réseau de communication privé : aucune information sur le sous-type	Mémorisé lorsque le RTM détecte un défaut du circuit LIN vers le BCM.

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
RTM
BCM

U1 VÉRIFIEZ QUE LE RTM (MODULE ÉMETTEUR-RÉCEPTEUR) ET LE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) RÉUSSISSENT LE TEST DE RÉSEAU

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test de réseau.

Le RTM et le BCM réussissent-ils le test de réseau ?

Oui

ALLER à U2

Non

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

U2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé :

Déconnectez le RTM C9026.

Débranchez le connecteur C2280D.

Contact mis :

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C9026-2 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPAREZ le circuit.

Non

ALLER à U3

U3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C9026-2 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER à U4

Non

RÉPAREZ le circuit.

U4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL) POUR UN CIRCUIT OUVERT

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C9026-2 C2280D-33

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLER à U5

Non

RÉPAREZ le circuit.

U5 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU RTM (MODULE ÉMETTEUR-RÉCEPTEUR)

Déconnectez et inspectez le connecteur du RTM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Reconnectez le connecteur du RTM et vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

CONSULTEZ dans OASIS toutes les fiches techniques applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si une fiche technique existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions de la fiche. S'il n'existe aucune fiche technique permettant de résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau RTM.
VOIR : Module émetteur-récepteur radio (RTM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST DE PRÉCISION V : U0140:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le DDM/PDM communique avec le BCM via le bus CAN. Si le DDM/PDM ne reçoit pas de message du BCM, des fonctions telles que le témoin de flaque, le clignotant du rétroviseur extérieur et l'éclairage de l'interrupteur de porte peuvent ne pas fonctionner.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
DDM U0140:00	Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	Défini lorsque le DDM détecte l'absence de messages de données du BCM.
PDM U0140:00	Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	Défini lorsque le PDM détecte l'absence de messages de données du BCM.

Causes possibles

Problème de communication réseau
Module de porte conducteur / DDM
BCM

V1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis.

Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?

Oui

ALLER à la version 2

Non

Le système fonctionne actuellement normalement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

V2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le BCM réussit-il le test réseau ?

Oui

ALLER à V3

Non

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

V3 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

Des codes DTC liés à la tension sont-ils présents ?

Oui

VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et vérification).

Non

ALLER à V4

V4 REVÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR) OU DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) et répétez l'autotest du DDM/PDM.

Le DTC U0140:00 est-il toujours présent ?

Oui

ALLER à V5

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

V5 VÉRIFIEZ QUE LE CODE DE DÉFAUT (DTC) U0140 EST PRÉSENT DANS D'AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC).

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendre 30 secondes.

À l'aide de l'outil de diagnostic, extraire les codes de diagnostic à mémoire continue (CMDTC) de tous les modules.

Le code de défaut U0140 est-il présent dans d'autres modules ?

Oui

INSTALLEZ un nouveau BCM.
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).

Non

INSTALLEZ un nouveau DDM ou PDM.
VOIR : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
VOIR : Module de porte passager (PDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).

TEST DE PRÉCISION W : U0208:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le DDM/PDM échange des données avec le DSM via le bus CAN. Si le DDM/PDM ne reçoit pas de message du DSM, des fonctions telles que la mémorisation de la position du rétroviseur peuvent ne pas fonctionner.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
DDM U0208:00	Perte de communication avec le « module de commande de siège A » : aucune information sur le sous-type	Défini lorsque le DDM détecte l'absence de messages de données du DSM.
PDM U0208:00	Perte de communication avec le « module de commande de siège A » : aucune information sur le sous-type	Défini lorsque le PDM détecte l'absence de messages de données du DSM.

Causes possibles

Problème de communication réseau
Module de porte conducteur / DDM
Module de commande de carrosserie (BCM)

W1 CONFIRMER LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis.

Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?

Oui

ALLER à W2

Non

Le système fonctionne actuellement normalement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

W2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le DSM réussit-il le test de réseau ?

Oui

ALLER à W3

Non

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

W3 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU DSM (MODULE DE SIÈGE AVANT CONDUCTEUR)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du DSM.

Des codes DTC liés à la tension sont-ils présents ?

Oui

VOIR : Sièges avant (501-10A Sièges avant, diagnostic et contrôle).

Non

ALLEZ à W4

W4 REVÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR) OU DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) et répétez l'autotest du DDM/PDM.

Le code de défaut U0208:00 est-il toujours présent ?

Oui

ALLEZ à W5

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

W5 VÉRIFIEZ QUE LE CODE DE DÉFAUT (DTC) U0208 EST PRÉSENT DANS D'AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC).

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendre 30 secondes.

À l'aide de l'outil de diagnostic, extraire les codes de diagnostic à mémoire continue (CMDTC) de tous les modules.

Le code de défaut U0208 est-il présent dans d'autres modules ?

Oui

INSTALLEZ un nouveau DSM.
VOIR : Module du siège conducteur (DSM) (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).

Non

TEST DE PRÉCISION X : U0232:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le DDM/PDM communique avec le SODL via le bus CAN. Si le DDM/PDM ne reçoit pas de message du SODL, la fonction de détection des obstacles latéraux peut ne pas fonctionner du côté gauche.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
DDM U0232:00	Perte de communication avec le module de commande du système de détection d'obstacles latéraux « A » : aucune information sur le sous-type	Défini lorsque le DDM détecte l'absence de messages de données du SODL.
PDM U0232:00	Perte de communication avec le module de commande du système de détection d'obstacles latéraux « A » : aucune information sur le sous-type	Défini lorsque le PDM détecte l'absence de messages de données du SODL.

Causes possibles

Problème de communication réseau
DDM
PDM
SODL

X1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis.

Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?

Oui

ALLEZ à X2

Non

Le système fonctionne actuellement normalement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

X2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le SODL réussit-il le test de réseau ?

Oui

ALLEZ à X3

Non

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

X3 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU SODL (MODULE DE DÉTECTION DES OBSTACLES LATÉRAUX, GAUCHE)

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du SODL.

Des codes DTC liés à la tension sont-ils présents ?

Oui

VOIR : Système de surveillance des angles morts (419-04 Vision latérale et arrière, diagnostic et contrôle).

Non

ALLEZ à X4

X4 REVÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR)

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) et répétez l'autotest du DDM ou du PDM.

Le code de défaut U0232:00 est-il toujours présent ?

Oui

ALLEZ à X5

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

X5 VÉRIFIEZ QUE LE CODE DE DÉFAUT (DTC) U0232 EST PRÉSENT DANS D'AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC).

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendre 30 secondes.

À l'aide de l'outil de diagnostic, extraire les codes de diagnostic à mémoire continue (CMDTC) de tous les modules.

Le code de défaut U0232 est-il présent dans d'autres modules ?

Oui

INSTALLEZ un nouveau SODL.
VOIR : Module de détection des obstacles latéraux (SODCM) (419-04 Vision latérale et arrière, Dépose et pose).

Non

TEST DE PRÉCISION Y : U0233:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le DDM/PDM communique avec le SODR via le bus CAN. Si le DDM/PDM ne reçoit pas de message du SODR, la fonction de détection des obstacles latéraux peut ne pas fonctionner du côté droit.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
DDM U0233:00	Perte de communication avec le module de commande de détection d'obstacles latéraux « B » : aucune information sur le sous-type	Défini lorsque le DDM détecte l'absence de messages de données du SODR.
PDM U0233:00	Perte de communication avec le module de commande de détection d'obstacles latéraux « B » : aucune information sur le sous-type	Défini lorsque le PDM détecte l'absence de messages de données du SODR.

Causes possibles

Problème de communication réseau
DDM
PDM
SODR

Y1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis.

Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?

Oui

ALLEZ à Y2

Non

Le système fonctionne actuellement normalement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

Y2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le SODR réussit-il le test de réseau ?

Oui

ALLEZ à Y3

Non

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

Y3 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU SODR (MODULE DE DÉTECTION DES OBSTACLES LATÉRAUX, DROIT)

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du SODR.

Des codes DTC liés à la tension sont-ils présents ?

Oui

VOIR : Système de surveillance des angles morts (419-04 Vision latérale et arrière, diagnostic et contrôle).

Non

ALLEZ à Y4

Y4 REVÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR) / DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) et répétez l'autotest du DDM/PDM.

Le code de défaut U0233:00 est-il toujours présent ?

Oui

ALLER à Y5

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

Y5 VÉRIFIEZ QUE LE CODE DE DÉFAUT (DTC) U0233 EST PRÉSENT DANS D'AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC).

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendre 30 secondes.

À l'aide de l'outil de diagnostic, extraire les codes de diagnostic à mémoire continue (CMDTC) de tous les modules.

Le code de défaut U0233 est-il présent dans d'autres modules ?

Oui

INSTALLEZ un nouveau SODR.
VOIR : Module de détection des obstacles latéraux (SODCM) (419-04 Vision latérale et arrière, Dépose et pose).

Non

INSTALLEZ un nouveau DDM/PDM. VOIR : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
VOIR : Module de porte passager (PDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).

TEST DE PRÉCISION Z : P1594 OU P1595

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Lorsque le BCM reçoit une demande de démarrage à distance du véhicule, il vérifie d'abord que les conditions permettant le démarrage sont réunies (par exemple, capot et portes fermés, véhicule en position PARK, aucun problème de transmission). Si les conditions requises sont remplies, le BCM démarre le véhicule et le laisse fonctionner pendant la durée définie par le réglage sélectionné dans le centre de messages.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
PCM P1594:00	Arrêt forcé du moteur — défaillance du système de démarrage à distance, temporisation sans que le véhicule ait été quitté : aucune information sur le sous-type	Mémorisé lorsque le PCM détecte que le démarrage à distance est actif en continu depuis plus de 30 minutes.
SOBDMC P1594:00	Arrêt forcé du moteur — défaillance du système de démarrage à distance, temporisation sans que le véhicule ait été quitté : aucune information sur le sous-type	Mémorisé lorsque le SOBDMC détecte que le démarrage à distance est actif en continu depuis plus de 30 minutes.
PCM P1595:00	Arrêt forcé du moteur — défaillance du système de démarrage à distance, la plage de la transmission n'est pas en position initiale : aucune information sur le sous-type	Mémorisé lorsque le PCM détecte que le démarrage à distance est actif et que la boîte de vitesses n'est pas en position PARK.
SOBDMC P1595:00	Arrêt forcé du moteur — défaillance du système de démarrage à distance, la plage de la transmission n'est pas en position initiale : aucune information sur le sous-type	Mémorisé lorsque le SOBDMC détecte que le démarrage à distance est actif et que la boîte de vitesses n'est pas en position PARK.

Causes possibles

Problème de communication réseau
groupe motopropulseur
BCM

Z1 VÉRIFIER LES AUTRES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest du PCM/SOBDMC.

Existe-t-il d'autres codes de défaut (DTC) du PCM/SOBDMC, en plus de P1594:00 ou P1595:00 ?

Oui

Vérifier d'abord tous les autres codes de défaut (DTC) du PCM/SOBDMC. Se reporter au tableau des codes de défaut (DTC) principaux.

Non

EFFECTUER l'initialisation du module
Se reporter à : Clé antidémarrage Programmation — outil de diagnostic (419-01C Système antidémarrage passif (PATS) — Véhicules équipés de : système d'accès sans clé, procédures générales).
Si cela n'efface pas le code de défaut, ALLER À Z2

Z2 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

Des codes de défaut diagnostiques (DTC) du BCM sont-ils présents ?

Oui

VOIR le tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC) principaux.

Non

ALLER AU test pinpoint R

TEST DE PRÉCISION AA : U0164:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le DDM/PDM communique avec le module HVAC via le réseau CAN. Si le DDM/PDM ne reçoit pas de messages du module HVAC, certaines fonctions, par exemple le dégivrage des rétroviseurs, peuvent ne pas fonctionner.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
DDM U0164:00	Perte de communication avec le module de commande CVC : aucune information de sous-type	Mémorisé lorsque le DDM ne détecte aucun message de données provenant du module HVAC.
PDM U0164:00	Perte de communication avec le module de commande CVC : aucune information de sous-type	Mémorisé lorsque le PDM ne détecte aucun message de données provenant du module HVAC.

Causes possibles

Problème de communication réseau
DDM
PDM
Module CVAC

AA1 VÉRIFIER LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis.

Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?

Oui

ALLER à AA2

Non

Le système fonctionne actuellement normalement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

AA2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le module HVAC réussit-il le test de réseau ?

Oui

ALLER à AA3

Non

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

AA3 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

Des codes DTC liés à la tension sont-ils présents ?

Oui

Voir : Système de commande de climatisation – véhicules équipés de : contrôle automatique de température double zone (DATC)/contrôle automatique de température électronique (EATC) (412-00 Système de commande de climatisation – informations générales, diagnostic et tests).

Non

ALLER à AA4

AA4 VÉRIFIER DE NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR) OU DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) et répétez l'autotest du DDM/PDM.

Le code DTC U0164:00 est-il toujours présent ?

Oui

ALLER à AA5

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

AA5 VÉRIFIER LE CODE DE DÉFAUT (DTC) U0164 DANS LES AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC).

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendre 30 secondes.

À l'aide de l'outil de diagnostic, extraire les codes de diagnostic à mémoire continue (CMDTC) de tous les modules.

Le code DTC U0164 est-il mémorisé dans d'autres modules ?

Oui

INSTALLEZ un nouveau module CVC.
VOIR : Module de commande du chauffage, de la ventilation et de la climatisation (CVC) (412-00 Système de climatisation - Généralités, dépose et pose).

Non

TEST DE PRÉCISION AB : U0294:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le DDM/PDM communique avec le PCM via le réseau CAN. Si le DDM/PDM ne reçoit pas de messages du PCM, la fonction de verrouillage des vitres pendant le démarrage/l'arrêt peut ne pas fonctionner.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
DDM U0294:00	Perte de communication avec le moniteur du module de commande du groupe motopropulseur : aucune information sur le sous-type	Mémorisé lorsque le DDM ne détecte aucun message de données provenant du PCM.
PDM U0294:00	Perte de communication avec le moniteur du module de commande du groupe motopropulseur : aucune information sur le sous-type	Mémorisé lorsque le PDM ne détecte aucun message de données provenant du PCM.

Causes possibles

Problème de communication réseau
DDM
PDM
PCM

AB1 VÉRIFIER LA PLAINTE DU CLIENT

Le contact est mis.

Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?

Oui

ALLER À AB2

Non

Le système fonctionne actuellement normalement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

AB2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le PCM réussit-il le test réseau ?

Oui

ALLER À AB3

Non

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

AB3 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

Des codes DTC liés à la tension sont-ils présents ?

Oui

VOIR le tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC) principaux.

Non

ALLER À AB4

AB4 VÉRIFIER DE NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR) OU DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) et répétez l'autotest du DDM/PDM.

Le code DTC U0294:00 est-il toujours présent ?

Oui

ALLER À AB5

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

AB5 VÉRIFIER LE CODE DE DÉFAUT (DTC) U0294 DANS LES AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC).

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendre 30 secondes.

À l'aide de l'outil de diagnostic, extraire les codes de diagnostic à mémoire continue (CMDTC) de tous les modules.

Le code DTC U0294 est-il mémorisé dans d'autres modules ?

Oui

Le VIN est requis pour accéder à la procédure guidée (PCM)

Non

TEST DE PRÉCISION AC : CODE DE DÉFAUT (DTC) U2100:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le DDM/PDM peut communiquer avec les autres modules après la fin de la PMI.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
DDM 21:00	Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type	Mémorisé lorsque la configuration du DDM n'est pas terminée.
PDM 21:00	Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type	Mémorisé lorsque la configuration du PDM n'est pas terminée.

Causes possibles

Problème de communication réseau
DDM
PDM

AC1 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR) / DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer le test du DDM/PDM. Se reporter à la PMI.

D'autres codes de défaut diagnostic (DTC) sont-ils présents ?

Oui

SUPPRIMER tous les codes de défaut (DTC) non liés au réseau du DDM/PDM.

Non

Ce système fonctionne actuellement correctement. Le problème était peut-être dû à une connexion desserrée.

NOTE DU TEST DE PRÉCISION : LE HAYON À COMMANDE MANUELLE NE S'ENCLENCHE PAS

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 117, pour les schémas et les informations sur les connecteurs. Se reporter aux schémas de câblage, cellule 96, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

RÉFÉRENCE : Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès – Emplacement des composants (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).

Causes possibles

Verrou du hayon

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Inspecter le loquet de hayon arrière pour détecter tout dommage.

AD1 DÉCONNECTER LE VERROU DU HAYON. VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU VERROU.

À l'aide d'un tournevis, manœuvrer le verrou.

Le verrou se ferme-t-il complètement après 2 déclics ?

Oui

Se reporter, ALLER À la procédure de test Pinpoint M.

Non

INSTALLER un nouveau loquet de hayon arrière.
VOIR : Loquet de hayon arrière (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

TEST DE PRÉCISION AE : U3003:16

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 117 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

RÉFÉRENCE : Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès – Emplacement des composants (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
DDM U3003:16	Tension de batterie : tension du circuit inférieure au seuil	Mémorisé par le DDM lorsque la tension d'alimentation chute en dessous de 10 volts pendant au moins 10 secondes en fonctionnement normal, ou pendant plus de 250 millisecondes lors de l'autotest.
PDM U3003:16	Tension de batterie : tension du circuit inférieure au seuil	Mémorisé par le PDM lorsque la tension d'alimentation chute en dessous de 10 volts pendant au moins 10 secondes en fonctionnement normal, ou pendant plus de 250 millisecondes lors de l'autotest.

Causes possibles

Tension de batterie basse précédente
Câblage, bornes ou connecteurs
DDM
PDM
Batterie du véhicule faible

AE1 VÉRIFIER DE NOUVEAU LE CODE DE DÉFAUT (DTC) U3003:16

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de diagnostic de panne (DTC) du module concerné.

Attendre au moins 15 secondes.

À l'aide de l'outil de diagnostic, répéter l'autotest du module concerné.

Le DTC U3003:16 est-il toujours présent ?

Oui

ALLEZ à AE2

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code défaut a pu être enregistré à cause d'un état antérieur de basse tension de la batterie.

AE2 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU SYSTÈME DE CHARGE DANS LE PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM.

Le PCM mémorise-t-il des codes de défaut (DTC) liés à la tension ?

Oui

VÉRIFIER le problème du système de charge.
Se reporter à : Système de charge - 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L ch) — I3 (Y1) (414-00 Système de charge — Informations générales, diagnostic et essais).
Se reporter à : Système de charge — 2 L EcoBoost (177 kW/240 L ch) — MI4 (414-00 Système de charge — Informations générales, diagnostic et essais).

Non

ALLEZ à AE3

AE3 VÉRIFIER L'ÉTAT ET LA CHARGE DE LA BATTERIE

Vérifiez l'état de la batterie et assurez-vous qu'elle est entièrement chargée.
VOIR : Batterie (414-01 Batterie, câbles et connexions, Diagnostic et tests).
VOIR : Contrôle de l'état de la batterie.

La batterie est-elle en bon état et entièrement chargée ?

Oui

ALLER à AE4.

Non

VOIR : Batterie (414-01 Batterie, montage et câbles, diagnostic et contrôle).

AE4 VÉRIFIEZ L'ALIMENTATION DU MODULE SUSPECT

Contact coupé (OFF).

Mesurer et noter la tension de la batterie.

Déconnectez le module de porte, le DTC U3003:16 étant présent.

Le contact est mis.

Mesurez la tension entre le connecteur du module DTC U3003:16 et la masse.

Pour le DDM/PDM, mesurez :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C501A-2, DDM Masse

Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C652A-2, PDM Masse

La tension se situe-t-elle à moins de 0,2 V de la tension de batterie enregistrée ?

Oui

ALLER à AE5.

Non

RÉPAREZ le circuit présentant une résistance élevée.

AE5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU MODULE SUSPECT

Mesurez la tension sur le module suspect.

Pour le DDM/PDM, mesurez :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C501A-2, DDM C501A-14, DDM

Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C652A-2, PDM C652A-14, PDM

La tension du DDM/PDM est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

ALLER à AE6.

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

AE6 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR) / PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)

Contact coupé (OFF).

Déconnectez et inspectez le connecteur du module de porte suspect.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Rebranchez le connecteur du module de porte suspect. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. S'il n'existe aucun bulletin pour résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau DDM/PDM.
VOIR : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
VOIR : Module de porte passager (PDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST DE PRÉCISION AF : U3003:17

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 117 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

RÉFÉRENCE : Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès – Emplacement des composants (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
DDM U3003:17	Tension de batterie : tension du circuit supérieure au seuil	Le DDM est enregistré lorsque la tension d'alimentation est supérieure à 15,8 volts pendant plus de 250 millisecondes en fonctionnement normal ou lors de l'autotest.
PDM U3003:17	Tension de batterie : tension du circuit supérieure au seuil	Le PDM est enregistré lorsque la tension d'alimentation est supérieure à 15,8 volts pendant plus de 250 millisecondes en fonctionnement normal ou lors de l'autotest.

Causes possibles

Tension batterie élevée précédente
Câblage, bornes ou connecteurs
DDM
PDM

REVÉRIFIEZ L'AF1 POUR LE DTC U3003:17

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) du module de porte concerné.

Attendez au moins 10 secondes.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez un autotest du module de porte concerné.

Le DTC U3003:17 est-il toujours présent ?

Oui

ALLER à AF2.

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de panne a pu être enregistré précédemment lors de la charge de la batterie ou du démarrage du moteur à l'aide d'une source externe du véhicule.

AF2 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT HAUTE TENSION (DTC) ENREGISTRÉS DANS PLUSIEURS MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, relevez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Des codes de défaut haute tension (DTC), par exemple B1676, P0563 ou U3003:17, sont-ils enregistrés dans plus d'un module ?

Oui

VOIR : Système de charge — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L ch.) — I3 (Y1) (414-00 Système de charge - Informations générales, diagnostic et essais).
VOIR : Système de charge — 2 L EcoBoost (177 kW/240 L ch.) — MI4 (414-00 Système de charge - Informations générales, diagnostic et essais).

Non

ALLER à AF3.

AF3 VÉRIFIEZ LA TENSION DE LA BATTERIE

Éteignez tous les éclairages intérieurs, extérieurs et accessoires.

Démarrer le moteur et le faire tourner à environ 2000 tr/min pendant 3 minutes, tout en surveillant la tension de la batterie.

La tension de la batterie monte-t-elle à 15,5 volts ou plus ?

Oui

VOIR : Batterie (414-01 Batterie, câbles et connexions, Diagnostic et tests).
VOIR : Tableau des symptômes, Haute tension du système.

Non

ALLEZ À AF4

AF4 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR) / PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)

Contact coupé (OFF).

Déconnectez et inspectez le connecteur du module de porte concerné.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Rebranchez le connecteur du module de porte. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST DE PRÉCISION AG : CODE DE DÉFAUT (DTC) U2200:00, U3000:49

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

RÉFÉRENCE : Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès – Emplacement des composants (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
DDM U2200:00	Mémoire de configuration du module de commande endommagée : aucune information de sous-type	Le DDM/PDM est enregistré lorsque le module détecte une erreur de données irrécupérable.
DDM U3000:49	Module de commande : défaut électronique interne	Le DDM/PDM est enregistré lorsque le module échoue au test interne du microprocesseur.
PDM U2200:00	Mémoire de configuration du module de commande endommagée : aucune information de sous-type	Le PDM est enregistré lorsque le module détecte une erreur de données irrécupérable.
PDM U3000:49	Module de commande : défaut électronique interne	Le PDM est enregistré lorsque le module échoue au test interne du microprocesseur.

Causes possibles

DDM/PDM.

AG1 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR) / PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez tous les codes de défaut du DDM/PDM.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez un autotest du DDM/PDM.

Le DTC U2200:00 ou U3000:49 est-il présent ?

Oui

VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. S'il n'existe aucun bulletin pour résoudre ce problème, INSTALLEZ le DDM/PDM.
VOIR : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
VOIR : Module de porte passager (PDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).

Non

Le système fonctionne actuellement correctement.

TEST DE PRÉCISION AH : LA TRAPPE DU RÉSERVOIR DE CARBURANT NE FONCTIONNE PAS (VÉHICULES HYBRIDES)

Voir schémas électriques, cellule 085, pour les informations sur les circuits et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

RÉFÉRENCE : Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès – Emplacement des composants (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
PCM P04C2:00	Signal haut dans le circuit de commande de déverrouillage de la trappe de réservoir : aucune information sur le sous-type	Enregistré lorsque le PCM détecte un court-circuit à la tension d'alimentation ou un circuit ouvert dans le circuit de commande du relais d'ouverture de la trappe de carburant.
PCM P04C9:00	Capteur/commutateur de demande d'ouverture de la trappe de réservoir : fonctionnement défectueux/bloqué en position arrêt : aucune information sur le sous-type	Enregistré lorsque le PCM ne reçoit pas de demande d'ouverture de la trappe de carburant alors qu'un plein de carburant a été effectué sur le véhicule.
PCM P04CA:00	Circuit du capteur/commutateur de demande d'ouverture de la trappe de réservoir : signal bas : aucune information sur le sous-type	Enregistré lorsque le PCM détecte une demande d'ouverture de la trappe de carburant pendant l'autotest.
PCM P04CB:00	Circuit du capteur/commutateur de demande d'ouverture de la trappe de réservoir : signal haut : aucune information sur le sous-type	Enregistré lorsque le PCM détecte l'ouverture de la trappe de carburant.
PCM P04CD:00	Capteur/commutateur de demande d'ouverture de la trappe de réservoir bloqué en position marche : aucune information sur le sous-type	Enregistré lorsque le PCM détecte une demande permanente de l'interrupteur de trappe de carburant (court-circuit à la masse sur l'entrée du circuit de l'interrupteur de trappe de carburant).

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
Verrou de trappe de carburant
Verrou de trappe de carburant
PCM

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Inspectez le verrou de trappe de carburant pour détecter tout dommage.

AVIS : Utilisez le ou les adaptateurs de sonde appropriés lors de la prise de mesure. L'utilisation d'un ou de plusieurs adaptateurs de sonde incorrects peut endommager le connecteur.

AH1 VÉRIFIEZ S'IL Y A UNE DÉFAILLANCE MÉCANIQUE

Contact coupé (OFF).

Utilisez le câble d'ouverture manuelle de la trappe de carburant pour libérer le verrou de trappe.

Le verrou de trappe de carburant s'ouvre-t-il ?

Oui

FERMEZ la trappe de carburant. ALLEZ à AH2.

Non

INSTALLEZ un nouveau boîtier de trappe de carburant.
VOIR : Trappe de réservoir complète (501-03 Panneaux de carrosserie, Dépose et pose).

AH2 VÉRIFIEZ LA DEMANDE OU LA DERNIÈRE DEMANDE D'OUVERTURE OU DE DÉVERROUILLAGE DE LA TRAPPE DE CARBURANT (FUELDR_REQ) PID (IDENTIFIANT DE PARAMÈTRE) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

Le contact est mis.

Accédez au PCM et surveillez le PID FUELDR_REQ.

Surveillez le PID FUELDR_REQ du PCM en appuyant sur le bouton d'ouverture de la trappe de carburant puis en le relâchant.

Le PID correspond-il à l'appui sur le bouton d'ouverture de la trappe de carburant ?

Oui

ALLEZ à AH7.

Non

ALLER en AH3

AH3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DE L'INTERRUPTEUR DE TRAPPE DE CARBURANT POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT

Débranchez le connecteur С205.

Connecter :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C205-1 Masse

REMARQUE : L'ouverture de la trappe du réservoir de carburant peut prendre jusqu'à 30 secondes après le retrait du fusible. Retirez le fusible.

Le verrou de trappe de carburant s'ouvre-t-il ?

Oui

RÉPAREZ le circuit.

Non

ALLER en AH4

AH4 VÉRIFIEZ LA MISE À LA MASSE DU CIRCUIT D'ENTRÉE DU COMMUTATEUR DE TRAPPE DE REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR

Contact coupé (OFF).

Débranchez le PCM C1381B.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C205-4 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER en AH5

Non

RÉPAREZ le circuit.

AH5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE RETOUR DU COMMUTATEUR DE TRAPPE DE REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C205-2 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPAREZ le circuit.

Non

ALLER en AH6

AH6 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS D'ENTRÉE ET DE RETOUR DU COMMUTATEUR DE TRAPPE DE REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR POUR UN CIRCUIT OUVERT

Contact coupé (OFF).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C205-4 C1381B-6

C205-2 C1381B-10

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?

Oui

ALLEZ à AH7.

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

AH7 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du PCM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du PCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

VÉRIFIER dans OASIS toutes les fiches de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si une fiche de service existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions de la fiche de service. S'il n'existe aucune fiche de service pour résoudre ce problème,

Le VIN est requis pour accéder à la procédure guidée (PCM)

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST DE PRÉCISION AI : P04B5, P04BA

Voir les schémas électriques, cellule 023, pour les informations sur les circuits et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le PCM surveille le capteur d'ouverture de la trappe du réservoir de carburant et enregistre un DTC s'il détecte un défaut du signal d'ouverture de la trappe, selon la condition après le ravitaillement.

Si la trappe du réservoir de carburant n'est pas complètement fermée après un ravitaillement, ou si elle est ouverte suite à un appui involontaire sur le bouton d'ouverture de la trappe, pendant le troisième cycle de conduite, afin d'indiquer que la trappe n'est pas fermée, un code de défaut est enregistré.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
PCM P04B5:00	Trappe de réservoir de carburant bloquée en position ouverte : aucune information sur le sous-type	Enregistré lorsque le PCM détecte que la trappe du réservoir de carburant est ouverte, que le véhicule roule depuis au moins 5 minutes et que sa vitesse dépasse 11 km/h (par exemple, la trappe du réservoir n'a pas été fermée après un ravitaillement).
PCM P04BA:00	Circuit du capteur/commutateur de position de la trappe de réservoir : signal haut : aucune information sur le sous-type	Enregistré lorsque le PCM détecte que la trappe du réservoir de carburant ne s'est pas ouverte alors que le PCM a activé le relais d'ouverture de la trappe. Un circuit ouvert vers la trappe du réservoir de carburant non fermée peut entraîner l'enregistrement de ce DTC.

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
Capteur d'ouverture de la trappe du réservoir de carburant (intégré au boîtier de la trappe du réservoir)
PCM

AVIS : Utilisez le ou les adaptateurs de sonde appropriés lors de la prise de mesure. L'utilisation d'un ou de plusieurs adaptateurs de sonde incorrects peut endommager le connecteur.

AI1 VÉRIFIEZ L'ABSENCE DE DOMMAGES MÉCANIQUES

Contact coupé (OFF).

Inspectez la trappe du réservoir de carburant à proximité du commutateur d'ouverture pour détecter tout dommage.

Y a-t-il des dommages ?

Oui

RÉPAREZ ou REMPLACEZ le boîtier de la trappe du réservoir de carburant si nécessaire.

Non

ALLER en AI2

AI2 VÉRIFIEZ SI LE CLIENT DEMANDE OU A RÉCEMMENT DEMANDÉ L'OUVERTURE OU LE DÉVERROUILLAGE DE LA TRAPPE DE REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR (PID FUELDR_REQ)

Le contact est mis.

Accédez au PCM et surveillez le PID FUELDR_REQ.

Surveillez le PID FUELDR_REQ du PCM en appuyant sur le bouton d'ouverture de la trappe de carburant puis en le relâchant.

Le PID indique-t-il brièvement « Oui » ?

Oui

ALLER en AI3

Non

ALLER AU TEST PINPOINT AH

AI3 VÉRIFIEZ L'OUVERTURE DE LA TRAPPE DE REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR À L'AIDE DU PID DE L'ÉTAT DE SORTIE DE COMMANDE DE DÉVERROUILLAGE DE LA TRAPPE DE REMPLISSAGE DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR) (FUELDR_UNLOCK)

Assurez-vous que la trappe du réservoir de carburant est complètement fermée.

Accédez au PCM et surveillez le PID FUELDR_UNLOCK

Commandez au PCM d'activer le PID FUELDR_UNLOCK.

Le verrou de trappe de carburant s'ouvre-t-il ?

Oui

PASSEZ à AI4

Non

ALLER AU TEST PINPOINT AH

AI4 VÉRIFIEZ L'ENTRÉE DU CAPTEUR DE POSITION DE LA TRAPPE DE REMPLISSAGE DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR) / LE CIRCUIT DU COMMUTATEUR (FUELDR_POS_SW) PID

Fermez la trappe du réservoir de carburant.

Accédez au PCM et surveillez le PID FUELDR_POS_SW

Surveillez le PID FUELDR_POS_SW du PCM.

Accédez au PCM et surveillez le PID FUELDR_UNLOCK

Commandez au PCM d'activer le PID FUELDR_UNLOCK.

Assurez-vous que le loquet de la trappe du réservoir de carburant est ouvert.

Le PID affiche-t-il « Fermée » lorsque la trappe est fermée et « Ouverte » après avoir relâché le loquet de la trappe ?

Oui

Le système fonctionne correctement. CONSULTEZ les conditions de fonctionnement normales et les défauts au début de ce test ciblé.

Non

PASSEZ à AI5

AI5 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE LA TRAPPE DE REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF).

Débranchez le solénoïde d'ouverture de la trappe du réservoir de carburant C409.

Débranchez le PCM C1381B.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C409-2 Masse

C409-3 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPARER le circuit défectueux.

Non

PASSEZ à AI6

AI6 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE LA TRAPPE DE REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C409-2 Masse

C409-3 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?

Oui

PASSEZ à AI7

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

AI7 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE LA TRAPPE DE REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR POUR UN CIRCUIT OUVERT

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C409-2 C1381B-18

C409-3 C1381B-37

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?

Oui

INSTALLEZ un nouveau boîtier de trappe du réservoir de carburant. EFFACEZ les codes de défaut (DTC) et répétez l'autotest. Si le problème persiste, PASSEZ à AI8

Non

RÉPARER le circuit défectueux.

AI8 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du PCM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du PCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Le VIN est requis pour accéder à la procédure guidée (PCM)

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST DE PRÉCISION AJ : U0422:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le DDM/PDM communique avec le BCM via le bus CAN. Si le DDM/PDM ne reçoit pas de messages du BCM, la fonction de verrouillage des vitres pendant le démarrage/l'arrêt peut ne pas fonctionner.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
DDM U0422:00	Données incorrectes reçues du module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	Défini lorsque le DDM détecte l'absence de messages de données du BCM.
PDM U0422:00	Données incorrectes reçues du module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	Défini lorsque le PDM détecte l'absence de messages de données du BCM.

Causes possibles

Problème de communication réseau
DDM
PDM
BCM

AJ1 VÉRIFIEZ LA FOURNITURE DE L'ALIMENTATION DU CLIENT

Le contact est mis.

Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?

Oui

ALLEZ à AJ2

Non

Le système fonctionne actuellement normalement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

AJ2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le BCM réussit-il le test réseau ?

Oui

ALLEZ à AJ3

Non

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

AJ3 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

Des codes DTC liés à la tension sont-ils présents ?

Oui

VOIR le tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC) principaux.

Non

ALLEZ à AJ4

AJ4 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR) OU DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) et répétez l'autotest du DDM/PDM.

Le DTC U0442:00 est-il toujours présent ?

Oui

PASSEZ à AJ5

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.

AJ5 VÉRIFIEZ LE DTC (CODE DE DÉFAUT) U0442:00 ENREGISTRÉ DANS D'AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC).

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendre 30 secondes.

À l'aide de l'outil de diagnostic, extraire les codes de diagnostic à mémoire continue (CMDTC) de tous les modules.

Le code de défaut U0442:00 est-il enregistré dans d'autres modules ?

Oui

INSTALLEZ un nouveau BCM.
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).

Non

TEST DE PRÉCISION AK : LES VERROUS DE PORTIÈRE NE FONCTIONNENT QUE DANS UN SENS (OUVERTURE EN UN TOUCHER DE LA VITRE CONDUCTEUR)

Pour les schémas électriques et les informations sur les connecteurs, reportez-vous à la section 110.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

RÉFÉRENCE : Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès – Emplacement des composants (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
BCM B126A:01	Commutateur de verrouillage intérieur de la portière conducteur : défaillance électrique générale	Enregistré pendant l'autotest sur demande si le BCM reçoit une demande de verrouillage ou de déverrouillage.

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
Commutateur de commande de verrouillage de porte

AK1 BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) AUTOTEST

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC).

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

Le code de défaut B126A:01 est-il présent ?

Oui

ALLER à AK2

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

AK2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU COMMUTATEUR DE VERROUILLAGE POUR UN CIRCUIT OUVERT

Contact coupé (OFF).

Débranchez le commutateur de commande de verrouillage de porte suspect.

Pour le commutateur de commande de verrouillage de la porte conducteur, mesurez :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C541-3, Masse

Pour le commutateur de commande de verrouillage de la porte passager, mesurez :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C641-3 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

Si la fonction de verrouillage des portes pose problème, passez à AK3.
Si la fonction de déverrouillage des portes pose problème, passez à AK5.

Non

RÉPAREZ le circuit.

AK3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ENTRÉE DE LA DEMANDE DE VERROUILLAGE

Sur le commutateur de commande de verrouillage de la porte conducteur, raccordez brièvement un cavalier avec fusible :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C541-2, C541-3

Pour le commutateur de commande de verrouillage de la porte passager, raccordez brièvement un cavalier avec fusible :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C641-4 C641-3

Retirez le cavalier fusible.

Les portes se verrouillent-elles ?

Oui

INSTALLER un nouveau commutateur de verrouillage de porte.
VOIR : Commutateur de verrouillage de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

Non

ALLER à AK4

AK4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ENTRÉE DE LA DEMANDE DE VERROUILLAGE POUR UN CIRCUIT OUVERT

Déconnectez le GSM C2280F.

Pour le commutateur de commande de verrouillage de la porte conducteur, mesurez :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C541-2, C2280F-25

Pour le commutateur de commande de verrouillage de la porte passager, mesurez :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C641-4 C2280F-25

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

passez à AK7

Non

RÉPAREZ le circuit.

AK5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ENTRÉE DE LA DEMANDE DE DÉVERROUILLAGE

Sur le commutateur de commande de verrouillage de la porte conducteur, raccordez brièvement un cavalier avec fusible :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C541-4, C541-3

Pour le commutateur de commande de verrouillage de la porte passager, raccordez brièvement un cavalier avec fusible :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C641-2 C641-3

Retirez le cavalier fusible.

Les portes se déverrouillent-elles ?

Oui

INSTALLER un nouveau commutateur de verrouillage de porte.
VOIR : Commutateur de verrouillage de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).

Non

ALLER en AK6

AK6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ENTRÉE DE LA DEMANDE DE DÉVERROUILLAGE POUR UN CIRCUIT OUVERT

Déconnectez le GSM C2280F.

Pour le commutateur de commande de verrouillage de la porte conducteur, mesurez :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C541-4, C2280F-20

Pour le commutateur de commande de verrouillage de la porte passager, mesurez :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C641-2 C2280F-20

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

passez à AK7

Non

RÉPAREZ le circuit.

AK7 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM C2280F.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du BCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

CONSULTEZ dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. Si aucun bulletin de service ne permet de résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau BCM.
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et contrôle).

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST DE PRÉCISION AL : LE RÉTROÉCLAIRAGE DU CLAVIER D'ENTRÉE SANS CLÉ NE FONCTIONNE PAS

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 117 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Voir : Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès – Fonctionnement du système et description des composants (poignées 501-14, serrures, loquets et ouvertures de porte). Systèmes, description et fonctionnement.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
BCM B121A:11	Sortie de rétroéclairage du clavier : court-circuit à la masse	Enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de sortie de l'éclairage du clavier d'accès sans clé.
BCM B121A:15	Sortie de rétroéclairage du clavier : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert dans le circuit de sortie de l'éclairage du clavier d'accès sans clé.

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
Clavier d'accès sans clé (intégré à la moulure supérieure de la porte avant)
BCM

AL1 CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DU CLAVIER D'ACCÈS SANS CLÉ

Appuyez simultanément sur les touches 7/8 et 9/0 du clavier d'accès sans clé.

Les portes se verrouillent-elles à partir du clavier d'accès sans clé ?

Oui

ALLER à AL2

Non

ALLER AU TEST DE PRÉCISION N

AL2 CONTRÔLE DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) CODE DE DÉFAUT DTC B121A:11

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

Le code de défaut B121A:11 est-il présent ?

Oui

ALLER à AL3

Non

ALLER à AL5

AL3 CONTRÔLE DU CLAVIER D'ACCÈS SANS CLÉ POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Débrancher le clavier d'accès sans clé C500.

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC).

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

Le DTC B121A:11 est-il toujours présent ?

Oui

ALLER à AL4

Non

INSTALLEZ une nouvelle moulure supérieure de porte avant.
Voir : Moulure supérieure de porte avant (501-08 Finitions et garnitures extérieures, Dépose et pose).

AL4 CONTRÔLE DU CIRCUIT DE SORTIE DE L'ÉCLAIRAGE DU CLAVIER D'ACCÈS SANS CLÉ POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Déconnectez le GSM C2280F.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C500-2 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER à AL7

Non

RÉPAREZ le circuit.

AL5 CONTRÔLE DE LA SORTIE DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) ÉTAT DE SORTIE DE L'ÉCLAIRAGE DU CLAVIER (KEY_PAD_LMP) PID (IDENTIFICATION DE PARAMÈTRE)

Contact coupé (OFF).

Débrancher le clavier d'accès sans clé C500.

Le contact est mis.

Accédez au BCM et surveillez le PID KEY_PAD_LMP.

Activez le PID.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C500-2 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

INSTALLEZ une nouvelle moulure supérieure de porte avant.
Voir : Moulure supérieure de porte avant (501-08 Finitions et garnitures extérieures, Dépose et pose).

Non

ALLER à AL6

AL6 CONTRÔLE DU CIRCUIT DE SORTIE DE L'ÉCLAIRAGE DU CLAVIER D'ACCÈS SANS CLÉ DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) À L'OUVERTURE

Contact coupé (OFF).

Déconnectez le GSM C2280F.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C500-2 C2280F-15

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLER à AL7

Non

RÉPAREZ le circuit.

AL7 CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Rebranchez les connecteurs du BCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST DE PRÉCISION AM : LE RÉTROÉCLAIRAGE DU CLAVIER D'ENTRÉE SANS CLÉ EST TOUJOURS ALLUMÉ

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 117 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
BCM B121A:15	Sortie de rétroéclairage du clavier : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert	Enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert dans le circuit de sortie de l'éclairage du clavier d'accès sans clé.

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
Clavier d'accès sans clé (intégré à la moulure supérieure de la porte avant)
BCM

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Inspecter la moulure de vitre de porte avant pour détecter tout dommage.

AM1 CONTRÔLE DE L'ÉCLAIRAGE DU CLAVIER D'ACCÈS SANS CLÉ

Le contact est mis.

Attendez 45 secondes et observez l'éclairage du clavier d'accès sans clé.

Le clavier d'accès sans clé reste-t-il allumé en permanence ?

Oui

ALLER à AM2

Non

Le système fonctionne correctement. INFORMEZ le propriétaire du véhicule du fonctionnement normal de l'éclairage du clavier d'accès sans clé.

AM2 ISOLATION DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Contact coupé (OFF).

Déconnectez le GSM C2280F.

Le contact est mis.

Le clavier reste-t-il allumé ?

Oui

ALLER à AM3

Non

ALLER à AM4

AM3 CONTRÔLE DU CIRCUIT DE SORTIE DE L'ÉCLAIRAGE DU CLAVIER DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION

Contact coupé (OFF).

Débrancher le clavier d'accès sans clé C500.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C500-2 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPAREZ le circuit.

Non

INSTALLEZ une nouvelle moulure supérieure de porte avant.
Voir : Moulure supérieure de porte avant (501-08 Finitions et garnitures extérieures, Dépose et pose).

AM4 CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)

Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.

Réparation :
- Corrosion (nettoyer les contacts du module ou installer de nouveaux connecteurs ou bornes)
- Broches endommagées ou tordues (installer de nouvelles bornes ou broches)
- Broches sorties (installer de nouvelles broches si nécessaire)

Rebranchez les connecteurs du BCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

CONTRÔLE DE PRÉCISION : LA TRAPPE DU RÉSERVOIR DE CARBURANT NE S'ENCLENCHE PAS (VÉHICULES HYBRIDES)

Pour les informations sur les schémas de circuits et les connecteurs, voir la cellule 23 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
PCM P04C1:00	Signal bas dans le circuit de commande de déverrouillage de la trappe de réservoir : aucune information sur le sous-type	Enregistré lorsque le PCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de commande d'ouverture de la trappe de réservoir de carburant.

Causes possibles

Câblage, bornes ou connecteurs
Verrou de trappe de carburant
PCM

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Inspectez le verrou de trappe de carburant pour détecter tout dommage.

AVIS : Utilisez le ou les adaptateurs de sonde appropriés lors de la prise de mesure. L'utilisation d'un ou de plusieurs adaptateurs de sonde incorrects peut endommager le connecteur.

AN1 CONTRÔLE MÉCANIQUE

Contact coupé (OFF).

Inspectez le câble d'ouverture manuelle de la trappe de réservoir et le loquet de la trappe de réservoir.

Le câble d'ouverture manuelle de la trappe de réservoir est-il tendu ? Le loquet de la trappe de réservoir est-il endommagé ?

Oui

INSTALLEZ un nouveau boîtier de trappe de carburant.
VOIR : Trappe de réservoir complète (501-03 Panneaux de carrosserie, Dépose et pose).

Non

ALLER à AN2

AN2 CONTRÔLE DU BOUCHON DE REMPLISSAGE DE CARBURANT

Débranchez le PCM C1381B.

Fermez la trappe de réservoir de carburant.

La trappe de réservoir se verrouille-t-elle ?

Oui

ALLER à AN3

Non

INSTALLEZ un nouveau boîtier de trappe de carburant.
VOIR : Trappe de réservoir complète (501-03 Panneaux de carrosserie, Dépose et pose).

AN3 CONTRÔLE DU CIRCUIT DE COMMANDE D'OUVERTURE DE LA TRAPPE DE RÉSERVOIR DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Déconnectez le connecteur C409 du loquet de trappe de réservoir.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C409-4 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER à AN4

Non

RÉPAREZ le circuit.

AN4 CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT CORRECT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du PCM.

Réparation :
- corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
- contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebranchez les connecteurs du PCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Le VIN est requis pour accéder à la procédure guidée (PCM)

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Diagnostic et essais - serrures, loquets et systèmes d'accès

Tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC)

Tableau des codes symptômes globaux client (GCSC)

Tableaux de symptômes

Tableau des symptômes : poignées, serrures, verrous et systèmes d'accès — mécaniques

Tableau des symptômes : poignées, serrures, verrous et systèmes de porte — électriques

Essais précis

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Causes possibles

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Verrou de porte avant gauche

Verrou de porte avant droite

Verrou de porte arrière gauche

Verrou de porte arrière droite

Verrou de porte avant gauche

Verrou de porte avant droite

Verrou de porte arrière gauche

Verrou de porte arrière droite

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Inspection visuelle et vérification préliminaire

1.5 L GTDI

2 L TIVCT

2.5 L FHEV/PHEV

SOBDMC (si équipé)

1.5 L GTDI

2 L TIVCT

2.5 L FHEV/PHEV

2.5 L SOBDMC FHEV/PHEV (si équipé)

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Inspection visuelle et vérification préliminaire

Avant gauche

Avant droite

Avant gauche

Avant droite

Avant gauche

Avant droite