Ford Escape Quiz
Fahrwerk

Diagnose und Prüfung – Feststellbremse

In diesem Handbuch: Fahrwerk
Allgemeine Informationen — 26Fahrwerk — 160Antriebseinheit — 323Elektrik — 356Karosserie und Lack — 290
~40Min. Lesezeit
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Tabelle der Diagnose-Fehlercodes (DTC)

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).


Tabelle der Diagnose-Fehlercodes


Modul Fehlercode Beschreibung Maßnahme
ABS B1111:53 Elektrische Feststellbremsaktivierung: deaktiviert ZU Spot-Test I übergehen
ABS B1111:54 Elektrische Feststellbremsaktivierung: Kalibrierung fehlt ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
ABS C0609:01 Stromkreis des Feststellbremsschalters: allgemeine elektrische Störung ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
ABS C0616:9A Leistung des Steuerkreises des Feststellbremsmoduls: Betriebsbedingungen der Komponente oder des Systems ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
ABS C1034:01 Feststellbremse: allgemeine elektrische Störung ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
ABS C1034:07 Feststellbremse: mechanische Störung ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
ABS C1034:13 Feststellbremse: Stromkreis unterbrochen ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
ABS C1034:25 Feststellbremse: Fehler der Signalform/Wellenform ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
ABS C1034:2F Feststellbremse: unregelmäßiges Signal ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
ABS C1034:47 Feststellbremse: Ausfall des Watchdog-/Schutz-Mikrocontrollers ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
ABS C1034:48 Feststellbremse: Ausfall der Überwachungssoftware ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
ABS C1034:57 Feststellbremse: falsche/inkompatible Softwarekomponente ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
ABS C1034:77 Feststellbremse: vorgegebene Position nicht erreichbar ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
ABS C1034:78 Feststellbremse: falsche Ausrichtung oder Einstellung ZU Präzisionstest J übergehen
ABS C1034:97 Feststellbremse: Betrieb der Komponente oder des Systems eingeschränkt oder blockiert ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
ABS C1A43:98 Motorstromversorgung: Überhitzung der Komponente oder des Systems ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
ABS C2005:04 Rechter Aktuator: interne Systemstörung ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
ABS C2005:1B Rechter Aktuator: Stromkreiswiderstand über Schwellenwert ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
ABS C2005:71 Rechter Aktuator: Aktuator klemmt ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
ABS C2005:74 Rechter Aktuator: Aktuator rutscht ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
ABS C2005:77 Rechter Aktuator: vorgegebene Position nicht erreichbar ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
ABS C2005:92 Rechter Aktuator: Leistung oder Funktionsfehler ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
ABS C2006:04 Linker Aktuator: interne Systemstörung ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
ABS C2006:1B Linker Aktuator: Stromkreiswiderstand über Schwellenwert ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
ABS C2006:71 Linker Aktuator: Aktuator klemmt ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
ABS C2006:74 Linker Aktuator: Aktuator rutscht ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
ABS C2006:77 Linker Aktuator: vorgegebene Position nicht erreichbar ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
ABS C2006:92 Linker Aktuator: Leistung oder Funktionsfehler ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
ABS C2007:13 Rechter Motor: Stromkreis unterbrochen ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
ABS C2007:1C Rechter Motor: Spannung des Stromkreises außerhalb des zulässigen Bereichs ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
ABS C2007:92 Rechter Motor: Leistung oder Funktionsfehler ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
ABS C2007:96 Rechter Motor: interner Bauteilfehler ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
ABS С2008:13 Linker Motor: Stromkreis offen ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
ABS С2008:1С Linker Motor: Schaltkreisspannung außerhalb des zulässigen Bereichs ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
ABS С2008: 92 Linker Motor: Leistung oder Fehlfunktion ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
ABS С2008: 96 Linker Motor: interner Bauteilfehler ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
ABS U2002:00 Schalter: keine Informationen zum Untertyp ZU Pinpoint-Test L GEHEN
ABS U2002:47 Schalter: Watchdog/Sicherheits-µC-Fehler ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
HLK B1541:11 LED der Auto-Hold-Funktion: Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
HLK B1541:15 LED der Auto-Hold-Funktion: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN

Tabelle der globalen Kundensymptomcodes (GCSC)

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).


Symptom Maßnahme
Fahrerunterstützung und Information > Warnleuchten/Meldungen/Töne > Bremssystem > Bleibt an ZU Präzisionstest K übergehen
Bremsen/Lenkung/Fahren > Feststellbremse > Leistung/Wirkung > Funktioniert nicht ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Feststellbremse > Leistung/Wirkung > Funktioniert nicht ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Feststellbremse > Leistung/Wirkung > intermittierend ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Feststellbremse > Leistung/Wirkung > intermittierend ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Feststellbremse > Löst nicht/schleift > Immer ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Feststellbremse > Löst nicht/schleift > Immer ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Feststellbremse > Löst nicht/schleift > Kalt ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Feststellbremse > Löst nicht/schleift > Kalt ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Feststellbremse > Löst nicht/schleift > Warm ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Feststellbremse > Löst nicht/schleift > Warm ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Feststellbremse > Löst nicht/schleift > intermittierend ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Bremsen/Lenkung/Fahren > Feststellbremse > Löst nicht/schleift > intermittierend ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN

Symptomtabelle

Symptomtabelle: Feststellbremse und Antrieb

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).

Zustand Maßnahmen
Modul antwortet nicht auf Diagnosescanner
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
Gelbe Feststellbremsanzeige leuchtet ständig oder nie ZU Präzisionstest K übergehen
Meldungszentrale zeigt Feststellbremsstörung Service Now ZU Präzisionstest K übergehen
Meldungszentrale zeigt, dass die Feststellbremsfunktion eingeschränkt ist. Service erforderlich. ZU Präzisionstest K übergehen
Meldungszentrale zeigt Service-Modus an ZU Präzisionstest K übergehen
Hintere Bremsen schleifen ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
Feststellbremse rastet nicht ein oder hält das Fahrzeug nicht ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
Feststellbremse lässt sich mit dem Feststellbremsschalter nicht lösen ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
Automatische Lösefunktion der Feststellbremse funktioniert nicht ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN

Pinpoint-Tests


PRÜFABLAUF A: C2005:92, C2006:92

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 42.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das ABS-Modul misst die Stromaufnahme beider Antriebsmotoren bei jeder Anforderung der Feststellbremse. Die Messung der Stromaufnahme für diese 2 Diagnosefehlercodes (DTC) beginnt, sobald sich der Bremssattelkolben und der Bremsbelag zu bewegen beginnen, und endet, wenn der Bremsbelag die Bremsscheibe berührt; dies wird als Leerlauf bezeichnet. Überschreitet die Stromaufnahme im Leerlauf den programmierten Grenzwert, setzt das ABS-Modul den DTC. Höchstwahrscheinlich liegt dies an hoher mechanischer Reibung im Antrieb oder Motor, einem Motorkurzschluss, einem blockierten Motor oder einem klemmenden Motor.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
ABS C2005:92 Rechter Aktuator: Leistung oder Funktionsfehler Dieser DTC wird dauerhaft im Speicher und bei Abfrage gespeichert, wenn der Strom des Antriebsmotors im Leerlauf 10 Ampere überschreitet.
ABS C2006:92 Linker Aktuator: Leistung oder Funktionsfehler Dieser DTC wird dauerhaft im Speicher und bei Abfrage gespeichert, wenn die Stromaufnahme des Antriebsmotors im Leerlauf 10 Ampere überschreitet.

Mögliche Ursachen

  • Hohe mechanische Reibung im Antrieb
  • Motor kurzgeschlossen
  • Motor blockiert
A1 PRÜFEN DER FUNKTION DES ANTRIEBSMOTORS
  • Sicherstellen, dass die Feststellbremsen gelöst sind.
  • Den Antriebsmotor der Feststellbremse ausbauen, nicht den elektrischen Stecker abziehen.
    SIEHE: Antriebsmotor der Feststellbremse (206-05 Feststellbremse und Antrieb, Ausbau und Einbau).
  • HINWEIS: Beim Ausführen dieses Schritts setzt das ABS-Modul den Fehlercode C2005:74 oder C2006:74. Den Antriebsmotor beobachten und mithilfe des Feststellbremsschalters die Feststellbremse betätigen und lösen.

Läuft der Antriebsmotor?
Ja GEHEN Sie zu A2
Nein Neuen Antriebsmotor EINBAUEN.
SIEHE: Antriebsmotor der Feststellbremse (206-05 Feststellbremse und Antrieb, Ausbau und Einbau).
A2 PRÜFEN DES MECHANISCHEN WIDERSTANDS
  • Sicherstellen, dass die Feststellbremsen gelöst sind.
  • Mit einem Drehmomentschlüssel die Kugelgewindespindel ca. 30 Grad nach links oder rechts drehen. Den Drehmomentwert notieren, der zum Drehen der Kugelgewindespindel erforderlich ist.

Ist das zum Drehen der Kugelgewindespindel erforderliche Drehmoment größer als 5 N·m?
Ja Neuen Bremssattel EINBAUEN.
SIEHE: Bremssattel (206-04 Hintere Scheibenbremse, Ausbau und Einbau).
Nein Neuen Antriebsmotor EINBAUEN.
SIEHE: Antriebsmotor der Feststellbremse (206-05 Feststellbremse und Antrieb, Ausbau und Einbau).
PRÜFABLAUF B: FESTSTELLBREMSE ARBEITET NICHT ORDNUNGSGEMÄSS

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 42.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Der Feststellbremsschalter hat 3 Stellungen: APPLY (nach oben gedrückt), RELEASE (nach unten gedrückt) und NEUTRAL. Das ABS-Modul sendet eine Spannung an den Feststellbremsschalter, und diese Spannung kehrt über einen von 3 Stromkreisen zurück. Offene Stromkreise, übermäßiger Widerstand oder Kurzschluss in den Stromkreisen des Feststellbremsschalters oder der Feststellbremsschalter selbst veranlassen das ABS-Modul, einen Fehlercode zu setzen.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
ABS C0609:01 Stromkreis des Feststellbremsschalters: allgemeine elektrische Störung Dieser DTC wird dauerhaft im Speicher und bei Abfrage gespeichert, wenn die vom ABS-Modul an den Feststellbremsschalter gesendete Prüfspannung nicht oder über einen falschen Weg zurückkehrt.
ABS C0616:9A Leistung des Steuerkreises des Feststellbremsmoduls: Betriebsbedingungen der Komponente oder des Systems Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn sich das Fahrzeug im Rollenprüfstand-Modus befindet.
ABS C1034:01 Feststellbremse: allgemeine elektrische Störung Dieser DTC wird dauerhaft im Speicher und bei Abfrage gespeichert, wenn die vom ABS-Modul an den Feststellbremsschalter gesendete Prüfspannung nicht oder über einen falschen Weg zurückkehrt.
ABS C1034:07 Feststellbremse: mechanische Störung Dieser DTC wird dauerhaft im Speicher und bei Abfrage gespeichert, wenn die vom ABS-Modul an den Feststellbremsschalter gesendete Prüfspannung nicht oder über einen falschen Weg zurückkehrt.
ABS C1034:13 Feststellbremse: Stromkreis unterbrochen Dieser DTC wird dauerhaft im Speicher und bei Abfrage gespeichert, wenn die vom ABS-Modul an den Feststellbremsschalter gesendete Prüfspannung nicht oder über einen falschen Weg zurückkehrt.
ABS C1034:25 Feststellbremse: Fehler der Signalform/Wellenform Dieser DTC wird dauerhaft im Speicher und bei Abfrage gespeichert, wenn die vom ABS-Modul an den Feststellbremsschalter gesendete Prüfspannung nicht oder über einen falschen Weg zurückkehrt.
ABS C1034:2F Feststellbremse: unregelmäßiges Signal Dieser DTC wird dauerhaft im Speicher und bei Abfrage gespeichert, wenn die vom ABS-Modul an den Feststellbremsschalter gesendete Prüfspannung nicht oder über einen falschen Weg zurückkehrt.
ABS C1034:47 Feststellbremse: Ausfall des Watchdog-/Schutz-Mikrocontrollers Dieser DTC wird dauerhaft im Speicher und bei Abfrage gespeichert, wenn die vom ABS-Modul an den Feststellbremsschalter gesendete Prüfspannung nicht oder über einen falschen Weg zurückkehrt.
ABS C1034:48 Feststellbremse: Ausfall der Überwachungssoftware Dieser Fehlercode wird dauerhaft im Speicher und bei Abfrage gesetzt, wenn
ABS C1034:57 Feststellbremse: falsche/inkompatible Softwarekomponente Dieser Fehlercode wird dauerhaft im Speicher und bei Abfrage gesetzt, wenn
ABS U2002:47 Schalter: Watchdog/Sicherheits-µC-Fehler Dieser DTC wird dauerhaft im Speicher und bei Abfrage gespeichert, wenn die vom ABS-Modul an den Feststellbremsschalter gesendete Prüfspannung nicht oder über einen falschen Weg zurückkehrt.

Mögliche Ursachen

  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Feststellbremsschalter
  • ABS-Modul
B1 PRÜFEN DES FESTSTELLBREMSSCHALTERS IN DER EINGESCHALTETEN STELLUNG
  • Zündung AUS.
  • Feststellbremsschalter C3675 abklemmen.
  • In der eingeschalteten Stellung des Feststellbremsschalters (Schalter oben) messen:
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C3675-8 Bauteilseite C3675-9 Bauteilseite
    C3675-7 Bauteilseite C3675-10 Bauteilseite
    C3675-4 Bauteilseite C3675-3 Bauteilseite

Widerstände kleiner als 5 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu B2
Nein INSTALLIEREN Sie den neuen Feststellbremsschalter.
VGL.: Feststellbremsschalter (206-05 Feststellbremse und Antrieb, Ausbau und Einbau). Um die Funktion des Feststellbremsschalters wiederherzustellen, FÜHREN Sie folgendes Verfahren DURCH: Schalten Sie die Zündung von ON auf OFF und wieder auf ON.
SETZEN Sie den Feststellbremsschalter in die Stellung APPLY, dann LASSEN Sie den Schalter in die NEUTRALSTELLUNG los. Setzen Sie den Schalter in die Stellung RELEASE, dann LASSEN Sie den Schalter in die NEUTRALSTELLUNG los.
WIEDERHOLEN Sie das Verfahren 1 Mal: Setzen Sie den Feststellbremsschalter in die Stellung APPLY, dann LASSEN Sie den Schalter in die NEUTRALSTELLUNG los. STELLEN Sie den Schalter in die Stellung RELEASE, dann LASSEN Sie den Schalter in die NEUTRALSTELLUNG los.
B2 PRÜFEN DES FESTSTELLBREMSSCHALTERS IN DER GELÖSTEN STELLUNG
  • Wenn sich der Feststellbremsschalter in der gelösten Stellung befindet (Schalter nach unten gedrückt), messen Sie:
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C3675-4 (bauteilseitig) C3675-9 (bauteilseitig)
    C3675-7 (bauteilseitig) C3675-3 (bauteilseitig)
    C3675-8 (bauteilseitig) C3675-10 (bauteilseitig)

Widerstände kleiner als 5 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu B3
Nein INSTALLIEREN Sie den neuen Feststellbremsschalter.
VGL.: Feststellbremsschalter (206-05 Feststellbremse und Antrieb, Ausbau und Einbau). Um die Funktion des Feststellbremsschalters wiederherzustellen, FÜHREN Sie folgendes Verfahren DURCH: Schalten Sie die Zündung von ON auf OFF und wieder auf ON.
SETZEN Sie den Feststellbremsschalter in die Stellung APPLY, dann LASSEN Sie den Schalter in die NEUTRALSTELLUNG los. Setzen Sie den Schalter in die Stellung RELEASE, dann LASSEN Sie den Schalter in die NEUTRALSTELLUNG los.
WIEDERHOLEN Sie das Verfahren 1 Mal: Setzen Sie den Feststellbremsschalter in die Stellung APPLY, dann LASSEN Sie den Schalter in die NEUTRALSTELLUNG los. STELLEN Sie den Schalter in die Stellung RELEASE, dann LASSEN Sie den Schalter in die NEUTRALSTELLUNG los.
B3 PRÜFEN DER STROMKREISE DES FESTSTELLBREMSSCHALTERS AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE
  • Trennen Sie das ABS-Modul C155.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C3675-3 Masse
    C3675-4 Masse
    C3675-9 Masse
    C3675-10 Masse
    C3675-7 Masse
    C3675-8 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu B4
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
B4 PRÜFEN DER STROMKREISE DES FESTSTELLBREMSSCHALTERS AUF UNTERBRECHUNG
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C3675-3 C155-17
    C3675-4 C155-20
    C3675-8 C155-22
    C3675-7 C155-21
    C3675-9 C155-19
    C3675-10 C155-18

Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu B5
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
B5 PRÜFEN DER STROMKREISE DES FESTSTELLBREMSSCHALTERS AUF KURZSCHLUSS
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C3675-3 C3675-4
    C3675-3 C3675-8
    C3675-3 C3675-7
    C3675-3 C3675-9
    C3675-3 C3675-10
    C3675-4 C3675-8
    C3675-4 C3675-7
    C3675-4 C3675-9
    C3675-4 C3675-10
    C3675-8 C3675-7
    C3675-8 C3675-9
    C3675-8 C3675-10
    C3675-7 C3675-9
    C3675-7 C3675-10
    C3675-9 C3675-10

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu B6
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
B6 PRÜFEN DER STROMKREISE DES FESTSTELLBREMSSCHALTERS AUF KURZSCHLUSS GEGEN SPANNUNG
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C3675-3 Masse
    C3675-4 Masse
    C3675-8 Masse
    C3675-7 Masse
    C3675-9 Masse
    C3675-10 Masse

Liegt Spannung an?
Ja REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein GEHEN Sie zu B7
B7 PRÜFEN ALLER ELEKTRISCHEN VERBINDUNGEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie das ABS-Modul und den Feststellbremsschalter.
  • Untersuchen Sie mit einer guten Lichtquelle alle getrennten elektrischen Steckverbinder auf Folgendes:
    • Korrosion - installieren Sie einen neuen Steckverbinder oder eine neue Klemme und reinigen Sie die Modulkontakte
    • Beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse oder Kontakte einbauen
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
    • aufgeweitete Anschlüsse – bei Bedarf neue Anschlüsse installieren

Sind an den Steckverbindern keine Korrosionsspuren, beschädigte Kontakte, verbogene Kontakte, herausgedrückte Kontakte oder gedehnte Klemmen vorhanden?
Ja GEHEN SIE zu B8
Nein REPARIEREN Sie den Steckverbinder oder die Klemmen.
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5.
B8 PRÜFEN DER FUNKTION DES ABS-(ANTIBLOCKIERSYSTEM-)MODULS
  • Schließen Sie das ABS-Modul C155 an. Stellen Sie sicher, dass es korrekt sitzt und einrastet.
  • Schließen Sie den Feststellbremsschalter C3675 an. Stellen Sie sicher, dass er korrekt sitzt und einrastet.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie folgende Schritte aus, um die Funktion des Feststellbremsschalters wiederherzustellen:
    • Setzen Sie den Schalter in die Stellung APPLY.
    • Lassen Sie den Schalter in die NEUTRALSTELLUNG los.
    • Setzen Sie den Schalter in die Stellung RELEASE.
    • Lassen Sie den Schalter in die NEUTRALSTELLUNG los.
    • Wiederholen Sie die Schritte 4.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation vorliegt, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation.
Falls für dieses Problem kein Technisches Serviceinformationsblatt (TSB) vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues ABS-Modul.
VGL.: Antiblockiersystem (ABS)-Modul – Fahrzeuge mit: Unterdruck-Bremskraftverstärker (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Stabilitätskontrollsystem, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Störung könnte durch einen lose sitzenden oder korrodierten Steckverbinder verursacht worden sein. PRÜFEN Sie die Hauptursache für alle Probleme mit Steckverbindern oder Stiften.
PRÜFABLAUF C: C2005:74, C2006:74

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 42.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Wenn das ABS-Modul eine Anforderung zum Aktivieren der Feststellbremse erhält, legt das ABS-Modul Spannung an die Elektromotoren der Feststellbremsantriebe an. Das ABS-Modul überwacht außerdem den von den Antriebsmotoren aufgenommenen Strom, um zu bestimmen, wann die Bremsbeläge die Bremsscheibe berühren, und um zu erkennen, wann die entsprechende Klemmkraft auf die Bremsscheibe aufgebracht wird. Wenn die Antriebsmotoren innerhalb einer vorgegebenen Zeit keine ausreichende Klemmkraft aufbauen können, setzt das ABS-Modul einen Fehlercode. Die wahrscheinlichste Ursache hierfür ist eine gebrochene Antriebsmotorwelle, fehlende oder stark abgenutzte Bremsbeläge oder eine beschädigte oder stark abgenutzte Bremsscheibe. Sobald die Grundursache des Fehlercodes behoben wurde, muss das Feststellbremssystem aktiviert werden. Um das Feststellbremssystem zu aktivieren, schalten Sie die Zündung aus, dann wieder auf ON, und betätigen Sie dann die Feststellbremse und lösen Sie sie wieder.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
ABS C2005:74 Rechter Aktuator: Aktuator rutscht Dieser Fehlercode wird im Permanentspeicher abgelegt und angefordert, wenn die Klemmanforderung vom ABS-Modul länger als 8 Sekunden dauert.
ABS C2006:74 Linker Aktuator: Aktuator rutscht Dieser Fehlercode wird im Permanentspeicher abgelegt und angefordert, wenn die Klemmanforderung vom ABS-Modul länger als 8 Sekunden dauert.

Mögliche Ursachen

  • Bremsbeläge
  • Bremsscheibe
  • Elektromotor des Feststellbremsaktuators
  • Hinterer Bremssattel
C1 PRÜFEN DER HINTEREN BREMSBELÄGE
  • Stellen Sie das Getriebe in die NEUTRALSTELLUNG, stellen Sie das Fahrzeug auf die Hebebühne.
    VGL.: Anheben und Aufbocken – Übersicht (100-02 Anheben und Aufbocken, Beschreibung und Betrieb).
  • Prüfen Sie die Mindestdicke der hinteren Bremsbeläge.
    VGL.: Feststellbremse (206-05 Feststellbremse und Antrieb, Diagnose und Prüfung).

Sind Bremsbeläge vorhanden und entsprechen sie der Mindestdicke?
Ja WEITER zu C2
Nein INSTALLIEREN Sie neue hintere Bremsbeläge.
VGL.: Bremsbeläge (206-04 Hintere Scheibenbremse, Ausbau und Einbau).
C2 PRÜFEN DER HINTEREN BREMSSCHEIBEN
  • Prüfen Sie die Mindestdicke der hinteren Bremsscheiben.
    VGL.: Feststellbremse (206-05 Feststellbremse und Antrieb, Diagnose und Prüfung).

Entsprechen die Bremsscheiben der Mindestdicke?
Ja WEITER zu C3
Nein INSTALLIEREN Sie neue hintere Bremsscheiben.
VGL.: Bremsscheibe (206-04 Hintere Scheibenbremse, Ausbau und Einbau).
C3 PRÜFEN DER FUNKTION DES ANTRIEBSKOLBENS
  • Demontieren Sie den Elektromotor des Feststellbremsantriebs.
    VGL.: Elektromotor des Feststellbremsantriebs (206-05 Feststellbremse und Antrieb, Ausbau und Einbau).
  • Drehen Sie die Kugelgewindespindel am Bremssattel von Hand gegen den Uhrzeigersinn und beobachten Sie die Bewegung des Kolbens.

Bewegt sich der Kolben, wenn die Kugelgewindespindel gedreht wird?
Ja Neuen Antriebsmotor EINBAUEN.
SIEHE: Antriebsmotor der Feststellbremse (206-05 Feststellbremse und Antrieb, Ausbau und Einbau).
Nein INSTALLIEREN Sie einen neuen hinteren Bremssattel.
VGL.: Bremssattel (206-04 Hintere Scheibenbremse, Ausbau und Einbau).
PRÜFABLAUF D: C1034:77, C2005:77, C2006:77

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 42.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Wenn das ABS-Modul die Anforderung zum Betätigen oder Lösen der Feststellbremse erhält, legt es Spannung an die Motoren der Feststellbremsen-Aktuatoren an. Das ABS-Modul überwacht außerdem die Stromaufnahme der Antriebsmotoren, um festzustellen, wann die Bremsbeläge die Bremsscheibe berühren, um die passende Klemmkraft auf die Bremsscheibe zu bestimmen und um festzustellen, wann die Bremsbeläge in ihre Ausgangsposition zurückgezogen sind. Die Antriebsmotoren verwenden einen fest angeschlossenen Kabelbaum. Die Verbindung des Aktuatormotors zum Karosseriekabelbaum erfolgt an C410 für den linken Antriebsmotor und den rechten Antriebsmotor.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
ABS C1034:77 Feststellbremse: vorgegebene Position nicht erreichbar Dieser DTC wird im Dauerspeicher und auf Anforderung gesetzt, wenn das ABS-Modul beim Betätigen oder Lösen der Feststellbremse eine ungleichmäßige Stromaufnahme feststellt.
ABS C2005:77 Rechter Aktuator: vorgegebene Position nicht erreichbar Dieser DTC wird im Dauerspeicher und auf Anforderung gesetzt, wenn das ABS-Modul beim Betätigen oder Lösen der Feststellbremse eine ungleichmäßige Stromaufnahme feststellt.
ABS C2006:77 Linker Aktuator: vorgegebene Position nicht erreichbar Dieser DTC wird im Dauerspeicher und auf Anforderung gesetzt, wenn das ABS-Modul beim Betätigen oder Lösen der Feststellbremse eine ungleichmäßige Stromaufnahme feststellt.

Mögliche Ursachen

  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Bremsflüssigkeitsleckage
  • Elektromotor des Feststellbremsaktuators
  • Hinterer Bremssattel
D1 ANDERE ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM) MODUL DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des ABS-Moduls durch.

Liegt DTC C1034:77, C2005:74 oder C2006:74 vor?
Ja PRÜFEN Sie die Diagnose von DTC C2005:74 oder C2006:74 vor der Diagnose von DTC C1034:77, C2005:77 oder C2006:77. GEHEN Sie zu Gezielter Test C.
Nein Wenn DTC C2005:77 oder C2006:77 vorliegt, GEHEN Sie zu D2.
Für alle anderen ABS-Modul-DTCs GEHEN Sie zur DTC-Tabelle: Antiblockiersystem (ABS)-Modul.
D2 FESTSTELLBREMSEN-STELLMOTOR-SCHALTKREISE AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie das ABS-Modul C155.
  • Trennen Sie den verdächtigen elektrischen Steckverbinder des Feststellbremsen-Stellmotors.
  • Für den rechten Stellmotor messen Sie:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4479-1 Masse
    C4479-2 Masse
  • Für den linken Stellmotor messen Sie:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4478-1 Masse
    C4478-2 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu D3
Nein PRÜFEN Sie den Kabelbaum des Stellmotors und die Steckverbinder auf korrekte Verdrahtung, beschädigte Steckverbinder, aufgeweitete Anschlüsse, verbogene oder herausgedrückte Kontakte oder Anzeichen von Korrosion. BAUEN Sie bei Bedarf ein neues Verbindungskabel EIN.
Wenn der Verbindungskabelbaum in Ordnung ist, REPARIEREN Sie den Schaltkreis.
D3 FESTSTELLBREMSEN-STELLMOTOR-SCHALTKREISE AUF KURZSCHLUSS ZWISCHEN DEN LEITUNGEN PRÜFEN
  • Für den rechten Stellmotor messen Sie:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4479-1 C4479-2
  • Für den linken Stellmotor messen Sie:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4478-1 C4478-2

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu D4
Nein PRÜFEN Sie den Kabelbaum des Stellmotors und die Steckverbinder auf korrekte Verdrahtung, beschädigte Steckverbinder, aufgeweitete Anschlüsse, verbogene oder herausgedrückte Kontakte oder Anzeichen von Korrosion. BAUEN Sie bei Bedarf ein neues Verbindungskabel EIN.
Wenn der Verbindungskabelbaum in Ordnung ist, REPARIEREN Sie den Schaltkreis.
D4 FESTSTELLBREMSEN-STELLMOTOR-SCHALTKREISE AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • Für den rechten Stellmotor messen Sie:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4479-1 С155-3
    C4479-2 С155-2
  • Für den linken Stellmotor messen Sie:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4478-1 С155-12
    C4478-2 С155-13

Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu D5
Nein PRÜFEN Sie den Kabelbaum des Stellmotors und die Steckverbinder auf korrekte Verdrahtung, beschädigte Steckverbinder, aufgeweitete Anschlüsse, verbogene oder herausgedrückte Kontakte oder Anzeichen von Korrosion. BAUEN Sie bei Bedarf ein neues Verbindungskabel EIN.
Wenn der Verbindungskabelbaum in Ordnung ist, REPARIEREN Sie den Schaltkreis.
D5 FESTSTELLBREMSEN-STELLMOTOR-SCHALTKREISE AUF KURZSCHLUSS NACH SPANNUNG PRÜFEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Für den rechten Stellmotor messen Sie:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4479-1 Masse
    C4479-2 Masse
  • Für den linken Stellmotor messen Sie:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4478-1 Masse
    C4478-2 Masse

Liegt Spannung an?
Ja PRÜFEN Sie den Kabelbaum des Stellmotors und die Steckverbinder auf korrekte Verdrahtung, beschädigte Steckverbinder, aufgeweitete Anschlüsse, verbogene oder herausgedrückte Kontakte oder Anzeichen von Korrosion. BAUEN Sie bei Bedarf ein neues Verbindungskabel EIN.
Wenn der Verbindungskabelbaum in Ordnung ist, REPARIEREN Sie den Schaltkreis.
Nein GEHEN SIE weiter zu D6
D6 FESTSTELLBREMSEN-STELLMOTOR AUF ANZEICHEN VON BREMSFLÜSSIGKEIT ODER WASSEREINTRITT PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Demontieren Sie den Elektromotor des Feststellbremsantriebs.
    VGL.: Elektromotor des Feststellbremsantriebs (206-05 Feststellbremse und Antrieb, Ausbau und Einbau).
  • Prüfen Sie den Stellmotor und den Bremssattel auf Bremsflüssigkeitsleckage oder Wassereintritt.

Gibt es Anzeichen für Bremsflüssigkeitsleckage oder Wassereintritt?
Ja Wenn Anzeichen von Wassereintritt vorliegen, ERMITTELN und BESEITIGEN Sie die Ursache.
Wenn Anzeichen von Bremsflüssigkeitsleckage vorliegen, BAUEN Sie einen neuen Bremssattel mit Feststellbremsen-Stellmotor EIN.
SIEHE: Feststellbremsen-Stellmotor (206-05 Feststellbremse und Antrieb, Ausbau und Einbau).
SIEHE: Bremssattel (206-04 Hinterradscheibenbremse, Ausbau und Einbau).
Nein GEHEN SIE weiter zu D7
D7 BREMSSATTEL AUF BREMSFLÜSSIGKEITSLECKAGE PRÜFEN
  • Reinigen Sie den Bremssattel von Schmutz und Rückständen.
  • Betätigen Sie das Bremspedal und lassen Sie es wieder los.
  • Prüfen Sie den Bremssattel auf Anzeichen von Bremsflüssigkeitsleckage.

Gibt es Anzeichen für Bremsflüssigkeitsleckage?
Ja BAUEN Sie einen neuen hinteren Bremssattel und Feststellbremsen-Stellmotor EIN.
SIEHE: Feststellbremsen-Stellmotor (206-05 Feststellbremse und Antrieb, Ausbau und Einbau).
SIEHE: Bremssattel (206-04 Hinterradscheibenbremse, Ausbau und Einbau).
Nein INSTALLIEREN Sie den neuen Stellmotor der Feststellbremse.
SIEHE: Stellmotor der Feststellbremse (206-05 Feststellbremse und Betätigung, Ausbau und Einbau).
PRÜFABLAUF E: FESTSTELLBREMSE HÄLT DAS FAHRZEUG NICHT, LÄSST SICH ÜBER DEN FESTSTELLBREMSSCHALTER ODER DIE AUTOMATISCHE ABSCHALTFUNKTION NICHT ANZIEHEN ODER LÖSEN

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 42.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Wenn das ABS-Modul eine Anforderung zum Betätigen oder Lösen der Feststellbremse erhält, legt es Spannung an die Stellmotoren der Feststellbremse an. Das ABS-Modul überwacht außerdem den Strom, der von den Stellmotoren aufgenommen wird, um festzustellen, wann die Bremsbeläge die Bremsscheibe berühren, wann die entsprechende Klemmkraft an der Bremsscheibe anliegt und wann die Bremsbeläge in die Grundstellung zurückgezogen sind. Ein Problem oder eine Störung im HS-CAN führt dazu, dass die Feststellbremse nicht gelöst werden kann. Das ABS-Modul führt vor, während und nach einer Betätigungs- oder Lösungsanforderung Selbsttests durch. Diese Selbsttests dienen der Überprüfung der Funktion der Feststellbremse. Ein hoher Widerstand im Stellmotorkreis, ein Kurzschluss nach Masse, ein Kurzschluss nach Spannung, eine Leitungsunterbrechung, ein mechanischer oder elektrischer Defekt des Stellmotors oder ein interner Fehler des ABS-Moduls kann dazu führen, dass einer oder mehrere dieser Selbsttests fehlschlagen. Dadurch setzt das ABS-Modul einen oder mehrere Diagnosefehlercodes (DTC). Die Stellmotoren verfügen über einen intakten Überbrückungskabelbaum, der den Stellmotor mit dem Karosseriekabelbaum an C410 für den linken Stellmotor und den rechten Stellmotor verbindet.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
ABS C1034:97 Feststellbremse: Betrieb der Komponente oder des Systems eingeschränkt oder blockiert Dieser Fehlercode wird gespeichert, wenn sich der Schalter der Feststellbremse länger als die festgelegte Zeit ununterbrochen in der Stellung „Lösen“ oder „Betätigen“ befindet, während sich das Fahrzeug im Stillstand befindet.
ABS C1A43:98 Motorstromversorgung: Überhitzung der Komponente oder des Systems Dieser DTC wird gespeichert, wenn die Temperatur des Feldeffekttransistors im ABS-Modul den festgelegten Grenzwert erreicht.
ABS C2005:1B Rechter Aktuator: Stromkreiswiderstand über Schwellenwert Dieser Fehlercode wird dauerhaft und bedarfsabhängig gespeichert, wenn während eines Betätigungsbefehls (Zuspannen) der gemessene Widerstand im Stellmotorkreis über dem vorab festgelegten Schwellenwert liegt.
ABS C2006:1B Linker Aktuator: Stromkreiswiderstand über Schwellenwert Dieser Fehlercode wird dauerhaft und bedarfsabhängig gespeichert, wenn während eines Betätigungsbefehls (Zuspannen) der gemessene Widerstand im Stellmotorkreis über dem vorab festgelegten Schwellenwert liegt.
ABS C2005:71 Rechter Aktuator: Aktuator klemmt Dieser Fehlercode wird dauerhaft und bedarfsabhängig gespeichert, wenn das ABS-Modul während eines Betätigungs- oder Lösungsbefehls keine Bewegung des Stellmotors erkennt.
ABS C2006:71 Linker Aktuator: Aktuator klemmt Dieser Fehlercode wird dauerhaft und bedarfsabhängig gespeichert, wenn das ABS-Modul während eines Betätigungs- oder Lösungsbefehls keine Bewegung des Stellmotors erkennt.
ABS C2007:13 Rechter Motor: Stromkreis unterbrochen Dieser DTC wird im nichtflüchtigen Speicher abgelegt und bei Abfrage angezeigt, wenn das ABS-Modul eine Stromdifferenz zwischen der positiven und der negativen Seite des Stellmotors erkennt.
ABS C2008:13 Linker Motor: Stromkreis offen Dieser DTC wird im nichtflüchtigen Speicher abgelegt und bei Abfrage angezeigt, wenn das ABS-Modul eine Stromdifferenz zwischen der positiven und der negativen Seite des Stellmotors erkennt.
ABS C2007:1C Rechter Motor: Spannung des Stromkreises außerhalb des zulässigen Bereichs Dieser DTC wird im nichtflüchtigen Speicher abgelegt und bei Abfrage angezeigt, wenn das ABS-Modul einen Kurzschluss nach Masse oder einen Kurzschluss nach Spannung im Stromkreis des Antriebsmotors erkennt.
ABS C2008:1C Linker Motor: Schaltkreisspannung außerhalb des zulässigen Bereichs Dieser DTC wird im nichtflüchtigen Speicher abgelegt und bei Abfrage angezeigt, wenn das ABS-Modul einen Kurzschluss nach Masse oder einen Kurzschluss nach Spannung im Stromkreis des Antriebsmotors erkennt.
ABS C2007:92 Rechter Motor: Leistung oder Funktionsfehler Dieser DTC wird im nichtflüchtigen Speicher abgelegt und bei Abfrage angezeigt, wenn das ABS-Modul beim Anlegen oder Lösen einen Strom von mehr als 23 A erkennt, eine Fehlzuordnung der Motoransteuerung feststellt (Plus statt Masse oder Masse statt Plus) oder einen Leistungsverlust erkennt, der während des Anlegens oder Lösens die festgelegte Schwelle überschreitet.
ABS C2008:92 Linker Motor: Leistung oder Fehlfunktion Dieser DTC wird im nichtflüchtigen Speicher abgelegt und bei Abfrage angezeigt, wenn das ABS-Modul beim Anlegen oder Lösen einen Strom von mehr als 23 A erkennt, eine Fehlzuordnung der Motoransteuerung feststellt (Plus statt Masse oder Masse statt Plus) oder einen Leistungsverlust erkennt, der während des Anlegens oder Lösens die festgelegte Schwelle überschreitet.
HVAC B1541:11 LED der Auto-Hold-Funktion: Kurzschluss nach Masse Dieser Fehlercode wird im nichtflüchtigen Speicher abgelegt und bei Abfrage angezeigt, wenn das HVAC-Modul einen Kurzschluss nach Masse erkennt. Die Autohold-Anzeige leuchtet nicht, und die Funktion der Autohold-Taste ist deaktiviert.
HVAC B1541:15 LED der Auto-Hold-Funktion: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung Dieser Fehlercode wird im nichtflüchtigen Speicher abgelegt und bei Abfrage angezeigt, wenn das HVAC-Modul einen Kurzschluss nach Masse erkennt. Die Autohold-Anzeige leuchtet dauerhaft, und die Funktion der Autohold-Taste ist deaktiviert.

Mögliche Ursachen

  • Die Anforderungen der automatischen Lösefunktion sind nicht erfüllt
  • BCM-Baugruppe
  • Symptom: PCM
  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Bremssattel
  • Elektromotor des Feststellbremsaktuators
  • ABS-Modul
  • Schalter der Feststellbremse
E1 ABS (ANTIBLOCKIERSYSTEM) PRÜFEN – DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) DES MODULS
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des ABS-Moduls durch.

Sind im ABS-Modul Diagnose-Fehlercodes (DTC) vorhanden, die in der Tabelle DTC-Fehlerauslösebedingungen aufgeführt sind?
Ja GEHEN Sie zu E9 über
Nein Liegen Diagnose-Fehlercodes (DTC) „ungültige Daten“ oder „keine Kommunikation“ vor, GEHEN SIE zur Tabelle DTC: ABS-Modul.
Liegen keine Diagnose-Fehlercodes (DTC) „ungültige Daten“ oder „keine Kommunikation“ vor, GEHEN SIE zu E2.
E2 FUNKTION DER AUTOMATISCHEN LÖSEFUNKTION PRÜFEN
  • Wenn sich das Getriebe in Stellung PARK befindet, die Feststellbremse betätigen.
  • Den Fahrergurt anlegen.
  • Schließen Sie die Fahrertür.
  • Motor starten.
  • Position DRIVE wählen.
  • HINWEIS: Bei Betätigung des Fahrpedals löst sich die Feststellbremse automatisch. Das Fahrpedal so lange betätigen, bis sich die Feststellbremse löst und das Fahrzeug anfährt.

Löst die Feststellbremse automatisch, wenn das Fahrpedal betätigt wird?
Ja Das System arbeitet derzeit korrekt. Das Problem könnte mit den Anforderungen der automatischen Lösefunktion zusammenhängen, die nicht erfüllt werden. Die automatische Lösefunktion dem Kunden ERLÄUTERN.
SIEHE: Feststellbremse – Übersicht (206-05 Feststellbremse und Betätigung, Beschreibung und Betrieb).
Nein GEHEN Sie zu E3
E3 HVAC (HEIZUNG, LÜFTUNG UND KLIMAANLAGE) MODUL – DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN
  • Wählen Sie PARKEN.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Mit dem Diagnosegerät einen Selbsttest des HVAC-Moduls durchführen.
  • Alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) des HVAC-Moduls auslesen und notieren.

Liegen Diagnose-Fehlercodes (DTC) B1541:11 oder B1541:15 vor?
Ja GEHEN Sie zu E4
Nein GEHEN Sie zu E9 über
E4 AUTOHOLD-SCHALTER IN EINGESCHALTETER UND NICHT BETÄTIGTER STELLUNG PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • EPB-Schalter C3675 abziehen.
  • Autohold-Taste EIN und AUS drücken.
  • Maßnahme:

    Schalter für automatisches Halten


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C3675-11 Bauteilseite C3675-2 Bauteilseite

    Autohold-Anzeige


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C3675-5 Bauteilseite C3675-2 Bauteilseite

Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu E5
Nein EPB-Schalter ersetzen.
SIEHE: Feststellbremsschalter (206-05 Feststellbremse und Betätigung, Aus- und Einbau).
E5 STROMKREIS MASSE DES FESTSTELLBREMSSCHALTERS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Maßnahme:
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C3675-2 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu E6
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
E6 STROMKREISE DES FESTSTELLBREMSSCHALTERS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • HVAC-Modul C228A abziehen.
  • Maßnahme:
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C228A-6 C3675-5
    C228A-5 C3675-11

Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu E7
Nein REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
E7 STROMKREISE DES FESTSTELLBREMSSCHALTERS AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Maßnahme:
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C228A-6 Masse
    C228A-5 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu E8
Nein REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
E8 STROMKREISE DES FESTSTELLBREMSSCHALTERS AUF KURZSCHLUSS NACH BATTERIESPANNUNG PRÜFEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C228A-6 Masse
    C228A-5 Masse

Liegt eine Spannung an?
Ja REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
Nein ZU E17 GEHEN
E9 STROMKREISE DES ANTRIEBSMOTORS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie das ABS-Modul C155.
  • Trennen Sie den verdächtigen elektrischen Steckverbinder des Feststellbremsen-Stellmotors.
  • Für den rechten Stellmotor messen Sie:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4479-1 С155-3
    C4479-2 С155-2
  • Für den linken Stellmotor messen Sie:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4478-1 С155-12
    C4478-2 С155-13

Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja Sind DTC C2007:13 oder C2008:13 die einzigen vorhandenen Diagnose-Fehlercodes (DTC), GEHEN SIE zu E13.
Sind weitere Diagnose-Fehlercodes (DTC) vorhanden, GEHEN SIE zu E10.
Nein PRÜFEN Sie den Kabelbaum des Stellmotors und die Steckverbinder auf korrekte Verdrahtung, beschädigte Steckverbinder, aufgeweitete Anschlüsse, verbogene oder herausgedrückte Kontakte oder Anzeichen von Korrosion. BAUEN Sie bei Bedarf ein neues Verbindungskabel EIN.
Wenn der Verbindungskabelbaum in Ordnung ist, REPARIEREN Sie den Schaltkreis.
E10 STROMKREISE DES ANTRIEBSMOTORS AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE PRÜFEN
  • Für den rechten Stellmotor messen Sie:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4479-1 Masse
    C4479-2 Masse
  • Für den linken Stellmotor messen Sie:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4478-1 Masse
    C4478-2 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu E11 über
Nein PRÜFEN Sie den Kabelbaum des Stellmotors und die Steckverbinder auf korrekte Verdrahtung, beschädigte Steckverbinder, aufgeweitete Anschlüsse, verbogene oder herausgedrückte Kontakte oder Anzeichen von Korrosion. BAUEN Sie bei Bedarf ein neues Verbindungskabel EIN.
Wenn der Verbindungskabelbaum in Ordnung ist, REPARIEREN Sie den Schaltkreis.
E11 STROMKREISE DES ANTRIEBSMOTORS AUF KURZSCHLUSS ZWISCHEN DEN LEITUNGEN PRÜFEN
  • Für den rechten Stellmotor messen Sie:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4479-1 C4479-2
  • Für den linken Stellmotor messen Sie:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4478-1 C4478-2

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu E12 über
Nein PRÜFEN Sie den Kabelbaum des Stellmotors und die Steckverbinder auf korrekte Verdrahtung, beschädigte Steckverbinder, aufgeweitete Anschlüsse, verbogene oder herausgedrückte Kontakte oder Anzeichen von Korrosion. BAUEN Sie bei Bedarf ein neues Verbindungskabel EIN.
Wenn der Verbindungskabelbaum in Ordnung ist, REPARIEREN Sie den Schaltkreis.
E12 STROMKREISE DES ANTRIEBSMOTORS AUF KURZSCHLUSS NACH SPANNUNG PRÜFEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Für den rechten Stellmotor messen Sie:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4479-1 Masse
    C4479-2 Masse
  • Für den linken Stellmotor messen Sie:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4478-1 Masse
    C4478-2 Masse

Liegt Spannung an?
Ja PRÜFEN Sie den Kabelbaum des Stellmotors und die Steckverbinder auf korrekte Verdrahtung, beschädigte Steckverbinder, aufgeweitete Anschlüsse, verbogene oder herausgedrückte Kontakte oder Anzeichen von Korrosion. BAUEN Sie bei Bedarf ein neues Verbindungskabel EIN.
Wenn der Verbindungskabelbaum in Ordnung ist, REPARIEREN Sie den Schaltkreis.
Nein GEHEN Sie zu E13 über
E13 KUGELGEWINDETRIEB DES BREMSSATTELS PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Den verdächtigen Antriebsmotor ausbauen.
    SIEHE: Elektromotor des Feststellbremsantriebs (206-05 Feststellbremse und Betätigung, Aus- und Einbau).
  • Mit einem Drehmomentschlüssel den Kugelgewindetrieb des Bremssattels gegen den Uhrzeigersinn drehen. Das Drehen des Kugelgewindetriebs darf nicht länger als 5 N·m dauern.

Lässt sich der Kugelgewindetrieb mit einem Drehmoment von weniger als 5 N·m drehen?
Ja ZU E14 GEHEN
Nein Neuen Bremssattel EINBAUEN.
SIEHE: Bremssattel (206-04 Hintere Scheibenbremse, Ausbau und Einbau).
E14 WIDERSTAND DES ANTRIEBSMOTORS PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    Kontakt 1 am elektrischen Steckverbinder des verdächtigen Antriebsmotors, Bauteilseite Kontakt 2 am elektrischen Steckverbinder des verdächtigen Antriebsmotors, Bauteilseite

Ist der Widerstand kleiner als 500 Ohm?
Ja ZU E15 GEHEN
Nein INSTALLIEREN Sie den neuen Stellmotor der Feststellbremse.
SIEHE: Stellmotor der Feststellbremse (206-05 Feststellbremse und Betätigung, Ausbau und Einbau).
E15 ALLE ELEKTRISCHEN VERBINDUNGEN PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • ABS-Modul und den verdächtigen Elektromotor des Feststellbremsantriebs abziehen.
  • Mit einer guten Lichtquelle das ABS-Modul C155, den Elektromotor des Feststellbremsantriebs C4478 oder C4479 auf Folgendes prüfen:
    • Korrosion - installieren Sie einen neuen Steckverbinder oder eine neue Klemme und reinigen Sie die Modulkontakte
    • Beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse oder Kontakte einbauen
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
    • aufgeweitete Anschlüsse – bei Bedarf neue Anschlüsse installieren

Sind an den Steckverbindern keine Korrosionsspuren, beschädigte Kontakte, verbogene Kontakte, herausgedrückte Kontakte oder gedehnte Klemmen vorhanden?
Ja WEITER zu E16
Nein REPARIEREN Sie den Steckverbinder oder die Klemmen.
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5.
E16 FUNKTION DES ABS-MODULS (ANTIBLOCKIERSYSTEM) PRÜFEN
  • Schließen Sie das ABS-Modul C155 an. Stellen Sie sicher, dass es korrekt sitzt und einrastet.
  • Den verdächtigen Steckverbinder des Elektromotors des Feststellbremsantriebs anschließen. Sicherstellen, dass er korrekt sitzt und einrastet.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie folgende Schritte aus, um die Funktion des Feststellbremsschalters wiederherzustellen:
    • Setzen Sie den Schalter in die Stellung APPLY.
    • Lassen Sie den Schalter in die NEUTRALSTELLUNG los.
    • Setzen Sie den Schalter in die Stellung RELEASE.
    • Lassen Sie den Schalter in die NEUTRALSTELLUNG los.
    • Wiederholen Sie die Schritte 4.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation vorliegt, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation.
Falls für dieses Problem kein Technisches Serviceinformationsblatt (TSB) vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues ABS-Modul.
VGL.: Antiblockiersystem (ABS)-Modul – Fahrzeuge mit: Unterdruck-Bremskraftverstärker (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Stabilitätskontrollsystem, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Störung könnte durch einen lose sitzenden oder korrodierten Steckverbinder verursacht worden sein. PRÜFEN Sie die Hauptursache für alle Probleme mit Steckverbindern oder Stiften.
E17 FUNKTION DES HVAC-MODULS (HEIZUNG, LÜFTUNG UND KLIMAANLAGE) PRÜFEN
  • HVAC-Modul C228A anschließen. Sicherstellen, dass es korrekt sitzt und einrastet.
  • Schließen Sie den EPB-Schalter C3675 an. Stellen Sie sicher, dass er korrekt eingebaut ist und einrastet.
  • Wenn sich das Getriebe in Stellung PARK befindet, die Feststellbremse betätigen.
  • Den Fahrergurt anlegen.
  • Schließen Sie die Fahrertür.
  • Motor starten.
  • Position DRIVE wählen.
  • HINWEIS: Bei Betätigung des Fahrpedals löst sich die Feststellbremse automatisch. Das Fahrpedal so lange betätigen, bis sich die Feststellbremse löst und das Fahrzeug anfährt.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja ÜBERPRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. . Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab. und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation.
Wenn für dieses Problem kein Technical Service Bulletin (TSB) existiert, ERSETZEN Sie das HVAC-Modul durch ein neues.
SIEHE: Heizungs-, Lüftungs- und Klimamodul (HVAC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Störung könnte durch einen lose sitzenden oder korrodierten Steckverbinder verursacht worden sein. PRÜFEN Sie die Hauptursache für alle Probleme mit Steckverbindern oder Stiften.
PRÜFABLAUF F: B1111:54

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
ABS B1111:54 Elektrische Feststellbremsaktivierung: Kalibrierung fehlt Dieser DTC liegt nur vor, wenn ein neues ABS-Modul installiert oder die Konfiguration des ABS-Moduls geändert wurde.

Mögliche Ursachen

  • ABS ist falsch konfiguriert
  • Das Verfahren zum Betätigen und Lösen der EPB wurde nicht durchgeführt.
F1 FAHRZEUGHISTORIE PRÜFEN
  • Prüfen Sie die Fahrzeughistorie auf kürzlich durchgeführte Wartungsarbeiten am ABS.

Wurden kürzlich Wartungsarbeiten am ABS durchgeführt?
Ja GEHEN Sie zu F2
Nein GEHEN Sie zu F3
F2 ABS-SELBSTTEST DURCHFÜHREN
  • Mit dem Diagnosescanner die ABS-Selbstprüfung durchführen.

Sind weitere Diagnosefehlercodes (DTC) des ABS-Moduls gespeichert?
Ja Diagnostizieren Sie zuerst die weiteren ABS-Diagnosefehlercodes (DTC). Siehe ABS-DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.
Nein GEHEN Sie zu F3
F3 EPB-INITIALISIERUNGSVERFAHREN DURCHFÜHREN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner das EPB-Initialisierungsverfahren durch.
  • HINWEIS: Zur Wiederherstellung der Funktion der Feststellbremse und zum Löschen der Diagnosefehlercodes (DTC) muss der Feststellbremsschalter innerhalb von 5 Sekunden zweimal durch alle 3 Positionen bewegt werden. Betätigen und lösen Sie den Feststellbremsschalter wie folgt, wobei Sie jedes Mal, wenn sich der Schalter in der NEUTRAL-Position befindet, etwa eine halbe Sekunde pausieren:
    • ANZIEHEN
    • NEUTRAL – eine halbe Sekunde warten
    • LÖSEN
    • NEUTRAL – eine halbe Sekunde warten
    • ANZIEHEN
    • NEUTRAL – eine halbe Sekunde warten
    • LÖSEN
    • NEUTRAL
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner den ABS-Fehlercode.
  • Mit dem Diagnosescanner die ABS-Selbstprüfung durchführen.

Ist der Fehlercode B1111:54 gespeichert?
Ja GEHEN Sie zu F4
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Das Programm EPB Apply and Release hat den DTC gelöscht.
F4 PMI-VERFAHREN FÜR ABS DURCHFÜHREN

  • SIEHE: Modulprogrammierung (418-01 Modulkonfiguration, Allgemeine Verfahren).
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Mit dem Diagnosescanner die ABS-Selbstprüfung durchführen.

Ist der Fehlercode B1111:54 gespeichert?
Ja ÜBERPRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Technical Service Bulletins (TSB), GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation.
Wenn keine Serviceinformation das Problem löst, ERSETZEN Sie das ABS-Modul durch ein neues.
SIEHE: Hydraulische Steuereinheit (HCU) – Fahrzeuge mit: Unterdruck-Bremskraftverstärker (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Fahrdynamikregelung, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Ein falsch konfiguriertes ABS hat den Fehlercode verursacht.
PRÜFABLAUF G: C2007:96, C2008:96

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
ABS C2007:96 Rechter Motor: interner Bauteilfehler Das ABS-Modul prüft die Elektromotoren der Feststellbremse, indem es Spannungsimpulse an die Stromkreise und Motoren sendet. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn die Testergebnisse außerhalb des erwarteten Bereichs liegen.
ABS C2008:96 Linker Motor: interner Bauteilfehler Das ABS-Modul prüft die Elektromotoren der Feststellbremse, indem es Spannungsimpulse an die Stromkreise und Motoren sendet. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn die Testergebnisse außerhalb des erwarteten Bereichs liegen.

Mögliche Ursachen

  • Elektromotor des Feststellbremsaktuators
G1 ABS-SELBSTTEST DURCHFÜHREN
  • Mit dem Diagnosescanner die ABS-Selbstprüfung durchführen.

Sind andere Diagnosefehlercodes (DTC) als C2007:96 oder C2008:96 gespeichert?
Ja Diagnostizieren Sie die weiteren ABS-Diagnosefehlercodes (DTC). Siehe ABS-DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.
Nein GEHEN SIE zu G2
G2 DIAGNOSEFEHLERCODE LÖSCHEN
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die ABS-Diagnosefehlercodes (DTC).
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Mit dem Diagnosescanner die ABS-Selbstprüfung durchführen.

Sind die Diagnosefehlercodes (DTC) C2007:96 oder C2008:96 gespeichert?
Ja Ersetzen Sie den verdächtigen Elektromotor der Feststellbremse.
SIEHE: Elektromotor der Feststellbremse (206-05 Feststellbremse und Betätigung, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt.
PRÜFABLAUF H: C2005:04 ODER C2006:04

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
ABS C2005:04 Rechter Aktuator: interne Systemstörung Dieser DTC wird gesetzt, wenn eine Anforderung zum Betätigen oder Lösen ansteht, das ABS-Modul die Anforderung jedoch aufgrund eines internen Fehlers nicht verarbeiten kann.
ABS C2006:04 Linker Aktuator: interne Systemstörung Dieser DTC wird gesetzt, wenn eine Anforderung zum Betätigen oder Lösen ansteht, das ABS-Modul die Anforderung jedoch aufgrund eines internen Fehlers nicht verarbeiten kann.

Mögliche Ursachen

  • ABS-Modul.
  • Das Verfahren zum Betätigen und Lösen der EPB wurde nicht durchgeführt.
H1 EPB-BETÄTIGUNGS- UND LÖSEVERFAHREN DURCHFÜHREN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner das EPB-Betätigungs- und Lösungsverfahren durch.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner den ABS-Fehlercode.
  • Mit dem Diagnosescanner die ABS-Selbstprüfung durchführen.

Sind die Diagnosefehlercodes (DTC) C2005:04 oder C2006:04 gespeichert?
Ja ÜBERPRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Technical Service Bulletins (TSB), GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation.
Wenn keine Serviceinformation das Problem löst, ERSETZEN Sie das ABS-Modul durch ein neues.
SIEHE: ABS-Modul – Fahrzeuge mit: Unterdruck-Bremskraftverstärker (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Fahrdynamikregelung, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Das Programm EPB Apply and Release hat den DTC gelöscht.
PRÜFABLAUF I: B1111:53

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
ABS B1111:53 Elektrische Feststellbremsaktivierung: deaktiviert Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn beide Elektromotoren der Feststellbremse beim Verlassen des Service-Modus nicht zurückgesetzt werden. Dies wird meist durch einen Abbruch des Service-Modus-Verfahrens verursacht.

Mögliche Ursachen

  • ABS-Modul.
  • Das Verfahren zum Betätigen und Lösen der EPB wurde nicht durchgeführt.
I1 EPB-BETÄTIGUNGS- UND LÖSEVERFAHREN DURCHFÜHREN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner das EPB-Betätigungs- und Lösungsverfahren durch.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner den ABS-Fehlercode.
  • Mit dem Diagnosescanner die ABS-Selbstprüfung durchführen.

Ist der Fehlercode B1111:53 gespeichert?
Ja Beenden Sie den Service-Modus.
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Das Programm EPB Apply and Release hat den DTC gelöscht.
PRÜFABLAUF J: C1034:78

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
ABS C1034:78 Feststellbremse: falsche Ausrichtung oder Einstellung Dieser DTC wird im nichtflüchtigen Speicher abgelegt, wenn die Software der Feststellbremskomponente meldet, dass die Antriebsposition falsch ist.

Mögliche Ursachen
J1 ABS-SELBSTTEST DURCHFÜHREN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Lesen Sie mit dem Diagnosescanner den ABS-Fehlercode aus.

Ist der Fehlercode C1034:78 gespeichert?
Ja Löschen Sie den DTC mit dem Diagnosescanner.
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt.
PRÜFABLAUF K: IM MELDUNGSZENTRUM WERDEN MELDUNGEN ZUR FESTSTELLBREMSE ANGEZEIGT

Mögliche Ursachen

  • Feststellbremssystem im Service-Modus.
  • Im Speicher ist ein ungültiger Zustand der Feststellbremse gespeichert.
  • ABS-Modul.
  • Das Verfahren zum Betätigen und Lösen der EPB wurde nicht durchgeführt.
K1 ABS-SELBSTTEST DURCHFÜHREN
  • Mit dem Diagnosescanner die ABS-Selbstprüfung durchführen.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja Diagnostizieren Sie die weiteren ABS-Diagnosefehlercodes (DTC). Siehe ABS-DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.
Nein WEITER mit K2
K2 EPB-BETÄTIGUNGS- UND LÖSEVERFAHREN DURCHFÜHREN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner das EPB-Betätigungs- und Lösungsverfahren durch.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner den ABS-Fehlercode.
  • Mit dem Diagnosescanner die ABS-Selbstprüfung durchführen.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja ÜBERPRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Technical Service Bulletins (TSB), GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation.
Wenn keine Serviceinformation das Problem löst, ERSETZEN Sie das ABS-Modul durch ein neues.
SIEHE: Hydraulische Steuereinheit (HCU) – Fahrzeuge mit: Unterdruck-Bremskraftverstärker (206-09 Antiblockiersystem (ABS) und Fahrdynamikregelung, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Das Programm EPB Apply and Release hat den DTC gelöscht.
PRÜFABLAUF L: U2002:00

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
ABS U2002:00 Schalter: keine Informationen zum Untertyp Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn ein Rollenprüfstandsmodus erkannt wird. Nur Informations-DTC.

Mögliche Ursachen
L1 ABS-SELBSTTEST DURCHFÜHREN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Lesen Sie mit dem Diagnosescanner den ABS-Fehlercode aus.

Ist der Fehlercode U2002:00 gespeichert?
Ja Löschen Sie den DTC mit dem Diagnosescanner.
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Ford Escape: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.