Ford Escape Quiz
Châssis

Diagnostic et tests — frein de stationnement

Dans ce manuel : Châssis
Informations générales — 26Châssis — 160Groupe motopropulseur — 323Électrique — 356Carrosserie et peinture — 290
~40min de lecture
0102030405054N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page

Tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


Tableau des codes de diagnostic de panne


Module Code de défaut Description Action
ABS B1111:53 Frein de stationnement électrique (activation) : désactivé ALLER AU TEST PONCTUEL I
ABS B1111:54 Frein de stationnement électrique (activation) : étalonnage absent ALLER AU test précis F
ABS C0609:01 Circuit du commutateur de frein de stationnement : défaillance électrique générale ALLER AU test précis B
ABS C0616:9A Caractéristiques du circuit de commande du module de commande du frein de stationnement : conditions d'utilisation du composant ou du système ALLER AU test précis B
ABS С1034:01 Frein de stationnement : défaillance électrique générale ALLER AU test précis B
ABS С1034:07 Frein de stationnement : défaillances mécaniques ALLER AU test précis B
ABS С1034:13 Frein de stationnement : circuit ouvert ALLER AU test précis B
ABS С1034:25 Frein de stationnement : erreur de forme de signal/d'onde ALLER AU test précis B
ABS C1034:2F Frein de stationnement : signal instable ALLER AU test précis B
ABS С1034:47 Frein de stationnement : défaillance du chien de garde/du microcontrôleur de protection ALLER AU test précis B
ABS С1034:48 Frein de stationnement : défaillance du logiciel de surveillance ALLER AU test précis B
ABS С1034:57 Frein de stationnement : composant logiciel incorrect ou incompatible ALLER AU test précis B
ABS С1034:77 Frein de stationnement : position programmée non disponible ALLER AU test précis D
ABS С1034:78 Frein de stationnement : mauvais alignement ou réglage incorrect ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
ABS С1034:97 Frein de stationnement : fonctionnement du composant ou du système gêné ou bloqué ALLER AU test précis E
ABS C1A43:98 Alimentation du moteur : surchauffe du composant ou du système ALLER AU test précis E
ABS С2005:04 Actionneur droit : défaillances internes du système ALLER AU test précis H
ABS С2005:1Б Actionneur droit : résistance du circuit supérieure au seuil ALLER AU test précis E
ABS С2005:71 Actionneur droit : actionneur bloqué ALLER AU test précis E
ABS С2005:74 Actionneur droit : actionneur patine ALLER AU test précis C
ABS С2005:77 Actionneur droit : position programmée non disponible ALLER AU test précis D
ABS С2005:92 Actionneur droit : performances ou fonctionnement incorrect ALLER AU test précis A
ABS С2006:04 Actionneur gauche : défaillances internes du système ALLER AU test précis H
ABS С2006: 1Б Actionneur gauche : résistance du circuit supérieure au seuil ALLER AU test précis E
ABS С2006: 71 Actionneur gauche : actionneur bloqué ALLER AU test précis E
ABS С2006:74 Actionneur gauche : actionneur patine ALLER AU test précis C
ABS С2006:77 Actionneur gauche : position programmée non disponible ALLER AU test précis D
ABS С2006: 92 Actionneur gauche : performances ou fonctionnement incorrect ALLER AU test précis A
ABS С2007:13 Moteur droit : circuit ouvert ALLER AU test précis E
ABS С2007:1С Moteur droit : tension du circuit hors plage admissible ALLER AU test précis E
ABS С2007: 92 Moteur droit : performances ou fonctionnement incorrect ALLER AU test précis E
ABS С2007:96 Moteur droit : défaillance interne du composant ALLER AU test précis G
ABS C2008:13 Moteur gauche : circuit ouvert ALLER AU test précis E
ABS C2008:1C Moteur gauche : tension du circuit hors plage admissible ALLER AU test précis E
ABS C2008: 92 Moteur gauche : performances ou fonctionnement incorrect ALLER AU test précis E
ABS C2008: 96 Moteur gauche : défaillance interne du composant ALLER AU test précis G
ABS U2002:00 Commutateur : aucune information de sous-type ALLER AU TEST PINPOINT L
ABS U2002:47 Commutateur : défaillance du microcontrôleur Watchdog/Safety ALLER AU test précis B
CVC B1541:11 Voyant de maintien automatique : court-circuit à la masse ALLER AU test précis E
CVC B1541:15 Voyant de maintien automatique : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLER AU test précis E

Tableau des codes symptômes globaux client (GCSC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


Symptôme Action
Aide à la conduite et informations > Témoins/Messages/Signaux sonores > Système de freinage > Reste allumé ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
Arrêt/Contrôle/Conduite > Frein de stationnement > Performance/efficacité > Ne fonctionne pas ALLER AU test précis B
Arrêt/Contrôle/Conduite > Frein de stationnement > Performance/efficacité > Ne fonctionne pas ALLER AU test précis E
Arrêt/Contrôle/Conduite > Frein de stationnement > Performance/efficacité > Intermittent ALLER AU test précis B
Arrêt/Contrôle/Conduite > Frein de stationnement > Performance/efficacité > Intermittent ALLER AU test précis E
Arrêt/Contrôle/Conduite > Frein de stationnement > Ne se relâche pas/traîne > Toujours ALLER AU test précis B
Arrêt/Contrôle/Conduite > Frein de stationnement > Ne se relâche pas/traîne > Toujours ALLER AU test précis E
Arrêt/Contrôle/Conduite > Frein de stationnement > Ne se relâche pas/traîne > À froid ALLER AU test précis B
Arrêt/Contrôle/Conduite > Frein de stationnement > Ne se relâche pas/traîne > À froid ALLER AU test précis E
Arrêt/Contrôle/Conduite > Frein de stationnement > Ne se relâche pas/traîne > À chaud ALLER AU test précis B
Arrêt/Contrôle/Conduite > Frein de stationnement > Ne se relâche pas/traîne > À chaud ALLER AU test précis E
Arrêt/Contrôle/Conduite > Frein de stationnement > Ne se relâche pas/traîne > Intermittent ALLER AU test précis B
Arrêt/Contrôle/Conduite > Frein de stationnement > Ne se relâche pas/traîne > Intermittent ALLER AU test précis E

Tableau des symptômes

Tableau des symptômes : frein de stationnement et entraînement

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Condition Actions
Le module ne répond pas à l'outil de diagnostic
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Le voyant jaune du frein de stationnement est toujours allumé ou jamais allumé ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
Le centre de messages affiche une panne du frein de stationnement - Service Now ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
Le centre de messages indique que la fonction du frein de stationnement est limitée. Entretien requis. ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
Le centre de messages affiche le mode entretien ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
Les freins arrière traînent ALLER AU test précis E
Le frein de stationnement ne s'applique pas ou ne maintient pas le véhicule ALLER AU test précis E
Le frein de stationnement ne se relâche pas avec le commutateur du frein de stationnement ALLER AU test précis E
La fonction de relâchement automatique du frein de stationnement ne fonctionne pas ALLER AU test précis E

Essais précis


TEST PRÉCIS A : C2005:92, C2006:92

Pour les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas électriques », cellule 42.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le module ABS mesure le courant consommé par les deux moteurs d'entraînement du frein de stationnement à chaque demande d'activation. La mesure de la consommation de courant pour ces 2 codes de défaut de diagnostic (DTC) commence lorsque le piston d'étrier et la plaquette de frein commencent à se déplacer, et s'arrête lorsque la plaquette touche le disque de frein ; c'est ce qu'on appelle la course à vide. Si le courant consommé en course à vide dépasse la limite programmée, le module ABS enregistre le DTC. Cela est très probablement dû à un frottement mécanique élevé de l'entraînement ou du moteur, à un court-circuit du moteur, à un moteur bloqué ou grippé.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
ABS C2005:92 Actionneur droit : performances ou fonctionnement incorrect Ce DTC est enregistré en mémoire permanente et à la demande si le courant consommé par le moteur d'entraînement en course à vide dépasse 10 ampères.
ABS C2006:92 Actionneur gauche : performances ou fonctionnement incorrect Ce code de défaut est enregistré en mémoire permanente et à la demande si le courant consommé par le moteur d'entraînement en course à vide dépasse 10 ampères.

Causes possibles

  • Frottement mécanique élevé dans l'entraînement
  • Moteur court-circuité
  • Moteur bloqué
A1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT
  • Vérifiez que le frein de stationnement est relâché.
  • Déposez le moteur d'entraînement du frein de stationnement, sans débrancher le connecteur électrique.
    VOIR : Moteur d'entraînement du frein de stationnement (206-05 Frein de stationnement et entraînement, Dépose et pose).
  • REMARQUE : Lors de cette étape, le module ABS enregistre le code de défaut C2005:74 ou C2006:74. Observez le moteur d'entraînement et, à l'aide du commutateur du frein de stationnement, serrez puis relâchez le frein de stationnement.

Le moteur d'entraînement fonctionne-t-il ?
Oui ALLEZ à A2
Non POSEZ un nouveau moteur d'entraînement.
VOIR : Moteur d'entraînement du frein de stationnement (206-05 Frein de stationnement et entraînement, Dépose et pose).
A2 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE MÉCANIQUE
  • Vérifiez que le frein de stationnement est relâché.
  • À l'aide d'une clé dynamométrique, faites tourner la vis à billes d'environ 30 degrés vers la gauche ou la droite. Notez le couple requis pour faire tourner la vis à billes.

Le couple requis pour faire tourner la vis à billes dépasse-t-il 5 N·m ?
Oui POSEZ un nouvel étrier de frein.
VOIR : Étrier de frein (206-04 Frein à disque arrière, Dépose et pose).
Non POSEZ un nouveau moteur d'entraînement.
VOIR : Moteur d'entraînement du frein de stationnement (206-05 Frein de stationnement et entraînement, Dépose et pose).
TEST PRÉCIS B : LE FREIN DE STATIONNEMENT NE FONCTIONNE PAS CORRECTEMENT

Pour les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas électriques », cellule 42.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le commutateur du frein de stationnement possède 3 positions : APPLY (poussé vers le haut), RELEASE (poussé vers le bas) et NEUTRAL. Le module ABS envoie une tension au commutateur du frein de stationnement, et cette tension revient par 1 des 3 circuits. Un circuit ouvert, une résistance excessive ou un court-circuit dans les circuits du commutateur, ou le commutateur lui-même, entraîne l'enregistrement d'un code de défaut par le module ABS.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
ABS C0609:01 Circuit du commutateur de frein de stationnement : défaillance électrique générale Ce DTC est enregistré en mémoire permanente et à la demande si la tension d'essai envoyée au commutateur du frein de stationnement par le module ABS ne revient pas, ou revient par un mauvais chemin.
ABS C0616:9A Caractéristiques du circuit de commande du module de commande du frein de stationnement : conditions d'utilisation du composant ou du système Ce code de défaut est enregistré lorsque le véhicule est en mode banc à rouleaux.
ABS C1034:01 Frein de stationnement : défaillance électrique générale Ce DTC est enregistré en mémoire permanente et à la demande si la tension d'essai envoyée au commutateur du frein de stationnement par le module ABS ne revient pas, ou revient par un mauvais chemin.
ABS C1034:07 Frein de stationnement : défaillances mécaniques Ce DTC est enregistré en mémoire permanente et à la demande si la tension d'essai envoyée au commutateur du frein de stationnement par le module ABS ne revient pas, ou revient par un mauvais chemin.
ABS C1034:13 Frein de stationnement : circuit ouvert Ce DTC est enregistré en mémoire permanente et à la demande si la tension d'essai envoyée au commutateur du frein de stationnement par le module ABS ne revient pas, ou revient par un mauvais chemin.
ABS C1034:25 Frein de stationnement : erreur de forme de signal/d'onde Ce DTC est enregistré en mémoire permanente et à la demande si la tension d'essai envoyée au commutateur du frein de stationnement par le module ABS ne revient pas, ou revient par un mauvais chemin.
ABS C1034:2F Frein de stationnement : signal instable Ce DTC est enregistré en mémoire permanente et à la demande si la tension d'essai envoyée au commutateur du frein de stationnement par le module ABS ne revient pas, ou revient par un mauvais chemin.
ABS C1034:47 Frein de stationnement : défaillance du chien de garde/du microcontrôleur de protection Ce DTC est enregistré en mémoire permanente et à la demande si la tension d'essai envoyée au commutateur du frein de stationnement par le module ABS ne revient pas, ou revient par un mauvais chemin.
ABS C1034:48 Frein de stationnement : défaillance du logiciel de surveillance Ce code de défaut est enregistré en mémoire permanente et à la demande si
ABS C1034:57 Frein de stationnement : composant logiciel incorrect ou incompatible Ce code de défaut est enregistré en mémoire permanente et à la demande si
ABS U2002:47 Commutateur : défaillance du microcontrôleur Watchdog/Safety Ce DTC est enregistré en mémoire permanente et à la demande si la tension d'essai envoyée au commutateur du frein de stationnement par le module ABS ne revient pas, ou revient par un mauvais chemin.

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Contacteur de frein de stationnement
  • Module ABS
B1 VÉRIFIEZ LE COMMUTATEUR DU FREIN DE STATIONNEMENT EN POSITION APPLIQUÉE
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez le commutateur du frein de stationnement C3675.
  • Commutateur du frein de stationnement en position APPLY (commutateur relevé), mesurez :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3675-8 Côté composant C3675-9 Côté composant
    C3675-7 Côté composant C3675-10 Côté composant
    C3675-4 Côté composant C3675-3 Côté composant

La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?
Oui ALLEZ à B2
Non INSTALLEZ un nouvel interrupteur de frein de stationnement.
RÉFÉREZ-VOUS À : Interrupteur de frein de stationnement (206-05 Frein de stationnement et commande, Dépose et pose). Pour rétablir le fonctionnement de l'interrupteur de frein de stationnement, EXÉCUTEZ la procédure suivante : COUPEZ le contact de MARCHE à ARRÊT, puis remettez-le sur MARCHE.
PLACEZ l'interrupteur de frein de stationnement en position APPLICATION, puis RELÂCHEZ l'interrupteur en position NEUTRE. PLACEZ l'interrupteur en position DÉSERRAGE, puis RELÂCHEZ l'interrupteur en position NEUTRE.
RÉPÉTEZ la procédure 1 fois : PLACEZ l'interrupteur de frein de stationnement en position APPLICATION, puis RELÂCHEZ l'interrupteur en position NEUTRE. PLACEZ l'interrupteur en position DÉSERRAGE, puis RELÂCHEZ l'interrupteur en position NEUTRE.
B2 VÉRIFIEZ L'INTERRUPTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT EN POSITION RELÂCHÉE
  • Lorsque l'interrupteur de frein de stationnement est en position relâchée (interrupteur enfoncé vers le bas), mesurez :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3675-4 (côté composants) C3675-9 (côté composants)
    C3675-7 (côté composants) C3675-3 (côté composants)
    C3675-8 (côté composants) C3675-10 (côté composants)

La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?
Oui ALLEZ à B3
Non INSTALLEZ un nouvel interrupteur de frein de stationnement.
RÉFÉREZ-VOUS À : Interrupteur de frein de stationnement (206-05 Frein de stationnement et commande, Dépose et pose). Pour rétablir le fonctionnement de l'interrupteur de frein de stationnement, EXÉCUTEZ la procédure suivante : COUPEZ le contact de MARCHE à ARRÊT, puis remettez-le sur MARCHE.
PLACEZ l'interrupteur de frein de stationnement en position APPLICATION, puis RELÂCHEZ l'interrupteur en position NEUTRE. PLACEZ l'interrupteur en position DÉSERRAGE, puis RELÂCHEZ l'interrupteur en position NEUTRE.
RÉPÉTEZ la procédure 1 fois : PLACEZ l'interrupteur de frein de stationnement en position APPLICATION, puis RELÂCHEZ l'interrupteur en position NEUTRE. PLACEZ l'interrupteur en position DÉSERRAGE, puis RELÂCHEZ l'interrupteur en position NEUTRE.
B3 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE L'INTERRUPTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Débranchez le module ABS C155.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3675-3 Masse
    C3675-4 Masse
    C3675-9 Masse
    C3675-10 Masse
    C3675-7 Masse
    C3675-8 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui ALLEZ à B4
Non RÉPAREZ le circuit.
B4 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE L'INTERRUPTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT POUR UN CIRCUIT OUVERT
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3675-3 C155-17
    C3675-4 C155-20
    C3675-8 C155-22
    C3675-7 C155-21
    C3675-9 C155-19
    C3675-10 C155-18

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui ALLEZ à B5
Non RÉPAREZ le circuit.
B5 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE L'INTERRUPTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT POUR UN COURT-CIRCUIT
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3675-3 C3675-4
    C3675-3 C3675-8
    C3675-3 C3675-7
    C3675-3 C3675-9
    C3675-3 C3675-10
    C3675-4 C3675-8
    C3675-4 C3675-7
    C3675-4 C3675-9
    C3675-4 C3675-10
    C3675-8 C3675-7
    C3675-8 C3675-9
    C3675-8 C3675-10
    C3675-7 C3675-9
    C3675-7 C3675-10
    C3675-9 C3675-10

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui ALLEZ à B6
Non RÉPAREZ le circuit.
B6 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE L'INTERRUPTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3675-3 Masse
    C3675-4 Masse
    C3675-8 Masse
    C3675-7 Masse
    C3675-9 Masse
    C3675-10 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non ALLEZ à B7
B7 VÉRIFIEZ TOUTES LES CONNEXIONS ÉLECTRIQUES
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez le module ABS et l'interrupteur de frein de stationnement.
  • À l'aide d'une bonne source lumineuse, inspectez tous les connecteurs électriques débranchés pour détecter :
    • corrosion - installez un nouveau connecteur ou une nouvelle borne et nettoyez les contacts du module
    • broches endommagées ou tordues – installer de nouvelles bornes ou broches
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
    • les bornes écartées - installez de nouvelles bornes si nécessaire

Les connecteurs sont-ils exempts de corrosion, de contacts endommagés, de contacts tordus, de contacts sortis et de bornes étirées ?
Oui ALLEZ à B8
Non RÉPAREZ le connecteur ou les bornes.
Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir Schémas de câblage électrique, cellule 5.
B8 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU MODULE ABS (SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE)
  • Connectez le module ABS C155. Assurez-vous qu'il est correctement installé et verrouillé.
  • Connectez l'interrupteur de frein de stationnement C3675. Assurez-vous qu'il est correctement installé et verrouillé.
  • Le contact est mis.
  • Effectuez les étapes suivantes pour rétablir le fonctionnement de l'interrupteur de frein de stationnement :
    • Placez l'interrupteur en position APPLICATION.
    • Relâchez l'interrupteur en position NEUTRE.
    • Placez l'interrupteur en position DÉSERRAGE.
    • Relâchez l'interrupteur en position NEUTRE.
    • Répétez les 4 étapes.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui CONSULTEZ OASIS pour tout bulletin de service applicable : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin.
S'il n'existe aucun bulletin technique (TSB) pour ce problème, INSTALLEZ un nouveau module ABS.
RÉFÉREZ-VOUS À : Module de freinage antiblocage (ABS) — véhicules équipés d'un servofrein à dépression (206-09 Système de freinage antiblocage (ABS) et système de contrôle de stabilité, Dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST PRÉCIS C : C2005:74, C2006:74

Pour les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas électriques », cellule 42.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Lorsque le module ABS reçoit une demande d'activation du frein de stationnement, le module ABS applique la tension aux moteurs d'actionnement du frein de stationnement. Le module ABS surveille également le courant consommé par les moteurs d'actionnement afin de déterminer quand les plaquettes de frein entrent en contact avec le disque de frein et quand l'effort de serrage approprié est appliqué au disque de frein. Si les moteurs d'actionnement ne peuvent pas appliquer l'effort de serrage approprié dans le délai imparti, le module ABS enregistre un code de défaut. La cause la plus probable est un arbre de moteur d'actionnement cassé, des plaquettes absentes ou très usées, ou un disque de frein endommagé ou très usé. Une fois la cause principale du code de défaut réparée, le système de frein de stationnement doit être réinitialisé. Pour réinitialiser le système de frein de stationnement, coupez le contact, remettez-le sur MARCHE, puis actionnez et relâchez le frein de stationnement.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
ABS C2005:74 Actionneur droit : actionneur patine Ce code de défaut est enregistré en mémoire permanente et est activé à la demande lorsque la demande de serrage du module ABS dure plus de 8 secondes.
ABS C2006:74 Actionneur gauche : actionneur patine Ce code de défaut est enregistré en mémoire permanente et est activé à la demande lorsque la demande de serrage du module ABS dure plus de 8 secondes.

Causes possibles

  • Plaquettes de frein
  • Disque de frein
  • Moteur d'actionnement du frein de stationnement
  • Étrier de frein arrière
C1 VÉRIFIEZ LES PLAQUETTES DE FREIN ARRIÈRE
  • Placez la boîte de vitesses en position NEUTRE, puis placez le véhicule sur un pont élévateur.
    RÉFÉREZ-VOUS À : Levage et mise sur pont - Présentation (100-02 Levage et mise sur pont, Description et fonctionnement).
  • Vérifiez l'épaisseur minimale des plaquettes de frein arrière.
    RÉFÉREZ-VOUS À : Frein de stationnement (206-05 Frein de stationnement et commande, Diagnostic et contrôle).

Les plaquettes de frein sont-elles présentes et supérieures à l'épaisseur minimale ?
Oui ALLER à C2
Non INSTALLEZ de nouvelles plaquettes de frein arrière.
RÉFÉREZ-VOUS À : Plaquettes de frein (206-04 Frein à disque arrière, Dépose et pose).
C2 VÉRIFIEZ LES DISQUES DE FREIN ARRIÈRE
  • Vérifiez l'épaisseur minimale des disques de frein arrière.
    RÉFÉREZ-VOUS À : Frein de stationnement (206-05 Frein de stationnement et commande, Diagnostic et contrôle).

Les disques de frein sont-ils supérieurs à l'épaisseur minimale ?
Oui ALLER à C3
Non INSTALLEZ de nouveaux disques de frein arrière.
RÉFÉREZ-VOUS À : Disque de frein (206-04 Frein à disque arrière, Dépose et pose).
C3 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU PISTON D'ACTIONNEMENT
  • Déposez le moteur d'actionnement du frein de stationnement.
    RÉFÉREZ-VOUS À : Moteur d'actionnement du frein de stationnement (206-05 Frein de stationnement et commande, Dépose et pose).
  • À la main, tournez la vis à billes de l'étrier de frein dans le sens antihoraire et observez le mouvement du piston.

Le piston se déplace-t-il lorsque la vis à billes tourne ?
Oui POSEZ un nouveau moteur d'entraînement.
VOIR : Moteur d'entraînement du frein de stationnement (206-05 Frein de stationnement et entraînement, Dépose et pose).
Non INSTALLEZ un nouvel étrier de frein arrière.
RÉFÉREZ-VOUS À : Étrier de frein (206-04 Frein à disque arrière, Dépose et pose).
TEST PRÉCIS D : C1034:77, C2005:77, C2006:77

Pour les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas électriques », cellule 42.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Lorsque le module ABS reçoit une demande de serrage ou de desserrage du frein de stationnement, il alimente en tension les moteurs d'actionnement du frein de stationnement. Le module ABS surveille également le courant absorbé par les moteurs d'actionnement afin de déterminer quand les plaquettes de frein entrent en contact avec le disque de frein, quand la force de serrage appropriée est appliquée au disque de frein, et quand les plaquettes de frein sont rétractées en position de repos. Les moteurs d'actionnement disposent d'un faisceau de liaison réparable. Raccordement du moteur d'actionnement au faisceau de carrosserie en C410 pour le moteur d'actionnement gauche et le moteur d'actionnement droit.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
ABS C1034:77 Frein de stationnement : position programmée non disponible Ce DTC est enregistré en mémoire permanente et à la demande si, lors de l'application ou du relâchement, le module ABS détecte une consommation de courant inégale.
ABS C2005:77 Actionneur droit : position programmée non disponible Ce DTC est enregistré en mémoire permanente et à la demande si, lors de l'application ou du relâchement, le module ABS détecte une consommation de courant inégale.
ABS C2006:77 Actionneur gauche : position programmée non disponible Ce DTC est enregistré en mémoire permanente et à la demande si, lors de l'application ou du relâchement, le module ABS détecte une consommation de courant inégale.

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Fuite de liquide de frein
  • Moteur d'actionnement du frein de stationnement
  • Étrier de frein arrière
D1 VÉRIFIER LES AUTRES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU MODULE ABS (SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest du module ABS.

Le DTC C1034:77, C2005:74 ou C2006:74 est-il présent ?
Oui DIAGNOSTIQUER LE DTC C2005:74 ou C2006:74 avant de diagnostiquer le DTC C1034:77, C2005:77 ou C2006:77. ALLER au Test ponctuel C
Non Si le DTC C2005:77 ou C2006:77 est présent, ALLER à D2.
Pour tous les autres DTC du module ABS, ALLER au tableau des DTC : Module du système de freinage antiblocage (ABS).
D2 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU MOTEUR D'ACTIONNEMENT POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez le module ABS C155.
  • Débrancher le connecteur électrique du moteur d'actionnement du frein de stationnement suspecté.
  • Pour le moteur d'actionnement droit, mesurer :
    Cliquer pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4479-1 Masse
    C4479-2 Masse
  • Pour le moteur d'actionnement gauche, mesurer :
    Cliquer pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4478-1 Masse
    C4478-2 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui ALLER à D3
Non VÉRIFIER le faisceau de liaison du moteur d'actionnement et les connecteurs pour un cheminement correct, des connecteurs endommagés, des bornes écartées, des broches tordues ou enfoncées, ou tout signe de corrosion. INSTALLER un nouveau faisceau de liaison si nécessaire.
Si le faisceau de liaison est en bon état, RÉPARER le circuit.
D3 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU MOTEUR D'ACTIONNEMENT POUR UN COURT-CIRCUIT ENTRE EUX
  • Pour le moteur d'actionnement droit, mesurer :
    Cliquer pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4479-1 C4479-2
  • Pour le moteur d'actionnement gauche, mesurer :
    Cliquer pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4478-1 C4478-2

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLER à D4
Non VÉRIFIER le faisceau de liaison du moteur d'actionnement et les connecteurs pour un cheminement correct, des connecteurs endommagés, des bornes écartées, des broches tordues ou enfoncées, ou tout signe de corrosion. INSTALLER un nouveau faisceau de liaison si nécessaire.
Si le faisceau de liaison est en bon état, RÉPARER le circuit.
D4 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU MOTEUR D'ACTIONNEMENT POUR UN CIRCUIT OUVERT
  • Pour le moteur d'actionnement droit, mesurer :
    Cliquer pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4479-1 С155-3
    C4479-2 С155-2
  • Pour le moteur d'actionnement gauche, mesurer :
    Cliquer pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4478-1 С155-12
    C4478-2 С155-13

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui ALLER à D5
Non VÉRIFIER le faisceau de liaison du moteur d'actionnement et les connecteurs pour un cheminement correct, des connecteurs endommagés, des bornes écartées, des broches tordues ou enfoncées, ou tout signe de corrosion. INSTALLER un nouveau faisceau de liaison si nécessaire.
Si le faisceau de liaison est en bon état, RÉPARER le circuit.
D5 VÉRIFIER LES CIRCUITS DU MOTEUR D'ACTIONNEMENT POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
  • Le contact est mis.
  • Pour le moteur d'actionnement droit, mesurer :
    Cliquer pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4479-1 Masse
    C4479-2 Masse
  • Pour le moteur d'actionnement gauche, mesurer :
    Cliquer pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4478-1 Masse
    C4478-2 Masse

Présence de tension ?
Oui VÉRIFIER le faisceau de liaison du moteur d'actionnement et les connecteurs pour un cheminement correct, des connecteurs endommagés, des bornes écartées, des broches tordues ou enfoncées, ou tout signe de corrosion. INSTALLER un nouveau faisceau de liaison si nécessaire.
Si le faisceau de liaison est en bon état, RÉPARER le circuit.
Non ALLER à D6
D6 VÉRIFIER LE MOTEUR D'ACTIONNEMENT POUR DES SIGNES DE PÉNÉTRATION DE LIQUIDE DE FREIN OU D'EAU
  • Contact coupé (OFF).
  • Déposez le moteur d'actionnement du frein de stationnement.
    RÉFÉREZ-VOUS À : Moteur d'actionnement du frein de stationnement (206-05 Frein de stationnement et commande, Dépose et pose).
  • Inspecter le moteur d'actionnement et l'étrier de frein pour détecter une fuite de liquide de frein ou une pénétration d'eau.

Y a-t-il des signes de fuite de liquide de frein ou de pénétration d'eau ?
Oui En cas de signes de pénétration d'eau, DÉTERMINER et CORRIGER la cause principale.
En cas de signes de fuite de liquide de frein, INSTALLER un nouvel étrier de frein et un nouveau moteur d'actionnement du frein de stationnement en tant qu'ensemble.
VOIR : Moteur d'actionnement du frein de stationnement (206-05 Frein de stationnement et commande, Dépose et pose).
VOIR : Étrier de frein (206-04 Frein à disque arrière, Dépose et pose).
Non ALLER à D7
D7 VÉRIFIER L'ÉTRIER DE FREIN POUR DES FUITES DE LIQUIDE DE FREIN
  • Nettoyer l'étrier de frein pour enlever la saleté ou les débris.
  • Enfoncer puis relâcher la pédale de frein.
  • Inspecter l'étrier de frein pour détecter des signes de fuite de liquide de frein.

Y a-t-il des signes de fuite de liquide de frein ?
Oui INSTALLER un nouvel étrier de frein arrière et un nouveau moteur d'actionnement du frein de stationnement.
VOIR : Moteur d'actionnement du frein de stationnement (206-05 Frein de stationnement et commande, Dépose et pose).
VOIR : Étrier de frein (206-04 Frein à disque arrière, Dépose et pose).
Non INSTALLER un nouveau moteur d'actionnement du frein de stationnement.
VOIR : Moteur d'actionnement du frein de stationnement (206-05 Frein de stationnement et commande, Dépose et pose).
TEST PRÉCIS E : LE FREIN DE STATIONNEMENT NE MAINTIENT PAS LE VÉHICULE, NE S'APPLIQUE PAS, NE SE RELÂCHE PAS À L'AIDE DU COMMUTATEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT OU DE LA FONCTION DE DÉSACTIVATION AUTOMATIQUE

Pour les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas électriques », cellule 42.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Lorsque le module ABS reçoit une demande de serrage ou de desserrage du frein de stationnement, il alimente en tension les moteurs d'actionnement du frein de stationnement. Le module ABS surveille également le courant absorbé par les moteurs d'actionnement afin de déterminer quand les plaquettes de frein entrent en contact avec le disque de frein, quand la force de serrage appropriée est appliquée au disque de frein, et quand les plaquettes de frein sont rétractées en position de repos. Un défaut ou un problème du HS-CAN empêche le desserrage du frein de stationnement. Le module ABS lance un autotest avant, pendant et après une demande de serrage ou de desserrage. Ces autovérifications sont effectuées pour contrôler le fonctionnement du frein de stationnement. Une résistance élevée du circuit du moteur d'actionnement, un court-circuit à la masse, un court-circuit à la tension, un circuit ouvert, une défaillance mécanique ou électrique du moteur d'actionnement, ou un défaut interne du module ABS peut entraîner l'échec d'une ou plusieurs de ces autovérifications, provoquant l'enregistrement d'un ou plusieurs codes de défaut de diagnostic (DTC) par le module ABS. Les moteurs d'actionnement disposent d'un faisceau de liaison réparable reliant le moteur d'actionnement au faisceau de carrosserie en C410 pour le moteur d'actionnement gauche et le moteur d'actionnement droit.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
ABS C1034:97 Frein de stationnement : fonctionnement du composant ou du système gêné ou bloqué Ce DTC sera enregistré si le commutateur du frein de stationnement reste en position Desserrage ou Serrage pendant plus longtemps que la durée spécifiée en continu, alors que le véhicule est à l'arrêt.
ABS C1A43:98 Alimentation du moteur : surchauffe du composant ou du système Ce DTC est enregistré lorsque la température du transistor FET du module ABS atteint une limite spécifiée.
ABS C2005:1B Actionneur droit : résistance du circuit supérieure au seuil Ce DTC est enregistré en mémoire permanente et à la demande si, lors d'une commande de serrage (blocage), la résistance mesurée dans le circuit du moteur d'actionnement est supérieure à un seuil prédéterminé.
ABS C2006:1B Actionneur gauche : résistance du circuit supérieure au seuil Ce DTC est enregistré en mémoire permanente et à la demande si, lors d'une commande de serrage (blocage), la résistance mesurée dans le circuit du moteur d'actionnement est supérieure à un seuil prédéterminé.
ABS C2005:71 Actionneur droit : actionneur bloqué Ce DTC est enregistré en mémoire permanente et à la demande si, lors d'une commande de serrage ou de desserrage, le module ABS ne détecte aucun mouvement du moteur d'actionnement.
ABS C2006:71 Actionneur gauche : actionneur bloqué Ce DTC est enregistré en mémoire permanente et à la demande si, lors d'une commande de serrage ou de desserrage, le module ABS ne détecte aucun mouvement du moteur d'actionnement.
ABS C2007:13 Moteur droit : circuit ouvert Ce DTC est enregistré en mémoire permanente et à la demande si le module ABS détecte une différence de courant entre le côté positif et le côté négatif du moteur d'actionnement.
ABS C2008:13 Moteur gauche : circuit ouvert Ce DTC est enregistré en mémoire permanente et à la demande si le module ABS détecte une différence de courant entre le côté positif et le côté négatif du moteur d'actionnement.
ABS C2007:1C Moteur droit : tension du circuit hors plage admissible Ce DTC est enregistré en mémoire permanente et à la demande si le module ABS détecte un court-circuit à la masse ou un court-circuit à la tension sur le circuit du moteur d'entraînement.
ABS C2008:1C Moteur gauche : tension du circuit hors plage admissible Ce DTC est enregistré en mémoire permanente et à la demande si le module ABS détecte un court-circuit à la masse ou un court-circuit à la tension sur le circuit du moteur d'entraînement.
ABS C2007:92 Moteur droit : performances ou fonctionnement incorrect Ce DTC est enregistré en mémoire permanente et à la demande si le module ABS détecte un courant supérieur à 23 ampères après l'application ou la demande de desserrage, détecte une incohérence dans la commande du moteur (alimentation au lieu de masse ou masse au lieu d'alimentation), ou détecte des pertes de puissance dépassant le seuil défini pendant l'application ou la fonction de desserrage.
ABS C2008:92 Moteur gauche : performances ou fonctionnement incorrect Ce DTC est enregistré en mémoire permanente et à la demande si le module ABS détecte un courant supérieur à 23 ampères après l'application ou la demande de desserrage, détecte une incohérence dans la commande du moteur (alimentation au lieu de masse ou masse au lieu d'alimentation), ou détecte des pertes de puissance dépassant le seuil défini pendant l'application ou la fonction de desserrage.
CVC B1541:11 Voyant de maintien automatique : court-circuit à la masse Ce code de défaut est enregistré en mémoire permanente et à la demande si le module CVC détecte un court-circuit à la masse. Le témoin Autohold ne s'allume pas et la fonction du bouton Autohold est désactivée.
CVC B1541:15 Voyant de maintien automatique : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert Ce code de défaut est enregistré en mémoire permanente et à la demande si le module CVC détecte un court-circuit à la masse. Le témoin Autohold reste allumé en permanence et la fonction du bouton Autohold est désactivée.

Causes possibles

  • Les exigences de fonctionnement du desserrage automatique ne sont pas respectées
  • Module BCM
  • Symptôme : PCM
  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Étrier de frein
  • Moteur d'actionnement du frein de stationnement
  • Module ABS
  • commutateur de frein de stationnement
E1 CONTRÔLE ABS (SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE) CODES DE DÉFAUT DU MODULE (DTC)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest du module ABS.

Le module ABS présente-t-il des codes de défaut (DTC) listés dans le tableau des conditions de déclenchement des DTC ?
Oui ALLEZ à E9
Non Si des codes de défaut (DTC) « données incorrectes » ou « pas de communication » sont présents, ALLEZ au tableau DTC : module ABS.
Si aucun code de défaut (DTC) « données incorrectes » ou « pas de communication » n'est présent, ALLEZ à E2.
E2 CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DU DESSERRAGE AUTOMATIQUE
  • Lorsque la boîte de vitesses est en position PARK, serrez le frein de stationnement.
  • Bouclez la ceinture de sécurité du conducteur.
  • Fermez la porte du conducteur.
  • Démarrez le moteur.
  • Sélectionnez la position DRIVE.
  • REMARQUE : Lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée, le frein de stationnement se desserre automatiquement. Maintenez la pédale d'accélérateur enfoncée jusqu'à ce que le frein de stationnement se desserre et que le véhicule commence à avancer.

Le frein de stationnement se desserre-t-il automatiquement lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée ?
Oui Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être liée à la fonction de desserrage automatique, dont les exigences ne sont pas respectées. EXPLIQUEZ au client la fonction de desserrage automatique.
VOIR : Frein de stationnement - Présentation (206-05 Frein de stationnement et commande, Description et fonctionnement).
Non ALLEZ à E3
E3 CONTRÔLE DES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU MODULE CVC (CHAUFFAGE, VENTILATION ET CLIMATISATION)
  • Sélectionner STATIONNEMENT (P).
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • Au moyen de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du module CVC.
  • Relevez et notez tous les codes de défaut (DTC) du module CVC.

Les codes de défaut (DTC) B1541:11 ou B1541:15 sont-ils présents ?
Oui ALLEZ à E4
Non ALLEZ à E9
E4 CONTRÔLE DU COMMUTATEUR AUTOHOLD EN POSITIONS ENFONCÉE ET NON ENFONCÉE
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez le commutateur EPB C3675.
  • Appuyez sur le bouton Autohold ON puis OFF.
  • Mesure :

    Commutateur de maintien automatique


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3675-11 Côté composant C3675-2 Côté composant

    Témoin Autohold


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3675-5 Côté composant C3675-2 Côté composant

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui ALLEZ à E5
Non Remplacez le commutateur EPB.
VOIR : Commutateur de frein de stationnement (206-05 Frein de stationnement et commande, Dépose et pose).
E5 CONTRÔLE DU CIRCUIT DE MASSE DU COMMUTATEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT POUR DÉTECTER UNE COUPURE
  • Contact coupé (OFF).
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C3675-2 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à E6
Non RÉPAREZ le circuit.
E6 CONTRÔLE DES CIRCUITS DU COMMUTATEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT POUR DÉTECTER UNE COUPURE
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez le module CVC C228A.
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C228A-6 C3675-5
    C228A-5 C3675-11

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui ALLEZ à E7
Non RÉPARER le circuit défectueux.
E7 CONTRÔLE DES CIRCUITS DU COMMUTATEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C228A-6 Masse
    C228A-5 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui ALLEZ à E8
Non RÉPARER le circuit défectueux.
E8 CONTRÔLE DES CIRCUITS DU COMMUTATEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION DE BATTERIE
  • Le contact est mis.
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C228A-6 Masse
    C228A-5 Masse

Une tension est-elle présente ?
Oui RÉPARER le circuit défectueux.
Non ALLER à E17
E9 CONTRÔLE DES CIRCUITS DU MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT POUR DÉTECTER UNE COUPURE
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez le module ABS C155.
  • Débrancher le connecteur électrique du moteur d'actionnement du frein de stationnement suspecté.
  • Pour le moteur d'actionnement droit, mesurer :
    Cliquer pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4479-1 С155-3
    C4479-2 С155-2
  • Pour le moteur d'actionnement gauche, mesurer :
    Cliquer pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4478-1 С155-12
    C4478-2 С155-13

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui Si les codes DTC C2007:13 ou C2008:13 sont les seuls codes de défaut (DTC) présents, ALLEZ à E13.
Si d'autres codes de défaut (DTC) sont présents, ALLEZ à E10.
Non VÉRIFIER le faisceau de liaison du moteur d'actionnement et les connecteurs pour un cheminement correct, des connecteurs endommagés, des bornes écartées, des broches tordues ou enfoncées, ou tout signe de corrosion. INSTALLER un nouveau faisceau de liaison si nécessaire.
Si le faisceau de liaison est en bon état, RÉPARER le circuit.
E10 CONTRÔLE DES CIRCUITS DU MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Pour le moteur d'actionnement droit, mesurer :
    Cliquer pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4479-1 Masse
    C4479-2 Masse
  • Pour le moteur d'actionnement gauche, mesurer :
    Cliquer pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4478-1 Masse
    C4478-2 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui ALLEZ à E11
Non VÉRIFIER le faisceau de liaison du moteur d'actionnement et les connecteurs pour un cheminement correct, des connecteurs endommagés, des bornes écartées, des broches tordues ou enfoncées, ou tout signe de corrosion. INSTALLER un nouveau faisceau de liaison si nécessaire.
Si le faisceau de liaison est en bon état, RÉPARER le circuit.
E11 CONTRÔLE DES CIRCUITS DU MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT ENTRE EUX
  • Pour le moteur d'actionnement droit, mesurer :
    Cliquer pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4479-1 C4479-2
  • Pour le moteur d'actionnement gauche, mesurer :
    Cliquer pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4478-1 C4478-2

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à E12
Non VÉRIFIER le faisceau de liaison du moteur d'actionnement et les connecteurs pour un cheminement correct, des connecteurs endommagés, des bornes écartées, des broches tordues ou enfoncées, ou tout signe de corrosion. INSTALLER un nouveau faisceau de liaison si nécessaire.
Si le faisceau de liaison est en bon état, RÉPARER le circuit.
E12 CONTRÔLE DES CIRCUITS DU MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
  • Le contact est mis.
  • Pour le moteur d'actionnement droit, mesurer :
    Cliquer pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4479-1 Masse
    C4479-2 Masse
  • Pour le moteur d'actionnement gauche, mesurer :
    Cliquer pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4478-1 Masse
    C4478-2 Masse

Présence de tension ?
Oui VÉRIFIER le faisceau de liaison du moteur d'actionnement et les connecteurs pour un cheminement correct, des connecteurs endommagés, des bornes écartées, des broches tordues ou enfoncées, ou tout signe de corrosion. INSTALLER un nouveau faisceau de liaison si nécessaire.
Si le faisceau de liaison est en bon état, RÉPARER le circuit.
Non ALLEZ à E13
E13 CONTRÔLE DE LA VIS À BILLES DE L'ÉTRIER DE FREIN
  • Contact coupé (OFF).
  • Déposez le moteur d'entraînement suspect.
    VOIR : Moteur d'entraînement du frein de stationnement (206-05 Frein de stationnement et commande, Dépose et pose).
  • À l'aide d'une clé dynamométrique, tournez la vis à billes de l'étrier de frein dans le sens antihoraire. Cela ne doit pas prendre plus de 5 N·m pour tourner la vis à billes.

La vis à billes tourne-t-elle avec un couple inférieur à 5 N·m ?
Oui ALLER à E14
Non POSEZ un nouvel étrier de frein.
VOIR : Étrier de frein (206-04 Frein à disque arrière, Dépose et pose).
E14 CONTRÔLE DE LA RÉSISTANCE DU MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Broche 1 du connecteur électrique du moteur d'entraînement suspect, côté composant Broche 2 du connecteur électrique du moteur d'entraînement suspect, côté composant

La résistance est-elle inférieure à 500 Ohms ?
Oui ALLER à E15
Non INSTALLER un nouveau moteur d'actionnement du frein de stationnement.
VOIR : Moteur d'actionnement du frein de stationnement (206-05 Frein de stationnement et commande, Dépose et pose).
E15 CONTRÔLE DE TOUTES LES CONNEXIONS ÉLECTRIQUES
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez le module ABS et le moteur d'entraînement suspect du frein de stationnement.
  • À l'aide d'une bonne source lumineuse, inspectez le module ABS C155 et le moteur d'entraînement du frein de stationnement C4478 ou C4479 pour détecter ce qui suit :
    • corrosion - installez un nouveau connecteur ou une nouvelle borne et nettoyez les contacts du module
    • broches endommagées ou tordues – installer de nouvelles bornes ou broches
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
    • les bornes écartées - installez de nouvelles bornes si nécessaire

Les connecteurs sont-ils exempts de corrosion, de contacts endommagés, de contacts tordus, de contacts sortis et de bornes étirées ?
Oui ALLEZ à E16
Non RÉPAREZ le connecteur ou les bornes.
Pour les schémas et les informations sur les connecteurs, voir Schémas de câblage électrique, cellule 5.
E16 CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT CORRECT DU MODULE ABS (SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE)
  • Connectez le module ABS C155. Assurez-vous qu'il est correctement installé et verrouillé.
  • Rebranchez le connecteur du moteur d'entraînement du frein de stationnement suspect. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé.
  • Le contact est mis.
  • Effectuez les étapes suivantes pour rétablir le fonctionnement de l'interrupteur de frein de stationnement :
    • Placez l'interrupteur en position APPLICATION.
    • Relâchez l'interrupteur en position NEUTRE.
    • Placez l'interrupteur en position DÉSERRAGE.
    • Relâchez l'interrupteur en position NEUTRE.
    • Répétez les 4 étapes.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui CONSULTEZ OASIS pour tout bulletin de service applicable : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin.
S'il n'existe aucun bulletin technique (TSB) pour ce problème, INSTALLEZ un nouveau module ABS.
RÉFÉREZ-VOUS À : Module de freinage antiblocage (ABS) — véhicules équipés d'un servofrein à dépression (206-09 Système de freinage antiblocage (ABS) et système de contrôle de stabilité, Dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
E17 CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT CORRECT DU MODULE CVC (CHAUFFAGE, VENTILATION ET CLIMATISATION)
  • Rebranchez le module CVC C228A. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé.
  • Reconnectez le commutateur EPB C3675. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé.
  • Lorsque la boîte de vitesses est en position PARK, serrez le frein de stationnement.
  • Bouclez la ceinture de sécurité du conducteur.
  • Fermez la porte du conducteur.
  • Démarrez le moteur.
  • Sélectionnez la position DRIVE.
  • REMARQUE : Lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée, le frein de stationnement se desserre automatiquement. Maintenez la pédale d'accélérateur enfoncée jusqu'à ce que le frein de stationnement se desserre et que le véhicule commence à avancer.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui CONSULTEZ OASIS pour tout bulletin applicable : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si une fiche de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions de la fiche de service.
S'il n'existe aucun bulletin de service technique (TSB) pour ce problème, INSTALLEZ un nouveau module HVAC.
Reportez-vous à : Module de commande de chauffage, ventilation et climatisation (HVAC) (412-00 Système de climatisation – Généralités, Dépose et Pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST PRÉCIS F : B1111:54

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
ABS B1111:54 Frein de stationnement électrique (activation) : étalonnage absent Ce DTC n'est présent que lors de l'installation d'un nouveau module ABS ou de la modification de la configuration du module ABS.

Causes possibles

  • ABS mal configuré
  • La procédure d'application et de relâchement de l'EPB n'a pas été effectuée.
F1 VÉRIFIEZ L'HISTORIQUE DU VÉHICULE
  • Consultez l'historique du véhicule pour détecter toute intervention récente de maintenance sur l'ABS.

Des interventions récentes sur l'ABS ont-elles été effectuées ?
Oui ALLEZ à F2
Non ALLEZ à F3
F2 EFFECTUEZ L'AUTO-TEST DE L'ABS
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest de l'ABS.

D'autres codes de diagnostic (DTC) du module ABS sont-ils présents ?
Oui Diagnostiquez d'abord les autres DTC de l'ABS. Reportez-vous au tableau des DTC ABS dans cette section.
Non ALLEZ à F3
F3 EFFECTUEZ LA PROCÉDURE D'INITIALISATION DE L'EPB
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez la procédure d'initialisation de l'EPB.
  • REMARQUE : Pour rétablir le fonctionnement du frein de stationnement et effacer les codes de diagnostic (DTC), le commutateur de frein de stationnement doit être déplacé dans ses 3 positions deux fois en 5 secondes. Serrez et relâchez le commutateur de frein de stationnement comme suit, en marquant une pause d'environ une demi-seconde à chaque fois que le commutateur est en position NEUTRE :
    • SERRER
    • NEUTRE – pause d'une demi-seconde
    • RELÂCHER
    • NEUTRE – pause d'une demi-seconde
    • SERRER
    • NEUTRE – pause d'une demi-seconde
    • RELÂCHER
    • NEUTRE
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez le code de défaut ABS.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest de l'ABS.

Le DTC B1111:54 est-il présent ?
Oui ALLEZ à F4
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La procédure d'application et de relâchement de l'EPB a effacé le DTC.
F4 EFFECTUEZ LA PROCÉDURE PMI DE L'ABS

  • VOIR : Programmation du module (418-01 Configuration des modules, Procédures générales).
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest de l'ABS.

Le DTC B1111:54 est-il présent ?
Oui CONSULTEZ OASIS pour tout bulletin technique applicable (TSB), GSB, SSM ou FSA. Si un problème correspond, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions de la fiche de service.
Si aucune fiche de service ne résout le problème, INSTALLEZ un nouvel ABS.
VOIR : Unité hydraulique de commande (HCU) — véhicules équipés de : servofrein à dépression (206-09 Système antiblocage des roues (ABS) et contrôle de stabilité, Dépose et Pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Un ABS mal configuré a provoqué le code de défaut.
TEST PRÉCIS G : C2007:96, C2008:96

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
ABS C2007:96 Moteur droit : défaillance interne du composant Le module ABS contrôle les moteurs d'actionnement du frein de stationnement en envoyant des impulsions de tension dans les circuits et les moteurs. Ce code de défaut est enregistré lorsque les résultats du test sortent de la plage attendue.
ABS C2008:96 Moteur gauche : défaillance interne du composant Le module ABS contrôle les moteurs d'actionnement du frein de stationnement en envoyant des impulsions de tension dans les circuits et les moteurs. Ce code de défaut est enregistré lorsque les résultats du test sortent de la plage attendue.

Causes possibles

  • Moteur d'actionnement du frein de stationnement
G1 EFFECTUEZ L'AUTO-TEST DE L'ABS
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest de l'ABS.

D'autres codes de diagnostic (DTC) que C2007:96 ou C2008:96 sont-ils présents ?
Oui Diagnostiquez les autres DTC de l'ABS. Reportez-vous au tableau des DTC ABS dans cette section.
Non ALLER à G2
G2 EFFACEZ LES CODES DE DIAGNOSTIC
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de diagnostic (DTC) de l'ABS.
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest de l'ABS.

Les DTC C2007:96 ou C2008:96 sont-ils présents ?
Oui Remplacez le moteur d'actionnement du frein de stationnement suspect.
VOIR : Moteur d'actionnement du frein de stationnement (206-05 Frein de stationnement et actionnement, Dépose et Pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement.
TEST PRÉCIS H : C2005:04 OU C2006:04

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
ABS C2005:04 Actionneur droit : défaillances internes du système Ce DTC est enregistré lorsqu'une demande d'application ou de déblocage est en cours de traitement, mais que le module ABS ne peut pas la traiter en raison d'une erreur interne.
ABS C2006:04 Actionneur gauche : défaillances internes du système Ce DTC est enregistré lorsqu'une demande d'application ou de déblocage est en cours de traitement, mais que le module ABS ne peut pas la traiter en raison d'une erreur interne.

Causes possibles

  • module ABS.
  • La procédure d'application et de relâchement de l'EPB n'a pas été effectuée.
H1 EFFECTUEZ LA PROCÉDURE D'APPLICATION ET DE RELÂCHEMENT DE L'EPB
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez la procédure d'application et de relâchement de l'EPB.
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez le code de défaut ABS.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest de l'ABS.

Les DTC C2005:04 ou C2006:04 sont-ils présents ?
Oui CONSULTEZ OASIS pour tout bulletin technique applicable (TSB), GSB, SSM ou FSA. Si un problème correspond, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions de la fiche de service.
Si aucune fiche de service ne résout le problème, INSTALLEZ un nouvel ABS.
VOIR : Module de freinage antiblocage (ABS) — véhicules équipés de : servofrein à dépression (206-09 Système antiblocage des roues (ABS) et contrôle de stabilité, Dépose et Pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La procédure d'application et de relâchement de l'EPB a effacé le DTC.
TEST PRÉCIS I : B1111:53

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
ABS B1111:53 Frein de stationnement électrique (activation) : désactivé Ce DTC est enregistré lorsque les deux moteurs d'actionnement du frein de stationnement ne sont pas réinitialisés à la sortie de la procédure de mode service. Cela est très probablement dû à une interruption de la procédure de mode service.

Causes possibles

  • module ABS.
  • La procédure d'application et de relâchement de l'EPB n'a pas été effectuée.
I1 EFFECTUEZ LA PROCÉDURE D'APPLICATION ET DE RELÂCHEMENT DE L'EPB
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez la procédure d'application et de relâchement de l'EPB.
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez le code de défaut ABS.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest de l'ABS.

Le DTC B1111:53 est-il présent ?
Oui Quittez le mode service.
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La procédure d'application et de relâchement de l'EPB a effacé le DTC.
TEST PRÉCIS J : C1034:78

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
ABS C1034:78 Frein de stationnement : mauvais alignement ou réglage incorrect Ce DTC est mémorisé de façon permanente lorsque le logiciel du composant du frein de stationnement signale que la position de l'actionneur est incorrecte.

Causes possibles
J1 EFFECTUEZ L'AUTO-TEST DE L'ABS
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, lisez le code de défaut ABS.

Le DTC C1034:78 est-il présent ?
Oui À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez le code de défaut.
Non Le système fonctionne actuellement correctement.
TEST PRÉCIS K : DES MESSAGES LIÉS AU FREIN DE STATIONNEMENT S'AFFICHENT DANS LE CENTRE DE MESSAGES

Causes possibles

  • Frein de stationnement en mode service.
  • Un état non valide du frein de stationnement est enregistré en mémoire.
  • module ABS.
  • La procédure d'application et de relâchement de l'EPB n'a pas été effectuée.
K1 EFFECTUEZ L'AUTO-TEST DE L'ABS
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest de l'ABS.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui Diagnostiquez les autres DTC de l'ABS. Reportez-vous au tableau des DTC ABS dans cette section.
Non ALLEZ à K2
K2 EFFECTUEZ LA PROCÉDURE D'APPLICATION ET DE RELÂCHEMENT DE L'EPB
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez la procédure d'application et de relâchement de l'EPB.
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez le code de défaut ABS.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest de l'ABS.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui CONSULTEZ OASIS pour tout bulletin technique applicable (TSB), GSB, SSM ou FSA. Si un problème correspond, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions de la fiche de service.
Si aucune fiche de service ne résout le problème, INSTALLEZ un nouvel ABS.
VOIR : Unité hydraulique de commande (HCU) — véhicules équipés de : servofrein à dépression (206-09 Système antiblocage des roues (ABS) et contrôle de stabilité, Dépose et Pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La procédure d'application et de relâchement de l'EPB a effacé le DTC.
TEST PRÉCIS L : U2002:00

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
ABS U2002:00 Commutateur : aucune information de sous-type Ce code de défaut est enregistré lorsque le mode banc à rouleaux est détecté. DTC informatif uniquement.

Causes possibles
L1 EFFECTUEZ L'AUTO-TEST DE L'ABS
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, lisez le code de défaut ABS.

Le DTC U2002:00 est-il présent ?
Oui À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez le code de défaut.
Non Le système fonctionne actuellement correctement.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Escape : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.