Diagnose und Prüfung - Perimeter-Diebstahlwarnanlage
In diesem Handbuch: Elektrik
~9Min. Lesezeit
Tabelle der Diagnose-Fehlercodes (DTC)
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus. SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
Haubenkontaktschalter: Kurzschluss zur Batterie oder Unterbrechung
ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
Tabelle der globalen Kundensymptomcodes (GCSC)
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus. SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
Symptom
Maßnahme
Sicher und geschützt > Diebstahlschutz > Steuerung > Funktioniert nicht
ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Sicher und geschützt > Diebstahlschutz > Steuerung > Funktioniert nicht
ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
Sicherheit und Schutz > Diebstahlschutz > Funktion > Funktioniert nicht
ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Symptomtabelle: Diebstahlschutz - Perimeter
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus. SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
Zustand
Maßnahmen
Keine Hupe während des Alarms
DIAGNOSE bei nicht funktionierender Hupe Siehe: Hupe (413-06 Hupe, Diagnose und Prüfung).
Alarmanlage wird nicht durch unbefugten Zugriff auf die Tür ausgelöst
PRÜFEN Sie, dass die Innenleuchten bei geöffneter Tür nicht leuchten Siehe: Innenbeleuchtung (417-02 Innenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
Alarmanlage wird nicht durch unbefugten Zugriff auf die Heckklappe ausgelöst
PRÜFEN Sie, dass die Innenleuchten bei geöffneter Tür nicht leuchten Siehe: Innenbeleuchtung (417-02 Innenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
Alarmanlage wird nicht durch unbefugten Zugriff auf die Motorhaube ausgelöst
ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Alarmanlage wird nicht ausgelöst oder Blinkleuchten blinken nicht
ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Alarmanlage löst fälschlicherweise aus
ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
Pinpoint-Tests
GEZIELTER TEST A: ALARMANLAGE WIRD NICHT DURCH UNBEFUGTEN ZUGRIFF AUF DIE MOTORHAUBE AUSGELÖST
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 117 der Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Perimeter-Alarmanlage — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-01A Perimeter-Alarmanlage, Beschreibung und Betrieb).
Rufen Sie mit dem Diagnosescanner die Parameteridentifikationen (PIDs) des BCM auf.
Auf die PID HOOD_SW zugreifen und überwachen
TRENNEN Sie: Haubenkontaktschalter C127.
Zeigt die PID AJAR an, wenn der Schalter ausgeschaltet ist?
Ja
Neues Motorhaubenschloss EINBAUEN. Siehe: Motorhaubenschloss (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
Nein
GEHEN Sie zu A2
A2 PRÜFEN Sie die Eingangsschaltung des Haubenkontaktschalters auf Kurzschluss zur Masse
Zündung AUS.
Trennen: BCM-Steckverbinder C2280E.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C127-2
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu A3
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
A3 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
Reparatur:
Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Schließen Sie alle Steckverbinder des BCM an. Stellen Sie sicher, dass sie richtig eingesetzt und verriegelt sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues BCM. SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST B: ALARMANLAGE AKTIVIERT SICH NICHT ODER BLINKLEUCHTEN BESTÄTIGEN NICHT
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 95 der elektrischen Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Perimeter-Alarmanlage — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-01A Perimeter-Alarmanlage, Beschreibung und Betrieb).
Mögliche Ursachen
Eingang Türkontaktschalter
Eingang Haubenkontaktschalter
Ausgang Heckklappenkontaktschalter
Ausgang Blinksignal
Problem mit RKE-Sendern
BCM
HINWEIS: Verwenden Sie bei der Messung die richtigen Tastkopfadapter. Die Verwendung falscher Tastkopfadapter kann zu Schäden am Steckverbinder führen.
B1 PRÜFEN Sie die DTC (DIAGNOSEFEHLERCODE) des BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.
Ist der DTC B1305:01 oder B1305:15 vorhanden?
Ja
ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
Nein
GEHEN Sie zu B2
B2 PRÜFEN Sie die Eingänge des Türkontaktschalters und des Heckklappenschalters
Schließen Sie alle Türen und die Heckklappe.
Beachten Sie die Sicherheitshinweise.
Zeigt das IPC eine geöffnete Tür oder Heckklappe an?
Ja
SIEHE: Instrumententafel, Meldungszentrale und Warntöne (413-01 Instrumententafel, Meldungszentrale und Warntöne, Diagnose und Prüfung).
Nein
GEHEN Sie zu B3
B3 PRÜFEN Sie die Funktion der Warnblinkanlage
Zündung AUS.
Schalten Sie die Warnblinkanlage ein und beobachten Sie die Blinkleuchten.
Blinken alle Blinkleuchten und erlöschen sie?
Ja
GEHEN Sie zu B4
Nein
PRÜFEN Sie die nicht funktionierenden Blinkleuchten. Siehe: Blinkleuchten und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B4 PRÜFEN Sie die Funktion des RKE-Senders (FERNBEDIENTE SCHLÜSSELLOSE ZUGANGSSYSTEM)
Verriegeln und entriegeln Sie die Türen mit dem RKE-Sender.
Verriegeln und entriegeln sich die Türen?
Ja
GEHEN Sie zu B5
Nein
PRÜFEN Sie den nicht funktionierenden RKE-Sender. Siehe: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
B5 PRÜFEN Sie die korrekte FUNKTION des BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie diese.
Reparatur:
Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues BCM. SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST C: B1305:01, B1305:15
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 117 der Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Perimeter-Alarmanlage — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-01A Perimeter-Alarmanlage, Beschreibung und Betrieb).
Wird gesetzt, wenn das BCM bei der Selbstprüfung eine Öffnung über den Eingang des Haubenkontaktschalters erkennt. Dieser Fehlercode wird auch gesetzt, wenn die Selbstdiagnose bei geöffneter Motorhaube durchgeführt wird.
BCM B1305:15
Haubenkontaktschalter: Kurzschluss zur Batterie oder Unterbrechung
Wird gesetzt, wenn das BCM bei der Selbstprüfung einen Kurzschluss zur Batterie oder eine Unterbrechung am Eingang des Haubenkontaktschalters erkennt.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Motorhaubenschloss
BCM
Sichtprüfung und Vorprüfung
Motorhaubenschloss auf Beschädigungen prüfen.
HINWEIS: Verwenden Sie bei der Messung die richtigen Tastkopfadapter. Die Verwendung falscher Tastkopfadapter kann zu Schäden am Steckverbinder führen.
C1 PRÜFEN Sie den Haubenkontaktschalter
TRENNEN Sie: Haubenkontaktschalter C127.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Verbinden: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C127-2
C127-1
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.
Ist der DTC B1305:01 oder B1305:15 noch vorhanden?
Ja
ENTFERNEN Sie die Schmelzsicherung. Weiter mit C2
Nein
ENTFERNEN Sie die Schmelzsicherung. Neues Motorhaubenschloss EINBAUEN. Siehe: Motorhaubenschloss (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
C2 PRÜFEN Sie die Masseleitung des Haubenkontaktschalters auf Unterbrechung
Schmelzbrücke anschließen: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C127-2
Masse
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.
Ist der DTC B1305:01 oder B1305:15 noch vorhanden?
Ja
ENTFERNEN Sie die Schmelzbrücke. GEHEN Sie zu C3.
Nein
Sicherungsbrücke ENTFERNEN. Schaltung REPARIEREN.
C3 PRÜFEN Sie den Haubenkontaktschalter auf Kurzschluss zur Spannung
Steckverbinder C2280E trennen.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C127-2
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
Nein
WEITER zu C4
C4 PRÜFEN Sie die Eingangsschaltung des Haubenkontaktschalters auf Unterbrechung
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C127-2
C2280E-26
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
WEITER zu C5
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
C5 PRÜFEN Sie die korrekte FUNKTION des BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie diese.
Reparatur:
Korrosion (neuen Stecker oder Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN SIE in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für diesen Fehler eine Serviceinformation vorhanden ist, BEENDEN SIE diesen Test und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation den Fehler behebt, INSTALLIEREN SIE ein neues BCM. SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTER TEST D: ALARMANLAGE LÖST FÄLSCHLICHERWEISE AUS
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 117 der Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Perimeter-Alarmanlage — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-01A Perimeter-Alarmanlage, Beschreibung und Betrieb).
Rufen Sie mit dem Diagnosescanner die Parameteridentifikationen (PIDs) des BCM auf.
Auf die PID ALARM_EVT_1 zugreifen und überwachen
Auf die PID ALARM_EVT_2 zugreifen und überwachen
Auf die PID ALARM_EVT_3 zugreifen und überwachen
Auf die PID ALARM_EVT_4 zugreifen und überwachen
Zeigt die PID PANIC, DOOR AJAR, HOOD AJAR an?
Ja
Wenn PANIC einen Fehlalarm auslöst, arbeitet das System derzeit ordnungsgemäß. Weisen Sie den Kunden auf das Panikalarm-Kapitel in der Betriebsanleitung hin. Wenn DOOR AJAR einen Fehlalarm auslöst, Siehe: Innenbeleuchtung (417-02 Innenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung). Wenn ein Fehlalarm durch die geöffnete Motorhaube ausgelöst wird, GEHEN Sie zum gezielten Test C.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte darauf zurückzuführen sein, dass beim Schalten der Zündung auf RUN kein gültiger PATS-Schlüssel empfangen wurde.
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Ein kurzes Quiz zum Ford Escape: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
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GEZIELTER TEST A: ALARMANLAGE WIRD NICHT DURCH UNBEFUGTEN ZUGRIFF AUF DIE MOTORHAUBE AUSGELÖST .jpg)
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