Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford. SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
Tableau des codes de diagnostic de panne
Module
Code de défaut
Description
Action
BCM
B1305:01
Contacteur de capot : défaut électrique général
ALLER AU test précis C
BCM
B1305:15
Contacteur de capot : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
ALLER AU test précis C
Tableau des codes symptômes globaux client (GCSC)
Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford. SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
Symptôme
Action
Sécurité et protection > Antivol > Commande > Ne fonctionne pas
ALLER AU test précis B
Sécurité et protection > Antivol > Commande > Ne fonctionne pas
ALLER AU test précis D
Sécurité et protection > Antivol > Performances > Ne fonctionne pas
ALLER AU test précis A
Tableau des symptômes : Antivol - périmétrique
Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford. SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
Condition
Actions
Pas d'avertisseur sonore pendant le déclenchement de l'alarme
DIAGNOSTIC de l'avertisseur sonore inopérant VOIR : Avertisseur sonore (413-06 Avertisseur sonore, diagnostic et test).
L'alarme ne se déclenche pas en cas d'intrusion par une porte
VÉRIFIEZ que les plafonniers ne s'allument pas lorsque la porte est ouverte VOIR : Éclairage intérieur (417-02 Éclairage intérieur, diagnostic et vérification).
L'alarme ne se déclenche pas en cas d'intrusion par la porte arrière
VÉRIFIEZ que les plafonniers ne s'allument pas lorsque la porte est ouverte VOIR : Éclairage intérieur (417-02 Éclairage intérieur, diagnostic et vérification).
L'alarme ne se déclenche pas en cas d'intrusion par le hayon
ALLER AU test précis A
L'alarme ne se déclenche pas ou les clignotants ne clignotent pas
ALLER AU test précis B
L'alarme se déclenche par erreur
ALLER AU test précis D
Essais précis
TEST DE PRÉCISION A : L'ALARME NE SE DÉCLENCHE PAS EN CAS D'INTRUSION DANS L'HABITACLE
Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 117 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Système d'alarme périmétrique antivol — Fonctionnement et composants Description (alarme périmétrique 419-01A, Description et fonctionnement).
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
Verrou de capot
BCM
Inspection visuelle et vérification préliminaire
Inspectez le verrou de capot à la recherche de dommages.
A1 CONTRÔLE DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) PID DU CONTACTEUR DE CAPOT ENTROUVERT (HOOD_SW) (IDENTIFICATION DE PARAMÈTRE)
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du BCM.
Accédez au BCM et surveillez le PID HOOD_SW
Débranchez : contacteur de capot entrouvert C127.
Le PID AJAR s'affiche-t-il lorsque le contacteur est débranché ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau verrou de capot. VOIR : Verrou de capot (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, dépose et pose).
Non
ALLEZ à A2
A2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ENTRÉE DU CONTACTEUR DE CAPOT ENTROUVERT À LA RECHERCHE D'UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Débrancher : connecteur C2280E du BCM.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C127-2
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui
ALLEZ à A3
Non
RÉPAREZ le circuit.
A3 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM.
Réparation :
corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
Rebranchez tous les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
Consultez dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. Si aucun bulletin de service ne traite ce problème, INSTALLEZ un nouveau BCM. Se reporter à : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST DE PRÉCISION B : L'ALARME NE S'ACTIVE PAS OU LES CLIGNOTANTS NE CLIGNOTENT PAS POUR LA CONFIRMATION
Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 95 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Système d'alarme périmétrique antivol — Fonctionnement et composants Description (alarme périmétrique 419-01A, Description et fonctionnement).
Causes possibles
Entrée du contacteur de porte entrouverte
Entrée du contacteur de capot entrouvert
Sortie du contacteur de hayon entrouvert
Sortie du signal de clignotant
Problème lié aux émetteurs RKE
BCM
AVIS : Utilisez le ou les adaptateurs de sonde appropriés lors de la prise de mesure. L'utilisation d'un ou de plusieurs adaptateurs de sonde incorrects peut endommager le connecteur.
B1 VÉRIFIEZ LES CODES DTC (CODES DE DÉFAUT) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.
Le code DTC B1305:01 ou B1305:15 est-il présent ?
Oui
ALLER AU test précis C
Non
ALLEZ à B2
B2 VÉRIFIEZ LES ENTRÉES DU CONTACTEUR DE PORTE ET DU CONTACTEUR DE HAYON
Fermez toutes les portes et le hayon.
Respectez les consignes de sécurité.
L'IPC indique-t-il une porte ou le hayon ouvert ?
Oui
VOIR : Groupe d'instruments, centre de messages et signaux sonores d'avertissement (413-01 Groupe d'instruments, centre de messages et signaux sonores d'avertissement, diagnostic et contrôle).
Non
ALLEZ à B3
B3 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DES FEUX DE DÉTRESSE
Contact coupé (OFF).
Activez les feux de détresse et observez les clignotants.
Tous les clignotants clignotent-ils puis s'éteignent-ils ?
Oui
ALLEZ à B4
Non
VÉRIFIEZ les clignotants inopérants. VOIR : Clignotants et feux de détresse (417-01 Éclairage extérieur, diagnostic et vérification).
B4 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DE L'ÉMETTEUR RKE (ENTRÉE À DISTANCE SANS CLÉ)
À l'aide de l'émetteur RKE, verrouillez et déverrouillez les portes.
Les portes se verrouillent-elles et se déverrouillent-elles ?
Oui
ALLEZ à B5
Non
VÉRIFIEZ l'émetteur RKE défectueux. VOIR : Serrures, loquets et systèmes d'accès (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, diagnostic et test).
B5 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.
Réparation :
corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
Consultez dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. Si aucun bulletin de service ne traite ce problème, INSTALLEZ un nouveau BCM. Se reporter à : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST DE PRÉCISION C : B1305:01, B1305:15
Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 117 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Système d'alarme périmétrique antivol — Fonctionnement et composants Description (alarme périmétrique 419-01A, Description et fonctionnement).
Conditions de déclenchement du défaut DTC
Code de défaut
Description
Condition de déclenchement du défaut
BCM B1305:01
Contacteur de capot : défaut électrique général
Enregistré lorsque le BCM détecte une ouverture par l'entrée du contacteur de capot entrouvert pendant l'autotest. Ce code de défaut est également enregistré si l'autodiagnostic est effectué avec le capot ouvert.
BCM B1305:15
Contacteur de capot : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la batterie ou un circuit ouvert sur l'entrée du contacteur de capot entrouvert pendant l'autotest.
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
Verrou de capot
BCM
Inspection visuelle et vérification préliminaire
Inspectez le verrou de capot à la recherche de dommages.
AVIS : Utilisez le ou les adaptateurs de sonde appropriés lors de la prise de mesure. L'utilisation d'un ou de plusieurs adaptateurs de sonde incorrects peut endommager le connecteur.
C1 VÉRIFIEZ LE CONTACTEUR DE CAPOT ENTROUVERT
Débranchez : contacteur de capot entrouvert C127.
Le contact est mis.
Connecter : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C127-2
C127-1
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.
Le code DTC B1305:01 ou B1305:15 est-il toujours présent ?
Oui
DÉPOSEZ le fusible. PASSEZ à C2.
Non
DÉPOSEZ le fusible. INSTALLEZ un nouveau verrou de capot. VOIR : Verrou de capot (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, dépose et pose).
C2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU CONTACTEUR DE CAPOT ENTROUVERT À LA RECHERCHE D'UNE COUPURE
Installez le cavalier à fusible : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C127-2
Masse
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.
Le code DTC B1305:01 ou B1305:15 est-il toujours présent ?
Oui
DÉPOSEZ le fusible-maillon. PASSEZ à C3.
Non
RETIREZ le fusible de pontage. RÉPAREZ le circuit.
C3 VÉRIFIEZ LE CONTACTEUR D'OUVERTURE DU CAPOT À LA RECHERCHE D'UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
Déconnectez le connecteur C2280E.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C127-2
Masse
Présence de tension ?
Oui
RÉPARER le circuit défectueux.
Non
ALLER À C4
C4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ENTRÉE DU CONTACTEUR DE CAPOT ENTROUVERT À LA RECHERCHE D'UNE COUPURE
Contact coupé (OFF).
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C127-2
C2280E-26
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLER à C5
Non
RÉPAREZ le circuit.
C5 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.
Réparation :
corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
Consultez dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. Si aucun bulletin de service ne traite ce problème, INSTALLEZ un nouveau BCM. Se reporter à : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST DE PRÉCISION D : L'ALARME SE DÉCLENCHE PAR ERREUR
Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 117 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Système d'alarme périmétrique antivol — Fonctionnement et composants Description (alarme périmétrique 419-01A, Description et fonctionnement).
Causes possibles
Fonction d'alarme panique
Porte entrouverte
Capot entrouvert
D1 CONTRÔLE DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) PID ALARM_EVT (IDENTIFICATION DE PARAMÈTRE)
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du BCM.
Accédez au BCM et surveillez le PID ALARM_EVT_1
Accédez au BCM et surveillez le PID ALARM_EVT_2
Accédez au BCM et surveillez le PID ALARM_EVT_3
Accédez au BCM et surveillez le PID ALARM_EVT_4
Le PID affiche-t-il PANIC, DOOR AJAR, HOOD AJAR ?
Oui
Si PANIC provoque un déclenchement par erreur, le système fonctionne actuellement correctement. ORIENTEZ le client vers ALARME INTRUSION dans la documentation de l'auteur. Si DOOR AJAR provoque un déclenchement par erreur, VOIR : Éclairage intérieur (417-02 Éclairage intérieur, diagnostic et vérification). Si le capot entrouvert provoque le déclenchement par erreur, PASSEZ au test de précision C.
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème peut être réel : la clé PATS n'a pas été lue lorsque le contact est passé en position RUN.
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Testez-vous
Un quiz rapide sur Ford Escape : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
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