La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford. VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
Tabella dei codici di guasto diagnostici
Modulo
Codice di guasto
Descrizione
Azione
GWM
B1305:01
Interruttore di cofano: guasto elettrico generico
VAI al test puntuale C
GWM
B1305:15
Interruttore di cofano: cortocircuito a batteria o circuito aperto
VAI al test puntuale C
Tabella dei codici sintomo globali del cliente (GCSC)
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford. VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
Sintomo
Azione
Sicurezza e protezione > Antifurto > Controllo > Non funziona
VAI al test puntuale B
Sicurezza e protezione > Antifurto > Controllo > Non funziona
VAI al test puntuale D
Sicurezza > Antifurto > Prestazioni > Non funziona
VAI al test puntuale A
Tabella dei sintomi: Antifurto — perimetrale
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford. VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
Condizione
Azione
Nessun suono di clacson durante l'allarme
DIAGNOSTICA del clacson non funzionante VEDERE: Clacson (413-06 Clacson, diagnostica e test).
L'allarme non si attiva in caso di intrusione tramite la porta
VERIFICARE che le luci di cortesia non si accendano con la porta aperta VEDERE: Illuminazione interna (417-02 Illuminazione interna, diagnostica e test).
L'allarme non si attiva in caso di intrusione tramite il portellone posteriore
VERIFICARE che le luci di cortesia non si accendano con la porta aperta VEDERE: Illuminazione interna (417-02 Illuminazione interna, diagnostica e test).
L'allarme non si attiva in caso di intrusione nel vano bagagli
VAI al test puntuale A
L'allarme non si attiva o le luci di segnalazione non lampeggiano
VAI al test puntuale B
Il sistema di allarme si attiva in modo errato
VAI al test puntuale D
Test puntuali
TEST DI PRECISIONE A: IL SISTEMA DI ALLARME NON SI ATTIVA IN CASO DI INTRUSIONE NELL'ABITACOLO
Per gli schemi e i connettori vedere la cella 117 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Antifurto perimetrale — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-01A Antifurto perimetrale, Descrizione e funzionamento).
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Serratura del cofano
GWM
Ispezione visiva e controllo preliminare
Ispezionare la serratura del cofano per verificare la presenza di danni.
A1 CONTROLLO BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) PID HOOD_SW (INTERRUTTORE COFANO) (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI)
Quadro acceso.
Utilizzando lo scanner diagnostico, visualizzare i PID del BCM.
Accedere al PID HOOD_SW tramite lo strumento diagnostico e monitorarlo
Scollegare: interruttore di cofano non chiuso C127.
Il PID indica AJAR quando l'interruttore è disattivato?
Sì
INSTALLARE una nuova serratura del cofano. VEDERE: Serratura del cofano (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, rimozione e installazione).
No
PASSARE alla fase A2
A2 VERIFICARE CORTOCIRCUITO A MASSA DEL CIRCUITO DI INGRESSO DELL'INTERRUTTORE DI COFANO NON CHIUSO
Accensione SPENTA.
Scollegare: BCM C2280E.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C127-2
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
PASSARE alla fase A3
No
RIPARARE il circuito.
A3 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
Collegare tutti i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali comunicazioni di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste una comunicazione di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni della comunicazione di assistenza. Se non esistono comunicazioni di assistenza per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo BCM. VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST DI PRECISIONE B: IL SISTEMA DI ALLARME NON SI ATTIVA O LE LUCI DI SEGNALAZIONE DI CONFERMA NON LAMPEGGIANO
Per le informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione 95 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Antifurto perimetrale — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-01A Antifurto perimetrale, Descrizione e funzionamento).
Possibili cause
Ingresso sensore porta non chiusa
Ingresso interruttore cofano non chiuso
Uscita sensore portellone non chiuso
Uscita segnale di svolta
Problema con i trasmettitori RKE
GWM
AVVISO: Utilizzare l'adattatore/gli adattatori della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può danneggiare il connettore.
B1 VERIFICARE DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Quadro acceso.
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.
È presente il DTC B1305:01 o B1305:15?
Sì
VAI al test puntuale C
No
PASSARE alla fase B2
B2 VERIFICARE GLI INGRESSI DEGLI INTERRUTTORI DI PORTA E PORTELLONE
Chiudere tutte le porte e il portellone.
Consultare il PCM.
L'IPC indica una porta o il portellone aperto?
Sì
VEDERE: Quadro strumenti, centro messaggi e segnali acustici di avviso (413-01 Quadro strumenti, centro messaggi e segnali acustici di avviso, Diagnosi e test).
No
PASSARE alla fase B3
B3 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DELLE LUCI DI EMERGENZA
Accensione SPENTA.
Attivare la funzione delle luci di emergenza e osservare le frecce.
Tutte le frecce lampeggiano e si spengono?
Sì
PASSARE alla fase B4
No
VERIFICARE le frecce non funzionanti. VEDERE: Frecce di direzione e luci di emergenza (417-01 Illuminazione esterna, diagnostica e test).
B4 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL TRASMETTITORE RKE (ACCESSO REMOTO SENZA CHIAVE)
Utilizzando il trasmettitore RKE, bloccare e sbloccare le porte.
Le portiere si bloccano e si sbloccano?
Sì
PASSARE alla fase B5
No
VERIFICARE il trasmettitore RKE non funzionante. VEDERE: Serrature, fermi e sistemi di accesso (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, diagnostica e test).
B5 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali comunicazioni di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste una comunicazione di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni della comunicazione di assistenza. Se non esistono comunicazioni di assistenza per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo BCM. VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST DI PRECISIONE C: B1305:01, B1305:15
Per gli schemi e i connettori vedere la cella 117 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Antifurto perimetrale — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-01A Antifurto perimetrale, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizione di impostazione del guasto
BCM B1305:01
Interruttore di cofano: guasto elettrico generico
Impostato quando il BCM rileva l'apertura tramite l'ingresso dell'interruttore di cofano non chiuso durante l'autotest. Questo codice di guasto viene impostato anche se viene eseguita l'autodiagnosi con il cofano aperto.
BCM B1305:15
Interruttore di cofano: cortocircuito a batteria o circuito aperto
Impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a batteria o un circuito aperto sull'ingresso dell'interruttore di cofano non chiuso durante l'autotest.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Serratura del cofano
GWM
Ispezione visiva e controllo preliminare
Ispezionare la serratura del cofano per verificare la presenza di danni.
AVVISO: Utilizzare l'adattatore/gli adattatori della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può danneggiare il connettore.
C1 VERIFICARE L'INTERRUTTORE DI COFANO NON CHIUSO
Scollegare: interruttore di cofano non chiuso C127.
Quadro acceso.
Collegare: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C127-2
C127-1
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.
Il DTC B1305:01 o B1305:15 è ancora presente?
Sì
RIMUOVERE il fusibile di collegamento. PASSARE a C2
No
RIMUOVERE il fusibile di collegamento. INSTALLARE una nuova serratura del cofano. VEDERE: Serratura del cofano (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, rimozione e installazione).
C2 VERIFICARE CIRCUITO DI MASSA DELL'INTERRUTTORE DI COFANO NON CHIUSO PER CIRCUITO APERTO
Collegare il ponticello fusibile: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C127-2
Massa
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.
Il DTC B1305:01 o B1305:15 è ancora presente?
Sì
RIMUOVERE il ponticello fusibile. PASSARE a C3.
No
RIMUOVERE il fusibile a lamella. RIPARARE il circuito.
C3 VERIFICARE CORTOCIRCUITO A TENSIONE DELL'INTERRUTTORE DI COFANO NON CHIUSO
Scollegare il connettore C2280E.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C127-2
Massa
È presente tensione?
Sì
RIPARARE il circuito difettoso.
No
PASSARE a C4
C4 VERIFICARE CIRCUITO APERTO DEL CIRCUITO DI INGRESSO DELL'INTERRUTTORE DI COFANO NON CHIUSO
Accensione SPENTA.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C127-2
C2280E-26
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a C5
No
RIPARARE il circuito.
C5 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali comunicazioni di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste una comunicazione di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni della comunicazione di assistenza. Se non esistono comunicazioni di assistenza per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo BCM. VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST DI PRECISIONE D: IL SISTEMA DI ALLARME SI ATTIVA IN MODO ERRATO
Per gli schemi e i connettori vedere la cella 117 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Antifurto perimetrale — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-01A Antifurto perimetrale, Descrizione e funzionamento).
Possibili cause
Funzione allarme antipanico
Porta non chiusa
Cofano non chiuso
D1 CONTROLLO BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) PID ALARM_EVT (IDENTIFICAZIONE PARAMETRO)
Quadro acceso.
Utilizzando lo scanner diagnostico, visualizzare i PID del BCM.
Accedere al PID ALARM_EVT_1 tramite lo strumento diagnostico e monitorarlo
Accedere al PID ALARM_EVT_2 tramite lo strumento diagnostico e monitorarlo
Accedere al PID ALARM_EVT_3 tramite lo strumento diagnostico e monitorarlo
Accedere al PID ALARM_EVT_4 tramite lo strumento diagnostico e monitorarlo
Il PID indica PANIC, PORTA CHIUSA, COFANO CHIUSO?
Sì
Se PANIC causa un evento di falso allarme, il sistema funziona correttamente. CONSIGLIARE al cliente di consultare ALLARME ANTIFURTO nella letteratura del proprietario. Se PORTA CHIUSA causa un evento di falso allarme, VEDERE: Illuminazione interna (417-02 Illuminazione interna, diagnostica e test). Se il falso allarme è causato dal cofano non chiuso, PASSARE al test di precisione C.
No
Il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere dovuto al fatto che la lettura della chiave PATS non è stata ricevuta quando l'accensione è passata alla posizione RUN.
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Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Ford Escape: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
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