Aus- und Einbau – Achsbaugruppe

Spezialwerkzeuge / Allgemeines Werkzeug

Ausbau

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   Hintere Antriebswellen ausbauen.
   Siehe: Hintere Antriebswelle (205-05 Hintere Antriebswellen, Aus- und Einbau).
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   Kraftstofftank ausbauen.
   Siehe: Kraftstofftank — Vorderradantrieb (310-01A Kraftstofftank und Leitungen — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) — I3 (Y1), Aus- und Einbau).
   Siehe: Kraftstofftank — Allradantrieb (310-01A Kraftstofftank und Leitungen — 1.5 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) — I3 (Y1), Aus- und Einbau).
   Siehe: Kraftstofftank (310-01B Kraftstofftank und Leitungen — 2 L EcoBoost (177 kW/240 L PS) — MI4, Aus- und Einbau).
   Siehe: Kraftstofftank (310-01C Kraftstofftank und Leitungen, Aus- und Einbau).
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   Elektrischen Steckverbinder des RDU-Antriebsmotors trennen und die Halteklammer des Kabelbaums lösen.

   

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   Elektrischen Steckverbinder des RDU-Drehzahlsensors trennen und die Halteklammer des Kabelbaums lösen.

   

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   1. Entlüftungsschlauch der Hinterachse am RDU abnehmen und beiseitelegen.

   2. Schraube entfernen und Massekabel beiseitelegen.
      Anzugsdrehmoment: 106 lb-in (12 N·m)

   

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   Getriebeheber und Holzblock zur Sicherung des RDU ansetzen.
   Allgemeines Werkzeug verwenden: Getriebeheber.
   Allgemeines Werkzeug verwenden: Holzblock

   

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   Vordere Befestigungsschrauben des RDU und RDU-Schutzblech entfernen.
   Allgemeines Werkzeug verwenden: Getriebeheber.
   Allgemeines Werkzeug verwenden: Holzblock
   Anzugsdrehmoment: 76 lb-ft (103 N·m)

   

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   Hintere Befestigungsschraube des RDU entfernen.
   Anzugsdrehmoment: 76 lb-ft (103 N·m)

   

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   Getriebeheber absenken und Hinterachsbaugruppe entfernen.
   Allgemeines Werkzeug verwenden: Getriebeheber.

   

Einbau

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   Position der RDU-Arretierungen und der Hilfsrahmenbuchse gemäß Abbildung prüfen.

   

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   Zum Einbau das Ausbauverfahren in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
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   Differenzialölstand prüfen.
   Siehe: Differenzialölstand prüfen (205-02 Hinterachse/Differenzial, Allgemeine Verfahren).
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   HINWEIS: Beim Austausch der Achsbaugruppe muss das Allradantriebs-Steuermodul mit den neuen Barcode-Informationen des RDU neu konfiguriert werden. Stimmen die neuen Barcode-Informationen nicht mit den vorhandenen Informationen des Allradantriebs-Steuermoduls überein, können Getriebeschäden oder Fahrverhaltensprobleme auftreten.