Symptomtabelle
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
Symptomtabelle: Differential
Symptomtabelle – Differential
| Zustand | Maßnahmen |
| Achse überhitzt |
ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN |
| Kein Drehmoment an den Hinterrädern |
ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN |
| Im Nachrichtenzentrum auf Meldungen zum Allradsystem prüfen. |
ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN |
| Gelbes, grünes oder milchiges Achsschmiermittel bei Fahrzeugen mit geringer Laufleistung |
ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN |
| Schmiermittelaustritt an Ritzeldichtung, Achswellendichtung, Gehäusefuge, Kupplungsmotor oder Drehzahlsensor der RDU |
ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN |
Symptomtabelle: NVH
Symptomtabelle
| Zustand | Maßnahmen |
| Heulen oder Pfeifen der Achse – Hinterachse |
ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN |
| Poltern im Getriebe – lautes Schlagen beim Schalten von RÜCKWÄRTS auf VORWÄRTS. |
ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN |
| Poltern im Getriebe – tritt auf, wenn das Fahrzeug nach dem Halt wieder vorwärts anfährt. |
ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN |
| Knirschen, Knacken oder Klopfen – Hinterachsgeräusch beim Kurvenfahren. |
ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN |
| Knacken – meist beim Beschleunigen aus dem Stand spürbar. |
ZU Spot-Test I übergehen |
| Geräusch durch Standard-NVH-Diagnose als von der RDU stammend isoliert |
ZU Präzisionstest J übergehen |
| Ruckeln im Getriebe – tritt beim Beschleunigen bei niedriger Geschwindigkeit oder beim Anhalten auf. |
ZU Präzisionstest K übergehen |
Tabelle der globalen Kundensymptomcodes (GCSC)
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
| Symptom | Maßnahme |
| Start/Ausführen/Bewegen > Betrieb > Überhitzung > Immer |
ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN |
| Starten/Fahren/Bewegen > Fahrt > 4x4-Funktion > Funktioniert nicht |
ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN |
| Start/Ausführen/Verschieben > Flüssigkeiten > Achse > Verbrauch |
ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN |
| Start/Ausführen/Verschieben > Flüssigkeiten > Achse > Sichtbare Leckage |
ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN |
| Start/Ausführen/Verschieben > Flüssigkeiten > Achse > Sichtbare Leckage |
ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN |
| Start/Ausführen/Verschieben > Flüssigkeiten > Achse > Sichtbare Leckage |
ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN |
| Start/Ausführen/Verschieben > Flüssigkeiten > Achse > Verunreinigung |
ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN |
| Start/Ausführen/Verschieben > Flüssigkeiten > Achse > Verunreinigung |
ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN |
| Start/Ausführen/Fahren > Geräusch > Fahrt/Fahren > Immer |
ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN |
| Start/Ausführen/Fahren > Geräusch > Fahrt/Fahren > Immer |
ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN |
| Start/Ausführen/Fahren > Geräusch > Fahrt/Fahren > Immer |
ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN |
| Start/Ausführen/Fahren > Geräusch > Fahrt/Fahren > Immer |
ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN |
| Start/Ausführen/Fahren > Geräusch > Fahrt/Fahren > Immer |
ZU Präzisionstest J übergehen |
| Start/Ausführen/Fahren > Vibration > Fahrt/Fahren > Zeitweise |
ZU Spot-Test I übergehen |
| Start/Ausführen/Fahren > Vibration > Fahrt/Fahren > Zeitweise |
ZU Präzisionstest K übergehen |
Pinpoint-Tests
PRÜFUNG A: ÜBERHITZUNG DER ACHSE
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Hintere Antriebsachse und Differential – Übersicht (205-02 Hintere Antriebsachse/Differential, Beschreibung und Funktionsweise).
Mögliche Ursachen
- Achsschmiermittelstand niedrig
- Falscher oder verunreinigter Schmiermitteltyp
- Verschleiß oder Beschädigung des Innenzahnrads
|
| A1 ACHSSCHMIERMITTELSTAND PRÜFEN |
- Schmiermittelstand prüfen.
Schmiermittelstand niedrig?
| Ja |
SIEHE: Differentialölstand prüfen (205-02 Hintere Antriebsachse/Differential, Allgemeine Verfahren). |
|
| A2 ZUSTAND DER ACHSE PRÜFEN |
- Achse auf Beschädigungen prüfen.
- Achsschmiermittel prüfen.
Wurden Beschädigungen festgestellt?
| Ja |
Nach Bedarf reparieren. Falls erforderlich, Achse reinigen und gemäß Spezifikation befüllen.
SIEHE: Spezifikationen (205-02 Hintere Antriebsachse/Differential, Spezifikationen). Bei Bedarf neue Achsbaugruppe einbauen.
SIEHE: Achsbaugruppe (205-02 Hintere Antriebsachse/Differential, Aus- und Einbau). |
| Nein |
Fahrzeug auf weitere achsbezogene Symptome prüfen. |
|
PRÜFUNG B: KEIN DREHMOMENT AN DEN HINTERRÄDERN
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Hintere Antriebsachse und Differential – Übersicht (205-02 Hintere Antriebsachse/Differential, Beschreibung und Funktionsweise).
Mögliche Ursachen
- Störung des Allradsystems
|
| B1 MELDUNG ZUR STÖRUNG DES ALLRADSYSTEMS IM NACHRICHTENZENTRUM PRÜFEN |
- Im Nachrichtenzentrum auf Meldungen zum Allradsystem prüfen.
Liegt im Nachrichtenzentrum eine Meldung zur Störung des Allradsystems vor?
| Nein |
Fahrzeug auf weitere achsbezogene Symptome prüfen. |
|
| B2 FUNKTION DES ALLRADSYSTEMS PRÜFEN |
- Funktion des Allradsystems prüfen.
Funktioniert das Allradsystem?
| Ja |
Fahrzeug auf weitere achsbezogene Symptome prüfen. |
|
PRÜFUNG C: GELBES, GRÜNES ODER MILCHIGES SCHMIERMITTEL AN DEN ACHSEN BEI FAHRZEUGEN MIT GERINGER LAUFLEISTUNG
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Hintere Antriebsachse und Differential – Übersicht (205-02 Hintere Antriebsachse/Differential, Beschreibung und Funktionsweise).
Mögliche Ursachen
- Achsgehäuse beschädigt
- Achsentlüftung beschädigt
|
| C1 ACHSGEHÄUSE UND ENTLÜFTUNG PRÜFEN |
- Achsgehäuse und Entlüftungsöffnung auf Beschädigungen oder Undichtigkeiten prüfen.
Wurden Beschädigungen oder Undichtigkeiten festgestellt?
| Ja |
Reparieren Sie bei Bedarf. |
| Nein |
SIEHE Achsflüssigkeitsanalyse in diesem Abschnitt. |
|
GEZIELTER TEST D: SCHMIERMITTELAUSTRITT AN DER RITZELDICHTUNG, DEN ACHSWELLENDICHTUNGEN ODER DEN STÜTZARMEN IN DAS GEHÄUSE
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Hintere Antriebsachse und Differential – Übersicht (205-02 Hintere Antriebsachse/Differential, Beschreibung und Funktionsweise).
Mögliche Ursachen
- Entlüftung
- Beschädigung im Dichtungsbereich oder am Staubfänger des Staubschutzes am Ritzelflansch
|
| D1 ACHSENTLÜFTUNG PRÜFEN |
- Entlüftungsöffnung des Achsgehäuses auf Verstopfung prüfen.
Verstopfung festgestellt?
| Ja |
Entlüftungsöffnung des Achsgehäuses reinigen. |
|
| D2 RITZELDICHTUNG, ACHSWELLENDICHTUNGEN UND STAUBSCHUTZ PRÜFEN |
- Dichtungsanlagefläche oder Staubschutz auf Beschädigungen prüfen.
Wurden Schäden festgestellt?
| Ja |
Neuen Ritzelflansch und neue Ritzeldichtung einbauen.
SIEHE: Ritzelflansch (205-02 Hintere Antriebsachse/Differential, Aus- und Einbau).
SIEHE: Ritzeldichtung (205-02 Hintere Antriebsachse/Differential, Aus- und Einbau). Bei Beschädigung neue hintere Achswellendichtung und/oder Ritzeldichtung einbauen.
SIEHE: Hintere Achswellendichtung (205-02 Hintere Antriebsachse/Differential, Aus- und Einbau). Bei Undichtigkeit am Gehäuse oder am Kupplungsmotor die RDU ersetzen.
SIEHE: Achsbaugruppe (205-02 Hintere Antriebsachse/Differential, Aus- und Einbau). Bei Undichtigkeit am Drehzahlsensor der RDU neuen Drehzahlsensor einbauen.
SIEHE: Drehzahlsensor der hinteren Antriebseinheit (RDU) (205-02 Hintere Antriebsachse/Differential, Aus- und Einbau). |
| Nein |
Das System arbeitet derzeit korrekt. |
|
GEZIELTER TEST E: HEULEN ODER PFEIFEN DER ACHSEN
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Hintere Antriebsachse und Differential – Übersicht (205-02 Hintere Antriebsachse/Differential, Beschreibung und Funktionsweise).
Mögliche Ursachen
- Achsschmiermittelstand niedrig
- Beschädigung des Achsgehäuses
- Beschädigtes oder verschlissenes Differential und Getriebe als Baugruppe
|
| E1 SCHMIERMITTELSTAND PRÜFEN |
- Schmiermittelstand prüfen.
Schmiermittelstand niedrig?
| Ja |
Achse gemäß Spezifikation befüllen.
SIEHE: Differentialölstand prüfen (205-02 Hintere Antriebsachse/Differential, Allgemeine Verfahren). |
|
| E2 ACHSGEHÄUSE AUF BESCHÄDIGUNG PRÜFEN |
- Achsgehäuse auf Beschädigungen prüfen.
- Buchsen des hinteren Hilfsrahmens prüfen.
Wurden Schäden festgestellt?
| Ja |
Bei Bedarf neue Achsbaugruppe einbauen.
SIEHE: Achsbaugruppe, Zusammenbau (205-02 Hintere Antriebsachse/Differential, Aus- und Einbau). Bei Bedarf neuen hinteren Hilfsrahmen einbauen.
SIEHE: Hinterer Hilfsrahmen (502-00 Karosserie, Hilfsrahmen und Aufhängungssystem, Aus- und Einbau). |
| Nein |
Fahrzeug auf weitere achsbezogene Symptome prüfen. |
|
GEZIELTER TEST F: GETRIEBERUCKELN – STARKES RUCKELN BEIM SCHALTEN VON RÜCKWÄRTS- AUF VORWÄRTSGANG
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Hintere Antriebsachse und Differential – Übersicht (205-02 Hintere Antriebsachse/Differential, Beschreibung und Funktionsweise).
Mögliche Ursachen
- Achsschmiermittelstand
- Übermäßiges Spiel in der Achse
|
| F1 SCHMIERMITTELSTAND PRÜFEN |
- Schmiermittelstand prüfen.
Schmiermittelstand niedrig?
| Ja |
Achse gemäß Spezifikation befüllen.
SIEHE: Differentialölstand prüfen (205-02 Hintere Antriebsachse/Differential, Allgemeine Verfahren). |
| Nein |
Fahrzeug auf weitere achsbezogene Symptome prüfen. |
|
GEZIELTER TEST G: GETRIEBERUCKELN – TRITT AUF, WENN DAS FAHRZEUG NACH DEM STILLSTAND WIEDER VORWÄRTS ANFÄHRT
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Hintere Antriebsachse und Differential – Übersicht (205-02 Hintere Antriebsachse/Differential, Beschreibung und Funktionsweise).
Mögliche Ursachen
- Hintere Achsbefestigung locker
|
| G1 AUF LOCKERE SCHRAUBEN PRÜFEN. |
- Auf lockere Schrauben prüfen.
Sind Schrauben locker?
| Ja |
Gemäß Spezifikation anziehen.
SIEHE: Achsbaugruppe (205-02 Hintere Antriebsachse/Differential, Aus- und Einbau). |
| Nein |
Fahrzeug auf weitere achsbezogene Symptome prüfen. |
|
GEZIELTER TEST H: KNIRSCHEN, KNACKEN ODER KLOPFEN – GERÄUSCH DER HINTERACHSE BEIM KURVENFAHREN
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Hintere Antriebsachse und Differential – Übersicht (205-02 Hintere Antriebsachse/Differential, Beschreibung und Funktionsweise).
Mögliche Ursachen
- Ungeeignetes oder verunreinigtes Schmiermittel
- Beschädigtes oder verschlissenes Differential (Ausgleichsräder und Tellerräder)
- Beschädigte RDU-Kupplung – Lamellen von beiden Rädern verschweißt oder vorderer Teil der hinteren Differentialsperre erweitert
- Achswelle oder Sicherungsring der Achswelle beschädigt.
|
| H1 ZUSTAND DER ACHSE PRÜFEN |
- Achsschmiermittel prüfen.
Wurden Beschädigungen festgestellt?
| Ja |
Hinterachsöl bei Bedarf ablassen und die angegebene Füllmenge einfüllen.
Siehe: Ablassen und Befüllen des Differentials (205-02 Hinterachse/Differential, Allgemeine Verfahren). |
|
| H2 ANTRIEBSWELLE ODER SICHERUNGSRING PRÜFEN |
- Antriebswelle oder Sicherungsring der Antriebswelle prüfen.
Wurden Schäden festgestellt?
| Ja |
Antriebswelle oder Sicherungsring der Antriebswelle bei Bedarf installieren.
Siehe: Hintere Antriebswelle (205-05 Hintere Antriebswellen, Aus- und Einbau). |
|
| H3 DIFFERENTIAL PRÜFEN |
- Differential und Differentialkomponenten prüfen.
Wurden Schäden festgestellt?
| Ja |
Bei Bedarf neue Achsbaugruppe installieren.
Siehe: Achsbaugruppe (205-02 Hinterachse/Differential, Aus- und Einbau). |
| Nein |
Fahrzeug auf weitere achsbezogene Symptome prüfen. |
|
GEZIELTER TEST I: RUCKELN, TYPISCHERWEISE BEIM ANFAHREN AUS DEM STAND MIT VOLLEM GASPEDAL
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Hintere Antriebsachse und Differential – Übersicht (205-02 Hintere Antriebsachse/Differential, Beschreibung und Funktionsweise).
Mögliche Ursachen
- Befestigungsschrauben der Hinterachse locker
- Befestigungen der Aufhängung locker
|
| I1 AUF LOCKERE SCHRAUBEN PRÜFEN |
- Auf lockere Schrauben prüfen.
Sind Schrauben locker?
| Ja |
Gemäß Spezifikation anziehen.
SIEHE: Achsbaugruppe (205-02 Hintere Antriebsachse/Differential, Aus- und Einbau). |
| Nein |
Das System arbeitet derzeit korrekt. |
|
GEZIELTER TEST J: GERÄUSCH DER RDU (HINTERACHSANTRIEBSEINHEIT) DURCH STANDARD-NVH-DIAGNOSE (GERÄUSCH, VIBRATION UND RAUHEIT) ISOLIEREN
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Hintere Antriebsachse und Differential – Übersicht (205-02 Hintere Antriebsachse/Differential, Beschreibung und Funktionsweise).
Mögliche Ursachen
- Innerer Verschleiß oder Beschädigung
|
| J1 ZUSTAND DER ANTRIEBSWELLE PRÜFEN |
- Achsschmiermittel prüfen.
Wurden Beschädigungen festgestellt?
| Ja |
Hinterachsöl bei Bedarf ablassen und die angegebene Füllmenge einfüllen.
Siehe: Ablassen und Befüllen des Differentials (205-02 Hinterachse/Differential, Allgemeine Verfahren). |
|
| J2 DIFFERENTIAL PRÜFEN |
- Differential und Differentialkomponenten prüfen.
Wurden Schäden festgestellt?
| Ja |
Bei Bedarf neue Achsbaugruppe installieren.
Siehe: Achsbaugruppe (205-02 Hinterachse/Differential, Aus- und Einbau). |
| Nein |
Fahrzeug auf weitere achsbezogene Symptome prüfen. |
|
GEZIELTER TEST K: GETRIEBERUCKELN – TRITT BEI BESCHLEUNIGUNG MIT NIEDRIGER GESCHWINDIGKEIT ODER BEIM ANHALTEN AUF
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Hintere Antriebsachse und Differential – Übersicht (205-02 Hintere Antriebsachse/Differential, Beschreibung und Funktionsweise).
Mögliche Ursachen
- Antriebswelle verschoben
- Antriebswellenschrauben locker
- Antriebswinkel
|
| K1 ACHSLAGER UND HINTERE AUFHÄNGUNG AUF SCHÄDEN ODER VERSCHLEISS PRÜFEN |
- Achslager und hintere Aufhängung auf Beschädigung oder Verschleiß prüfen.
Wurden Verschleiß oder Beschädigung festgestellt?
| Ja |
Bei Bedarf instand setzen.
Siehe: Achsbaugruppe (205-02 Hinterachse/Differential, Aus- und Einbau). |
|
| K2 HINTERACHSE AUF LOCKERE SCHRAUBEN PRÜFEN |
- Hintere Achse auf nicht angezogene Schrauben prüfen.
Sind Schrauben locker?
| Ja |
Schrauben bei Bedarf nachziehen.
Siehe: Achsbaugruppe (205-02 Hinterachse/Differential, Aus- und Einbau). |
|
| K3 RICHTIGKEIT DER GELENKWINKEL PRÜFEN |
- Richtigkeit der Gelenkwinkel der Kardanwelle prüfen.
Sind die Antriebswinkel korrekt?
| Ja |
Fahrzeug auf weitere achsbezogene Symptome prüfen. |
| Nein |
Reparieren Sie bei Bedarf. |
|
Achsöl-Analyse
Milchige, gelbe oder grüne Flüssigkeit im Achsöl zu Beginn der Laufleistung ist auf die gelbe Markierungspaste zurückzuführen, die im Werk zur Prüfung des Zahneingriffsbildes verwendet wird. Die Markierungspaste verfärbt das Öl mit der Zeit etwas dunkler. Das milchige Aussehen verschwindet mit der Zeit, ist unschädlich und erfordert keinen Ölwechsel.
Leckage-Analyse
Leckstelle ausreichend reinigen, um die genaue Ursache zu bestimmen.
Eine verstopfte Entlüftung des RDU-Gehäuses kann durch erhöhten Innendruck zu übermäßigem Verschleiß der Dichtlippe des Ritzels führen.
Sicherstellen, dass der Ölstand des RDU mindestens 3-5 mm (1/8-3/16 Zoll) unter der Unterkante der Einfüllöffnung liegt.
Achsentlüftung
Eine verstopfte Entlüftung führt durch innerlichen Druckanstieg zu übermäßigem Verschleiß der Dichtlippe. Bei Leckage Entlüftungsstutzen oder Schlauch prüfen. Lässt sich die Entlüftung nicht reinigen, neue Entlüftung installieren.
Antriebsritzel-Dichtung
Undichtigkeiten an der Antriebsritzel-Dichtung entstehen aus folgenden Gründen:
- Beschädigte Dichtung
- Verschlissene Dichtungslauffläche der Welle
Bei einem dieser Zustände ist eine neue Antriebsritzel-Dichtung zu installieren.
- Die Antriebsritzel-Dichtung kann einreißen, einschneiden oder ausbrechen, wenn sie nicht korrekt installiert wurde. Die Feder, die die Dichtung am Ritzelflansch hält, kann herausspringen und Flüssigkeit durch die Dichtlippe austreten lassen.
- Metallspäne auf der Dichtlippe können zu Ölleckagen führen. Dies kann zu einer Nut am Ritzelflansch und zu Verschleiß der Ritzeldichtung führen.
- Bei Undichtigkeit eine neue Antriebsritzel-Dichtung installieren und die Entlüftung prüfen, um sicherzustellen, dass sie sauber und frei von Fremdmaterial ist.
Antriebsritzel-Dichtungen bei Bedarf ersetzen.
Siehe: Antriebsritzel-Dichtung (205-02 Hinterachse/Differential, Aus- und Einbau).
Antriebsritzelmutter
Bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung kann Öl durch das Gewinde der Antriebsritzelmutter austreten. Bei Bedarf eine neue Antriebsritzelmutter INSTALLIEREN.
Siehe: Antriebsritzelflansch (205-02 Hinterachse/Differential, Aus- und Einbau).
Differential-Dichtungen
HINWEIS: Beim Einbau der Wellen darauf achten, dass die Verzahnung während der Installation nicht mit den Dichtungen in Berührung kommt, da die Dichtungen sonst beschädigt werden können.
Die Achswellendichtungen unterliegen denselben Schadensarten wie die Antriebsritzel-Dichtungen, wenn sie falsch installiert werden. Die Dichtungsbohrung muss sauber sein, und die Kante darf nicht scharf sein, um Schnitte und Risse zu vermeiden. Die Dichtlauffläche muss frei von Kerben, Vertiefungen und rauer Oberflächenstruktur sein.
Informationen zu den Differential-Dichtungen:
Siehe: Hintere Achswellendichtung (205-02 Hinterachse/Differential, Aus- und Einbau).