Beschreibung und Funktion – Diagnoseverfahren

Dieses Dokument enthält wichtige Diagnosekenntnisse, die für eine erfolgreiche Reparatur erforderlich sind. Es beschreibt die fachlichen Qualifikationen, die von den Benutzern dieses Handbuchs erwartet werden.

Ford-Diagnoseannahmen

Die Ford-Diagnose geht davon aus, dass das im Testtitel beschriebene Fahrzeugproblem derzeit vorliegt. Ausnahmen von dieser Regel sind bei jedem Test vermerkt. Keine Module oder andere Bauteile gemäß den Diagnoseanweisungen austauschen, wenn das Problem zum Zeitpunkt der Prüfung nicht vorliegt.

Verwendung flexibler Prüfspitzen und Prüfung des Sitzes von Leitungsstift (oder Anschlussklemme)

• Zur Vermeidung von Beschädigungen an den Leitungskontakten (Anschlussklemmen) Rotunda Flex. Zum Anschließen von Prüfgeräten oder Überbrückungskabeln an die Kontakte.
• Der korrekte Sitz zwischen Stecker- und Buchsenkontakt (Terminal) ist für eine stabile und dauerhafte elektrische Verbindung entscheidend.
  • Der Kontaktsitz kann mit einem passenden Gegenkontakt geprüft werden, um die normale Steckkraft (Auszugskraft) zu testen. Ein beschädigter Kontakt hat eine sehr geringe Auszugskraft gegenüber dem Gegenkontakt.
  • Für eine korrekte Prüfung der Auszugskraft kleiner Kontakte kann es erforderlich sein, diese aus dem starren Steckergehäuse (Kontaktführung oder Verriegelung) zu entfernen, wenn dieses beim Einsetzen oder Herausziehen des Kontakts den Widerstand erhöht.
• Beschädigte Steckverbinder, Kontakte oder Terminals ersetzen.

Messungen an Fahrzeugstromkreisen

Prüfung von Stromversorgungskreisen

Das Messen der Spannung eines Stromversorgungskreises bei getrennter vorgesehener Last erkennt nur Unterbrechungen (z. B. eine durchgebrannte Sicherung oder einen offenen Stromkreis). Dieses Messverfahren erkennt keinen übermäßigen Stromkreiswiderstand.

• Stromkreise mit einer Stromstärke von etwa 200–1000 mA können mit einer Prüflampe von 250–350 mA belastet werden. Die Spannung des Stromkreises mit einem Digitalmultimeter messen, während die Prüflampe angeschlossen ist. Ein Spannungsabfall unter der Last der Prüflampe weist auf einen übermäßigen Stromkreiswiderstand hin.
  • Leitungsquerschnitte von 24 AWG (0,5 mm) oder kleiner werden üblicherweise für Ströme von ca. 1000 mA (1 A) oder weniger verwendet. Zur Belastung dieser Stromkreise eine Prüflampe von 250–350 mA verwenden.
• Stromkreise mit mehr als einem Ampere müssen mit einem Verbraucher belastet werden, der einen ähnlichen Strom benötigt (z. B. eine Bremsleuchte). Ein Spannungsabfall unter Last weist auf einen übermäßigen Widerstand hin.
  • Leitungen von 20 AWG (0,8 mm) oder größer werden üblicherweise für Ströme von 1 A (1000 mA) oder mehr verwendet.
  • Die Messung des Spannungsabfalls ist das bevorzugte Verfahren und bei Stromkreisen mit hohem Strom genauer.

Prüfung von Masseleitungen

Das beste Verfahren zur Prüfung von Massekreisen ist die Messung des Spannungsabfalls im Stromkreis, während das Bauteil in Betrieb ist (oder eingeschaltet werden soll).

• Ein Ohmmeter kann genau verwendet werden, wenn die Batterie abgeklemmt wurde.
  • Bei den meisten Leitungen mit kleinem Querschnitt (18 AWG und kleiner) ist ein Widerstand von weniger als 2 Ω zu erwarten.
  • Das Abklemmen der Batterie ist entscheidend, da die Ohmmeter-Anzeigen des Digitalmultimeters normalerweise durch eine normale Spannung (Batterie angeschlossen) zwischen den Karosserie- und Fahrgestell-Massekreisen verfälscht werden.

Prüfung von Widerstand oder Durchgang eines Stromkreises

• Bei den meisten Kabelbaumkreisen ist ein Widerstand von weniger als 2 Ω zu erwarten.
• Ein handelsübliches Digitalmultimeter hat aufgrund der niedrigen Auflösung des Ohmmeters (etwa 0,1 Ohm) eine eingeschränkte Genauigkeit für Stromkreise, die weniger als etwa 5 Ampere führen. Der Grund dafür ist, dass sehr kleine Widerstände, die vom Standard-Digitalmultimeter nicht erfasst werden, bei Stromkreisen mit hoher Stromstärke zu erheblichen Spannungs- und Leistungsverlusten führen.
  • Für Stromkreise mit hohem Strom ist eine Spannungsabfallmessung erforderlich.
• Ein Standard-Digitalmultimeter legt eine kleine Spannung an den Stromkreis oder das Bauteil an, um den Widerstand zu berechnen. Daher reagieren diese Ohmmeter sehr empfindlich auf jede vorhandene Spannung. Eine im Stromkreis vorhandene Spannung verfälscht die Anzeige des Digitalmultimeters.
  • Empfohlene Vorgehensweise: Tauschen Sie die Messleitungen und prüfen Sie die Änderung der Widerstandsmessung. Ein Vertauschen der Messleitungen des Digitalmultimeters darf den Widerstandswert niemals verändern (sofern der Stromkreis keinen Halbleiter enthält). Abweichungen bei den Messwerten nach dem Tausch der Messleitungen an den Messpunkten deuten auf fehlerhafte Prüfergebnisse hin.

Prüfung auf unbeabsichtigten Kontakt (Kurzschluss) zu anderen Stromkreisen

Mit dem Digitalmultimeter können unerwünschte Verbindungen erkannt werden zu:

• Masse
  • Empfohlenes Verfahren: Beide Enden des Stromkreises abklemmen. Den Widerstand zwischen dem verdächtigen Stromkreis und Masse messen. Es ist ein Widerstand von mehr als 10.000 Ω zu erwarten.
• Andere spannungslose Stromkreise
  • Empfohlenes Verfahren: Beide Enden der beiden Stromkreise abklemmen. Mit einem Ohmmeter zwischen den beiden Stromkreisen messen. Es ist ein Widerstand von mehr als 10.000 Ω zu erwarten.
• Spannungsführende Stromkreise
  • Empfohlenes Verfahren: Beide Enden des Stromkreises abklemmen. Zündung einschalten (Schlüssel in Stellung ON). Mit einem Voltmeter die Spannung zwischen dem verdächtigen Stromkreis und Masse messen. Es ist keine Spannung zu erwarten.

Prüfung von Stromkreisen durch Rückseitenmessung am Steckverbinder (Back-Probing)

Back-Probing darf nur angewendet werden, wenn der Diagnoseschritt erfordert, dass der Stromkreis unter realen Betriebsbedingungen geprüft wird. Back-Probing ist ein riskantes Prüfverfahren, da die Verbindung des Prüfkontakts unsicher ist und die Terminals beschädigt werden können.

• Back-Probing kann verwendet werden, wenn ein Stromkreis mit der Spannungsabfallmethode analysiert werden muss. Alle Spannungsabfallmessungen erfassen eine geringe Spannung (zu erwarten sind weniger als 5 Prozent der Betriebsspannung des Stromkreises).
  • Ein Messergebnis von null Volt weist auf falsche Prüfbedingungen hin (kein Stromfluss oder schlechte Verbindung des Back-Probe-Prüfkontakts).
• Manchmal verändert das Fehlerverhalten eines Moduls die Funktion des Stromkreises, wenn dieser zur Prüfung geöffnet wird. Back-Probing ermöglicht die Prüfung, ohne den normalen Betrieb des Moduls zu verändern.

Back-Probing kann zur Analyse eines Stromkreises verwendet werden, wenn die folgenden Vorsichtsmaßnahmen sorgfältig beachtet werden:

• Prüfleitungen oder andere Prüfspitzen nicht gewaltsam in die Steckverbinder einführen. Es ist darauf zu achten, dass die Steckverbinder-Terminals nicht beschädigt werden und gleichzeitig ein guter elektrischer Kontakt zum Stromkreis oder Terminal hergestellt wird. Eine Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu Schäden an Leitungen, Terminals oder Steckverbindern und in der Folge zu elektrischen Fehlern führen.
  • Speziell dafür vorgesehene Back-Probe-Prüfspitzen verwenden, die einen guten Prüfkontakt unterstützen und Schäden am Steckverbinder oder Terminal beim Back-Probing verhindern.
• Back-Probing ist kein geeignetes Verfahren für einen Einzelpunkttest auf Spannung. Bei einem möglichen Ergebnis von null Volt lässt sich ein schlechter Kontakt der Prüfspitze nicht von einem tatsächlichen Nullspannungsergebnis unterscheiden. Den Stromkreis abklemmen und normal prüfen.
• Back-probing is not the correct test for continuity or an open circuit (using an ohmmeter) between two points. It is not possible to distinguish between poor probe contact and an open circuit. Disconnect and isolate the circuit and carry out the test in the normal way.

Schaltungsanalyse mit Überbrückungsleitungen (Erstellen von Ersatzstromkreisen)

Zur Schaltungsanalyse können Überbrückungsleitungen verwendet werden, sofern die folgenden Vorsichtsmaßnahmen sorgfältig eingehalten werden:

• Verwenden Sie Überbrückungsleitungen stets mit Sicherungen – die empfohlene Sicherung der universellen Überbrückungsleitung beträgt 5 Ampere oder weniger; höhere Sicherungsnennwerte sind nur dann zu verwenden, wenn sie für den Verbraucher erforderlich sind.
• Verwenden Sie flexible Prüfspitzen oder vergleichbare Hilfsmittel, um eine Beschädigung der Steckerkontakte zu vermeiden.
  • Flexible Prüfspitzen sind nicht für hohe Ströme (über 5 Ampere) ausgelegt. Verwenden Sie sie nicht zur Stromversorgung von Kühlgebläsen, Lüftermotoren oder anderen Hochstromverbrauchern.
• Befolgen Sie die Anweisungen des Diagnoseprüfverfahrens genau, wenn Überbrückungsleitungen verwendet werden, um Schäden an Bauteilen oder am Kabelbaum durch falsches Anschließen der Überbrückungsleitungen zu vermeiden.
• Reparieren Sie niemals einen Stromkreis, indem Sie eine neue Leitung parallel zur alten verlegen (Überbrückung des Stromkreises), ohne die Ursache des Ausfalls vollständig verstanden zu haben. Ermitteln, untersuchen und beheben Sie stets die Fehlerursache und reparieren Sie alle benachbarten Leitungen, die beschädigt wurden.

Durchführung von Spannungsabfallmessungen

Die Spannungsabfallprüfung misst den Leistungs- oder Spannungsverlust in einem Stromkreis. Verluste können auf der Masse- oder Versorgungsseite (negative bzw. positive Seite) eines beliebigen Verbrauchers gemessen werden.

• Für die Messung des Spannungsabfalls ist Folgendes erforderlich:
  • Ein Voltmeter, angeschlossen am Anfang und am Ende des verdächtigen Stromkreises.
  • Ein arbeitender oder zu arbeiten versuchender Stromkreis. Die Stromversorgung muss eingeschaltet sein und Strom muss fließen können.
• Die Polarität der Voltmeteranschlüsse muss der normalen Stromflussrichtung entsprechen.
• Eine Anzeige von null Volt weist auf eine schlechte Voltmeterverbindung oder darauf hin, dass der Verbraucher nicht eingeschaltet wurde.
• Eine geringe Spannung weist auf einen normalen Leitungsverlust hin. Bei 12-Volt-Stromkreisen liegt dieser üblicherweise unter 0,5 Volt (weniger als 5 Prozent der Betriebsspannung des Stromkreises).
  • Eine Anzeige von mehr als 0,5 Volt weist auf einen abnormalen Spannungsabfall hin. Ein abnormal hoher Spannungsabfall zeigt an, dass fehlerhafte Leitungen oder Steckverbinder einen hohen Widerstand im Stromkreis verursachen.

Verwendung von PID-Daten des Steuergeräts

Vernetzte elektronische Steuergeräte bieten in der Regel dem Diagnosescanner die Messung interner Daten oder Betriebswerte an. Diese Daten werden als Parameter-ID oder PID bezeichnet.

• Mithilfe des Diagnosescanners können die Eingangswerte, Ausgangszustände und Diagnosezustände der PIDs ausgelesen werden.
• Die Überwachung von PID-Informationen über die Datenlogger-Funktion des Diagnosescanners ermöglicht detaillierte und genaue Prüfungen ohne Demontage des Fahrzeugs und ohne umfangreiche Ausrüstung.
• Datenlogger-Anzeigen liefern die „Hintergrundinformationen“ für nahezu jede Funktion eines modernen Fahrzeugs.
• Die meisten Ausgänge des Moduls können über einen PID-Regler gesteuert werden. Zum Beispiel ist üblicherweise ein PID-Ausgangszustandsbefehl für den Kühlerlüfter, die Motordrehzahl und viele andere Modulausgänge verfügbar.

Prüfung von Steuergeräten

Der unnötige Austausch eines Steuergeräts ist die Folge einer falschen oder unzureichenden Prüfung.

• Verstehen Sie die korrekte Funktion des Steuergeräts. Lesen Sie die Beschreibung und Funktionsweise des Systems.
• Stellen Sie sicher, dass die programmierbaren Parameter für die betreffende Funktion korrekt eingestellt sind (weitere Informationen siehe Steuergerätekonfiguration 418-01).
• Beheben Sie zuerst die DTC gemäß dem Werkstatt-Diagnosehandbuch.
• Prüfen Sie alle Eingänge, sowohl verdrahtete als auch vernetzte.
• Prüfen Sie die Ausgänge (siehe unten „Prüfung der Ansteuerkreise des Steuergeräts“).
• Prüfen Sie, ob Software-Updates für das Steuergerät verfügbar sind (Flash-Programmierung).

Prüfung der Ansteuerkreise des Steuergeräts

• Die Verwendung der Funktion „Ausgangszustand aktivieren“ des Diagnosescanners ist eine schnelle Methode, um zu bestätigen, dass ein Ausgang vom Steuergerät ein- und ausgeschaltet werden kann. Eine Prüfung, die die normale Funktion des Modulausgangs zeigt, bestätigt, dass die Eingänge des Steuergeräts analysiert werden müssen.
• Verbinden Sie die Masse oder Versorgungsspannung nicht direkt mit dem Steuergerät oder den geschalteten Verbrauchern mit Überbrückungsleitungen, sofern dies nicht im Werkstatthandbuch vorgeschrieben ist, da der Verbraucher durch eine direkte Verbindung mit Masse oder Spannung beschädigt werden kann.