Descrizione e funzionamento – Metodi di diagnosi

Questo documento fornisce le conoscenze diagnostiche essenziali necessarie per un risultato di riparazione corretto. Definisce le competenze tecniche richieste agli utenti di questo manuale.

Presupposti diagnostici Ford

La diagnostica Ford presuppone che il problema del veicolo descritto nel titolo della prova sia attualmente presente. Le eccezioni a questa regola sono indicate in ogni prova. Non sostituire moduli o altri componenti in base alle indicazioni diagnostiche se il problema non è presente al momento del test.

Utilizzo di sonde flessibili e verifica dell'accoppiamento di pin (o terminali) del cablaggio

• Per evitare danni ai contatti del cablaggio (terminali), utilizzare Rotunda Flex per collegare apparecchiature di prova o ponticelli ai contatti.
• L'accoppiamento tra pin (terminale) maschio e femmina è fondamentale per una connessione elettrica stabile e affidabile.
  • L'accoppiamento del pin può essere verificato utilizzando un pin di accoppiamento per eseguire una prova di forza di estrazione normale. Un pin danneggiato presenterà una forza di estrazione molto bassa dal pin di accoppiamento.
  • Una corretta verifica della forza di estrazione dei contatti piccoli può richiedere la rimozione dal corpo rigido del connettore (guida contatti o fermo) se ciò aumenta la resistenza durante l'inserimento o l'estrazione del pin.
• Sostituire connettori, contatti o terminali danneggiati.

Misurazione dei circuiti del veicolo

Verifica dei circuiti di alimentazione

La misurazione della tensione del circuito di alimentazione con carico previsto, scollegato, identificherà solo i circuiti aperti (ad esempio un fusibile bruciato o un circuito interrotto). Questa tecnica di misura non rileva una resistenza eccessiva del circuito.

• I circuiti con corrente di circa 200-1000 mA possono essere verificati con una lampada di prova da 250-350 mA. Misurare la tensione del circuito con un multimetro digitale mentre la lampada di prova è collegata. Una riduzione della tensione presente durante il carico della lampada di prova indica una resistenza eccessiva del circuito.
  • I conduttori di calibro 24 (0,5 mm) o inferiore sono generalmente utilizzati per trasportare circa 1000 mA (1 ampere) o meno. Utilizzare una lampada di prova da 250-350 mA per il carico di questi circuiti.
• I circuiti che trasportano più di un ampere devono essere caricati con un dispositivo che richiede una corrente simile (ad esempio, una lampadina del freno). Una caduta di tensione durante il carico indica una resistenza eccessiva.
  • Conduttori di calibro 20 (0,8 mm) o superiore sono in genere utilizzati per trasportare 1 ampere (1000 mA) o più.
  • La misurazione della caduta di tensione è la migliore pratica ed è più accurata per i circuiti ad alta corrente.

Controllo dei circuiti di massa

Il modo migliore per verificare i circuiti di massa è misurare la caduta di tensione del circuito durante il funzionamento del componente (o durante il tentativo di avviamento).

• Un ohmmetro può essere utilizzato con precisione solo se la batteria è stata scollegata.
  • Aspettarsi meno di 2 ohm per la maggior parte dei cavi di piccolo diametro (calibro 18 e inferiore).
  • Scollegare la batteria è fondamentale, poiché le letture dell'ohmmetro del multimetro digitale sono generalmente falsate dalla presenza di tensione normale (batteria collegata) tra i circuiti di massa della carrozzeria e del telaio.

Controllo della resistenza o della continuità del circuito

• Aspettarsi una resistenza inferiore a 2 ohm per la maggior parte dei circuiti del cablaggio.
• La bassa risoluzione dell'ohmmetro di un multimetro digitale standard (circa 0,1 Ω) limita il suo uso preciso per i circuiti che trasportano meno di circa 5 ampere. Questo perché resistenze molto piccole, non rilevabili da un multimetro digitale standard, causano perdite significative di tensione e potenza nei circuiti ad alta corrente.
  • La misurazione della caduta di tensione è richiesta per i circuiti ad alta corrente.
• Un multimetro digitale standard applica una piccola tensione al circuito o al componente per calcolare la resistenza. Di conseguenza, questi ohmmetri sono molto sensibili a qualsiasi livello di tensione. La tensione presente nel circuito falserà le letture del multimetro digitale.
  • Pratica consigliata: scambiate i puntali e verificate le variazioni nella misurazione della resistenza. Lo scambio dei cavi del multimetro digitale non deve mai modificare la misurazione della resistenza (a meno che il circuito non contenga un semiconduttore). Differenze nelle misurazioni quando si scambiano i puntali nei punti di prova indicano risultati di test non corretti.

Verifica di cortocircuiti involontari (corto a massa) verso altri circuiti

Il multimetro digitale può essere utilizzato per rilevare collegamenti indesiderati verso:

• Massa
  • Pratica consigliata: scollegare entrambe le estremità del circuito. Misurare la resistenza tra il circuito sospetto e massa. Aspettarsi una resistenza superiore a 10.000 ohm.
• Altri circuiti non alimentati
  • Pratica consigliata: scollegare entrambe le estremità dei due circuiti. Con l'ohmmetro, misurare tra i due circuiti. Aspettarsi una resistenza superiore a 10.000 ohm.
• Circuiti alimentati
  • Pratica consigliata: scollegare entrambe le estremità del circuito. Attivare l'accensione/il funzionamento (chiave inserita). Utilizzando un voltmetro, misurare la tensione tra il circuito sospetto e massa. Non aspettarsi alcuna tensione.

Verifica dei circuiti con sonda inversa sul connettore

La sonda inversa deve essere utilizzata solo quando la fase diagnostica richiede che il circuito sia verificato in condizioni di funzionamento reali. La sonda inversa è un metodo di prova rischioso a causa dell'incertezza del collegamento della sonda e della possibilità di danneggiare i terminali.

• La sonda inversa può essere utilizzata quando il circuito deve essere analizzato con il metodo della caduta di tensione. Tutte le prove di caduta di tensione misurano una piccola quantità di tensione (aspettarsi meno del 5 percento della tensione di funzionamento del circuito).
  • Una lettura di tensione zero indica condizioni di prova errate (assenza di corrente o cattivo contatto della sonda inversa).
• A volte il comportamento del modulo in condizione di guasto altera il funzionamento del circuito quando questo viene aperto per il test. Il back probing consente di eseguire il test senza alterare il normale funzionamento del modulo.

Per analizzare il circuito è possibile utilizzare il back probing, purché vengano osservate con cura le seguenti precauzioni:

• Non inserire con forza i cavi di prova o altri puntali nei connettori. Prestare la dovuta attenzione per non danneggiare il terminale del connettore durante la creazione di un buon contatto elettrico con il circuito o il terminale. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare danni a cablaggi, terminali o connettori e successivi guasti elettrici.
  • Utilizzare puntali posteriori appositamente progettati per creare un buon collegamento di prova e prevenire danni al connettore o al terminale durante il back probing.
• Il back probing non è il metodo corretto per una prova di tensione in un singolo punto. Quando la tensione misurata è zero volt, non è possibile distinguere un cattivo contatto del puntale da un risultato di tensione nulla. Scollegare il circuito ed eseguire la prova in modo normale.
• Il back probing non è il metodo corretto per una prova di continuità o di circuito aperto (con ohmmetro) tra due punti. Non è possibile distinguere tra un cattivo contatto del puntale e un circuito aperto. Scollegare e isolare il circuito ed eseguire la prova in modo normale.

Analisi del circuito mediante jumper (creazione di circuiti sostitutivi)

Per analizzare il circuito è possibile utilizzare dei jumper, purché vengano osservate con cura le seguenti precauzioni:

• Utilizzare sempre jumper con fusibile: il fusibile consigliato per il jumper universale è da 5 ampere o meno; utilizzare fusibili con valori nominali più elevati solo quando richiesto dal carico.
• Utilizzare cavi flessibili o simili per evitare danni ai contatti del connettore.
  • I cavi flessibili non sono progettati per correnti elevate (superiori a 5 ampere). Non utilizzarli per alimentare ventole di raffreddamento, motori di ventole o altri dispositivi ad alta corrente.
• Seguire attentamente le istruzioni della prova diagnostica quando si usano jumper, per evitare danni ai componenti o al cablaggio causati da collegamenti errati dei jumper.
• Non riparare mai un circuito aggiungendo un nuovo filo in parallelo a quello esistente (ponticellando il circuito) senza aver prima compreso completamente la causa del guasto. Individuare, analizzare e correggere sempre il guasto per eliminare la causa principale e riparare eventuali cablaggi adiacenti danneggiati.

Esecuzione delle misure di caduta di tensione

La prova di caduta di tensione misura la perdita di potenza o di tensione in un circuito. Le perdite possono essere misurate sul lato di massa o sul lato di alimentazione (negativo o positivo) del circuito di qualsiasi dispositivo.

• Per eseguire la misura della caduta di tensione è necessario:
  • Un voltmetro collegato all'inizio e alla fine del circuito sospetto.
  • Un circuito in funzione o in grado di funzionare. L'alimentazione deve essere attiva e disponibile per la circolazione della corrente.
• La polarità dei collegamenti dei puntali del voltmetro deve corrispondere al normale flusso della corrente.
• Una lettura di tensione nulla indica un cattivo collegamento del voltmetro oppure che il componente non è stato attivato.
• Una tensione ridotta indica una normale perdita del circuito. Nei circuiti a 12 volt, questa è in genere inferiore a 0,5 volt (ovvero meno del 5 per cento della tensione di esercizio del circuito).
  • Una lettura di tensione superiore a 0,5 volt indica una perdita di tensione anomala. Una caduta di tensione anormalmente elevata indica cavi o connettori difettosi che causano un'elevata resistenza del circuito.

Utilizzo dei PID del modulo

I moduli elettronici collegati in rete offrono generalmente la possibilità di visualizzare, tramite lo scanner diagnostico, i dati interni o i valori di funzionamento. Tali dati sono noti come identificatori di parametro, o PID.

• Lo scanner diagnostico consente di leggere i valori di ingresso, gli stati di uscita e gli stati diagnostici dei PID.
• Il monitoraggio delle informazioni PID nella funzione di registrazione dati dello scanner diagnostico consente di eseguire prove dettagliate e accurate senza smontare il veicolo e senza apparecchiature ingombranti.
• I display del registratore di dati forniscono informazioni "dietro le quinte" praticamente per ogni funzione di un veicolo moderno.
• È possibile controllare la maggior parte delle uscite del modulo tramite PID. Ad esempio, di solito è disponibile il comando di stato di uscita PID per la ventola di raffreddamento, il regime del motore e molte altre uscite del modulo.

Verifica dei moduli

La sostituzione non necessaria di un modulo è il risultato di una prova errata o inadeguata.

• Comprendere il corretto funzionamento del modulo. Leggere la descrizione e il funzionamento del sistema.
• Verificare che i parametri programmabili siano impostati correttamente per la funzione in esame (vedere Configurazione del modulo 418-01 per ulteriori informazioni).
• Risolvere innanzitutto il codice DTC secondo quanto indicato nel manuale diagnostico dell'officina.
• Verificare tutti gli ingressi, sia cablati sia di rete.
• Verificare le uscite (vedere più avanti "Verifica dei circuiti di attivazione del modulo").
• Verificare la disponibilità di aggiornamenti del software del modulo (riprogrammazione della memoria flash).

Verifica dei circuiti di attivazione del modulo

• La funzione di controllo dello stato di uscita dei componenti tramite lo scanner diagnostico è un modo rapido per confermare che un'uscita può essere attivata e disattivata dal modulo. Una prova che dimostra il normale funzionamento dell'uscita del modulo conferma la necessità di analizzare gli ingressi del modulo.
• Non collegare direttamente a massa o ad alimentazione il modulo o i componenti comandati con jumper, salvo se previsto dal manuale dell'officina, poiché il componente potrebbe essere danneggiato dal collegamento diretto a massa o all'alimentazione.