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Karosserie und Lack

Diagnose und Prüfung - Karosserieverschlüsse

In diesem Handbuch: Karosserie und Lack
Allgemeine Wartungsinformationen — 41Fahrwerk — 173Antriebseinheit — 250Elektrik — 303Karosserie und Lack — 331
~67Min. Lesezeit

Tabelle der Diagnose-Fehlercodes (DTC)

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).


Tabelle der Diagnose-Fehlercodes


Modul Fehlercode Beschreibung Maßnahme
BCM B11C4:23 Schalter Heckklappe/Kofferraum Schließen: Signal niedrig ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
BCM B1219:11 Schalter Heckklappe/Kofferraum Öffnen im Innenraum: Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
BCM B12E8:23 Schalter Steuerung/Entriegelung Heckklappe/Hintertür: dauerhaft Signal niedrig ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
BCM B144C: ​​23 Schalter am äußeren Griff Hintertür/Heckklappe/Kofferraum: Signal niedrig ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
BCM B1495:11 Eingangssensor Heckklappe/Heckdeckel: Kurzschluss nach Masse ZU Präzisionstest J übergehen
BCM B1495:49 Eingangssensor der elektrischen Heckklappe/Freihand-Heckklappe: interner elektronischer Fehler ZU Präzisionstest J übergehen
BCM B1495:55 Eingangssensor der Freihand-Heckklappe/Heckklappe: nicht konfiguriert Weiter mit Pinpoint-Test P
RGTM B12E8:11 Schalter für Heckklappen-Steuerung/Entriegelung: Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
RGTM B144D: 29 Positionssensor Kofferraum/Hintertür/Heckklappe 1: ungültiges Signal ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM B144E:29 Positionssensor Kofferraum/Hintertür/Heckklappe 2: ungültiges Signal ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM B144F: 11 Motor Hintertür/Heckklappe/Kofferraum: Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM B144F: 12 Motor Hintertür/Heckklappe/Kofferraum: Kurzschluss nach Batterie ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM B144F: 13 Antriebsmotor Hintertür/Heckklappe/Kofferraum: Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM B144F: 79 Antriebsmotor Hintertür/Heckklappe/Kofferraum: mechanische Verbindung fehlerhaft ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM B1451:29 Schalter Mittelstellung Kofferraum-/Hintertürschloss: ungültiges Signal ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
RGTM B1452:11 Verriegelungsantrieb Hintertür/Heckklappe/Kofferraum: Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
RGTM B1452:13 Verriegelungsantrieb Hintertür/Heckklappe/Kofferraum: Stromkreis offen ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
RGTM B1453:29 Schalter Riegelposition Kofferraum/Hintertür/Heckklappe: ungültiges Signal ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
RGTM B1454:11 Hintertür/Heckklappe linker Schließbügel: Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
RGTM B1454:13 Hintertür/Heckklappe linker Schließbügel: Stromkreis offen ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
RGTM B1455:11 Hintertür/Heckklappe rechter Schließbügel: Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
RGTM B1455:13 Hintertür/Heckklappe rechter Schließbügel: Stromkreis offen ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
RGTM B145D: 11 Hintertür/Heckklappe Power-Cinch-Schließbügelmotor: Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
RGTM B145D: 12 Hintertür/Heckklappe Power-Cinch-Schließbügelmotor: Kurzschluss nach Batterie ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
RGTM B145D: 13 Hintertür/Heckklappe Power-Cinch-Schließbügelmotor: Stromkreis offen ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
RGTM B1495:02 Eingangssensor der elektrischen Heckklappe/Freihand-Heckklappe: allgemeiner Signalfehler ZU Präzisionstest J übergehen
RGTM B1495:08 Eingangssensor der elektrischen Heckklappe/Freihand-Heckklappe: Signal-/Nachrichtenfehler am Bus ZU Präzisionstest J übergehen
RGTM B1515:77 Hintertür/Heckklappe: vorgegebene Position nicht erreichbar ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM B1515:97 Hintertür/Heckklappe: Funktion der Komponente oder des Systems eingeschränkt oder blockiert ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM B1555:29 Positionssensor Kofferraum/Hintertür/Heckklappe 4: ungültiges Signal ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM B1556:29 Positionssensor Kofferraum/Hintertür/Heckklappe 3: ungültiges Signal ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM B1557:11 Elektromotor 2 Antrieb Heckklappe/Heckdeckel: Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM B1557:12 Elektromotor Antrieb Heckklappe/Heckdeckel 2: Kurzschluss nach Batterie ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM B1557:13 Elektromotor 2 Antrieb Heckklappe/Heckdeckel: Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM C1B14:11 Versorgungsspannung Sensor A: Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM C1B15:11 Sensorversorgungsspannung B: Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM P0A2F: 4B Antriebsmotor "A" Übertemperatur: Übertemperatur ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM P0A35:4B Antriebsmotor "B" Übertemperatur: Übertemperatur ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
RGTM U0101:87 Kommunikation mit TCM verloren: keine Nachricht ZU Präzisionstest K übergehen
RGTM U0140:87 Kommunikation mit Karosseriesteuermodul verloren: keine Nachricht ZU Pinpoint-Test L GEHEN
RGTM U0294:87 Kommunikation mit Antriebsstrang-Steuermodul-Monitor verloren: keine Nachricht Weiter mit Pinpoint-Test M
RGTM U201A: 55 Steuermodul-Hauptkalibrierungsdaten: nicht konfiguriert Weiter zu Pinpoint-Test Q
RGTM U2300:56 Zentrale Konfiguration: falsch/inkompatibel Weiter zu Pinpoint-Test Q
RGTM U3000:49 Steuermodul: interner elektronischer Fehler Weiter zu Pinpoint-Test Q
RGTM U3003:16 Batteriespannung: Spannung des Stromkreises unterhalb des Schwellenwerts ZU Pinpoint-Test N GEHEN
RGTM U3003:17 Batteriespannung: Spannung des Stromkreises oberhalb des Schwellenwerts Gehe zu Pinpoint-Test O

Symptomtabelle

Symptomtabelle: elektrisch betätigte Heckklappe

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).

Zustand Mögliche Ursachen Maßnahmen
Elektrische Heckklappe reagiert nicht auf RKE-Sender
  • Siehe Gezielter Test
  • PRÜFEN Sie die nicht funktionierende Taste des RKE-Senders.
    SIEHE: Türgriffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Türgriffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
Die Funktion des passiven Zugangs zur elektrisch betätigten Heckklappe funktioniert nicht.
  • Siehe Gezielter Test
  • PRÜFEN Sie die nicht funktionierende passive Zugangsfunktion der Heckklappe.
    SIEHE: Türgriffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Türgriffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
Elektrische Heckklappe öffnet nicht
  • Siehe Gezielter Test
  • ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Heckklappe öffnet sich, aber die elektrische Heckklappe funktioniert nicht
  • Siehe Gezielter Test
  • ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Elektrische Heckklappe reagiert nicht auf einen der Bedienschalter
  • Siehe Gezielter Test
  • ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
Elektrische Heckklappe stoppt in der zweiten Schlossposition.
  • Siehe Gezielter Test
  • ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
Elektrische Heckklappe stoppt während des elektrischen Öffnens.
  • Mechanische Verbindung
  • Das Fahrzeug wurde während des Öffnungsvorgangs gestartet oder aus der Parkstellung genommen.
  • Heckklappe MANUELL bewegen und auf mechanische Klemmstellen PRÜFEN.
    • Bei mechanischer Klemmstelle nach Bedarf REPARIEREN.
    • Wenn kein mechanisches Klemmen festgestellt wird, INITIALISIEREN Sie die elektrische Heckklappe.
      SIEHE: Initialisierung der elektrischen Heckklappe (501-03 Karosserieverschluss, Allgemeine Verfahren).
Elektrische Heckklappe stoppt und ertönt Signal in vollständig geöffneter Position.
  • Elektrische Heckklappe hat ihre vollständige Öffnungsstellung aufgrund mechanischer Reparatur verloren (Einstellung der Scharniere, Einstellung des Heckklappen-Schließblechs, Einstellung oder Reparatur des elektrischen Heckklappenmotors)
  • INITIALISIEREN Sie die elektrische Heckklappe.
    SIEHE: Initialisierung der elektrischen Heckklappe (501-03 Karosserieverschluss, Allgemeine Verfahren).
Elektrische Heckklappe kehrt während des elektrischen Schließens um.
  • Siehe Gezielter Test
  • ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
Einklemmschutz der elektrischen Heckklappe stoppt und kehrt die Heckklappe nicht um.
  • Siehe Gezielter Test
  • ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
Elektrische Heckklappe schließt nicht (öffnet normal)
  • Siehe Gezielter Test
  • ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
Elektrische Heckklappe öffnet nicht (Antrieb schließt normal)
  • Siehe Gezielter Test
  • ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
Elektrische Heckklappe schließt (mit Dauerton) unmittelbar nach dem elektrischen Öffnen.
  • Siehe Gezielter Test
  • ZU Spot-Test I übergehen
Freihändige Betätigung der elektrischen Heckklappe funktioniert nicht
  • Siehe Gezielter Test
  • ZU Präzisionstest J übergehen
Elektrische Heckklappe erzeugt während des Betriebs übermäßige Geräusche
  • Mechanische Verbindung
  • Ausrichtung der Heckklappe
  • Heckklappe MANUELL bewegen und auf mechanische Klemmstellen PRÜFEN.
    • Bei mechanischer Klemmstelle nach Bedarf REPARIEREN.
    • Wenn kein mechanisches Klemmen festgestellt wird, RICHTEN Sie die Heckklappe AUS.
      SIEHE: Ausrichtung der Heckklappe (501-03 Karosserieverschluss, Allgemeine Verfahren).

Pinpoint-Tests


PRÜFABLAUF A: ELEKTRISCHE HECKKLAPPE SCHALTET NICHT AB

Siehe Schaltpläne, Zelle 109, für Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Karosserieschlösser – Funktion und Komponentenbeschreibung (501-03 Karosserieschlösser, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
RGTM B1452:11 Verriegelungsantrieb Hintertür/Heckklappe/Kofferraum: Kurzschluss nach Masse Wird gesetzt, wenn das RGTM einen Kurzschluss nach Masse im Ausgangskreis des Heckklappenschlossantriebs erkennt.
RGTM B1452:13 Verriegelungsantrieb Hintertür/Heckklappe/Kofferraum: Stromkreis offen Wird gesetzt, wenn das RGTM eine Unterbrechung im Ausgangskreis des Heckklappenschlossantriebs erkennt.

Mögliche Ursachen

  • Sicherung
  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Kommunikationsproblem
  • Heckklappenschloss
  • BJB
  • RGTM
  • Niedrige/hohe Spannung

Sichtprüfung und Vorprüfung

  • Prüfen Sie, ob die Sicherung BJB 41 (30 A) intakt ist.
HINWEIS: Verwenden Sie bei der Messung die richtigen Tastkopfadapter. Die Verwendung falscher Tastkopfadapter kann zu Schäden am Steckverbinder führen.
HINWEIS: Im folgenden Pinpoint-Test wird eine Prüflampe verwendet, um normale Schaltkreislasten zu simulieren. Verwenden Sie nur die Rotunda-Prüflampe (SGT27000) oder eine Glühlampe mit 300 mA. Um Beschädigungen an den Steckverbinderanschlüssen zu vermeiden, verwenden Sie das Rotunda-Flex-Probe-Set, um die Prüfspitze der Prüflampe an das Fahrzeug anzuschließen. Setzen Sie die Prüfspitze der Prüflampe nicht direkt an einem Steckverbinder an.
A1 MANUELLE ENTRIEGELUNG DER HECKKLAPPENVERRIEGELUNG PRÜFEN
  • Entriegeln Sie die Heckklappe mechanisch.
    SIEHE: Manuelles Entriegeln des Heckklappenschlosses (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Allgemeine Verfahren).

Lässt sich das Heckklappenschloss öffnen?
Ja GEHEN Sie zu A2
Nein INSTALLIEREN Sie ein neues Schloss der elektrisch betätigten Heckklappe.
SIEHE: Schloss der elektrischen Heckklappe (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
SIEHE: Schloss der elektrischen Heckklappe (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
A2 KOMMUNIKATION MIT DEM RGTM (HECKKLAPPENMODUL) PRÜFEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das RGTM den Netzwerktest?
Ja SICHERSTELLEN, dass Sicherung BJB 41 (30 A) intakt ist. Wenn in Ordnung, weiter mit A3
Wenn nicht in Ordnung, im Schaltplan-Handbuch NACHSEHEN, um mögliche Ursachen für den Kurzschluss zu ermitteln.
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
A3 AUF HOCHSPANNUNG AM RGTM (HECKKLAPPENMODUL) PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • RGTM C4174A trennen.
  • Verbinden:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4174A-2 Masse

Leuchtet die Prüflampe?
Ja GEHEN Sie zu A5
Nein GEHEN Sie zu A4
A4 STROMVERSORGUNGSKREIS DES RGTM (HECKKLAPPENMODUL) AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • BJB C1035A trennen.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4174A-2 C1035A-60

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja INSTALLIEREN Sie eine neue BJB.
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
A5 SPANNUNG AM ELEKTRISCHEN MOTOR DER HECKKLAPPENVERRIEGELUNG PRÜFEN
  • RGTM C4174A verbinden.
  • Elektrische Heckklappenverriegelung C4819A abklemmen.
  • Entriegeln Sie die Heckklappe mit dem Schalter der Türverriegelung.
  • Verbinden:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4819A-2 Masse
  • HINWEIS: Das RGTM legt die Spannung am Antrieb nur kurzzeitig an. Achten Sie deshalb genau auf die Prüflampe, wenn Sie die Taste zum Entriegeln der Heckklappe betätigen. Beobachten Sie die Prüflampe, während Sie den Schalter zum Öffnen der Heckklappe gedrückt halten.

Leuchtet die Prüflampe kurz auf?
Ja GEHEN Sie zu A6
Nein GEHEN Sie zu A7
A6 MASSEKREIS DER ELEKTRISCHEN HECKKLAPPENVERRIEGELUNG AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • Verbinden:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4819A-2 C4819A-5
  • HINWEIS: Das RGTM legt die Spannung am Antrieb nur kurzzeitig an. Achten Sie deshalb genau auf die Prüflampe, wenn Sie die Taste zum Entriegeln der Heckklappe betätigen. Beobachten Sie die Prüflampe, während Sie den Schalter zum Öffnen der Heckklappe gedrückt halten.

Leuchtet die Prüflampe kurz auf?
Ja INSTALLIEREN Sie ein neues Schloss der elektrisch betätigten Heckklappe.
SIEHE: Schloss der elektrischen Heckklappe (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
SIEHE: Schloss der elektrischen Heckklappe (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
A7 AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE IM AUSGANGSKREIS ZUR ENTRIEGELUNG DER HECKKLAPPENVERRIEGELUNG AM RGTM (HECKKLAPPENMODUL) PRÜFEN
  • RGTM C4174A trennen.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4174A-9 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja ZU A8 GEHEN
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
A8 AUSGANGSKREIS ZUR ENTRIEGELUNG DER HECKKLAPPENVERRIEGELUNG AM RGTM (HECKKLAPPENMODUL) AUF ÖFFNUNG PRÜFEN
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4174A-9 C4819A-2

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja ZU A9 übergehen
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
A9 FUNKTION DES RGTM (HECKKLAPPENMODUL) PRÜFEN
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des RGTM und prüfen Sie diese.
  • Reparatur:
    • Korrosion (installieren Sie neue Steckverbinder oder Anschlüsse – reinigen Sie die Modulkontakte)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Verbinden Sie alle Steckverbinder des RGTM wieder und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja In OASIS nach gültigen technischen Serviceinformationen (TSB) PRÜFEN. Falls für dieses Problem ein TSB existiert, Prüfung BEENDEN und den Anweisungen des TSB FOLGEN. Falls keine TSB für dieses Problem vorliegen, neues RGTM EINBAUEN.
SIEHE: Heckklappenmodul (RGTM) (501-03 Karosserieverriegelungen, Aus- und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
PRÜFABLAUF B: HECKKLAPPE ENTRIEGELT SICH, ABER ELEKTRISCHE HECKKLAPPE FUNKTIONIERT NICHT

Siehe Schaltpläne, Zelle 109, für Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Karosserieschlösser – Funktion und Komponentenbeschreibung (501-03 Karosserieschlösser, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
RGTM P0A2F:4B Antriebsmotor "A" Überhitzung: Überhitzung Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn das RGTM eine übermäßige interne Erwärmung des Elektromotors der elektrisch betätigten Heckklappe erkennt.
RGTM P0A35:4B Antriebsmotor "B" Überhitzung: Überhitzung Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn das RGTM eine übermäßige interne Erwärmung des Elektromotors der elektrisch betätigten Heckklappe erkennt.
RGTM B1515:77 Hintertür/Heckklappe: vorgegebene Position nicht erreichbar Wird gesetzt, wenn das RGTM kein Positionssignal der elektrischen Heckklappe vom Sensor der Heckklappe erhält.
RGTM B1515:97 Hintertür/Heckklappe: Funktion der Komponente oder des Systems eingeschränkt oder blockiert Wird gesetzt, wenn der Betrieb der elektrischen Heckklappe aufgrund einer Fehlausrichtung der Heckklappe erschwert oder blockiert ist.
RGTM C1B14:11 Versorgungsspannung Sensor A: Kurzschluss nach Masse Wird gesetzt, wenn das RGTM einen Kurzschluss nach Masse im Versorgungskreis des Sensors der elektrischen Heckklappe erkennt.
RGTM C1B15:11 Versorgungsspannung Sensor B: Kurzschluss nach Masse Wird gesetzt, wenn das RGTM einen Kurzschluss nach Masse im Versorgungskreis des Sensors der elektrischen Heckklappe erkennt.
RGTM B144D:29 Positionssensor Kofferraum/Hintertür/Heckklappe 1: ungültiges Signal Wird gesetzt, wenn das RGTM kein Signal vom Eingang des Sensors 1 des linken elektrischen Heckklappenantriebs erhält oder die Sensoreingänge nicht phasengleich sind.
RGTM B144E:29 Positionssensor Kofferraum/Hintertür/Heckklappe 2: ungültiges Signal Wird gesetzt, wenn das RGTM kein Signal vom Eingang des Sensors 2 des linken elektrischen Heckklappenantriebs erhält oder die Sensoreingänge nicht phasengleich sind.
RGTM B1556:29 Positionssensor Kofferraum/Hintertür/Heckklappe 3: ungültiges Signal Wird gesetzt, wenn das RGTM kein Signal vom Eingang des Sensors 3 des rechten elektrischen Heckklappenantriebs erhält oder die Sensoreingänge nicht phasengleich sind.
RGTM B1555:29 Positionssensor Kofferraum/Hintertür/Heckklappe 4: ungültiges Signal Wird gesetzt, wenn das RGTM kein Signal vom Eingang des Sensors 4 des rechten elektrischen Heckklappenantriebs erhält oder die Sensoreingänge nicht phasengleich sind.
RGTM B144F:11 Motor Hintertür/Heckklappe/Kofferraum: Kurzschluss nach Masse Wird gesetzt, wenn das RGTM einen Masseschluss im Stromkreis des Elektromotors der linken Gepäckraumtür erkennt.
RGTM B144F:12 Motor Hintertür/Heckklappe/Kofferraum: Kurzschluss nach Batterie Wird gesetzt, wenn das RGTM einen Kurzschluss zur Versorgungsspannung im Stromkreis des Elektromotors der linken Gepäckraumtür erkennt.
RGTM B144F:13 Antriebsmotor Hintertür/Heckklappe/Kofferraum: Unterbrechung Wird gesetzt, wenn das RGTM eine Unterbrechung im Stromkreis des Elektromotors der linken Gepäckraumtür erkennt.
RGTM B144F:79 Antriebsmotor Hintertür/Heckklappe/Kofferraum: mechanische Verbindung fehlerhaft Wird gesetzt, wenn das System RGTM erkennt, dass die Stütze der elektrisch betätigten Gepäckraumtür die Gepäckraumtür nicht offen hält.
RGTM B1557:11 Elektromotor 2 Antrieb Heckklappe/Heckdeckel: Kurzschluss nach Masse Wird gesetzt, wenn das RGTM eine Unterbrechung im Stromkreis des rechten Elektromotors der elektrischen Heckklappe erkennt.
RGTM B1557:12 Elektromotor Antrieb Heckklappe/Heckdeckel 2: Kurzschluss nach Batterie Wird gesetzt, wenn das RGTM eine Unterbrechung im Stromkreis des rechten Elektromotors der elektrischen Heckklappe erkennt.
RGTM B1557:13 Elektromotor 2 Antrieb Heckklappe/Heckdeckel: Unterbrechung Wird gesetzt, wenn das RGTM eine Unterbrechung im Stromkreis des rechten Elektromotors der elektrischen Heckklappe erkennt.

Mögliche Ursachen

  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Heckklappenschloss
  • Elektromotor der Heckklappe
  • RGTM
HINWEIS: Verwenden Sie bei der Messung die richtigen Tastkopfadapter. Die Verwendung falscher Tastkopfadapter kann zu Schäden am Steckverbinder führen.
B1 FUNKTION ALLER EINGÄNGE DER ELEKTRISCHEN HECKKLAPPE PRÜFEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Löschen Sie den Fehlercode.
  • Wählen Sie PARKEN.
  • Entriegeln Sie die Heckklappe mit dem Schalter der Türverriegelung.
  • Schließen Sie die Gepäckraumtür vollständig (bei Bedarf von Hand).
  • Öffnen und schließen Sie die elektrische Heckklappe über den vorderen Innenschalter der Heckklappe (im Armaturenbrett).
  • Öffnen und schließen Sie die elektrische Heckklappe mit dem programmierten RKE-Sender.
  • Öffnen Sie die elektrische Heckklappe über den externen Öffnungsschalter der Gepäckraumtür.
  • Schließen Sie die elektrische Heckklappe über den Schalter der elektrischen Heckklappe im hinteren Fahrgastraum (unten in der Verkleidung der Heckklappe).

Öffnet oder schließt sich die elektrische Heckklappe von jedem Eingang aus?
Ja GEHEN SIE zur Symptomtabelle und PRÜFEN SIE das zutreffende Symptom.
Nein GEHEN Sie zu B2
B2 KOMMUNIKATION MIT DEM RGTM (HECKKLAPPENMODUL) PRÜFEN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das RGTM den Netzwerktest?
Ja GEHEN Sie zu B3
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
B3 PRÜFEN Sie RGTM (HECKKLAPPEN-MODUL) KOMMUNIKATION UND DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des RGTM durch.

Liegt DTC U0101:87, U0140:87, U0294:87, U3003:16 oder U3003:17 vor?
Ja Bei DTC U0101:87 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test K
Bei DTC U0140:87 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test L.
Bei DTC U0294:87 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test M
Bei DTC U3003:16 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test N
Bei DTC U3003:17 GEHEN SIE zum Pinpoint-Test O
Nein GEHEN Sie zu B4
B4 PRÜFEN Sie DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES ELEKTRISCHEN HECKKLAPPENANTRIEBS
  • Prüfen Sie die Ergebnisse des Selbsttests des RGTM.

Liegt DTC B144F:11, B144F:12, B144F:13, B144F:79, B1557:11, B1557:12, B1557:13, B1515:77 oder B1515:97 vor?
Ja Bei DTC B1515:77 oder B1515:97 PRÜFEN Sie zuerst alle anderen DTCs. Wenn kein anderer Fehlercode vorliegt, BETÄTIGEN Sie die Heckklappe von Hand und PRÜFEN Sie auf mechanisches Klemmen. Bei mechanischem Klemmen REPARIEREN Sie es, falls erforderlich. Wenn kein mechanisches Klemmen festgestellt wird, PRÜFEN Sie die Ausrichtung der Heckklappe.
SIEHE: Ausrichtung der elektrischen Heckklappe (501-03 Karosserieverschluss, Allgemeine Verfahren). Bei DTC P0A2F:4B oder P0A35:4B INSTALLIEREN Sie einen neuen Motor der elektrischen Heckklappe.
SIEHE: Motor der elektrischen Heckklappe (501-03 Karosserieschlösser, Ausbau und Einbau). Bei allen anderen DTCs GEHEN Sie zu B5.
Nein GEHEN SIE zu B9
B5 PRÜFEN Sie die Stromkreise des Motors der elektrischen Heckklappe auf Kurzschluss nach Spannung
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie das RGTM C4174B.
  • Trennen Sie den verdächtigen Elektromotor der elektrischen Heckklappe.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Elektromotor der elektrischen Heckklappe


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4225-2 Masse
    C4225-9 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Elektromotor der elektrischen Heckklappe


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4223-2 Masse
    C4223-9 Masse

Liegt Spannung an?
Ja REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
Nein GEHEN Sie zu B6
B6 PRÜFEN Sie die Stromkreise des Motors der elektrischen Heckklappe auf Kurzschluss nach Masse
  • Zündung AUS.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Elektromotor der elektrischen Heckklappe


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4225-2 Masse
    C4225-9 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Elektromotor der elektrischen Heckklappe


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4223-2 Masse
    C4223-9 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu B7
Nein REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
B7 PRÜFEN Sie die Stromkreise des Motors der elektrischen Heckklappe auf Kurzschluss untereinander
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Elektromotor der elektrischen Heckklappe


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4225-2 C4225-9

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Elektromotor der elektrischen Heckklappe


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4223-2 C4223-9

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN SIE zu B8
Nein REPARIEREN Sie die Stromkreise.
B8 PRÜFEN Sie die Stromkreise des Motors der elektrischen Heckklappe auf Unterbrechung
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Elektromotor der elektrischen Heckklappe


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4225-2 C4174B-13
    C4225-9 C4174B-1

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Elektromotor der elektrischen Heckklappe


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4223-2 C4174B-14
    C4223-9 C4174B-2

Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja GEHEN SIE zu B10
Nein REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
B9 PRÜFEN Sie DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES SENSORS FÜR DEN ELEKTRISCHEN HECKKLAPPENANTRIEB
  • Prüfen Sie die Ergebnisse des Selbsttests des RGTM.

Liegt DTC B144D:29, B144E:29, B1555:29 oder B1556:29 vor?
Ja GEHEN SIE zu B10
Nein GEHEN SIE zu B14
B10 PRÜFEN Sie die Stromkreise des Sensors der elektrischen Heckklappe auf Kurzschluss nach Spannung
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie das RGTM C4174B.
  • Trennen Sie den verdächtigen Elektromotor der Heckklappe.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Elektromotor der elektrischen Heckklappe


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4225-4 Masse
    C4225-5 Masse
    C4225-6 Masse
    C4225-7 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Elektromotor der elektrischen Heckklappe


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4223-4 Masse
    C4223-5 Masse
    C4223-6 Masse
    C4223-7 Masse

Liegt Spannung an?
Ja REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
Nein GEHEN SIE zu B11
B11 PRÜFEN Sie die Stromkreise des Sensors der elektrischen Heckklappe auf Kurzschluss nach Masse
  • Zündung AUS.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Elektromotor der elektrischen Heckklappe


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4225-4 Masse
    C4225-5 Masse
    C4225-6 Masse
    C4225-7 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Elektromotor der elektrischen Heckklappe


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4223-4 Masse
    C4223-5 Masse
    C4223-6 Masse
    C4223-7 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN SIE zu B12
Nein REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
B12 PRÜFEN Sie die Stromkreise des Sensors der elektrischen Heckklappe auf Kurzschluss untereinander
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Elektromotor der elektrischen Heckklappe


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4225-6 C4225-7
    C4225-6 C4225-4
    C4225-6 C4225-5
    C4225-7 C4225-4
    C4225-7 C4225-5
    C4225-4 C4225-5

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Elektromotor der elektrischen Heckklappe


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4223-6 C4223-7
    C4223-6 C4223-4
    C4223-6 C4223-5
    C4223-7 C4223-4
    C4223-7 C4223-5
    C4223-4 C4223-5

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN SIE zu B13
Nein REPARIEREN Sie die betreffenden Stromkreise.
B13 PRÜFEN Sie die Stromkreise des Sensors der elektrischen Heckklappe auf Unterbrechung
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Elektromotor der elektrischen Heckklappe


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4225-4 C4174B-18
    C4225-5 C4174B-15
    C4225-6 C4174B-16
    C4225-7 C4174B-17

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Elektromotor der elektrischen Heckklappe


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4223-4 C4174B-23
    C4223-5 C4174B-20
    C4223-6 C4174B-21
    C4223-7 C4174B-22

Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja INSTALLIEREN Sie den betreffenden Motor der elektrischen Heckklappe.
SIEHE: Motor der elektrischen Heckklappe (501-03 Karosserieschlösser, Ausbau und Einbau). PRÜFEN Sie die ordnungsgemäße Funktion des Systems. GEHEN Sie zu B15.
Nein REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
B14 PRÜFEN Sie andere Diagnosefehlercodes (DTCS) des Schlosses der elektrischen Heckklappe
  • Prüfen Sie die Ergebnisse des Selbsttests des RGTM.

Liegen DTCs für das RGTM vor?
Ja Informationen zu allen anderen Diagnosefehlercodes (DTCs) finden Sie im RGTM-DTC-Diagramm in diesem Abschnitt.
Nein Für die DTCs B145D:11, B145D:12 oder B145D:13 GEHEN Sie zu Prüfschritt D
B15 PRÜFEN Sie die ordnungsgemäße Funktion von RGTM (HECKKLAPPEN-MODUL)
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des RGTM und prüfen Sie diese.
  • Reparatur:
    • Korrosion (installieren Sie neue Steckverbinder oder Anschlüsse – reinigen Sie die Modulkontakte)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Verbinden Sie alle Steckverbinder des RGTM wieder und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja In OASIS nach gültigen technischen Serviceinformationen (TSB) PRÜFEN. Falls für dieses Problem ein TSB existiert, Prüfung BEENDEN und den Anweisungen des TSB FOLGEN. Falls keine TSB für dieses Problem vorliegen, neues RGTM EINBAUEN.
SIEHE: Heckklappenmodul (RGTM) (501-03 Karosserieverriegelungen, Aus- und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
PRÜFABLAUF C: ELEKTRISCHE HECKKLAPPE FUNKTIONIERT NICHT BEI EINEM DER SCHALTER DES ELEKTRISCHEN HECKKLAPPENSYSTEMS

Siehe Schaltpläne, Zelle 109, für Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Karosserieschlösser – Funktion und Komponentenbeschreibung (501-03 Karosserieschlösser, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
RGTM B12E8:11 Taster Steuerung/Entriegelung Heckklappe/Hintertür: Kurzschluss nach Masse Wird gesetzt, wenn das BCM einen Kurzschluss gegen Masse im Eingangsstromkreis des externen Heckklappen-Entriegelungsschalters erkennt.
BCM B11C4:23 Schalter Heckklappe/Kofferraum Schließen: Signal niedrig Wird gesetzt, wenn das RGTM einen Kurzschluss gegen Masse im Eingangsstromkreis des elektrischen Heckklappen-Öffnungsschalters erkennt.
BCM B12E8:23 Schalter Steuerung/Entriegelung Heckklappe/Hintertür: dauerhaft Signal niedrig Wird gesetzt, wenn das RGTM einen Kurzschluss gegen Masse im Eingangsstromkreis des vorderen elektrischen Heckklappen-Öffnungsschalters erkennt.
BCM B144C:23 Schalter am äußeren Griff Hintertür/Heckklappe/Kofferraum: Signal niedrig Wird gesetzt, wenn das RGTM einen Kurzschluss gegen Masse im Eingangsstromkreis des externen Heckklappen-Entriegelungsschalters erkennt.
BCM B1219:11 Schalter Heckklappe/Kofferraum Öffnen im Innenraum: Kurzschluss nach Masse Wird gesetzt, wenn das BCM einen Kurzschluss gegen Masse im Eingangsstromkreis des externen Heckklappen-Entriegelungsschalters erkennt.

Mögliche Ursachen

  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Vorderer elektrischer Heckklappen-Schalter
  • Hinterer elektrischer Heckklappen-Schalter
  • Heckklappen-Öffnungsschalter außen
  • BCM
  • RGTM
HINWEIS: Verwenden Sie bei der Messung die richtigen Tastkopfadapter. Die Verwendung falscher Tastkopfadapter kann zu Schäden am Steckverbinder führen.
HINWEIS: Wenn das Problem mit dem externen Entriegelungsschalter der Heckklappe zusammenhängt, stellen Sie sicher, dass das Problem nicht mit dem passiven Zugang zusammenhängt. Wenn sich die Heckklappe über den Öffnungsschalter der Heckklappe öffnen lässt, nachdem das Fahrzeug elektronisch entriegelt wurde, sich aber nicht über den Heckklappen-Verriegelungsschalter öffnen lässt, wenn das Fahrzeug verriegelt ist, liegt das Problem nicht am elektrischen Heckklappensystem.
C1 PRÜFEN Sie die Funktion der elektrischen Heckklappe über alle Schaltereingänge
  • Zündung AUS.
  • Wählen Sie PARKEN.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Schließen Sie die Heckklappe (falls erforderlich manuell).
  • Entriegeln Sie die Heckklappe mit dem Schalter der Türverriegelung.
  • Öffnen und schließen Sie die elektrische Heckklappe über den vorderen Innenschalter der Heckklappe (im Armaturenbrett).
  • Öffnen Sie die elektrische Heckklappe über den externen Öffnungsschalter der Gepäckraumtür.
  • Schließen Sie die elektrische Heckklappe mit dem hinteren elektrischen Heckklappenschalter (unten im Heckklappen-Verkleidungsfeld angeordnet).

Öffnet oder schließt sich die elektrische Heckklappe von jedem Eingang aus?
Ja WEITER zu C2
Nein ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
C2 PRÜFEN Sie RGTM (HECKKLAPPEN-MODUL) IDENTIFIZIERUNG DER PARAMETER DES SCHALTERS DER ELEKTRISCHEN HECKKLAPPE (PIDS)
  • Rufen Sie mit dem Diagnosescanner die Parameter-IDs des RGTM (PIDs) auf.
  • Überwachen Sie mit dem Diagnosescanner die folgenden Parameter-IDs des RGTM (PIDs):
    • Master_Open/Close_Switch (Master_Sw_St)
    • Handle_Signal (Handle_Sig)
    • Local_Open/Close_Switch (Local_SW_St)

Zeigt einer der Parameter-Identifikatoren (PID) eine Schalterbetätigung an?
Ja WEITER zu C3
Nein WEITER zu C6
C3 ISOLIEREN Sie den verdächtigen Schalter der elektrischen Heckklappe wegen Kurzschluss nach Masse anhand der PIDs des Schalters der elektrischen Heckklappe (IDENTIFIZIERUNG DER PARAMETER)
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie den verdächtigen Schalter der Heckklappe.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Überwachen Sie mit dem Diagnosescanner die folgenden Parameter-IDs des RGTM (PIDs):
    • Master_Open/Close_Switch (Master_Sw_St)
    • Handle_Signal (Handle_Sig)
    • Local_Open/Close_Switch (Local_SW_St)

Zeigt die betreffende PID weiterhin an, dass der Schalter gedrückt ist?
Ja Beim externen Öffnungsschalter der Heckklappe GEHEN Sie zu C4.
Beim Schalter der elektrischen vorderen oder hinteren Heckklappe GEHEN Sie zu C5.
Nein INSTALLIEREN Sie den neuen elektrischen Heckklappenschalter.
C4 ISOLIEREN Sie das BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) WEGEN KURZSCHLUSS BEI PRÜFUNG VON RGTM (HECKKLAPPEN-MODUL) HANDLE_SIGNAL (HANDLE_SIG) PID (PARAMETER-IDENTIFIKATION)
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie den Stecker C2280C.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Überwachen Sie mit dem Diagnosescanner den PID RGTM Handle_Sig.

Zeigt die PID weiterhin an, dass der Schalter gedrückt ist?
Ja WEITER zu C5
Nein WEITER zu C9
C5 PRÜFEN Sie den Eingangsstromkreis des verdächtigen Schalters der elektrischen Heckklappe auf Kurzschluss nach Masse
  • Zündung AUS.
  • RGTM C4174A trennen.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Vorderer elektrischer Heckklappen-Schalter


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4174A-19 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Schalter der elektrischen Heckklappe im Innenraum


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4174A-20 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Externer Schalter zum Öffnen der Heckklappe


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4174A-8 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja WEITER zu C10
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
C6 UMGEHEN Sie den verdächtigen Schalter der elektrischen Heckklappe
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie den verdächtigen Schalter der Heckklappe.
  • Entriegeln Sie die Heckklappe mit dem Schalter der Türverriegelung.
  • HINWEIS: Bei diesem Schritt muss die Heckklappe geöffnet sein, wenn der verdächtige Bauteil der elektrische Heckklappenschalter ist. Schließen Sie an den verdächtigen Schalter der Heckklappe an:
    Klicken Sie, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Vorderer Heckklappenschalter im Innenraum


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C205-12 C205-1

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Heckklappen-Bedienschalter im Innenraum


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4333-1 C4333-2

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Externer Schalter zum Öffnen der Heckklappe


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4216-1 C4216-2
  • Die Sicherungsbrücke entfernen.

Öffnet oder schließt sich die Heckklappe?
Ja INSTALLIEREN Sie den neuen elektrischen Heckklappenschalter.
Nein WEITER zu C7
C7 PRÜFEN Sie den Masse-Stromkreis des Schalters der elektrischen Heckklappe mit Spannungsversorgung auf Unterbrechung
  • Schließen Sie an den verdächtigen Schalter der Heckklappe an:
    Klicken Sie, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Vorderer Heckklappenschalter im Innenraum


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C205-12 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Heckklappen-Bedienschalter im Innenraum


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4333-1 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Externer Schalter zum Öffnen der Heckklappe


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4216-1 Masse
  • Die Sicherungsbrücke entfernen.

Öffnet oder schließt sich die Heckklappe?
Ja REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein WEITER zu C8
C8 PRÜFEN Sie den Eingangsstromkreis des Schalters der elektrischen Heckklappe auf Unterbrechung
  • Trennen Sie das RGTM C4174B.
  • Messen Sie am verdächtigen Schalter der Heckklappe:
    Klicken Sie, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Vorderer Heckklappenschalter im Innenraum


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C205-12 C4174A-19

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Heckklappenschalter im Innenraum


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4333-1 C4174A-20

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Externer Schalter zum Öffnen der Heckklappe


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4216-1 C4174A-8

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja WEITER zu C10
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
C9 PRÜFEN Sie die ordnungsgemäße Funktion des BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (installieren Sie neue Steckverbinder oder Anschlüsse – reinigen Sie die Modulkontakte)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Schließen Sie alle Steckverbinder des BCM an und prüfen Sie, ob sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen,
Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
C10 PRÜFEN Sie die ordnungsgemäße Funktion von RGTM (HECKKLAPPEN-MODUL)
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des RGTM und prüfen Sie diese.
  • Reparatur:
    • Korrosion (installieren Sie neue Steckverbinder oder Anschlüsse – reinigen Sie die Modulkontakte)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Verbinden Sie alle Steckverbinder des RGTM wieder und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja In OASIS nach gültigen technischen Serviceinformationen (TSB) PRÜFEN. Falls für dieses Problem ein TSB existiert, Prüfung BEENDEN und den Anweisungen des TSB FOLGEN. Falls keine TSB für dieses Problem vorliegen, neues RGTM EINBAUEN.
SIEHE: Heckklappenmodul (RGTM) (501-03 Karosserieverriegelungen, Aus- und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
PINPOINT-TEST D: ELEKTRISCHE HECKKLAPPE HÄLT IN DER SEKUNDÄREN RASTPOSITION AN

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Karosserieschlösser – Funktion und Komponentenbeschreibung (501-03 Karosserieschlösser, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
RGTM B145D:11 Hintertür/Heckklappe Power-Cinch-Schließbügelmotor: Kurzschluss nach Masse Wird gesetzt, wenn das RGTM einen Masseschluss in einem der Stromkreise des Motors des Heckklappenschlosses erkennt.
RGTM B145D:12 Hintertür/Heckklappe Power-Cinch-Schließbügelmotor: Kurzschluss nach Batterie Wird gesetzt, wenn das RGTM einen Kurzschluss zur Versorgungsspannung in einem der Stromkreise des Motors des Heckklappenschlosses erkennt.
RGTM B1451:29 Schalter Mittelstellung Kofferraum-/Hintertürschloss: ungültiges Signal Wird gesetzt, wenn das RGTM erkennt, dass sich der/die Schalter für Öffnen/Schließen des Sektorgetriebes zu Beginn des Selbsttests nicht in der richtigen Stellung befinden oder beim Lösen/Anziehen kein Schaltübergang des Sektorgetriebeschalters erfolgt.
RGTM B1453:29 Schalter Riegelposition Kofferraum/Hintertür/Heckklappe: ungültiges Signal Wird gesetzt, wenn das RGTM erkennt, dass sich der/die Schalter für Öffnen/Schließen des Sektorgetriebes zu Beginn des Selbsttests nicht in der richtigen Stellung befinden oder beim Lösen/Anziehen kein Schaltübergang des Sektorgetriebeschalters erfolgt.
RGTM B145D:13 Hintertür/Heckklappe Power-Cinch-Schließbügelmotor: Stromkreis offen Wird gesetzt, wenn das RGTM eine Unterbrechung in einem der Stromkreise des Motors des elektrischen Heckklappenschlosses erkennt.

Mögliche Ursachen

  • Ausrichtung der Heckklappe
  • Ausrichtung des Heckklappenschlosses
  • Mechanische Verbindung
D1 PRÜFEN Sie RGTM (HECKKLAPPEN-MODUL) IDENTIFIZIERUNG DER PARAMETER DER SCHALTER FÜR VERRIEGELUNG UND ENTRIEGELUNG (PIDS)
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Rufen Sie mit dem Diagnosescanner die Parameter-IDs des RGTM (PIDs) auf.
  • Überwachen Sie mit dem Diagnosescanner die folgenden Parameter-IDs des RGTM (PIDs):
    • Latch_Primary_Switch (Ltch_Prim_Sw)
    • Latch_Secondary_Switch (Ltch_Sec_Sw)
    • Latch_Pawl_Switch (Ltch_Pwl_Sw)
  • HINWEIS: Die Heckklappe befindet sich in der Grundstellung, wenn sie vollständig geschlossen ist. Die Heckklappe befindet sich in der Schlossstellung, wenn die elektrische Heckklappe geöffnet und vollständig vom Schließbügel gelöst ist. Beginnen Sie mit geöffneter Gepäckraumtür und schließen Sie die Heckklappe dann langsam auf die sekundäre Verriegelung (erstes Klicken) und anschließend auf die primäre Verriegelung (zweites Klicken).
    Stellung der Verriegelung der elektrischen Heckklappe Ltch_Prim_Sw Ltch_Sec_Sw Ltch_Pwl_Sw
    Vollständig entriegelt Aktiv Aktiv Aktiv
    Sekundär (erstes Klicken) Aktiv Inaktiv Inaktiv
    Primär (zweites Klicken) Inaktiv Inaktiv Inaktiv

Entsprechen die Schalterzustände der Tabelle?
Ja GEHEN Sie zu D2
Nein GEHEN Sie zu D4
D2 PRÜFEN Sie die manuelle Betätigung des elektrischen Heckklappenantriebs
  • Deaktivieren (abschalten) Sie die elektrische Heckklappe über das Nachrichtenzentrum.
  • Prüfen Sie die Heckklappe beim manuellen Öffnen und Schließen auf:
    • Ausrichtung der Heckklappe/des Keils
    • Funktion der Heckklappenstütze (die Stütze muss die Heckklappe halten oder drücken, wenn sie mehr als zur Hälfte geöffnet ist)
    • Elektromotor der Heckhubtür (muss sich bei manuellem Öffnen und Schließen der Heckklappe frei bewegen und sicher an der Heckklappe und der Halterung befestigt sein)
    • Elektrisch betätigtes Heckklappenschloss (muss vollständig einrasten)

Öffnet und schließt sich die Heckklappe korrekt?
Ja GEHEN Sie zu D3
Nein REPARIEREN Sie bei Bedarf.
D3 PRÜFEN Sie die Ausrichtung des Heckklappenschlosses und des Schließbolzens
  • Prüfen Sie das Schloss und den Schließbolzen auf korrekte Ausrichtung.

Sind Schloss und Schließbolzen richtig ausgerichtet?
Ja GEHEN SIE weiter zu D7
Nein RICHTEN Sie die Heckklappe und den Schließbolzen aus.
SIEHE: Ausrichtung der elektrischen Heckklappe (501-03 Karosserieverschluss, Allgemeine Verfahren).
D4 PRÜFEN Sie die Eingangsstromkreise des Schlosses der elektrischen Heckklappe auf Kurzschluss nach Masse
  • Zündung AUS.
  • RGTM C4174A trennen.
  • Trennen Sie das Schloss der elektrischen Heckklappe C4819A .
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4819A-1 Masse
    C4819A-3 Masse
    C4819A-4 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu D5
Nein REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
D5 PRÜFEN Sie die Eingangsstromkreise des Schlosses der elektrischen Heckklappe auf Kurzschluss untereinander
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4819A-1 C4819A-3
    C4819A-1 C4819A-4
    C4819A-4 C4819A-3

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN SIE weiter zu D6
Nein REPARIEREN Sie die betreffenden Stromkreise.
D6 PRÜFEN Sie die Eingangsstromkreise des Schlosses der elektrischen Heckklappe auf Unterbrechung
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4819A-1 C4174A-16
    C4819A-3 C4174A-18
    C4819A-4 C4174A-15

Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja INSTALLIEREN Sie ein neues Schloss der Heckklappe.
SIEHE: Schloss der elektrischen Heckklappe (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
SIEHE: Schloss der elektrischen Heckklappe (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau). PRÜFEN Sie die ordnungsgemäße Funktion des Systems. Wenn das Problem nicht behoben ist, GEHEN Sie zu D13.
Nein REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
D7 PRÜFEN Sie die Stromkreise des Motors des Schlosses der elektrischen Heckklappe auf Kurzschluss nach Spannung
  • Zündung AUS.
  • RGTM C4174A trennen.
  • Trennen Sie das elektrisch betätigte Schloss der Heckklappe C4819B .
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4174A-13 Masse
    C4174A-1 Masse

Liegt Spannung an?
Ja REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
Nein GEHEN Sie zu D8
D8 PRÜFEN Sie die Stromkreise des Motors des Schlosses der elektrischen Heckklappe auf Kurzschluss nach Masse
  • Zündung AUS.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4174A-13 Masse
    C4174A-1 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN SIE zu D9 über
Nein REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
D9 PRÜFEN Sie die Stromkreise des Motors des Schlosses der elektrischen Heckklappe auf Kurzschluss
  • Zündung AUS.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4174A-13 C4174A-1

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN SIE zu D10 über
Nein REPARIEREN Sie die Stromkreise.
D10 PRÜFEN Sie die Stromkreise des Motors des Schlosses der elektrischen Heckklappe auf Unterbrechung
  • Zündung AUS.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4174A-13 C4819B-1
    C4174A-1 C4819B-2

Ist der Widerstand kleiner als 10000 Ohm?
Ja GEHEN SIE zu D11 über
Nein REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
D11 PRÜFEN SIE DIE MOTORSCHALTUNG DER HEBEBÜHNENVERRIEGELUNG AUF KURZSCHLUSS ZUM EINGANGSSTROMKREIS DES SEKTORGETRIEBE-SCHALTERS
  • RGTM C4174A trennen.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4819B-1 C4819B-4
    C4819B-2 C4819B-4

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN SIE zu D12 über
Nein REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
D12 PRÜFEN SIE DEN EINGANGSSTROMKREIS DES SEKTORGETRIEBE-SCHALTERS AUF UNTERBRECHUNG
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4174A-17 C4819B-4

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja INSTALLIEREN Sie eine neue elektrisch betätigte Heckklappenverriegelung.
SIEHE: Hintere Hubtürverriegelung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
SIEHE: Hintere Hubtürverriegelung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau). Diagnosefehlercodes (DTC) LÖSCHEN und die ordnungsgemäße Funktion des Systems PRÜFEN. Wenn das Problem nicht behoben ist, zu D13 FORTFAHREN.
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
D13 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES RGTM (HECKKLAPPENMODUL)
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des RGTM und prüfen Sie diese.
  • Reparatur:
    • Korrosion (installieren Sie neue Steckverbinder oder Anschlüsse – reinigen Sie die Modulkontakte)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Verbinden Sie alle Steckverbinder des RGTM wieder und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja In OASIS nach gültigen technischen Serviceinformationen (TSB) PRÜFEN. Falls für dieses Problem ein TSB existiert, Prüfung BEENDEN und den Anweisungen des TSB FOLGEN. Falls keine TSB für dieses Problem vorliegen, neues RGTM EINBAUEN.
SIEHE: Heckklappenmodul (RGTM) (501-03 Karosserieverriegelungen, Aus- und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
PRÜFABLAUF E: ELEKTRISCHE HECKKLAPPE FÄHRT WÄHREND DES ELEKTRISCHEN SCHLIESSVORGANGS ZURÜCK

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Karosserieschlösser – Funktion und Komponentenbeschreibung (501-03 Karosserieschlösser, Beschreibung und Betrieb).

Mögliche Ursachen

  • Ausrichtung der Heckklappe
  • Ausrichtung des Heckklappenschlosses
  • Mechanische Verbindung
E1 PRÜFEN SIE DAS RGTM (HECKKLAPPENMODUL) – IDENTIFIKATION DER VERRIEGELUNGS- UND SCHALTERPARAMETER (PIDS)
  • Rufen Sie mit dem Diagnosescanner die Parameter-IDs des RGTM (PIDs) auf.
  • Überwachen Sie mit dem Diagnosescanner die folgenden Parameter-IDs des RGTM (PIDs):
    • Latch_Primary_Switch (Ltch_Prim_Sw)
    • Latch_Secondary_Switch (Ltch_Sec_Sw)
    • Latch_Pawl_Switch (Ltch_Pwl_Sw)
  • HINWEIS: Die Heckklappe befindet sich in der Grundstellung, wenn sie vollständig geschlossen ist. Die Heckklappe befindet sich in der Schlossstellung, wenn die elektrische Heckklappe geöffnet und vollständig vom Schließbügel gelöst ist. Beginnen Sie mit geöffneter Gepäckraumtür und schließen Sie die Heckklappe dann langsam auf die sekundäre Verriegelung (erstes Klicken) und anschließend auf die primäre Verriegelung (zweites Klicken).
    Stellung der Verriegelung der elektrischen Heckklappe Ltch_Prim_Sw Ltch_Sec_Sw Ltch_Pwl_Sw
    Vollständig entriegelt Aktiv Aktiv Aktiv
    Sekundär (erstes Klicken) Aktiv Inaktiv Inaktiv
    Primär (zweites Klicken) Inaktiv Inaktiv Inaktiv

Entsprechen die Schalterzustände der Tabelle?
Ja WEITER zu E2
Nein ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
E2 PRÜFEN SIE DIE MANUELLE BEDIENUNG DER HEBEBÜHNENAUFHÄNGUNG
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Deaktivieren (abschalten) Sie die elektrische Heckklappe über das Nachrichtenzentrum.
  • Prüfen Sie die Heckklappe beim manuellen Öffnen und Schließen auf:
    • Ausrichtung der Heckklappe/des Keils
    • Funktion der Stütze der angetriebenen Heckhubtür (die Stütze muss die Heckklappe halten oder öffnen)
    • Elektromotor der Heckhubtür (muss sich bei manuellem Öffnen und Schließen der Heckklappe frei bewegen und sicher an der Heckklappe und der Halterung befestigt sein)
    • Elektrisch betätigtes Heckklappenschloss (muss vollständig einrasten)

Öffnet und schließt sich die Heckklappe korrekt?
Ja ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
Nein REPARIEREN Sie bei Bedarf.
PRÜFABLAUF F: EINKLEMMSCHUTZLEISTE DER ELEKTRISCHEN HECKKLAPPE STOPPT ODER KEHRT DIE HECKKLAPPE NICHT UM

Siehe Schaltpläne, Zelle 109, für Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Karosserieschlösser – Funktion und Komponentenbeschreibung (501-03 Karosserieschlösser, Beschreibung und Betrieb).

Mögliche Ursachen

  • Einklemmschutzschalter der Heckklappe
  • RGTM
HINWEIS: Verwenden Sie bei der Messung die richtigen Tastkopfadapter. Die Verwendung falscher Tastkopfadapter kann zu Schäden am Steckverbinder führen.
F1 RGTM (HECKKLAPPENMODUL) PRÜFEN – DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des RGTM durch.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja SIEHE RGTM-DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.
Nein GEHEN Sie zu F2
F2 SCHUTZSCHALTER DER HUBTÜR PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie den verdächtigen Einklemmschutzschalter der Heckhubtür.
  • Drücken Sie den Einklemmschutzschalter der Heckklappe kräftig und lassen Sie ihn wieder los. Messen Sie:
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4172, Anschluss 1, bauteilseitig C4172, Anschluss 2, bauteilseitig
    C4173, Anschluss 1, bauteilseitig C4173, Anschluss 2, bauteilseitig

Liegt der Widerstand zwischen 0 und 200 Ohm, wenn der Einklemmschutzschalter der Heckhubtür fest gedrückt ist, und zwischen 5700 und 6700 Ohm, wenn der Schalter der Heckhubtür-Einklemmschutz losgelassen ist?
Ja GEHEN Sie zu F3
Nein EINBAUEN Sie einen neuen Einklemmschutzsensor der Heckhubtür.
SIEHE: Einklemmschutzschalter der Heckhubtür (501-03 Karosserieschlösser, Ausbau und Einbau).
F3 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES RGTM (HECKKLAPPENMODUL)
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des RGTM und prüfen Sie diese.
  • Reparatur:
    • Korrosion (installieren Sie neue Steckverbinder oder Anschlüsse – reinigen Sie die Modulkontakte)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Verbinden Sie alle Steckverbinder des RGTM wieder und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja In OASIS nach gültigen technischen Serviceinformationen (TSB) PRÜFEN. Falls für dieses Problem ein TSB existiert, Prüfung BEENDEN und den Anweisungen des TSB FOLGEN. Falls keine TSB für dieses Problem vorliegen, neues RGTM EINBAUEN.
SIEHE: Heckklappenmodul (RGTM) (501-03 Karosserieverriegelungen, Aus- und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
PINPOINT-TEST G: ELEKTRISCHE HECKKLAPPE SCHLIESST NICHT (ELEKTRISCHES ÖFFNEN IN ORDNUNG)

Siehe Schaltpläne, Zelle 109, für Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Karosserieschlösser – Funktion und Komponentenbeschreibung (501-03 Karosserieschlösser, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
RGTM B1454:11 Hintertür/Heckklappe linker Schließbügel: Kurzschluss nach Masse Wird gesetzt, wenn das RGTM einen Masseschluss am Eingang des linken Einklemmschutzschalters erkennt.
RGTM B1454:13 Hintertür/Heckklappe linker Schließbügel: Stromkreis offen Wird gesetzt, wenn das RGTM eine Unterbrechung am Eingang des linken Einklemmschutzschalters erkennt.
RGTM B1455:11 Hintertür/Heckklappe rechter Schließbügel: Kurzschluss nach Masse Wird gesetzt, wenn das RGTM einen Masseschluss am Eingang des rechten Einklemmschutzschalters erkennt.
RGTM B1455:13 Hintertür/Heckklappe rechter Schließbügel: Stromkreis offen Wird gesetzt, wenn das RGTM eine Unterbrechung am Eingang des rechten Einklemmschutzschalters erkennt.

Mögliche Ursachen

  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Ausrichtung der Heckklappe
  • Ausrichtung des Heckklappenschlosses
  • Mechanische Verbindung
  • Einklemmschutzschalter der Heckklappe
  • RGTM
HINWEIS: Verwenden Sie bei der Messung die richtigen Tastkopfadapter. Die Verwendung falscher Tastkopfadapter kann zu Schäden am Steckverbinder führen.
G1 RGTM (HECKKLAPPENMODUL) PRÜFEN – DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES HUBTÜRSCHALTERS
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des RGTM durch.

Liegt DTC B1454:11, B1454:13, B1455:11 oder B1455:13 vor?
Ja GEHEN SIE zu G2
Nein GEHEN SIE zu G7
G2 SCHUTZSCHALTER DER HUBTÜR PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie den verdächtigen Einklemmschutzschalter der Heckhubtür.
  • Drücken Sie den Einklemmschutzschalter der Heckklappe kräftig und lassen Sie ihn wieder los. Messen Sie:
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4172, Anschluss 1, bauteilseitig C4172, Anschluss 2, bauteilseitig
    C4173, Anschluss 1, bauteilseitig C4173, Anschluss 2, bauteilseitig

Liegt der Widerstand zwischen 0 und 200 Ohm, wenn der Einklemmschutzschalter der Heckhubtür fest gedrückt ist, und zwischen 5700 und 6700 Ohm, wenn der Schalter der Heckhubtür-Einklemmschutz losgelassen ist?
Ja GEHEN SIE zu G3
Nein EINBAUEN Sie einen neuen Einklemmschutzsensor der Heckhubtür.
SIEHE: Einklemmschutzschalter der Heckhubtür (501-03 Karosserieschlösser, Ausbau und Einbau).
G3 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES SCHUTZSCHALTERS DER HEBEBÜHNE AUF KURZSCHLUSS ZUR SPANNUNGSVERSORGUNG
  • Trennen Sie das RGTM C4174B.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Einklemmschutzschalter der Heckklappe


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4172-1 Masse
    C4172-2 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Einklemmschutzschalter der Heckklappe


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4173-1 Masse
    C4173-2 Masse

Liegt Spannung an?
Ja REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
Nein GEHEN SIE zu G4
G4 PRÜFEN SIE DEN STROMKREIS DES SCHUTZSCHALTERS DER HEBEBÜHNE AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE
  • Zündung AUS.
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Einklemmschutzschalter der Heckklappe


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4172-1 Masse

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Einklemmschutzschalter der Heckklappe


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4173-1 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN SIE ZU G5
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
G5 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES SCHALTERS DER HEBEBÜHNE AUF KURZSCHLUSS
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Einklemmschutzschalter der Heckklappe


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4172-1 C4172-2

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Einklemmschutzschalter der Heckklappe


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4173-1 C4173-2

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN SIE ZU G6
Nein REPARIEREN Sie die Stromkreise.
G6 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES SCHUTZSCHALTERS DER HEBEBÜHNE AUF UNTERBRECHUNG
  • Maßnahme:
    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Linker Einklemmschutzschalter der Heckklappe


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4172-1 C4174A-11
    C4172-2 C4174A-22

    Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen

    Rechter Einklemmschutzschalter der Heckklappe


    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4173-1 C4174A-12
    C4173-2 C4174A-22

Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja GEHEN SIE ZU G9
Nein REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
G7 ANDERES RGTM (HECKKLAPPENMODUL) PRÜFEN – DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)
  • Prüfen Sie die Ergebnisse des Selbsttests des RGTM.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja SIEHE RGTM-DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.
Nein GEHEN SIE ZU G8
G8 PRÜFEN SIE DIE MANUELLE BEDIENUNG DER HEBEBÜHNENAUFHÄNGUNG
  • Deaktivieren (abschalten) Sie die elektrische Heckklappe über das Nachrichtenzentrum.
  • Prüfen Sie die Heckklappe beim manuellen Öffnen und Schließen auf:
    • Ausrichtung der Heckklappe/des Keils
    • Funktion der Heckklappenstütze (die Stütze muss die Heckklappe halten oder drücken, wenn sie mehr als zur Hälfte geöffnet ist)
    • Elektromotor der Heckhubtür (muss sich bei manuellem Öffnen und Schließen der Heckklappe frei bewegen und sicher an der Heckklappe und der Halterung befestigt sein)
    • Elektrisch betätigtes Heckklappenschloss (muss vollständig einrasten)

Öffnet und schließt sich die Heckklappe korrekt?
Ja ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
Nein REPARIEREN Sie bei Bedarf.
G9 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES RGTM (HECKKLAPPENMODUL)
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des RGTM und prüfen Sie diese.
  • Reparatur:
    • Korrosion (installieren Sie neue Steckverbinder oder Anschlüsse – reinigen Sie die Modulkontakte)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Verbinden Sie alle Steckverbinder des RGTM wieder und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja In OASIS nach gültigen technischen Serviceinformationen (TSB) PRÜFEN. Falls für dieses Problem ein TSB existiert, Prüfung BEENDEN und den Anweisungen des TSB FOLGEN. Falls keine TSB für dieses Problem vorliegen, neues RGTM EINBAUEN.
SIEHE: Heckklappenmodul (RGTM) (501-03 Karosserieverriegelungen, Aus- und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
PRÜFABLAUF H: ELEKTRISCHE HECKKLAPPE ÖFFNET NICHT (SCHLIESST MIT STROM EINWANDFREI)

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Karosserieschlösser – Funktion und Komponentenbeschreibung (501-03 Karosserieschlösser, Beschreibung und Betrieb).

Mögliche Ursachen

  • Ausrichtung der Heckklappe
  • Ausrichtung des Heckklappenschlosses
  • Mechanische Verbindung
H1 RGTM (HECKKLAPPENMODUL) PRÜFEN – DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des RGTM durch.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja SIEHE RGTM-DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.
Nein GEHEN Sie zu H2
H2 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DER ENTRIEGELUNG DER HEBEBÜHNENVERRIEGELUNG
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Wählen Sie PARKEN.
  • Entriegeln Sie die Türen mit dem Türschloss-Bedienschalter.
  • Drücken Sie den vorderen Schalter der elektrisch betätigten Heckklappe.

Lässt sich das Heckklappenschloss öffnen?
Ja GEHEN SIE zu H3
Nein ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
H3 PRÜFEN SIE DIE MANUELLE BEDIENUNG DER HEBEBÜHNENAUFHÄNGUNG
  • Deaktivieren (abschalten) Sie die elektrische Heckklappe über das Nachrichtenzentrum.
  • Prüfen Sie die Heckklappe beim manuellen Öffnen und Schließen auf:
    • Ausrichtung der Heckklappe/des Keils
    • Funktion der Heckklappenstütze (die Stütze muss die Heckklappe halten oder drücken, wenn sie mehr als zur Hälfte geöffnet ist)
    • Elektromotor der Heckhubtür (muss sich bei manuellem Öffnen und Schließen der Heckklappe frei bewegen und sicher an der Heckklappe und der Halterung befestigt sein)
    • Elektrisch betätigtes Heckklappenschloss (muss vollständig einrasten)

Öffnet und schließt sich die Heckklappe korrekt?
Ja ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Nein REPARIEREN Sie bei Bedarf.
PRÜFABLAUF I: ELEKTRISCHE HECKKLAPPE SCHLIESST (MIT DAUERTON) UNMITTELBAR NACH DEM ÖFFNEN

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Karosserieschlösser – Funktion und Komponentenbeschreibung (501-03 Karosserieschlösser, Beschreibung und Betrieb).

Mögliche Ursachen

  • Übermäßige Last auf der Heckklappe, z. B. Schnee, Eis oder Fahrradträger
  • Heckklappenstütze
  • Initialisierung der elektrisch betätigten Heckklappe
I1 RGTM (HECKKLAPPENMODUL) PRÜFEN – DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des RGTM durch.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja SIEHE RGTM-DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.
Nein Mit I2 FORTFAHREN
I2 PRÜFEN SIE DEN HEBEBÜHNENDÄMPFER
  • Prüfen Sie, ob die Heckklappe nicht übermäßig belastet ist, z. B. durch Schnee, Eis oder einen Fahrradträger.
  • Deaktivieren (abschalten) Sie die elektrische Heckklappe über das Nachrichtenzentrum.
  • Betätigen Sie die Heckklappe von Hand, um zu prüfen, ob die Heckklappenstütze die Heckklappe in verschiedenen Positionen geöffnet hält.

Hält die Heckklappenstütze die Heckklappe in geöffneter Stellung korrekt?
Ja WEITER mit I3
Nein INSTALLIEREN Sie einen neuen Dämpfer der hinteren Hubtür. INITIALISIEREN Sie die elektrisch betätigte Heckklappe.
SIEHE: Initialisierung der elektrisch betätigten Heckklappe (501-03 Karosserieverschluss, Allgemeine Verfahren).
I3 DEN ANGETRIEBENEN HEBEBÜHNENHUB INITIALISIEREN UND FUNKTION ERNEUT PRÜFEN
  • Initialisieren Sie die elektrisch betätigte Heckklappe.
    SIEHE: Initialisierung der elektrisch betätigten Heckklappe (501-03 Karosserieverschluss, Allgemeine Verfahren).
  • Betätigen Sie die elektrisch betätigte Heckklappe mit dem vorderen Schalter der elektrisch betätigten Heckklappe.

Schließt sich die Heckklappe unmittelbar nach dem Einschalten mit einem Dauerton?
Ja GEHEN Sie zu I4
Nein Das System funktioniert ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch eine falsche Initialisierung des RGTM oder durch Last auf der Heckklappe verursacht worden sein.
I4 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES RGTM (HECKKLAPPENMODUL)
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des RGTM und prüfen Sie diese.
  • Reparatur:
    • Korrosion (installieren Sie neue Steckverbinder oder Anschlüsse – reinigen Sie die Modulkontakte)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Verbinden Sie alle Steckverbinder des RGTM wieder und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja In OASIS nach gültigen technischen Serviceinformationen (TSB) PRÜFEN. Falls für dieses Problem ein TSB existiert, Prüfung BEENDEN und den Anweisungen des TSB FOLGEN. Falls keine TSB für dieses Problem vorliegen, neues RGTM EINBAUEN.
SIEHE: Heckklappenmodul (RGTM) (501-03 Karosserieverriegelungen, Aus- und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
PINPOINT-TEST J: BERÜHRUNGSLOSE HECKKLAPPENFUNKTION ARBEITET NICHT

Siehe Schaltpläne, Zelle 109, für Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Karosserieschlösser – Funktion und Komponentenbeschreibung (501-03 Karosserieschlösser, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM B1495:49 Eingangssensor Heckklappe/Heckdeckel ohne Handbetätigung: interne Elektronikstörung Dieser DTC wird gesetzt, wenn das BCM einen internen elektronischen Fehler in den Auslösesensoren der Heckklappe mit Freisprechfunktion erkennt.
RGTM B1495:08 Hands-Free-Eingangssensor Heckklappe/Kofferraumdeckel: Signal-/Busnachrichtenfehler Ständiger Diagnosefehlercode (DTC), der auf Anforderung im BCM gespeichert wird, wenn ungültige LIN-Daten vom Antriebsmodul der Heckklappe mit Freisprechfunktion empfangen werden.
RGTM B1495:02 Hands-Free-Eingangssensor Kofferraumdeckel/Heckklappe: allgemeiner Signalfehler Wird gesetzt, wenn das BCM einen Kommunikationsausfall mit den Sensoren der Freisprech-Auslösung erkennt.
BCM B1495:11 Eingangssensor Heckklappe/Heckdeckel: Kurzschluss nach Masse Wird gesetzt, wenn das BCM einen Masseschluss am Eingang des Moduls der handfreien Heckklappensteuerung erkennt.

Mögliche Ursachen

  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Modul der handfreien Heckklappensteuerung
  • Unterer Auslösesensor der handfreien Heckklappe
  • Oberer Auslösesensor der handfreien Heckklappe
  • BCM
HINWEIS: Verwenden Sie bei der Messung die richtigen Tastkopfadapter. Die Verwendung falscher Tastkopfadapter kann zu Schäden am Steckverbinder führen.
J1 DIE FUNKTION DES ELEKTRISCHEN HEBEBÜHNENSCHALTERS AUSSEN PRÜFEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Entriegeln Sie die Türen mit dem Türschloss-Bedienschalter.
  • Den äußeren Entriegelungsschalter der Heckklappe an der Heckklappe drücken.

Öffnet sich die elektrische Heckklappe?
Ja WEITER mit J2
Nein ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
J2 FUNKTION DES PASSIVEN ZUGANGS DER HUBTÜR PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Heckklappe schließen.
  • Türen mit dem RKE-Sender verriegeln.
  • Mit einem gültigen, programmierten Passivschlüssel innerhalb von 1 Meter (3 ft) um den hinteren Stoßfänger den äußeren Öffnungsschalter der Heckklappe an der Heckklappe drücken.

Öffnet sich die elektrische Heckklappe?
Ja WEITER mit J3
Nein Die Funktion des passiven Zugangs an der Heckklappe PRÜFEN.
SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
J3 SICHERSTELLEN, DASS DAS PROBLEM VORHANDEN IST
  • Heckklappe schließen.
  • Mit dem Passivschlüssel innerhalb von 1 Meter (3 ft) um den hinteren Stoßfänger den Fuß nach vorne und dann seitlich bewegen (ähnlich einer Tritt-Bewegung) in der Nähe der Mitte des hinteren Stoßfängers.

Öffnet sich die elektrische Heckklappe?
Ja Das System arbeitet korrekt. Den Kunden über die handfreie Betätigung der Heckklappe informieren.
Nein WEITER mit J4
J4 DEN SPANNUNGSVERSORGUNGSSTROMKREIS DES ANTRIEBSMODULS DER ELEKTRISCHEN HEBEBÜHNE AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • Das Handsfree-Antriebsmodul der Heckklappe C4401 abklemmen.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4401-2 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja WEITER mit J5
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
J5 DEN MASSESTROMKREIS DES ANTRIEBSMODULS DER HEBEBÜHNE AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4401-2 C4401-3

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja GEHEN Sie zu J6
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
J6 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) EINGANGSSTROMKREIS DER SICHERHEIT AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE PRÜFEN
  • Steckverbinder C2280E trennen.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4401-1 Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu J7
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
J7 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) EINGANGSSTROMKREIS DER FREIHÄNDIGEN ÖFFNUNG AUF KURZSCHLUSS PRÜFEN
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4401-1 C2280E-36

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu J8
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
J8 UNTEREN SENSOR DES HEBEBÜHNENANTRIEBS PRÜFEN
  • Einen neuen unteren Handsfree-Sensor der Heckklappe EINBAUEN.
    SIEHE: Unterer Handsfree-Sensor der elektrischen Heckklappe (501-03 Karosserieverschlüsse, Ausbau und Einbau).
  • Die Funktion der handfreien elektrischen Heckklappe prüfen.

Funktioniert die handfreie Betätigung der elektrischen Heckklappe?
Ja Das System arbeitet korrekt. Die Beanstandung betraf den unteren Handsfree-Sensor der Heckklappe.
Nein GEHEN Sie zu J9
J9 OBEREN SENSOR DES HEBEBÜHNENANTRIEBS PRÜFEN
  • Einen neuen oberen Handsfree-Sensor EINBAUEN.
    SIEHE: Oberer Handsfree-Sensor der Heckklappe (501-03 Karosserieverschlüsse, Ausbau und Einbau).
  • Die Funktion der handfreien elektrischen Heckklappe prüfen.

Funktioniert die handfreie Betätigung der elektrischen Heckklappe?
Ja Das System arbeitet korrekt. Die Beanstandung betraf den oberen Handsfree-Sensor der Heckklappe.
Nein INSTALLIEREN Sie ein neues Steuermodul der hinteren Hubtür ohne Handbetätigung.
SIEHE: Antriebsmodul der hinteren Hubtür ohne Handbetätigung (501-03 Karosserieverschluss, Ausbau und Einbau).
FAHREN SIE mit J10 FORT
J10 ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) PRÜFEN
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (installieren Sie neue Steckverbinder oder Anschlüsse – reinigen Sie die Modulkontakte)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Schließen Sie alle Steckverbinder des BCM an und prüfen Sie, ob sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen,
Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
PRÜFABLAUF K: U0101:87

Normale Funktion und Fehlfunktionen

RGTM und PCM kommunizieren über CAN. Zwischen den Modulen werden Nachrichten ausgetauscht, um die auszuführenden Funktionen zu bestimmen.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
RGTM U0101:87 Kommunikation mit TCM verloren: keine Nachricht Der RGTM setzt diesen Fehler, wenn die erwarteten Datennachrichten zur Reichweitenübertragung, die vom PCM über CAN empfangen werden, fehlen.

Mögliche Ursachen

  • Problem bei der Netzwerkkommunikation
  • PCM
  • RGTM
K1 KUNDENBESCHWERDE BESTÄTIGEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.

Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
Ja WEITER mit K2
Nein DTC LÖSCHEN. Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der DTC wurde möglicherweise aufgrund von hohem Netzwerkverkehr oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.
K2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das PCM den Netzwerktest?
Ja WEITER mit K3
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
K3 SELBSTTEST DES PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL) DURCHFÜHREN
  • Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des PCM KOEO und KOER durchführen.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja ALLE nicht netzwerkbezogenen Diagnosefehlercodes (DTC) PRÜFEN. Die DTC-Tabelle des PCM im entsprechenden Abschnitt 303-14 ZU RATE ZIEHEN.
Nein WEITER zu K4
K4 GESPEICHERTE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES RGTM (HECKKLAPPENMODUL) SELBSTTEST ABRUFEN
  • Prüfen Sie die Ergebnisse des Selbsttests des RGTM.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja ALLE nicht netzwerkbezogenen Diagnosefehlercodes (DTC) PRÜFEN. Die DTC-Tabelle des RGTM in diesem Abschnitt ZU RATE ZIEHEN.
Nein WEITER zu K5
K5 DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES RGTM (HECKKLAPPENMODUL) ERNEUT PRÜFEN
  • Mit dem Diagnosescanner die DTCs des RGTM löschen.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine kontinuierliche Speicher-Selbstprüfung durch.
  • Die Diagnosefehlercodes (DTC) des RGTM prüfen.

Ist DTC U0101:87 weiterhin vorhanden?
Ja GEHEN Sie zu K6
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.
K6 WEITERE URSACHEN FÜR PROBLEME IM KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN
  • Die Werkstatthistorie des Fahrzeugs auf kürzliche Wartungsarbeiten am PCM prüfen. Wenn eine kürzliche Wartungshistorie gefunden wird:
    • Stellen Sie sicher, dass das richtige Austauschmodul installiert wurde.
      • HVBOM kann zur Überprüfung der korrekten Teilenummer verwendet werden.
    • Stellen Sie sicher, dass die Konfiguration des Austauschmoduls korrekt war.
      • Konfigurieren Sie das Modul mit den Originaldaten neu, wenn die vorherige Konfiguration vermutet wird.
    • Stellen Sie sicher, dass das Modul nicht von einem ähnlichen Fahrzeug stammt und in das Kundenfahrzeug eingebaut wurde.
      • Bauen Sie das ersetzte Modul in das ursprüngliche Fahrzeug ein und beschaffen Sie ein neues Austauschmodul.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob das beobachtete Symptom weiterhin auftritt.

Liegt das beobachtete Symptom weiterhin vor?
Ja GEHEN Sie zu K7
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Beanstandung wurde möglicherweise durch falsche Austauschverfahren für Teile oder eine falsche Modulkonfiguration verursacht.
K7 ORDNUNGSGEMÄSSEN BETRIEB DES PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL) PRÜFEN
  • Alle Steckverbinder des PCM abklemmen und prüfen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (installieren Sie neue Steckverbinder oder Anschlüsse – reinigen Sie die Modulkontakte)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Alle Steckverbinder des PCM anschließen und sicherstellen, dass sie korrekt sitzen und verrastet sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen,
Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (PCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
PRÜFABLAUF L: U0140:87

Normale Funktion und Fehlfunktionen

RGTM und BCM tauschen Daten über CAN aus. Zwischen den Modulen werden Nachrichten ausgetauscht, um die auszuführenden Funktionen zu bestimmen.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
RGTM U0140:87 Kommunikation mit Karosseriesteuermodul verloren: keine Nachricht Der RGTM setzt diesen Fehler, wenn die erwarteten Datennachrichten vom BCM über CAN fehlen.

Mögliche Ursachen

  • Problem bei der Netzwerkkommunikation
  • RGTM
  • BCM
L1 KUNDENBESCHWERDE BESTÄTIGEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.

Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
Ja GEHEN Sie zu L2
Nein DTC LÖSCHEN. Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der DTC wurde möglicherweise aufgrund von hohem Netzwerkverkehr oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.
L2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das BCM den Netzwerktest?
Ja GEHEN Sie zu L3
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
L3 SELBSTTEST DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) DURCHFÜHREN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja ÜBERPRÜFEN Sie alle nicht netzwerkbezogenen Diagnosefehlercodes (DTCs).
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Diagnose und Prüfung).
Nein GEHEN Sie zu L4
L4 DTCs AUS DEM RGTM (HECKKLAPPENMODUL) MIT SELBSTTEST AUSLESEN
  • Prüfen Sie die Ergebnisse des Selbsttests des RGTM.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja ALLE nicht netzwerkbezogenen Diagnosefehlercodes (DTC) PRÜFEN. Die DTC-Tabelle des RGTM in diesem Abschnitt ZU RATE ZIEHEN.
Nein GEHEN Sie zu L5
L5 DTCs DES RGTM (HECKKLAPPENMODUL) ERNEUT PRÜFEN
  • Mit dem Diagnosescanner die DTCs des RGTM löschen.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine kontinuierliche Speicher-Selbstprüfung durch.
  • Die Diagnosefehlercodes (DTC) des RGTM prüfen.

Liegt DTC U0140:87 noch vor?
Ja ZU L6 WECHSELN
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.
L6 ANDERE URSACHEN FÜR KOMMUNIKATIONSNETZWERKPROBLEME PRÜFEN
  • Prüfen Sie die Fahrzeughistorie auf kürzlich durchgeführte Wartungsarbeiten am BCM. Wenn eine kürzliche Wartungshistorie gefunden wird:
    • Stellen Sie sicher, dass das richtige Austauschmodul installiert wurde.
      • HVBOM kann zur Überprüfung der korrekten Teilenummer verwendet werden.
    • Stellen Sie sicher, dass die Konfiguration des Austauschmoduls korrekt war.
      • Konfigurieren Sie das Modul mit den Originaldaten neu, wenn die vorherige Konfiguration vermutet wird.
    • Stellen Sie sicher, dass das Modul nicht von einem ähnlichen Fahrzeug stammt und in das Kundenfahrzeug eingebaut wurde.
      • Bauen Sie das ersetzte Modul in das ursprüngliche Fahrzeug ein und beschaffen Sie ein neues Austauschmodul.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob das beobachtete Symptom weiterhin auftritt.

Liegt das beobachtete Symptom weiterhin vor?
Ja ZU L7 WECHSELN
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Beanstandung wurde möglicherweise durch falsche Austauschverfahren für Teile oder eine falsche Modulkonfiguration verursacht.
L7 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) BETRIEB PRÜFEN
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (installieren Sie neue Steckverbinder oder Anschlüsse – reinigen Sie die Modulkontakte)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Schließen Sie alle Steckverbinder des BCM an und prüfen Sie, ob sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen,
Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
PINPOINT-TEST M: U0294:87

Normale Funktion und Fehlfunktionen

RGTM und PCM kommunizieren über CAN. Zwischen den Modulen werden Nachrichten ausgetauscht, um die auszuführenden Funktionen zu bestimmen.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
RGTM U0294:87 Kommunikation mit Antriebsstrang-Steuermodul-Monitor verloren: keine Nachricht Wird vom RGTM gesetzt, wenn erwartete Datenmeldungen vom PCM über CAN fehlen.

Mögliche Ursachen

  • Problem bei der Netzwerkkommunikation
  • RGTM
  • PCM
M1 KUNDENBESCHWERDE PRÜFEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.

Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
Ja ZU M2 WECHSELN
Nein DTC LÖSCHEN. Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Der DTC wurde möglicherweise aufgrund von hohem Netzwerkverkehr oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.
M2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das PCM den Netzwerktest?
Ja ZU M3 WECHSELN
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
M3 PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL) SELBSTTEST DURCHFÜHREN
  • Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des PCM KOEO und KOER durchführen.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja ALLE nicht netzwerkbezogenen Diagnosefehlercodes (DTC) PRÜFEN. Die DTC-Tabelle des PCM im entsprechenden Abschnitt 303-14 ZU RATE ZIEHEN.
Nein ZU M4 WECHSELN
M4 DTCs AUS DEM RGTM (HECKKLAPPENMODUL) MIT SELBSTTEST AUSLESEN
  • Prüfen Sie die Ergebnisse des Selbsttests des RGTM.

Liegen nicht netzwerkbezogene Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja ALLE nicht netzwerkbezogenen Diagnosefehlercodes (DTC) PRÜFEN. Die DTC-Tabelle des RGTM in diesem Abschnitt ZU RATE ZIEHEN.
Nein ZU M5 WECHSELN
M5 DTCs DES RGTM (HECKKLAPPENMODUL) ERNEUT PRÜFEN
  • Mit dem Diagnosescanner die DTCs des RGTM löschen.
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine kontinuierliche Speicher-Selbstprüfung durch.
  • Die Diagnosefehlercodes (DTC) des RGTM prüfen.

Liegt DTC U0294:87 noch vor?
Ja ZU M6 WECHSELN
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.
M6 ANDERE URSACHEN FÜR KOMMUNIKATIONSNETZWERKPROBLEME PRÜFEN
  • Die Werkstatthistorie des Fahrzeugs auf kürzliche Wartungsarbeiten am PCM prüfen. Wenn eine kürzliche Wartungshistorie gefunden wird:
    • Stellen Sie sicher, dass das richtige Austauschmodul installiert wurde.
      • HVBOM kann zur Überprüfung der korrekten Teilenummer verwendet werden.
    • Stellen Sie sicher, dass die Konfiguration des Austauschmoduls korrekt war.
      • Konfigurieren Sie das Modul mit den Originaldaten neu, wenn die vorherige Konfiguration vermutet wird.
    • Stellen Sie sicher, dass das Modul nicht von einem ähnlichen Fahrzeug stammt und in das Kundenfahrzeug eingebaut wurde.
      • Bauen Sie das ersetzte Modul in das ursprüngliche Fahrzeug ein und beschaffen Sie ein neues Austauschmodul.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob das beobachtete Symptom weiterhin auftritt.

Liegt das beobachtete Symptom weiterhin vor?
Ja ZU M7 WECHSELN
Nein Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Beanstandung wurde möglicherweise durch falsche Austauschverfahren für Teile oder eine falsche Modulkonfiguration verursacht.
M7 PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL) BETRIEB PRÜFEN
  • Alle Steckverbinder des PCM abklemmen und prüfen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (installieren Sie neue Steckverbinder oder Anschlüsse – reinigen Sie die Modulkontakte)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Alle Steckverbinder des PCM anschließen und sicherstellen, dass sie korrekt sitzen und verrastet sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen,
Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (PCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
PRÜFABLAUF N: U3003:16

Siehe Schaltpläne, Zelle 109, für Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

RGTM überwacht seinen Hochstromversorgungskreis. Bei Erkennung eines Fehlers deaktiviert das RGTM die Funktion der elektrisch betätigten Heckklappe.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
RGTM U3003:16 Batteriespannung: Spannung des Stromkreises unterhalb des Schwellenwerts Wird gesetzt, wenn der RGTM erkennt, dass die Spannung im Hochstrom-Versorgungskreis unter 8,8 Volt liegt.

Mögliche Ursachen

  • Hoher Widerstand im Stromkreis
  • Problem mit dem Ladesystem
  • RGTM
HINWEIS: Verwenden Sie bei der Messung die richtigen Tastkopfadapter. Die Verwendung falscher Tastkopfadapter kann zu Schäden am Steckverbinder führen.
N1 RGTM (HECKKLAPPENMODUL) ERNEUT PRÜFEN – DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs.
  • Warten Sie 30 Sekunden.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des RGTM durch.

Liegt DTC U3003:16 noch vor?
Ja ZU N2 WECHSELN
Nein Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise durch einen früheren Zustand niedriger Batteriespannung gesetzt.
N2 DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES LADESYSTEMS PRÜFEN, DIE IN ANDEREN MODULEN GESPEICHERT SIND
  • Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die kontinuierlichen Speicher-DTCs (CMDTCs) aller Module aus.

Ist in anderen Modulen ein weiterer Fehlercode in Bezug auf Batterie oder Ladesystem gespeichert?
Ja Diagnostizieren Sie Probleme des Ladesystems. SIEHE entsprechende Diagnose und Prüfung in Abschnitt 414-00.
Nein ZU N3 WECHSELN
N3 ZUSTAND UND LADUNG DER BATTERIE PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Prüfen Sie den Batteriezustand und stellen Sie sicher, dass die Batterie vollständig geladen ist.
    SIEHE: Batterie (414-01 Batterie, Anschlüsse und Kabel, Diagnose und Prüfung).

Ist die Batterie in Ordnung und vollständig geladen?
Ja ZU N4 WECHSELN
Nein Prüfen Sie die Batterie.
SIEHE: Batterie (414-01 Batterie, Anschlüsse und Kabel, Diagnose und Prüfung).
N4 RGTM (HECKKLAPPENMODUL) POWER_SUPPLY_POWER_VBATT (GATE_PWR_V) PID (PARAMETERIDENTIFIKATION) PRÜFEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Messen und notieren Sie die Batteriespannung.
  • Überwachen Sie mit dem Diagnosescanner die PID Gate_Pwr_V des RGTM.

Liegt die Spannung innerhalb von 0,2 V der aufgezeichneten Batteriespannung?
Ja ZU N7 WECHSELN
Nein ZU N5 WECHSELN
N5 RGTM (HECKKLAPPENMODUL) SPANNUNGSVERSORGUNGSSTROMKREIS AUF HOHEN WIDERSTAND PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • RGTM C4174A trennen.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4174A-4 Masse

Liegt die Spannung innerhalb von 0,2 V der aufgezeichneten Batteriespannung?
Ja ZU N6 WECHSELN
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
N6 RGTM (HECKKLAPPENMODUL) MASSESTROMKREIS AUF HOHEN WIDERSTAND PRÜFEN
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C4174A-1 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja ZU N7 WECHSELN
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
N7 ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES RGTM (HECKKLAPPENMODUL) PRÜFEN
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des RGTM und prüfen Sie diese.
  • Reparatur:
    • Korrosion (installieren Sie neue Steckverbinder oder Anschlüsse – reinigen Sie die Modulkontakte)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Verbinden Sie alle Steckverbinder des RGTM wieder und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja In OASIS nach gültigen technischen Serviceinformationen (TSB) PRÜFEN. Falls für dieses Problem ein TSB existiert, Prüfung BEENDEN und den Anweisungen des TSB FOLGEN. Falls keine TSB für dieses Problem vorliegen, neues RGTM EINBAUEN.
SIEHE: Heckklappenmodul (RGTM) (501-03 Karosserieverriegelungen, Aus- und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
PRÜFABLAUF O: U3003:17

Siehe Schaltpläne, Zelle 109, für Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

RGTM überwacht seinen Hochstromversorgungskreis. Bei Erkennung eines Fehlers deaktiviert das RGTM die Funktion der elektrisch betätigten Heckklappe.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
RGTM U3003:17 Batteriespannung: Spannung des Stromkreises oberhalb des Schwellenwerts Wird gesetzt, wenn der RGTM im Hochstrom-Versorgungskreis eine Spannung über 16 Volt erkennt.

Mögliche Ursachen

  • Problem mit dem Ladesystem
  • RGTM
HINWEIS: DTC U3003:17 kann aufgrund eines früheren Ladens der Batterie oder eines Fremdstarts im Modulspeicher abgelegt sein.
O1 DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DER ÜBERSPANNUNG PRÜFEN, DIE IN ANDEREN MODULEN GESPEICHERT SIND
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die kontinuierlichen Speicher-DTCs (CMDTCs) aller Module aus.

Sind in anderen Modulen DTCs für Überspannung gespeichert?
Ja Diagnostizieren Sie den Ladezustand. SIEHE entsprechende Diagnose und Prüfung in Abschnitt 414-00.
Nein ZU O2 WECHSELN
O2 BATTERIESPANNUNG PRÜFEN
  • Schalten Sie alle Innen- und Außenbeleuchtung sowie das Zubehör aus.
  • Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn etwa 3 Minuten lang mit ca. 2000 U/min laufen, während Sie die Batteriespannung überwachen.

Steigt die Batteriespannung auf 15,5 Volt oder mehr?
Ja Diagnostizieren Sie den Ladezustand. SIEHE entsprechende Diagnose und Prüfung in Abschnitt 414-00.
Nein zu O3 GEHEN
O3 DTC (DIAGNOSEFEHLERCODE) U3003:17 ERNEUT PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die DTCs und wiederholen Sie den Selbsttest des RGTM.

Liegt DTC U3003:17 noch vor?
Ja Installieren Sie ein neues RGTM.
SIEHE: Heckklappenmodul (RGTM) (501-03 Karosserieverriegelungen, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit im Normalbetrieb. Der Fehlercode könnte zuvor während eines Batterieladevorgangs oder beim Starten des Fahrzeugs mit Fremdstrom gespeichert worden sein.
GEZIELTE PRÜFUNG P: DTC B1495:55

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Karosserieschlösser – Funktion und Komponentenbeschreibung (501-03 Karosserieschlösser, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
BCM B1495:55 Eingangssensor Heckklappe/Heckdeckel ohne Handbetätigung: nicht konfiguriert Dieser DTC wird gesetzt, wenn das Freisprech-Heckklappenantriebsmodul nicht oder falsch programmiert wurde.

Mögliche Ursachen

  • Modul der handfreien Heckklappensteuerung
P1 DTC B1495:55 PRÜFEN
  • Zündung EIN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.

Liegt der Fehlercode B1495:55 vor?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen,
Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
GEZIELTE PRÜFUNG Q: DTC U3000:49 ODER U201A:55 ODER U2300:56

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SIEHE: Karosserieschlösser – Funktion und Komponentenbeschreibung (501-03 Karosserieschlösser, Beschreibung und Betrieb).

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode Beschreibung Setzbedingung
RGTM U3000:49 Steuermodul: interner elektronischer Fehler Dieser DTC wird gesetzt, wenn das RGTM einen internen Fehler erkennt.
RGTM U201A:55 Grundlegende Kalibrierungsdaten des Steuermoduls: nicht konfiguriert Dieser DTC wird gesetzt, wenn das RGTM nicht oder falsch programmiert wurde.
RGTM U2300:56 Zentrale Konfiguration: falsch/inkompatibel Dieser DTC wird gesetzt, wenn das RGTM nicht oder falsch programmiert wurde.

Mögliche Ursachen

  • RGTM
Q1 AUF DTCS U201A:55 ODER U2300:56 PRÜFEN
  • Prüfen Sie die Wartungshistorie des Fahrzeugs auf kürzlich durchgeführte Wartungsarbeiten am RGTM.
  • Zündung EIN
  • Löschen Sie den DTC mit dem Diagnosescanner.
  • Warten Sie 10 Sekunden.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des RGTM durch.

Liegt DTC U3000:49 vor?
Ja Installieren Sie ein neues RGTM.
SIEHE: Heckklappenmodul (RGTM) (501-03 Karosserieverriegelungen, Ausbau und Einbau).
Nein Bei DTC U201A:55 oder U2300:56 mit Q2 FORTFAHREN.
Q2 BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL) PMI (PROGRAMMIERBARE MODULINSTALLATION) EINRICHTEN
  • Löschen Sie den DTC mit dem Diagnosescanner.
  • Folgen Sie den Anweisungen des Diagnosegeräts und LADEN Sie die BCM-Daten aus dem PTS herunter.

Liegen DTC U201A:55 ODER U2300:56 vor?
Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Servicemitteilungen (TSB). Wenn für dieses Problem eine TSB existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Wenn technische Servicemitteilungen (TSB) dieses Problem nicht betreffen, INSTALLIEREN Sie ein neues RGTM.
SIEHE: Heckklappenmodul (RGTM) (501-03 Karosserieverriegelungen, Ausbau und Einbau).
SIEHE: Heckklappenmodul (RGTM) (501-03 Karosserieverriegelungen, Ausbau und Einbau).
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

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