Ford Explorer: Modulares Kommunikationsnetz / Diagnose und Prüfung

Tabelle der Diagnose-Fehlercodes (DTC)

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).

Tabelle der Diagnose-Fehlercodes

Modul	Fehlercode	Beschreibung	Maßnahme
GWM	U2100:00	Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information	ZU Pinpoint-Test AW GEHEN
GWM	U3000:44	Steuermodul: Datenspeicherfehler	Gehe zu Pinpoint-Test AV
GWM	U3000:45	Steuermodul: Fehler im Programmspeicher	Gehe zu Pinpoint-Test AV
GWM	U3000:46	Steuermodul: Fehler bei Kalibrierung / Parameterspeicher	Gehe zu Pinpoint-Test AV
GWM	U3000:47	Steuermodul: Watchdog-/Sicherheits-µC-Fehler	Gehe zu Pinpoint-Test AV
GWM	U3000:49	Steuermodul: interner elektronischer Fehler	Gehe zu Pinpoint-Test AV

Symptomtabelle

Symptomtabelle: Kommunikationsnetz

Symptomtabelle

Zustand	Mögliche Ursachen	Maßnahmen
Das Fahrzeug startet nicht, wenn das Diagnosegerät an das Remote-DLC angeschlossen ist, und/oder mehrere Warnleuchten leuchten nur dann, wenn das Diagnosegerät an das Remote-DLC angeschlossen ist.	Siehe Gezielter Test	GEHEN ZU Pinpoint-Test AU
Keine HS-CAN1-Kommunikation, alle Module reagieren nicht	Siehe Gezielter Test	ZU Pinpoint-Test-Zugangspunkt GEHEN
Keine HS-CAN2-Kommunikation, alle Module reagieren nicht	Siehe Gezielter Test	Gehe zu Pinpoint-Test AQ
Keine HS-CAN3-Kommunikation, alle Module reagieren nicht	Siehe Gezielter Test	Gehe zu Pinpoint-Test AR
Keine HS-CAN4-Kommunikation, alle Module reagieren nicht	Siehe Gezielter Test	Gehe zu Pinpoint-Test AS
Keine MS-CAN-Kommunikation, alle Module reagieren nicht	Siehe Gezielter Test	GEHEN ZU Pinpoint-Test AT
PCM reagiert nicht auf das Diagnosegerät	Siehe Gezielter Test	ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
SOBDMC (HEV/PHEV) reagiert nicht auf das Diagnosegerät	Siehe Gezielter Test	ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
ABS-Modul reagiert nicht auf das Diagnosegerät	Siehe Gezielter Test	ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
RCM-Modul reagiert nicht auf das Diagnosegerät.	Siehe Gezielter Test	ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
OCSM antwortet nicht auf das Diagnosegerät	Siehe Gezielter Test	ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
SCCM antwortet nicht auf den Diagnosescanner	Siehe Gezielter Test	ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
GSM antwortet nicht auf den Diagnosescanner	Siehe Gezielter Test	ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
Allradantriebsmodul antwortet nicht auf den Diagnosescanner	Siehe Gezielter Test	ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
IPC antwortet nicht auf den Diagnosescanner	Siehe Gezielter Test	ZU Spot-Test I übergehen
BCM antwortet nicht auf den Diagnosescanner	Siehe Gezielter Test	ZU Präzisionstest J übergehen
BCMC [BJB] antwortet nicht auf das Diagnosegerät	Siehe Gezielter Test	ZU Präzisionstest K übergehen
PACM (HEV/PHEV) antwortet nicht auf den Diagnosescanner	Siehe Gezielter Test	ZU Pinpoint-Test L GEHEN
PAM antwortet nicht auf das Diagnosegerät (nur Rückfahrkamera)	Siehe Gezielter Test	Weiter mit Pinpoint-Test M
HVAC-Modul antwortet nicht auf den Diagnosescanner	Siehe Gezielter Test	ZU Pinpoint-Test N GEHEN
ACCM (HEV/PHEV) antwortet nicht auf den Diagnosescanner	Siehe Gezielter Test	Gehe zu Pinpoint-Test O
RHVAC-Modul antwortet nicht auf das Diagnosegerät	Siehe Gezielter Test	Weiter mit Pinpoint-Test P
ACM antwortet nicht auf den Diagnosescanner	Siehe Gezielter Test	Weiter zu Pinpoint-Test Q
HCM antwortet nicht auf das Diagnosegerät	Siehe Gezielter Test	Gehe zu Pinpoint-Test R
IPMA antwortet nicht auf den Diagnosescanner	Siehe Gezielter Test	Weiter zu Pinpoint-Test S
IPMB antwortet nicht auf das Diagnosegerät (360-Grad-Kamera)	Siehe Gezielter Test	Gehe zu Pinpoint-Test T
APIM antwortet nicht auf den Diagnosescanner	Siehe Gezielter Test	ZU Gezielter Test U GEHEN
DSP antwortet nicht auf den Diagnosescanner	Siehe Gezielter Test	ZU Pinpoint-Test V GEHEN
WACM antwortet nicht auf den Diagnosescanner	Siehe Gezielter Test	ZU Pinpoint-Test W GEHEN
TCU antwortet nicht auf den Diagnosescanner	Siehe Gezielter Test	Gehe zu Pinpoint-Test X
RTM antwortet nicht auf den Diagnosescanner	Siehe Gezielter Test	Weiter mit Pinpoint-Test Y
PSCM antwortet nicht auf den Diagnosescanner	Siehe Gezielter Test	ZU Pinpoint-Test Z GEHEN
DSM antwortet nicht auf den Diagnosescanner	Siehe Gezielter Test	Gehe zu Pinpoint-Test AA
SCME antwortet nicht auf das Diagnosegerät (in DSM integriert)	Siehe Gezielter Test	Gehe zu Pinpoint-Test AA
DDM antwortet nicht auf den Diagnosescanner	Siehe Gezielter Test	Weiter mit Pinpoint-Test AB
PDM antwortet nicht auf den Diagnosescanner	Siehe Gezielter Test	ZU Pinpoint-Test AC GEHEN
SODL antwortet nicht auf den Diagnosescanner	Siehe Gezielter Test	ZU Pinpoint-Test GEHEN
SODR antwortet nicht auf den Diagnosescanner	Siehe Gezielter Test	Gehe zu Pinpoint-Test AE
SCMG antwortet nicht auf das Diagnosegerät	Siehe Gezielter Test	Gehe zu Pinpoint-Test AF
SCMH antwortet nicht auf das Diagnosegerät	Siehe Gezielter Test	ZU Pinpoint-Test AG GEHEN
SCMJ antwortet nicht auf das Diagnosegerät	Siehe Gezielter Test	ZU Pinpoint-Test AH GEHEN
RGTM antwortet nicht auf den Diagnosescanner	Siehe Gezielter Test	Gehe zu Pinpoint-Test AI
TRM antwortet nicht auf den Diagnosescanner	Siehe Gezielter Test	GEHEN SIE zu Pinpoint-Test AJ
ATCM antwortet nicht auf das Diagnosegerät	Siehe Gezielter Test	GEHEN ZU Pinpoint-Test AK
BECM (HEV/PHEV) antwortet nicht auf den Diagnosescanner	Siehe Gezielter Test	Weiter mit Pinpoint-Test AL
SOBDM (Batterieladе-Steuermodul [BCCM]) (PHEV) reagiert nicht auf das Diagnosegerät	Siehe Gezielter Test	ZU Pinpoint-Test AM GEHEN
DCDC (HEV/PHEV) antwortet nicht auf den Diagnosescanner	Siehe Gezielter Test	ZU Pinpoint-Test AN GEHEN
Alle Netzwerke antworten nicht auf den Diagnosescanner	Siehe Gezielter Test	GEHEN ZU Pinpoint-Test AO
Keine Stromversorgung am Remote-DLC	Siehe Gezielter Test	GEHEN ZU Pinpoint-Test AU

Pinpoint-Tests

PINPOINT-TEST A: DAS ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL (PCM) REAGIERT NICHT AUF DAS DIAGNOSEGERÄT

Informationen zu Schaltplänen und Steckern siehe Zelle 14 der Schaltpläne. Informationen zu Schaltplänen und Steckern siehe Zelle 23 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

PCM kommuniziert über HS-CAN1.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
PCM

A1 PRÜFEN, OB ANDERE MODULE IM HS-CAN1 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-AREA-NETZWERK 1) DEN NETZWERKTEST BESTANDEN HABEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Wird „pass“ oder ein DTC neben einem der folgenden Module angezeigt (falls zutreffend): ACCM, APIM, AWD-Modul, BCMC [BJB], BCM, BECM, DCDC, PACM, SOBDM (Batterieladesteuermodul [BCCM]), SOBDMC oder PCM?

Ja	Wenn beim PCM „pass“ oder ein DTC angegeben ist, liegt derzeit kein Netzwerkfehler vor. Wenn bei einem oder mehreren Modulen außer dem PCM „pass“ oder ein DTC angegeben ist, GEHEN SIE ZU A2.

Nein

Derzeit tauscht kein Modul Daten über HS-CAN1 aus. GEHEN SIE zum Pinpoint-Test über.

A2 PC/ED (ANTRIEBSSTRANG-/EMISSIONSDIAGNOSE) MANUELLER PINPOINT-TEST QUALITÄTSPRÜFUNG

Stellen Sie sicher, dass die PC/ED-Qualitätsprüfung manuell durchgeführt wurde.

Wurde der Pinpoint-Test Qualitätsprüfung durchgeführt?

Ja	GEHEN Sie zu A3

Nein

Siehe PC/ED-Handbuch, Pinpoint-Test Qualitätsprüfung.

A3 PRÜFEN SIE HS-CAN1 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-AREA-NETZWERK 1) ABSCHLUSSWIDERSTAND

Zündung AUS.

Trennen Sie GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-20 C2431-19

Liegt der Widerstand zwischen 108 und 132 Ohm?

Ja	SCHLIESSEN SIE GWM AN. GEHEN SIE zu A5 über.

Nein

GEHEN Sie zu A4

A4 PRÜFEN SIE HS-CAN1 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-AREA-NETZWERK 1) STROMKREISE ZWISCHEN PCM (POWERTRAIN CONTROL MODULE) UND GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG

Steckverbinder C1381B (2.3 L EcoBoost), C1551B (3 L EcoBoost) oder C175B (3.3 L Duratec) trennen.

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
2.3 L EcoBoost

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1381B-67 C2431-20

C1381B-66 C2431-19

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
3 L EcoBoost

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1551B-27 C2431-20

C1551B-12 C2431-19

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
3.3 L Duratec

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C175B-27 C2431-20

C175B-12 C2431-19

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	SCHLIESSEN SIE GWM AN. GEHEN SIE zu A5 über.

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

A5 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES PCM (POWERTRAIN CONTROL MODULE)

Zündung AUS.

Alle Steckverbinder des PCM abklemmen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

PCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Service-Informationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Service-Information existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Service-Information. Falls für dieses Problem keine Service-Information vorliegt,

Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (PCM) zuzugreifen.

Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST B: SOBDMC (SEKUNDÄRES ON-BOARD-DIAGNOSEMODUL C) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Schaltplänen und Steckern siehe Zelle 14 der Schaltpläne. Informationen zu Schaltplänen und Steckern siehe Zelle 21 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das SOBDMC kommuniziert über HS-CAN1.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
PCM

Sichtprüfung und Vorprüfung

Stellen Sie sicher, dass die Sicherungen BCMC [BJB] 5 (5 A) und 24 (10 A) in Ordnung sind.

WARNUNG: Zur Vermeidung der Gefahr eines elektrischen Schlags stets alle Warnhinweise und Serviceanweisungen genau beachten, einschließlich der Anweisungen zum Spannungsfreischalten des Systems. Das Hochvoltsystem arbeitet mit ca. 300 V Gleichspannung, die über Hochvoltkabel zu seinen Komponenten und Modulen geführt wird. Hochvoltkabel und Leitungen sind orange gekennzeichnet, durch orangefarbenes Kabelbaumband oder orangefarbene Leitungsummantelung. Alle Hochvoltkomponenten sind mit Warnaufklebern für Hochspannung und dem Hochvoltsymbol gekennzeichnet. Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen.

B1 PRÜFEN SIE DEN SPANNUNGSVERSORGUNGSKREIS DES SOBDMC (SEKUNDÄRES BORDDIAGNOSE-STEUERMODUL C) AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Trennen: SOBDMC C1458A

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1458A-M1 Masse

C1458A-K2 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	GEHEN Sie zu B2

Nein

PRÜFEN Sie, ob Sicherung 5 (5 A) oder 24 (10 A) des BCMC [BJB] intakt ist. Wenn alles in Ordnung ist, REPARIEREN SIE den fehlerhaften Stromkreis. Wenn nicht, SIEHE das Verdrahtungsschaltplan-Handbuch, um die mögliche Ursache des Kurzschlusses zu ermitteln.

B2 PRÜFEN SIE DEN SPANNUNGSVERSORGUNGSKREIS DES LEISTUNGSRELAIS DES SOBDMC (SEKUNDÄRES BORDDIAGNOSE-STEUERMODUL C) AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Schmelzbrücke anschließen:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1458A-K3 Masse

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1458A-L2 Masse

C1458A-M2 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	ENTFERNEN SIE die Schmelzsicherungsbrücke. GEHEN SIE zu B3 über.

Nein

ENTFERNEN Sie die Schmelzbrücke. PRÜFEN Sie, ob die Sicherung BCMC [ BJB] 95 (15 A) in Ordnung ist. Ist dies nicht der Fall, SIEHE Schaltplan-Handbuch, um mögliche Ursachen für den Kurzschluss zu ermitteln.
PRÜFEN Sie das SOBDMC-Leistungsrelais. Siehe Handbuch Getriebesteuerung/Emissionsdiagnose (PC/ED).

B3 PRÜFEN Sie den Weckkreis des SOBDMC (SEKUNDÄRES ON-BOARD-DIAGNOSE-STEUERMODUL C) AUF UNTERBRECHUNG

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1458A-K1 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	GEHEN Sie zu B4

Nein

DIAGNOSTIZIEREN Sie das Weckproblem des SOBDMC im BCM.
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Diagnose und Prüfung).

B4 PRÜFEN Sie den Massekreis des SOBDMC (SEKUNDÄRES ON-BOARD-DIAGNOSE-STEUERMODUL C) AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1458A-L4 Masse

C1458A-M4 Masse

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu B5

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

B5 PRÜFEN Sie die Leitungen des HS-CAN1 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZWERK 1) ZWISCHEN DEM SOBDMC (SEKUNDÄRES ON-BOARD-DIAGNOSE-STEUERMODUL C) UND DEM GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG

Trennen Sie GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1458A-F1 C2431-20

C1458A-G1 C2431-19

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	SCHLIESSEN Sie das GWM an. GEHEN Sie zu B6 ÜBER

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

B6 PRÜFEN, OB DAS SOBDMC (SEKUNDÄRES ON-BOARD-DIAGNOSE-STEUERMODUL C) ORDNUNGSGEMÄSS FUNKTIONIERT

Zündung AUS.

Trennen Sie den Steckverbinder SOBDMC und prüfen Sie ihn.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie den Steckverbinder SOBDMC wieder an. Stellen Sie sicher, dass er korrekt eingesetzt ist und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Ja	PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Gibt es für dieses Problem eine Serviceinformation, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Gibt es keine Serviceinformation für dieses Problem, ERSETZEN Sie das SOBDMC.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST C: ABS-MODUL (ANTIBLOCKIERSYSTEM) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Schaltplan-Zelle 14. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 42.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das ABS-Modul kommuniziert über den HS-CAN2-Bus.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
ABS-Modul

Sichtprüfung und Vorprüfung

Stellen Sie sicher, dass die Sicherungen BCMC [ BJB] 23 (10 A), 28 (40 A) und 29 (60 A) in Ordnung sind.

C1 PRÜFEN Sie die Spannungsversorgungsleitung des ABS-MODULS (ANTIBLOCKIERSYSTEM) AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Trennen Sie: ABS-Modul C135A und C135B.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C135B-1 Masse

Klicken Sie, um die Stecker anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C135A-14 Masse

C135A-41 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	WEITER zu C2

Nein

PRÜFEN Sie, ob die Sicherungen BCMC [BJB] 23 (10 A), 28 (40 A) und 29 (60 A) in Ordnung sind. Ist dies der Fall, REPARIEREN Sie den betreffenden Stromkreis. Ist dies nicht der Fall, SIEHE Schaltplan-Handbuch, um mögliche Ursachen für den Kurzschluss zu ermitteln.

C2 PRÜFEN Sie die Massekreise des ABS-MODULS (ANTIBLOCKIERSYSTEM) AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C135A-1 Masse

Klicken Sie, um die Stecker anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C135B-2 Masse

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	WEITER zu C3

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

C3 PRÜFEN Sie die Leitungen des HS-CAN2 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZWERK 2) ZWISCHEN DEM ABS-MODUL (ANTIBLOCKIERSYSTEM) UND DEM GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG

Trennen Sie GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C135A-33 C2431-18

C135A-32 C2431-17

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	SCHLIESSEN Sie das GWM an. GEHEN Sie zu C4 ÜBER

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

C4 PRÜFEN, OB DAS ABS-MODUL (ANTIBLOCKIERSYSTEM) ORDNUNGSGEMÄSS FUNKTIONIERT

Zündung AUS.

Trennen und prüfen Sie alle Steckverbinder des ABS-Moduls.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Steckverbinder des ABS-Moduls anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Klicken Sie hier, um auf die Geführte Routine (ABS) zuzugreifen.

Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST D: RCM (RÜCKHALTESYSTEM-STEUERMODUL) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Schaltplan-Zelle 14. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Schaltplan-Zelle 46.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das RCM kommuniziert über den HS-CAN2-Bus.

Mögliche Ursachen

Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
BCM
RCM

WARNUNG: Berühren Sie niemals die elektrischen Steckverbinder des Airbags, des Canopy®-Airbags oder der seitlichen Luftvorhänge. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zum versehentlichen Auslösen dieser Baugruppen führen und das Risiko schwerer Verletzungen oder des Todes erhöhen.

WARNUNG: Zerlegen Sie niemals den Gurtstraffer und greifen Sie nicht in seine Bauteile ein, einschließlich Gurtstraffer, Kraftbegrenzer und Gasgeneratoren. Greifen Sie niemals an die elektrischen Steckverbinder des Heckkollisionssensors oder hinter diese. Manipulation oder Zugriff von hinten kann ein versehentliches Auslösen verursachen und zu Verletzungen oder zum Tod führen.

HINWEIS: Das Zusatzrückhaltesystem (SRS) muss vor der Übergabe des Fahrzeugs an den Kunden vollständig funktionsfähig und betriebsbereit sein.

D1 RCM (Rückhalte-Steuermodul) VERBINDUNG PRÜFEN

Zündung AUS.

SRS spannungsfrei schalten.
Siehe: Deaktivieren des Rückhaltesystems (SRS) (501-20B Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).

Trennen: RCM C310A und C310B.

Sind die Kontakte 19 des RCM C310A sowie die Kontakte 47 und 48 des C310B intakt?

Ja	GEHEN Sie zu D2

Nein

NEUEN Kabelbaum INSTALLIEREN. Aufrüstung des Zusatzrückhaltesystems (SRS).
SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Neukonfiguration (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).

D2 BCM (Karosserie-Steuermodul) NETZWERKVERBINDUNG PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das BCM den Netzwerktest?

Ja	GEHEN Sie zu D3

Nein

Modul-Kommunikationsproblem PRÜFEN. ZU Gezielter Test J GEHEN.

D3 GESPEICHERTE DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) ABRUFEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.

Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert?

Ja	Diagnose-Fehlercodes (DTC) PRÜFEN. SIEHE: Karosserie-Steuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Diagnose und Prüfung).

Nein

GEHEN Sie zu D4

D4 RCM (Rückhalte-Steuermodul) SPANNUNGSVERSORGUNGSSTROMKREIS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

SRS neu initialisieren.
SIEHE: Zusatz-Rückhaltesystem (SRS) Neukonfiguration (501-20B Zusatz-Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C310A-19 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	GEHEN Sie zu D5

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

D5 RCM (Rückhalte-Steuermodul) GEHÄUSEMASSE PRÜFEN

Zündung AUS.

Messen Sie den Widerstand zwischen dem Gehäuse des RCM und einer guten Fahrzeugmasse.

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN SIE weiter zu D6

Nein

REPARIEREN Sie bei Bedarf die Masseverbindung des RCM.

D6 HS-CAN2 (Hochgeschwindigkeits-CAN-Netzwerk 2) STROMKREISE ZWISCHEN RCM (Rückhalte-Steuermodul) UND GWM (Gateway-Modul A) AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

SRS spannungsfrei schalten.
Siehe: Deaktivieren des Rückhaltesystems (SRS) (501-20B Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).

Trennen Sie GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C310B-48 C2431-18

C310B-47 C2431-17

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GWM ANSCHLIESSEN. ZU D7 GEHEN.

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

D7 RCM (Rückhalte-Steuermodul) FUNKTIONSPRÜFUNG

Zündung AUS.

Trennen und prüfen Sie alle RCM-Steckverbinder und die zugehörigen Leitungssteckverbinder.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie die RCM-Steckverbinder und die zugehörigen Leitungssteckverbinder an. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Aufrüstung des Zusatzrückhaltesystems (SRS).
SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Neukonfiguration (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Hier klicken, um auf das Rückhalte-Steuermodul (RCM) zuzugreifen.

Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST E: OCSM (INSASSENKLASSIFIZIERUNGSMODUL) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Schaltplan-Zelle 14. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Schaltplan-Zelle 46.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

OCSM kommuniziert über HS-CAN2.

Mögliche Ursachen

Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
BCM
OCSM

E1 BCM (Karosserie-Steuermodul) NETZWERKVERBINDUNG PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das BCM den Netzwerktest?

Ja	WEITER zu E2

Nein

Modul-Kommunikationsproblem PRÜFEN. ZU Gezielter Test J GEHEN.

E2 GESPEICHERTE DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) ABRUFEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.

Sind Diagnosefehlercodes (DTC) gespeichert?

Ja	Diagnose-Fehlercodes (DTC) PRÜFEN. SIEHE: Karosserie-Steuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Diagnose und Prüfung).

Nein

GEHEN Sie zu E3

E3 OCSM (Insassen-Klassifizierungssystem-Modul) SPANNUNGSVERSORGUNGSSTROMKREIS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Zündung AUS.

Warten Sie eine Minute.

Trennen: OCSM C3285.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3285-1 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	GEHEN Sie zu E4

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

E4 OCSM (Insassen-Klassifizierungssystem-Modul) MASSESTROMKREIS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3285-4 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu E5

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

E5 HS-CAN2 (Hochgeschwindigkeits-CAN-Netzwerk 2) STROMKREISE ZWISCHEN OCSM (Insassen-Klassifizierungssystem-Modul) UND GWM (Gateway-Modul A) AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Trennen Sie GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3285-2 C2431-18

C3285-3 C2431-17

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GWM ANSCHLIESSEN. ZU E6 GEHEN.

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

E6 OCSM (Insassen-Klassifizierungssystem-Modul) FUNKTIONSPRÜFUNG

Zündung AUS.

OCSM-Steckverbinder und zugehörige Leitungssteckverbinder trennen und untersuchen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

OCSM-Steckverbinder und zugehörige Leitungssteckverbinder wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

In OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen prüfen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, diesen Test BEENDEN und den Anweisungen der Serviceinformation FOLGEN. Falls keine Serviceinformation für dieses Problem existiert, NEUES OCSM INSTALLIEREN. Bei Fahrzeugen mit Mehrkammer-Sitzen,
SIEHE: Insassen-Klassifizierungssensor (OCS) — Fahrzeuge mit: Mehrkammer-Sitzen (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Aus- und Einbau).
Falls nicht mit Mehrkammer-Sitzen ausgestattet, SIEHE: Insassen-Klassifizierungssensor (OCS) — Fahrzeuge ohne: Mehrkammer-Sitze (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Aus- und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST F: SCCM (LENKSÄULEN-STEUERMODUL) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 14 der Schaltpläne. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 31 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das SCCM kommuniziert über HS-CAN2.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
SCCM

Sichtprüfung und Vorprüfung

Sicherstellen, dass Sicherung 13 des BCM (7,5 A) intakt ist.

F1 HS-CAN2 (Hochgeschwindigkeits-CAN-Netzwerk 2) ABSCHLUSSWIDERSTAND PRÜFEN

Zündung AUS.

Trennen Sie das Massekabel der Batterie.

Das Kabel des Diagnosescanners vom Fern-DLC trennen.

Trennen Sie GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-18 C2431-17

Liegt der Widerstand zwischen 108 und 132 Ohm?

Ja	GWM ANSCHLIESSEN. ZU F3 GEHEN.

Nein

GEHEN Sie zu F2

F2 HS-CAN2 (Hochgeschwindigkeits-CAN-Netzwerk 2) STROMKREISE ZWISCHEN SCCM (Lenksäulen-Steuermodul) UND GWM (Gateway-Modul A) AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Trennen: SCCM C226A.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C226A-5 C2431-18

C226A-6 C2431-17

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	Alle getrennten Steckverbinder WIEDER ANSCHLIESSEN. ZU F5 GEHEN.

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

F3 SCCM (Lenksäulen-Steuermodul) SPANNUNGSVERSORGUNGSSTROMKREIS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Minuskabel der Batterie anschließen.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C226A-2 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	GEHEN Sie zu F4

Nein

BCM-Sicherung 13 (7,5 A) auf Intaktheit PRÜFEN. Falls in Ordnung, Stromkreis REPARIEREN. Falls nicht in Ordnung, Schaltpläne KONSULTIEREN, um mögliche Ursachen für den Kurzschluss zu ermitteln.

F4 SCCM (Lenksäulen-Steuermodul) MASSESTROMKREIS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C226A-8 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GWM ANSCHLIESSEN. ZU F5 GEHEN.

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

F5 SCCM (Lenksäulen-Steuermodul) FUNKTIONSPRÜFUNG

Zündung AUS.

Trennen und prüfen Sie den SCCM-Steckverbinder.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie den SCCM-Steckverbinder wieder an. Stellen Sie sicher, dass er korrekt eingesetzt ist und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation vorliegt, INSTALLIEREN Sie in diesem Fall ein neues SCCM.
SIEHE: Lenksäulen-Steuermodul (SCCM) (211-05 Elektrische Komponenten Lenkrad und Lenksäule, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST G: GSM (GANGWAHLMODUL) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 14 der Schaltpläne. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 30 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das GSM kommuniziert über HS-CAN2.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
GSM

Sichtprüfung und Vorprüfung

Sicherstellen, dass Sicherung 12 des BCM (7,5 A) intakt ist.

G1 GSM (Getriebeschaltmodul) SPANNUNGSVERSORGUNGSSTROMKREIS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Zündung AUS.

Trennen: GSM C3590.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3590-1 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	GEHEN SIE zu G2

Nein

BCM-Sicherung 12 (7,5 A) auf Intaktheit PRÜFEN. Falls in Ordnung, Stromkreis REPARIEREN. Falls nicht in Ordnung, Schaltpläne KONSULTIEREN, um mögliche Ursachen für den Kurzschluss zu ermitteln.

G2 GSM (Getriebeschaltmodul) MASSESTROMKREIS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3590-9 Masse

C3590-18 Masse

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN SIE zu G3

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

G3 HS-CAN2 (Hochgeschwindigkeits-CAN-Netzwerk 2) STROMKREISE ZWISCHEN GSM (Getriebeschaltmodul) UND GWM (Gateway-Modul A) AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Trennen Sie GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3590-3 C2431-18

C3590-2 C2431-17

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GWM ANSCHLIESSEN. ZU G4 GEHEN.

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

G4 GSM (Getriebeschaltmodul) FUNKTIONSPRÜFUNG

Zündung AUS.

Trennen und untersuchen Sie den GSM-Steckverbinder.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Stecken Sie den Steckverbinder des GSM wieder ein. Stellen Sie sicher, dass er korrekt eingesetzt ist und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Falls keine Serviceinformation dieses Problem behandelt, INSTALLIEREN Sie ein neues GSM.
SIEHE: Schaltmodul (GSM) (307-05A Externe Bedienelemente Automatikgetriebe – 10-Gang-Automatikgetriebe – 10R60, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST H: ALLRADMODUL (PERMANENTALLRAD) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 14 der Schaltpläne. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 34 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das Allradantriebsmodul kommuniziert über den HS-CAN1-Bus.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
Allradmodul

Sichtprüfung und Vorprüfung

Sicherstellen, dass BCMC [BJB]-Sicherung 64 (40 A) intakt ist.

H1 ALLRADMODUL (ALLRAD) SPANNUNGSVERSORGUNGSSTROMKREIS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Allradmodul C3841 abklemmen.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3841-1 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	GEHEN Sie zu H2

Nein

BCMC [BJB]-Sicherung 64 (40 A) auf Intaktheit PRÜFEN. Falls in Ordnung, Stromkreis REPARIEREN. Falls nicht in Ordnung, Schaltpläne KONSULTIEREN, um mögliche Ursachen für den Kurzschluss zu ermitteln.

H2 ALLRADMODUL (ALLRAD) GEHÄUSEMASSE PRÜFEN

Zündung AUS.

Messen Sie den Widerstand zwischen dem Gehäuse des Allradmoduls und einer guten Fahrzeugmasse.

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN SIE zu H3

Nein

REPARIEREN Sie bei Bedarf die Masseverbindung des Allradmodul-Gehäuses.

H3 HS-CAN1 (Hochgeschwindigkeits-CAN-Netzwerk 1) STROMKREISE ZWISCHEN ALLRADMODUL (ALLRAD) UND GWM (Gateway-Modul A) AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Trennen Sie GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3841-9 C2431-20

C3841-8 C2431-19

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GWM ANSCHLIESSEN. ZU H4 GEHEN.

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

H4 ALLRADMODUL (ALLRAD) FUNKTIONSPRÜFUNG

Zündung AUS.

Trennen Sie den Steckverbinder des Allradmoduls und prüfen Sie ihn.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie den Steckverbinder des Allradmoduls an. Stellen Sie sicher, dass er korrekt sitzt und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformationen vorliegen, INSTALLIEREN Sie daraufhin ein neues Allradmodul.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST I: IPC (KOMBIINSTRUMENT) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 14 der Schaltpläne. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltplan-Verdrahtung“, Zelle 60.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das IPC kommuniziert über HS-CAN3.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
PCM

Sichtprüfung und Vorprüfung

Sicherstellen, dass Sicherung 13 des BCM (7,5 A) intakt ist.

I1 PRÜFEN Sie HS-CAN3 (HOCHGESCHWINDIGKEITS-CAN-BUS 3) ABSCHLUSSWIDERSTAND

Zündung AUS.

Trennen Sie das Massekabel der Batterie.

Das Kabel des Diagnosescanners vom Fern-DLC trennen.

Trennen: GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-16 C2431-15

Liegt der Widerstand zwischen 108 und 132 Ohm?

Ja	GWM ANSCHLIESSEN. Weiter mit I3

Nein

Mit I2 FORTFAHREN

I2 PRÜFEN Sie HS-CAN3 (HOCHGESCHWINDIGKEITS-CAN-BUS 3) LEITUNGEN ZWISCHEN IPC (KOMBIINSTRUMENT) UND GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG

Trennen Sie: MPK C220.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C220-12 C2431-16

C220-13 C2431-15

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	Alle getrennten Steckverbinder ANSCHLIESSEN. Weiter mit I5

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

I3 PRÜFEN Sie IPC (KOMBIINSTRUMENT) STROMVERSORGUNGSLEITUNG

Trennen Sie: MPK C220.

Minuskabel der Batterie anschließen.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C220-8 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	GEHEN Sie zu I4

Nein

BCM-Sicherung 13 (7,5 A) auf Intaktheit PRÜFEN. Falls in Ordnung, Stromkreis REPARIEREN. Falls nicht in Ordnung, Schaltpläne KONSULTIEREN, um mögliche Ursachen für den Kurzschluss zu ermitteln.

I4 PRÜFEN Sie IPC (KOMBIINSTRUMENT) MASSELEITUNG

Zündung AUS.

Trennen Sie das Massekabel der Batterie.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C220-3 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	Minusleitung der Batterie ANSCHLIESSEN. Weiter mit I5

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

I5 PRÜFEN Sie IPC (KOMBIINSTRUMENT) FUNKTION

Zündung AUS.

Den Steckverbinder des IPC trennen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Den Steckverbinder des IPC wieder anschließen. Sicherstellen, dass er korrekt sitzt und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Hier klicken, um auf die geführte Prozedur (IPC) zuzugreifen.

Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST J: BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 13 der Schaltpläne. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 14 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das BCM kommuniziert über HS-CAN1.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
BCM

Sichtprüfung und Vorprüfung

Prüfen Sie, ob Sicherung BCMC [BJB] 43 (60 A) in Ordnung ist.

J1 PRÜFEN Sie BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) STROMVERSORGUNGSLEITUNG AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Trennen: BCM C2280H.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2280H-1 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	BCM C2280H ANSCHLIESSEN. Weiter mit J2

Nein

PRÜFEN Sie, ob Sicherung BCMC [BJB] 43 (60 A) in Ordnung ist. Wenn ja, reparieren Sie die Leitung. Wenn nicht, SIEHE Schaltplan-Verdrahtung, um mögliche Ursachen für den Kurzschluss zu ermitteln.

J2 PRÜFEN Sie BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) MASSELEITUNG AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Trennen Sie: BCM C2280C.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2280C-6 Masse

C2280C-7 Masse

C2280C-10 Masse

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	WEITER mit J3

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

J3 PRÜFEN Sie HS-CAN1 (HOCHGESCHWINDIGKEITS-CAN-BUS 1) LEITUNGEN ZWISCHEN BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) UND GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG

Trennen: BCM C2280G.

Trennen Sie GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2280G-10 C2431-20

C2280G-9 C2431-19

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	Alle getrennten Steckverbinder ANSCHLIESSEN. Weiter mit J4

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

J4 FUNKTION DES BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL) PRÜFEN

Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie diese.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen.

Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST K: BCMC (KAROSSERIESTEUERMODUL C) [ BJB (BATTERIE-VERTEILERDOSE) ] REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 13 der Schaltpläne. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 14 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das BCMC [BJB] kommuniziert über HS-CAN1.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
BCMC [BJB]

Sichtprüfung und Vorprüfung

Prüfen Sie, ob die Hochstrom-Sicherung BJB MEGA 203 (275 A) in Ordnung ist.

K1 PRÜFEN Sie BCMC (KAROSSERIESTEUERMODUL C) [BJB (BATTERIE-VERTEILERKASTEN)] STROMVERSORGUNGSLEITUNG AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Trennen: BCMC [BJB] C1035D.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1035D-1 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	WEITER mit K2

Nein

PRÜFEN Sie, ob die Hochstrom-Sicherung BJB MEGA 203 (275 A) in Ordnung ist. Wenn ja, reparieren Sie die Leitung. Wenn nicht, SIEHE Schaltplan-Verdrahtung, um mögliche Ursachen für den Kurzschluss zu ermitteln.

K2 PRÜFEN Sie BCMC (KAROSSERIESTEUERMODUL C) [BJB (BATTERIE-VERTEILERKASTEN)] MASSELEITUNG AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Trennen: BCMC [BJB] C1035A und C1035B.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1035A-18 Masse

C1035B-31 Masse

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	WEITER mit K3

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

K3 PRÜFEN Sie HS-CAN1 (HOCHGESCHWINDIGKEITS-CAN-BUS 1) LEITUNGEN ZWISCHEN BCMC (KAROSSERIESTEUERMODUL C) [BJB (BATTERIE-VERTEILERKASTEN)] UND GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG

Trennen Sie GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1035B-12 C2431-20

C1035B-11 C2431-19

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GWM ANSCHLIESSEN. Weiter mit K4

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

K4 PRÜFEN Sie FUNKTION BCMC (KAROSSERIESTEUERMODUL C) [BJB (BATTERIE-VERTEILERKASTEN)]

Alle Steckverbinder von BCMC [BJB] trennen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Steckverbinder von BCMC [BJB] wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformationen vorliegen, INSTALLIEREN Sie daraufhin ein neues BCMC [BJB].
SIEHE: Karosseriesteuermodul C (BCMC) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Aus- und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST L: PACM (FUSSGÄNGER-WARNSTEUERMODUL) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 13 der Schaltpläne. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 66 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das PACM kommuniziert über HS-CAN1.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
PAM

Sichtprüfung und Vorprüfung

Prüfen Sie, ob Sicherung BCM 22 (5 A) in Ordnung ist.

L1 PRÜFEN Sie PACM (FUSSGÄNGERWARNUNG-STEUERMODUL) STROMVERSORGUNGSLEITUNG AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Trennen: PACM C4525.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4525-6 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	GEHEN Sie zu L2

Nein

PRÜFEN Sie, ob Sicherung BCM 22 (5 A) in Ordnung ist. Wenn ja, reparieren Sie die Leitung. Wenn nicht, SIEHE Schaltplan-Verdrahtung, um mögliche Ursachen für den Kurzschluss zu ermitteln.

L2 PRÜFEN Sie PACM (FUSSGÄNGERWARNUNG-STEUERMODUL) MASSELEITUNG AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4525-1 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu L3

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

L3 PRÜFEN Sie HS-CAN1 (HOCHGESCHWINDIGKEITS-CAN-BUS 1) LEITUNGEN ZWISCHEN PACM (FUSSGÄNGERWARNUNG-STEUERMODUL) UND GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG

Trennen Sie GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4525-2 C2431-20

C4525-3 C2431-19

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GWM ANSCHLIESSEN. Weiter mit L4

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

L4 PRÜFEN Sie FUNKTION PACM (FUSSGÄNGERWARNUNG-STEUERMODUL)

Trennen und prüfen Sie den Stecker des PACM.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie den Stecker des PACM wieder an. Stellen Sie sicher, dass er korrekt eingesetzt und eingerastet ist.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

In OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen PRÜFEN: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für diesen Fehler eine Serviceinformation vorliegt, diesen Test ABBRECHEN und den Anweisungen der Serviceinformation FOLGEN. Falls keine Serviceinformation vorliegt, ein neues PACM EINBAUEN.
SIEHE: Fußgängerwarnmodul (PACM) (413-22 Fußgängerwarnsystem, Aus- und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST M: PAM (EINPARKHILFE-STEUERMODUL) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 14 der Schaltpläne. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 145 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das PAM kommuniziert über HS-CAN2.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
PAM

Sichtprüfung und Vorprüfung

Prüfen Sie, ob Sicherung 36 des BCM-Moduls (15 A) in Ordnung ist.

M1 PRÜFEN Sie PAM (PARKASSISTENZ-STEUERMODUL) STROMVERSORGUNGSLEITUNG AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Trennen: PAM C3267A.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3267A-1 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	ZU M2 WECHSELN

Nein

PRÜFEN Sie, ob Sicherung 36 des BCM-Moduls (15 A) in Ordnung ist. Wenn ja, reparieren Sie die Leitung. Wenn nicht, SIEHE Schaltplan-Verdrahtung, um mögliche Ursachen für den Kurzschluss zu ermitteln.

M2 PRÜFEN Sie PAM (PARKASSISTENZ-STEUERMODUL) MASSELEITUNG AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3267A-20 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	ZU M3 WECHSELN

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

M3 PRÜFEN Sie HS-CAN2 (HOCHGESCHWINDIGKEITS-CAN-BUS 2) LEITUNGEN ZWISCHEN PAM (PARKASSISTENZ-STEUERMODUL) UND GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG

Trennen Sie GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3267A-9 C2431-18

C3267A-8 C2431-17

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GWM ANSCHLIESSEN. Weiter mit M4

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

M4 PRÜFEN Sie FUNKTION PAM (PARKASSISTENZ-STEUERMODUL)

Alle Steckverbinder des PAM abziehen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Die Steckverbinder des PAM wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation vorhanden ist, ERSETZEN Sie das PAM.
SIEHE: Parkassistenz-Steuermodul (PAM) (413-13A Parkassistenzsystem – Fahrzeuge mit: hinterem Parkassistenzsystem, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST N: HVAC-MODUL (HEIZUNG, LÜFTUNG UND KLIMAANLAGE) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das HVAC-Modul kommuniziert über den MS-CAN.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
HVAC-Modul

Sichtprüfung und Vorprüfung

Sicherstellen, dass Sicherung 12 des BCM (7,5 A) intakt ist.

N1 PRÜFEN Sie MS-CAN (MITTELGESCHWINDIGKEITS-CAN-BUS) ABSCHLUSSWIDERSTAND

Zündung AUS.

Trennen Sie das Massekabel der Batterie.

Das Kabel des Diagnosescanners vom Fern-DLC trennen.

Trennen: GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-23 C2431-22

Liegt der Widerstand zwischen 108 und 132 Ohm?

Ja	GWM ANSCHLIESSEN. Weiter mit N3

Nein

ZU N2 WECHSELN

N2 PRÜFEN Sie MS-CAN (MITTELGESCHWINDIGKEITS-CAN-BUS) LEITUNGEN ZWISCHEN HLK-MODUL (HEIZUNG, LÜFTUNG UND KLIMAANLAGE) UND GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG

HVAC-Modul C228A abziehen.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C228A-17 C2431-23

C228A-18 C2431-22

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	Alle getrennten Steckverbinder ANSCHLIESSEN. Weiter mit N5

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

N3 PRÜFEN Sie HLK-MODUL (HEIZUNG, LÜFTUNG UND KLIMAANLAGE) STROMVERSORGUNGSLEITUNG AUF UNTERBRECHUNG

Minuskabel der Batterie anschließen.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C228A-26 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	ZU N4 WECHSELN

Nein

BCM-Sicherung 12 (7,5 A) auf Intaktheit PRÜFEN. Falls in Ordnung, Stromkreis REPARIEREN. Falls nicht in Ordnung, Schaltpläne KONSULTIEREN, um mögliche Ursachen für den Kurzschluss zu ermitteln.

N4 PRÜFEN Sie HLK-MODUL (HEIZUNG, LÜFTUNG UND KLIMAANLAGE) MASSELEITUNG AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C228A-1 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	ZU N5 WECHSELN

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

N5 PRÜFEN SIE DIE KORREKTE FUNKTION DES HVAC-MODULS (HEIZUNG, LÜFTUNG UND KLIMAANLAGE)

Zündung AUS.

Alle Stecker des HVAC-Moduls trennen und auf Zustand prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Steckverbinder des HVAC-Moduls anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

In OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen PRÜFEN: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für diesen Fehler eine Serviceinformation vorliegt, diesen Test ABBRECHEN und den Anweisungen der Serviceinformation FOLGEN. Falls keine Serviceinformation vorliegt, ein neues HVAC-Modul EINBAUEN.
SIEHE: Heizungs-, Lüftungs- und Klimasteuermodul (HVAC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Aus- und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST O: ACCM (KLIMAANLAGEN-STEUERMODUL) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das ACCM kommuniziert über den HS-CAN1.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
ACCM

Sichtprüfung und Vorprüfung

Stellen Sie sicher, dass die Sicherung BCMC [BJB] 8 (20 A) (HEV) bzw. 14 (15 A) (PHEV) intakt ist.

O1 PRÜFEN SIE DIE SPANNUNGSVERSORGUNGSLEITUNG DES ACCM (KLIMAANLAGEN-STEUERMODUL) AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Trennen Sie: ACCM C1803A.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1803A-1 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	ZU O2 WECHSELN

Nein

PRÜFEN Sie, ob die Sicherung BCMC [BJB] 8 (20 A) (HEV) bzw. 14 (15 A) (PHEV) in Ordnung ist. Wenn ja, REPARIEREN Sie den Stromkreis. Wenn nicht, SIEHE Schaltplan-Handbuch zur Ermittlung möglicher Kurzschlussursachen.

O2 PRÜFEN SIE DIE MASSELEITUNG DES ACCM (KLIMAANLAGEN-STEUERMODUL) AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1803A-4 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	zu O3 GEHEN

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

O3 PRÜFEN SIE DIE LEITUNGEN HS-CAN1 (HOCHGESCHWINDIGKEITS-CAN-BUS 1) ZWISCHEN DEM ACCM (KLIMAANLAGEN-STEUERMODUL) UND DEM GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG

Trennen Sie GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1803A-2 C2431-20

C1803A-3 C2431-19

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	SCHLIESSEN Sie das GWM AN. GEHEN Sie zu O4

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

O4 PRÜFEN SIE DIE KORREKTE FUNKTION DES ACCM (KLIMAANLAGEN-STEUERMODUL)

Zündung AUS.

Alle Steckverbinder des ACCM trennen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Stecken Sie die Steckverbinder des ACCM wieder ein. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation vorliegt, ERSETZEN Sie in diesem Fall das ACCM. Bei Fahrzeugen mit 3,0-l-EcoBoost-Hybridmotor
SIEHE: Klimakompressor — 3.3 L Duratec-V6 (412-00 Klimaanlage — Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau).
Bei Fahrzeugen mit 3,3-l-Duratec-V6-Hybridmotor SIEHE: Klimakompressor (A/C) — 3,3-l-Duratec-V6-Hybrid (BP) (412-00 Klimaanlage — Allgemeine Informationen, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST P: RHVAC (HEIZUNG, LÜFTUNG UND KLIMAANLAGE HINTEN) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 14 der Schaltpläne. SIEHE Schaltpläne, Zelle 119, für Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 131 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das RHVAC-Modul kommuniziert über MS-CAN.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
HVAC-Modul

Sichtprüfung und Vorprüfung

Prüfen Sie, ob Sicherung 9 des BCM (5 A) intakt ist.

P1 PRÜFEN SIE DIE SPANNUNGSVERSORGUNGSLEITUNG DES RHVAC-MODULS (HEIZUNG, LÜFTUNG UND KLIMAANLAGE HINTEN) AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Trennen Sie: RHVAC-Modul C3198.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3198-6 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	WEITER zu P2

Nein

PRÜFEN SIE, ob BCM-Sicherung 9 (5 A) intakt ist. Wenn ja, REPARIEREN SIE den Stromkreis. Wenn nein, SEHEN SIE im Schaltplan-Handbuch nach, um mögliche Ursachen des Kurzschlusses zu ermitteln.

P2 PRÜFEN SIE DIE MASSELEITUNG DES RHVAC-MODULS (HEIZUNG, LÜFTUNG UND KLIMAANLAGE HINTEN) AUF KURZSCHLUSS ZU MASSE

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3198-5 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu P3 ÜBER

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

P3 PRÜFEN SIE DIE LEITUNGEN MS-CAN (MITTELGESCHWINDIGKEITS-CAN-BUS) ZWISCHEN DEM RHVAC-MODUL (HEIZUNG, LÜFTUNG UND KLIMAANLAGE HINTEN) UND DEM GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG

Trennen: GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3198-1 C2431-23

C3198-2 C2431-22

Maßnahme:

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	SCHLIESSEN Sie das GWM AN. GEHEN Sie zu P4

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

P4 PRÜFEN SIE DIE KORREKTE FUNKTION DES RHVAC-MODULS (HEIZUNG, LÜFTUNG UND KLIMAANLAGE HINTEN)

Zündung AUS.

Trennen Sie den Steckverbinder des RHVAC-Moduls und prüfen Sie ihn auf Beschädigungen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie den Steckverbinder des RHVAC-Moduls an. Stellen Sie sicher, dass er korrekt sitzt und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST Q: DAS ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL) REAGIERT NICHT AUF DAS DIAGNOSEGERÄT

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 14 der Schaltpläne. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 130 der Schaltpläne. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 131 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das ACM kommuniziert über den HS-CAN3.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
ACM

Sichtprüfung und Vorprüfung

Stellen Sie sicher, dass die Sicherung 32 des BCM (20 A) intakt ist.

Q1 PRÜFEN SIE DEN STROMVERSORGUNGSKREIS DES ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL) AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Trennen Sie: Frontaudio-Steuermodul (ACM) C4240A (mit SYNC) bzw. C240A (ohne SYNC).

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Mit SYNC

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4240A-1 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Ohne SYNC

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C240A-1 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	GEHEN SIE zu Q2

Nein

PRÜFEN Sie, ob die Sicherung 32 (20 A) des BCM intakt ist. Wenn ja, REPARIEREN Sie den Stromkreis. Wenn nicht, SIEHE Schaltplan-Handbuch zur Ermittlung möglicher Kurzschlussursachen.

Q2 PRÜFEN SIE DEN MASSEKREIS DES ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL) AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Mit SYNC

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4240A-4 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Ohne SYNC

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C240A-4 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN SIE zu Q3

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

Q3 PRÜFEN SIE DIE LEITUNGEN DES HS-CAN3 (HOCHGESCHWINDIGKEITS-CAN 3) ZWISCHEN DEM ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL) UND DEM GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG

Trennen Sie GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Mit SYNC

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4240A-19 C2431-16

C4240A-30 C2431-15

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Ohne SYNC

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C240A-19 C2431-16

C240A-30 C2431-15

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	SCHLIESSEN Sie das GWM AN. GEHEN Sie zu Q4

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

Q4 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL)

Zündung AUS.

Trennen Sie den ACM-Steckverbinder und prüfen Sie ihn.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie den ACM-Steckverbinder an. Stellen Sie sicher, dass er korrekt eingesetzt und eingerastet ist.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation vorliegt, ERSETZEN Sie in diesem Fall das ACM. Bei Fahrzeugen mit SYNC
SIEHE: Frontaudio-Steuermodul (ACM) (415-00B Informationsunterhaltungssystem — Allgemeine Informationen — Fahrzeuge mit: SYNC 3, Ausbau und Einbau).
Bei Fahrzeugen ohne SYNC SIEHE: Frontaudio-Steuermodul (ACM) (415-00A Informationsunterhaltungssystem — Allgemeine Informationen — Fahrzeuge ohne SYNC 3, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST R: HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 14 der Schaltpläne. SIEHE Schaltpläne, Zelle 85, für Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das HCM kommuniziert über den Bus HS-CAN2.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
PCM

Sichtprüfung und Vorprüfung

Stellen Sie sicher, dass die Sicherung 17 des BCM (7,5 A) intakt ist.

R1 PRÜFEN SIE DIE SPANNUNGSVERSORGUNGSLEITUNG DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL) AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Trennen Sie: HCM C2129.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2129-10 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	GEHEN SIE zu R2

Nein

PRÜFEN Sie, ob die Sicherung 17 (7,5 A) des BCM intakt ist. Wenn ja, REPARIEREN Sie den Stromkreis. Wenn nicht, SIEHE Schaltplan-Handbuch zur Ermittlung möglicher Kurzschlussursachen.

R2 PRÜFEN SIE DIE MASSELEITUNG DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL) AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2129-13 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN SIE zu R3

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

R3 PRÜFEN SIE DIE LEITUNGEN HS-CAN2 (HOCHGESCHWINDIGKEITS-CAN-BUS 2) ZWISCHEN DEM HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL) UND DEM GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG

Trennen Sie GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2129-2 C2431-18

C2129-3 C2431-17

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	SCHLIESSEN Sie das GWM AN. GEHEN Sie zu R4

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

R4 PRÜFEN SIE DIE KORREKTE FUNKTION DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL)

Zündung AUS.

Trennen Sie den HCM-Steckverbinder und prüfen Sie ihn.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Stecken Sie den HCM-Steckverbinder wieder ein. Stellen Sie sicher, dass er korrekt sitzt und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Falls keine Serviceinformation vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues HCM.
SIEHE: Scheinwerfer-Steuermodul (HCM) (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST S: IPMA (BILDVERARBEITUNGSMODUL A) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 14 der Schaltpläne. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 31 der Schaltpläne. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 146 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das IPMA kommuniziert über den HS-CAN2.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
IPMA

Sichtprüfung und Vorprüfung

Prüfen Sie, ob Sicherung 36 des BCM-Moduls (15 A) in Ordnung ist.

S1 PRÜFEN SIE DIE SPANNUNGSVERSORGUNGSLEITUNG DES IPMA (BILDVERARBEITUNGSMODUL A) AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Trennen Sie: IPMA C9039.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C9039-4 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	GEHEN Sie zu S2

Nein

PRÜFEN Sie, ob die Sicherung 36 (15 A) des BCM intakt ist. Wenn ja, REPARIEREN Sie den Stromkreis. Wenn nicht, SIEHE Schaltplan-Handbuch zur Ermittlung möglicher Kurzschlussursachen.

S2 PRÜFEN SIE DIE MASSELEITUNG DES IPMA (BILDVERARBEITUNGSMODUL A) AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C9039-5 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu S3

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

S3 PRÜFEN SIE DIE LEITUNGEN HS-CAN2 (HOCHGESCHWINDIGKEITS-CAN-BUS 2) ZWISCHEN DEM IPMA (BILDVERARBEITUNGSMODUL A) UND DEM GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG

Trennen Sie GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C9039-10 C2431-18

C9039-9 C2431-17

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	SCHLIESSEN Sie das GWM AN. GEHEN Sie zu S4

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

S4 PRÜFEN SIE DIE KORREKTE FUNKTION DES IPMA (BILDVERARBEITUNGSMODUL A)

Zündung AUS.

Trennen Sie den IPMA-Steckverbinder und untersuchen Sie ihn.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie den IPMA-Steckverbinder wieder an. Stellen Sie sicher, dass er korrekt eingesetzt ist und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

In OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen prüfen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, diesen Test BEENDEN und den Anweisungen der Serviceinformation FOLGEN. Falls keine Serviceinformation vorliegt, neues IPMA EINBAUEN.
SIEHE: Bildverarbeitungsmodul A (IPMA) (419-07 Spurhalteassistent, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST T: IPMB (BILDVERARBEITUNGSMODUL B) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 14 der Schaltpläne. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 145 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

IPMB kommuniziert über HS-CAN2.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
IPMB

Sichtprüfung und Vorprüfung

Sicherstellen, dass Sicherung BCMC [BJB] 25 (10 A) intakt ist.

T1 IPMB (BILDVERARBEITUNGSMODUL B) SPANNUNGSVERSORGUNGSKREIS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Zündung AUS.

Trennen: IPMB C3676B.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3676B-1 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	WEITER mit T2

Nein

Sicherung BCMC [BJB] 25 (10 A) PRÜFEN. Ist sie in Ordnung, Stromkreis REPARIEREN. Ist sie nicht in Ordnung, im Stromlaufplan-Handbuch nach möglichen Ursachen für den Kurzschluss NACHSEHEN.

T2 IPMB (BILDVERARBEITUNGSMODUL B) MASSEKREIS GEHÄUSE PRÜFEN

Zündung AUS.

Widerstand zwischen IPMB-Gehäuse und einer guten Fahrzeugmasse messen.

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	WEITER mit T3

Nein

Gehäusemasse IPMB bei Bedarf REPARIEREN.

T3 HS-CAN2 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZWERK 2) LEITUNGEN ZWISCHEN IPMB (BILDVERARBEITUNGSMODUL B) UND GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Trennen: IPMB C3676A.

Trennen Sie GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3676A-18 C2431-18

C3676A-9 C2431-17

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GWM ANSCHLIESSEN. Weiter zu T4.

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

T4 IPMB (BILDVERARBEITUNGSMODUL B) FUNKTION PRÜFEN

Zündung AUS.

Steckverbinder IPMB trennen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Steckverbinder IPMB wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und BEFOLGEN Sie die Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues IPMB.
Siehe: Bildverarbeitungsmodul B (IPMB) (413-13B Einparkhilfe – Fahrzeuge mit Einparkhilfekamera, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST U: APIM (ANWENDUNGSPROZESSOR-SCHNITTSTELLENMODUL) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Stromlaufplänen und Steckverbindern siehe Stromlaufplan, Zelle 14. Informationen zu Stromlaufplänen und Steckverbindern siehe Stromlaufplan, Zelle 131.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das APIM kommuniziert über den HS-CAN1, HS-CAN3 und HS-CAN4.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
APIM

Sichtprüfung und Vorprüfung

Stellen Sie sicher, dass Sicherung BCM 15 (15 A) intakt ist.

U1 APIM (SYNCHRONISATIONSMODUL) SPANNUNGSVERSORGUNGSKREIS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Zündung AUS.

Trennen: APIM C2383A.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2383A-1 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	Weiter mit U2

Nein

Sicherung BCM 15 (15 A) PRÜFEN. Ist sie in Ordnung, Stromkreis REPARIEREN. Ist sie nicht in Ordnung, im Stromlaufplan-Handbuch nach möglichen Ursachen für den Kurzschluss NACHSEHEN.

U2 APIM (SYNCHRONISATIONSMODUL) MASSEKREIS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2383A-37 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	Weiter mit U3

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

U3 HS-CAN1 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZWERK 1) LEITUNGEN ZWISCHEN APIM (SYNCHRONISATIONSMODUL) UND GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Trennen Sie GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2383A-53 C2431-20

C2383A-54 C2431-19

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	Weiter mit U4

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

U4 HS-CAN3 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZWERK 3) LEITUNGEN ZWISCHEN APIM (SYNCHRONISATIONSMODUL) UND GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2383A-19 C2431-16

C2383A-20 C2431-15

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	Falls TCU vorhanden, zu U5 übergehen. Falls kein TCU vorhanden, zu U6 übergehen.

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

U5 HS-CAN4 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZWERK 4) LEITUNGEN ZWISCHEN APIM (SYNCHRONISATIONSMODUL) UND GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2383A-41 C2431-7

C2383A-42 C2431-6

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GWM ANSCHLIESSEN. Weiter zu U6.

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

U6 APIM (SYNCHRONISATIONSMODUL) FUNKTION PRÜFEN

Zündung AUS.

Trennen Sie den APIM-Steckverbinder und prüfen Sie ihn auf Schäden.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Stecken Sie den APIM-Steckverbinder wieder ein. Stellen Sie sicher, dass er korrekt sitzt und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (APIM) zuzugreifen.

Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST V: DSP (DIGITALES SOUNDPROZESSORMODUL) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Stromlaufplänen und Steckverbindern siehe Stromlaufplan, Zelle 14. Informationen zu Stromlaufplänen und Steckverbindern siehe Stromlaufplan, Zelle 131.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das DSP kommuniziert über den HS-CAN3.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
DSP

Sichtprüfung und Vorprüfung

Sicherstellen, dass Sicherungen BCMC [BJB] 115 (20 A) und 127 (20 A) intakt sind.

V1 DSP (DIGITALES SOUNDPROZESSORMODUL) SPANNUNGSVERSORGUNGSKREIS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Zündung AUS.

Trennen: DSP C4326A.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4326A-4 Masse

C4326A-8 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	GEHEN Sie zu V2

Nein

Sicherung BCMC [BJB] 115 (20 A) oder 127 (20 A) PRÜFEN. Ist sie in Ordnung, betreffenden Stromkreis REPARIEREN. Ist sie nicht in Ordnung, im Stromlaufplan-Handbuch nach möglichen Ursachen für den Kurzschluss NACHSEHEN.

V2 DSP (DIGITALES SOUNDPROZESSORMODUL) MASSEKREIS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4326A-1 Masse

C4326A-5 Masse

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu V3

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

V3 HS-CAN3 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZWERK 3) LEITUNGEN ZWISCHEN DSP (DIGITALES SOUNDPROZESSORMODUL) UND GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Trennen: GWM C2431.

Trennen: DSP C4326B.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4326B-1 C2431-16

C4326B-11 C2431-15

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GWM ANSCHLIESSEN. Weiter zu V4.

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

V4 DSP (DIGITALES SOUNDPROZESSORMODUL) FUNKTION PRÜFEN

Zündung AUS.

Alle Steckverbinder des DSP trennen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

DSP-Steckverbinder wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

In OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen prüfen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation vorliegt, DIESEN Test BEENDEN und den Anweisungen der Serviceinformation FOLGEN. Wenn keine Serviceinformation vorliegt, NEUES DSP installieren.
SIEHE: Digitalaudio-Verarbeitungsmodul (DSP) (415-00B Infotainmentsystem – Allgemeine Informationen – Fahrzeuge mit: SYNC 3, Aus- und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST W: WACM (KABELLOSES ZUBEHÖR-LADEMODUL) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Stromlaufplänen und Steckverbindern siehe Stromlaufplan, Zelle 12. Informationen zu Stromlaufplänen und Steckverbindern siehe Stromlaufplan, Zelle 14.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das WACM kommuniziert über den HS-CAN3-Bus.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
VASM

Sichtprüfung und Vorprüfung

Prüfen Sie, ob Sicherung 3 des BCM (7,5 A) intakt ist.

W1 WACM (ZUBEHÖR-MODUL FÜR KABELLOSES LADEN) SPANNUNGSVERSORGUNGSKREIS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Zündung AUS.

Trennen: WACM C390.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C390-1 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	GEHEN Sie zu W2

Nein

Sicherung BCM 3 (7,5 A) PRÜFEN. Ist sie in Ordnung, Stromkreis REPARIEREN. Ist sie nicht in Ordnung, im Stromlaufplan-Handbuch nach möglichen Ursachen für den Kurzschluss NACHSEHEN.

W2 WACM (ZUBEHÖR-MODUL FÜR KABELLOSES LADEN) MASSEKREIS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C390-5 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu W3

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

W3 HS-CAN3 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZWERK 3) LEITUNGEN ZWISCHEN WACM (ZUBEHÖR-MODUL FÜR KABELLOSES LADEN) UND GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Trennen Sie GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C390-8 C2431-16

C390-7 C2431-15

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GWM ANSCHLIESSEN. Weiter zu W4.

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

W4 WACM (ZUBEHÖR-MODUL FÜR KABELLOSES LADEN) FUNKTION PRÜFEN

Zündung AUS.

Trennen und untersuchen Sie den WACM-Steckverbinder.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie den WACM-Steckverbinder wieder an. Stellen Sie sicher, dass er korrekt sitzt und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues WACM.
SIEHE: Drahtloses Zubehör-Lademodul (WACM) (414-06 Zubehörladung, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST X: TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄT) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Stromlaufplänen und Steckverbindern siehe Stromlaufplan, Zelle 13. Informationen zu Stromlaufplänen und Steckverbindern siehe Stromlaufplan, Zelle 131.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das TCU kommuniziert über den HS-CAN4-Bus.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
TCU

Sichtprüfung und Vorprüfung

Sicherstellen, dass Sicherung 8 (5 A) des BCM (ohne Notruf) bzw. Sicherungen 2 (10 A) und 9 (5 A) des BCM (mit Notruf) intakt sind.

X1 HS-CAN4 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZWERK 4) ABSCHLUSSWIDERSTAND PRÜFEN

Zündung AUS.

Trennen Sie das Massekabel der Batterie.

Das Kabel des Diagnosescanners vom Fern-DLC trennen.

Trennen: GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-7 C2431-6

Liegt der Widerstand zwischen 108 und 132 Ohm?

Ja	GWM ANSCHLIESSEN. Weiter zu X3.

Nein

GEHEN Sie zu X2

X2 HS-CAN4 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZWERK 4) LEITUNGEN ZWISCHEN TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄT) UND GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Trennen: TCU C4803A.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4803A-8 C2431-7

C4803A-16 C2431-6

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	Alle getrennten Steckverbinder WIEDER ANSCHLIESSEN. Weiter zu X5.

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

X3 TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄT) SPANNUNGSVERSORGUNGSKREIS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Minuskabel der Batterie anschließen.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Ohne Notruf

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4803A-1 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Mit Notruf

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4803A-1 Masse

C4803A-9 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	GEHEN Sie zu X4

Nein

Sicherung 8 (5 A) des BCM (ohne Notruf) bzw. Sicherungen 2 (10 A) und 9 (5 A) des BCM (mit Notruf) PRÜFEN. Ist alles in Ordnung, betreffenden Stromkreis REPARIEREN. Ist etwas nicht in Ordnung, im Stromlaufplan-Handbuch nach möglichen Ursachen für den Kurzschluss NACHSEHEN.

X4 TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄT) MASSEKREIS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4803A-13 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu X5

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

X5 TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄT) FUNKTION PRÜFEN

Zündung AUS.

Steckverbinder TCU trennen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Stecken Sie den TCU-Steckverbinder ein. Stellen Sie sicher, dass er korrekt sitzt und hörbar einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation vorliegt, BRECHEN Sie diesen Test AB und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues TCU.
SIEHE: Telematik-Steuergerät (TCU) (415-00B Informationssystem – Allgemeine Informationen – Fahrzeuge mit: SYNC 3, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST Y: RTM (FUNKSENDEMODUL) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Stromlaufplänen und Steckverbindern siehe Stromlaufplan, Zelle 14. Informationen zu Stromlaufplänen und Steckverbindern siehe Stromlaufplan, Zelle 118.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das RTM kommuniziert über den MS-CAN.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
RTM

Sichtprüfung und Vorprüfung

Sicherstellen, dass Sicherung 31 des BCM (10 A) intakt ist.

Y1 RTM (FUNK-SENDE-EMPFÄNGERMODUL) SPANNUNGSVERSORGUNGSKREIS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Zündung AUS.

Trennen: RTM C3156.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3156-6 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	GEHEN Sie zu Y2

Nein

Sicherung BCM 31 (10 A) PRÜFEN. Ist sie in Ordnung, Stromkreis REPARIEREN. Ist sie nicht in Ordnung, im Stromlaufplan-Handbuch nach möglichen Ursachen für den Kurzschluss NACHSEHEN.

Y2 RTM (FUNK-SENDE-EMPFÄNGERMODUL) MASSEKREIS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3156-1 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu Y3

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

Y3 MS-CAN (MITTELSPEED-CONTROLLER-NETZWERK) LEITUNGEN ZWISCHEN RTM (FUNK-SENDE-EMPFÄNGERMODUL) UND GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Trennen: GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3156-4 C2431-23

C3156-3 C2431-22

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GWM anschließen. Weiter mit Y4.

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

Y4 PRÜFEN SIE DIE KORREKTE FUNKTION DES RTM (FUNKSENDE-/EMPFANGSMODUL)

Zündung AUS.

Trennen Sie den Steckverbinder des RTM und prüfen Sie ihn auf Beschädigungen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Steckverbinder des RTM wieder anschließen. Sicherstellen, dass er korrekt eingesetzt ist und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN SIE in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation vorliegt, BRECHEN SIE diesen Test AB und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Falls keine Serviceinformation vorliegt, BAUEN SIE ein neues RTM ein.
SIEHE: Funksende-/Empfangsmodul (RTM) (419-10 Multifunktions-Elektronikmodule, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST Z: PSCM (SERVOLENKUNGS-STEUERMODUL) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Schaltplänen und Steckern siehe Zelle 14 der Schaltpläne. Informationen zu Schaltplänen und Steckern siehe Zelle 43 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das PSCM kommuniziert über den HS-CAN2-Bus.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
PSCM

Sichtprüfung und Vorprüfung

Stellen Sie sicher, dass die Hochstrom-Sicherung 204 BJB MEGA (80 A) und die Sicherung BCMC [ BJB] 22 (10 A) intakt sind.

Z1 PRÜFEN SIE PSCM (LENKUNTERSTÜTZUNGS-STEUERMODUL) STROMVERSORGUNGSKREIS AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Trennen: PSCM-Stecker C1463A und C1463B.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1463A-1 Masse

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1463B-3 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	WEITER ZU Z2

Nein

PRÜFEN SIE die Hochstrom-Sicherung BJB MEGA 204 (80 A) oder die Sicherung BCMC [ BJB] 22 (10 A) auf Funktion. Falls in Ordnung, REPARIEREN SIE den fehlerhaften Stromkreis. Falls nicht in Ordnung, SCHLAGEN SIE im Schaltplanhandbuch nach, um mögliche Ursachen für den Kurzschluss zu ermitteln.

Z2 PRÜFEN SIE PSCM (LENKUNTERSTÜTZUNGS-STEUERMODUL) MASSEKREIS AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1463A-2 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN SIE ZU Z3

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

Z3 PRÜFEN SIE HS-CAN2 (HIGH-SPEED-CAN-NETZ 2) STROMKREIS ZWISCHEN PSCM (LENKUNTERSTÜTZUNGS-STEUERMODUL) UND GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG

Trennen Sie GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1463B-1 C2431-18

C1463B-2 C2431-17

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GWM anschließen. Weiter mit Z4.

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

Z4 PRÜFEN SIE DIE KORREKTE FUNKTION DES PSCM (LENKUNTERSTÜTZUNGS-STEUERMODUL)

Zündung AUS.

Alle Steckverbinder des PSCM und der zugehörigen Leitungssteckverbinder trennen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Steckverbinder des PSCM und der zugehörigen Leitungssteckverbinder wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Klicken Sie hier, um auf die geführte Routine (EPAS) zuzugreifen.

Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST AA: DSM (FAHRERSITZMODUL) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Schaltplänen und Steckern siehe Zelle 14 der Schaltpläne. Informationen zu Schaltplänen und Steckern siehe Zelle 123 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das DSM kommuniziert über den MS-CAN.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
BCM

Sichtprüfung und Vorprüfung

Stellen Sie sicher, dass die Sicherungen BCMC [ BJB] 30 (30 A) und 38 (30 A) (Sitze mit Klimatisierung) intakt sind.

AA1 PRÜFEN SIE DSM (FAHRERSITZ-MODUL VORNE) STROMVERSORGUNGSKREIS AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Trennen: DSM C341C.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C341C-2 Masse

C341C-3 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	WEITER zu AA2

Nein

PRÜFEN SIE die BCMC [BJB]-Sicherungen 30 (30 A) und 38 (30 A) (Sitze mit Klimatisierung) auf Funktion. Falls in Ordnung, REPARIEREN SIE den fehlerhaften Stromkreis. Falls nicht in Ordnung, SCHLAGEN SIE im Schaltplanhandbuch nach, um mögliche Ursachen für den Kurzschluss zu ermitteln.

AA2 PRÜFEN SIE DSM (FAHRERSITZ-MODUL VORNE) MASSEKREIS AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C341C-4 Masse

C341C-5 Masse

C341C-6 Masse

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	WEITER zu AA3

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

AA3 PRÜFEN SIE MS-CAN (MITTELGESCHWINDIGKEITS-CONTROLLER-NETZ) STROMKREIS ZWISCHEN DSM (FAHRERSITZ-MODUL VORNE) UND GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG

DSM C341A trennen.

Trennen Sie GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C341A-5 C2431-23

C341A-15 C2431-22

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GWM anschließen. Weiter mit AA4.

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

AA4 PRÜFEN SIE DIE KORREKTE FUNKTION DES DSM (FAHRERSITZ-MODUL VORNE)

Zündung AUS.

Trennen Sie alle Steckverbinder des DSM und prüfen Sie diese.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Stecken Sie die Steckverbinder des DSM wieder ein. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BRECHEN Sie diesen Test AB und BEFOLGEN Sie die Anweisungen der Serviceinformation. Falls keine Serviceinformation vorliegt, ERSETZEN Sie daraufhin das DSM.
SIEHE: Fahrersitzmodul (DSM) (501-10A Vordersitze, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST AB: DDM (FAHRERTÜRMODUL) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Schaltplänen und Steckern siehe Zelle 14 der Schaltpläne. Informationen zu Schaltplänen und Steckern siehe Zelle 100 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das DDM kommuniziert über den MS-CAN.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
DDM

Sichtprüfung und Vorprüfung

Stellen Sie sicher, dass die Sicherung BCMC [ BJB] 73 (30 A) intakt ist.

AB1 PRÜFEN SIE DDM (FAHRERTÜR-MODUL) STROMVERSORGUNGSKREIS AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Trennen: DDM C501A.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C501A-2 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	GEHEN Sie zu AB2

Nein

PRÜFEN SIE die Sicherung BCMC [BJB] 73 (30 A) auf Funktion. Falls in Ordnung, REPARIEREN SIE den Stromkreis. Falls nicht in Ordnung, SCHLAGEN SIE im Verkabelungsplan nach, um mögliche Ursachen für den Kurzschluss zu ermitteln.

AB2 PRÜFEN SIE DDM (FAHRERTÜR-MODUL) MASSEKREIS AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C501A-14 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu AB3

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

AB3 PRÜFEN SIE MS-CAN (MITTELGESCHWINDIGKEITS-CONTROLLER-NETZ) STROMKREIS ZWISCHEN DDM (FAHRERTÜR-MODUL) UND GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG

Trennen: GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C501A-4 C2431-23

C501A-3 C2431-22

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GWM anschließen. Weiter mit AB4.

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

AB4 PRÜFEN SIE DIE KORREKTE FUNKTION DES DDM (FAHRERTÜR-MODUL)

Zündung AUS.

Alle Steckverbinder des DDM trennen und untersuchen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Die Steckverbinder des DDM wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Falls keine Serviceinformation vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues DDM.
Siehe: Fahrertürmodul (DDM) (419-10 Multifunktionale Elektronikmodule, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST AC: PDM (BEIFAHRERTÜRMODUL) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Schaltplänen und Steckern siehe Zelle 14 der Schaltpläne. Informationen zu Schaltplänen und Steckern siehe Zelle 100 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das PDM kommuniziert über MS-CAN.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
PDM

Sichtprüfung und Vorprüfung

Stellen Sie sicher, dass die Sicherung BCMC [ BJB] 109 (30 A) intakt ist.

AC1 PRÜFEN SIE PDM (BEIFAHRERTÜR-MODUL) STROMVERSORGUNGSKREIS AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Trennen Sie: PDM C652A.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C652A-2 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	GEHEN Sie zu AC2

Nein

PRÜFEN SIE die Sicherung BCMC [BJB] 109 (30 A) auf Funktion. Falls in Ordnung, REPARIEREN SIE den Stromkreis. Falls nicht in Ordnung, SIEHE Verkabelungsplan zur Ermittlung möglicher Ursachen für den Kurzschluss.

AC2 PRÜFEN SIE PDM (BEIFAHRERTÜR-MODUL) MASSEKREIS AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C652A-14 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu AC3

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

AC3 PRÜFEN SIE MS-CAN (MITTELGESCHWINDIGKEITS-CONTROLLER-NETZ) STROMKREIS ZWISCHEN PDM (BEIFAHRERTÜR-MODUL) UND GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG

Trennen: GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C652A-4 C2431-23

C652A-3 C2431-22

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GWM anschließen. Weiter mit AC4.

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

AC4 PRÜFEN SIE DIE KORREKTE FUNKTION DES PDM (BEIFAHRERTÜR-MODUL)

Zündung AUS.

Alle Steckverbinder des PDM trennen und untersuchen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Die Steckverbinder des PDM wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

In OASIS alle zutreffenden Service-Informationen prüfen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Service-Information existiert, DIESE Prüfung ABBRECHEN und den Anweisungen der Service-Information FOLGEN. Falls keine Service-Informationen vorhanden sind, den PDM ERSETZEN.
SIEHE: Beifahrertürmodul (PDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Aus- und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST HINWEIS: SODL (SEITENOBJEKTERKENNUNGS-STEUERMODUL LINKS) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Schaltplänen und Steckern siehe Zelle 14 der Schaltpläne. Informationen zu Schaltplänen und Steckern siehe Zelle 146 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das SODL kommuniziert über MS-CAN.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
SODL

Sichtprüfung und Vorprüfung

Sicherstellen, dass Sicherung BCMC [BJB] 25 (10 A) intakt ist.

AD1 PRÜFEN SIE SODL (LINKES SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGS-STEUERMODUL) STROMVERSORGUNGSKREIS AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Trennen: SODL-Stecker C4369.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4369-5 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	GEHEN Sie zu AD2

Nein

Sicherung BCMC [BJB] 25 (10 A) PRÜFEN. Ist sie in Ordnung, Stromkreis REPARIEREN. Ist sie nicht in Ordnung, im Stromlaufplan-Handbuch nach möglichen Ursachen für den Kurzschluss NACHSEHEN.

AD2 PRÜFEN SIE SODL (LINKES SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGS-STEUERMODUL) MASSEKREIS AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4369-8 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu AD3

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

AD3 PRÜFEN SIE MS-CAN (MITTELGESCHWINDIGKEITS-CONTROLLER-NETZ) STROMKREIS ZWISCHEN SODL (LINKES SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGS-STEUERMODUL) UND GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG

Trennen: GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4369-6 C2431-23

C4369-7 C2431-22

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GWM anschließen. Weiter mit AD4.

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

AD4 PRÜFEN SIE DIE KORREKTE FUNKTION DES SODL (LINKES SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGS-STEUERMODUL)

Zündung AUS.

Trennen Sie den Stecker des SODL und prüfen Sie ihn auf Beschädigungen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Stecken Sie den Stecker des SODL wieder ein. Prüfen Sie, ob er korrekt sitzt und hörbar einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und BEFOLGEN Sie die Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues SODL.
Siehe: Seitenerkennungssteuermodul (419-04 Seiten- und Rückansicht, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST AE: SODR (SEITENOBJEKTERKENNUNGS-STEUERMODUL RECHTS) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Schaltplänen und Steckern siehe Zelle 14 der Schaltpläne. Informationen zu Schaltplänen und Steckern siehe Zelle 146 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das SODR kommuniziert über MS-CAN.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
SODR

Sichtprüfung und Vorprüfung

Sicherstellen, dass Sicherung BCMC [BJB] 25 (10 A) intakt ist.

AE1 PRÜFEN SIE SODR (RECHTES SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGS-STEUERMODUL) STROMVERSORGUNGSKREIS AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Trennen: SODR-Stecker C4370.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4370-5 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	GEHEN SIE zu AE2

Nein

Sicherung BCMC [BJB] 25 (10 A) PRÜFEN. Ist sie in Ordnung, Stromkreis REPARIEREN. Ist sie nicht in Ordnung, im Stromlaufplan-Handbuch nach möglichen Ursachen für den Kurzschluss NACHSEHEN.

AE2 PRÜFEN SIE SODR (RECHTES SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGS-STEUERMODUL) MASSEKREIS AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4370-3 Masse

C4370-8 Masse

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN SIE zu AE3

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

AE3 PRÜFEN SIE MS-CAN (MITTELGESCHWINDIGKEITS-CONTROLLER-NETZ) STROMKREIS ZWISCHEN SODR (RECHTES SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGS-STEUERMODUL) UND GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG

Trennen: GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4370-6 C2431-23

C4370-7 C2431-22

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GWM anschließen. Weiter mit AE4.

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

AE4 PRÜFEN SIE DIE KORREKTE FUNKTION DES SODR (RECHTES SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGS-STEUERMODUL)

Zündung AUS.

Trennen Sie den Stecker des SODR und prüfen Sie ihn auf Beschädigungen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Stecken Sie den Stecker des SODR wieder ein. Prüfen Sie, ob er korrekt sitzt und hörbar einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und BEFOLGEN Sie die Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues SODR.
Siehe: Seitenerkennungssteuermodul (419-04 Seiten- und Rückansicht, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST AF: SCMG (FAHRERSITZ-STEUERMODUL MEHRFACHVERSTELLUNG) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Schaltplänen und Steckern siehe Zelle 14 der Schaltpläne. Informationen zu Schaltplänen und Steckern siehe Zelle 123 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SCMG kommuniziert über MS-CAN.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
SKMG

Sichtprüfung und Vorprüfung

Stellen Sie sicher, dass die Sicherung BCMC [ BJB] 61 (15 A) intakt ist.

AF1 PRÜFEN SIE SCMG (FAHRERSITZ-MODUL MEHRKONTUR) STROMVERSORGUNGSKREIS AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Trennen: SCMG C3385.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3385-1 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	WEITER zu AF3

Nein

PRÜFEN Sie, ob Sicherung BCMC [BJB] 61 (15 A) intakt ist. Wenn ja, weiter mit AF2. Wenn nein, siehe Schaltplan-Handbuch, um mögliche Ursachen des Kurzschlusses zu ermitteln.

AF2 PRÜFEN Sie den Stromkreis des Relais Mehrkonturensitz AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

BCMC [BJB] C1035C trennen.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1035C-6 C3385-1

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	Siehe Schaltplan-Handbuch, um mögliche Ursachen für ein Problem im Versorgungsstromkreis zu ermitteln.

Nein

BEHEBEN Sie die Unterbrechung des Stromkreises.

AF3 PRÜFEN Sie den Massestromkreis des SCMG (Steuermodul Fahrersitz Mehrkontur) AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3385-16 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	WEITER zu AF4

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

AF4 PRÜFEN Sie die MS-CAN-Stromkreise zwischen SCMG (Steuermodul Fahrersitz Mehrkontur) und GWM (Gateway-Modul A) AUF UNTERBRECHUNG

Trennen: GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3385-8 C2431-23

C3385-7 C2431-22

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GWM ANSCHLIESSEN. Weiter mit AF5.

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

AF5 PRÜFEN Sie die korrekte FUNKTION des SCMG (Steuermodul Fahrersitz Mehrkontur)

Zündung AUS.

Trennen und prüfen Sie den Steckverbinder des SCMG und die zugehörigen Leitungssteckverbinder.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Steckverbinder des SCMG und die zugehörigen Leitungssteckverbinder wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS auf anwendbare Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation vorhanden ist, ERSETZEN Sie den SCMG.
SIEHE: Steuermodul für Fahrer-Multikonturensitz [SCMG] (Vordersitze 501-10A, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST AG: SCMH (BEIFAHRERSITZ-STEUERMODUL MEHRFACHVERSTELLUNG) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 14 der Schaltpläne. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 120 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SCMH kommuniziert über MS-CAN.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
SKMG

Sichtprüfung und Vorprüfung

Stellen Sie sicher, dass die Sicherung BCMC [ BJB] 61 (15 A) intakt ist.

AG1 PRÜFEN Sie den Versorgungsstromkreis des SCMH (Steuermodul Beifahrersitz Mehrkontur) AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Trennen Sie: SCMH C3386.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3386-1 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	GEHEN SIE ZU AG3

Nein

PRÜFEN Sie, ob Sicherung BCMC [BJB] 61 (15 A) intakt ist. Wenn ja, weiter mit AG2. Wenn nein, siehe Schaltplan-Handbuch, um mögliche Ursachen des Kurzschlusses zu ermitteln.

AG2 PRÜFEN Sie den Stromkreis des Relais Mehrkonturensitz AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

BCMC [BJB] C1035C trennen.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1035C-6 C3386-1

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	Siehe Schaltplan-Handbuch, um mögliche Ursachen für ein Problem im Versorgungsstromkreis zu ermitteln.

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

AG3 PRÜFEN Sie den Massestromkreis des SCMH (Steuermodul Beifahrersitz Mehrkontur) AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3386-16 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN SIE ZU AG4

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

AG4 PRÜFEN Sie die MS-CAN-Stromkreise zwischen SCMH (Steuermodul Beifahrersitz Mehrkontur) und GWM (Gateway-Modul A) AUF UNTERBRECHUNG

Trennen: GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3386-8 C2431-23

C3386-7 C2431-22

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GWM ANSCHLIESSEN. Weiter mit AG5.

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

AG5 PRÜFEN Sie die korrekte FUNKTION des SCMH (Steuermodul Beifahrersitz Mehrkontur)

Zündung AUS.

Trennen und prüfen Sie den Steckverbinder des SCMH und die zugehörigen Leitungssteckverbinder.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Steckverbinder des SCMH und die zugehörigen Leitungssteckverbinder wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS auf zutreffende Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Falls keine Serviceinformation für dieses Problem existiert, INSTALLIEREN Sie eine neue SCMH.
SIEHE: Mehrkammer-Fahrersitzmodul [SCMG] (Vordersitze 501-10A, Entfernung und Installation).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST AH: SCMJ (SITZSTEUERMODUL MIT KLAPPMECHANISMUS) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 14 der Schaltpläne. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 120 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SCMJ kommuniziert über MS-CAN.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
SCMJ

Sichtprüfung und Vorprüfung

Sicherstellen, dass Sicherung BCMC [BJB] 131 (40 A) intakt ist.

AH1 PRÜFEN Sie den Versorgungsstromkreis des SCMJ (Sitzmodul mit Elektroklappfunktion) AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Trennen: SCMJ C4250A.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4250A-10 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	GEHEN Sie zu AH3

Nein

PRÜFEN Sie, ob Sicherung BCMC [BJB] 131 (40 A) intakt ist. Wenn ja, weiter mit AH2. Wenn nein, siehe Schaltplan-Handbuch, um mögliche Ursachen des Kurzschlusses zu ermitteln.

AH2 PRÜFEN Sie den Stromkreis des Entriegelungsrelais Sitz 3. Reihe AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

BCMC [BJB] C1035C trennen.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1035C-1 C4250A-10

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	Siehe Schaltplan-Handbuch, um mögliche Ursachen für ein Problem im Versorgungsstromkreis zu ermitteln.

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

AH3 PRÜFEN Sie den Massestromkreis des SCMJ (Sitzmodul mit Elektroklappfunktion) AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Trennen: SCMJ C4250B.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4250B-7 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu AH4

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

AH4 PRÜFEN Sie die MS-CAN-Stromkreise zwischen SCMJ (Sitzmodul mit Elektroklappfunktion) und GWM (Gateway-Modul A) AUF UNTERBRECHUNG

Trennen: SCMJ C4250C.

Trennen: GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4250C-8 C2431-23

C4250C-7 C2431-22

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GWM ANSCHLIESSEN. Weiter mit AH5.

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

AH5 PRÜFEN Sie die korrekte FUNKTION des SCMJ (Sitzmodul mit Elektroklappfunktion)

Zündung AUS.

Alle Steckverbinder des SCMJ trennen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Steckverbinder des SCMJ wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BRECHEN Sie diesen Test AB und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues SCMJ.
SIEHE: Sitzmodul mit Elektroklappfunktion [SCMJ] (501-10C Sitze Reihe 3, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST AI: RGTM (HECKKLAPPEN-STEUERMODUL) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 14 der Schaltpläne. Siehe Schaltpläne, Zelle 109, für Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das RGTM kommuniziert über MS-CAN.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
RGTM

Sichtprüfung und Vorprüfung

Sicherstellen, dass Sicherung BCMC [BJB] 41 (30 A) und Sicherung 8 BCM (5 A) intakt sind.

AI1 PRÜFEN Sie den Versorgungsstromkreis des RGTM (Modul Heckklappe) AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Trennen: RGTM C4174A.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4174A-2 Masse

C4174A-6 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	GEHEN Sie zu AI2

Nein

PRÜFEN Sie Sicherung BCMC [BJB] 41 (30 A) und Sicherung 8 BCM (5 A). Wenn beide intakt sind, REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. Wenn nicht, siehe Schaltplan-Handbuch, um mögliche Ursachen des Kurzschlusses zu ermitteln.

AI2 PRÜFEN Sie den Massestromkreis des RGTM (Modul Heckklappe) AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4174A-14 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu AI3

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

AI3 PRÜFEN Sie die MS-CAN-Stromkreise zwischen RGTM (Modul Heckklappe) und GWM (Gateway-Modul A) AUF UNTERBRECHUNG

Trennen: GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4174A-4 C2431-23

C4174A-3 C2431-22

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GWM ANSCHLIESSEN. Weiter mit AI4.

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

AI4 PRÜFEN Sie die korrekte FUNKTION des RGTM (Modul Heckklappe)

Zündung AUS.

Trennen und prüfen Sie den Steckverbinder des RGTM.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Steckverbinder des RGTM wieder anschließen. Sicherstellen, dass er korrekt eingesetzt und verriegelt ist.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BRECHEN Sie diesen Test AB und BEFOLGEN Sie die Anweisungen der Serviceinformation. Falls keine Serviceinformation vorliegt, ERSETZEN Sie daraufhin das RGTM.
SIEHE: Heckklappenmodul (RGTM) (501-03 Schließsysteme, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST AJ: TRM (ANHÄNGERMODUL) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 14 der Schaltpläne. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 95 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das TRM kommuniziert über MS-CAN.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
TRM

Sichtprüfung und Vorprüfung

Sicherstellen, dass Sicherungen BCMC [BJB] 57 (30 A) und 91 (20 A) intakt sind.

AJ1 PRÜFEN Sie den Versorgungsstromkreis des TRM (Anhängermodul) AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Trennen: TRM C2498A.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2498A-2 Masse

C2498A-1 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	WEITER zu AJ2

Nein

PRÜFEN Sie die Sicherung BCMC [BJB] 57 (30 A) oder 91 (20 A). Wenn intakt, REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. Wenn nicht, siehe Schaltplan-Handbuch, um mögliche Ursachen des Kurzschlusses zu ermitteln.

AJ2 PRÜFEN Sie den Massestromkreis des TRM (Anhängermodul) AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Trennen: TRM C2498B und C2498C.

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Mit Polizeipaket

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2498B-1 Masse

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Nur ohne Polizeipaket

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2498B-1 Masse

C2498C-6 Masse

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	WEITER zu AJ3

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

AJ3 PRÜFEN Sie die MS-CAN-Stromkreise zwischen TRM (Anhängermodul) und GWM (Gateway-Modul A) AUF UNTERBRECHUNG

Trennen: GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2498B-3 C2431-23

C2498B-2 C2431-22

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GWM ANSCHLIESSEN. Weiter mit AJ4.

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

AJ4 PRÜFEN Sie die korrekte FUNKTION des TRM (Anhängermodul)

Zündung AUS.

Trennen Sie alle Stecker des TRM und prüfen Sie sie.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

TRM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation vorliegt, INSTALLIEREN Sie in diesem Fall ein neues TRM.
SIEHE: Anhängermodul (TRM) (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST AK: ATCM (GELÄNDEPROGRAMM-STEUERMODUL) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 14 der Schaltpläne. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 34 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

ATCM kommuniziert über HS-CAN2.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
KSDA

Sichtprüfung und Vorprüfung

Sicherstellen, dass Sicherung 31 des BCM (10 A) intakt ist.

AK1 PRÜFEN Sie den Versorgungsstromkreis des ATCM (Steuermodul Geländeeinsatz) AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Trennen: ATCM C3639.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3639-1 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	GEHEN SIE ZU AK2

Nein

Sicherung BCM 31 (10 A) PRÜFEN. Ist sie in Ordnung, Stromkreis REPARIEREN. Ist sie nicht in Ordnung, im Stromlaufplan-Handbuch nach möglichen Ursachen für den Kurzschluss NACHSEHEN.

AK2 PRÜFEN Sie den Massestromkreis des ATCM (Steuermodul Geländeeinsatz) AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3639-4 Masse

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN SIE ZU AK3

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

AK3 PRÜFEN SIE DIE HS-CAN2-LEITUNGEN (HOCHGESCHWINDIGKEITS-CAN-NETZ 2) ZWISCHEN ATCM (ALL-TERRAIN-STEUERMODUL) UND GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG

Trennen Sie GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C3639-3 C2431-18

C3639-2 C2431-17

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	SCHLIESSEN SIE DAS GWM AN. GEHEN SIE ZU AK4 ÜBER.

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

AK4 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES ATCM (ALL-TERRAIN-STEUERMODUL)

Zündung AUS.

Trennen Sie den ATCM-Steckverbinder und prüfen Sie ihn auf Beschädigungen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie den ATCM-Steckverbinder wieder an. Stellen Sie sicher, dass er korrekt sitzt und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Ja	PRÜFEN SIE in OASIS auf anwendbare Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BRECHEN SIE diesen Test ab und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Falls keine Serviceinformation existiert, ERSETZEN SIE den ATCM.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST: BECM (BATTERIE-ENERGIESTEUERMODUL) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 12 der Schaltpläne. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 21 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das BECM kommuniziert über den HS-CAN1-Bus.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder

Sichtprüfung und Vorprüfung

Stellen Sie sicher, dass Sicherung BCMC [BJB] 146 (15 A) in Ordnung ist.

AL1 PRÜFEN SIE DIE 12-V-VERSORGUNGSLEITUNGEN DER HOCHVOLTBATTERIE AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Trennen Sie: Hochvoltbatterie C4238.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4238-5 Masse

C4238-6 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	Weiter mit AL2

Nein

PRÜFEN Sie die Sicherung BCMC [BJB] 146 (15 A) auf Funktion. Falls in Ordnung, REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. Falls nicht in Ordnung, ZIEHEN SIE das Schaltplan-Handbuch zu Rate, um mögliche Ursachen für den Kurzschluss zu ermitteln.

AL2 PRÜFEN SIE DEN WECKLEITUNGSKREIS DER HOCHVOLTBATTERIE

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4238-1 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	Weiter mit AL3

Nein

DIAGNOSTIZIEREN Sie den Alarm des SOBDMC.

AL3 PRÜFEN SIE DIE MASSELEITUNGEN DER HOCHVOLTBATTERIE AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4238-25 Masse

C4238-26 Masse

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	Weiter mit AL4

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

AL4 PRÜFEN SIE DIE HS-CAN1-LEITUNGEN (HOCHGESCHWINDIGKEITS-CAN-NETZ 1) ZWISCHEN DER HOCHVOLTBATTERIE UND DEM GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG

Trennen Sie GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4238-16 C2431-20

C4238-15 C2431-19

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	SCHLIESSEN SIE DAS GWM AN. GEHEN SIE ZU AL5 ÜBER.

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

AL5 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DER HOCHVOLTBATTERIE

Zündung AUS.

Trennen und untersuchen Sie den Steckverbinder der Hochvoltbatterie.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie den Steckverbinder der Hochvoltbatterie an. Stellen Sie sicher, dass er korrekt sitzt und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN SIE in OASIS auf anwendbare Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BRECHEN SIE diesen Test ab und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Falls keine Serviceinformation existiert, ERSETZEN SIE die Hochvoltbatterie. Siehe entsprechenden Abschnitt 414-03.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST AM: SOBDM (SEKUNDÄRES ON-BOARD-DIAGNOSEMODUL A) (BATTERIELADE-STEUERMODUL [BCCM]) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Stromlaufplänen und Steckverbindern siehe Stromlaufplan, Zelle 12. Informationen zu Stromlaufplänen und Steckverbindern siehe Stromlaufplan, Zelle 14.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

SOBDM (Batterieladesteuermodul [BCCM]) kommuniziert über HS-CAN1.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
SOBDM (Batterieladesteuermodul [BCCM])

Sichtprüfung und Vorprüfung

Stellen Sie sicher, dass Sicherung BCMC [BJB] 46 (15 A) in Ordnung ist.

AM1 PRÜFUNG DES SOBDM (SEKUNDÄRES BORDDIAGNOSEMODUL A) (BATTERIELADEMODUL [BCCM]) AUF UNTERBRECHUNG DER SPANNUNGSVERSORGUNG

Zündung AUS.

Trennen Sie: SOBDM (Batterielademodul [BCCM]) C1821A.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1821A-H1 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	FAHREN Sie mit AM2 fort

Nein

Stellen Sie sicher, dass Sicherung BCMC [BJB] 46 (15 A) in Ordnung ist. Falls in Ordnung, REPARIEREN Sie den Stromkreis. Falls nicht in Ordnung, ZIEHEN SIE das Schaltplan-Handbuch zu Rate, um mögliche Ursachen für den Kurzschluss zu ermitteln.

AM2 PRÜFUNG DES SOBDM (SEKUNDÄRES BORDDIAGNOSEMODUL A) (BATTERIELADEMODUL [BCCM]) WECKLEITUNGSKREIS

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1821A-C2 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	FAHREN Sie mit AM3 fort

Nein

DIAGNOSTIZIEREN Sie den Alarm des SOBDMC.

AM3 PRÜFUNG DES SOBDM (SEKUNDÄRES BORDDIAGNOSEMODUL A) (BATTERIELADEMODUL [BCCM]) MASSE GEHÄUSE

Zündung AUS.

Messen Sie den Widerstand zwischen dem Gehäuse des SOBDM (Batterieladesteuermodul [BCCM]) und einer guten Fahrgestellmasse.

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	FAHREN Sie mit AM4 fort

Nein

REPARIEREN Sie die Gehäusemasse des SOBDM (Batterieladesteuermodul [BCCM]), falls erforderlich.

AM4 PRÜFEN SIE DIE HS-CAN1-LEITUNGEN (HOCHGESCHWINDIGKEITS-CAN-NETZ 1) ZWISCHEN DEM SOBDM (SEKUNDÄRES BORDDIAGNOSEMODUL A) (BATTERIELADEMODUL [BCCM]) UND DEM GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG

Trennen Sie GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1821A-E2 C2431-20

C1821A-E1 C2431-19

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	SCHLIESSEN SIE DAS GWM AN. GEHEN SIE ZU AM5 ÜBER.

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

AM5 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES SOBDM (SEKUNDÄRES BORDDIAGNOSEMODUL A) (BATTERIELADEMODUL [BCCM])

Zündung AUS.

Trennen und prüfen Sie alle Steckverbinder des SOBDM (Batterieladesteuermodul [BCCM]).

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie die Steckverbinder des SOBDM (Batterieladesteuermodul [BCCM]) wieder an. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN SIE in OASIS auf anwendbare Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BRECHEN SIE diesen Test ab und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Falls keine Serviceinformation existiert, ERSETZEN SIE das SOBDM (Batterielademodul [BCCM]). Siehe entsprechenden Abschnitt 414-03.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST: DCDC (DC/DC-WANDLER-STEUERMODUL) REAGIERT NICHT AUF DIAGNOSESCANNER

Informationen zu Stromlaufplänen und Steckverbindern siehe Stromlaufplan, Zelle 12. Informationen zu Stromlaufplänen und Steckverbindern siehe Stromlaufplan, Zelle 14.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das DCDC kommuniziert über den HS-CAN1-Bus.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
DCDC

Sichtprüfung und Vorprüfung

Stellen Sie sicher, dass die Hochstromsicherung BJB MEGA 201 (275 A) und Sicherung BCMC [BJB] 159 (15 A) in Ordnung sind.
Führen Sie zuerst die Diagnose aller im SOBDMC gespeicherten Diagnosefehlercodes (DTC) durch. Im Modul gespeicherte DTCs können dazu führen, dass das Fahrzeug den Weckkreis des DCDC-Moduls abschaltet und der DCDC deaktiviert bleibt.

AN1 PRÜFEN SIE DIE SPANNUNGSVERSORGUNGSLEITUNGEN DES DCDC (STEUERMODUL DES GLEICHSTROM-GLEICHSTROM-WANDLERS)

Zündung AUS.

Trennen Sie: DCDC C1457B und C1457C.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1457B-1 Masse

Klicken Sie, um die Stecker anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1457C-1 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	Weiter mit AN2

Nein

PRÜFEN Sie die Hochstromsicherung BJB MEGA 201 (275 A) bzw. Sicherung BCMC [BJB] 159 (15 A) auf Funktion. Falls in Ordnung, REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. Falls nicht in Ordnung, ZIEHEN SIE das Schaltplan-Handbuch zu Rate, um mögliche Ursachen für den Kurzschluss zu ermitteln.

AN2 PRÜFEN SIE DEN WECKLEITUNGSKREIS DES DCDC (STEUERMODUL DES GLEICHSTROM-GLEICHSTROM-WANDLERS)

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1457B-5 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	Weiter mit AN3

Nein

DIAGNOSTIZIEREN Sie den Alarm des SOBDMC.

AN3 PRÜFEN SIE DEN DCDC (STEUERMODUL DES GLEICHSTROM-GLEICHSTROM-WANDLERS) AUF MASSE

Zündung AUS.

Messen Sie den Widerstand zwischen dem DCDC-Gehäuse und einer guten Fahrzeugmasse.

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	FAHREN Sie mit AN4 fort

Nein

REPARIEREN Sie bei Bedarf die Masseverbindung des DCDC.

AN4 PRÜFEN SIE DIE HS-CAN1-LEITUNGEN (HOCHGESCHWINDIGKEITS-CAN-NETZ 1) ZWISCHEN DEM DCDC (STEUERMODUL DES GLEICHSTROM-GLEICHSTROM-WANDLERS) UND DEM GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG

Trennen Sie GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1457B-3 C2431-20

C1457B-4 C2431-19

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	SCHLIESSEN SIE DAS GWM AN. GEHEN SIE ZU AN5 ÜBER.

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

AN5 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES DCDC (STEUERMODUL DES GLEICHSTROM-GLEICHSTROM-WANDLERS)

Trennen Sie alle Steckverbinder des DCDC und prüfen Sie sie.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Stecken Sie die Steckverbinder des DCDC wieder ein. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Existiert für dieses Problem eine Serviceinformation, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Liegt keine Serviceinformation vor, INSTALLIEREN Sie einen neuen DCDC.
SIEHE: DC/DC-Wandler-Steuermodul (DCDC) (414-05 Spannungswandler/Wechselrichter, Aus- und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST AO: ALLE NETZE REAGIEREN NICHT AUF DAS DIAGNOSESCANNER-GERÄT

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 14 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das GWM kommuniziert mit dem Diagnosescanner über die Netzwerke DIAG 1 und DIAG 2. Das GWM arbeitet als Gateway für die Kommunikation zwischen den Modulen auf HS-CAN1, HS-CAN2, HS-CAN3, HS-CAN4 und MS-CAN.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse und Steckverbinder
GWM
Ferngesteuerter Download-Inhalt

Sichtprüfung und Vorprüfung

Stellen Sie sicher, dass die Sicherungen 7 (10 A) und 13 (7,5 A) des BCM in Ordnung sind.

AO1 PRÜFEN SIE DEN DLC DER FERNBEDIENUNG (DATENÜBERTRAGUNGSSTECKVERBINDER) AUF BESCHÄDIGTE KONTAKTE

Zündung AUS.

HINWEIS: Falls das Fahrzeug ein oder mehrere Module aufweist, die ausfallen, oder beobachtbare Symptome auftreten, wenn das Diagnosegerät angeschlossen ist, ist dieser Zustand wahrscheinlich auf getrennte Masseklemmen 4 und 5 am Fern-DLC zurückzuführen. Ein fehlerhaft geerdeter Scanner kann den Netzwerkverkehr stören. Trennen Sie das Diagnosescanner-Kabel vom Fern-DLC.

Die ausgebauten Remote-DLC-Kontakte 3, 4, 5, 6, 11, 14 und 16 mit einer Flachfühlerlehre mit den Abmessungen: Breite 1,5 mm x Dicke 0,080 mm, Rotunda-Fühler 300-08039 (violett) auf Aufweitung oder Beschädigung prüfen.

Gibt es Probleme mit dem Sitz der Kontakte oder Beschädigungen an den Kontakten 3, 4, 5, 6, 11, 14 und 16 des Fern-DLC?

In OASIS alle zutreffenden Service-Informationen prüfen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Service-Information existiert, DIESEN Test BEENDEN und den Anweisungen der Service-Information FOLGEN. Falls keine Service-Information für dieses Problem existiert, einen neuen Remote-DLC EINBAUEN.

Nein

WEITER mit AO2

AO2 PRÜFEN SIE GWM (GATEWAY-MODUL A) C2431

Trennen Sie GWM C2431 und prüfen Sie ihn.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- Verbogene, beschädigte oder gebogene Kontakte - installieren Sie neue Anschlüsse/Kontakte
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie GWM C2431 wieder an. Prüfen Sie, ob er korrekt eingesetzt ist und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Ja	GEHEN Sie zu AO3

Nein

Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Störung könnte durch das Anschließen des Moduls oder des Scanners verursacht worden sein. PRÜFEN Sie die Hauptursache für alle Steckverbinder- oder Kontaktprobleme.

AO3 GWM (GATEWAY-MODUL A) STROMVERSORGUNGSSTROMKREISE AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Zündung AUS.

Trennen: GWM C2431.

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-24 Masse

C2431-13 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	GEHEN Sie zu AO4

Nein

BCM-Sicherungen 7 (10 A) und 13 (7,5 A) auf Funktion prüfen. Falls in Ordnung, den betreffenden Stromkreis REPARIEREN. Falls nicht in Ordnung, das Schaltplan-Handbuch HINZUZIEHEN, um mögliche Ursachen des Kurzschlusses zu ermitteln.

AO4 GWM (GATEWAY-MODUL A) MASSESTROMKREISE AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Zündung AUS.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-1 Masse

C2431-14 Masse

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu AO5

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

AO5 DIAG-1- UND DIAG-2-NETZWERKSTROMKREISE GEGENEINANDER AUF KURZSCHLUSS PRÜFEN

Minuskabel der Batterie anschließen.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-5 C2431-3

C2431-5 C2431-2

C2431-4 C2431-3

C2431-4 C2431-2

Widerstand größer als 1000 Ohm?

Ja	ZU AO6 GEHEN

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

AO6 KONTAKTWIDERSTAND IN SCHALTPLAN 1, BAUTEILSEITE PRÜFEN

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-5 (Bauteilseite) C2431-4 (Bauteilseite)

Liegt der Widerstand zwischen 108 und 132 Ohm?

Ja	ZU AO7 GEHEN

Nein

ZU AO8 GEHEN

AO7 SPLEISSWIDERSTAND IN SCHALTPLAN 2, BAUTEILSEITE PRÜFEN

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-3 (Bauteilseite) C2431-2 (Bauteilseite)

Liegt der Widerstand zwischen 108 und 132 Ohm?

Ja	Remote-DLC ERSETZEN. Falls das Problem weiterhin besteht, GEHEN Sie weiter zu AO8.

Nein

ZU AO8 GEHEN

AO8 GWM (GATEWAY-MODUL A) BETRIEBSPRÜFUNG

Zündung AUS.

GWM-Steckverbinder trennen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

GWM-Steckverbinder wieder anschließen. Sicherstellen, dass er korrekt sitzt und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST AP: KEINE HS-CAN1-VERBINDUNG (HOCHGESCHWINDIGKEITS-CAN 1), ALLE MODULE REAGIEREN NICHT

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 14 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

HS-CAN1-Module kommunizieren mit dem Diagnosescanner über die Remote-DLC-Stromkreise DIAG 1. SIEHE: Modulkommunikationsnetz - Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (418-00 Modulkommunikationsnetz, Beschreibung und Betrieb).

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Ferngesteuerter Download-Inhalt
ACCM (HEV/PHEV)
APIM
Allradmodul (falls vorhanden)
BCM
BCMC [BJB]
BECM (HEV/PHEV)
DCDC (HEV/PHEV)
GWM
PACM (HEV/PHEV)
PCM
SOBDM (Batterieladesteuermodul [BCCM]) (PHEV)
SOBDMC (HEV/PHEV)

HINWEIS: Verschiedene Module speichern während dieses Testverfahrens netzwerkbezogene DTCs. Die DTCs aller Module nach Abschluss des Testverfahrens LÖSCHEN.

AP1 REMOTE-DLC (DATENÜBERTRAGUNGSSTECKER) PINS AUF BESCHÄDIGUNG PRÜFEN

Zündung AUS.

HINWEIS: Falls das Fahrzeug ein oder mehrere Module aufweist, die ausfallen, oder beobachtbare Symptome auftreten, wenn das Diagnosegerät angeschlossen ist, ist dieser Zustand wahrscheinlich auf getrennte Masseklemmen 4 und 5 am Fern-DLC zurückzuführen. Ein fehlerhaft geerdeter Scanner kann den Netzwerkverkehr stören. Trennen Sie das Diagnosescanner-Kabel vom Fern-DLC.

Die Remote-DLC-Kontakte 4, 5, 6, 14 und 16 mit einer Flachfühlerlehre mit den Abmessungen: Breite 1,5 mm x Dicke 0,080 mm, Rotunda-Fühler 300-08039 (violett) auf Aufweitung oder Beschädigung prüfen.

Gibt es Probleme mit dem Sitz oder Beschädigungen der Kontakte des Remote-DLC 4, 5, 6, 14 und 16?

Nein

ZU AP2 GEHEN

AP2 GWM (GATEWAY-MODUL A) C2431 PRÜFEN

Trennen Sie GWM C2431 und prüfen Sie ihn.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- Verbogene, beschädigte oder gebogene Kontakte - installieren Sie neue Anschlüsse/Kontakte
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie GWM C2431 wieder an. Prüfen Sie, ob er korrekt eingesetzt ist und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Ja	ZU AP3 GEHEN

Nein

AP3 ENDWIDERSTAND DES NETZWERKSTROMKREISES IN ABBILDUNG 1 PRÜFEN.

Trennen Sie das Massekabel von der Batterie.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2122-6 C2122-14

Liegt der Widerstand zwischen 108 und 132 Ohm?

Ja	ZU AP4 GEHEN

Nein

Ist der Widerstand größer als 132 Ohm, zu AP6 übergehen.
Ist der Widerstand kleiner als 108 Ohm, zu AP7 übergehen.

AP4 NETZWERKSTROMKREISE (+) UND (-) IN DIAG 1 AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE PRÜFEN

Minuskabel der Batterie anschließen.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2122-6 Masse

C2122-14 Masse

Widerstand größer als 1000 Ohm?

Ja	ZU AP5 GEHEN

Nein

ZU AP8 GEHEN

AP5 NETZWERKSTROMKREISE (+) UND (-) IN DIAG 1 AUF KURZSCHLUSS ZU SPANNUNG PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2122-6 Masse

C2122-14 Masse

Liegt die Spannung in einem der Stromkreise über 6 Volt?

Ja	REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

Nein

ZU AP9 GEHEN

AP6 NETZWERKSTROMKREIS (+) UND (-) IN DIAG 1 AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Trennen Sie GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2122-6 C2431-5

C2122-14 C2431-4

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	ZU AP40 ÜBERGEHEN

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

AP7 NETZWERKSTROMKREISE (+) UND (-) GEGENEINANDER UND GEGEN DIAG 1 AUF KURZSCHLUSS PRÜFEN

Minuskabel der Batterie anschließen.

Trennen: GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2122-6 C2122-14

Widerstand größer als 1000 Ohm?

Ja	ZU AP40 ÜBERGEHEN

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

AP8 NETZWERKSTROMKREISE (+) UND (-) IN DIAG 1 AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE PRÜFEN

Trennen: GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2122-6 Masse

C2122-14 Masse

Widerstand größer als 1000 Ohm?

Ja	ZU AP40 ÜBERGEHEN

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

AP9 HS-CAN1 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZWERK 1) ABSCHLUSSWIDERSTAND (PCM (GETRIEBESTEUERMODUL)) BEI GETRENNTEM GWM (GATEWAY-MODUL A) PRÜFEN

Zündung AUS.

Trennen Sie das Massekabel von der Batterie.

Trennen: GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-20 C2431-19

Liegt der Widerstand zwischen 108 und 132 Ohm?

Ja	ZU AP10 GEHEN

Nein

Ist der Widerstand größer als 132 Ohm, zu AP13 übergehen.
Ist der Widerstand kleiner als 108 Ohm, zu AP14 übergehen.

AP10 HS-CAN1 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZWERK 1) (+) UND HS-CAN1 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZWERK 1) (-) STROMKREISE AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE PRÜFEN

Minuskabel der Batterie anschließen.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-20 Masse

C2431-19 Masse

Widerstand größer als 1000 Ohm?

Ja	ZU AP11 GEHEN

Nein

ZU AP15 ÜBERGEHEN

AP11 HS-CAN1 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZWERK 1) (+) UND HS-CAN1 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZWERK 1) (-) STROMKREISE AUF KURZSCHLUSS ZU SPANNUNG PRÜFEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-20 Masse

C2431-19 Masse

Liegt die Spannung in einem der Stromkreise über 6 Volt?

Ja	REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

Nein

ZU AP12 GEHEN

AP12 GWM (GATEWAY-MODUL A) ABSCHLUSSWIDERSTAND (BAUTEILSEITE) PRÜFEN

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-20 (Bauteilseite) C2431-19 (Bauteilseite)

Liegt der Widerstand zwischen 108 Ohm und 132 Ohm?

Ja	ZU AP40 ÜBERGEHEN

Nein

INSTALLIEREN Sie ein neues GWM.
Siehe: Gateway-Modul A (GWM) (418-00 Modul-Kommunikationsnetz, Ausbau und Einbau).

AP13 HS-CAN1 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZWERK 1) STROMKREISE ZWISCHEN PCM (GETRIEBESTEUERMODUL) UND GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Steckverbinder C1381B (2.3 L EcoBoost), C1551B (3 L EcoBoost) oder C175B (3.3 L Duratec) trennen.

Trennen: GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
2.3 L EcoBoost

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1381B-67 C2431-20

C1381B-66 C2431-19

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
3 L EcoBoost

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C1551B-27 C2431-20

C1551B-12 C2431-19

Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
3.3 L Duratec

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C175B-27 C2431-20

C175B-12 C2431-19

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	ALLE abgeklemmten Steckverbinder WIEDER ANSCHLIESSEN. ZU AP16 ÜBERGEHEN

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

AP14 HS-CAN1 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZWERK 1) (+) UND HS-CAN1 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZWERK 1) (-) STROMKREISE GEGENEINANDER AUF KURZSCHLUSS PRÜFEN, BEI ABGEKLEMMTEN MODULEN

Trennen: GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-20 C2431-19

Trennen Sie die Module einzeln, bis der Widerstand 3 Ohm übersteigt.
- ACCM C1803A (HEV/PHEV)
- APIM C2383A
- Allradmodul C3841 (falls vorhanden)
- BCM C2280G
- BCMC [BJB] C1035B
- Hochvoltbatterie C4238 (HEV/PHEV)
- DCDC C1457B (HEV/PHEV)
- PACM C4525 (HEV/PHEV)
- PCM C1381B (2.3 L EcoBoost), C1551B (3 L EcoBoost) oder C175B (3.3 L Duratec)
- SOBDM (Batterieladesteuermodul [BCCM]) C1821A (PHEV)
- SOBDMC C1458A (HEV/PHEV)

Hat sich der Widerstand auf einen Wert über 3 Ohm geändert, nachdem eines der Module getrennt wurde?

Für ACCM zu AP33 übergehen.
Für APIM zu AP34 übergehen
Für Allradantriebsmodul zu AP35 übergehen.
Für BCM zu AP36 übergehen.
Für BCMC [ BJB ] zu AP37 übergehen
Für Hochvoltbatterie zu AP38 übergehen.
Für DCDC zu AP39 übergehen.
Für PACM zu AP41 übergehen.
Für PCM zu AP42 übergehen.
Für SOBDM (Batterieladesteuermodul [BCCM]) zu AP43 übergehen.
Für SOBDMC zu AP44 übergehen.

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. VERBINDEN Sie alle Module wieder.

AP15 HS-CAN1 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZWERK 1) (+) UND HS-CAN1 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZWERK 1) (-) STROMKREISE AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE BEI ABGEKLEMMTEN MODULEN PRÜFEN

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-20 Masse

C2431-19 Masse

Module einzeln abtrennen, bis der Widerstand gegen Masse über 1000 Ohm liegt.
- ACCM C1803A (HEV/PHEV)
- APIM C2383A
- Allradmodul C3841 (falls vorhanden)
- BCM C2280G
- BCMC [BJB] C1035B
- Hochvoltbatterie C4238 (HEV/PHEV)
- DCDC C1457B (HEV/PHEV)
- PACM C4525 (HEV/PHEV)
- PCM C1381B (2.3 L EcoBoost), C1551B (3 L EcoBoost) oder C175B (3.3 L Duratec)
- SOBDM (Batterieladesteuermodul [BCCM]) C1821A (PHEV)
- SOBDMC C1458A (HEV/PHEV)

Steigt der Widerstand auf über 1000 Ohm, wenn eines der Module abgetrennt wird?

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. VERBINDEN Sie alle Module wieder.

AP16 WIEDERHERSTELLUNG DER KOMMUNIKATION MIT PCM (GETRIEBESTEUERMODUL) UND SOBDMC (SEKUNDÄRES BORDDIAGNOSEMODUL C) (FALLS VORHANDEN) BEI ABGEKLEMMTEN MODULEN PRÜFEN

Abklemmen: BCMC [BJB] Sicherungen 5 (5 A), 6 (20 A) und 24 (10 A).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen Module den Netzwerktest?

Ja	Ausgebaute Sicherungen WIEDER EINSETZEN. Falls es sich um ein Hybridfahrzeug handelt, zu AP17 übergehen. Ausgebaute Sicherungen WIEDER EINSETZEN. Falls es sich nicht um ein Hybridfahrzeug handelt, zu Pinpoint-Test A übergehen.

Nein

Ausgebaute Sicherungen WIEDER EINSETZEN. Zu AP18 übergehen

AP17 PRÜFUNG DER KOMMUNIKATIONSWIEDERHERSTELLUNG BEI ABGEKLEMMTEM SOBDMC (SEKUNDÄRES BORDDIAGNOSEMODUL C)

HINWEIS: Beim erneuten Starten des Netzwerktests das Netzwerk-Testprogramm schließen, da die Anzeige sonst die vorherigen Netzwerktestergebnisse anzeigt. Abklemmen: SOBDMC C1458A.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen HS-CAN1-Module den Netzwerktest?

Ja	Modul ANSCHLIESSEN. Zu Pinpoint-Test B übergehen.

Nein

Modul ANSCHLIESSEN. Zu Pinpoint-Test A übergehen.

AP18 PRÜFUNG AUF WIEDERHERGESTELLTE NETZWERKKOMMUNIKATION MIT APIM (SYNC-MODUL) UNVOLLSTÄNDIG

Trennen Sie: Sicherung BCM 15 (15 A).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen HS-CAN1-Module den Netzwerktest?

Ja	Die gezogene Sicherung WIEDER EINSETZEN. GEHEN SIE zum Pinpoint-Test U.

Nein

SETZEN SIE die entnommene Sicherung WIEDER EIN. GEHEN SIE zu AP19.

AP19 FAHRZEUGSYSTEMPRÜFUNG – DCDC (DC/DC-WANDLER-STEUERMODUL)

Fahrzeug auf das Vorhandensein von DCDC prüfen.

Ist das Fahrzeug mit DCDC ausgestattet?

Ja	GEHEN SIE zu AP20.

Nein

GEHEN SIE zu AP21.

AP20 PRÜFUNG AUF WIEDERHERGESTELLTE KOMMUNIKATIONSVERBINDUNG MIT DCDC (DC/DC-WANDLER-STEUERMODUL) UNVOLLSTÄNDIG

Trennen Sie: Hochstrom-Sicherung BJB MEGA 201 (275 A) und Sicherung BCMC [BJB] 159 (15 A).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen HS-CAN1-Module den Netzwerktest?

Ja	SETZEN SIE die entnommenen Sicherungen WIEDER EIN. GEHEN SIE zu Pinpoint-Test AN.

Nein

SETZEN SIE die entnommenen Sicherungen WIEDER EIN. GEHEN SIE zu AP21.

AP21 FAHRZEUGSYSTEMPRÜFUNG – ACCM (KLIMAANLAGEN-STEUERMODUL)

Fahrzeug auf das Vorhandensein von ACCM prüfen.

Ist das Fahrzeug mit ACCM ausgestattet?

Ja	GEHEN SIE zu AP22.

Nein

GEHEN SIE zu AP23.

AP22 PRÜFUNG AUF WIEDERHERGESTELLTE KOMMUNIKATIONSVERBINDUNG MIT ACCM (KLIMAANLAGEN-STEUERMODUL) UNVOLLSTÄNDIG

Trennen Sie: BCMC [BJB] Sicherung 8 (20 A) (HEV) oder 14 (15 A) (PHEV).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen HS-CAN1-Module den Netzwerktest?

Ja	SETZEN SIE die entnommenen Sicherungen WIEDER EIN. GEHEN SIE zu Pinpoint-Test O.

Nein

SETZEN SIE die entnommenen Sicherungen WIEDER EIN. GEHEN SIE zu AP23.

AP23 PRÜFUNG AUF WIEDERHERGESTELLTE KOMMUNIKATIONSVERBINDUNG MIT BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL) UNVOLLSTÄNDIG

Trennen: BCM C2280G.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen HS-CAN1-Module den Netzwerktest?

Ja	SCHLIESSEN Sie das Modul an. GEHEN SIE zu Pinpoint-Test J.

Nein

SCHLIESSEN SIE das Modul wieder AN. GEHEN SIE zu AP24.

AP24 FAHRZEUGSYSTEMPRÜFUNG – ALLRADMODUL (ALLRAD)

Fahrzeug auf das Vorhandensein eines Allradantriebsmoduls prüfen.

Ist das Fahrzeug mit einem Allradantriebsmodul ausgestattet?

Ja	GEHEN SIE zu AP25.

Nein

GEHEN SIE zu AP26.

AP25 PRÜFUNG AUF WIEDERHERGESTELLTE KOMMUNIKATIONSVERBINDUNG MIT ALLRADMODUL (ALLRAD) – MODUL DEAKTIVIERT

Trennen Sie: Sicherung BCMC [BJB] 64 (40 A).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen HS-CAN1-Module den Netzwerktest?

Ja	EINBAUEN Sie die entnommene Sicherung. GEHEN SIE zu Pinpoint-Test H.

Nein

SETZEN SIE die entnommene Sicherung WIEDER EIN. GEHEN SIE zu AP26.

AP26 PRÜFUNG AUF WIEDERHERGESTELLTE KOMMUNIKATIONSVERBINDUNG MIT BCMC (KAROSSERIE-STEUERMODUL C) [ BJB (BATTERIE-ANSCHLUSSDOSE) ] UNVOLLSTÄNDIG

Trennen: BCMC [BJB] C1035B.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen HS-CAN1-Module den Netzwerktest?

Ja	Modul ANSCHLIESSEN. ZUM PINPOINT-TEST K GEHEN

Nein

SCHLIESSEN SIE das Modul wieder AN. GEHEN SIE zu AP27.

AP27 FAHRZEUGSYSTEMPRÜFUNG – BECM (BATTERIE-ENERGIE-STEUERMODUL)

Fahrzeug auf das Vorhandensein von BECM prüfen.

Ist das Fahrzeug mit BECM ausgestattet?

Ja	GEHEN SIE zu AP28.

Nein

GEHEN SIE zu AP29.

AP28 PRÜFUNG AUF WIEDERHERGESTELLTE KOMMUNIKATIONSVERBINDUNG MIT BECM (BATTERIE-ENERGIE-STEUERMODUL) UNVOLLSTÄNDIG

Trennen Sie: BCMC [BJB] Sicherung 146 (15 A).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen HS-CAN1-Module den Netzwerktest?

Ja	SETZEN SIE die entnommene Sicherung WIEDER EIN. GEHEN SIE zu Pinpoint-Test AL.

Nein

SETZEN SIE die entnommene Sicherung WIEDER EIN. GEHEN SIE zu AP29.

AP29 FAHRZEUGSYSTEMPRÜFUNG – SOBDM (SEKUNDÄRES BORDDIAGNOSEMODUL A) (BATTERIELADE-STEUERMODUL [BCCM])

Prüfen Sie das Fahrzeug auf das Vorhandensein von SOBDM (Batterielade-Steuermodul [BCCM]).

Ist das Fahrzeug mit SOBDM (Batterielade-Steuermodul [BCCM]) ausgestattet?

Ja	GEHEN SIE zu AP30.

Nein

GEHEN SIE zu AP31.

AP30 PRÜFUNG AUF WIEDERHERGESTELLTE KOMMUNIKATIONSVERBINDUNG MIT SOBDM (SEKUNDÄRES BORDDIAGNOSEMODUL A) (BATTERIELADE-STEUERMODUL [BCCM]) – DEAKTIVIERT

Trennen Sie: BCMC [BJB] Sicherung 46 (15 A).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen HS-CAN1-Module den Netzwerktest?

Ja	SETZEN SIE die entnommene Sicherung WIEDER EIN. GEHEN SIE zu Pinpoint-Test AM.

Nein

SETZEN SIE die entnommene Sicherung WIEDER EIN. GEHEN SIE zu AP31.

AP31 FAHRZEUGSYSTEMPRÜFUNG – PACM (FUSSGÄNGERWARNUNG-STEUERMODUL)

Prüfen Sie das Fahrzeug auf das Vorhandensein des PAKETS.

Ist das Fahrzeug mit dem PACK-Paket ausgestattet?

Ja	GEHEN SIE zu AP32.

Nein

HS-CAN1-Prüfung innerhalb der Spezifikation. Die Störung wurde möglicherweise durch das Kommunikationsmodul verursacht. VERBINDEN SIE alle getrennten Steckverbinder oder Sicherungen wieder. Test auf normalen Betrieb. Liegt das Problem weiterhin vor, ERMITTELN SIE die Grundursache aller Steckverbinder- oder Kontaktprobleme.

AP32 PRÜFUNG AUF WIEDERHERGESTELLTE KOMMUNIKATIONSVERBINDUNG MIT PACM (FUSSGÄNGERWARNUNG-STEUERMODUL) UNVOLLSTÄNDIG

Trennen Sie: Sicherung BCM 22 (5 A).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen HS-CAN1-Module den Netzwerktest?

Ja	SETZEN SIE die entnommenen Sicherungen WIEDER EIN. GEHEN SIE zu Pinpoint-Test L.

Nein

SETZEN SIE die entnommenen Sicherungen WIEDER EIN. HS-CAN1-Prüfung innerhalb der Spezifikation. Die Störung wurde möglicherweise durch das Kommunikationsmodul verursacht. VERBINDEN SIE alle getrennten Steckverbinder oder Sicherungen wieder. Test auf normalen Betrieb. Liegt das Problem weiterhin vor, ERMITTELN SIE die Grundursache aller Steckverbinder- oder Kontaktprobleme.

AP33 PRÜFUNG AUF KORREKTE FUNKTION DES ACCM (KLIMAANLAGEN-STEUERMODUL)

Zündung AUS.

Alle Steckverbinder des ACCM trennen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Stecken Sie die Steckverbinder des ACCM wieder ein. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AP34 PRÜFUNG AUF KORREKTE FUNKTION DES APIM (SYNC-MODUL)

Zündung AUS.

Trennen Sie alle Steckverbinder des APIM und prüfen Sie sie.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Verbinden Sie die Steckverbinder des APIM. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (APIM) zuzugreifen.

Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AP35 PRÜFUNG AUF KORREKTE FUNKTION DES ALLRADMODULS (ALLRAD)

Zündung AUS.

Trennen Sie den Steckverbinder des Allradmoduls und prüfen Sie ihn.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie den Steckverbinder des Allradmoduls an. Stellen Sie sicher, dass er korrekt sitzt und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformationen vorliegen, INSTALLIEREN Sie daraufhin ein neues Allradmodul.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AP36 PRÜFUNG AUF KORREKTE FUNKTION DES BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL)

Zündung AUS.

Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie diese.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen.

Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AP37 PRÜFUNG AUF KORREKTE FUNKTION DES BCMC (KAROSSERIE-STEUERMODUL C) [ BJB (BATTERIE-ANSCHLUSSDOSE) ]

Zündung AUS.

Alle Steckverbinder von BCMC [BJB] trennen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Steckverbinder von BCMC [BJB] wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformationen vorliegen, INSTALLIEREN Sie daraufhin ein neues BCMC [BJB].
SIEHE: Karosseriesteuermodul C (BCMC) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Aus- und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AP38 PRÜFUNG AUF KORREKTE FUNKTION DER HOCHVOLTBATTERIE

Zündung AUS.

Trennen und untersuchen Sie den Steckverbinder der Hochvoltbatterie.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie den Steckverbinder der Hochvoltbatterie an. Stellen Sie sicher, dass er korrekt sitzt und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AP39 PRÜFUNG AUF KORREKTE FUNKTION DES DCDC (DC/DC-WANDLER-STEUERMODUL)

Zündung AUS.

Trennen Sie alle Steckverbinder des DCDC und prüfen Sie sie.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Stecken Sie die Steckverbinder des DCDC wieder ein. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AP40 PRÜFUNG AUF KORREKTE FUNKTION DES GWM (GATEWAY-MODUL A)

Zündung AUS.

GWM-Steckverbinder trennen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

GWM-Steckverbinder wieder anschließen. Sicherstellen, dass er korrekt sitzt und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AP41 PRÜFUNG AUF KORREKTE FUNKTION DES PACM (FUSSGÄNGERWARNUNG-STEUERMODUL)

Zündung AUS.

Trennen und prüfen Sie den Stecker des PACM.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie den Stecker des PACM wieder an. Stellen Sie sicher, dass er korrekt eingesetzt und eingerastet ist.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AP42 PRÜFUNG AUF KORREKTE FUNKTION DES PCM (GETRIEBE-STEUERMODUL)

Zündung AUS.

Alle Steckverbinder des PCM abklemmen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

PCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (PCM) zuzugreifen.

Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AP43 PRÜFUNG AUF KORREKTE FUNKTION DES SOBDM (SEKUNDÄRES BORDDIAGNOSEMODUL A) (BATTERIELADE-STEUERMODUL [BCCM])

Zündung AUS.

Trennen und prüfen Sie alle Steckverbinder des SOBDM (Batterieladesteuermodul [BCCM]).

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie die Steckverbinder des SOBDM (Batterieladesteuermodul [BCCM]) wieder an. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN SIE in OASIS auf anwendbare Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BRECHEN SIE diesen Test ab und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Falls keine Serviceinformation existiert, ERSETZEN SIE das SOBDM (Batterielademodul [BCCM]). Siehe entsprechenden Abschnitt 414-03.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AP44 PRÜFUNG AUF KORREKTE FUNKTION DES SOBDMC (SEKUNDÄRES BORDDIAGNOSEMODUL C)

Zündung AUS.

Trennen Sie den Steckverbinder SOBDMC und prüfen Sie ihn.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie den Steckverbinder SOBDMC wieder an. Stellen Sie sicher, dass er korrekt eingesetzt ist und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Ja	PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Gibt es für dieses Problem eine Serviceinformation, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Gibt es keine Serviceinformation für dieses Problem, ERSETZEN Sie das SOBDMC.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST AQ: KEINE HS-CAN2-VERBINDUNG (HOCHGESCHWINDIGKEITS-CAN 2), ALLE MODULE REAGIEREN NICHT

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 14 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Die HS-CAN2-Module kommunizieren über die Fernschaltkreise des DLC DIAG 2 mit dem Diagnosescanner. SIEHE: Kommunikationsnetz – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (418-00 Modul-Kommunikationsnetz, Beschreibung und Betrieb).

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Ferngesteuerter Download-Inhalt
ABS-Modul
ATCM (falls vorhanden)
GSM (falls vorhanden)
GWM
HCM (falls vorhanden)
IPMA (falls vorhanden)
IPMB (falls vorhanden)
OCSM
PAM (falls vorhanden)
PSCM
RCM
SCCM

HINWEIS: Verschiedene Module speichern während dieses Testverfahrens netzwerkbezogene DTCs. Die DTCs aller Module nach Abschluss des Testverfahrens LÖSCHEN.

AQ1 PRÜFUNG DER STIFTE DES REMOTE-DLC (KOMMUNIKATIONSDATENSTECKER) AUF SCHÄDEN

Zündung AUS.

HINWEIS: Falls das Fahrzeug ein oder mehrere Module aufweist, die ausfallen, oder beobachtbare Symptome auftreten, wenn das Diagnosegerät angeschlossen ist, ist dieser Zustand wahrscheinlich auf getrennte Masseklemmen 4 und 5 am Fern-DLC zurückzuführen. Ein fehlerhaft geerdeter Scanner kann den Netzwerkverkehr stören. Trennen Sie das Diagnosescanner-Kabel vom Fern-DLC.

Prüfen Sie die Stifte 3, 4, 5, 11 und 16 des Remote-DLC auf Aufweitung oder Beschädigung mit einer flexiblen Sonde, Abmessungen: Breite 1,5 mm x Dicke 0,080 mm, Rotunda-Sonde 300-08039 (violett).

Liegen Probleme mit dem Sitz der Kontakte oder Kontaktschäden am Remote-DLC an den Stiften 3, 4, 5, 11 und 16 vor?

Nein

GEHEN Sie zu AQ2

AQ2 PRÜFUNG DES GWM (GATEWAY-MODUL A) C2431

Trennen Sie GWM C2431 und prüfen Sie ihn.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- Verbogene, beschädigte oder gebogene Kontakte - installieren Sie neue Anschlüsse/Kontakte
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie GWM C2431 wieder an. Prüfen Sie, ob er korrekt eingesetzt ist und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Ja	GEHEN Sie zu AQ3

Nein

AQ3 PRÜFUNG DES ABSCHLUSSWIDERSTANDS DES NETZWERKSCHALTKREISES GEMÄSS ABBILDUNG 2.

Trennen Sie das Massekabel von der Batterie.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2122-3 C2122-11

Liegt der Widerstand zwischen 108 und 132 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu AQ4

Nein

Ist der Widerstand größer als 132 Ohm, GEHEN SIE zu AQ6.
Ist der Widerstand kleiner als 108 Ohm, GEHEN SIE zu AQ7.

AQ4 PRÜFEN SIE DIE NETZWERKLEITUNGEN (+) UND (-) AM DIAGNOSE 2 AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE

Minuskabel der Batterie anschließen.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2122-3 Masse

C2122-11 Masse

Widerstand größer als 1000 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu AQ5

Nein

Weiter zu AQ8

AQ5 PRÜFEN SIE DIE NETZWERKLEITUNG (+) UND (-) AM DIAGNOSE 2 AUF KURZSCHLUSS GEGEN BATTERIESPANNUNG

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2122-3 Masse

C2122-11 Masse

Liegt die Spannung in einem der Stromkreise über 6 Volt?

Ja	REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

Nein

GEHEN SIE ZU AQ9

AQ6 PRÜFEN SIE DIE NETZWERKLEITUNGEN (+) UND (-) AM DIAGNOSE 2 AUF UNTERBRECHUNG

Trennen Sie GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2122-3 C2431-3

C2122-11 C2431-2

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN SIE ZU AQ35

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

AQ7 PRÜFEN SIE DIE NETZWERKLEITUNGEN (+) UND (-) AM DIAGNOSE 2 AUF KURZSCHLUSS UNTEREINANDER

Minuskabel der Batterie anschließen.

Trennen Sie GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2122-3 C2122-11

Widerstand größer als 1000 Ohm?

Ja	GEHEN SIE ZU AQ35

Nein

REPARIEREN Sie den Stromkreis.

AQ8 PRÜFEN SIE DIE NETZWERKLEITUNGEN (+) UND (-) AM DIAGNOSE 2 AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE

Trennen Sie GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2122-3 Masse

C2122-11 Masse

Widerstand größer als 1000 Ohm?

Ja	GEHEN SIE ZU AQ35

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

AQ9 PRÜFEN SIE HS-CAN2 (HOCHGESCHWINDIGKEITS-CONTROLLER-AREA-NETWORK 2) ABSCHLUSSWIDERSTAND ( SCCM (STEUERMODUL LENKSÄULE) ) BEI ABGETRENNTEM GWM (GATEWAY-MODUL A)

Zündung AUS.

Trennen Sie das Massekabel von der Batterie.

Trennen Sie GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-18 C2431-17

Liegt der Widerstand zwischen 108 und 132 Ohm?

Ja	GEHEN SIE ZU AQ10

Nein

Wenn der Widerstand größer als 132 Ohm ist, GEHEN SIE ZU AQ13.
Wenn der Widerstand kleiner als 108 Ohm ist, GEHEN SIE ZU AQ14.

AQ10 PRÜFEN SIE HS-CAN2 (HOCHGESCHWINDIGKEITS-CONTROLLER-AREA-NETWORK 2) (+) UND HS-CAN2 (HOCHGESCHWINDIGKEITS-CONTROLLER-AREA-NETWORK 2) (-) LEITUNGEN AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE

Minuskabel der Batterie anschließen.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-18 Masse

C2431-17 Masse

Widerstand größer als 1000 Ohm?

Ja	GEHEN SIE ZU AQ11

Nein

GEHEN SIE ZU AQ15

AQ11 PRÜFEN SIE HS-CAN2 (HOCHGESCHWINDIGKEITS-CONTROLLER-AREA-NETWORK 2) (+) UND HS-CAN2 (HOCHGESCHWINDIGKEITS-CONTROLLER-AREA-NETWORK 2) (-) LEITUNGEN AUF KURZSCHLUSS GEGEN BATTERIESPANNUNG

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-18 Masse

C2431-17 Masse

Liegt die Spannung in einem der Stromkreise über 6 Volt?

Ja	REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

Nein

GEHEN SIE ZU AQ12

AQ12 PRÜFEN SIE DEN ABSCHLUSSWIDERSTAND GWM (GATEWAY-MODUL A) (BAUTEILSEITE)

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-18 (Bauteilseite) C2431-17 (Bauteilseite)

Liegt der Widerstand zwischen 108 Ohm und 132 Ohm?

Ja	GEHEN SIE ZU AQ35

Nein

INSTALLIEREN Sie ein neues GWM.
Siehe: Gateway-Modul A (GWM) (418-00 Modul-Kommunikationsnetz, Ausbau und Einbau).

AQ13 PRÜFEN SIE HS-CAN2 (HOCHGESCHWINDIGKEITS-CONTROLLER-AREA-NETWORK 2) LEITUNGEN ZWISCHEN SCCM (STEUERMODUL LENKSÄULE) UND GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF OFFENEN STROMKREIS

Trennen Sie das SCCM C226A.

Trennen: GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C226A-5 C2431-18

C226A-6 C2431-17

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	SCHLIESSEN SIE alle abgetrennten Steckverbinder wieder an. GEHEN SIE ZU AQ16

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

AQ14 PRÜFEN SIE HS-CAN2 (HOCHGESCHWINDIGKEITS-CONTROLLER-AREA-NETWORK 2) (+) UND HS-CAN2 (HOCHGESCHWINDIGKEITS-CONTROLLER-AREA-NETWORK 2) (-) LEITUNGEN AUF KURZSCHLUSS UNTEREINANDER BEI ABGETRENNTEN MODULEN

Trennen: GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-18 C2431-17

Trennen Sie die Module einzeln, bis der Widerstand 3 Ohm übersteigt.
- ABS-Modul C135A
- KSDA C3639 (falls vorhanden)
- GSM C3590 (falls vorhanden)
- HCM C2129 (falls vorhanden)
- IPMA C9039 (falls vorhanden)
- IPMB C3676A (falls vorhanden)
- OCSM C3285
- PAM C3267A (falls vorhanden)
- PSCM C1463B
- RCM C310B
- SCCM C226A

Hat sich der Widerstand auf einen Wert über 3 Ohm geändert, nachdem eines der Module getrennt wurde?

Für das ABS-Modul GEHEN SIE ZU AQ32.
Für ATCM GEHEN SIE ZU AQ33.
Für GSM GEHEN SIE ZU AQ34.
Für HCM GEHEN SIE ZU AQ36.
Für IPMA GEHEN SIE ZU AQ37.
Für IPMB GEHEN SIE ZU AQ38.
Für OCSM GEHEN SIE ZU AQ39.
Für PAM GEHEN SIE ZU AQ40.
Für PSCM GEHEN SIE ZU AQ41.
Für RCM GEHEN SIE ZU AQ42.
Für SCCM GEHEN SIE ZU AQ43.

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. VERBINDEN Sie alle Module wieder.

AQ15 PRÜFEN SIE HS-CAN2 (HOCHGESCHWINDIGKEITS-CONTROLLER-AREA-NETWORK 2) (+) UND HS-CAN2 (HOCHGESCHWINDIGKEITS-CONTROLLER-AREA-NETWORK 2) (-) LEITUNGEN AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE BEI ABGETRENNTEN MODULEN

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-18 Masse

C2431-17 Masse

Module einzeln abtrennen, bis der Widerstand gegen Masse über 1000 Ohm liegt.
- ABS-Modul C135A
- KSDA C3639 (falls vorhanden)
- GSM C3590 (falls vorhanden)
- HCM C2129 (falls vorhanden)
- IPMA C9039 (falls vorhanden)
- IPMB C3676A (falls vorhanden)
- OCSM C3285
- PAM C3267A (falls vorhanden)
- PSCM C1463B
- RCM C310B
- SCCM C226A

Steigt der Widerstand auf über 1000 Ohm, wenn eines der Module abgetrennt wird?

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. VERBINDEN Sie alle Module wieder.

AQ16 PRÜFEN SIE DIE WIEDERHERSTELLUNG DER KOMMUNIKATION MIT SCCM (STEUERMODUL LENKSÄULE) – ABGETRENNT

HINWEIS: Beim erneuten Starten des Netzwerktests die Netzwerk-Testanwendung schließen, andernfalls kehrt die Anzeige zu den vorherigen Netzwerktestergebnissen zurück. Trennen Sie: SCCM C226A.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen HS-CAN2-Module den Netzwerktest?

Ja	SCHLIESSEN Sie das Modul an. GEHEN SIE zu Pinpoint-Test F.

Nein

SCHLIESSEN SIE das Modul wieder an. GEHEN SIE ZU AQ17

AQ17 PRÜFEN SIE DIE WIEDERHERSTELLUNG DER KOMMUNIKATION MIT DEM ABS-MODUL – ABGETRENNT

HINWEIS: Beim erneuten Starten des Netzwerktests die Netzwerk-Testanwendung schließen, andernfalls kehrt die Anzeige zu den vorherigen Netzwerktestergebnissen zurück. Trennen Sie: BCMC [BJB] Sicherungen 23 (10 A), 28 (40 A) und 29 (60 A).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen HS-CAN2-Module den Netzwerktest?

Ja	SETZEN SIE die entfernten Sicherungen wieder ein. GEHEN SIE ZUM Pinpoint-Test C

Nein

SETZEN SIE die entfernten Sicherungen wieder ein. GEHEN SIE ZU AQ18

AQ18 FAHRZEUGAUSSTATTUNG PRÜFEN – ATCM (GELÄNDEMODUL-STEUERMODUL)

Prüfen Sie das Fahrzeug auf das Vorhandensein von ATCM.

Ist das Fahrzeug mit ATCM ausgestattet?

Ja	GEHEN SIE ZU AQ19

Nein

GEHEN SIE ZU AQ20

AQ19 PRÜFEN SIE DIE WIEDERHERSTELLUNG DER KOMMUNIKATION MIT DEM ATCM (ALL-TERRAIN-CONTROL-MODUL) – UNVOLLSTÄNDIG

HINWEIS: Beim erneuten Starten des Netzwerktests die Netzwerk-Testanwendung schließen, andernfalls kehrt die Anzeige zu den vorherigen Netzwerktestergebnissen zurück. Trennen Sie: Sicherung BCM 31 (10 A).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen HS-CAN2-Module den Netzwerktest?

Ja	SETZEN SIE die entnommene Sicherung wieder ein. GEHEN SIE ZUM Pinpoint-Test AK

Nein

SETZEN SIE die entnommene Sicherung wieder ein. GEHEN SIE ZU AQ20

AQ20 PRÜFEN SIE DIE WIEDERHERSTELLUNG DER NETZWERKKOMMUNIKATION MIT PSCM (LENKUNTERSTÜTZUNGS-STEUERMODUL) – UNVOLLSTÄNDIG

Trennen Sie: Hochstrom-Sicherung BJB MEGA 204 (80 A) und Sicherung BCMC [BJB] 22 (10 A).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen HS-CAN2-Module den Netzwerktest?

Ja	SETZEN SIE die entfernten Sicherungen wieder ein. GEHEN SIE ZUM Pinpoint-Test Z

Nein

SETZEN SIE die entfernten Sicherungen wieder ein. GEHEN SIE ZU AQ21

AQ21 PRÜFEN SIE DIE WIEDERHERSTELLUNG DER NETZWERKKOMMUNIKATION MIT OCSM (INSASSENKLASSIFIZIERUNGS-MODUL) – UNVOLLSTÄNDIG

Trennen: OCSM C3285.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen HS-CAN2-Module den Netzwerktest?

Ja	SCHLIESSEN Sie das Modul an. GEHEN SIE zu Pinpoint-Test E.

Nein

SCHLIESSEN SIE das Modul wieder an. GEHEN SIE ZU AQ22

AQ22 FAHRZEUGAUSSTATTUNG PRÜFEN – GSM (GANGSCHALTMODUL)

Prüfen Sie das Fahrzeug auf das Vorhandensein von GSM.

Ist das Fahrzeug mit GSM ausgestattet?

Ja	GEHEN SIE ZU AQ23

Nein

GEHEN SIE ZU AQ24

AQ23 PRÜFEN SIE DIE WIEDERHERSTELLUNG DER KOMMUNIKATION MIT GSM (GANGSCHALTMODUL) – UNVOLLSTÄNDIG

Trennen Sie: Sicherung BCM 12 (7,5 A).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen HS-CAN2-Module den Netzwerktest?

Ja	SETZEN SIE die entnommene Sicherung wieder ein. GEHEN SIE ZUM Pinpoint-Test G

Nein

SETZEN SIE die entnommene Sicherung wieder ein. GEHEN SIE ZU AQ24

AQ24 FAHRZEUGAUSSTATTUNG PRÜFEN – HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL)

Prüfen Sie das Fahrzeug auf das Vorhandensein von HCM.

Ist das Fahrzeug mit HCM ausgestattet?

Ja	GEHEN SIE ZU AQ25

Nein

GEHEN SIE ZU AQ26

AQ25 PRÜFEN SIE DIE WIEDERHERSTELLUNG DER NETZWERKKOMMUNIKATION MIT HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODUL) – UNVOLLSTÄNDIG

Trennen Sie: Sicherung BCM 17 (7,5 A).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen HS-CAN2-Module den Netzwerktest?

Ja	EINBAUEN Sie die entnommene Sicherung. GEHEN SIE zu Pinpoint-Test R.

Nein

SETZEN SIE die entnommene Sicherung wieder ein. GEHEN SIE ZU AQ26

AQ26 FAHRZEUGAUSSTATTUNG PRÜFEN – IPMA (BILDVERARBEITUNGSMODUL A) ODER PAM (PARKASSISTENZ-STEUERMODUL)

Prüfen Sie das Fahrzeug auf das Vorhandensein von IPMA oder PAM.

Ist das Fahrzeug mit IPMA oder PAM ausgestattet?

Ja	GEHEN SIE ZU AQ27

Nein

GEHEN SIE ZU AQ28

AQ27 PRÜFEN SIE DIE WIEDERHERSTELLUNG DER KOMMUNIKATION MIT IPMA (BILDVERARBEITUNGSMODUL A) UND PAM (PARKASSISTENZ-STEUERMODUL) – UNVOLLSTÄNDIG

Trennen Sie: Sicherung BCM 36 (15 A).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen HS-CAN2-Module den Netzwerktest?

Ja	SETZEN SIE die entfernten Sicherungen wieder ein. GEHEN SIE ZU AQ28

Nein

SETZEN SIE die entfernten Sicherungen wieder ein. GEHEN SIE ZU AQ29

AQ28 PRÜFEN SIE DIE WIEDERHERSTELLUNG DER KOMMUNIKATION MIT IPMA (BILDVERARBEITUNGSMODUL A) – ABGETRENNT

Trennen Sie: IPMA C9039.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen HS-CAN2-Module den Netzwerktest, wenn das Modul abgeklemmt ist?

Ja	SCHLIESSEN SIE das Modul wieder an. GEHEN SIE ZUM Pinpoint-Test S

Nein

SCHLIESSEN SIE das Modul wieder an. GEHEN SIE ZUM Pinpoint-Test M

AQ29 FAHRZEUGAUSSTATTUNG PRÜFEN – IPMB (BILDVERARBEITUNGSMODUL B)

Untersuchen Sie das Fahrzeug auf das Vorhandensein eines IPMB.

Ist das Fahrzeug mit IPMB ausgestattet?

Ja	GEHEN SIE zu AQ30

Nein

GEHEN SIE zu AQ31

PRÜFEN SIE AQ30 AUF WIEDERHERGESTELLTE KOMMUNIKATION MIT IPMB (BILDVERARBEITUNGSMODUL B) UNVOLLSTÄNDIG

Trennen Sie: BCMC [BJB] Sicherung 25 (10 A).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen HS-CAN2-Module den Netzwerktest?

Ja	BAUEN SIE die entfernte Sicherung WIEDER EIN. GEHEN SIE zu Pinpoint-Test T

Nein

BAUEN SIE die entfernte Sicherung WIEDER EIN. GEHEN SIE zu AQ31

AQ31 PRÜFUNG AUF WIEDERHERGESTELLTE KOMMUNIKATION MIT RCM (SICHERHEITSMODUL) DEAKTIVIERT

Trennen Sie: RCM C310B.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen HS-CAN2-Module den Netzwerktest, wenn das Modul abgeklemmt ist?

Ja	SCHLIESSEN SIE das Modul WIEDER AN. GEHEN SIE zu Pinpoint-Test D

Nein

SCHLIESSEN SIE das Modul WIEDER AN. HS-CAN2-Prüfung innerhalb der Spezifikation. Das Problem wurde möglicherweise durch das Kommunikationsmodul verursacht. SCHLIESSEN SIE alle getrennten Steckverbinder oder Sicherungen WIEDER AN. Test auf normalen Betrieb. Liegt das Problem weiterhin vor, PRÜFEN SIE auf die Grundursache von Problemen mit Steckverbindern oder Kontakten.

AQ32 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES ABS-MODULS (ANTIBLOCKIERSYSTEM)

Zündung AUS.

Den Steckverbinder des ABS-Moduls trennen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Den Steckverbinder des ABS-Moduls wieder anschließen. Sicherstellen, dass er korrekt sitzt und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Klicken Sie hier, um auf die Geführte Routine (ABS) zuzugreifen.

Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AQ33 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES ATCM (ALL TERRAIN CONTROL MODULE)

Zündung AUS.

Trennen Sie den ATCM-Steckverbinder und prüfen Sie ihn auf Beschädigungen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie den ATCM-Steckverbinder wieder an. Stellen Sie sicher, dass er korrekt sitzt und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Ja	PRÜFEN SIE in OASIS auf anwendbare Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BRECHEN SIE diesen Test ab und FOLGEN SIE den Anweisungen der Serviceinformation. Falls keine Serviceinformation existiert, ERSETZEN SIE den ATCM.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AQ34 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES GSM (GETRIEBESCHALTMODULS)

Zündung AUS.

Trennen und untersuchen Sie den GSM-Steckverbinder.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Stecken Sie den Steckverbinder des GSM wieder ein. Stellen Sie sicher, dass er korrekt eingesetzt ist und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AQ35 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES GWM (GATEWAY-MODULS A)

Zündung AUS.

GWM-Steckverbinder trennen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

GWM-Steckverbinder wieder anschließen. Sicherstellen, dass er korrekt sitzt und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AQ36 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES HCM (SCHEINWERFER-STEUERMODULS)

Zündung AUS.

Trennen Sie den HCM-Steckverbinder und prüfen Sie ihn.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Stecken Sie den HCM-Steckverbinder wieder ein. Stellen Sie sicher, dass er korrekt sitzt und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Falls keine Serviceinformation vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues HCM.
SIEHE: Scheinwerfer-Steuermodul (HCM) (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AQ37 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES IPMA (BILDVERARBEITUNGSMODULS A)

Zündung AUS.

Trennen Sie den IPMA-Steckverbinder und untersuchen Sie ihn.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie den IPMA-Steckverbinder wieder an. Stellen Sie sicher, dass er korrekt eingesetzt ist und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

In OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen prüfen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, diesen Test BEENDEN und den Anweisungen der Serviceinformation FOLGEN. Falls keine Serviceinformation vorliegt, neues IPMA EINBAUEN.
SIEHE: Bildverarbeitungsmodul A (IPMA) (419-07 Spurhalteassistent, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AQ38 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES IPMB (BILDVERARBEITUNGSMODULS B)

Zündung AUS.

Trennen und prüfen Sie alle Steckverbinder des IPMB.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Steckverbinder IPMB wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AQ39 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES OCSM (BELEGUNGSERKENNUNGSMODULS)

Zündung AUS.

OCSM-Steckverbinder und zugehörige Leitungssteckverbinder trennen und untersuchen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

OCSM-Steckverbinder und zugehörige Leitungssteckverbinder wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AQ40 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES PAM (PARKASSISTENZ-MODULS)

Zündung AUS.

Alle Steckverbinder des PAM abziehen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Die Steckverbinder des PAM wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation vorhanden ist, ERSETZEN Sie das PAM.
SIEHE: Parkassistenz-Steuermodul (PAM) (413-13A Parkassistenzsystem – Fahrzeuge mit: hinterem Parkassistenzsystem, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AQ41 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES PSCM (SERVOLENKUNGS-STEUERMODULS)

Zündung AUS.

Alle Steckverbinder des PSCM und der zugehörigen Leitungssteckverbinder trennen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Steckverbinder des PSCM und der zugehörigen Leitungssteckverbinder wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Klicken Sie hier, um auf die geführte Routine (EPAS) zuzugreifen.

Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AQ42 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES RCM (SICHERHEITSMODULS)

Zündung AUS.

Trennen und prüfen Sie alle RCM-Steckverbinder und die zugehörigen Leitungssteckverbinder.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie die RCM-Steckverbinder und die zugehörigen Leitungssteckverbinder an. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Hier klicken, um auf das Rückhalte-Steuermodul (RCM) zuzugreifen.

Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AQ43 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES SCCM (LENKSÄULEN-STEUERMODULS)

Zündung AUS.

Trennen und prüfen Sie den SCCM-Steckverbinder.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie den SCCM-Steckverbinder wieder an. Stellen Sie sicher, dass er korrekt eingesetzt ist und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST AR: KEINE HS-CAN3 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZWERK 3) KOMMUNIKATION, ALLE MODULE ANTWORTEN NICHT

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 14 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Diagnosemeldungen, die zwischen dem Diagnosescanner und den HS-CAN3-Modulen gesendet bzw. empfangen werden, sind über die Leitungen DIAG 2 am Remote-DLC verfügbar. SIEHE: Kommunikationsnetz - Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (418-00 Modul-Kommunikationsnetz, Beschreibung und Betrieb).

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Ferngesteuerter Download-Inhalt
ACM
APIM (falls vorhanden)
DSP (falls vorhanden)
PCM
GWM
WACM (falls vorhanden)

HINWEIS: Verschiedene Module speichern während dieses Testverfahrens netzwerkbezogene DTCs. Die DTCs aller Module nach Abschluss des Testverfahrens LÖSCHEN.

AR1 PRÜFEN SIE DIE KONTAKTE DES REMOTE-DLC (DATENÜBERTRAGUNGSSTECKER) AUF BESCHÄDIGUNG

Zündung AUS.

HINWEIS: Falls das Fahrzeug ein oder mehrere Module aufweist, die ausfallen, oder beobachtbare Symptome auftreten, wenn das Diagnosegerät angeschlossen ist, ist dieser Zustand wahrscheinlich auf getrennte Masseklemmen 4 und 5 am Fern-DLC zurückzuführen. Ein fehlerhaft geerdeter Scanner kann den Netzwerkverkehr stören. Trennen Sie das Diagnosescanner-Kabel vom Fern-DLC.

Prüfen Sie die Stifte 3, 4, 5, 11 und 16 des Remote-DLC auf Aufweitung oder Beschädigung mit einer flexiblen Sonde, Abmessungen: Breite 1,5 mm x Dicke 0,080 mm, Rotunda-Sonde 300-08039 (violett).

Liegen Probleme mit dem Sitz der Kontakte oder Kontaktschäden am Remote-DLC an den Stiften 3, 4, 5, 11 und 16 vor?

Nein

WEITER zu AR2

AR2 PRÜFEN SIE GWM (GATEWAY-MODUL A) C2431

Trennen Sie GWM C2431 und prüfen Sie ihn.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- Verbogene, beschädigte oder gebogene Kontakte - installieren Sie neue Anschlüsse/Kontakte
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie GWM C2431 wieder an. Prüfen Sie, ob er korrekt eingesetzt ist und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Ja	WEITER zu AR3

Nein

AR3 PRÜFEN SIE DIE HS-CAN2 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZ 2) KOMMUNIKATION

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das RCM den Netzwerktest?

Ja	WEITER zu AR4

Nein

Gehe zu Pinpoint-Test AQ

AR4 PRÜFEN SIE HS-CAN3 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZ 3) (IPC (INSTRUMENTENTAFEL)) ABSCHLUSSWIDERSTAND

Trennen Sie GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-16 C2431-15

Liegt der Widerstand zwischen 108 und 132 Ohm?

Ja	WEITER zu AR5

Nein

Wenn der Widerstand größer als 132 Ohm ist, GEHEN SIE zu AR8.
Wenn der Widerstand kleiner als 108 Ohm ist, GEHEN SIE zu AR9.

AR5 PRÜFEN SIE HS-CAN3 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZ 3) (+) UND HS-CAN3 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZ 3) (-) STROMKREISE AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-16 Masse

C2431-15 Masse

Widerstand größer als 1000 Ohm?

Ja	WEITER zu AR6

Nein

GEHEN SIE zu AR10

AR6 PRÜFEN SIE HS-CAN3 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZ 3) (+) UND HS-CAN3 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZ 3) (-) STROMKREISE AUF KURZSCHLUSS NACH SPANNUNG

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-16 Masse

C2431-15 Masse

Ist die Spannung größer als 6 Volt?

Ja	REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

Nein

WEITER zu AR7

AR7 PRÜFEN SIE GWM (GATEWAY-MODUL A) HS-CAN3 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZ 3) ABSCHLUSSWIDERSTAND (KOMPONENTENSEITE)

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-16 (Bauteilseite) C2431-15 (Bauteilseite)

Liegt der Widerstand zwischen 108 Ohm und 132 Ohm?

Ja	GEHEN SIE zu AR23

Nein

INSTALLIEREN Sie ein neues GWM.
Siehe: Gateway-Modul A (GWM) (418-00 Modul-Kommunikationsnetz, Ausbau und Einbau).

AR8 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE HS-CAN3 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZ 3) ZWISCHEN IPC (INSTRUMENTENTAFEL) UND GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG

Trennen Sie: MPK C220.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C220-12 C2431-16

C220-13 C2431-15

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	GEHEN SIE zu AR11

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

AR9 PRÜFEN SIE HS-CAN3 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZ 3) (+) UND HS-CAN3 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZ 3) (-) STROMKREISE AUF KURZSCHLUSS UNTEREINANDER BEI ABGETRENNTEN MODULEN

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-16 C2431-15

Trennen Sie die Module einzeln, bis der Widerstand 3 Ohm übersteigt.
- APIM C2383A (falls vorhanden)
- ACM C4240A (mit SYNC) oder C240A (ohne SYNC)
- DSP C4326B (falls vorhanden)
- IPC C220
- WACM C390 (falls vorhanden)

Hat sich der Widerstand auf einen Wert über 3 Ohm geändert, nachdem eines der Module getrennt wurde?

Ja	Für APIM GEHEN SIE zu AR19 Für ACM GEHEN SIE zu AR20. Für DSP GEHEN SIE zu AR21. Für IPC GEHEN SIE zu AR22 Für WACM GEHEN SIE zu AR24

Nein

REPARIEREN Sie die betreffenden Schaltkreise. SCHLIESSEN Sie alle Module wieder an.

AR10 PRÜFEN SIE HS-CAN3 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZ 3) (+) UND HS-CAN3 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZ 3) (-) STROMKREISE AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE BEI ABGETRENNTEN MODULEN

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-16 Masse

C2431-15 Masse

Module einzeln abtrennen, bis der Widerstand gegen Masse über 1000 Ohm liegt.
- APIM C2383A (falls vorhanden)
- ACM C4240A (mit SYNC) oder C240A (ohne SYNC)
- DSP C4326B (falls vorhanden)
- IPC C220
- WACM C390 (falls vorhanden)

Widerstand größer als 1000 Ohm?

Ja	Für APIM GEHEN SIE zu AR19 Für ACM GEHEN SIE zu AR20. Für DSP GEHEN SIE zu AR21. Für IPC GEHEN SIE zu AR22 Für WACM GEHEN SIE zu AR24

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. VERBINDEN Sie alle Module wieder.

AR11 PRÜFEN SIE AUF WIEDERHERGESTELLTE KOMMUNIKATION MIT IPC (INSTRUMENTENTAFEL) DEAKTIVIERT

Trennen Sie: MPK C220.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen HS-CAN3-Module den Netzwerktest?

Ja	SCHLIESSEN SIE das Modul WIEDER AN. GEHEN SIE zu Pinpoint-Test I

Nein

SCHLIESSEN SIE das Modul WIEDER AN. GEHEN SIE zu AR12

AR12 FAHRZEUGAUSSTATTUNG PRÜFEN — APIM (SYNCHRONISATIONSMODUL)

Fahrzeug auf das Vorhandensein von APIM prüfen.

Ist das Fahrzeug mit APIM ausgestattet?

Ja	GEHEN SIE zu AR13

Nein

GEHEN SIE zu AR14

AR13 PRÜFEN SIE AUF WIEDERHERGESTELLTE KOMMUNIKATION MIT APIM (SYNCHRONISATIONSMODUL) UNVOLLSTÄNDIG

Trennen Sie: Sicherung BCM 15 (15 A).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen HS-CAN3-Module den Netzwerktest?

Ja	Die gezogene Sicherung WIEDER EINSETZEN. GEHEN SIE zum Pinpoint-Test U.

Nein

BAUEN SIE die entfernte Sicherung WIEDER EIN. GEHEN SIE zu AR14

AR14 PRÜFEN SIE AUF WIEDERHERGESTELLTE KOMMUNIKATION MIT ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL) UNVOLLSTÄNDIG

Trennen Sie: BCM-Sicherung 32 (20 A).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen HS-CAN3-Module den Netzwerktest?

Ja	Die gezogene Sicherung WIEDER EINSETZEN. GEHEN SIE zum Pinpoint-Test Q.

Nein

BAUEN SIE die entfernte Sicherung WIEDER EIN. GEHEN SIE zu AR15

AR15 FAHRZEUGAUSSTATTUNG PRÜFEN — DSP (DIGITALES AUDIO-VERARBEITUNGSMODUL)

Prüfen Sie das Fahrzeug auf das Vorhandensein eines DSP.

Ist das Fahrzeug mit DSP ausgestattet?

Ja	GEHEN SIE zu AR16

Nein

GEHEN SIE zu AR17

AR16 PRÜFEN SIE AUF WIEDERHERGESTELLTE KOMMUNIKATION MIT DSP (DIGITALES AUDIO-VERARBEITUNGSMODUL) UNVOLLSTÄNDIG

Trennen Sie: BCMC [BJB] Sicherungen 115 (20 A) und 127 (20 A).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen HS-CAN3-Module den Netzwerktest?

Ja	BAUEN SIE die entfernten Sicherungen WIEDER EIN. GEHEN SIE zu Pinpoint-Test V

Nein

BAUEN SIE die entfernten Sicherungen WIEDER EIN. GEHEN SIE zu AR17

AR17 FAHRZEUGAUSSTATTUNG PRÜFEN — WACM (MODUL FÜR KABELLOSE ZUBEHÖRLADUNG)

Prüfen Sie das Fahrzeug auf das Vorhandensein eines WACM.

Ist das Fahrzeug mit WACM ausgestattet?

Ja	GEHEN SIE zu AR18

Nein

HS-CAN3-Prüfung innerhalb der Spezifikation. Das Problem wurde möglicherweise durch das Kommunikationsmodul verursacht. SCHLIESSEN SIE alle getrennten Steckverbinder oder Sicherungen WIEDER AN. Test auf normalen Betrieb. Liegt das Problem weiterhin vor, PRÜFEN SIE auf die Grundursache von Problemen mit Steckverbindern oder Kontakten.

AR18 PRÜFEN SIE AUF WIEDERHERGESTELLTE KOMMUNIKATION MIT WACM (MODUL FÜR KABELLOSE ZUBEHÖRLADUNG) UNVOLLSTÄNDIG

Trennen Sie: BCM-Modul-Sicherung 3 (7,5 A).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen HS-CAN3-Module den Netzwerktest?

Ja	BAUEN SIE die entfernte Sicherung WIEDER EIN. GEHEN SIE zu Pinpoint-Test W

Nein

BAUEN SIE die entfernte Sicherung WIEDER EIN. HS-CAN3-Prüfung innerhalb der Spezifikation. Das Problem wurde möglicherweise durch das Kommunikationsmodul verursacht. SCHLIESSEN SIE alle getrennten Steckverbinder oder Sicherungen WIEDER AN. Test auf normalen Betrieb. Liegt das Problem weiterhin vor, PRÜFEN SIE auf die Grundursache von Problemen mit Steckverbindern oder Kontakten.

AR19 PRÜFEN SIE APIM (SYNCHRONISATIONSMODUL) AUF KORREKTE FUNKTION

Zündung AUS.

Trennen Sie den APIM-Steckverbinder und prüfen Sie ihn auf Schäden.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Stecken Sie den APIM-Steckverbinder wieder ein. Stellen Sie sicher, dass er korrekt sitzt und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (APIM) zuzugreifen.

Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AR20 PRÜFEN SIE ACM (VORDERES AUDIO-STEUERMODUL) AUF KORREKTE FUNKTION

Zündung AUS.

Trennen Sie alle Steckverbinder des ACM und prüfen Sie sie.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie die Steckverbinder des ACM wieder an. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation vorliegt, ERSETZEN Sie in diesem Fall das ACM. Bei Fahrzeugen mit SYNC
SIEHE: Frontaudio-Steuermodul (ACM) (415-00B Informationsunterhaltungssystem — Allgemeine Informationen — Fahrzeuge mit: SYNC 3, Ausbau und Einbau).
Bei Fahrzeugen ohne SYNC SIEHE: Frontaudio-Steuermodul (ACM) (415-00A Informationsunterhaltungssystem — Allgemeine Informationen — Fahrzeuge ohne SYNC 3, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AR21 PRÜFEN SIE DSP (DIGITALER SOUNDPROZESSOR) AUF KORREKTE FUNKTION

Zündung AUS.

Alle Steckverbinder des DSP trennen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

DSP-Steckverbinder wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesteckt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AR22 PRÜFEN SIE IPC (KOMBIINSTRUMENT) AUF KORREKTE FUNKTION

Zündung AUS.

Den Steckverbinder des IPC trennen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Den Steckverbinder des IPC wieder anschließen. Sicherstellen, dass er korrekt sitzt und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Hier klicken, um auf die geführte Prozedur (IPC) zuzugreifen.

Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AR23 PRÜFEN SIE GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF KORREKTE FUNKTION

Zündung AUS.

GWM-Steckverbinder trennen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

GWM-Steckverbinder wieder anschließen. Sicherstellen, dass er korrekt sitzt und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AR24 PRÜFEN SIE WACM (MODUL FÜR KABELLOSE ZUBEHÖRLADUNG) AUF KORREKTE FUNKTION

Zündung AUS.

Trennen und untersuchen Sie den WACM-Steckverbinder.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie den WACM-Steckverbinder wieder an. Stellen Sie sicher, dass er korrekt sitzt und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues WACM.
SIEHE: Drahtloses Zubehör-Lademodul (WACM) (414-06 Zubehörladung, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST AK: KEINE HS-CAN4 (HIGH-SPEED-CONTROLLER-NETZWERK 4) KOMMUNIKATION, ALLE MODULE ANTWORTEN NICHT

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 14 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Diagnosemeldungen, die zwischen dem Diagnosescanner und den HS-CAN4-Modulen gesendet/empfangen werden, sind über die Leitungen DIAG 2 am DLC verfügbar. SIEHE: Kommunikationsnetz - Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (418-00 Kommunikationsnetz-Modul, Beschreibung und Betrieb).

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Ferngesteuerter Download-Inhalt
APIM
GWM
TCU

HINWEIS: Verschiedene Module speichern während dieses Testverfahrens netzwerkbezogene DTCs. Die DTCs aller Module nach Abschluss des Testverfahrens LÖSCHEN.

AS1 PRÜFEN SIE DLC (DIAGNOSE-STECKVERBINDER) KONTAKTSTIFTE AUF BESCHÄDIGUNG

Zündung AUS.

HINWEIS: Falls das Fahrzeug ein oder mehrere Module aufweist, die ausfallen, oder beobachtbare Symptome auftreten, wenn das Diagnosegerät angeschlossen ist, ist dieser Zustand wahrscheinlich auf getrennte Masseklemmen 4 und 5 am Fern-DLC zurückzuführen. Ein fehlerhaft geerdeter Scanner kann den Netzwerkverkehr stören. Trennen Sie das Diagnosescanner-Kabel vom Fern-DLC.

Prüfen Sie die Stifte 3, 4, 5, 11 und 16 des Remote-DLC auf Aufweitung oder Beschädigung mit einer flexiblen Sonde, Abmessungen: Breite 1,5 mm x Dicke 0,080 mm, Rotunda-Sonde 300-08039 (violett).

Liegen Probleme mit dem Sitz der Kontakte oder Kontaktschäden am Remote-DLC an den Stiften 3, 4, 5, 11 und 16 vor?

Nein

Weiter zu AS2

AS2 PRÜFEN SIE GWM (GATEWAY-MODUL A) C2431

Trennen Sie GWM C2431 und prüfen Sie ihn.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- Verbogene, beschädigte oder gebogene Kontakte - installieren Sie neue Anschlüsse/Kontakte
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie GWM C2431 wieder an. Prüfen Sie, ob er korrekt eingesetzt ist und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Ja	ZU AS3 GEHEN

Nein

AS3 PRÜFEN SIE HS-CAN2 (HOCHGESCHWINDIGKEITS-CONTROLLER-NETZWERK 2) KOMMUNIKATION

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das RCM den Netzwerktest?

Ja	ZU AS4 GEHEN

Nein

Gehe zu Pinpoint-Test AQ

AS4 PRÜFEN SIE HS-CAN4 (HOCHGESCHWINDIGKEITS-CONTROLLER-NETZWERK 4) (TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄT)) ABSCHLUSSWIDERSTAND

Trennen Sie GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-7 C2431-6

Liegt der Widerstand zwischen 108 und 132 Ohm?

Ja	ZU AS5 GEHEN

Nein

Wenn der Widerstand größer als 132 Ohm ist, WEITER zu AS8.
Wenn der Widerstand kleiner als 108 Ohm ist, WEITER zu AS9.

AS5 PRÜFEN SIE HS-CAN4 (+) UND HS-CAN4 (-) LEITUNGEN AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-7 Masse

C2431-6 Masse

Widerstand größer als 1000 Ohm?

Ja	ZU AS6 GEHEN

Nein

WEITER zu AS10

AS6 PRÜFEN SIE HS-CAN4 (+) UND HS-CAN4 (-) LEITUNGEN AUF KURZSCHLUSS NACH SPANNUNG

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-7 Masse

C2431-6 Masse

Ist die Spannung größer als 6 Volt?

Ja	REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

Nein

ZU AS7 GEHEN

AS7 PRÜFEN SIE GWM (GATEWAY-MODUL A) HS-CAN4 LASTWIDERSTAND (BAUTEILSEITE)

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-7 (Bauteilseite) C2431-6 (Bauteilseite)

Liegt der Widerstand zwischen 108 Ohm und 132 Ohm?

Ja	WEITER zu AS14

Nein

INSTALLIEREN Sie ein neues GWM.
Siehe: Gateway-Modul A (GWM) (418-00 Modul-Kommunikationsnetz, Ausbau und Einbau).

AS8 PRÜFEN SIE HS-CAN4 LEITUNGEN ZWISCHEN TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄT) UND GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG

Trennen: TCU C4803A.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C4803A-8 C2431-7

C4803A-16 C2431-6

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	WEITER zu AS11

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

AS9 PRÜFEN SIE HS-CAN4 (+) UND HS-CAN4 (-) LEITUNGEN AUF KURZSCHLUSS UNTEREINANDER BEI ABGETRENNTEN MODULEN

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-7 C2431-6

Trennen Sie die Module einzeln, bis der Widerstand 3 Ohm übersteigt.
- APIM C2383A
- TCU C4803A

Hat sich der Widerstand auf einen Wert über 3 Ohm geändert, nachdem eines der Module getrennt wurde?

Ja	Für APIM WEITER zu AS13 Für TCU WEITER zu AS15

Nein

REPARIEREN Sie die betreffenden Schaltkreise. SCHLIESSEN Sie alle Module wieder an.

AS10 PRÜFEN SIE HS-CAN4 (+) UND HS-CAN4 (-) LEITUNGEN AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE BEI ABGETRENNTEN MODULEN

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-7 Masse

C2431-6 Masse

Module einzeln abtrennen, bis der Widerstand gegen Masse über 1000 Ohm liegt.
- APIM C2383A
- TCU C4803A

Widerstand größer als 1000 Ohm?

Ja	Für APIM WEITER zu AS13 Für TCU WEITER zu AS15

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. VERBINDEN Sie alle Module wieder.

AS11 PRÜFUNG DER WIEDERHERSTELLUNG DER KOMMUNIKATION MIT TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄT) UNVOLLSTÄNDIG

Trennen Sie: Sicherung 8 (5 A) BCM (ohne Notruf) oder Sicherungen 2 (10 A) und 9 (5 A) BCM (mit Notruf).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen HS-CAN4-Module den Netztest?

Ja	Bauen Sie die entfernte Sicherung wieder ein. Weiter mit Pinpoint-Test X.

Nein

INSTALLIEREN Sie die ausgebaute Sicherung. WEITER zu AS12

AS12 PRÜFUNG DER WIEDERHERSTELLUNG DER KOMMUNIKATION MIT APIM (ZUBEHÖR-PROTOKOLLSCHNITTSTELLENMODUL) UNVOLLSTÄNDIG

Trennen Sie: Sicherung BCM 15 (15 A).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen HS-CAN4-Module den Netztest?

Ja	Die gezogene Sicherung WIEDER EINSETZEN. GEHEN SIE zum Pinpoint-Test U.

Nein

INSTALLIEREN Sie die ausgebaute Sicherung. HS-CAN4-Prüfung innerhalb der Spezifikation. Die Störung wurde möglicherweise durch ein Kommunikationsmodul verursacht. SCHLIESSEN Sie alle getrennten Steckverbinder oder Sicherungen wieder an. Test auf Normalbetrieb. Wenn das Problem weiterhin besteht, ÜBERPRÜFEN Sie die Ursache etwaiger Steckverbinder- oder Kontaktprobleme.

AS13 PRÜFEN SIE APIM (ZUBEHÖR-PROTOKOLLSCHNITTSTELLENMODUL) AUF KORREKTE FUNKTION

Zündung AUS.

Trennen Sie den APIM-Steckverbinder und prüfen Sie ihn auf Schäden.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Stecken Sie den APIM-Steckverbinder wieder ein. Stellen Sie sicher, dass er korrekt sitzt und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (APIM) zuzugreifen.

Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AS14 PRÜFEN SIE GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF KORREKTE FUNKTION

Zündung AUS.

GWM-Steckverbinder trennen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

GWM-Steckverbinder wieder anschließen. Sicherstellen, dass er korrekt sitzt und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AS15 PRÜFEN SIE TCU (TELEMATIK-STEUERGERÄT) AUF KORREKTE FUNKTION

Zündung AUS.

Steckverbinder des TCU trennen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Steckverbinder des TCU anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST AN: KEINE MS-CAN (MEDIUM-SPEED-CONTROLLER-NETZWERK) KOMMUNIKATION, ALLE MODULE ANTWORTEN NICHT

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 14 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Diagnosemeldungen, die zwischen dem Diagnosescanner und den MS-CAN-Modulen gesendet/empfangen werden, sind über die Leitungen DIAG 2 am DLC verfügbar. SIEHE: Kommunikationsnetz - Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (418-00 Kommunikationsnetz-Modul, Beschreibung und Betrieb).

Mögliche Ursachen

Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Ferngesteuerter Download-Inhalt
DDM (falls vorhanden)
DSM (falls vorhanden)
GWM
HVAC-Modul
PDM (falls vorhanden)
RGTM (falls vorhanden)
HVAC-Modul
RTM (falls vorhanden)
SCMG (bei Ausstattung)
SCMG (bei Ausstattung)
SCMJ (bei Ausstattung)
SODL (falls vorhanden)
SODR (falls vorhanden)
TRM (falls vorhanden)

HINWEIS: Verschiedene Module speichern während dieses Testverfahrens netzwerkbezogene DTCs. Die DTCs aller Module nach Abschluss des Testverfahrens LÖSCHEN.

AT1 PRÜFEN SIE DLC (DIAGNOSE-STECKVERBINDER) KONTAKTSTIFTE AUF BESCHÄDIGUNG

Zündung AUS.

HINWEIS: Falls das Fahrzeug ein oder mehrere Module aufweist, die ausfallen, oder beobachtbare Symptome auftreten, wenn das Diagnosegerät angeschlossen ist, ist dieser Zustand wahrscheinlich auf getrennte Masseklemmen 4 und 5 am Fern-DLC zurückzuführen. Ein fehlerhaft geerdeter Scanner kann den Netzwerkverkehr stören. Trennen Sie das Diagnosescanner-Kabel vom Fern-DLC.

Prüfen Sie die Stifte 3, 4, 5, 11 und 16 des Remote-DLC auf Aufweitung oder Beschädigung mit einer flexiblen Sonde, Abmessungen: Breite 1,5 mm x Dicke 0,080 mm, Rotunda-Sonde 300-08039 (violett).

Liegen Probleme mit dem Sitz der Kontakte oder Kontaktschäden am Remote-DLC an den Stiften 3, 4, 5, 11 und 16 vor?

Nein

GEHEN Sie zu AT2

AT2 PRÜFEN SIE GWM (GATEWAY-MODUL A) C2431

Trennen Sie GWM C2431 und prüfen Sie ihn.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- Verbogene, beschädigte oder gebogene Kontakte - installieren Sie neue Anschlüsse/Kontakte
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie GWM C2431 wieder an. Prüfen Sie, ob er korrekt eingesetzt ist und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Ja	GEHEN Sie zu AT3

Nein

AT3 PRÜFEN SIE HS-CAN2 (HOCHGESCHWINDIGKEITS-CONTROLLER-NETZWERK 2) KOMMUNIKATION

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Besteht das RCM den Netzwerktest?

Ja	GEHEN Sie zu AT4

Nein

Gehe zu Pinpoint-Test AQ

AT4 PRÜFEN SIE MS-CAN (MITTELGESCHWINDIGKEITS-CONTROLLER-NETZWERK) (HVAC-MODUL) ABSCHLUSSWIDERSTAND

Trennen Sie GWM C2431.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-23 C2431-22

Liegt der Widerstand zwischen 108 und 132 Ohm?

Ja	GEHEN Sie zu AT5

Nein

Wenn der Widerstand größer als 132 Ohm ist, WEITER zu AT8.
Wenn der Widerstand kleiner als 108 Ohm ist, WEITER zu AT9.

AT5 PRÜFEN SIE MS-CAN (+) UND MS-CAN (-) LEITUNGEN AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-23 Masse

C2431-22 Masse

Widerstand größer als 1000 Ohm?

Ja	ZU AT6 GEHEN

Nein

WEITER zu AT10

AT6 PRÜFEN SIE MS-CAN (+) UND MS-CAN (-) LEITUNGEN AUF KURZSCHLUSS NACH SPANNUNG

Die Zündung ist eingeschaltet.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-23 Masse

C2431-22 Masse

Ist die Spannung größer als 6 Volt?

Ja	REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

Nein

ZU AT7 GEHEN

AT7 PRÜFEN SIE GWM (GATEWAY-MODUL A) MS-CAN LASTWIDERSTAND (BAUTEILSEITE)

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-23 (Bauteilseite) C2431-22 (Bauteilseite)

Liegt der Widerstand zwischen 108 Ohm und 132 Ohm?

Ja	WEITER zu AT34

Nein

INSTALLIEREN Sie ein neues GWM.
Siehe: Gateway-Modul A (GWM) (418-00 Modul-Kommunikationsnetz, Ausbau und Einbau).

AT8 PRÜFEN SIE MS-CAN LEITUNGEN ZWISCHEN HVAC-MODUL UND GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF UNTERBRECHUNG

Trennen Sie: HVAC-Modul C228A.

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C228A-17 C2431-23

C228A-18 C2431-22

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	WEITER zu AT11

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

AT9 PRÜFEN SIE MS-CAN (+) UND MS-CAN (-) LEITUNGEN AUF KURZSCHLUSS UNTEREINANDER BEI ABGETRENNTEN MODULEN

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-23 C2431-22

Trennen Sie die Module einzeln, bis der Widerstand 3 Ohm übersteigt.
- DDM C501A (falls vorhanden)
- CSM C341A (falls vorhanden)
- HVAC-Modul C228A
- PDM C652A (falls vorhanden)
- RGTM C4174A (falls vorhanden)
- RHVAC-Modul C3198
- RTM C3156
- SCMG C3385 (bei Ausstattung)
- SCMG C3386 (bei Ausstattung)
- SCMJ C4250C (bei Ausstattung)
- SODL C4369 (falls vorhanden)
- SODR C4370 (falls vorhanden)
- TRM C2498B (bei Ausstattung)

Hat sich der Widerstand auf einen Wert über 3 Ohm geändert, nachdem eines der Module getrennt wurde?

Für DDM WEITER zu AT32.
Für DSM WEITER zu AT33
Für HVAC-Modul WEITER zu AT35.
Für PDM WEITER zu AT36.
Für RGTM WEITER zu AT37.
Für RHVAC-Modul WEITER zu AT38.
Für RTM WEITER zu AT39.
Für SCMG WEITER zu AT40.
Für SCMH WEITER zu AT41.
Für SCMJ WEITER zu AT42.
Für SODL WEITER zu AT43.
Für SODR WEITER zu AT44
Für TRM WEITER zu AT45.

Nein

REPARIEREN Sie die betreffenden Schaltkreise. SCHLIESSEN Sie alle Module wieder an.

AT10 PRÜFEN SIE MS-CAN (+) UND MS-CAN (-) LEITUNGEN AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE BEI ABGETRENNTEN MODULEN

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2431-23 Masse

C2431-22 Masse

Module einzeln abtrennen, bis der Widerstand gegen Masse über 1000 Ohm liegt.
- DDM C501A (falls vorhanden)
- CSM C341A (falls vorhanden)
- HVAC-Modul C228A
- PDM C652A (falls vorhanden)
- RGTM C4174A (falls vorhanden)
- RHVAC-Modul C3198
- RTM C3156
- SCMG C3385 (bei Ausstattung)
- SCMG C3386 (bei Ausstattung)
- SCMJ C4250C (bei Ausstattung)
- SODL C4369 (falls vorhanden)
- SODR C4370 (falls vorhanden)
- TRM C2498B (bei Ausstattung)

Widerstand größer als 1000 Ohm?

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis. VERBINDEN Sie alle Module wieder.

AT11 PRÜFUNG DER WIEDERHERSTELLUNG DER KOMMUNIKATION MIT HVAC-MODUL, MODUL ABGETRENNT

Trennen Sie: Sicherung BCM 12 (7,5 A).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen MS-CAN-Module den Netzwerktest?

Ja	EINBAUEN Sie die entnommene Sicherung. GEHEN SIE zu Pinpoint-Test N.

Nein

INSTALLIEREN Sie die ausgebaute Sicherung. WEITER zu AT12

AT12 PRÜFUNG DER WIEDERHERSTELLUNG DER KOMMUNIKATION MIT RTM (FUNK-SENDE-/EMPFANGSMODUL) UNVOLLSTÄNDIG

Trennen Sie: BCM-Sicherung 31 (10 A).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen MS-CAN-Module den Netzwerktest?

Ja	Bauen Sie die entfernte Sicherung wieder ein. Weiter mit Pinpoint-Test Y.

Nein

INSTALLIEREN Sie die ausgebaute Sicherung. WEITER zu AT13

AT13 FAHRZEUGAUSSTATTUNGSPRÜFUNG – SODL (SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGSMODUL, LINKS) UND SODR (SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGSMODUL, RECHTS)

Fahrzeug auf SODL und SODR prüfen.

Ist das Fahrzeug mit SODL und SODR ausgestattet?

Ja	GEHEN Sie zu AT14

Nein

GEHEN Sie zu AT16

AT14 PRÜFUNG DER WIEDERHERGESTELLTEN KOMMUNIKATION MIT SODL (SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGSMODUL, LINKS) UND SODR (SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGSMODUL, RECHTS) UNVOLLSTÄNDIG

Trennen Sie: BCMC [BJB] Sicherung 25 (10 A).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen MS-CAN-Module den Netzwerktest?

Ja	INSTALLIEREN Sie die entfernte Sicherung. GEHEN Sie zu AT15

Nein

INSTALLIEREN Sie die entfernte Sicherung. GEHEN Sie zu AT16

AT15 PRÜFUNG DER WIEDERHERGESTELLTEN KOMMUNIKATION MIT SODR (SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGSMODUL, RECHTS) DEAKTIVIERT

Trennen: SODR-Stecker C4370.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen MS-CAN-Module den Netzwerktest?

Ja	SCHLIESSEN Sie das Modul an. GEHEN Sie zu Pinpoint-Test AE

Nein

SCHLIESSEN Sie das Modul an. GEHEN Sie zu Pinpoint-Test AE

AT16 FAHRZEUGAUSSTATTUNGSPRÜFUNG – TRM (ANHÄNGERMODUL)

Prüfen Sie das Fahrzeug auf das Vorhandensein von TRM.

Ist das Fahrzeug mit TRM ausgestattet?

Ja	GEHEN Sie zu AT17

Nein

GEHEN Sie zu AT18

AT17 PRÜFUNG DER WIEDERHERGESTELLTEN KOMMUNIKATION MIT TRM (ANHÄNGERMODUL) UNVOLLSTÄNDIG

TRENNEN Sie die Sicherungen BCMC [BJB] 57 (30 A) und 91 (20 A).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen MS-CAN-Module den Netzwerktest?

Ja	INSTALLIEREN Sie die entfernten Sicherungen. GEHEN Sie zu Pinpoint-Test AJ

Nein

INSTALLIEREN Sie die entfernten Sicherungen. GEHEN Sie zu AT18

AT18 FAHRZEUGAUSSTATTUNGSPRÜFUNG – PDM (BEIFAHRERTÜRMODUL)

Prüfen Sie das Fahrzeug auf das Vorhandensein von PDM.

Ist das Fahrzeug mit PDM ausgestattet?

Ja	GEHEN Sie zu AT19

Nein

GEHEN Sie zu AT20

AT19 PRÜFUNG DER WIEDERHERGESTELLTEN KOMMUNIKATION MIT PDM (BEIFAHRERTÜRMODUL) UNVOLLSTÄNDIG

TRENNEN Sie die Sicherung BCMC [BJB] 109 (30 A).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen MS-CAN-Module den Netzwerktest?

Ja	Bauen Sie die entfernte Sicherung wieder ein. Weiter mit Pinpoint-Test AC.

Nein

INSTALLIEREN Sie die entfernte Sicherung. GEHEN Sie zu AT20

AT20 FAHRZEUGAUSSTATTUNGSPRÜFUNG – DDM (FAHRERTÜRMODUL)

Prüfen Sie das Fahrzeug auf das Vorhandensein von DDM.

Ist das Fahrzeug mit DDM ausgestattet?

Ja	GEHEN Sie zu AT21

Nein

GEHEN Sie zu AT22

AT21 PRÜFUNG DER WIEDERHERGESTELLTEN KOMMUNIKATION MIT DDM (FAHRERTÜRMODUL) UNVOLLSTÄNDIG

TRENNEN Sie die Sicherung BCMC [BJB] 73 (30 A).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen MS-CAN-Module den Netzwerktest?

Ja	INSTALLIEREN Sie die entfernte Sicherung. GEHEN Sie zu Pinpoint-Test AB

Nein

INSTALLIEREN Sie die entfernte Sicherung. GEHEN Sie zu AT22

AT22 PRÜFUNG DER WIEDERHERGESTELLTEN KOMMUNIKATION MIT RHVAC (HINTERE HEIZUNG, LÜFTUNG UND KLIMAANLAGE) MODUL DEAKTIVIERT

TRENNEN Sie die Sicherung BCM 9 (5 A).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen MS-CAN-Module den Netzwerktest?

Ja	Entfernte Sicherung wieder einsetzen. ZUM PINPOINT-TEST P GEHEN

Nein

INSTALLIEREN Sie die entfernte Sicherung. GEHEN Sie zu AT23

AT23 FAHRZEUGAUSSTATTUNGSPRÜFUNG – SCMJ (SITZMODUL MIT KLAPPMECHANISMUS)

Prüfen Sie das Fahrzeug auf SCMJ.

Ist das Fahrzeug mit SCMJ ausgestattet?

Ja	GEHEN Sie zu AT24

Nein

GEHEN Sie zu AT25

AT24 PRÜFUNG DER WIEDERHERGESTELLTEN KOMMUNIKATION MIT SCMJ (SITZMODUL MIT KLAPPMECHANISMUS) MODUL DEAKTIVIERT

TRENNEN Sie die Sicherung BCMC [BJB] 131 (40 A).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen MS-CAN-Module den Netzwerktest?

Ja	INSTALLIEREN Sie die entfernte Sicherung. GEHEN Sie zu Pinpoint-Test AH

Nein

INSTALLIEREN Sie die entfernte Sicherung. GEHEN Sie zu AT25

AT25 FAHRZEUGAUSSTATTUNGSPRÜFUNG – SCMG (FAHRERSITZMODUL MIT MEHRFACHVERSTELLUNG) UND SCMH (BEIFAHRERSITZMODUL MIT MEHRFACHVERSTELLUNG)

Prüfen Sie das Fahrzeug auf SCMG und SCMH.

Ist das Fahrzeug mit SCMG und SCMH ausgestattet?

Ja	GEHEN Sie zu AT26

Nein

GEHEN Sie zu AT28

AT26 PRÜFUNG DER WIEDERHERGESTELLTEN KOMMUNIKATION MIT SCMG (FAHRERSITZMODUL MIT MEHRFACHVERSTELLUNG) UND SCMH (BEIFAHRERSITZMODUL MIT MEHRFACHVERSTELLUNG) UNVOLLSTÄNDIG

TRENNEN Sie die Sicherung BCMC [BJB] 61 (15 A).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen MS-CAN-Module den Netzwerktest?

Ja	INSTALLIEREN Sie die entfernte Sicherung. GEHEN Sie zu AT27

Nein

INSTALLIEREN Sie die entfernte Sicherung. GEHEN Sie zu AT28

AT27 PRÜFUNG DER WIEDERHERGESTELLTEN KOMMUNIKATION MIT SCMG (FAHRERSITZMODUL MIT MEHRFACHVERSTELLUNG) DEAKTIVIERT

Trennen: SCMG C3385.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen MS-CAN-Module den Netzwerktest?

Ja	SCHLIESSEN Sie das Modul an. GEHEN Sie zu Pinpoint-Test AF

Nein

SCHLIESSEN Sie das Modul an. GEHEN Sie zu Pinpoint-Test AG

AT28 FAHRZEUGAUSSTATTUNGSPRÜFUNG – DSM (FAHRERSITZMODUL VORNE)

Prüfen Sie das Fahrzeug auf das Vorhandensein von DSM.

Ist das Fahrzeug mit DSM ausgestattet?

Ja	GEHEN Sie zu AT29

Nein

GEHEN Sie zu AT30

AT29 PRÜFUNG DER WIEDERHERGESTELLTEN KOMMUNIKATION MIT DSM (FAHRERSITZMODUL VORNE) UNVOLLSTÄNDIG

TRENNEN Sie die Sicherungen BCMC [BJB] 30 (30 A) und 38 (30 A) (Sitze mit Klimatisierung).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen MS-CAN-Module den Netzwerktest?

Ja	INSTALLIEREN Sie die entfernten Sicherungen. GEHEN Sie zu Pinpoint-Test AA

Nein

INSTALLIEREN Sie die entfernten Sicherungen. GEHEN Sie zu AT30

AT30 FAHRZEUGAUSSTATTUNGSPRÜFUNG – RGTM (HECKKLAPPENMODUL)

Prüfen Sie das Fahrzeug auf das Vorhandensein von RGTM.

Ist das Fahrzeug mit RGTM ausgestattet?

Ja	GEHEN Sie zu AT31

Nein

MS-CAN-Prüfung innerhalb der Spezifikation. Die Störung wurde möglicherweise durch das Kommunikationsmodul verursacht. SCHLIESSEN Sie alle getrennten Steckverbinder oder Sicherungen an. Test auf Normalbetrieb. Liegt das Problem weiterhin vor, PRÜFEN Sie die Ursache von Problemen an Steckverbindern oder Kontakten.

AT31 PRÜFUNG DER WIEDERHERGESTELLTEN KOMMUNIKATION MIT RGTM (HECKKLAPPENMODUL) UNVOLLSTÄNDIG

TRENNEN Sie die Sicherungen BCMC [BJB] 41 (30 A) und BCM 8 (5 A).

Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Bestehen alle anderen MS-CAN-Module den Netzwerktest?

Ja	INSTALLIEREN Sie die entfernten Sicherungen. GEHEN Sie zu Pinpoint-Test AI

Nein

INSTALLIEREN Sie die entfernten Sicherungen. MS-CAN-Prüfung innerhalb der Spezifikation. Die Störung wurde möglicherweise durch das Kommunikationsmodul verursacht. SCHLIESSEN Sie alle getrennten Steckverbinder oder Sicherungen an. Test auf Normalbetrieb. Liegt das Problem weiterhin vor, PRÜFEN Sie die Ursache von Problemen an Steckverbindern oder Kontakten.

AT32 PRÜFEN Sie DDM (FAHRERTÜRMODUL) AUF ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION

Zündung AUS.

Alle Steckverbinder des DDM trennen und untersuchen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Die Steckverbinder des DDM wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Falls keine Serviceinformation vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues DDM.
Siehe: Fahrertürmodul (DDM) (419-10 Multifunktionale Elektronikmodule, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AT33 PRÜFEN Sie DSM (FAHRERSITZMODUL VORNE) AUF ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION

Zündung AUS.

Trennen Sie alle Steckverbinder des DSM und prüfen Sie diese.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Stecken Sie die Steckverbinder des DSM wieder ein. Stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AT34 PRÜFEN Sie GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION

Zündung AUS.

GWM-Steckverbinder trennen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

GWM-Steckverbinder wieder anschließen. Sicherstellen, dass er korrekt sitzt und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AT35 PRÜFEN Sie HVAC (HEIZUNG, LÜFTUNG UND KLIMAANLAGE) MODUL AUF ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION

Zündung AUS.

Alle Stecker des HVAC-Moduls trennen und auf Zustand prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Steckverbinder des HVAC-Moduls anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

In OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen PRÜFEN: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für diesen Fehler eine Serviceinformation vorliegt, diesen Test ABBRECHEN und den Anweisungen der Serviceinformation FOLGEN. Falls keine Serviceinformation vorliegt, ein neues HVAC-Modul EINBAUEN.
SIEHE: Heizungs-, Lüftungs- und Klimasteuermodul (HVAC) (412-00 Klimaanlage – Allgemeine Informationen, Aus- und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AT36 PRÜFEN Sie PDM (BEIFAHRERTÜRMODUL) AUF ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION

Zündung AUS.

Alle Steckverbinder des PDM trennen und untersuchen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Die Steckverbinder des PDM wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AT37 PRÜFEN Sie RGTM (HECKKLAPPENMODUL) AUF ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION

Zündung AUS.

Trennen Sie alle Steckverbinder des RGTM und prüfen Sie diese.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Stecken Sie die Stecker des RGTM wieder ein. Prüfen Sie, ob sie korrekt sitzen und hörbar einrasten.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Falls für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BRECHEN Sie diesen Test AB und BEFOLGEN Sie die Anweisungen der Serviceinformation. Falls keine Serviceinformation vorliegt, ERSETZEN Sie daraufhin das RGTM.
SIEHE: Heckklappenmodul (RGTM) (501-03 Schließsysteme, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AT38 PRÜFEN Sie RHVAC (HINTERE HEIZUNG, LÜFTUNG UND KLIMAANLAGE) MODUL AUF ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION

Zündung AUS.

Trennen Sie den Steckverbinder des RHVAC-Moduls und prüfen Sie ihn auf Beschädigungen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie den Steckverbinder des RHVAC-Moduls an. Stellen Sie sicher, dass er korrekt sitzt und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AT39 PRÜFEN Sie RTM (TRANSCEIVER-MODUL) AUF ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION

Zündung AUS.

Trennen Sie den Steckverbinder des RTM und prüfen Sie ihn auf Beschädigungen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Steckverbinder des RTM wieder anschließen. Sicherstellen, dass er korrekt eingesetzt ist und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AT40 PRÜFEN Sie SCMG (FAHRERSITZMODUL MIT MEHRFACHVERSTELLUNG) AUF ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION

Zündung AUS.

Den Steckverbinder des SCMG trennen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Stecken Sie den Steckverbinder des SCMG wieder ein. Stellen Sie sicher, dass er korrekt sitzt und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AT41 PRÜFEN Sie SCMH (BEIFAHRERSITZMODUL MIT MEHRFACHVERSTELLUNG) AUF ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION

Zündung AUS.

Den Steckverbinder des SCMH trennen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Stecken Sie den SCMH-Steckverbinder wieder ein. Stellen Sie sicher, dass er korrekt sitzt und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AT42 PRÜFEN Sie SCMJ (SITZMODUL MIT KLAPPMECHANISMUS) AUF ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION

Zündung AUS.

Alle Steckverbinder des SCMJ trennen und prüfen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Steckverbinder des SCMJ wieder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AT43 PRÜFEN Sie SODL (SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGSMODUL, LINKS) AUF ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION

Zündung AUS.

Trennen Sie den Stecker des SODL und prüfen Sie ihn auf Beschädigungen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Stecken Sie den Stecker des SODL wieder ein. Prüfen Sie, ob er korrekt sitzt und hörbar einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und BEFOLGEN Sie die Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues SODL.
Siehe: Seitenerkennungssteuermodul (419-04 Seiten- und Rückansicht, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AT44 PRÜFUNG SODR (SEITLICHES HINDERNISERKENNUNGSMODUL, RECHTS) AUF ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION

Zündung AUS.

Trennen Sie den Stecker des SODR und prüfen Sie ihn auf Beschädigungen.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Stecken Sie den Stecker des SODR wieder ein. Prüfen Sie, ob er korrekt sitzt und hörbar einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und BEFOLGEN Sie die Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues SODR.
Siehe: Seitenerkennungssteuermodul (419-04 Seiten- und Rückansicht, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

AT45 PRÜFEN DES TRM (ANHÄNGERMODUL) AUF KORREKTE FUNKTION

Zündung AUS.

Trennen Sie alle Stecker des TRM und prüfen Sie sie.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

TRM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Serviceinformationen: TSB, GSB, SSM oder FSA. Wenn für dieses Problem eine Serviceinformation existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der Serviceinformation. Wenn keine Serviceinformation vorliegt, INSTALLIEREN Sie in diesem Fall ein neues TRM.
SIEHE: Anhängermodul (TRM) (417-01 Außenbeleuchtung, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

PINPOINT-TEST AU: KEINE STROMVERSORGUNG AM REMOTE-DLC (DATENÜBERTRAGUNGSSTECKER)

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das Diagnosegerät ist mit dem Fern-DLC zur Kommunikation mit den Leitungen DIAG 1 und DIAG 2 verbunden. Das GWM leitet Diagnosenachrichten für HS-CAN1, HS-CAN2, HS-CAN3, HS-CAN4 und MS-CAN weiter.

Mögliche Ursachen

Sicherung
Leitungen, Anschlüsse oder Steckverbinder
Diagnosegerät
Ferngesteuerter Download-Inhalt

Sichtprüfung und Vorprüfung

Sicherstellen, dass Sicherung 7 des BCM (10 A) intakt ist.

AU1 FERN-DLC (FERNBEDIENUNGS-DATENVERBINDUNGSSTECKER) STIFTE AUF BESCHÄDIGUNG PRÜFEN

Zündung AUS.

HINWEIS: Falls das Fahrzeug ein oder mehrere Module aufweist, die ausfallen, oder beobachtbare Symptome auftreten, wenn das Diagnosegerät angeschlossen ist, ist dieser Zustand wahrscheinlich auf getrennte Masseklemmen 4 und 5 am Fern-DLC zurückzuführen. Ein fehlerhaft geerdeter Scanner kann den Netzwerkverkehr stören. Trennen Sie das Diagnosescanner-Kabel vom Fern-DLC.

Die Stifte 4, 5 und 16 des Fern-DLC mit einer Biegeprüfsonde auf Aufweitung oder Beschädigung prüfen. Abmessungen: Breite 1,5 mm x Dicke 0,080 mm, Rotunda-Sonde 300-08039 (violett).

Liegen Probleme mit dem Kontaktsitz oder Beschädigungen an den Kontakten 4, 5 und 16 des Fern-DLC vor?

Nein

GEHEN SIE ZU AU2

AU2 GWM (GATEWAY-MODUL A) AUF C2431 PRÜFEN

Trennen Sie GWM C2431 und prüfen Sie ihn.

Reparatur:
- Korrosion (neuen Steckverbinder oder neue Anschlüsse installieren – Modulkontakte reinigen)
- Verbogene, beschädigte oder gebogene Kontakte - installieren Sie neue Anschlüsse/Kontakte
- herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren

Schließen Sie GWM C2431 wieder an. Prüfen Sie, ob er korrekt eingesetzt ist und einrastet.

Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?

Ja	GEHEN SIE ZU AU3

Nein

AU3 FERN-DLC (FERNBEDIENUNGS-DATENVERBINDUNGSSTECKER) SPANNUNGSVERSORGUNG AUF OFFENE LEITUNG PRÜFEN

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2122-16 Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?

Ja	GEHEN SIE ZU AU4

Nein

BCM-Sicherung 7 (10 A) auf Intaktheit prüfen. Ist sie in Ordnung, die Leitung REPARIEREN. Ist sie nicht in Ordnung, im Schaltplanhandbuch nachschlagen, um mögliche Ursachen des Kurzschlusses zu ermitteln.

AU4 FERN-DLC (FERNBEDIENUNGS-DATENVERBINDUNGSSTECKER) MASSEKREISE AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Maßnahme:
Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen

Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss

C2122-4 Masse

C2122-5 Masse

Widerstand kleiner als 3 Ohm?

Ja	Funktion des Diagnosegeräts PRÜFEN.

Nein

REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.

PINPOINT-TEST AV: U3000:44, U3000:45, U3000:46, U3000:47 ODER U3000:49

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
GWM U3000:44	Steuermodul: Datenspeicherfehler	Wird im GWM gesetzt, wenn ein Fehler des internen Speichers erkannt wird.
GWM U3000:45	Steuermodul: Fehler im Programmspeicher	Wird im GWM gesetzt, wenn ein interner Fehler erkannt wird.
GWM U3000:46	Steuermodul: Fehler im Kalibrier- oder Parameterspeicher	Wird im GWM gesetzt, wenn ein interner Fehler erkannt wird.
GWM U3000:47	Steuermodul: Watchdog-/Sicherheitsfehler des Mikrocontrollers	Wird im GWM gesetzt, wenn ein interner Fehler erkannt wird.
GWM U3000:49	Steuermodul: interner elektronischer Fehler	Wird im GWM gesetzt, wenn ein interner Fehler erkannt wird.

Mögliche Ursachen

AV1 DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) VOM GWM (GATEWAY-MODUL A) AUSLESEN

Die Zündung ist eingeschaltet.

Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC).

Warten Sie 10 Sekunden.

Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des GWM aus.

Sind die DTCs U3000:44, U3000:45, U3000:46, U3000:47 oder U3000:49 gespeichert?

Ja	INSTALLIEREN Sie ein neues GWM. Siehe: Gateway-Modul A (GWM) (418-00 Modul-Kommunikationsnetz, Ausbau und Einbau).

Nein

Das System arbeitet derzeit korrekt.

PINPOINT-TEST AW: U2100:00

Normale Funktion und Fehlfunktionen

PRÜFEN Sie die Wartungshistorie des Fahrzeugs auf kürzlich durchgeführte Servicearbeiten an diesem Modul.

Fehlercode-Setzbedingungen

Fehlercode	Beschreibung	Setzbedingung
GWM U2100:00	Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information	Sätze aufgrund unvollständiger oder falscher PMI-Verfahren.

Mögliche Ursachen

Unvollständige oder falsche PMI-Verfahren.

AW1 DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) VOM GWM (GATEWAY-MODUL A) AUSLESEN

Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des GWM aus.

Ist der Fehlercode U2100:00 gespeichert?

Ja	INSTALLIEREN Sie die Ausgangsdaten aus dem PTS, indem Sie den Anweisungen des Diagnosescanners im Abschnitt „Modulprogrammierung“ > „Ausgangsstand“ folgen.

Nein

Das System arbeitet derzeit korrekt.

Diagnose und Prüfung – Kommunikationsnetz

Tabelle der Diagnose-Fehlercodes (DTC)

Tabelle der Diagnose-Fehlercodes

Symptomtabelle

Symptomtabelle: Kommunikationsnetz

Symptomtabelle

Pinpoint-Tests

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

2.3 L EcoBoost

3 L EcoBoost

3.3 L Duratec

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Sichtprüfung und Vorprüfung

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Sichtprüfung und Vorprüfung

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Sichtprüfung und Vorprüfung

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Sichtprüfung und Vorprüfung

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Sichtprüfung und Vorprüfung

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Sichtprüfung und Vorprüfung

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Sichtprüfung und Vorprüfung

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Sichtprüfung und Vorprüfung

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Sichtprüfung und Vorprüfung

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Sichtprüfung und Vorprüfung

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Sichtprüfung und Vorprüfung

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Sichtprüfung und Vorprüfung

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Sichtprüfung und Vorprüfung

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Sichtprüfung und Vorprüfung

Mit SYNC

Ohne SYNC

Mit SYNC

Ohne SYNC

Mit SYNC

Ohne SYNC

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Sichtprüfung und Vorprüfung

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Sichtprüfung und Vorprüfung

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Sichtprüfung und Vorprüfung

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Sichtprüfung und Vorprüfung

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Mögliche Ursachen

Sichtprüfung und Vorprüfung

Normale Funktion und Fehlfunktionen