Ford Explorer Quiz
Impianto elettrico

Diagnosi e test — rete di comunicazione

In questo manuale: Impianto elettrico
Informazioni generali sull'assistenza — 41Telaio — 173Gruppo propulsore — 250Impianto elettrico — 303Carrozzeria e verniciatura — 331
~194min di lettura

Tabella dei codici di guasto diagnostici (DTC)

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


Tabella dei codici di guasto diagnostici


Modulo Codice di guasto Descrizione Azione
GWM U2100:00 Configurazione iniziale non completata: nessuna informazione sul sottotipo VAI a Pinpoint Test AW
GWM U3000:44 Modulo di controllo: guasto della memoria dati VAI AL Pinpoint Test AV
GWM U3000:45 Modulo di controllo: errore della memoria software VAI AL Pinpoint Test AV
GWM U3000:46 Modulo di controllo: errore di calibrazione / della memoria dei parametri VAI AL Pinpoint Test AV
GWM U3000:47 Modulo di controllo: guasto del microcontrollore Watchdog/Safety µC VAI AL Pinpoint Test AV
GWM U3000:49 Modulo di controllo: guasto elettronico interno VAI AL Pinpoint Test AV

Tabella dei sintomi

Tabella dei sintomi: rete di comunicazione

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


Tabella dei sintomi


Condizione Possibili cause Azione
Il veicolo non si avvia con lo scanner diagnostico collegato al DLC remoto e/o più spie di avaria si accendono solo quando lo scanner diagnostico è collegato al DLC remoto. Fare riferimento al test puntuale VAI al Pinpoint Test AU
Nessuna comunicazione HS-CAN1, tutti i moduli non rispondono Fare riferimento al test puntuale VAI al punto di accesso Pinpoint Test
Nessuna comunicazione HS-CAN2, tutti i moduli non rispondono Fare riferimento al test puntuale VAI AL Pinpoint Test AQ
Nessuna comunicazione HS-CAN3, tutti i moduli non rispondono Fare riferimento al test puntuale VAI AL Pinpoint Test AR
Nessuna comunicazione HS-CAN4, tutti i moduli non rispondono Fare riferimento al test puntuale VAI AL Pinpoint Test AS
Nessuna comunicazione MS-CAN, tutti i moduli non rispondono Fare riferimento al test puntuale VAI al Pinpoint Test AT
Il PCM non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI al test puntuale A
Il SOBDMC (HEV/PHEV) non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI al test puntuale B
Il modulo ABS non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI al test puntuale C
Il modulo RCM non risponde allo scanner diagnostico. Fare riferimento al test puntuale VAI al test puntuale D
OCSM non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI al test puntuale E
SCCM non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI al test puntuale F
GSM non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI al test puntuale G
Il modulo della trazione integrale non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI al test puntuale H
IPC non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI AL TEST PUNTUALE I
BCM non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI AL TEST PUNTUALE J
BCMC [BJB] non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI AL TEST PUNTUALE K
PACM (HEV/PHEV) non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI AL test Pinpoint L
PAM non risponde allo scanner diagnostico (solo telecamera di assistenza al parcheggio posteriore) Fare riferimento al test puntuale VAI AL TEST PINPOINT M
Il modulo HVAC non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI AL test Pinpoint N
ACCM (HEV/PHEV) non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI AL Pinpoint Test O
Il modulo RHVAC non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI AL TEST PINPOINT P
ACM non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI AL test pinpoint Q
HCM non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI AL Pinpoint Test R
IPMA non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI AL test pinpoint S
IPMB non risponde allo scanner diagnostico (telecamera a vista a 360 gradi) Fare riferimento al test puntuale VAI AL Pinpoint Test T
APIM non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale PASSARE al test mirato U
DSP non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI al test Pinpoint V
WACM non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI al test puntuale W
TCU non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI AL Pinpoint Test X
RTM non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI AL TEST PINPOINT Y
PSCM non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI AL test Pinpoint Z
DSM non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI AL Pinpoint Test AA
SCME non risponde allo scanner diagnostico (integrato nel DSM) Fare riferimento al test puntuale VAI AL Pinpoint Test AA
DDM non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI AL Pinpoint Test AB
PDM non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI AL test Pinpoint AC
SODL non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI AL test Pinpoint
SODR non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI AL Pinpoint Test AE
SCMG non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI AL Pinpoint Test AF
SCMH non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI al Pinpoint Test AG
SCMJ non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI AL test Pinpoint AH
RGTM non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI AL Pinpoint Test AI
TRM non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale PASSARE al test puntuale AJ
ATCM non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI al Pinpoint Test AK
BECM (HEV/PHEV) non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI AL TEST PINPOINT AL
Il SOBDM (modulo di controllo della carica della batteria [BCCM]) (PHEV) non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI AL test Pinpoint AM
DCDC (HEV/PHEV) non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI AL test Pinpoint AN
Tutte le reti non rispondono allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI al Pinpoint Test AO
Nessuna alimentazione al DLC remoto Fare riferimento al test puntuale VAI al Pinpoint Test AU

Test puntuali


TEST DI PRECISIONE A: IL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL GRUPPO MOTOPROPULSORE) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per gli schemi e i connettori, consultare la cella 14 degli schemi elettrici. Per gli schemi e i connettori, consultare la cella 23 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il PCM comunica sulla rete HS-CAN1.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggi, terminali e connettori
  • PCM
A1 VERIFICARE SE ALTRI MODULI SULLA HS-CAN1 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER 1) HANNO SUPERATO IL TEST DI RETE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il testo "pass" o il DTC è visualizzato accanto a uno dei seguenti moduli (se presenti): ACCM, APIM, modulo AWD, BCMC [BJB], BCM, BECM, DCDC, PACM, SOBDM (modulo di controllo della carica della batteria [BCCM]), SOBDMC o PCM?
Sì Se accanto al PCM è indicato "pass" o un DTC, al momento non sono presenti guasti di rete.
Se accanto a uno o più moduli diversi dal PCM è indicato "pass" o un DTC, PASSARE al punto A2.
No Nessun modulo sta attualmente comunicando su HS-CAN1. VAI al Pinpoint Test
A2 PC/ED (CONTROLLO TRASMISSIONE/DIAGNOSTICA EMISSIONI) PINPOINT TEST MANUALE VERIFICA DI QUALITÀ
  • Verificare che la verifica di qualità PC/ED sia stata eseguita manualmente.

È stato eseguito il Pinpoint Test di verifica di qualità?
Sì PASSARE alla fase A3
No Consultare il manuale PC/ED per il Pinpoint Test Verifica di qualità.
A3 VERIFICARE LA RESISTENZA DI TERMINAZIONE DELLA HS-CAN1 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER 1)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-20 C2431-19

La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
Sì COLLEGARE il GWM. VAI a A5
No PASSARE alla fase A4
A4 VERIFICARE SE I CIRCUITI DELLA HS-CAN1 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER 1) TRA PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE) E GWM (MODULO GATEWAY A) SONO APERTI
  • Scollegare il PCM C1381B (2.3 L EcoBoost), C1551B (3 L EcoBoost) o C175B (3.3 L Duratec).
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    2.3 L EcoBoost


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1381B-67 C2431-20
    C1381B-66 C2431-19

    Fare clic per visualizzare i connettori

    3 L EcoBoost


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1551B-27 C2431-20
    C1551B-12 C2431-19

    Fare clic per visualizzare i connettori

    3.3 L Duratec


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C175B-27 C2431-20
    C175B-12 C2431-19

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il GWM. VAI a A5
No RIPARARE il circuito difettoso.
A5 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del PCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di servizio per questo problema,
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT B: SOBDMC (MODULO DIAGNOSTICO SECONDARIO DI BORDO C) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per gli schemi e i connettori, consultare la cella 14 degli schemi elettrici. Per gli schemi e i connettori, consultare la cella 21 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il SOBDMC comunica tramite HS-CAN1.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggi, terminali e connettori
  • SOBDMC

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che i fusibili BCMC [BJB] 5 (5 A) e 24 (10 A) siano integri.
AVVERTENZA: Per evitare il rischio di scosse elettriche, rispettare sempre attentamente tutte le avvertenze e le istruzioni di assistenza, comprese le istruzioni per disattivare il sistema. Il sistema ad alta tensione utilizza circa 300 volt CC, distribuiti tramite cavi ad alta tensione ai suoi componenti e moduli. I cavi e i cablaggi ad alta tensione sono contrassegnati da nastro arancione sul cablaggio o da rivestimento arancione del cavo. Tutti i componenti ad alta tensione sono contrassegnati da etichette di avvertenza per alta tensione con il simbolo di alta tensione. Il mancato rispetto di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali o la morte.
B1 VERIFICARE CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE APERTO DEL SOBDMC (MODULO DI CONTROLLO DIAGNOSTICO DI BORDO SECONDARIO C)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: SOBDMC C1458A
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1458A-M1 Massa
    C1458A-K2 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE alla fase B2
No VERIFICARE che il fusibile BCMC [BJB] 5 (5 A) o 24 (10 A) sia integro. Se è integro, RIPARARE il circuito difettoso. Se non è integro, CONSULTARE il manuale degli schemi elettrici per individuare la possibile causa del cortocircuito.
B2 VERIFICARE CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL RELÈ DI POTENZA DEL SOBDMC (MODULO DI CONTROLLO DIAGNOSTICO DI BORDO SECONDARIO C) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Collegare il ponticello fusibile:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1458A-K3 Massa
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1458A-L2 Massa
    C1458A-M2 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì RIMUOVERE il fusibile a lamella. VAI a B3
No RIMUOVERE il fusibile a lamella. VERIFICARE che il fusibile BCMC [BJB] 95 (15 A) sia integro. Se non è integro, CONSULTARE il manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
VERIFICARE il relè di potenza del SOBDMC. Consultare il manuale PC/ED (Controllo trasmissione/Diagnostica emissioni).
B3 VERIFICARE CIRCUITO DI RISVEGLIO APERTO DEL SOBDMC (MODULO DI CONTROLLO DIAGNOSTICO DI BORDO SECONDARIO C)
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1458A-K1 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE alla fase B4
No DIAGNOSTICARE il problema di risveglio del SOBDMC nel BCM.
VEDERE: Modulo di controllo della carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, diagnosi e test).
B4 VERIFICARE CIRCUITO DI MASSA APERTO DEL SOBDMC (MODULO DI CONTROLLO DIAGNOSTICO DI BORDO SECONDARIO C)
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1458A-L4 Massa
    C1458A-M4 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE alla fase B5
No RIPARARE il circuito difettoso.
B5 VERIFICARE CIRCUITO HS-CAN1 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER 1) TRA SOBDMC (MODULO DI CONTROLLO DIAGNOSTICO DI BORDO SECONDARIO C) E GWM (MODULO GATEWAY A) APERTO
  • Scollegare GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1458A-F1 C2431-20
    C1458A-G1 C2431-19

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il GWM. VAI a B6
No RIPARARE il circuito difettoso.
B6 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL SOBDMC (MODULO DI CONTROLLO DIAGNOSTICO DI BORDO SECONDARIO C)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore SOBDMC.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore SOBDMC. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio per questo problema, INSTALLARE un nuovo SOBDMC.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT C: MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per gli schemi e i connettori, consultare la cella 14 degli schemi elettrici. Per gli schemi e i connettori, consultare la sezione Schemi elettrici, cella 42.

Funzionamento normale e guasti

Il modulo ABS comunica tramite il bus HS-CAN2.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggi, terminali e connettori
  • Modulo ABS

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che i fusibili BCMC [BJB] 23 (10 A), 28 (40 A) e 29 (60 A) siano integri.
C1 VERIFICARE CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE APERTO DEL MODULO ABS (SISTEMA FRENANTE ANTIBLOCCAGGIO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: modulo ABS C135A e C135B.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C135B-1 Massa

    Fai clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C135A-14 Massa
    C135A-41 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE a C2
No VERIFICARE che i fusibili BCMC [BJB] 23 (10 A), 28 (40 A) e 29 (60 A) siano integri. Se sono integri, RIPARARE il circuito in esame. Se non sono integri, CONSULTARE il manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
C2 VERIFICARE CIRCUITO DI MASSA APERTO DEL MODULO ABS (SISTEMA FRENANTE ANTIBLOCCAGGIO)
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C135A-1 Massa

    Fai clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C135B-2 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a C3
No RIPARARE il circuito difettoso.
C3 VERIFICARE CIRCUITO HS-CAN2 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER 2) TRA MODULO ABS (SISTEMA FRENANTE ANTIBLOCCAGGIO) E GWM (MODULO GATEWAY A) APERTO
  • Scollegare GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C135A-33 C2431-18
    C135A-32 C2431-17

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il GWM. VAI a C4
No RIPARARE il circuito difettoso.
C4 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO ABS (SISTEMA FRENANTE ANTIBLOCCAGGIO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e controllare tutti i connettori del modulo ABS.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Collegare i connettori del modulo ABS. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di servizio per questo problema,
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (ABS). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT D: RCM (MODULO DI CONTROLLO DEI SISTEMI DI RITENUTA) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per gli schemi e i connettori, consultare la cella 14 degli schemi elettrici. Per gli schemi e i connettori, consultare la cella 46 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

RCM comunica sulla rete HS-CAN2.

Possibili cause

  • Cablaggi, terminali e connettori
  • GWM
  • RSC
AVVERTENZA: Non toccare mai i connettori elettrici dei airbag a tendina Canopy® o laterali. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare l'attivazione accidentale di questi componenti, aumentando il rischio di lesioni gravi o morte.
AVVERTENZA: Non smontare né intervenire mai sui componenti della cintura di sicurezza pretensionatrice, inclusi i pretensionatori, i limitatori di carico e gli gonfiatori. Non toccare mai i connettori elettrici del dispositivo di sonda posteriore estensibile. Manomissione o sondaggio dall'esterno possono causare l'attivazione accidentale e provocare lesioni o morte.
NOTA: Il sistema di ritenuta supplementare (SRS) deve essere completamente funzionante e operativo prima della consegna del veicolo al cliente.
D1 CONTROLLARE IL COLLEGAMENTO RCM (MODULO DI CONTROLLO SICUREZZA)
  • Accensione SPENTA.
  • Disattivare l'SRS.
    VEDERE: Disattivazione del sistema supplementare di ritenuta passiva (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta passiva, Procedure generali).
  • Scollegare: RCM C310A e C310B.

I pin 19 del RCM C310A e i pin 47 e 48 del C310B sono integri?
Sì PASSARE a D2
No INSTALLARE il nuovo cablaggio. Aggiornamento del sistema di ritenuta supplementare (SRS).
VEDERE: Riprogrammazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
D2 CONTROLLARE IL COLLEGAMENTO DI RETE DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
  • Quadro acceso.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il BCM supera il test di rete?
Sì PASSARE a D3
No CONTROLLARE il problema di comunicazione del modulo. PASSARE al test di precisione J
D3 RECUPERARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) MEMORIZZATI
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì CONTROLLARE i codici diagnostici di guasto (DTC).
VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnosi e verifica).
No PASSARE a D4
D4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE RCM (MODULO DI CONTROLLO SICUREZZA) PER CIRCUITO APERTO
  • Reinizializzare SRS.
    VEDERE: Riconfigurazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali).
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C310A-19 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE a D5
No RIPARARE il circuito difettoso.
D5 CONTROLLARE LA MASSA DI CARROZZERIA RCM (MODULO DI CONTROLLO SICUREZZA)
  • Accensione SPENTA.
  • Misurare la resistenza tra il corpo del RCM e una buona massa del telaio.

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a D6
No RIPARARE la messa a terra del corpo dell'RCM, se necessario.
D6 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN2 (RETE CAN AD ALTA VELOCITÀ 2) TRA RCM (MODULO DI CONTROLLO SICUREZZA) E GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Disattivare l'SRS.
    VEDERE: Disattivazione del sistema supplementare di ritenuta passiva (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta passiva, Procedure generali).
  • Scollegare GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C310B-48 C2431-18
    C310B-47 C2431-17

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il GWM. PASSARE a D7
No RIPARARE il circuito difettoso.
D7 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'RCM (MODULO DI CONTROLLO SICUREZZA)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori dell'RCM e i relativi connettori di linea.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori dell'RCM e i relativi connettori di linea. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Aggiornamento del sistema di ritenuta supplementare (SRS).
    VEDERE: Riprogrammazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di servizio per questo problema,
Fare clic qui per accedere al programma guidato (RCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT E: OCSM (MODULO DI CLASSIFICAZIONE OCCUPANTE) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per gli schemi e i connettori, consultare la cella 14 degli schemi elettrici. Per gli schemi e i connettori, consultare la cella 46 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

L'OCSM comunica tramite HS-CAN2.

Possibili cause

  • Cablaggi, terminali e connettori
  • GWM
  • OCSM
E1 CONTROLLARE IL COLLEGAMENTO DI RETE DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
  • Quadro acceso.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il BCM supera il test di rete?
Sì PASSARE a E2
No CONTROLLARE il problema di comunicazione del modulo. PASSARE al test di precisione J
E2 RECUPERARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) MEMORIZZATI
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì CONTROLLARE i codici diagnostici di guasto (DTC).
VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnosi e verifica).
No PASSARE a E3
E3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE OCSM (MODULO SISTEMA DI CLASSIFICAZIONE OCCUPANTI) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Attendere un minuto.
  • Scollegare: OCSM C3285.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3285-1 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE a E4
No RIPARARE il circuito.
E4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA OCSM (MODULO SISTEMA DI CLASSIFICAZIONE OCCUPANTI) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3285-4 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a E5
No RIPARARE il circuito.
E5 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN2 (RETE CAN AD ALTA VELOCITÀ 2) TRA OCSM (MODULO SISTEMA DI CLASSIFICAZIONE OCCUPANTI) E GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3285-2 C2431-18
    C3285-3 C2431-17

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il GWM. PASSARE a E6
No RIPARARE il circuito difettoso.
E6 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'OCSM (MODULO SISTEMA DI CLASSIFICAZIONE OCCUPANTI)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore OCSM e i relativi connettori di linea.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore OCSM e i relativi connettori di linea. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste un bollettino di servizio per questo problema, INSTALLARE un nuovo OCSM. Se il veicolo è dotato di sedili multicontorno,
VEDERE: Sensore del sistema di classificazione occupanti (OCS) — veicoli con: sedili multicontorno (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Se il veicolo non è dotato di sedili multicontorno, VEDERE: Sensore del sistema di classificazione occupanti (OCS) — veicoli senza: sedili multicontorno (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT F: SCCM (MODULO DI CONTROLLO COLONNA STERZO) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per schemi e connettori, vedere cella 14 degli schemi elettrici. Per schemi e connettori, vedere cella 31 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il modulo SCCM comunica tramite HS-CAN2.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali e connettore
  • SCCM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile 13 del BCM (7,5 A) sia integro.
F1 CONTROLLARE LA RESISTENZA DI TERMINAZIONE HS-CAN2 (RETE CAN AD ALTA VELOCITÀ 2)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il cavo negativo della batteria.
  • Scollegare il cavo dello scanner diagnostico dal DLC remoto.
  • Scollegare GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-18 C2431-17

La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
Sì COLLEGARE il GWM. PASSARE a F3
No PASSARE a F2
F2 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN2 (RETE CAN AD ALTA VELOCITÀ 2) TRA SCCM (MODULO DI CONTROLLO PIANTONE STERZO) E GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare: SCCM C226A.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C226A-5 C2431-18
    C226A-6 C2431-17

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì Ricollegare tutti i connettori scollegati. PASSARE a F5
No RIPARARE il circuito difettoso.
F3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE SCCM (MODULO DI CONTROLLO PIANTONE STERZO) PER CIRCUITO APERTO
  • Collegare il cavo negativo della batteria.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C226A-2 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE a F4
No VERIFICARE che il fusibile 13 del BCM (7,5 A) sia integro. Se è in ordine, RIPARARE il circuito. Se non è in ordine, CONSULTARE il Manuale degli schemi elettrici per determinare le possibili cause del cortocircuito.
F4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA SCCM (MODULO DI CONTROLLO PIANTONE STERZO) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C226A-8 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il GWM. PASSARE a F5
No RIPARARE il circuito.
F5 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'SCCM (MODULO DI CONTROLLO PIANTONE STERZO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore dello SCCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore dello SCCM. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali schede di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste una scheda di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni della scheda di assistenza. Se non esistono schede di assistenza applicabili, INSTALLARE un nuovo SCCM.
VEDERE: Modulo di controllo del piantone dello sterzo (SCCM) (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, Rimozione e Installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT G: GSM (MODULO CAMBIO MARCE) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per schemi e connettori, vedere cella 14 degli schemi elettrici. Per schemi e connettori, vedere cella 30 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il modulo GSM comunica tramite HS-CAN2.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali e connettore
  • GSM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile 12 del BCM (7,5 A) sia integro.
G1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE GSM (MODULO CAMBIO MARCE) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: GSM C3590.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3590-1 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì VAI a G2
No VERIFICARE che il fusibile 12 del BCM (7,5 A) sia integro. Se è in ordine, RIPARARE il circuito. Se non è in ordine, CONSULTARE il Manuale degli schemi elettrici per determinare le possibili cause del cortocircuito.
G2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA GSM (MODULO CAMBIO MARCE) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3590-9 Massa
    C3590-18 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI a G3
No RIPARARE il circuito difettoso.
G3 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN2 (RETE CAN AD ALTA VELOCITÀ 2) TRA GSM (MODULO CAMBIO MARCE) E GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3590-3 C2431-18
    C3590-2 C2431-17

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il GWM. PASSARE a G4
No RIPARARE il circuito difettoso.
G4 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL GSM (MODULO CAMBIO MARCE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore del GSM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore del GSM. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio per questo problema, INSTALLARE un nuovo GSM.
VEDERE: Modulo di cambio marcia (GSM) (307-05A Comandi esterni del cambio automatico — cambio automatico a 10 rapporti — 10R60, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT H: AWD (MODULO TRAZIONE INTEGRALE) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per schemi e connettori, vedere cella 14 degli schemi elettrici. Per schemi e connettori, vedere cella 34 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il modulo trazione integrale comunica tramite il bus HS-CAN1.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali e connettore
  • Modulo a trazione integrale

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile BCMC [BJB] 64 (40 A) sia integro.
H1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL MODULO AWD (TRAZIONE INTEGRALE) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare il modulo trazione integrale C3841.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3841-1 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE a H2
No VERIFICARE il fusibile BCMC [BJB] 64 (40 A) sia integro. Se è in ordine, RIPARARE il circuito. Se non è in ordine, CONSULTARE il Manuale degli schemi elettrici per determinare le possibili cause del cortocircuito.
H2 CONTROLLARE LA MASSA DI CARROZZERIA DEL MODULO AWD (TRAZIONE INTEGRALE)
  • Accensione SPENTA.
  • Misurare la resistenza tra il corpo del modulo AWD e una buona massa del telaio.

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI a H3
No RIPARARE la massa del corpo del modulo AWD, se necessario.
H3 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN1 (RETE CAN AD ALTA VELOCITÀ 1) TRA IL MODULO AWD (TRAZIONE INTEGRALE) E GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3841-9 C2431-20
    C3841-8 C2431-19

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il GWM. PASSARE a H4
No RIPARARE il circuito difettoso.
H4 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO AWD (TRAZIONE INTEGRALE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore del modulo AWD.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Collegare il connettore del modulo AWD. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio applicabili, INSTALLARE un nuovo modulo della trazione integrale.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT I: IPC (QUADRO STRUMENTI) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per i circuiti e i connettori, consultare la cella 14 degli schemi elettrici. Per i circuiti e i connettori, consultare la sezione «Schemi dei collegamenti elettrici», cella 60.

Funzionamento normale e guasti

IPC comunica tramite HS-CAN3.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali e connettore
  • PCM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile 13 del BCM (7,5 A) sia integro.
I1 CONTROLLARE LA RESISTENZA DI TERMINAZIONE DEL HS-CAN3 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEL CONTROLLORE 3)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il cavo negativo della batteria.
  • Scollegare il cavo dello scanner diagnostico dal DLC remoto.
  • Scollegare: GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-16 C2431-15

La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
Sì COLLEGARE il GWM. PASSARE a I3
No PASSARE a I2
I2 CONTROLLARE IL CIRCUITO APERTO DEI CIRCUITI HS-CAN3 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEL CONTROLLORE 3) TRA IPC (QUADRO STRUMENTI) E GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Scollegare: Modulo di controllo PCM C220.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C220-12 C2431-16
    C220-13 C2431-15

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE tutti i connettori scollegati. PASSARE a I5
No RIPARARE il circuito difettoso.
I3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DI IPC (QUADRO STRUMENTI)
  • Scollegare: Modulo di controllo PCM C220.
  • Collegare il cavo negativo della batteria.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C220-8 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE a I4
No VERIFICARE che il fusibile 13 del BCM (7,5 A) sia integro. Se è in ordine, RIPARARE il circuito. Se non è in ordine, CONSULTARE il Manuale degli schemi elettrici per determinare le possibili cause del cortocircuito.
I4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DI IPC (QUADRO STRUMENTI)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il cavo negativo della batteria.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C220-3 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il cavo negativo della batteria. PASSARE a I5
No RIPARARE il circuito.
I5 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DI IPC (QUADRO STRUMENTI)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore dell'IPC.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore dell'IPC. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di servizio per questo problema,
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (IPC). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT J: BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per i circuiti e i connettori, consultare la cella 13 degli schemi elettrici. Per i circuiti e i connettori, consultare la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

BCM comunica tramite HS-CAN1.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali e connettore
  • GWM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile BCMC [BJB] 43 (60 A) sia integro.
J1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DI BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: BCM C2280H.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2280H-1 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì COLLEGARE BCM C2280H. PASSARE a J2
No CONTROLLARE che il fusibile BCMC [BJB] 43 (60 A) sia integro. Se è in buone condizioni, riparare il circuito. Se non è in buone condizioni, CONSULTARE il Manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
J2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DI BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: BCM C2280C.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2280C-6 Massa
    C2280C-7 Massa
    C2280C-10 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a J3
No RIPARARE il circuito difettoso.
J3 CONTROLLARE IL CIRCUITO APERTO DEI CIRCUITI HS-CAN1 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEL CONTROLLORE 1) TRA BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) E GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Scollegare: BCM C2280G.
  • Scollegare GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2280G-10 C2431-20
    C2280G-9 C2431-19

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE tutti i connettori scollegati. PASSARE a J4
No RIPARARE il circuito difettoso.
J4 VERIFICARE LA CORRETTA FUNZIONALITÀ DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di servizio per questo problema,
Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT K: BCMC (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA C) [ BJB (SCATOLA DI GIUNZIONE BATTERIA) ] NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per i circuiti e i connettori, consultare la cella 13 degli schemi elettrici. Per i circuiti e i connettori, consultare la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

BCMC [BJB] comunica tramite HS-CAN1.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali e connettore
  • BCMC [BJB]

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile ad alta corrente BJB MEGA 203 (275 A) sia integro.
K1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DI BCMC (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA C) [BJB (SCATOLA DI DISTRIBUZIONE DELLA BATTERIA)] PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: BCMC [BJB] C1035D.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1035D-1 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì ANDARE a K2
No CONTROLLARE che il fusibile ad alta corrente BJB MEGA 203 (275 A) sia integro. Se è in buone condizioni, riparare il circuito. Se non è in buone condizioni, CONSULTARE il Manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
K2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DI BCMC (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA C) [BJB (SCATOLA DI DISTRIBUZIONE DELLA BATTERIA)] PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: BCMC [BJB] C1035A e C1035B.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1035A-18 Massa
    C1035B-31 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì ANDARE a K3
No RIPARARE il circuito difettoso.
K3 CONTROLLARE IL CIRCUITO APERTO DEI CIRCUITI HS-CAN1 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEL CONTROLLORE 1) TRA BCMC (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA C) [BJB (SCATOLA DI DISTRIBUZIONE DELLA BATTERIA)] E GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Scollegare GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1035B-12 C2431-20
    C1035B-11 C2431-19

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il GWM. PASSARE a K4
No RIPARARE il circuito difettoso.
K4 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DI BCMC (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA C) [BJB (SCATOLA DI DISTRIBUZIONE DELLA BATTERIA)]
  • Scollegare e controllare tutti i connettori di BCMC [BJB].
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori di BCMC [BJB]. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio applicabili, INSTALLARE un nuovo BCMC [BJB].
VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria C (BCMC) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT L: PACM (MODULO DI CONTROLLO ALLARME PEDONI) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per i circuiti e i connettori, consultare la cella 13 degli schemi elettrici. Per i circuiti e i connettori, consultare la cella 66 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

PACM comunica tramite HS-CAN1.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali e connettore
  • PAKM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile BCM 22 (5 A) sia integro.
L1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DI PACM (MODULO DI CONTROLLO AVVISO PEDONI) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: PACM C4525.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4525-6 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE a L2
No CONTROLLARE che il fusibile BCM 22 (5 A) sia integro. Se è in buone condizioni, riparare il circuito. Se non è in buone condizioni, CONSULTARE il Manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
L2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DI PACM (MODULO DI CONTROLLO AVVISO PEDONI) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4525-1 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a L3
No RIPARARE il circuito.
L3 CONTROLLARE IL CIRCUITO APERTO DEI CIRCUITI HS-CAN1 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEL CONTROLLORE 1) TRA PACM (MODULO DI CONTROLLO AVVISO PEDONI) E GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Scollegare GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4525-2 C2431-20
    C4525-3 C2431-19

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il GWM. PASSARE a L4
No RIPARARE il circuito difettoso.
L4 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DI PACM (MODULO DI CONTROLLO AVVISO PEDONI)
  • Scollegare e ispezionare il connettore del PACM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore del PACM. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non sono disponibili bollettini di servizio, in tal caso INSTALLARE un nuovo PACM.
VEDERE: Modulo di allerta pedoni (PACM) (Sistema di allerta pedoni 413-22, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT M: PAM (MODULO DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per i circuiti e i connettori, consultare la cella 14 degli schemi elettrici. Per i circuiti e i connettori, consultare la cella 145 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

PAM comunica tramite HS-CAN2.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali e connettore
  • PAM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile 36 del modulo BCM (15 A) sia integro.
M1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DI PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: PAM C3267A.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3267A-1 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì ANDARE a M2
No CONTROLLARE che il fusibile BCM 36 (15 A) sia integro. Se è in buone condizioni, riparare il circuito. Se non è in buone condizioni, CONSULTARE il Manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
M2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DI PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3267A-20 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì ANDARE a M3
No RIPARARE il circuito.
M3 CONTROLLARE IL CIRCUITO APERTO DEI CIRCUITI HS-CAN2 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEL CONTROLLORE 2) TRA PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) E GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Scollegare GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3267A-9 C2431-18
    C3267A-8 C2431-17

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il GWM. PASSARE a M4
No RIPARARE il circuito difettoso.
M4 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DI PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori PAM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori PAM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di assistenza per questo problema, SOSTITUIRE il PAM.
VEDERE: Modulo di controllo del sistema di assistenza al parcheggio (PAM) (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT N: HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CLIMATIZZAZIONE) MODULO NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per i circuiti e i connettori, consultare la cella 14 degli schemi elettrici. Per i circuiti e i connettori, consultare la sezione «Schemi dei collegamenti elettrici», cella 55.

Funzionamento normale e guasti

Il modulo HVAC comunica tramite MS-CAN.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali e connettore
  • Modulo HVAC

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile 12 del BCM (7,5 A) sia integro.
N1 CONTROLLARE LA RESISTENZA DI TERMINAZIONE DEL MS-CAN (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEL CONTROLLORE MEDIO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il cavo negativo della batteria.
  • Scollegare il cavo dello scanner diagnostico dal DLC remoto.
  • Scollegare: GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-23 C2431-22

La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
Sì COLLEGARE il GWM. PASSARE a N3
No ANDARE a N2
N2 CONTROLLARE IL CIRCUITO APERTO DEI CIRCUITI MS-CAN (RETE DEL CONTROLLORE MEDIO) TRA IL MODULO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) E GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Scollegare il modulo HVAC C228A.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C228A-17 C2431-23
    C228A-18 C2431-22

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE tutti i connettori scollegati. PASSARE a N5
No RIPARARE il circuito difettoso.
N3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL MODULO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) PER CIRCUITO APERTO
  • Collegare il cavo negativo della batteria.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C228A-26 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE a N4
No VERIFICARE che il fusibile 12 del BCM (7,5 A) sia integro. Se è in ordine, RIPARARE il circuito. Se non è in ordine, CONSULTARE il Manuale degli schemi elettrici per determinare le possibili cause del cortocircuito.
N4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL MODULO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C228A-1 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a N5
No RIPARARE il circuito.
N5 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del modulo HVAC.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Collegare i connettori del modulo HVAC. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non sono disponibili bollettini di servizio, in tal caso INSTALLARE un nuovo modulo HVAC.
VEDERE: Modulo di controllo riscaldamento, ventilazione e condizionamento (HVAC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT O: ACCM (MODULO DI CONTROLLO CLIMATIZZATORE) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per i circuiti e i connettori, consultare la cella 14 degli schemi elettrici. Per i circuiti e i connettori, consultare la sezione «Schemi dei collegamenti elettrici», cella 55.

Funzionamento normale e guasti

L'ACCM comunica tramite il bus HS-CAN1.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali e connettore
  • ACCM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile BCMC [BJB] 8 (20A) (HEV) o 14 (15A) (PHEV) sia integro.
O1 VERIFICARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE APERTO DELL'ACCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CONDIZIONATORE D'ARIA)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: ACCM C1803A.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1803A-1 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE a O2
No VERIFICARE che il fusibile BCMC [BJB] 8 (20A) (HEV) o 14 (15A) (PHEV) sia integro. Se è integro, RIPARARE il circuito. Se non è integro, CONSULTARE il Manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
O2 VERIFICARE IL CIRCUITO DI MASSA APERTO DELL'ACCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CONDIZIONATORE D'ARIA)
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1803A-4 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì ANDARE a O3
No RIPARARE il circuito.
O3 VERIFICARE IL CIRCUITO HS-CAN1 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 1) TRA ACCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CONDIZIONATORE D'ARIA) E GWM (MODULO GATEWAY A) APERTO
  • Scollegare GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1803A-2 C2431-20
    C1803A-3 C2431-19

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il GWM. PASSARE a O4
No RIPARARE il circuito difettoso.
O4 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'ACCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CONDIZIONATORE D'ARIA)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori dell'ACCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Collegare i connettori dell'ACCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di assistenza per questo problema, SOSTITUIRE l'ACCM. Con motore 3,0 litri EcoBoost — Hybrid,
CONSULTARE: Compressore del condizionatore — 3.3 L Duratec-V6 (412-00 Sistema di climatizzazione — Informazioni generali, rimozione e installazione).
Con motore 3,3 litri Duratec-V6 — Hybrid, CONSULTARE: Compressore del condizionatore (A/C) — 3,3 litri Duratec-V6 — Hybrid (BP) (412-00 Sistema di climatizzazione — Informazioni generali, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT P: RHVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CLIMATIZZAZIONE POSTERIORE) MODULO NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per informazioni su circuiti e connettori consultare la cella 14 degli schemi elettrici. Vedere Schemi elettrici, cella 119, per informazioni su circuiti e connettori. Per informazioni su circuiti e connettori consultare la cella 131 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il modulo RHVAC comunica tramite MS-CAN.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali e connettore
  • Modulo HVAC

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile 9 del modulo BCM (5 A) sia in buone condizioni.
P1 VERIFICARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE APERTO DEL MODULO RHVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA POSTERIORE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: modulo RHVAC C3198.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3198-6 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE a P2
No VERIFICARE che il fusibile 9 (5 A) del BCM sia in buone condizioni. Se è in buone condizioni, RIPARARE il circuito. Se non è in buone condizioni, CONSULTARE il Manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
P2 VERIFICARE IL CIRCUITO DI MASSA APERTO DEL MODULO RHVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA POSTERIORE)
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3198-5 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a P3
No RIPARARE il circuito.
P3 VERIFICARE IL CIRCUITO MS-CAN (RETE CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ) TRA IL MODULO RHVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA POSTERIORE) E GWM (MODULO GATEWAY A) APERTO
  • Scollegare: GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3198-1 C2431-23
    C3198-2 C2431-22
  • Misura:

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il GWM. PASSARE a P4
No RIPARARE il circuito difettoso.
P4 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO RHVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO DELL'ARIA POSTERIORE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore del modulo RHVAC.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Collegare il connettore del modulo RHVAC. Verificare che sia installato correttamente e che sia bloccato.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di assistenza per questo problema, SOSTITUIRE il modulo RHVAC.
CONSULTARE: Modulo di controllo del riscaldamento, ventilazione e condizionamento dell'aria posteriore (RHVAC) (412-02 Climatizzazione posteriore, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST DI PRECISIONE Q: IL ACM (MODULO DI CONTROLLO DEL SISTEMA AUDIO ANTERIORE) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per informazioni su circuiti e connettori consultare la cella 14 degli schemi elettrici. Per informazioni su circuiti e connettori consultare la cella 130 degli schemi elettrici. Per informazioni su circuiti e connettori consultare la cella 131 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

L'ACM comunica tramite il bus HS-CAN3.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali e connettore
  • AKM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile 32 del modulo BCM (20 A) sia integro.
Q1 VERIFICARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELL'ACM (MODULO ANTERIORE DI CONTROLLO AUDIO) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: ACM C4240A (con SYNC) o C240A (senza SYNC).
  • Quadro acceso.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    con SYNC


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4240A-1 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Senza SYNC


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C240A-1 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì VAI A Q2
No VERIFICARE che il fusibile 32 (20A) del BCM sia integro. Se è integro, RIPARARE il circuito. Se non è integro, CONSULTARE il Manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
Q2 VERIFICARE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'ACM (MODULO ANTERIORE DI CONTROLLO AUDIO) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    con SYNC


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4240A-4 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Senza SYNC


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C240A-4 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI A Q3
No RIPARARE il circuito.
Q3 VERIFICARE I CIRCUITI HS-CAN3 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 3) TRA L'ACM (MODULO ANTERIORE DI CONTROLLO AUDIO) E IL GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare GWM C2431.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    con SYNC


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4240A-19 C2431-16
    C4240A-30 C2431-15

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Senza SYNC


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C240A-19 C2431-16
    C240A-30 C2431-15

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il GWM. PASSARE a Q4
No RIPARARE il circuito difettoso.
Q4 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'ACM (MODULO ANTERIORE DI CONTROLLO AUDIO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore dell'ACM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Collegare il connettore dell'ACM. Verificare che sia correttamente inserito e bloccato.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di assistenza per questo problema, SOSTITUIRE l'ACM. Con SYNC
CONSULTARE: Unità di controllo audio anteriore (ACM) (415-00B Sistema di infotainment — Informazioni generali — Veicoli con: SYNC 3, rimozione e installazione).
Senza SYNC, CONSULTARE: Unità di controllo audio anteriore (ACM) (415-00A Sistema di infotainment — Informazioni generali — Veicoli senza SYNC 3, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT R: HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per informazioni su circuiti e connettori consultare la cella 14 degli schemi elettrici. Vedere Schemi elettrici, cella 85, per informazioni su circuiti e connettori.

Funzionamento normale e guasti

Il modulo HCM comunica tramite la linea HS-CAN2.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali e connettore
  • MCM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile 17 del modulo BCM (7,5 A) sia integro.
R1 VERIFICARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE APERTO DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO DEI FARI)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: HCM C2129.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2129-10 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì VAI A R2
No VERIFICARE che il fusibile 17 (7,5A) del BCM sia integro. Se è integro, RIPARARE il circuito. Se non è integro, CONSULTARE il Manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
R2 VERIFICARE IL CIRCUITO DI MASSA APERTO DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO DEI FARI)
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2129-13 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI A R3
No RIPARARE il circuito.
R3 VERIFICARE IL CIRCUITO HS-CAN2 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 2) TRA HCM (MODULO DI CONTROLLO DEI FARI) E GWM (MODULO GATEWAY A) APERTO
  • Scollegare GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2129-2 C2431-18
    C2129-3 C2431-17

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il GWM. PASSARE a R4
No RIPARARE il circuito difettoso.
R4 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO DEI FARI)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore dell'HCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore dell'HCM. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali comunicazioni di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste una comunicazione di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni della comunicazione. Se non esistono comunicazioni di assistenza relative a questo problema, INSTALLARE un nuovo HCM.
VEDERE: Modulo di controllo dei fari (HCM) (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT S: IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per informazioni su circuiti e connettori consultare la cella 14 degli schemi elettrici. Per informazioni su circuiti e connettori consultare la cella 31 degli schemi elettrici. Per informazioni su circuiti e connettori consultare la cella 146 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

L'IPMA comunica tramite HS-CAN2.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali e connettore
  • IPMA

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile 36 del modulo BCM (15 A) sia integro.
S1 VERIFICARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE APERTO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE DELLE IMMAGINI A)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: IPMA C9039.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C9039-4 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE a S2
No VERIFICARE che il fusibile 36 (15A) del BCM sia integro. Se è integro, RIPARARE il circuito. Se non è integro, CONSULTARE il Manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
S2 VERIFICARE IL CIRCUITO DI MASSA APERTO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE DELLE IMMAGINI A)
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C9039-5 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a S3
No RIPARARE il circuito.
S3 VERIFICARE IL CIRCUITO HS-CAN2 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 2) TRA IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE DELLE IMMAGINI A) E GWM (MODULO GATEWAY A) APERTO
  • Scollegare GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C9039-10 C2431-18
    C9039-9 C2431-17

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il GWM. PASSARE a S4
No RIPARARE il circuito difettoso.
S4 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE DELLE IMMAGINI A)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore dell'IPMA.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore dell'IPMA. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio per questo problema, INSTALLARE un nuovo IPMA.
VEDERE: Modulo di elaborazione immagini A (IPMA) (419-07 Sistema di mantenimento della corsia, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT T: IPMB (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI B) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per i circuiti e i connettori, consultare la cella 14 degli schemi elettrici. Per i circuiti e i connettori, consultare la cella 145 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

L'IPMB comunica tramite HS-CAN2.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali e connettore
  • IPMB

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile BCMC [ BJB] 25 (10 A) sia integro.
T1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE PER CIRCUITO APERTO DELL'IPMB (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI B)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: IPMB C3676B.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3676B-1 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì VAI a T2
No CONTROLLARE che il fusibile BCMC [BJB] 25 (10 A) sia integro. Se è in buone condizioni, RIPARARE il circuito. Se non è integro, CONSULTARE il Manuale degli schemi elettrici per determinare le possibili cause del cortocircuito.
T2 CONTROLLARE LA MASSA DELLA CARROZZERIA DELL'IPMB (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI B)
  • Accensione SPENTA.
  • Misurare la resistenza tra la carcassa dell'IPMB e una buona massa del telaio.

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI a T3
No RIPARARE la massa della carcassa dell'IPMB, se necessario.
T3 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN2 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 2) TRA L'IPMB (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI B) E IL GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare: IPMB C3676A.
  • Scollegare GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3676A-18 C2431-18
    C3676A-9 C2431-17

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il GWM. PASSARE a T4.
No RIPARARE il circuito difettoso.
T4 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPMB (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI B)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare i connettori IPMB.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori IPMB. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di servizio per questo problema, SOSTITUIRE l'IPMB.
VEDI: Modulo di elaborazione immagini B (IPMB) (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio – Veicoli con telecamera del sistema di assistenza al parcheggio, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT U: APIM (MODULO INTERFACCIA PROTOCOLLO ACCESSORI) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per informazioni su circuiti e connettori consultare il riquadro 14 degli schemi elettrici. Per informazioni su circuiti e connettori consultare il riquadro 131 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

L'APIM comunica tramite HS-CAN1, HS-CAN3 e HS-CAN4.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali e connettore
  • APIM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile BCM 15 (15 A) sia integro.
U1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE PER CIRCUITO APERTO DELL'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: APIM C2383A.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2383A-1 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì VAI a U2
No CONTROLLARE che il fusibile BCM 15 (15 A) sia integro. Se è in buone condizioni, RIPARARE il circuito. Se non è integro, CONSULTARE il Manuale degli schemi elettrici per determinare le possibili cause del cortocircuito.
U2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2383A-37 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI a U3
No RIPARARE il circuito.
U3 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN1 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 1) TRA L'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) E IL GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2383A-53 C2431-20
    C2383A-54 C2431-19

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI a U4
No RIPARARE il circuito difettoso.
U4 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN3 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 3) TRA L'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) E IL GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2383A-19 C2431-16
    C2383A-20 C2431-15

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì Se è presente il TCU, PASSARE a U5
Se il TCU non è installato, PASSARE a U6
No RIPARARE il circuito difettoso.
U5 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN4 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 4) TRA L'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) E IL GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2383A-41 C2431-7
    C2383A-42 C2431-6

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il GWM. PASSARE a U6.
No RIPARARE il circuito difettoso.
U6 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore APIM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore APIM. Assicurarsi che sia correttamente inserito e che si blocchi in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di servizio per questo problema,
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (APIM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT V: DSP (MODULO ELABORAZIONE AUDIO DIGITALE) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per informazioni su circuiti e connettori consultare il riquadro 14 degli schemi elettrici. Per informazioni su circuiti e connettori consultare il riquadro 131 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il DSP comunica tramite il bus HS-CAN3.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali e connettore
  • DSP

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che i fusibili BCMC [ BJB] 115 (20 A) e 127 (20 A) siano integri.
V1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE PER CIRCUITO APERTO DEL DSP (MODULO DI ELABORAZIONE DIGITALE DEL SUONO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: DSP C4326A.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4326A-4 Massa
    C4326A-8 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE alla versione 2
No CONTROLLARE che il fusibile BCMC [BJB] 115 (20 A) o 127 (20 A) sia integro. Se è in buone condizioni, RIPARARE il circuito in questione. Se non è integro, CONSULTARE il Manuale degli schemi elettrici per determinare le possibili cause del cortocircuito.
V2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL DSP (MODULO DI ELABORAZIONE DIGITALE DEL SUONO) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4326A-1 Massa
    C4326A-5 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a V3
No RIPARARE il circuito difettoso.
V3 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN3 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 3) TRA IL DSP (MODULO DI ELABORAZIONE DIGITALE DEL SUONO) E IL GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare: GWM C2431.
  • Scollegare: DSP C4326B.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4326B-1 C2431-16
    C4326B-11 C2431-15

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il GWM. PASSARE a V4.
No RIPARARE il circuito difettoso.
V4 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL DSP (MODULO DI ELABORAZIONE DIGITALE DEL SUONO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e controllare tutti i connettori del DSP.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori del DSP. Assicurarsi che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non sono presenti bollettini di servizio per questo problema, INSTALLARE un nuovo DSP.
VEDERE: Modulo di elaborazione audio digitale (DSP) (Sistema di infotainment 415-00B — Informazioni generali — Veicoli con: SYNC 3, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT W: WACM (MODULO DI RICARICA WIRELESS ACCESSORI) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per informazioni su circuiti e connettori consultare il riquadro 12 degli schemi elettrici. Per informazioni su circuiti e connettori consultare il riquadro 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il WACM comunica sul bus HS-CAN3.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali e connettore
  • VASM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile 3 del BCM (7,5 A) sia integro.
W1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE PER CIRCUITO APERTO DEL WACM (MODULO DI RICARICA WIRELESS ACCESSORI)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: WACM C390.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C390-1 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE a W2
No CONTROLLARE che il fusibile BCM 3 (7,5 A) sia integro. Se è in buone condizioni, RIPARARE il circuito. Se non è integro, CONSULTARE il Manuale degli schemi elettrici per determinare le possibili cause del cortocircuito.
W2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL WACM (MODULO DI RICARICA WIRELESS ACCESSORI) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C390-5 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a W3
No RIPARARE il circuito.
W3 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN3 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 3) TRA IL WACM (MODULO DI RICARICA WIRELESS ACCESSORI) E IL GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C390-8 C2431-16
    C390-7 C2431-15

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il GWM. PASSARE a W4.
No RIPARARE il circuito difettoso.
W4 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL WACM (MODULO DI RICARICA WIRELESS ACCESSORI)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore del WACM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore del WACM. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di assistenza pertinenti, INSTALLARE un nuovo WACM.
VEDERE: Modulo di ricarica wireless per accessori (WACM) (414-06 Ricarica accessori, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT X: TCU (MODULO UNITÀ DI CONTROLLO TELEMATICA) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per informazioni su circuiti e connettori consultare il riquadro 13 degli schemi elettrici. Per informazioni su circuiti e connettori consultare il riquadro 131 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il TCU comunica tramite il bus HS-CAN4.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali e connettore
  • TCU

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile 8 (5 A) del BCM (senza chiamata di emergenza) oppure i fusibili 2 (10 A) e 9 (5 A) del BCM (con chiamata di emergenza) siano integri.
X1 CONTROLLARE LA RESISTENZA DI TERMINAZIONE DELL'HS-CAN4 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 4)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il cavo negativo della batteria.
  • Scollegare il cavo dello scanner diagnostico dal DLC remoto.
  • Scollegare: GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-7 C2431-6

La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
Sì COLLEGARE il GWM. PASSARE a X3.
No VAI a X2
X2 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN4 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 4) TRA IL TCU (MODULO DI CONTROLLO TELEMATICO) E IL GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare: TCU C4803A.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4803A-8 C2431-7
    C4803A-16 C2431-6

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE tutti i connettori scollegati. PASSARE a X5.
No RIPARARE il circuito difettoso.
X3 CONTROLLARE I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE DEL TCU (MODULO DI CONTROLLO TELEMATICO) PER CIRCUITO APERTO
  • Collegare il cavo negativo della batteria.
  • Quadro acceso.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Senza chiamata di emergenza


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4803A-1 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Con chiamata di emergenza


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4803A-1 Massa
    C4803A-9 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì VAI a X4
No CONTROLLARE che il fusibile 8 (5 A) del BCM (senza chiamata di emergenza) oppure i fusibili 2 (10 A) e 9 (5 A) del BCM (con chiamata di emergenza) siano integri. Se sono in buone condizioni, RIPARARE il circuito in questione. Se non sono integri, CONSULTARE il Manuale degli schemi elettrici per determinare le possibili cause del cortocircuito.
X4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL TCU PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4803A-13 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI a X5
No RIPARARE il circuito.
X5 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL TCU (MODULO DI CONTROLLO TELEMATICO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e controllare il connettore del TCU.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Collegare il connettore del TCU. Verificare che sia correttamente inserito e bloccato.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio, SOSTITUIRE il TCU.
VEDERE: Modulo unità di controllo telematica (TCU) (415-00B Sistema di infotainment — Informazioni generali — Veicoli con: SYNC 3, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT Y: RTM (MODULO RICETRASMETTITORE RADIO) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per informazioni su circuiti e connettori consultare il riquadro 14 degli schemi elettrici. Per informazioni su circuiti e connettori consultare il riquadro 118 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

L'RTM comunica tramite il bus MS-CAN.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali e connettore
  • RTM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile 31 del BCM (10 A) sia integro.
Y1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE PER CIRCUITO APERTO DELL'RTM (MODULO RICETRASMETTITORE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: RTM C3156.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3156-6 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì VAI a Y2
No CONTROLLARE che il fusibile BCM 31 (10 A) sia integro. Se è in buone condizioni, RIPARARE il circuito. Se non è integro, CONSULTARE il Manuale degli schemi elettrici per determinare le possibili cause del cortocircuito.
Y2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'RTM (MODULO RICETRASMETTITORE) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3156-1 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI a Y3
No RIPARARE il circuito.
Y3 CONTROLLARE I CIRCUITI MS-CAN (RETE CONTROLLER A VELOCITÀ MEDIA) TRA L'RTM (MODULO RICETRASMETTITORE RADIO) E IL GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare: GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3156-4 C2431-23
    C3156-3 C2431-22

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE GWM. PASSARE a Y4
No RIPARARE il circuito difettoso.
Y4 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL RTM (MODULO RICETRASMETTITORE RADIO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore RTM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore dell'RTM. Verificare che sia installato correttamente e che sia bloccato.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non ci sono bollettini di servizio applicabili, INSTALLARE un nuovo RTM.
VEDERE: Modulo ricetrasmettitore radio (RTM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT Z: PSCM (MODULO CONTROLLO SERVOSTERZO ELETTRICO) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per informazioni su schemi e connettori, vedere cella 14 degli schemi elettrici. Per informazioni su schemi e connettori, vedere cella 43 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il PSCM comunica tramite il bus HS-CAN2.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggi, terminali e connettori
  • PSCM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile ad alta corrente 204 BJB MEGA (80 A) e il fusibile BCMC [ BJB] 22 (10 A) siano integri.
Z1 VERIFICARE CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL PSCM (MODULO DI CONTROLLO DELLO STERZO ASSISTITO) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: PSCM C1463A e C1463B.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1463A-1 Massa
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1463B-3 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE a Z2
No VERIFICARE che il fusibile ad alta corrente BJB MEGA 204 (80 A) o il fusibile BCMC [ BJB] 22 (10 A) sia integro. Se è tutto a posto, RIPARARE il circuito difettoso. Se non è a posto, CONSULTARE il manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
Z2 VERIFICARE CIRCUITO DI MASSA DEL PSCM (MODULO DI CONTROLLO DELLO STERZO ASSISTITO) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1463A-2 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a Z3
No RIPARARE il circuito.
Z3 VERIFICARE CIRCUITI HS-CAN2 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 2) TRA PSCM (MODULO DI CONTROLLO DELLO STERZO ASSISTITO) E GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1463B-1 C2431-18
    C1463B-2 C2431-17

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE GWM. PASSARE a Z4
No RIPARARE il circuito difettoso.
Z4 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PSCM (MODULO DI CONTROLLO DELLO STERZO ASSISTITO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del PSCM e i relativi connettori di linea.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Collegare i connettori del PSCM e i relativi connettori di linea. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non ci sono bollettini di servizio applicabili, CONSULTARE la Tabella dei sintomi EPAS (servosterzo elettrico).
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (EPAS). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT AA: DSM (MODULO SEDILE ANTERIORE CONDUCENTE) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per informazioni su schemi e connettori, vedere cella 14 degli schemi elettrici. Per informazioni su schemi e connettori, vedere cella 123 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il DSM comunica tramite il bus MS-CAN.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali e connettore
  • Modulo di controllo del sedile (DSM)

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che i fusibili BCMC [ BJB] 30 (30 A) e 38 (30 A) (sedili con climatizzazione) siano integri.
AA1 VERIFICARE CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL DSM (MODULO SEDILE ANTERIORE GUIDATORE) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: DSM C341C.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C341C-2 Massa
    C341C-3 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE ad AA2
No VERIFICARE che i fusibili BCMC [BJB] 30 (30 A) e 38 (30 A) (sedili con climatizzazione) siano integri. Se è tutto a posto, RIPARARE il circuito difettoso. Se non è a posto, CONSULTARE il manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
AA2 VERIFICARE CIRCUITO DI MASSA DEL DSM (MODULO SEDILE ANTERIORE GUIDATORE) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C341C-4 Massa
    C341C-5 Massa
    C341C-6 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE ad AA3
No RIPARARE il circuito difettoso.
AA3 VERIFICARE CIRCUITI MS-CAN (RETE CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ) TRA DSM (MODULO SEDILE ANTERIORE GUIDATORE) E GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare il CSM C341A.
  • Scollegare GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C341A-5 C2431-23
    C341A-15 C2431-22

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE GWM. PASSARE a AA4
No RIPARARE il circuito difettoso.
AA4 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL DSM (MODULO SEDILE ANTERIORE GUIDATORE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del DSM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori del DSM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se per questo problema esiste un bollettino di servizio, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio, INSTALLARE pertanto un nuovo DSM.
VEDERE: Modulo sedile anteriore guidatore (DSM) (501-10A Sedili anteriori, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT AB: DDM (MODULO PORTA CONDUCENTE) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per informazioni su schemi e connettori, vedere cella 14 degli schemi elettrici. Per informazioni su schemi e connettori, vedere cella 100 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il DDM comunica tramite il bus MS-CAN.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali e connettore
  • DDM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile BCMC [ BJB] 73 (30 A) sia integro.
AB1 VERIFICARE CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL DDM (MODULO PORTA GUIDATORE) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: DDM C501A.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C501A-2 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE ad AB2
No VERIFICARE che il fusibile BCMC [BJB] 73 (30 A) sia integro. Se è tutto a posto, RIPARARE il circuito. Se non è a posto, CONSULTARE il manuale degli schemi di cablaggio per individuare le possibili cause del cortocircuito.
AB2 VERIFICARE CIRCUITO DI MASSA DEL DDM (MODULO PORTA GUIDATORE) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C501A-14 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE ad AB3
No RIPARARE il circuito.
AB3 VERIFICARE CIRCUITI MS-CAN (RETE CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ) TRA DDM (MODULO PORTA GUIDATORE) E GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare: GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C501A-4 C2431-23
    C501A-3 C2431-22

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE GWM. PASSARE a AB4
No RIPARARE il circuito difettoso.
AB4 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL DDM (MODULO PORTA GUIDATORE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del DDM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori del DDM. Assicurarsi che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non sono presenti bollettini di assistenza, INSTALLARE un nuovo DDM.
VEDERE: Modulo portiera lato guida (DDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT AC: PDM (MODULO PORTA PASSEGGERO) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per informazioni su schemi e connettori, vedere cella 14 degli schemi elettrici. Per informazioni su schemi e connettori, vedere cella 100 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il PDM comunica tramite MS-CAN.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali e connettore
  • PDM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile BCMC [ BJB] 109 (30 A) sia integro.
AC1 VERIFICARE CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL PDM (MODULO PORTA PASSEGGERO) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: PDM C652A.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C652A-2 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE ad AC2
No VERIFICARE che il fusibile BCMC [BJB] 109 (30 A) sia integro. Se è tutto a posto, RIPARARE il circuito. Se non è a posto, VEDERE il manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
AC2 VERIFICARE CIRCUITO DI MASSA DEL PDM (MODULO PORTA PASSEGGERO) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C652A-14 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE ad AC3
No RIPARARE il circuito.
AC3 VERIFICARE CIRCUITI MS-CAN (RETE CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ) TRA PDM (MODULO PORTA PASSEGGERO) E GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare: GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C652A-4 C2431-23
    C652A-3 C2431-22

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE GWM. PASSARE a AC4
No RIPARARE il circuito difettoso.
AC4 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PDM (MODULO PORTA PASSEGGERO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del PDM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori del PDM. Assicurarsi che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio, SOSTITUIRE il PDM.
VEDERE: Modulo porta passeggero (PDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT AD: SODL (MODULO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI, SINISTRO) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per informazioni su schemi e connettori, vedere cella 14 degli schemi elettrici. Per informazioni su schemi e connettori, vedere cella 146 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il SODL comunica tramite MS-CAN.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali e connettore
  • SOL

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile BCMC [ BJB] 25 (10 A) sia integro.
AD1 VERIFICARE CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL SODL (MODULO DI CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI SINISTRO) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: SODL C4369.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4369-5 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE ad AD2
No CONTROLLARE che il fusibile BCMC [BJB] 25 (10 A) sia integro. Se è in buone condizioni, RIPARARE il circuito. Se non è integro, CONSULTARE il Manuale degli schemi elettrici per determinare le possibili cause del cortocircuito.
AD2 VERIFICARE CIRCUITO DI MASSA DEL SODL (MODULO DI CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI SINISTRO) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4369-8 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE ad AD3
No RIPARARE il circuito.
AD3 VERIFICARE CIRCUITI MS-CAN (RETE CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ) TRA SODL (MODULO DI CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI SINISTRO) E GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare: GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4369-6 C2431-23
    C4369-7 C2431-22

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE GWM. PASSARE a AD4
No RIPARARE il circuito difettoso.
AD4 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL SODL (MODULO DI CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI SINISTRO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore SODL.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore SODL. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di servizio per questo problema, SOSTITUIRE il SODL.
VEDI: Modulo di controllo del rilevamento ostacoli laterali (419-04 Visione laterale e posteriore, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT AE: SODR (MODULO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI, DESTRO) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per informazioni su schemi e connettori, vedere cella 14 degli schemi elettrici. Per informazioni su schemi e connettori, vedere cella 146 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il SODR comunica tramite MS-CAN.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali e connettore
  • SOR

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile BCMC [ BJB] 25 (10 A) sia integro.
AE1 VERIFICARE CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL SODR (MODULO DI CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI DESTRO) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: SODR C4370.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4370-5 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE ad AE2
No CONTROLLARE che il fusibile BCMC [BJB] 25 (10 A) sia integro. Se è in buone condizioni, RIPARARE il circuito. Se non è integro, CONSULTARE il Manuale degli schemi elettrici per determinare le possibili cause del cortocircuito.
AE2 VERIFICARE CIRCUITO DI MASSA DEL SODR (MODULO DI CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI DESTRO) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4370-3 Massa
    C4370-8 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE ad AE3
No RIPARARE il circuito difettoso.
AE3 VERIFICARE CIRCUITI MS-CAN (RETE CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ) TRA SODR (MODULO DI CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI DESTRO) E GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare: GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4370-6 C2431-23
    C4370-7 C2431-22

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE GWM. PASSARE a AE4
No RIPARARE il circuito difettoso.
AE4 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL SODR (MODULO DI CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI DESTRO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore SODR.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore SODR. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di servizio per questo problema, SOSTITUIRE il SODR.
VEDI: Modulo di controllo del rilevamento ostacoli laterali (419-04 Visione laterale e posteriore, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT AF: SCMG (MODULO SEDILE CONDUCENTE A PIÙ REGOLAZIONI) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per informazioni su schemi e connettori, vedere cella 14 degli schemi elettrici. Per informazioni su schemi e connettori, vedere cella 123 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

SCMG comunica tramite MS-CAN.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali e connettore
  • SKMG

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile BCMC [ BJB] 61 (15 A) sia integro.
AF1 VERIFICARE CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELL'SCMG (MODULO SEDILE GUIDATORE MULTI-CONTOUR) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: SCMG C3385.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3385-1 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE ad AF3
No VERIFICARE che il fusibile BCMC [BJB] 61 (15A) sia integro. Se è in buone condizioni, passare ad AF2. Se non è in buone condizioni, CONSULTARE lo schema elettrico per individuare le possibili cause del cortocircuito.
AF2 VERIFICARE CONTINUITÀ DEL CIRCUITO DEL RELÈ DEL SEDILE MULTIFUNZIONE
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare BCMC [BJB] C1035C.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1035C-6 C3385-1

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì CONSULTARE lo schema elettrico per individuare il possibile problema nel circuito di alimentazione.
No RIPARARE l'interruzione del circuito.
AF3 VERIFICARE CONTINUITÀ DEL CIRCUITO DI MASSA DELL'SCMG (MODULO MULTIFUNZIONE SEDILE DEL CONDUCENTE)
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3385-16 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE ad AF4
No RIPARARE il circuito.
AF4 VERIFICARE CIRCUITO MS-CAN (RETE MEDIA VELOCITÀ CONTROLLER) TRA SCMG (MODULO MULTIFUNZIONE SEDILE DEL CONDUCENTE) E GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare: GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3385-8 C2431-23
    C3385-7 C2431-22

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE GWM. PASSARE AD AF5
No RIPARARE il circuito difettoso.
AF5 VERIFICARE CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'SCMG (MODULO MULTIFUNZIONE SEDILE DEL CONDUCENTE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore SCMG e i relativi connettori di linea.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore SCMG e i relativi connettori di linea. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS la presenza di eventuali articoli di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un articolo di assistenza relativo al problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni dell'articolo. Se non esiste alcun articolo di assistenza, INSTALLARE un nuovo SCMG.
Fare riferimento a: Modulo sedile multicontour conducente (SCMG) (501-10A Sedili anteriori, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT AG: SCMH (MODULO SEDILE PASSEGGERO A PIÙ REGOLAZIONI) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per informazioni su circuiti e connettori, consultare la cella 14 degli schemi elettrici. Per informazioni su circuiti e connettori, consultare la cella 120 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

SCMH comunica tramite MS-CAN.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali e connettore
  • SKMG

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile BCMC [ BJB] 61 (15 A) sia integro.
AG1 VERIFICARE CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELL'SCMH (MODULO MULTIFUNZIONE SEDILE DEL PASSEGGERO) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: SCMH C3386.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3386-1 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE ad AG3
No VERIFICARE che il fusibile BCMC [BJB] 61 (15A) sia integro. Se è in buone condizioni, PASSARE ad AG2. Se non è in buone condizioni, CONSULTARE lo schema elettrico per individuare le possibili cause del cortocircuito.
AG2 VERIFICARE CONTINUITÀ DEL CIRCUITO DEL RELÈ DEL SEDILE MULTIFUNZIONE
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare BCMC [BJB] C1035C.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1035C-6 C3386-1

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì CONSULTARE lo schema elettrico per individuare il possibile problema nel circuito di alimentazione.
No RIPARARE il circuito.
AG3 VERIFICARE CONTINUITÀ DEL CIRCUITO DI MASSA DELL'SCMH (MODULO MULTIFUNZIONE SEDILE DEL PASSEGGERO)
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3386-16 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE ad AG4
No RIPARARE il circuito.
AG4 VERIFICARE CIRCUITO MS-CAN (RETE MEDIA VELOCITÀ CONTROLLER) TRA SCMH (MODULO MULTIFUNZIONE SEDILE DEL PASSEGGERO) E GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare: GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3386-8 C2431-23
    C3386-7 C2431-22

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE GWM. PASSARE AD AG5
No RIPARARE il circuito difettoso.
AG5 VERIFICARE CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'SCMH (MODULO MULTIFUNZIONE SEDILE DEL PASSEGGERO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore SCMH e i relativi connettori di linea.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore SCMH e i relativi connettori di linea. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino per questo problema, INSTALLARE un nuovo SCMH.
VEDERE: Modulo sedile conducente multicamera [SCMG] (sedili anteriori 501-10A, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT AH: SCMJ (MODULO SEDILE CON RIBALTAMENTO MOTORIZZATO) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per informazioni su circuiti e connettori, consultare la cella 14 degli schemi elettrici. Per informazioni su circuiti e connettori, consultare la cella 120 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

SCMJ comunica tramite MS-CAN.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali e connettore
  • SCMJ

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile BCMC [BJB] 131 (40 A) sia integro.
AH1 VERIFICARE CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELL'SCMJ (MODULO SEDILE CON RIPIEGAMENTO ELETTRICO) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: SCMJ C4250A.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4250A-10 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE ad AH3
No VERIFICARE che il fusibile BCMC [BJB] 131 (40A) sia integro. Se è in buone condizioni, passare ad AH2. Se non è in buone condizioni, CONSULTARE lo schema elettrico per individuare le possibili cause del cortocircuito.
AH2 VERIFICARE CONTINUITÀ DEL CIRCUITO DEL RELÈ DI SBLOCCO DEL SEDILE DELLA TERZA FILA
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare BCMC [BJB] C1035C.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1035C-1 C4250A-10

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì CONSULTARE lo schema elettrico per individuare il possibile problema nel circuito di alimentazione.
No RIPARARE il circuito.
AH3 VERIFICARE CONTINUITÀ DEL CIRCUITO DI MASSA DELL'SCMJ (MODULO SEDILE CON RIPIEGAMENTO ELETTRICO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare SCMJ C4250B.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4250B-7 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE ad AH4
No RIPARARE il circuito.
AH4 VERIFICARE CIRCUITO MS-CAN (RETE MEDIA VELOCITÀ CONTROLLER) TRA SCMJ (MODULO SEDILE CON RIPIEGAMENTO ELETTRICO) E GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare: SCMJ C4250C.
  • Scollegare: GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4250C-8 C2431-23
    C4250C-7 C2431-22

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE GWM. PASSARE AD AH5
No RIPARARE il circuito difettoso.
AH5 VERIFICARE CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'SCMJ (MODULO SEDILE CON RIPIEGAMENTO ELETTRICO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori dell'SCMJ.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori dell'SCMJ. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se per questo problema esiste un bollettino di servizio, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio per questo problema, INSTALLARE un nuovo SCMJ.
VEDERE: Modulo sedile con ripiegamento elettrico [SCMJ] (501-10C Sedili della terza fila, Rimozione e Installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT AI: RGTM (MODULO PORTELLONE POSTERIORE) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per informazioni su circuiti e connettori, consultare la cella 14 degli schemi elettrici. Per informazioni su circuiti e connettori, consultare la cella 109 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il RGTM comunica tramite MS-CAN.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali e connettore
  • RGTM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile BCMC [BJB] 41 (30 A) e il fusibile 8 del BCM (5 A) siano integri.
AI1 VERIFICARE CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELL'RGTM (MODULO PORTELLONE POSTERIORE) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: RGTM C4174A.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4174A-2 Massa
    C4174A-6 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE ad AI2
No VERIFICARE il fusibile BCMC [BJB] 41 (30 A) e il fusibile 8 del BCM (5 A). Se sono in buone condizioni, RIPARARE il circuito difettoso. Se non sono in buone condizioni, CONSULTARE lo schema elettrico per individuare le possibili cause del cortocircuito.
AI2 VERIFICARE CONTINUITÀ DEL CIRCUITO DI MASSA DELL'RGTM (MODULO PORTELLONE POSTERIORE)
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4174A-14 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE ad AI3
No RIPARARE il circuito.
AI3 VERIFICARE CIRCUITO MS-CAN (RETE MEDIA VELOCITÀ CONTROLLER) TRA RGTM (MODULO PORTELLONE POSTERIORE) E GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare: GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4174A-4 C2431-23
    C4174A-3 C2431-22

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE GWM. PASSARE AD AI4
No RIPARARE il circuito difettoso.
AI4 VERIFICARE CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'RGTM (MODULO PORTELLONE POSTERIORE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore RGTM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore RGTM. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se per questo problema esiste un bollettino di servizio, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio, INSTALLARE pertanto un nuovo RGTM.
VEDERE: Modulo portellone posteriore (RGTM) (501-03 Serrature della carrozzeria, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT AJ: TRM (MODULO RIMORCHIO) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per informazioni su circuiti e connettori, consultare la cella 14 degli schemi elettrici. Per informazioni su circuiti e connettori, consultare la cella 95 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il TRM comunica tramite MS-CAN.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali e connettore
  • TRM

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che i fusibili BCMC [BJB] 57 (30 A) e 91 (20 A) siano integri.
AJ1 VERIFICARE CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELL'TRM (MODULO RIMORCHIO) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: TRM C2498A.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2498A-2 Massa
    C2498A-1 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE ad AJ2
No VERIFICARE i fusibili BCMC [BJB] 57 (30A) o 91 (20A). Se sono in buone condizioni, RIPARARE il circuito difettoso. Se non sono in buone condizioni, CONSULTARE lo schema elettrico per individuare le possibili cause del cortocircuito.
AJ2 VERIFICARE CONTINUITÀ DEL CIRCUITO DI MASSA DEL TRM (MODULO RIMORCHIO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: TRM C2498B e C2498C.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Con pacchetto polizia


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2498B-1 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Solo senza pacchetto polizia


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2498B-1 Massa
    C2498C-6 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE ad AJ3
No RIPARARE il circuito difettoso.
AJ3 VERIFICARE CIRCUITO MS-CAN (RETE MEDIA VELOCITÀ CONTROLLER) TRA TRM (MODULO RIMORCHIO) E GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare: GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2498B-3 C2431-23
    C2498B-2 C2431-22

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE GWM. PASSARE AD AJ4
No RIPARARE il circuito difettoso.
AJ4 VERIFICARE CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL TRM (MODULO RIMORCHIO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori TRM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Collegare i connettori del TRM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali schede di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste una scheda di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni della scheda di assistenza. Se non esistono schede di assistenza applicabili, INSTALLARE un nuovo TRM.
VEDERE: Modulo rimorchio (TRM) (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e Installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT AK: ATCM (MODULO CONTROLLO TRAZIONE SU TUTTI I TERRENI) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per schemi e connettori, vedere cella 14 degli schemi elettrici. Per schemi e connettori, vedere cella 34 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

ATCM comunica tramite HS-CAN2.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali e connettore
  • DSC

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile 31 del BCM (10 A) sia integro.
AK1 VERIFICARE CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELL'ATCM (MODULO CONTROLLO TRAZIONE INTEGRALE AVANZATA) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: ATCM C3639.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3639-1 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE ad AK2
No CONTROLLARE che il fusibile BCM 31 (10 A) sia integro. Se è in buone condizioni, RIPARARE il circuito. Se non è integro, CONSULTARE il Manuale degli schemi elettrici per determinare le possibili cause del cortocircuito.
AK2 VERIFICARE CIRCUITO DI MASSA DELL'ATCM (MODULO CONTROLLO TRAZIONE INTEGRALE AVANZATA) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3639-4 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE ad AK3
No RIPARARE il circuito.
AK3 VERIFICARE I CIRCUITI HS-CAN2 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 2) TRA ATCM (MODULO DI CONTROLLO DI TUTTE LE PIATTAFORME) E GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3639-3 C2431-18
    C3639-2 C2431-17

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il GWM. PASSARE ad AK4
No RIPARARE il circuito difettoso.
AK4 VERIFICARE CORRETTO FUNZIONAMENTO ATCM (MODULO DI CONTROLLO DI TUTTE LE PIATTAFORME)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore ATCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore ATCM. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio pertinenti, INSTALLARE un nuovo ATCM.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT: BECM (MODULO GESTIONE ENERGIA BATTERIA) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per informazioni su schemi e connettori, consultare la cella 12 degli schemi elettrici. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la cella 21 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il BECM comunica tramite il bus HS-CAN1.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggi, terminali e connettori

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile BCMC [BJB] 146 (15 A) sia integro.
AL1 VERIFICARE I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE A 12 V DELLA BATTERIA AD ALTA TENSIONE PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: batteria ad alta tensione C4238.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4238-5 Massa
    C4238-6 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE ad AL2
No VERIFICARE che il fusibile BCMC [BJB] 146 (15 A) sia integro. Se è tutto a posto, RIPARARE il circuito difettoso. Se non è a posto, CONSULTARE il manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
AL2 VERIFICARE IL CIRCUITO DI RISVEGLIO DELLA BATTERIA AD ALTA TENSIONE
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4238-1 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE ad AL3
No DIAGNOSTICARE l'allarme del SOBDMC.
AL3 VERIFICARE I CIRCUITI DI MASSA A 12 V DELLA BATTERIA AD ALTA TENSIONE PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4238-25 Massa
    C4238-26 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE ad AL4
No RIPARARE il circuito difettoso.
AL4 VERIFICARE HS-CAN1 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 1) TRA BATTERIA AD ALTA TENSIONE E GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4238-16 C2431-20
    C4238-15 C2431-19

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il GWM. PASSARE ad AL5
No RIPARARE il circuito difettoso.
AL5 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELLA BATTERIA AD ALTA TENSIONE
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore della batteria ad alta tensione.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Collegare il connettore della batteria ad alta tensione. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio pertinenti, INSTALLARE una nuova batteria ad alta tensione. Consultare la sezione appropriata 414-03.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT AM: SOBDM (MODULO DIAGNOSTICO SECONDARIO DI BORDO A) (MODULO DI CONTROLLO CARICA BATTERIA [BCCM]) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per informazioni su circuiti e connettori consultare il riquadro 12 degli schemi elettrici. Per informazioni su circuiti e connettori consultare il riquadro 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il SOBDM (modulo di gestione della carica della batteria [BCCM]) comunica sulla rete HS-CAN1.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggi, terminali e connettori
  • SOBDM (modulo di controllo della ricarica della batteria [BCCM])

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile BCMC [BJB] 46 (15 A) sia integro.
AM1 VERIFICA SOBDM (MODULO SECONDARIO DI DIAGNOSI DI BORDO A) (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARICA DELLA BATTERIA [BCCM]) CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: SOBDM (modulo di controllo della carica della batteria [BCCM]) C1821A.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1821A-H1 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE ad AM2
No Verificare che il fusibile BCMC [BJB] 46 (15 A) sia integro. Se è tutto a posto, RIPARARE il circuito. Se non è a posto, CONSULTARE il manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
AM2 VERIFICA SOBDM (MODULO SECONDARIO DI DIAGNOSI DI BORDO A) (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARICA DELLA BATTERIA [BCCM]) CIRCUITO DI RISVEGLIO
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1821A-C2 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE ad AM3
No DIAGNOSTICARE l'allarme del SOBDMC.
AM3 VERIFICA SOBDM (MODULO SECONDARIO DI DIAGNOSI DI BORDO A) (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARICA DELLA BATTERIA [BCCM]) MASSA DI CARROZZERIA
  • Accensione SPENTA.
  • Misurare la resistenza tra la carcassa del SOBDM (modulo di gestione della carica della batteria [BCCM]) e una massa del telaio affidabile.

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE ad AM4
No RIPARARE la massa della carcassa del SOBDM (modulo di gestione della carica della batteria [BCCM]), se necessario.
AM4 VERIFICARE HS-CAN1 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 1) TRA SOBDM (MODULO SECONDARIO DI DIAGNOSI DI BORDO A) (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARICA DELLA BATTERIA [BCCM]) E GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1821A-E2 C2431-20
    C1821A-E1 C2431-19

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il GWM. PASSARE ad AM5
No RIPARARE il circuito difettoso.
AM5 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL SOBDM (MODULO SECONDARIO DI DIAGNOSI DI BORDO A) (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARICA DELLA BATTERIA [BCCM])
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del SOBDM (modulo di gestione della carica della batteria [BCCM]).
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori del SOBDM (modulo di controllo della carica della batteria [BCCM]). Assicurarsi che siano installati e fissati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio pertinenti, INSTALLARE un nuovo SOBDM (modulo di controllo della carica della batteria [BCCM]). CONSULTARE la sezione appropriata 414-03.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT: DCDC (MODULO DI CONTROLLO CONVERTITORE CC/CC) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per informazioni su circuiti e connettori consultare il riquadro 12 degli schemi elettrici. Per informazioni su circuiti e connettori consultare il riquadro 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il DCDC comunica sul bus HS-CAN1.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggi, terminali e connettori
  • DCDC

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile ad alta corrente BJB MEGA 201 (275 A) e il fusibile BCMC [BJB] 159 (15 A) siano integri.
  • Eseguire innanzitutto la diagnosi di tutti i codici di guasto diagnostico (DTC) memorizzati nel SOBDMC. I codici di guasto diagnostico (DTC) memorizzati in questo modulo possono far sì che il veicolo disabiliti il circuito di risveglio del modulo DCDC, lasciando il DCDC disattivato.
AVVERTENZA: Per evitare il rischio di scosse elettriche, rispettare sempre attentamente tutte le avvertenze e le istruzioni di assistenza, comprese le istruzioni per disattivare il sistema. Il sistema ad alta tensione utilizza circa 300 volt CC, distribuiti tramite cavi ad alta tensione ai suoi componenti e moduli. I cavi e i cablaggi ad alta tensione sono contrassegnati da nastro arancione sul cablaggio o da rivestimento arancione del cavo. Tutti i componenti ad alta tensione sono contrassegnati da etichette di avvertenza per alta tensione con il simbolo di alta tensione. Il mancato rispetto di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali o la morte.
AN1 VERIFICARE I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE DEL DCDC (MODULO DI CONTROLLO DEL CONVERTITORE CC/CC)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: DCDC C1457B e C1457C.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1457B-1 Massa

    Fai clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1457C-1 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE ad AN2
No VERIFICARE che il fusibile ad alta corrente BJB MEGA 201 (275 A) o il fusibile BCMC [BJB] 159 (15 A) siano integri. Se è tutto a posto, RIPARARE il circuito difettoso. Se non è a posto, CONSULTARE il manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
AN2 VERIFICARE DCDC (MODULO DI CONTROLLO DEL CONVERTITORE CC/CC) CIRCUITO DI RISVEGLIO
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1457B-5 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE ad AN3
No DIAGNOSTICARE l'allarme del SOBDMC.
AN3 VERIFICARE DCDC (MODULO DI CONTROLLO DEL CONVERTITORE CC/CC) MASSA
  • Accensione SPENTA.
  • Misurare la resistenza tra la carcassa del DCDC e una buona massa del telaio.

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE ad AN4
No RIPARARE la massa del DCDC, se necessario.
AN4 VERIFICARE HS-CAN1 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 1) TRA DCDC (MODULO DI CONTROLLO DEL CONVERTITORE CC/CC) E GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1457B-3 C2431-20
    C1457B-4 C2431-19

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il GWM. PASSARE ad AN5
No RIPARARE il circuito difettoso.
AN5 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL DCDC (MODULO DI CONTROLLO DEL CONVERTITORE CC/CC)
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del DCDC.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori del DCDC. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio applicabili, SOSTITUIRE il DCDC.
Vedere: Modulo di controllo del convertitore DC/DC (414-05 Convertitore/inverter di tensione, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT AO: TUTTE LE RETI NON RispondONO ALLO STRUMENTO DI SCANSIONE DIAGNOSTICA

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il GWM comunica con lo scanner diagnostico tramite le reti DIAG 1 e DIAG 2. Il GWM funge da gateway per la comunicazione tra i moduli su HS-CAN1, HS-CAN2, HS-CAN3, HS-CAN4 e MS-CAN.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali e connettore
  • GWM
  • Contenuto scaricabile in remoto

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che i fusibili 7 (10 A) e 13 (7,5 A) del modulo BCM siano integri.
AO1 VERIFICARE DLC REMOTO (CONNETTORE DEL CANALE DATI) PIN PER DANNEGGIAMENTO
  • Accensione SPENTA.
  • NOTA: Se il veicolo presenta uno o più moduli non funzionanti o sintomi osservabili quando lo strumento di scansione è collegato, questa condizione è probabilmente dovuta a terminali di massa 4 e 5 separati nel DLC remoto. Uno scanner collegato con una massa errata può danneggiare il traffico dei messaggi di rete. Scollegare il cavo dello scanner diagnostico dal DLC remoto.
  • Ispezionare i pin 3, 4, 5, 6, 11, 14 e 16 del DLC remoto per verificare se sono divaricati o danneggiati, utilizzando una sonda flessibile di dimensioni: larghezza 1,5 mm x spessore 0,080 mm, sonda Rotunda 300-08039 (viola).

Si riscontrano problemi di inserimento dei pin o danni ai pin del DLC remoto 3, 4, 5, 6, 11, 14 e 16?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio per questo problema, INSTALLARE un nuovo DLC remoto.
No PASSARE AD A02
AO2 CONTROLLARE GWM (GATEWAY MODULE A) C2431
  • Scollegare e ispezionare il connettore GWM C2431.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • Terminali divaricati, danneggiati o piegati - installare terminali/contatti nuovi
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore GWM C2431. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì PASSARE A AO3
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato dal collegamento del modulo o dello strumento di scansione. ESAMINARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di pin.
AO3 VERIFICARE I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: GWM C2431.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-24 Massa
    C2431-13 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE A AO4
No VERIFICARE che i fusibili BCM 7 (10A) e 13 (7,5A) siano integri. Se sono integri, RIPARARE il circuito in questione. Se non sono integri, CONSULTARE il manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
AO4 VERIFICARE I CIRCUITI DI MASSA GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-1 Massa
    C2431-14 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE A AO5
No RIPARARE il circuito difettoso.
AO5 VERIFICARE I CIRCUITI DI RETE DIAG 1 E DIAG 2 PER CORTOCIRCUITO TRA DI LORO
  • Collegare il cavo negativo della batteria.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-5 C2431-3
    C2431-5 C2431-2
    C2431-4 C2431-3
    C2431-4 C2431-2

Resistenza superiore a 1000 ohm?
Sì PASSARE ad AO6
No RIPARARE il circuito difettoso.
AO6 VERIFICARE LA RESISTENZA DEL PIN NEL DIAGRAMMA 1, LATO COMPONENTI
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-5 (lato componenti) C2431-4 (lato componenti)

La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
Sì PASSARE ad AO7
No PASSARE ad AO8
AO7 VERIFICARE LA RESISTENZA DELLA GIUNZIONE NEL DIAGRAMMA 2, LATO COMPONENTI
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-3 (lato componenti) C2431-2 (lato componenti)

La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
Sì Sostituire il DLC remoto. Se il problema persiste, PASSARE ad AO8.
No PASSARE ad AO8
AO8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore del GWM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore del GWM. Verificare che sia correttamente inserito e bloccato.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio per questo problema, INSTALLARE un nuovo GWM.
VEDERE: Modulo gateway A (GWM) (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT AP: NESSUNA COMUNICAZIONE HS-CAN1 (RETE AD ALTA VELOCITÀ CONTROLLER 1), TUTTI I MODULI NON RISPONDONO

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

I moduli HS-CAN1 comunicano con lo scanner diagnostico tramite i circuiti DLC remoti DIAG 1. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, descrizione e funzionamento).

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Contenuto scaricabile in remoto
  • ACCM (HEV/PHEV)
  • APIM
  • Modulo trazione integrale (se in dotazione)
  • GWM
  • BCMC [BJB]
  • BECM (HEV/PHEV)
  • DCDC (HEV/PHEV)
  • GWM
  • PACM (HEV/BEV)
  • PCM
  • SOBDM (modulo di controllo della ricarica della batteria [BCCM]) (PHEV)
  • SOBDMC (HEV/PHEV)
NOTA: Diversi moduli impostano DTC di rete durante questa procedura di test. Cancellare i DTC da tutti i moduli al termine della procedura di diagnosi.
AP1 VERIFICARE I PIN DEL DLC REMOTO (CONNETTORE DEL BUS DATI) PER DANNEGGIAMENTO
  • Accensione SPENTA.
  • NOTA: Se il veicolo presenta uno o più moduli non funzionanti o sintomi osservabili quando lo strumento di scansione è collegato, questa condizione è probabilmente dovuta a terminali di massa 4 e 5 separati nel DLC remoto. Uno scanner collegato con una massa errata può danneggiare il traffico dei messaggi di rete. Scollegare il cavo dello scanner diagnostico dal DLC remoto.
  • Ispezionare i pin 4, 5, 6, 14 e 16 del DLC remoto per verificare se sono divaricati o danneggiati, utilizzando una sonda flessibile di dimensioni: larghezza 1,5 mm x spessore 0,080 mm, sonda Rotunda 300-08039 (viola).

Si riscontrano problemi di inserimento dei pin o danni ai pin 4, 5, 6, 14 e 16 del DLC remoto?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio per questo problema, INSTALLARE un nuovo DLC remoto.
No PASSARE ad AP2
AP2 VERIFICARE IL GWM (MODULO GATEWAY A) C2431
  • Scollegare e ispezionare il connettore GWM C2431.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • Terminali divaricati, danneggiati o piegati - installare terminali/contatti nuovi
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore GWM C2431. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì PASSARE ad AP3
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato dal collegamento del modulo o dello strumento di scansione. ESAMINARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di pin.
AP3 VERIFICARE LA RESISTENZA TERMINALE DEL CIRCUITO DI RETE NELLA FIGURA 1.
  • Scollegare il cavo negativo della batteria.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2122-6 C2122-14

La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
Sì PASSARE ad AP4
No Se la resistenza è superiore a 132 Ohm, PASSARE ad AP6.
Se la resistenza è inferiore a 108 Ohm, PASSARE ad AP7.
AP4 VERIFICARE CORTOCIRCUITO A MASSA DEI CIRCUITI DI RETE (+) E (-) SU DIAG 1
  • Collegare il cavo negativo della batteria.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2122-6 Massa
    C2122-14 Massa

Resistenza superiore a 1000 ohm?
Sì PASSARE ad AP5
No PASSARE ad AP8
AP5 VERIFICARE CORTOCIRCUITO A TENSIONE DEI CIRCUITI DI RETE (+) E (-) SU DIAG 1
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2122-6 Massa
    C2122-14 Massa

La tensione è superiore a 6 volt in uno dei circuiti?
Sì RIPARARE il circuito difettoso.
No PASSARE ad AP9
AP6 VERIFICARE CIRCUITO APERTO DEI CIRCUITI DI RETE (+) E (-) SU DIAG 1
  • Scollegare GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2122-6 C2431-5
    C2122-14 C2431-4

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE ad AP40
No RIPARARE il circuito difettoso.
AP7 VERIFICARE CORTOCIRCUITO TRA I CIRCUITI DI RETE (+) E (-) E DIAG 1
  • Collegare il cavo negativo della batteria.
  • Scollegare: GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2122-6 C2122-14

La resistenza è superiore a 1000 Ohm?
Sì PASSARE ad AP40
No RIPARARE il circuito.
AP8 VERIFICARE CORTOCIRCUITO A MASSA DEI CIRCUITI DI RETE (+) E (-) SU DIAG 1
  • Scollegare: GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2122-6 Massa
    C2122-14 Massa

Resistenza superiore a 1000 ohm?
Sì PASSARE ad AP40
No RIPARARE il circuito difettoso.
AP9 VERIFICARE IL RESISTORE DI CARICO HS-CAN1 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 1) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE) CON GWM (MODULO GATEWAY A) SCOLLEGATO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il cavo negativo della batteria.
  • Scollegare: GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-20 C2431-19

La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
Sì PASSARE ad AP10
No Se la resistenza è superiore a 132 Ohm, PASSARE ad AP13.
Se la resistenza è inferiore a 108 Ohm, PASSARE ad AP14.
AP10 VERIFICARE CORTOCIRCUITO A MASSA DEI CIRCUITI HS-CAN1 (+) E HS-CAN1 (-) (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 1)
  • Collegare il cavo negativo della batteria.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-20 Massa
    C2431-19 Massa

Resistenza superiore a 1000 ohm?
Sì PASSARE ad AP11
No PASSARE ad AP15
AP11 VERIFICARE CORTOCIRCUITO A TENSIONE DEI CIRCUITI HS-CAN1 (+) E HS-CAN1 (-) (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 1)
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-20 Massa
    C2431-19 Massa

La tensione è superiore a 6 volt in uno dei circuiti?
Sì RIPARARE il circuito difettoso.
No PASSARE ad AP12
AP12 VERIFICARE IL RESISTORE DI CARICO DEL GWM (MODULO GATEWAY A) (LATO COMPONENTI)
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-20 (lato componenti) C2431-19 (lato componenti)

La resistenza è compresa tra 108 Ohm e 132 Ohm?
Sì PASSARE ad AP40
No INSTALLARE un nuovo GWM.
VEDERE: Modulo gateway A (GWM) (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, Rimozione e installazione).
AP13 VERIFICARE CIRCUITO APERTO DEI CIRCUITI HS-CAN1 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 1) TRA PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE) E GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Scollegare il PCM C1381B (2.3 L EcoBoost), C1551B (3 L EcoBoost) o C175B (3.3 L Duratec).
  • Scollegare: GWM C2431.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    2.3 L EcoBoost


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1381B-67 C2431-20
    C1381B-66 C2431-19

    Fare clic per visualizzare i connettori

    3 L EcoBoost


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1551B-27 C2431-20
    C1551B-12 C2431-19

    Fare clic per visualizzare i connettori

    3.3 L Duratec


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C175B-27 C2431-20
    C175B-12 C2431-19

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE tutti i connettori scollegati. PASSARE ad AP16
No RIPARARE il circuito difettoso.
AP14 VERIFICARE CORTOCIRCUITO TRA I CIRCUITI HS-CAN1 (+) E HS-CAN1 (-) (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 1) CON I MODULI SCOLLEGATI
  • Scollegare: GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-20 C2431-19
  • Scollegare i moduli uno alla volta finché la resistenza non supera 3 Ohm.
    • ACCM C1803A (HEV/PHEV)
    • APIM C2383A
    • Modulo trazione integrale C3841 (se in dotazione)
    • BCM C2280G
    • BCMC [BJB] C1035B
    • Batteria ad alta tensione C4238 (HEV/BEV)
    • DCDC C1457B (HEV/PHEV)
    • PACM C4525 (HEV/PHEV)
    • PCM C1381B (2.3 L EcoBoost), C1551B (3 L EcoBoost) o C175B (3.3 L Duratec)
    • SOBDM (modulo di gestione della carica della batteria [BCCM]) C1821A (PHEV)
    • SOBDMC C1458A (HEV/BEV)

La resistenza è cambiata fino a un valore superiore a 3 Ohm dopo aver scollegato uno dei moduli?
Sì Per ACCM passare ad AP33.
Per APIM passare ad AP34
Per il modulo AWD passare ad AP35.
Per BCM passare ad AP36.
Per BCMC [ BJB ] PASSARE ad AP37
Per la batteria ad alta tensione passare ad AP38.
Per DCDC passare ad AP39.
Per PACM passare ad AP41.
Per PCM passare ad AP42.
Per SOBDM (modulo di gestione della carica della batteria [BCCM]) PASSARE ad AP43.
Per SOBDMC passare ad AP44.
No RIPARARE il circuito guasto. COLLEGARE tutti i moduli.
AP15 VERIFICARE CORTOCIRCUITO A MASSA DEI CIRCUITI HS-CAN1 (+) E HS-CAN1 (-) CON I MODULI SCOLLEGATI
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-20 Massa
    C2431-19 Massa
  • Scollegare i moduli uno alla volta finché la resistenza verso massa non supera 1000 Ohm.
    • ACCM C1803A (HEV/PHEV)
    • APIM C2383A
    • Modulo trazione integrale C3841 (se in dotazione)
    • BCM C2280G
    • BCMC [BJB] C1035B
    • Batteria ad alta tensione C4238 (HEV/BEV)
    • DCDC C1457B (HEV/PHEV)
    • PACM C4525 (HEV/PHEV)
    • PCM C1381B (2.3 L EcoBoost), C1551B (3 L EcoBoost) o C175B (3.3 L Duratec)
    • SOBDM (modulo di gestione della carica della batteria [BCCM]) C1821A (PHEV)
    • SOBDMC C1458A (HEV/BEV)

La resistenza è salita oltre 1000 Ohm dopo aver scollegato uno dei moduli?
Sì Per ACCM passare ad AP33.
Per APIM passare ad AP34
Per il modulo AWD passare ad AP35.
Per BCM passare ad AP36.
Per BCMC [ BJB ] PASSARE ad AP37
Per la batteria ad alta tensione passare ad AP38.
Per DCDC passare ad AP39.
Per PACM passare ad AP41.
Per PCM passare ad AP42.
Per SOBDM (modulo di gestione della carica della batteria [BCCM]) PASSARE ad AP43.
Per SOBDMC passare ad AP44.
No RIPARARE il circuito guasto. COLLEGARE tutti i moduli.
AP16 VERIFICARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE) E SOBDMC (MODULO DIAGNOSTICO DI BORDO SECONDARIO C) (SE PRESENTE) SCOLLEGATI
  • Scollegare: fusibili BCMC [BJB] 5 (5A), 6 (20A) e 24 (10A).
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli superano il test di rete?
Sì INSTALLARE i fusibili rimossi. Se il veicolo è ibrido, PASSARE ad AP17.
INSTALLARE i fusibili rimossi. Se il veicolo non è ibrido, PASSARE al test puntuale A.
No INSTALLARE i fusibili rimossi. PASSARE ad AP18
AP17 VERIFICARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON SOBDMC (MODULO DIAGNOSTICO DI BORDO SECONDARIO C) SCOLLEGATO
  • NOTA: Quando si riavvia il test di rete, chiudere l'applicazione di test di rete, altrimenti il display tornerà ai risultati dei test di rete precedenti. Scollegare: SOBDMC C1458A.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN1 superano il test di rete?
Sì COLLEGARE il modulo. PASSARE al test puntuale B
No COLLEGARE il modulo. PASSARE al test puntuale A
AP18 VERIFICA DEL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE DI RETE CON APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) NON RIUSCITO
  • Scollegare: fusibile BCM 15 (15 A).
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN1 superano il test di rete?
Sì INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE al Pinpoint Test U
No INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE ad AP19
AP19 VERIFICA DELLE APPARECCHIATURE DEL VEICOLO — DCDC (MODULO DI CONTROLLO CONVERTITORE CC/CC)
  • Ispezionare il veicolo per verificare la presenza di DCDC.

Il veicolo è dotato di DCDC?
Sì PASSARE ad AP20
No PASSARE ad AP21
AP20 VERIFICA DEL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE DI RETE CON DCDC (MODULO DI CONTROLLO CONVERTITORE CC/CC) NON RIUSCITO
  • Scollegare: fusibile ad alta corrente BJB MEGA 201 (275 A) e fusibile BCMC [BJB] 159 (15 A).
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN1 superano il test di rete?
Sì INSTALLARE i fusibili rimossi. PASSARE al test diagnostico preciso AN
No INSTALLARE i fusibili rimossi. PASSARE ad AP21
AP21 VERIFICA DELLE APPARECCHIATURE DEL VEICOLO — ACCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CONDIZIONATORE D'ARIA)
  • Ispezionare il veicolo per verificare la presenza di ACCM.

Il veicolo è dotato di ACCM?
Sì PASSARE ad AP22
No PASSARE ad AP23
AP22 VERIFICA DEL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE DI RETE CON ACCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CONDIZIONATORE D'ARIA) NON RIUSCITO
  • Scollegare: fusibile BCMC [BJB] 8 (20 A) (HEV) o 14 (15 A) (PHEV).
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN1 superano il test di rete?
Sì INSTALLARE i fusibili rimossi. PASSARE al test diagnostico puntuale O
No INSTALLARE i fusibili rimossi. PASSARE ad AP23
AP23 VERIFICA DEL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE DI RETE CON BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA) NON RIUSCITO
  • Scollegare: BCM C2280G.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN1 superano il test di rete?
Sì COLLEGARE il modulo. PASSARE al test puntuale J
No COLLEGARE il modulo. PASSARE ad AP24
AP24 VERIFICA DELLE APPARECCHIATURE DEL VEICOLO — MODULO AWD (TRAZIONE INTEGRALE)
  • Ispezionare il veicolo per verificare la presenza del modulo di trazione integrale.

Il veicolo è dotato del modulo di trazione integrale?
Sì PASSARE ad AP25
No PASSARE ad AP26
AP25 VERIFICA DEL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE DI RETE CON MODULO AWD (TRAZIONE INTEGRALE) DISATTIVATO
  • Scollegare: fusibile BCMC [BJB] 64 (40 A).
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN1 superano il test di rete?
Sì INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE al test puntuale H
No INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE ad AP26
AP26 VERIFICA DEL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE DI RETE CON BCMC (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA C) [ BJB (SCATOLA DI DERIVAZIONE BATTERIA) ] NON RIUSCITO
  • Scollegare: BCMC [BJB] C1035B.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN1 superano il test di rete?
Sì COLLEGARE il modulo. ANDARE al test puntuale K
No COLLEGARE il modulo. PASSARE ad AP27
AP27 VERIFICA DELLE APPARECCHIATURE DEL VEICOLO — BECM (MODULO DI CONTROLLO DELLA BATTERIA ELETTRICA)
  • Ispezionare il veicolo per verificare la presenza del BECM.

Il veicolo è dotato del sistema BECM?
Sì PASSARE ad AP28
No PASSARE ad AP29
AP28 VERIFICA DEL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE DI RETE CON BECM (MODULO DI MONITORAGGIO DELLA BATTERIA ELETTRICA) NON RIUSCITO
  • Scollegare: fusibile BCMC [BJB] 146 (15 A).
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN1 superano il test di rete?
Sì INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE al test diagnostico puntuale AL
No INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE ad AP29
AP29 VERIFICA DELLE APPARECCHIATURE DEL VEICOLO - SOBDM (MODULO DIAGNOSTICO SECONDARIO DI BORDO A) (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARICA DELLA BATTERIA [BCCM])
  • Ispezionare il veicolo alla ricerca del SOBDM (modulo di controllo della carica della batteria [BCCM]).

Il veicolo è dotato di SOBDM (modulo di controllo della carica della batteria [BCCM])?
Sì PASSARE ad AP30
No PASSARE ad AP31
AP30 VERIFICA DEL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE DI RETE CON SOBDM (MODULO DIAGNOSTICO SECONDARIO DI BORDO A) (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARICA DELLA BATTERIA [BCCM]) DISATTIVATO
  • Scollegare: fusibile BCMC [BJB] 46 (15 A).
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN1 superano il test di rete?
Sì INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE al test diagnostico puntuale AM
No INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE ad AP31
AP31 VERIFICA DELLE APPARECCHIATURE DEL VEICOLO — PACM (MODULO DI CONTROLLO DELL'AVVISO PEDONI)
  • Verificare la presenza del PACCHETTO sul veicolo.

Il veicolo è dotato del pacchetto PACK?
Sì PASSARE ad AP32
No HS-CAN1 test entro le specifiche. Il problema potrebbe essere stato causato dal modulo di comunicazione. COLLEGARE tutti i connettori o fusibili scollegati. Test di funzionamento normale. Se il problema persiste, RIVOLGERSI alla causa principale di eventuali problemi con connettori o terminali.
AP32 VERIFICA DEL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE DI RETE CON PACM (MODULO DI CONTROLLO DELL'AVVISO PEDONI) NON RIUSCITO
  • Scollegare: fusibile BCM 22 (5 A).
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN1 superano il test di rete?
Sì INSTALLARE i fusibili rimossi. PASSARE al test diagnostico puntuale L
No INSTALLARE i fusibili rimossi. HS-CAN1 test entro le specifiche. Il problema potrebbe essere stato causato dal modulo di comunicazione. COLLEGARE tutti i connettori o fusibili scollegati. Test di funzionamento normale. Se il problema persiste, RIVOLGERSI alla causa principale di eventuali problemi con connettori o terminali.
AP33 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL ACCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CONDIZIONATORE D'ARIA)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori dell'ACCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Collegare i connettori dell'ACCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di assistenza per questo problema, SOSTITUIRE l'ACCM. Con motore 3,0 litri EcoBoost — Hybrid,
CONSULTARE: Compressore del condizionatore — 3.3 L Duratec-V6 (412-00 Sistema di climatizzazione — Informazioni generali, rimozione e installazione).
Con motore 3,3 litri Duratec-V6 — Hybrid, CONSULTARE: Compressore del condizionatore (A/C) — 3,3 litri Duratec-V6 — Hybrid (BP) (412-00 Sistema di climatizzazione — Informazioni generali, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AP34 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori dell'APIM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori dell'APIM. Assicurarsi che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di servizio per questo problema,
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (APIM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AP35 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO AWD (TRAZIONE INTEGRALE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore del modulo AWD.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Collegare il connettore del modulo AWD. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio applicabili, INSTALLARE un nuovo modulo della trazione integrale.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AP36 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di servizio per questo problema,
Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AP37 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCMC (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA C) [ BJB (SCATOLA DI DERIVAZIONE BATTERIA) ]
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e controllare tutti i connettori di BCMC [BJB].
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori di BCMC [BJB]. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio applicabili, INSTALLARE un nuovo BCMC [BJB].
VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria C (BCMC) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AP38 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELLA BATTERIA AD ALTA TENSIONE
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore della batteria ad alta tensione.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Collegare il connettore della batteria ad alta tensione. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio pertinenti, INSTALLARE una nuova batteria ad alta tensione. Consultare la sezione appropriata 414-03.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AP39 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL DCDC (MODULO DI CONTROLLO DEL CONVERTITORE CC/CC)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del DCDC.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori del DCDC. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio applicabili, SOSTITUIRE il DCDC.
Vedere: Modulo di controllo del convertitore DC/DC (414-05 Convertitore/inverter di tensione, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AP40 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore del GWM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore del GWM. Verificare che sia correttamente inserito e bloccato.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio per questo problema, INSTALLARE un nuovo GWM.
VEDERE: Modulo gateway A (GWM) (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AP41 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PACM (MODULO DI CONTROLLO DELL'AVVISO PEDONI)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore del PACM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore del PACM. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non sono disponibili bollettini di servizio, in tal caso INSTALLARE un nuovo PACM.
VEDERE: Modulo di allerta pedoni (PACM) (Sistema di allerta pedoni 413-22, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AP42 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del PCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di servizio per questo problema,
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AP43 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL SOBDM (MODULO DIAGNOSTICO SECONDARIO DI BORDO A) (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARICA DELLA BATTERIA [BCCM])
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del SOBDM (modulo di gestione della carica della batteria [BCCM]).
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori del SOBDM (modulo di controllo della carica della batteria [BCCM]). Assicurarsi che siano installati e fissati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio pertinenti, INSTALLARE un nuovo SOBDM (modulo di controllo della carica della batteria [BCCM]). CONSULTARE la sezione appropriata 414-03.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AP44 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL SOBDMC (MODULO DIAGNOSTICO SECONDARIO DI BORDO C)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore SOBDMC.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore SOBDMC. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio per questo problema, INSTALLARE un nuovo SOBDMC.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PINPOINT AQ: NESSUNA COMUNICAZIONE HS-CAN2 (RETE AD ALTA VELOCITÀ CONTROLLER 2), TUTTI I MODULI NON RISPONDONO

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

I moduli HS-CAN2 comunicano con lo scanner diagnostico tramite i circuiti remoti DLC DIAG 2. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Descrizione e funzionamento della rete di comunicazione dei moduli).

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Contenuto scaricabile in remoto
  • Modulo ABS
  • ATCM (se in dotazione)
  • GSM (se in dotazione)
  • GWM
  • HCM (se in dotazione)
  • IPMA (se in dotazione)
  • IPMB (se in dotazione)
  • OCSM
  • PAM (se in dotazione)
  • PSCM
  • RSC
  • SCCM
NOTA: Diversi moduli impostano DTC di rete durante questa procedura di test. Cancellare i DTC da tutti i moduli al termine della procedura di diagnosi.
AQ1 CONTROLLARE I PIN DEL DLC REMOTO (CONNETTORE DEL BUS DATI) PER DANNI
  • Accensione SPENTA.
  • NOTA: Se il veicolo presenta uno o più moduli non funzionanti o sintomi osservabili quando lo strumento di scansione è collegato, questa condizione è probabilmente dovuta a terminali di massa 4 e 5 separati nel DLC remoto. Uno scanner collegato con una massa errata può danneggiare il traffico dei messaggi di rete. Scollegare il cavo dello scanner diagnostico dal DLC remoto.
  • Ispezionare i pin del DLC remoto 3, 4, 5, 11 e 16 alla ricerca di allargamenti o danni utilizzando una sonda flessibile con dimensioni: larghezza 1,5 mm x spessore 0,080 mm, sonda Rotunda 300-08039 (viola).

Si riscontrano problemi di innesto dei terminali o danni ai terminali del DLC remoto 3, 4, 5, 11 e 16?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio per questo problema, INSTALLARE un nuovo DLC remoto.
No PASSARE a AQ2
AQ2 CONTROLLARE IL GWM (MODULO GATEWAY A) C2431
  • Scollegare e ispezionare il connettore GWM C2431.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • Terminali divaricati, danneggiati o piegati - installare terminali/contatti nuovi
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore GWM C2431. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì PASSARE ad AQ3
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato dal collegamento del modulo o dello strumento di scansione. ESAMINARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di pin.
AQ3 CONTROLLARE LA RESISTENZA DI TERMINAZIONE DEL CIRCUITO DI RETE NELLA FIGURA 2.
  • Scollegare il cavo negativo della batteria.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2122-3 C2122-11

La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
Sì PASSARE ad AQ4
No Se la resistenza è superiore a 132 Ohm, PASSARE ad AQ6.
Se la resistenza è inferiore a 108 Ohm, PASSARE ad AQ7.
AQ4 CONTROLLARE I CIRCUITI DI RETE (+) E (-) SULLA DIAGNOSI 2 PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Collegare il cavo negativo della batteria.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2122-3 Massa
    C2122-11 Massa

Resistenza superiore a 1000 ohm?
Sì PASSARE ad AQ5
No PASSARE al AQ8
AQ5 CONTROLLARE I CIRCUITI DI RETE (+) E (-) SULLA DIAGNOSI 2 PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2122-3 Massa
    C2122-11 Massa

La tensione è superiore a 6 volt in uno dei circuiti?
Sì RIPARARE il circuito difettoso.
No PASSARE ad AQ9
AQ6 CONTROLLARE I CIRCUITI DI RETE (+) E (-) SULLA DIAGNOSI 2 PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2122-3 C2431-3
    C2122-11 C2431-2

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE ad AQ35
No RIPARARE il circuito difettoso.
AQ7 CONTROLLARE I CIRCUITI DI RETE (+) E (-) SULLA DIAGNOSI 2 PER CORTOCIRCUITO TRA I FILI
  • Collegare il cavo negativo della batteria.
  • Scollegare GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2122-3 C2122-11

La resistenza è superiore a 1000 Ohm?
Sì PASSARE ad AQ35
No RIPARARE il circuito.
AQ8 CONTROLLARE I CIRCUITI DI RETE (+) E (-) SULLA DIAGNOSI 2 PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Scollegare GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2122-3 Massa
    C2122-11 Massa

Resistenza superiore a 1000 ohm?
Sì PASSARE ad AQ35
No RIPARARE il circuito difettoso.
AQ9 CONTROLLARE LA RESISTENZA DI CARICO HS-CAN2 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 2) SCCM (MODULO CONTROLLO PIANTONE STERZO) CON GWM (MODULO GATEWAY A) SCOLLEGATO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il cavo negativo della batteria.
  • Scollegare GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-18 C2431-17

La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
Sì PASSARE ad AQ10
No Se la resistenza è superiore a 132 Ohm, PASSARE ad AQ13.
Se la resistenza è inferiore a 108 Ohm, PASSARE ad AQ14.
AQ10 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO A MASSA DEI CIRCUITI HS-CAN2 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 2) (+) E HS-CAN2 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 2) (-)
  • Collegare il cavo negativo della batteria.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-18 Massa
    C2431-17 Massa

Resistenza superiore a 1000 ohm?
Sì PASSARE ad AQ11
No PASSARE ad AQ15
AQ11 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN2 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 2) (+) E HS-CAN2 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 2) (-) PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-18 Massa
    C2431-17 Massa

La tensione è superiore a 6 volt in uno dei circuiti?
Sì RIPARARE il circuito difettoso.
No PASSARE ad AQ12
AQ12 CONTROLLARE LA RESISTENZA DI CARICO GWM (MODULO GATEWAY A) (LATO COMPONENTI)
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-18 (lato componenti) C2431-17 (lato componenti)

La resistenza è compresa tra 108 Ohm e 132 Ohm?
Sì PASSARE ad AQ35
No INSTALLARE un nuovo GWM.
VEDERE: Modulo gateway A (GWM) (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, Rimozione e installazione).
AQ13 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN2 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 2) TRA SCCM (MODULO CONTROLLO PIANTONE STERZO) E GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare il modulo SCCM C226A.
  • Scollegare: GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C226A-5 C2431-18
    C226A-6 C2431-17

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE tutti i connettori scollegati. PASSARE ad AQ16
No RIPARARE il circuito difettoso.
AQ14 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN2 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 2) (+) E HS-CAN2 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 2) (-) PER CORTOCIRCUITO TRA I FILI CON I MODULI SCOLLEGATI
  • Scollegare: GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-18 C2431-17
  • Scollegare i moduli uno alla volta finché la resistenza non supera 3 Ohm.
    • Modulo ABS C135A
    • KSDA C3639 (se presente)
    • GSM C3590 (se presente)
    • HCM C2129 (se presente)
    • IPMA C9039 (se in dotazione)
    • IPMB C3676A (se presente)
    • OCSM C3285
    • PAM C3267A (se presente)
    • PSCM C1463B
    • RCM C310B
    • SCCM C226A

La resistenza è cambiata fino a un valore superiore a 3 Ohm dopo aver scollegato uno dei moduli?
Sì Per il modulo ABS PASSARE ad AQ32.
Per ATCM PASSARE ad AQ33.
Per GSM PASSARE ad AQ34.
Per HCM PASSARE ad AQ36.
Per IPMA PASSARE ad AQ37.
Per IPMB PASSARE ad AQ38.
Per OCSM PASSARE ad AQ39.
Per PAM PASSARE ad AQ40.
Per PSCM PASSARE ad AQ41.
Per RCM PASSARE ad AQ42.
Per SCCM PASSARE ad AQ43.
No RIPARARE il circuito guasto. COLLEGARE tutti i moduli.
AQ15 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN2 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 2) (+) E HS-CAN2 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 2) (-) PER CORTOCIRCUITO A MASSA CON I MODULI SCOLLEGATI
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-18 Massa
    C2431-17 Massa
  • Scollegare i moduli uno alla volta finché la resistenza verso massa non supera 1000 Ohm.
    • Modulo ABS C135A
    • KSDA C3639 (se presente)
    • GSM C3590 (se presente)
    • HCM C2129 (se presente)
    • IPMA C9039 (se in dotazione)
    • IPMB C3676A (se presente)
    • OCSM C3285
    • PAM C3267A (se presente)
    • PSCM C1463B
    • RCM C310B
    • SCCM C226A

La resistenza è salita oltre 1000 Ohm dopo aver scollegato uno dei moduli?
Sì Per il modulo ABS PASSARE ad AQ32.
Per ATCM PASSARE ad AQ33.
Per GSM PASSARE ad AQ34.
Per HCM PASSARE ad AQ36.
Per IPMA PASSARE ad AQ37.
Per IPMB PASSARE ad AQ38.
Per OCSM PASSARE ad AQ39.
Per PAM PASSARE ad AQ40.
Per PSCM PASSARE ad AQ41.
Per RCM PASSARE ad AQ42.
Per SCCM PASSARE ad AQ43.
No RIPARARE il circuito guasto. COLLEGARE tutti i moduli.
AQ16 CONTROLLARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON SCCM (MODULO CONTROLLO PIANTONE STERZO) SCOLLEGATO
  • NOTA: Quando si ripete il test di rete, chiudere l'applicazione di test di rete, altrimenti il display tornerà allo stato precedente dei risultati del test di rete. Scollegare: SCCM C226A.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN2 superano il test di rete?
Sì COLLEGARE il modulo. PASSARE al test puntuale F
No COLLEGARE il modulo. PASSARE ad AQ17
AQ17 CONTROLLARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON IL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI) SCOLLEGATO
  • NOTA: Quando si ripete il test di rete, chiudere l'applicazione di test di rete, altrimenti il display tornerà allo stato precedente dei risultati del test di rete. Scollegare: BCMC [BJB] fusibili 23 (10 A), 28 (40 A) e 29 (60 A).
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN2 superano il test di rete?
Sì INSTALLARE i fusibili rimossi. PASSARE al test puntuale C
No INSTALLARE i fusibili rimossi. PASSARE ad AQ18
AQ18 CONTROLLO DELLE APPARECCHIATURE DEL VEICOLO — ATCM (MODULO GESTIONE TUTTE LE SUPERFICI)
  • Ispezionare il veicolo per verificare la presenza di ATCM.

Il veicolo è dotato di ATCM?
Sì PASSARE ad AQ19
No PASSARE ad AQ20
AQ19 CONTROLLARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON ATCM (MODULO GESTIONE TUTTE LE SUPERFICI) INCOMPLETO
  • NOTA: Quando si ripete il test di rete, chiudere l'applicazione di test di rete, altrimenti il display tornerà allo stato precedente dei risultati del test di rete. Scollegare: fusibile BCM 31 (10 A).
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN2 superano il test di rete?
Sì INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE al test puntuale AK
No INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE ad AQ20
AQ20 CONTROLLARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON PSCM (MODULO CONTROLLO SERVOSTERZO) INCOMPLETO
  • Scollegare: fusibile ad alta corrente BJB MEGA 204 (80 A) e fusibile BCMC [ BJB] 22 (10 A).
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN2 superano il test di rete?
Sì INSTALLARE i fusibili rimossi. PASSARE al test puntuale Z
No INSTALLARE i fusibili rimossi. PASSARE ad AQ21
AQ21 CONTROLLARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON OCSM (MODULO SISTEMA DI CLASSIFICAZIONE UTENTI) INCOMPLETO
  • Scollegare: OCSM C3285.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN2 superano il test di rete?
Sì COLLEGARE il modulo. PASSARE al test puntuale E
No COLLEGARE il modulo. PASSARE ad AQ22
AQ22 CONTROLLO DELLE APPARECCHIATURE DEL VEICOLO — GSM (MODULO CAMBIO MARCE)
  • Ispezionare il veicolo per verificare la presenza del GSM.

Il veicolo è dotato di GSM?
Sì PASSARE ad AQ23
No PASSARE ad AQ24
AQ23 CONTROLLARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON GSM (MODULO CAMBIO MARCE) INCOMPLETO
  • Scollegare: fusibile BCM 12 (7,5 A).
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN2 superano il test di rete?
Sì INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE al test puntuale G
No INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE ad AQ24
AQ24 CONTROLLO DELLE APPARECCHIATURE DEL VEICOLO — HCM (MODULO CONTROLLO FARI)
  • Ispezionare il veicolo per verificare la presenza di HCM.

Il veicolo è dotato di HCM?
Sì PASSARE ad AQ25
No PASSARE ad AQ26
AQ25 CONTROLLARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON HCM (MODULO CONTROLLO FARI) INCOMPLETO
  • Scollegare: fusibile BCM 17 (7,5 A).
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN2 superano il test di rete?
Sì INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE al test puntuale R
No INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE ad AQ26
AQ26 CONTROLLO DELLE APPARECCHIATURE DEL VEICOLO — IPMA (MODULO ELABORAZIONE IMMAGINI A) O PAM (MODULO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO)
  • Ispezionare il veicolo per verificare la presenza di IPMA o PAM.

Il veicolo è dotato di IPMA o PAM?
Sì PASSARE ad AQ27
No PASSARE ad AQ28
AQ27 CONTROLLARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON IPMA (MODULO ELABORAZIONE IMMAGINI A) E PAM (MODULO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO) INCOMPLETO
  • Scollegare: fusibile BCM 36 (15 A).
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN2 superano il test di rete?
Sì INSTALLARE i fusibili rimossi. PASSARE ad AQ28
No INSTALLARE i fusibili rimossi. PASSARE ad AQ29
AQ28 CONTROLLARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON IPMA (MODULO ELABORAZIONE IMMAGINI A) SCOLLEGATO
  • Scollegare: IPMA C9039.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN2 superano il test di rete con il modulo disattivato?
Sì COLLEGARE il modulo. PASSARE al test puntuale S
No COLLEGARE il modulo. PASSARE al test puntuale M
AQ29 CONTROLLO DELLE APPARECCHIATURE DEL VEICOLO — IPMB (MODULO ELABORAZIONE IMMAGINI B)
  • Controllare il veicolo per verificare la presenza dell'IPMB.

Il veicolo è dotato di IPMB?
Sì VAI A AQ30
No VAI A AQ31
CONTROLLARE AQ30 PER IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON IPMB (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI B) NON RIUSCITO
  • Scollegare: fusibile 25 (10A) di BCMC [BJB].
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN2 superano il test di rete?
Sì INSTALLARE il fusibile rimosso. VAI AL test diagnostico puntuale T
No INSTALLARE il fusibile rimosso. VAI A AQ31
AQ31 CONTROLLARE PER IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON RCM (MODULO DI CONTROLLO SICUREZZA) DISABILITATO
  • Scollegare: RCM C310B.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN2 superano il test di rete con il modulo disattivato?
Sì COLLEGARE il modulo. VAI AL test diagnostico puntuale D
No COLLEGARE il modulo. Test HS-CAN2 entro le specifiche. Il problema potrebbe essere stato causato dal modulo di comunicazione. COLLEGARE tutti i connettori o fusibili scollegati. Test in funzionamento normale. Se il problema persiste, CONSULTARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o terminali.
AQ32 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL MODULO ABS (SISTEMA FRENANTE ANTIBLOCCAGGIO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore del modulo ABS.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore del modulo ABS. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di servizio per questo problema,
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (ABS). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AQ33 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DI ATCM (MODULO DI CONTROLLO DI TUTTO IL TERRENO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore ATCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore ATCM. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio pertinenti, INSTALLARE un nuovo ATCM.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AQ34 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DI GSM (MODULO SELETTORE MARCE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore del GSM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore del GSM. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio per questo problema, INSTALLARE un nuovo GSM.
VEDERE: Modulo di cambio marcia (GSM) (307-05A Comandi esterni del cambio automatico — cambio automatico a 10 rapporti — 10R60, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AQ35 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DI GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore del GWM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore del GWM. Verificare che sia correttamente inserito e bloccato.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio per questo problema, INSTALLARE un nuovo GWM.
VEDERE: Modulo gateway A (GWM) (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AQ36 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DI HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore dell'HCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore dell'HCM. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali comunicazioni di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste una comunicazione di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni della comunicazione. Se non esistono comunicazioni di assistenza relative a questo problema, INSTALLARE un nuovo HCM.
VEDERE: Modulo di controllo dei fari (HCM) (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AQ37 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DI IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore dell'IPMA.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore dell'IPMA. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio per questo problema, INSTALLARE un nuovo IPMA.
VEDERE: Modulo di elaborazione immagini A (IPMA) (419-07 Sistema di mantenimento della corsia, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AQ38 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DI IPMB (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI B)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e controllare tutti i connettori IPMB.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori IPMB. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di servizio per questo problema, SOSTITUIRE l'IPMB.
VEDI: Modulo di elaborazione immagini B (IPMB) (413-13B Sistema di assistenza al parcheggio – Veicoli con telecamera del sistema di assistenza al parcheggio, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AQ39 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DI OCSM (MODULO DI CLASSIFICAZIONE OCCUPANTI)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore OCSM e i relativi connettori di linea.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore OCSM e i relativi connettori di linea. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste un bollettino di servizio per questo problema, INSTALLARE un nuovo OCSM. Se il veicolo è dotato di sedili multicontorno,
VEDERE: Sensore del sistema di classificazione occupanti (OCS) — veicoli con: sedili multicontorno (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Se il veicolo non è dotato di sedili multicontorno, VEDERE: Sensore del sistema di classificazione occupanti (OCS) — veicoli senza: sedili multicontorno (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AQ40 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DI PAM (MODULO DI CONTROLLO ASSISTENZA PARCHEGGIO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori PAM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori PAM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di assistenza per questo problema, SOSTITUIRE il PAM.
VEDERE: Modulo di controllo del sistema di assistenza al parcheggio (PAM) (413-13A Sistema di assistenza al parcheggio — veicoli con: sistema di assistenza al parcheggio posteriore, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AQ41 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DI PSCM (MODULO DI CONTROLLO SERVOSTERZO ELETTRICO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del PSCM e i relativi connettori di linea.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Collegare i connettori del PSCM e i relativi connettori di linea. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non ci sono bollettini di servizio applicabili, CONSULTARE la Tabella dei sintomi EPAS (servosterzo elettrico).
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (EPAS). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AQ42 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DI RCM (MODULO DI CONTROLLO SICUREZZA)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori dell'RCM e i relativi connettori di linea.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori dell'RCM e i relativi connettori di linea. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di servizio per questo problema,
Fare clic qui per accedere al programma guidato (RCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AQ43 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DI SCCM (MODULO DI CONTROLLO PIANTONE STERZO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore dello SCCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore dello SCCM. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali schede di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste una scheda di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni della scheda di assistenza. Se non esistono schede di assistenza applicabili, INSTALLARE un nuovo SCCM.
VEDERE: Modulo di controllo del piantone dello sterzo (SCCM) (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, Rimozione e Installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
PINPOINT TEST AR: NESSUNA COMUNICAZIONE HS-CAN3 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER 3), TUTTI I MODULI NON RISPONDONO

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

I messaggi diagnostici inviati/ricevuti tra lo scanner diagnostico e i moduli HS-CAN3 sono disponibili tramite i circuiti DIAG 2 sul DLC remoto. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, descrizione e funzionamento).

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Contenuto scaricabile in remoto
  • AKM
  • APIM (se in dotazione)
  • DSP (se in dotazione)
  • PCM
  • GWM
  • WACM (se in dotazione)
NOTA: Diversi moduli impostano DTC di rete durante questa procedura di test. Cancellare i DTC da tutti i moduli al termine della procedura di diagnosi.
AR1 CONTROLLARE I PIN DEL DLC REMOTO (CONNETTORE DEL COLLEGAMENTO DATI) PER DANNI
  • Accensione SPENTA.
  • NOTA: Se il veicolo presenta uno o più moduli non funzionanti o sintomi osservabili quando lo strumento di scansione è collegato, questa condizione è probabilmente dovuta a terminali di massa 4 e 5 separati nel DLC remoto. Uno scanner collegato con una massa errata può danneggiare il traffico dei messaggi di rete. Scollegare il cavo dello scanner diagnostico dal DLC remoto.
  • Ispezionare i pin del DLC remoto 3, 4, 5, 11 e 16 alla ricerca di allargamenti o danni utilizzando una sonda flessibile con dimensioni: larghezza 1,5 mm x spessore 0,080 mm, sonda Rotunda 300-08039 (viola).

Si riscontrano problemi di innesto dei terminali o danni ai terminali del DLC remoto 3, 4, 5, 11 e 16?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio per questo problema, INSTALLARE un nuovo DLC remoto.
No PASSARE ad AR2
AR2 CONTROLLARE GWM (MODULO GATEWAY A) C2431
  • Scollegare e ispezionare il connettore GWM C2431.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • Terminali divaricati, danneggiati o piegati - installare terminali/contatti nuovi
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore GWM C2431. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì PASSARE ad AR3
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato dal collegamento del modulo o dello strumento di scansione. ESAMINARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di pin.
AR3 CONTROLLARE LA COMUNICAZIONE HS-CAN2 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEL CONTROLLER 2)
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il RCM supera il test di rete?
Sì PASSARE ad AR4
No VAI AL Pinpoint Test AQ
AR4 CONTROLLARE LA RESISTENZA TERMINALE HS-CAN3 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEL CONTROLLER 3) (IPC (QUADRO STRUMENTI))
  • Scollegare GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-16 C2431-15

La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
Sì PASSARE ad AR5
No Se la resistenza è superiore a 132 Ohm, VAI AD AR8.
Se la resistenza è inferiore a 108 Ohm, VAI AD AR9.
AR5 CONTROLLARE IL CORTO CIRCUITO A MASSA DEI CIRCUITI HS-CAN3 (+) E HS-CAN3 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEL CONTROLLER 3) (-)
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-16 Massa
    C2431-15 Massa

Resistenza superiore a 1000 ohm?
Sì PASSARE ad AR6
No VAI AD AR10
AR6 CONTROLLARE IL CORTO CIRCUITO A TENSIONE DEI CIRCUITI HS-CAN3 (+) E HS-CAN3 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEL CONTROLLER 3) (-)
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-16 Massa
    C2431-15 Massa

La tensione è superiore a 6 volt?
Sì RIPARARE il circuito difettoso.
No PASSARE ad AR7
AR7 CONTROLLARE LA RESISTENZA DI CARICO HS-CAN3 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEL CONTROLLER 3) DI GWM (MODULO GATEWAY A) (LATO COMPONENTE)
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-16 (lato componenti) C2431-15 (lato componenti)

La resistenza è compresa tra 108 Ohm e 132 Ohm?
Sì VAI AD AR23
No INSTALLARE un nuovo GWM.
VEDERE: Modulo gateway A (GWM) (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, Rimozione e installazione).
AR8 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN3 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEL CONTROLLER 3) TRA IPC (QUADRO STRUMENTI) E GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare: Modulo di controllo PCM C220.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C220-12 C2431-16
    C220-13 C2431-15

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI AD AR11
No RIPARARE il circuito difettoso.
AR9 CONTROLLARE IL CORTO CIRCUITO TRA I CIRCUITI HS-CAN3 (+) E HS-CAN3 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEL CONTROLLER 3) (-) CON I MODULI SCOLLEGATI
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-16 C2431-15
  • Scollegare i moduli uno alla volta finché la resistenza non supera 3 Ohm.
    • APIM C2383A (se in dotazione)
    • ACM C4240A (con sincronizzazione) o C240A (senza sincronizzazione)
    • DSP C4326B (se in dotazione)
    • MPK C220
    • VASM C390 (se in dotazione)

La resistenza è cambiata fino a un valore superiore a 3 Ohm dopo aver scollegato uno dei moduli?
Sì Per APIM VAI AD AR19
Per ACM VAI AD AR20.
Per DSP VAI AD AR21.
Per IPC VAI AD AR22
Per WACM VAI AD AR24
No RIPARARE i circuiti interessati. COLLEGARE tutti i moduli.
AR10 CONTROLLARE IL CORTO CIRCUITO A MASSA DEI CIRCUITI HS-CAN3 (+) E HS-CAN3 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEL CONTROLLER 3) (-) CON I MODULI SCOLLEGATI
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-16 Massa
    C2431-15 Massa
  • Scollegare i moduli uno alla volta finché la resistenza verso massa non supera 1000 Ohm.
    • APIM C2383A (se in dotazione)
    • ACM C4240A (con sincronizzazione) o C240A (senza sincronizzazione)
    • DSP C4326B (se in dotazione)
    • MPK C220
    • VASM C390 (se in dotazione)

Resistenza superiore a 1000 ohm?
Sì Per APIM VAI AD AR19
Per ACM VAI AD AR20.
Per DSP VAI AD AR21.
Per IPC VAI AD AR22
Per WACM VAI AD AR24
No RIPARARE il circuito guasto. COLLEGARE tutti i moduli.
AR11 CONTROLLARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON IPC (QUADRO STRUMENTI) DISABILITATO
  • Scollegare: Modulo di controllo PCM C220.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN3 superano il test di rete?
Sì COLLEGARE il modulo. VAI AL test diagnostico puntuale I
No COLLEGARE il modulo. VAI AD AR12
AR12 CONTROLLARE L'EQUIPAGGIAMENTO DEL VEICOLO — APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE)
  • Ispezionare il veicolo per verificare la presenza di APIM.

Il veicolo è dotato di APIM?
Sì VAI AD AR13
No VAI AD AR14
AR13 CONTROLLARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) NON RIUSCITO
  • Scollegare: fusibile BCM 15 (15 A).
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN3 superano il test di rete?
Sì INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE al Pinpoint Test U
No INSTALLARE il fusibile rimosso. VAI AD AR14
AR14 CONTROLLARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE) NON RIUSCITO
  • Scollegare: fusibile 32 (20A) di BCM.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN3 superano il test di rete?
Sì INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE al Pinpoint Test Q
No INSTALLARE il fusibile rimosso. VAI AD AR15
AR15 CONTROLLARE L'EQUIPAGGIAMENTO DEL VEICOLO — DSP (MODULO DI ELABORAZIONE DEL SEGNALE DIGITALE)
  • Ispezionare il veicolo per verificare la presenza del DSP.

Il veicolo è dotato di DSP?
Sì VAI AD AR16
No VAI AD AR17
AR16 CONTROLLARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON DSP (MODULO DI ELABORAZIONE DEL SEGNALE DIGITALE) NON RIUSCITO
  • Scollegare: fusibili 115 (20A) e 127 (20A) di BCMC [BJB].
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN3 superano il test di rete?
Sì INSTALLARE i fusibili rimossi. VAI AL test diagnostico puntuale V
No INSTALLARE i fusibili rimossi. VAI AD AR17
AR17 CONTROLLARE L'EQUIPAGGIAMENTO DEL VEICOLO — WACM (MODULO DI CARICA WIRELESS ACCESSORI)
  • Ispezionare il veicolo per verificare la presenza del WACM.

Il veicolo è dotato di WACM?
Sì VAI AD AR18
No Test HS-CAN3 entro le specifiche. Il problema potrebbe essere stato causato dal modulo di comunicazione. COLLEGARE tutti i connettori o fusibili scollegati. Test in funzionamento normale. Se il problema persiste, CONSULTARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o terminali.
AR18 CONTROLLARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON WACM (MODULO DI CARICA WIRELESS ACCESSORI) NON RIUSCITO
  • Scollegare: fusibile 3 di BCM (7,5A).
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN3 superano il test di rete?
Sì INSTALLARE il fusibile rimosso. VAI AL test diagnostico puntuale W
No INSTALLARE il fusibile rimosso. Test HS-CAN3 entro le specifiche. Il problema potrebbe essere stato causato dal modulo di comunicazione. COLLEGARE tutti i connettori o fusibili scollegati. Test in funzionamento normale. Se il problema persiste, CONSULTARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o terminali.
AR19 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DI APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore APIM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore APIM. Assicurarsi che sia correttamente inserito e che si blocchi in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di servizio per questo problema,
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (APIM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AR20 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DI ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori dell'ACM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori dell'ACM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di assistenza per questo problema, SOSTITUIRE l'ACM. Con SYNC
CONSULTARE: Unità di controllo audio anteriore (ACM) (415-00B Sistema di infotainment — Informazioni generali — Veicoli con: SYNC 3, rimozione e installazione).
Senza SYNC, CONSULTARE: Unità di controllo audio anteriore (ACM) (415-00A Sistema di infotainment — Informazioni generali — Veicoli senza SYNC 3, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AR21 CONTROLLARE IL DSP (MODULO DI ELABORAZIONE SEGNALE DIGITALE) PER IL CORRETTO FUNZIONAMENTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e controllare tutti i connettori del DSP.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori del DSP. Assicurarsi che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non sono presenti bollettini di servizio per questo problema, INSTALLARE un nuovo DSP.
VEDERE: Modulo di elaborazione audio digitale (DSP) (Sistema di infotainment 415-00B — Informazioni generali — Veicoli con: SYNC 3, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AR22 CONTROLLARE L'IPC (CLUSTER STRUMENTI) PER IL CORRETTO FUNZIONAMENTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore dell'IPC.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore dell'IPC. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di servizio per questo problema,
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (IPC). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AR23 CONTROLLARE IL GWM (MODULO GATEWAY A) PER IL CORRETTO FUNZIONAMENTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore del GWM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore del GWM. Verificare che sia correttamente inserito e bloccato.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio per questo problema, INSTALLARE un nuovo GWM.
VEDERE: Modulo gateway A (GWM) (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AR24 CONTROLLARE IL WACM (MODULO DI RICARICA WIRELESS DEGLI ACCESSORI) PER IL CORRETTO FUNZIONAMENTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore del WACM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore del WACM. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di assistenza pertinenti, INSTALLARE un nuovo WACM.
VEDERE: Modulo di ricarica wireless per accessori (WACM) (414-06 Ricarica accessori, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
PINPOINT TEST AS: NESSUNA COMUNICAZIONE HS-CAN4 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER 4), TUTTI I MODULI NON RISPONDONO

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

I messaggi diagnostici inviati/ricevuti tra lo scanner diagnostico e i moduli HS-CAN4 sono disponibili tramite i circuiti DIAG 2 sul DLC remoto. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione del modulo, descrizione e funzionamento).

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Contenuto scaricabile in remoto
  • APIM
  • GWM
  • TCU
NOTA: Diversi moduli impostano DTC di rete durante questa procedura di test. Cancellare i DTC da tutti i moduli al termine della procedura di diagnosi.
AS1 CONTROLLARE I PIN DEL DLC DEL TELECOMANDO (CONNETTORE DEL CANALE DI COMUNICAZIONE DATI) PER VERIFICARE CHE NON SIANO DANNEGGIATI
  • Accensione SPENTA.
  • NOTA: Se il veicolo presenta uno o più moduli non funzionanti o sintomi osservabili quando lo strumento di scansione è collegato, questa condizione è probabilmente dovuta a terminali di massa 4 e 5 separati nel DLC remoto. Uno scanner collegato con una massa errata può danneggiare il traffico dei messaggi di rete. Scollegare il cavo dello scanner diagnostico dal DLC remoto.
  • Ispezionare i pin del DLC remoto 3, 4, 5, 11 e 16 alla ricerca di allargamenti o danni utilizzando una sonda flessibile con dimensioni: larghezza 1,5 mm x spessore 0,080 mm, sonda Rotunda 300-08039 (viola).

Si riscontrano problemi di innesto dei terminali o danni ai terminali del DLC remoto 3, 4, 5, 11 e 16?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio per questo problema, INSTALLARE un nuovo DLC remoto.
No PASSARE al AS2
AS2 CONTROLLARE IL GWM (MODULO GATEWAY A) C2431
  • Scollegare e ispezionare il connettore GWM C2431.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • Terminali divaricati, danneggiati o piegati - installare terminali/contatti nuovi
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore GWM C2431. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VAI ad AS3
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato dal collegamento del modulo o dello strumento di scansione. ESAMINARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di pin.
AS3 CONTROLLARE LA COMUNICAZIONE HS-CAN2 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER 2)
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il RCM supera il test di rete?
Sì VAI ad AS4
No VAI AL Pinpoint Test AQ
AS4 CONTROLLARE LA RESISTENZA TERMINALE HS-CAN4 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER 4) ( TCU (MODULO UNITÀ DI CONTROLLO TELEMATICA) )
  • Scollegare GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-7 C2431-6

La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
Sì VAI ad AS5
No Se la resistenza è superiore a 132 Ohm, PASSARE ad AS8.
Se la resistenza è inferiore a 108 Ohm, PASSARE ad AS9.
AS5 CONTROLLARE I CIRCUITI DI CORTOCIRCUITO A MASSA DI HS-CAN4 (+) E HS-CAN4 (-)
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-7 Massa
    C2431-6 Massa

Resistenza superiore a 1000 ohm?
Sì VAI ad AS6
No PASSARE ad AS10
AS6 CONTROLLARE I CIRCUITI DI CORTOCIRCUITO A TENSIONE DI HS-CAN4 (+) E HS-CAN4 (-)
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-7 Massa
    C2431-6 Massa

La tensione è superiore a 6 volt?
Sì RIPARARE il circuito difettoso.
No VAI ad AS7
AS7 CONTROLLARE IL GWM (MODULO GATEWAY A) RESISTENZA DI CARICO HS-CAN4 (LATO COMPONENTI)
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-7 (lato componenti) C2431-6 (lato componenti)

La resistenza è compresa tra 108 Ohm e 132 Ohm?
Sì PASSARE ad AS14
No INSTALLARE un nuovo GWM.
VEDERE: Modulo gateway A (GWM) (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, Rimozione e installazione).
AS8 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN4 TRA TCU (MODULO UNITÀ DI CONTROLLO TELEMATICA) E GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare: TCU C4803A.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C4803A-8 C2431-7
    C4803A-16 C2431-6

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE ad AS11
No RIPARARE il circuito difettoso.
AS9 CONTROLLARE I CIRCUITI DI CORTOCIRCUITO HS-CAN4 (+) E HS-CAN4 (-) TRA LORO CON I MODULI SCOLLEGATI
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-7 C2431-6
  • Scollegare i moduli uno alla volta finché la resistenza non supera 3 Ohm.
    • APIM C2383A
    • TKU C4803A

La resistenza è cambiata fino a un valore superiore a 3 Ohm dopo aver scollegato uno dei moduli?
Sì Per APIM PASSARE ad AS13
Per TCU PASSARE ad AS15
No RIPARARE i circuiti interessati. COLLEGARE tutti i moduli.
AS10 CONTROLLARE I CIRCUITI DI CORTOCIRCUITO A MASSA DI HS-CAN4 (+) E HS-CAN4 (-) CON I MODULI SCOLLEGATI
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-7 Massa
    C2431-6 Massa
  • Scollegare i moduli uno alla volta finché la resistenza verso massa non supera 1000 Ohm.
    • APIM C2383A
    • TKU C4803A

Resistenza superiore a 1000 ohm?
Sì Per APIM PASSARE ad AS13
Per TCU PASSARE ad AS15
No RIPARARE il circuito guasto. COLLEGARE tutti i moduli.
AS11 VERIFICARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON TCU (MODULO UNITÀ DI CONTROLLO TELEMATICA) INCOMPLETO
  • Scollegare: fusibile 8 (5A) BCM (senza chiamata di emergenza) oppure fusibili 2 (10A) e 9 (5A) BCM (con chiamata di emergenza).
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN4 superano il test di rete?
Sì INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE al test puntuale X
No REINSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE ad AS12
VERIFICA AS12 DEL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) INCOMPLETO
  • Scollegare: fusibile BCM 15 (15 A).
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN4 superano il test di rete?
Sì INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE al Pinpoint Test U
No REINSTALLARE il fusibile rimosso. I test HS-CAN4 sono entro le specifiche. Il problema potrebbe essere causato dal modulo di comunicazione. COLLEGARE tutti i connettori o fusibili scollegati. Verificare il funzionamento normale. Se il problema persiste, INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o terminali.
AS13 CONTROLLARE APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) PER IL CORRETTO FUNZIONAMENTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore APIM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore APIM. Assicurarsi che sia correttamente inserito e che si blocchi in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di servizio per questo problema,
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (APIM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AS14 CONTROLLARE IL GWM (MODULO GATEWAY A) PER IL CORRETTO FUNZIONAMENTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore del GWM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore del GWM. Verificare che sia correttamente inserito e bloccato.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio per questo problema, INSTALLARE un nuovo GWM.
VEDERE: Modulo gateway A (GWM) (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AS15 CONTROLLARE TCU (MODULO UNITÀ DI CONTROLLO TELEMATICA) PER IL CORRETTO FUNZIONAMENTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del TCU.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Collegare i connettori del TCU. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio, SOSTITUIRE il TCU.
VEDERE: Modulo unità di controllo telematica (TCU) (415-00B Sistema di infotainment — Informazioni generali — Veicoli con: SYNC 3, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
PINPOINT TEST AT: NESSUNA COMUNICAZIONE MS-CAN (RETE A MEDIA VELOCITÀ DEI CONTROLLER), TUTTI I MODULI NON RISPONDONO

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

I messaggi diagnostici inviati/ricevuti tra lo scanner diagnostico e i moduli MS-CAN sono disponibili tramite i circuiti DIAG 2 sul DLC remoto. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione del modulo, descrizione e funzionamento).

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Contenuto scaricabile in remoto
  • DDM (se in dotazione)
  • DSM (se in dotazione)
  • GWM
  • Modulo HVAC
  • PDM (se in dotazione)
  • RGTM (se in dotazione)
  • Modulo HVAC
  • RTM (se in dotazione)
  • SCMG (se in dotazione)
  • SCMG (se in dotazione)
  • SCMJ (se in dotazione)
  • SODL (se in dotazione)
  • SODR (se in dotazione)
  • TRM (se in dotazione)
NOTA: Diversi moduli impostano DTC di rete durante questa procedura di test. Cancellare i DTC da tutti i moduli al termine della procedura di diagnosi.
AT1 CONTROLLARE I PIN DEL DLC DEL TELECOMANDO (CONNETTORE DEL CANALE DI COMUNICAZIONE DATI) PER VERIFICARE CHE NON SIANO DANNEGGIATI
  • Accensione SPENTA.
  • NOTA: Se il veicolo presenta uno o più moduli non funzionanti o sintomi osservabili quando lo strumento di scansione è collegato, questa condizione è probabilmente dovuta a terminali di massa 4 e 5 separati nel DLC remoto. Uno scanner collegato con una massa errata può danneggiare il traffico dei messaggi di rete. Scollegare il cavo dello scanner diagnostico dal DLC remoto.
  • Ispezionare i pin del DLC remoto 3, 4, 5, 11 e 16 alla ricerca di allargamenti o danni utilizzando una sonda flessibile con dimensioni: larghezza 1,5 mm x spessore 0,080 mm, sonda Rotunda 300-08039 (viola).

Si riscontrano problemi di innesto dei terminali o danni ai terminali del DLC remoto 3, 4, 5, 11 e 16?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio per questo problema, INSTALLARE un nuovo DLC remoto.
No PASSARE ad AT2
AT2 CONTROLLARE IL GWM (MODULO GATEWAY A) C2431
  • Scollegare e ispezionare il connettore GWM C2431.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • Terminali divaricati, danneggiati o piegati - installare terminali/contatti nuovi
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore GWM C2431. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì PASSARE ad AT3
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato dal collegamento del modulo o dello strumento di scansione. ESAMINARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di pin.
AT3 CONTROLLARE LA COMUNICAZIONE HS-CAN2 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER 2)
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il RCM supera il test di rete?
Sì PASSARE ad AT4
No VAI AL Pinpoint Test AQ
AT4 CONTROLLARE LA RESISTENZA TERMINALE MS-CAN (RETE A MEDIA VELOCITÀ DEI CONTROLLER) ( MODULO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) )
  • Scollegare GWM C2431.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-23 C2431-22

La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
Sì PASSARE ad AT5
No Se la resistenza è superiore a 132 Ohm, PASSARE ad AT8.
Se la resistenza è inferiore a 108 Ohm, PASSARE ad AT9.
AT5 CONTROLLARE I CIRCUITI DI CORTOCIRCUITO A MASSA DI MS-CAN (+) E MS-CAN (-)
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-23 Massa
    C2431-22 Massa

Resistenza superiore a 1000 ohm?
Sì PASSARE ad AT6
No PASSARE ad AT10
AT6 CONTROLLARE I CIRCUITI DI CORTOCIRCUITO A TENSIONE DI MS-CAN (+) E MS-CAN (-)
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-23 Massa
    C2431-22 Massa

La tensione è superiore a 6 volt?
Sì RIPARARE il circuito difettoso.
No PASSARE ad AT7
AT7 CONTROLLARE IL GWM (MODULO GATEWAY A) RESISTENZA DI CARICO MS-CAN (RETE DEI CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ) (LATO COMPONENTI)
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-23 (lato componente) C2431-22 (lato componente)

La resistenza è compresa tra 108 Ohm e 132 Ohm?
Sì PASSARE ad AT34
No INSTALLARE un nuovo GWM.
VEDERE: Modulo gateway A (GWM) (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, Rimozione e installazione).
AT8 CONTROLLARE I CIRCUITI MS-CAN TRA IL MODULO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) E IL GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare: modulo HVAC C228A.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C228A-17 C2431-23
    C228A-18 C2431-22

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE ad AT11
No RIPARARE il circuito difettoso.
AT9 CONTROLLARE I CIRCUITI DI CORTOCIRCUITO HS-CAN4 (+) E MS-CAN (-) TRA LORO CON I MODULI SCOLLEGATI
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-23 C2431-22
  • Scollegare i moduli uno alla volta finché la resistenza non supera 3 Ohm.
    • DDM C501A (se in dotazione)
    • CSM C341A (se in dotazione)
    • Modulo HVAC C228A
    • DPM C652A (se in dotazione)
    • RGTM C4174A (se in dotazione)
    • Modulo RHVAC C3198
    • RTM C3156
    • SCMG C3385 (se in dotazione)
    • SCMG C3386 (se in dotazione)
    • SCMJ C4250C (se in dotazione)
    • SODL C4369 (se in dotazione)
    • SODR C4370 (se in dotazione)
    • TRM C2498B (se in dotazione)

La resistenza è cambiata fino a un valore superiore a 3 Ohm dopo aver scollegato uno dei moduli?
Sì Per DDM passare ad AT32.
Per DSM PASSARE ad AT33
Per il modulo HVAC PASSARE ad AT35.
Per PDM passare ad AT36.
Per RGTM passare ad AT37.
Per il modulo RHVAC PASSARE ad AT38.
Per RTM passare ad AT39.
Per SCMG passare ad AT40.
Per SCMH passare ad AT41.
Per SCMJ passare ad AT42.
Per SODL passare ad AT43.
Per SODR PASSARE ad AT44
Per TRM passare ad AT45.
No RIPARARE i circuiti interessati. COLLEGARE tutti i moduli.
AT10 CONTROLLARE I CIRCUITI DI CORTOCIRCUITO A MASSA DI MS-CAN (+) E MS-CAN (-) CON I MODULI SCOLLEGATI
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2431-23 Massa
    C2431-22 Massa
  • Scollegare i moduli uno alla volta finché la resistenza verso massa non supera 1000 Ohm.
    • DDM C501A (se in dotazione)
    • CSM C341A (se in dotazione)
    • Modulo HVAC C228A
    • DPM C652A (se in dotazione)
    • RGTM C4174A (se in dotazione)
    • Modulo RHVAC C3198
    • RTM C3156
    • SCMG C3385 (se in dotazione)
    • SCMG C3386 (se in dotazione)
    • SCMJ C4250C (se in dotazione)
    • SODL C4369 (se in dotazione)
    • SODR C4370 (se in dotazione)
    • TRM C2498B (se in dotazione)

Resistenza superiore a 1000 ohm?
Sì Per DDM passare ad AT32.
Per DSM PASSARE ad AT33
Per il modulo HVAC PASSARE ad AT35.
Per PDM passare ad AT36.
Per RGTM passare ad AT37.
Per il modulo RHVAC PASSARE ad AT38.
Per RTM passare ad AT39.
Per SCMG passare ad AT40.
Per SCMH passare ad AT41.
Per SCMJ passare ad AT42.
Per SODL passare ad AT43.
Per SODR PASSARE ad AT44
Per TRM passare ad AT45.
No RIPARARE il circuito guasto. COLLEGARE tutti i moduli.
AT11 VERIFICARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON IL MODULO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) SCOLLEGATO
  • Scollegare: fusibile BCM 12 (7,5 A).
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli MS-CAN superano il test di rete?
Sì INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE al test puntuale N
No REINSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE ad AT12
AT12 VERIFICARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON RTM (MODULO TRASCEIVER RADIO) INCOMPLETO
  • Scollegare: fusibile BCM 31 (10 A).
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli MS-CAN superano il test di rete?
Sì INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE al test puntuale Y
No REINSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE ad AT13
AT13 VERIFICA DELLE DOTAZIONI DEL VEICOLO — SODL (MODULO CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI, SINISTRO) E SODR (MODULO CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI, DESTRO)
  • Ispezionare il veicolo per verificare la presenza di SODL e SODR.

Il veicolo è dotato di SODL e SODR?
Sì PASSARE ad AT14
No PASSARE ad AT16
AT14 VERIFICA RIPRISTINO COMUNICAZIONE DI RETE CON SODL (MODULO CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI, SINISTRO) E SODR (MODULO CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI, DESTRO) PARZIALE
  • Scollegare: fusibile 25 (10A) di BCMC [BJB].
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli MS-CAN superano il test di rete?
Sì INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE ad AT15
No INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE ad AT16
AT15 VERIFICA RIPRISTINO COMUNICAZIONE DI RETE CON SODR (MODULO CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI, DESTRO) SCOLLEGATO
  • Scollegare: SODR C4370.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli MS-CAN superano il test di rete?
Sì COLLEGARE il modulo. PASSARE al Pinpoint Test AE
No COLLEGARE il modulo. PASSARE al Pinpoint Test
AT16 VERIFICA DELLE DOTAZIONI DEL VEICOLO — TRM (MODULO RIMORCHIO)
  • Ispezionare il veicolo per verificare la presenza di TRM.

Il veicolo è dotato di TRM?
Sì PASSARE ad AT17
No PASSARE ad AT18
AT17 VERIFICA RIPRISTINO COMUNICAZIONE DI RETE CON TRM (MODULO RIMORCHIO) PARZIALE
  • Scollegare: fusibili BCMC [BJB] 57 (30 A) e 91 (20 A).
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli MS-CAN superano il test di rete?
Sì INSTALLARE i fusibili rimossi. PASSARE al Pinpoint Test AJ
No INSTALLARE i fusibili rimossi. PASSARE ad AT18
AT18 VERIFICA DELLE DOTAZIONI DEL VEICOLO — PDM (MODULO PORTA PASSEGGERO)
  • Ispezionare il veicolo per verificare la presenza di PDM.

Il veicolo è dotato di PDM?
Sì PASSARE ad AT19
No PASSARE ad AT20
AT19 VERIFICA RIPRISTINO COMUNICAZIONE DI RETE CON PDM (MODULO PORTA PASSEGGERO) PARZIALE
  • Scollegare: fusibile BCMC [BJB] 109 (30 A).
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli MS-CAN superano il test di rete?
Sì INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE al test puntuale AC
No INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE ad AT20
AT20 VERIFICA DELLE DOTAZIONI DEL VEICOLO — DDM (MODULO PORTA CONDUCENTE)
  • Ispezionare il veicolo per verificare la presenza di DDM.

Il veicolo è dotato di DDM?
Sì PASSARE ad AT21
No PASSARE ad AT22
AT21 VERIFICA RIPRISTINO COMUNICAZIONE DI RETE CON DDM (MODULO PORTA CONDUCENTE) PARZIALE
  • Scollegare: fusibile BCMC [BJB] 73 (30 A).
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli MS-CAN superano il test di rete?
Sì INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE al Pinpoint Test AB
No INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE ad AT22
AT22 VERIFICA RIPRISTINO COMUNICAZIONE DI RETE CON RHVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CLIMATIZZAZIONE POSTERIORI) MODULO SCOLLEGATO
  • Scollegare: fusibile BCM 9 (5 A).
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli MS-CAN superano il test di rete?
Sì RICOLLEGARE il fusibile rimosso. ANDARE al test puntuale P
No INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE ad AT23
AT23 VERIFICA DELLE DOTAZIONI DEL VEICOLO — SCMJ (MODULO SEDILE A REGOLAZIONE ELETTRICA CON RIBALTAMENTO)
  • Ispezionare il veicolo per verificare la presenza di SCMJ.

Il veicolo è dotato di SCMJ?
Sì PASSARE ad AT24
No PASSARE ad AT25
AT24 VERIFICA RIPRISTINO COMUNICAZIONE DI RETE CON SCMJ (MODULO SEDILE A REGOLAZIONE ELETTRICA CON RIBALTAMENTO) MODULO SCOLLEGATO
  • Scollegare: fusibile BCMC [BJB] 131 (40 A).
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli MS-CAN superano il test di rete?
Sì INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE al Pinpoint Test AH
No INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE ad AT25
AT25 VERIFICA DELLE DOTAZIONI DEL VEICOLO - SCMG (MODULO SEDILE MULTICONTORNO CONDUCENTE) E SCMH (MODULO SEDILE MULTICONTORNO PASSEGGERO)
  • Ispezionare il veicolo per verificare la presenza di SCMG e SCMH.

Il veicolo è dotato di SCMG e SCMH?
Sì PASSARE ad AT26
No PASSARE ad AT28
AT26 VERIFICA RIPRISTINO COMUNICAZIONE DI RETE CON SCMG (MODULO SEDILE MULTICONTORNO CONDUCENTE) E SCMH (MODULO SEDILE MULTICONTORNO PASSEGGERO) PARZIALE
  • Scollegare: fusibile BCMC [BJB] 61 (15 A).
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli MS-CAN superano il test di rete?
Sì INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE ad AT27
No INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE ad AT28
AT27 VERIFICA RIPRISTINO COMUNICAZIONE DI RETE CON SCMG (MODULO SEDILE MULTICONTORNO CONDUCENTE) SCOLLEGATO
  • Scollegare: SCMG C3385.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli MS-CAN superano il test di rete?
Sì COLLEGARE il modulo. PASSARE al Pinpoint Test AF
No COLLEGARE il modulo. PASSARE al Pinpoint Test AG
AT28 VERIFICA DELLE DOTAZIONI DEL VEICOLO — DSM (MODULO SEDILE ANTERIORE CONDUCENTE)
  • Ispezionare il veicolo per verificare la presenza di DSM.

Il veicolo è dotato di DSM?
Sì PASSARE ad AT29
No PASSARE ad AT30
AT29 VERIFICA RIPRISTINO COMUNICAZIONE DI RETE CON DSM (MODULO SEDILE ANTERIORE CONDUCENTE) PARZIALE
  • Scollegare: fusibili BCMC [BJB] 30 (30 A) e 38 (30 A) (sedili con climatizzazione).
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli MS-CAN superano il test di rete?
Sì INSTALLARE i fusibili rimossi. PASSARE al Pinpoint Test AA
No INSTALLARE i fusibili rimossi. PASSARE ad AT30
AT30 VERIFICA DELLE DOTAZIONI DEL VEICOLO — RGTM (MODULO PORTELLONE POSTERIORE)
  • Ispezionare il veicolo per verificare la presenza di RGTM.

Il veicolo è dotato di RGTM?
Sì PASSARE ad AT31
No Test MS-CAN entro le specifiche. Il problema potrebbe essere stato causato dal modulo di comunicazione. COLLEGARE tutti i connettori o fusibili scollegati. Test di funzionamento normale. Se il problema persiste, RICERCARE la causa principale di eventuali problemi con connettori o contatti.
AT31 VERIFICA RIPRISTINO COMUNICAZIONE DI RETE CON RGTM (MODULO PORTELLONE POSTERIORE) PARZIALE
  • Scollegare: fusibile BCMC [BJB] 41 (30 A) e fusibile BCM 8 (5 A).
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli MS-CAN superano il test di rete?
Sì INSTALLARE i fusibili rimossi. PASSARE al Pinpoint Test AI
No INSTALLARE i fusibili rimossi. Test MS-CAN entro le specifiche. Il problema potrebbe essere stato causato dal modulo di comunicazione. COLLEGARE tutti i connettori o fusibili scollegati. Test di funzionamento normale. Se il problema persiste, RICERCARE la causa principale di eventuali problemi con connettori o contatti.
AT32 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL DDM (MODULO PORTA CONDUCENTE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del DDM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori del DDM. Assicurarsi che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non sono presenti bollettini di assistenza, INSTALLARE un nuovo DDM.
VEDERE: Modulo portiera lato guida (DDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AT33 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL DSM (MODULO SEDILE ANTERIORE CONDUCENTE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del DSM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori del DSM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se per questo problema esiste un bollettino di servizio, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio, INSTALLARE pertanto un nuovo DSM.
VEDERE: Modulo sedile anteriore guidatore (DSM) (501-10A Sedili anteriori, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AT34 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore del GWM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore del GWM. Verificare che sia correttamente inserito e bloccato.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio per questo problema, INSTALLARE un nuovo GWM.
VEDERE: Modulo gateway A (GWM) (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AT35 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CLIMATIZZAZIONE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del modulo HVAC.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Collegare i connettori del modulo HVAC. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non sono disponibili bollettini di servizio, in tal caso INSTALLARE un nuovo modulo HVAC.
VEDERE: Modulo di controllo riscaldamento, ventilazione e condizionamento (HVAC) (412-00 Sistema di climatizzazione – Informazioni generali, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AT36 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PDM (MODULO PORTA PASSEGGERO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del PDM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori del PDM. Assicurarsi che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio, SOSTITUIRE il PDM.
VEDERE: Modulo porta passeggero (PDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AT37 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL RGTM (MODULO PORTELLONE POSTERIORE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori dell'RGTM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori RGTM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se per questo problema esiste un bollettino di servizio, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio, INSTALLARE pertanto un nuovo RGTM.
VEDERE: Modulo portellone posteriore (RGTM) (501-03 Serrature della carrozzeria, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AT38 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL RHVAC (MODULO RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CLIMATIZZAZIONE POSTERIORI)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore del modulo RHVAC.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Collegare il connettore del modulo RHVAC. Verificare che sia installato correttamente e che sia bloccato.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di assistenza per questo problema, SOSTITUIRE il modulo RHVAC.
CONSULTARE: Modulo di controllo del riscaldamento, ventilazione e condizionamento dell'aria posteriore (RHVAC) (412-02 Climatizzazione posteriore, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AT39 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL RTM (MODULO TRANSCEIVER)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore RTM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore dell'RTM. Verificare che sia installato correttamente e che sia bloccato.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non ci sono bollettini di servizio applicabili, INSTALLARE un nuovo RTM.
VEDERE: Modulo ricetrasmettitore radio (RTM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AT40 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'SCMG (MODULO SEDILE MULTICONTORNO CONDUCENTE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore SCMG.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore dello SCMG. Assicurarsi che sia installato correttamente e che si blocchi in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS la presenza di eventuali articoli di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un articolo di assistenza relativo al problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni dell'articolo. Se non esiste alcun articolo di assistenza, INSTALLARE un nuovo SCMG.
Fare riferimento a: Modulo sedile multicontour conducente (SCMG) (501-10A Sedili anteriori, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AT41 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'SCMH (MODULO SEDILE MULTICONTORNO PASSEGGERO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore SCMH.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore del SCMH. Assicurarsi che sia correttamente inserito e bloccato.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino per questo problema, INSTALLARE un nuovo SCMH.
VEDERE: Modulo sedile conducente multicamera [SCMG] (sedili anteriori 501-10A, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AT42 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'SCMJ (MODULO SEDILE A REGOLAZIONE ELETTRICA CON RIBALTAMENTO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori dell'SCMJ.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori dell'SCMJ. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se per questo problema esiste un bollettino di servizio, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio per questo problema, INSTALLARE un nuovo SCMJ.
VEDERE: Modulo sedile con ripiegamento elettrico [SCMJ] (501-10C Sedili della terza fila, Rimozione e Installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AT43 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL SODL (MODULO CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI, SINISTRO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore SODL.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore SODL. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di servizio per questo problema, SOSTITUIRE il SODL.
VEDI: Modulo di controllo del rilevamento ostacoli laterali (419-04 Visione laterale e posteriore, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AT44 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL SODR (MODULO CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI, DESTRO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore SODR.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore SODR. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di servizio per questo problema, SOSTITUIRE il SODR.
VEDI: Modulo di controllo del rilevamento ostacoli laterali (419-04 Visione laterale e posteriore, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AT45 CONTROLLARE IL TRM (MODULO RIMORCHIO) PER IL CORRETTO FUNZIONAMENTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori TRM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Collegare i connettori del TRM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali schede di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste una scheda di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni della scheda di assistenza. Se non esistono schede di assistenza applicabili, INSTALLARE un nuovo TRM.
VEDERE: Modulo rimorchio (TRM) (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e Installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
PINPOINT TEST AU: NESSUNA ALIMENTAZIONE AL DLC REMOTO (CONNETTORE DATA LINK)

Funzionamento normale e guasti

Lo scanner diagnostico è collegato al DLC remoto per comunicare con i circuiti DIAG 1 e DIAG 2. Il GWM instrada i messaggi diagnostici per HS-CAN1, HS-CAN2, HS-CAN3, HS-CAN4 e MS-CAN.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali o connettore
  • Scanner diagnostico
  • Contenuto scaricabile in remoto

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile 7 del BCM (10 A) sia integro.
AU1 CONTROLLARE IL DLC DEL TELECOMANDO (CONNETTORE DEL CANALE DATI) PER DANNI AI PIN
  • Accensione SPENTA.
  • NOTA: Se il veicolo presenta uno o più moduli non funzionanti o sintomi osservabili quando lo strumento di scansione è collegato, questa condizione è probabilmente dovuta a terminali di massa 4 e 5 separati nel DLC remoto. Uno scanner collegato con una massa errata può danneggiare il traffico dei messaggi di rete. Scollegare il cavo dello scanner diagnostico dal DLC remoto.
  • Ispezionare i pin 4, 5 e 16 del DLC remoto per verificare se sono allargati o danneggiati utilizzando una sonda flessibile di dimensioni: larghezza 1,5 mm x spessore 0,080 mm, sonda Rotunda 300-08039 (viola).

Sono presenti problemi di inserimento dei terminali o danni ai terminali 4, 5 e 16 del DLC remoto?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esistono bollettini di servizio per questo problema, INSTALLARE un nuovo DLC remoto.
No VAI a AU2
AU2 CONTROLLARE IL GWM (MODULO GATEWAY A) C2431
  • Scollegare e ispezionare il connettore GWM C2431.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • Terminali divaricati, danneggiati o piegati - installare terminali/contatti nuovi
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore GWM C2431. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VAI a AU3
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato dal collegamento del modulo o dello strumento di scansione. ESAMINARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di pin.
AU3 CONTROLLARE IL DLC DEL TELECOMANDO (CONNETTORE DEL CANALE DATI) TENSIONE SU APERTO
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2122-16 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì VAI a AU4
No CONFERMARE che il fusibile 7 del BCM (10 A) sia integro. Se è in buone condizioni, RIPARARE il circuito. Se non è in buone condizioni, CONSULTARE il Manuale degli schemi elettrici per determinare le possibili cause del cortocircuito.
AU4 CONTROLLARE IL DLC DEL TELECOMANDO (CONNETTORE DEL CANALE DATI) CIRCUITI DI MASSA PER APERTO
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2122-4 Massa
    C2122-5 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VERIFICARE il corretto funzionamento dello scanner diagnostico.
No RIPARARE il circuito difettoso.
PINPOINT TEST AV: U3000:44, U3000:45, U3000:46, U3000:47 O U3000:49

Funzionamento normale e guasti

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
GWM U3000:44 Modulo di controllo: guasto della memoria dati Impostato nel GWM quando viene rilevato un guasto della memoria interna.
GWM U3000:45 Modulo di controllo: errore della memoria software Impostato nel GWM quando viene rilevato un guasto interno.
GWM U3000:46 Modulo di controllo: errore di memoria di calibrazione/parametri Impostato nel GWM quando viene rilevato un guasto interno.
GWM U3000:47 Modulo di controllo: guasto Watchdog/Sicurezza del microcontrollore Impostato nel GWM quando viene rilevato un guasto interno.
GWM U3000:49 Modulo di controllo: guasto elettronico interno Impostato nel GWM quando viene rilevato un guasto interno.

Possibili cause

  • GWM
AV1 LEGGERE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Quadro acceso.
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del GWM.

Sono stati memorizzati i DTC U3000:44, U3000:45, U3000:46, U3000:47 o U3000:49?
Sì INSTALLARE un nuovo GWM.
VEDERE: Modulo gateway A (GWM) (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente.
PINPOINT TEST AW: U2100:00

Funzionamento normale e guasti

CONTROLLARE la cronologia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi a questo modulo.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
GWM U2100:00 Configurazione iniziale non completata: nessuna informazione sul sottotipo Impostato a causa di procedure PMI incomplete o errate.

Possibili cause

  • Procedure PMI incomplete o errate.
AW1 LEGGERE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del GWM.

È registrato il codice di guasto U2100:00?
Sì INSTALLARE i dati originali dal PTS, seguendo le istruzioni dello strumento di scansione diagnostica nella sezione 'Programmazione modulo' > 'Originale'.
No Attualmente il sistema funziona correttamente.

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