Prüfen Sie visuell auf offensichtliche Anzeichen von mechanischen oder elektrischen Schäden.
Wenn eine offensichtliche Ursache für das beobachtete oder gemeldete Problem gefunden wird, beheben Sie die Ursache (falls möglich), bevor Sie mit dem nächsten Schritt fortfahren.
Wenn die Ursache nicht sichtbar ist, das Symptom prüfen und die Symptomtabelle heranziehen.
Symptomtabelle - Vorderdifferential
Symptomtabelle - Vorderdifferential
Zustand
Mögliche Ursachen
Maßnahmen
Achse überhitzt
Achsschmiermittelstand niedrig
PRÜFEN Sie den Ölstand. FÜLLEN Sie die Achse gemäß den Spezifikationen auf. SIEHE: Technische Daten (205-03 Vorderachse/Differential, Technische Daten).
Falscher oder verunreinigter Schmiermitteltyp
PRÜFEN Sie die Achse auf Beschädigungen. REPARIEREN Sie sie bei Bedarf. ABLASSEN und FÜLLEN Sie die Achse bei Bedarf gemäß den Spezifikationen. SIEHE: Technische Daten (205-03 Vorderachse/Differential, Technische Daten).
Lagervorspannung zu stark eingestellt
Bei geringer Laufleistung PRÜFEN Sie Tellerrad und Ritzel auf Beschädigungen. ERSETZEN Sie bei Bedarf die Vorderachse. SIEHE: Achsbaugruppe (205-03 Vorderachse/Differential, Ausbau und Einbau).
Übermäßiger Zahnradverschleiß
Alle Achszahnräder auf Verschleiß oder Beschädigung PRÜFEN. Bei Bedarf neue Vorderachsbaugruppe EINBAUEN. Siehe: Achsbaugruppe (205-03 Vorderachse/Differential, Ausbau und Einbau).
Gebrochene Zähne am Tellerrad oder Ritzel
Unzureichende Schmierung
Vorderachsbaugruppe EINBAUEN. Siehe: Achsbaugruppe (205-03 Vorderachse/Differential, Ausbau und Einbau).
Achse gemäß Spezifikation ablassen und BEFÜLLEN. Siehe: Differential ablassen und befüllen (205-03 Vorderachse/Differential, Allgemeine Verfahren). Probefahrt. Bei sichtbarem Symptom (Geräusch von der Vorderachse) bei Bedarf neue Vorderachsbaugruppe EINBAUEN. Siehe: Achsbaugruppe (205-03 Vorderachse/Differential, Ausbau und Einbau).
Schmiermittelaustritt aus Ritzel-Dichtung, Achswellendichtung
Entlüftung
Entlüftungsöffnung des Achsgehäuses REINIGEN.
Beschädigung im Dichtungs- oder Staubschutzbereich des Ritzelflansches
Bei Beschädigung neue Ritzelmutter und Ritzeldichtung EINBAUEN. Siehe: Ritzeldichtung (205-03 Vorderachse/Differential, Ausbau und Einbau).
Beschädigung im Dichtungsbereich
Bei Bedarf neue Achswellendichtung EINBAUEN. Dichtungskontaktbereich der Achswelle prüfen. Neue Achswelle ordnungsgemäß einbauen. Siehe: Achswellendichtung (205-03 Vorderachse/Differential, Ausbau und Einbau).
Schmierfett wird aus den Keilverzahnungen des Ritzels herausgedrückt
Antriebswellen-Sicherungsring am Ritzel fehlt / verschlissen / beschädigt
O-Ring des Ritzelschafts der Vorderachse fehlt / beschädigt
Vordere Antriebswelle AUSBAUEN. Neuen Sicherungsring und O-Ring EINBAUEN. Bei Bedarf neue vordere Antriebswelle EINBAUEN. Siehe: Vordere Gelenkwelle (205-01 Gelenkwelle, Ausbau und Einbau).
NVH-Problem wird mit geeigneten Diagnosewerkzeugen auf die Vorderachse eingegrenzt. Das Symptom kann konstant auftreten oder nur unter bestimmten Fahrbedingungen.
Niedriger Schmiermittelstand der Achse oder Verunreinigung
Schmiermittelstand PRÜFEN. Achse gemäß Spezifikation BEFÜLLEN. Siehe: Ölstand des Differentials prüfen (205-03 Vorderachse/Differential, Allgemeine Verfahren). ODER Vorderachsflüssigkeit bei Bedarf PRÜFEN. Differential gemäß Spezifikation ablassen und BEFÜLLEN. Siehe: Differential ablassen und befüllen (205-03 Vorderachse/Differential, Allgemeine Verfahren).
Interne Beschädigung des FDU (Vorderradantrieb)
Seitenabdeckung entfernen und Bauteile auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen. Bei Bedarf neues FDU (Vorderradantrieb) EINBAUEN. Siehe: Achsbaugruppe (205-03 Vorderachse/Differential, Ausbau und Einbau).
Poltern im Getriebe – lautes Schlagen beim Schalten von RÜCKWÄRTS auf VORWÄRTS.
Lose oder fehlende Befestigungen
Alle Befestigungen der Gelenkwelle auf korrektes Anzugsdrehmoment PRÜFEN.
Poltern im Getriebe – tritt auf, wenn das Fahrzeug nach dem Halt wieder vorwärts anfährt.
Lockere Befestigung der Vorderachse
Vorderachse auf lose Schrauben PRÜFEN. Mit korrektem Drehmoment ANZIEHEN. Siehe: Achsbaugruppe (205-03 Vorderachse/Differential, Ausbau und Einbau).
Klopfgeräusch im Antriebsstrang – tritt bei Beschleunigung oder beim Übergang von Konstantfahrt in Schubbetrieb / Bremsen auf.
Kreuzgelenk der hinteren Gelenkwelle
Sicherungsring am Vorderachsritzel fehlt oder ist beschädigt.
Kreuzgelenke der hinteren Gelenkwelle auf Verschleiß oder Beschädigung PRÜFEN. Bei Bedarf neue hintere Gelenkwelle EINBAUEN. Siehe: Hintere Gelenkwelle (205-01 Gelenkwelle, Ausbau und Einbau).
Neuen Sicherungsring EINBAUEN.
Ein Grunzen tritt meist in Verbindung mit Ruckeln auf, das beim Beschleunigen aus dem Stillstand auftritt.
Hintere Gelenkwelle
PRÜFEN Sie die hintere Antriebswelle. ERSETZEN Sie die hintere Antriebswelle bei Bedarf. Siehe: Hintere Gelenkwelle (205-01 Gelenkwelle, Ausbau und Einbau).
Ein Kratzgeräusch ist ein kontinuierliches, tieffrequentes Geräusch, das bei niedrigen Geschwindigkeiten einsetzt.
Abdeckung der linken Halbwellendichtung der Zwischenwelle verbogen/beschädigt
PRÜFEN Sie die Bauteile auf Verschleiß/Beschädigung. ERSETZEN Sie bei Bedarf die linke Halbwellendichtung. Siehe: Halbwellendichtung (205-03 Vorderachse/Differential, Ausbau und Einbau).
Ruckeln im Getriebe – tritt beim Beschleunigen bei niedriger Geschwindigkeit oder beim Anhalten auf.
Hintere Gelenkwelle
PRÜFEN Sie die hintere Antriebswelle. ERSETZEN Sie die hintere Antriebswelle bei Bedarf. Siehe: Hintere Gelenkwelle (205-01 Gelenkwelle, Ausbau und Einbau).
Achsöl-Analyse
Milchig weißes Fluid kann durch Verunreinigung des Fluids verursacht werden. Entleeren und befüllen Sie das Fluid und wiederholen Sie die Prüfung auf ordnungsgemäße Funktion. Siehe: Entleeren und Befüllen des Differentials (205-03 Vorderachse/Differential, Allgemeine Verfahren).
Leckage-Analyse
Leckstelle ausreichend reinigen, um die genaue Ursache zu bestimmen.
Achsentlüftung
Eine verstopfte Entlüftungsöffnung führt durch Druckaufbau im Inneren zu übermäßigem Verschleiß der Dichtlippe. Tritt eine Leckage auf, prüfen Sie die Entlüftung. Lässt sich die Entlüftung nicht reinigen, ersetzen Sie sie durch eine neue.
Antriebsritzel-Dichtung
Undichtigkeiten an der Antriebsritzel-Dichtung entstehen aus folgenden Gründen:
Beschädigte Dichtung
Verschlissene Dichtfläche an der Ritzelmutter
Das verfügbare Servicekit umfasst Dichtung, Mutter und Abdeckung.
Differential-Dichtungen
HINWEIS: Beim Einbau der Wellen darauf achten, dass die Verzahnung während der Installation nicht mit den Dichtungen in Berührung kommt, da die Dichtungen sonst beschädigt werden können.
Der Flüssigkeitsstand der Vorderachse muss über der Halbwelle liegen. Füllen Sie nach dem Austausch einer Differentialdichtung Flüssigkeit nach. Die Dichtungen sind Einwegteile und müssen jedes Mal ersetzt werden, wenn die rechte Halbwelle oder die Zwischenwelle ausgebaut wird.
Die rechte Halbwellendichtung ist eine typische Standarddichtung, die in vielen Anwendungen verwendet wird. Die linke Differentialdichtung ist ein O-Ring zwischen Welle und Ölwanne.
Die Zwischenwelle enthält außerdem eine Differentialdichtung, um das Eindringen von Schmierstoff in die Zwischenwelle zu verhindern. Diese Dichtung wird zusammen mit der Zwischenwelle gewartet.
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