Controllare visivamente la presenza di evidenti segni di danni meccanici o elettrici.
Se viene individuata una causa evidente del problema osservato o segnalato, eliminarla (se possibile) prima di passare al passaggio successivo.
Se la causa non è visivamente evidente, verificare il sintomo e consultare la Tabella dei sintomi.
Tabella dei sintomi — differenziale anteriore
Tabella dei sintomi — differenziale anteriore
Condizione
Possibili cause
Azione
Surriscaldamento dell'asse
Livello del lubrificante dell'asse insufficiente
CONTROLLARE il livello del lubrificante. RIEMPIRE l'assale secondo le specifiche. VEDERE: Specifiche (205-03 Assale anteriore motore/Differenziale, Specifiche).
Tipo di lubrificante errato o contaminato
CONTROLLARE l'assale per eventuali danni. RIPARARE secondo necessità. SCARICARE e RIEMPIRE l'assale secondo le specifiche, se necessario. VEDERE: Specifiche (205-03 Assale anteriore motore/Differenziale, Specifiche).
Precarico del cuscinetto regolato troppo stretto
Se il veicolo ha percorso pochi chilometri, CONTROLLARE la corona e il pignone per eventuali danni. INSTALLARE un nuovo assale anteriore motore, se necessario. VEDERE: Assale completo (205-03 Assale anteriore motore/Differenziale, Rimozione e installazione).
Usura eccessiva degli ingranaggi
CONTROLLARE tutti gli ingranaggi dell'albero per usura o danni. INSTALLARE un nuovo ponte anteriore, se necessario. VEDERE: Gruppo ponte (205-03 Ponte anteriore motore/differenziale, Rimozione e installazione).
Denti rotti sulla corona o sul pignone
Lubrificazione insufficiente
INSTALLARE il gruppo ponte anteriore. VEDERE: Gruppo ponte (205-03 Ponte anteriore motore/differenziale, Rimozione e installazione).
Pignoni planetari del differenziale / ingranaggi satelliti del differenziale intasati
Tipo di lubrificante errato o contaminato
Scaricare e RIEMPIRE il ponte secondo le specifiche. VEDERE: Scarico e riempimento del differenziale (205-03 Ponte anteriore motore/differenziale, Procedure generali). Prova su strada. In presenza di un sintomo visibile (rumore dal ponte anteriore), INSTALLARE un nuovo gruppo ponte anteriore, se necessario. VEDERE: Gruppo ponte (205-03 Ponte anteriore motore/differenziale, Rimozione e installazione).
Perdita di lubrificante dalla guarnizione del pignone o dalla guarnizione del semiasse
sfiato
PULIRE lo sfiato della cassa del ponte.
Danno nella zona di contatto della guarnizione o del paraolio della flangia del pignone
INSTALLARE un nuovo dado del pignone e una nuova guarnizione del pignone, se danneggiati. VEDERE: Guarnizione del pignone (205-03 Ponte anteriore motore/differenziale, Rimozione e installazione).
Danno nella zona di contatto della guarnizione
INSTALLARE un nuovo paraolio del semiasse, se necessario. Ispezionare la zona di contatto del paraolio del semiasse. Installare correttamente un nuovo semiasse. VEDERE: Guarnizione del semiasse (205-03 Ponte anteriore motore/differenziale, Rimozione e installazione).
Fuoriuscita di lubrificante dalle scanalature del pignone
Anello di arresto dell'albero di trasmissione anteriore del pignone mancante / usurato / danneggiato
O-ring dello stelo del pignone del ponte anteriore mancante / danneggiato
RIMUOVERE l'albero di trasmissione anteriore. INSTALLARE un nuovo anello di arresto e un nuovo O-ring. INSTALLARE un nuovo albero di trasmissione anteriore, se necessario. VEDERE: Albero di trasmissione anteriore (205-01 Albero di trasmissione, Rimozione e installazione).
Tabella sintomi — NVH
VEDERE: Rumore, vibrazioni e durezza (NVH) (100-04 Rumore, vibrazioni e durezza, Diagnosi e test).
Tabella sintomi — NVH
Condizione
Possibili cause
Azione
Problema NVH isolato sul ponte anteriore mediante gli strumenti diagnostici appropriati. Il sintomo può essere costante oppure presentarsi solo in determinate condizioni di guida
Livello basso di lubrificante del ponte o contaminazione
CONTROLLARE il livello del lubrificante. RIEMPIRE il ponte secondo le specifiche. VEDERE: Controllo del livello del fluido del differenziale (205-03 Ponte anteriore motore/differenziale, Procedure generali). OPPURE CONTROLLARE il fluido del ponte anteriore, se necessario. Scaricare e RIEMPIRE il ponte secondo le specifiche. VEDERE: Scarico e riempimento del differenziale (205-03 Ponte anteriore motore/differenziale, Procedure generali).
Danno interno al FDU (trazione anteriore)
Rimuovere il coperchio laterale e ispezionare i componenti per usura o danni. INSTALLARE un nuovo FDU (trazione anteriore), se necessario. VEDERE: Gruppo ponte (205-03 Ponte anteriore motore/differenziale, Rimozione e installazione).
Colpo secco in trasmissione - forte colpo durante il passaggio da RETROMARCIA a MARCIA AVANTI.
Fissaggi allentati o mancanti
CONTROLLARE che tutti i fissaggi dell'albero di trasmissione siano serrati alla coppia corretta.
Sobbalzo in trasmissione - si verifica quando il veicolo inizia a muoversi in avanti dopo una sosta.
Fissaggio del ponte anteriore allentato
CONTROLLARE il ponte anteriore per bulloni non serrati. SERRARE alla coppia corretta. VEDERE: Gruppo ponte (205-03 Ponte anteriore motore/differenziale, Rimozione e installazione).
Colpo in trasmissione — si verifica durante l'accelerazione o dal rilascio dell'acceleratore alla decelerazione / frenata.
Giunto cardanico dell'albero di trasmissione posteriore
Anello di arresto del pignone del ponte anteriore mancante o danneggiato.
CONTROLLARE i giunti cardanici dell'albero di trasmissione posteriore per usura o danni. INSTALLARE un nuovo albero di trasmissione posteriore, se necessario. VEDERE: Albero di trasmissione posteriore (205-01 Albero di trasmissione, Rimozione e installazione).
Installare un nuovo anello di arresto.
Scatto — di solito associato a vibrazioni che si verificano in accelerazione dopo un arresto completo.
Albero cardanico posteriore
CONTROLLARE l'albero di trasmissione posteriore. INSTALLARE un nuovo albero di trasmissione posteriore. VEDERE: Albero di trasmissione posteriore (205-01 Albero di trasmissione, Rimozione e installazione).
Rumore di strisciamento — rumore continuo a bassa frequenza che inizia a basse velocità.
Deflettore della guarnizione del semiasse sinistro dell'albero intermedio piegato / danneggiato
CONTROLLARE i componenti per usura o danni. INSTALLARE una nuova guarnizione del semiasse sinistro, se necessario. VEDERE: Guarnizione del semiasse (205-03 Ponte anteriore motore/differenziale, Rimozione e installazione).
Strappo della trasmissione - si verifica durante l'accelerazione a bassa velocità o da fermo.
Albero cardanico posteriore
CONTROLLARE l'albero di trasmissione posteriore. INSTALLARE un nuovo albero di trasmissione posteriore. VEDERE: Albero di trasmissione posteriore (205-01 Albero di trasmissione, Rimozione e installazione).
Analisi del fluido del ponte
La comparsa di un fluido color latte può essere causata da contaminazione del fluido. Scaricare e riempire il fluido, quindi ripetere la verifica del corretto funzionamento. VEDERE: Scarico e riempimento del differenziale (205-03 Ponte anteriore motore/differenziale, Procedure generali).
Analisi delle perdite
Pulire l'area della perdita a sufficienza per individuarne l'origine esatta.
Sfiato del ponte
Uno sfiato intasato causerà un'usura eccessiva del bordo della guarnizione a causa dell'aumento di pressione interna. In caso di perdita, controllare lo sfiato. Se lo sfiato non può essere pulito, INSTALLARne uno nuovo.
Paraolio del pignone
Le perdite dal paraolio del pignone sono causate dalle seguenti condizioni:
Paraolio danneggiato
Superficie di tenuta usurata sul dado del pignone
Il kit di servizio disponibile comprende la guarnizione, il dado e il deflettore.
Paraoli differenziale
AVVISO: durante l'installazione dei semiassi, non permettere il contatto delle scanalature con i paraoli, altrimenti i paraoli potrebbero danneggiarsi.
Il livello del fluido del ponte anteriore deve essere all'altezza del semiasse. Rabboccare il livello del fluido dopo la sostituzione di una qualsiasi delle guarnizioni del differenziale. Le spine sono monouso e devono essere sostituite ogni volta che vengono rimossi il semiasse destro o l'albero intermedio.
La guarnizione del semiasse destro è una guarnizione universale standard utilizzata in molte applicazioni. La guarnizione sinistra del differenziale è un anello di tenuta a sezione circolare tra l'albero e la coppa dell'olio.
L'albero intermedio include anche una guarnizione del differenziale per impedire la fuoriuscita di lubrificante sull'albero intermedio. Questa guarnizione viene sottoposta a manutenzione insieme all'albero intermedio.
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