Diagnóstico y verificación - eje delantero de tracción
En este manual: Chasis
4pasos
~24min
2/5dificultad
Hecho 0 de 4
Principios de funcionamiento
Inspección y verificación
Confirme la inquietud del cliente.
Revise visualmente si hay signos evidentes de daño mecánico o eléctrico.
Si se detecta una causa evidente del síntoma observado o reportado, corrija la causa (si es posible) antes de pasar al siguiente paso.
Si la causa no es evidente visualmente, verifique el síntoma y consulte la Tabla de síntomas.
Tabla de síntomas - diferencial delantero
Tabla de síntomas - diferencial delantero
Condición
Posibles causas
Acción
Sobrecalentamiento del eje
Nivel bajo de lubricante del eje
COMPRUEBE el nivel de lubricante. LLENE el eje según las especificaciones. VEA: Especificaciones (205-03 Eje delantero de tracción/Diferencial, Especificaciones).
Tipo de lubricante incorrecto o contaminado
COMPRUEBE si el eje presenta daños. REPARE según sea necesario. DRENE y LLENE el eje según las especificaciones, según sea necesario. VEA: Especificaciones (205-03 Eje delantero de tracción/Diferencial, Especificaciones).
La precarga del rodamiento está ajustada demasiado apretada.
Si el vehículo tiene bajo kilometraje, COMPRUEBE si la corona y el piñón presentan daños. INSTALE un eje delantero nuevo si es necesario. VEA: Eje completo (205-03 Eje delantero de tracción/Diferencial, Desmontaje e instalación).
Desgaste excesivo de los engranajes.
INSPECCIONE todos los engranajes del eje en busca de desgaste o daños. INSTALE un conjunto de eje delantero nuevo, si es necesario. Consulte: Conjunto del eje (205-03 Eje delantero de tracción/diferencial, Desmontaje e instalación).
Dientes rotos en la corona o en el piñón
Lubricación insuficiente
INSTALE el conjunto del eje delantero. Consulte: Conjunto del eje (205-03 Eje delantero de tracción/diferencial, Desmontaje e instalación).
Engranajes laterales del diferencial / engranajes satélites obstruidos
Tipo de lubricante incorrecto o contaminado
VACÍE y LLENE el eje según la especificación. Consulte: Vaciado y llenado del diferencial (205-03 Eje delantero de tracción/diferencial, Procedimientos generales). Realice una prueba de carretera. Si existe un síntoma visible (ruido del eje delantero), INSTALE un conjunto de eje delantero nuevo, si es necesario. Consulte: Conjunto del eje (205-03 Eje delantero de tracción/diferencial, Desmontaje e instalación).
Fuga de lubricante por el retén del piñón o por el retén del semieje
respiradero
LIMPIE el orificio de ventilación de la carcasa del eje.
Daño en la zona de contacto del retén o del guardapolvo de la brida del piñón
INSTALE una tuerca de piñón nueva y un retén de piñón nuevo si se encuentran daños. Consulte: Retén del piñón (205-03 Eje delantero de tracción/diferencial, Desmontaje e instalación).
Daño en la zona de contacto del retén
INSTALE un retén de semieje nuevo, si es necesario. Inspeccione la zona de contacto del retén del semieje. Instale un semieje nuevo según sea necesario. Consulte: Retén del árbol de semieje (205-03 Eje delantero de tracción/diferencial, Desmontaje e instalación).
Lubricante expulsado de las estrías del piñón
Falta / desgastado / dañado el anillo de retención del eje de transmisión del piñón
Falta o está dañada la junta tórica del vástago del piñón del eje delantero
DESMONTE el eje de transmisión delantero. INSTALE un anillo de retención y una junta tórica nuevos. INSTALE un eje de transmisión delantero nuevo, según sea necesario. Consulte: Eje cardán delantero (205-01 Eje cardán, Desmontaje e instalación).
Tabla de síntomas: NVH (ruido, vibración y brusquedad)
Consulte: Ruido, vibración y aspereza (NVH) (100-04 Ruido, vibración y aspereza, diagnóstico y pruebas).
Tabla de síntomas: NVH (ruido, vibración y brusquedad)
Condición
Posibles causas
Acción
El problema de NVH se aísla en el eje delantero con las herramientas de diagnóstico adecuadas. El síntoma puede ser constante o aparecer solo bajo ciertas condiciones de conducción.
Nivel bajo de lubricante del eje o contaminación
COMPRUEBE el nivel de lubricante. LLENE el eje según la especificación. Consulte: Comprobación del nivel de líquido del diferencial (205-03 Eje delantero de tracción/diferencial, Procedimientos generales). O COMPRUEBE el líquido del eje delantero, si es necesario. VACÍE y LLENE el eje según la especificación. Consulte: Vaciado y llenado del diferencial (205-03 Eje delantero de tracción/diferencial, Procedimientos generales).
Daño interno de la FDU (tracción delantera)
Retire la tapa lateral e inspeccione los componentes en busca de desgaste o daños. INSTALE una FDU (tracción delantera) nueva, según sea necesario. Consulte: Conjunto del eje (205-03 Eje delantero de tracción/diferencial, Desmontaje e instalación).
Golpeteo en la transmisión: ruido fuerte al cambiar de REVERSA a MARCHA.
Fijaciones aflojadas o faltantes
COMPRUEBE que todas las fijaciones del árbol de transmisión tengan el par de apriete correcto.
Golpeteo en la transmisión: ocurre cuando el vehículo comienza a avanzar tras detenerse.
Fijación del eje delantero aflojada
COMPRUEBE que el eje delantero no tenga pernos sueltos. APRIETE con el par correcto. Consulte: Conjunto del eje (205-03 Eje delantero de tracción/diferencial, Desmontaje e instalación).
Golpeteo en la transmisión: se produce durante la aceleración o al pasar de crucero a desaceleración / frenado.
Junta universal del árbol de transmisión trasero
Falta o está dañado el anillo de retención del piñón del eje delantero.
COMPRUEBE las juntas universales del árbol de transmisión trasero en busca de desgaste o daños. INSTALE un árbol de transmisión trasero nuevo, si es necesario. Consulte: Eje cardán trasero (205-01 Eje cardán, Desmontaje e instalación).
Instale un anillo de retención nuevo.
Chasquido: normalmente asociado con un tirón que se produce al acelerar tras una parada completa.
Árbol de transmisión trasero
COMPRUEBE el árbol de transmisión trasero. INSTALE un árbol de transmisión trasero nuevo. Consulte: Eje cardán trasero (205-01 Eje cardán, Desmontaje e instalación).
Ruido de raspado: ruido continuo de baja frecuencia que comienza a velocidades bajas.
Deflector del retén del semieje izquierdo del eje intermedio doblado / dañado
COMPRUEBE los componentes en busca de desgaste o daños. INSTALE un retén de semieje izquierdo nuevo, si es necesario. Consulte: Retén del árbol de semieje (205-03 Eje delantero de tracción/diferencial, Desmontaje e instalación).
Tirones de la transmisión: ocurren al acelerar a baja velocidad o al detenerse.
Árbol de transmisión trasero
COMPRUEBE el árbol de transmisión trasero. INSTALE un árbol de transmisión trasero nuevo. Consulte: Eje cardán trasero (205-01 Eje cardán, Desmontaje e instalación).
Análisis del lubricante del eje
La aparición de un líquido de color lechoso puede deberse a la contaminación del líquido. VACÍE y LLENE el líquido y repita la comprobación de funcionamiento normal. Consulte: Vaciado y llenado del diferencial (205-03 Eje delantero de tracción/diferencial, Procedimientos generales).
Análisis de fugas
Limpie el área de la fuga lo suficiente para determinar la fuente exacta.
Respiradero del eje
Un respiradero obstruido provocará un desgaste excesivo del labio del retén debido al aumento de presión interna. Si hay fuga, compruebe el respiradero. Si no puede limpiarse, INSTALE un respiradero nuevo.
Sello del piñón
Las fugas por el sello del piñón se deben a las siguientes causas:
Sello dañado
Superficie de sellado desgastada en la tuerca del piñón
El kit de servicio disponible incluye el retén, la tuerca y el deflector.
Sellos del diferencial
AVISO: Al instalar los semiejes, no permita que las estrías entren en contacto con los sellos durante la instalación, de lo contrario los sellos pueden dañarse.
El nivel de líquido del eje delantero debe estar a la altura del semieje. Rellene el nivel de líquido después de sustituir cualquiera de los retenes del diferencial. Las juntas son de un solo uso y deben sustituirse cada vez que se desmonte el semieje derecho o el eje intermedio.
El retén del semieje derecho es un retén universal típico utilizado en muchas aplicaciones. El retén izquierdo del diferencial es un anillo tórico entre el eje intermedio y la carcasa del cárter.
El eje intermedio también incorpora un retén del diferencial para evitar que el lubricante llegue al eje intermedio. Este retén se suministra con el eje intermedio.
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