Allgemeine Verfahren – Trennen der Karosserieblechteile

Spezialwerkzeuge / Allgemeines Werkzeug

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Reparatur

HINWEIS: Führen Sie keine Reparaturen an Karosseriesektionen im Bereich der Türscharniere, Sicherheitsgurt- oder Schließblechbefestigungen durch. Schweißen innerhalb von 50 mm (1,96 Zoll) von Türscharnieren oder Schließblechen kann die strukturelle Integrität bei einem Aufprall beeinträchtigen.

HINWEIS: Trennungen im Bereich der Türscharniere der vorderen A-Säule, der B-Säule oder des gebogenen Teils der Seitenwand sind von Ford Motor Company nicht zugelassen.

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   Stellen Sie die Fahrzeugabmessungen auf den Zustand vor der Beschädigung wieder her.
   Siehe: Karosserie und Rahmen (501-26 Karosseriereparatur – Fahrzeugspezifische Informationen und Toleranzprüfungen, Beschreibung und Funktion).
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   In der Regel sollten die Schnittstellen so gewählt werden, dass der Reparaturbereich möglichst klein ist.
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   Entfernen Sie bei Bedarf die Fahrzeugverkleidung.
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   Entfernen Sie nur so viel oder die äußere Karosserieseite wie nötig.
   Verwenden Sie allgemeine Werkzeuge: Druckluftsäge
   Verwenden Sie allgemeine Werkzeuge: Kugelfräser
   Verwenden Sie allgemeine Werkzeuge: Punktschweißbohrer
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   Schneiden Sie das Ersatzteil passend zum Reparaturbereich zu und passen Sie es an.
   Siehe: Verbindungsmethoden (501-25 Karosseriereparatur – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
   Allgemeines Werkzeug verwenden: Klemmzange
   Haupt-Werkzeug verwenden: Punktschweißgerät.
   Allgemeines Werkzeug verwenden: MIG/MAG-Schweißgerät
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   Bearbeiten Sie alle Trennnähte mit faserverstärkter Karosseriespachtelmasse vor, führen Sie die Endbearbeitung der Nähte und Schweißnähte mit herkömmlicher Karosseriespachtelmasse durch.
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   Alle Nähte sorgfältig abdichten, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern. Wasser und Feuchtigkeit wandern zu waagerechten Fugen, wodurch Korrosion in diesen Bereichen schneller entsteht.
   Material: Nahtdichtmittel / TA-2-B, 3M™ 08308, LORD Fusor® 805DTM
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   HINWEIS: Die Hochvolt-Traktionsbatterie (HVTB) in Elektrofahrzeugen (EV), Hybridfahrzeugen (HEV) oder Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEV) kann durch zu hohe Temperaturen beschädigt werden. Die Temperatur in den Lackiertrocknern einiger Karosseriewerkstätten kann 60 °C überschreiten. Daher muss die Temperatur der Lackierkabine während der Lackierarbeiten auf 60 °C oder weniger eingestellt werden, bei einer Trockenzeit von 45 Minuten oder weniger. Bei Temperaturen über 60 °C oder einer Trocknungszeit von mehr als 45 Minuten muss die HVTB vor dem Einbringen in die Lackierkabine aus dem Fahrzeug ausgebaut werden.

   HINWEIS: Wenn die Aushärtetemperatur bei der Reparaturlackierung 60 °C überschreitet, muss der Anzeigering des Ladeanschlusses entfernt werden.

   Setzen Sie den Lackierprozess unter Verwendung des von Ford zugelassenen Lacksystems und der Herstellerempfehlungen fort.
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   Korrosionsschutz wiederherstellen.
   Siehe: Korrosionsschutz (501-25 Karosseriereparatur – Allgemeine Informationen, allgemeine Verfahren)
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    Montieren Sie bei Bedarf die Fahrzeugverkleidung wieder.