Procedimientos generales: corte de paneles de carrocería

Herramientas especiales / Equipo general

Materiales

Reparación

AVISO: No realice reparaciones en secciones laterales de la carrocería en la zona de la bisagra de la puerta, del cinturón de seguridad o de los puntos de fijación de la placa de retención. La soldadura a menos de 50 mm (1,96 pulgadas) de las bisagras de la puerta o de las placas de retención puede comprometer la integridad estructural en una colisión.

AVISO: La separación en la zona de las bisagras de la puerta delantera, del pilar central o de la parte curvada del panel lateral no está aprobada por Ford Motor Company.

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   Restaure las dimensiones del vehículo a las previas al daño.
   Consulte: Carrocería y bastidor (501-26 Reparación de carrocería - Información específica del vehículo y verificaciones de tolerancia, descripción y funcionamiento).
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   Por lo general, los puntos de corte deben seleccionarse de modo que el área de reparación sea mínima.
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   Si es necesario, retire el revestimiento del vehículo.
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   Retire solo la cantidad necesaria o el lado exterior de la carrocería.
   Use equipo general: sierra neumática
   Use equipo general: cortador esférico
   Use equipo general: broca para soldadura por puntos
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   Corte el panel de repuesto para que se ajuste a la zona de reparación e instálelo.
   Consulte: Métodos de unión (501-25 Reparación de carrocería: información general, procedimientos generales).
   Utilice equipo general: pinzas de sujeción
   Utilice equipo principal: equipo de soldadura por puntos de resistencia.
   Utilice equipo general: equipo de soldadura MIG/MAG
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   Aplique masilla de fibra de vidrio en todas las costuras de sección y acabe las costuras y soldaduras con masilla de carrocería convencional.
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   Selle cuidadosamente todas las uniones para evitar la entrada de humedad. El agua y la humedad migran hacia las juntas horizontales, lo que provoca corrosión más rápidamente en estas zonas.
   Material: Sellador de juntas / TA-2-B, 3M™ 08308, LORD Fusor® 805DTM
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   AVISO: La batería de tracción de alto voltaje (HVTB) de un EV (vehículo eléctrico), HEV o PHEV puede verse afectada y dañada por temperaturas excesivamente altas. La temperatura en las cabinas de pintura de algunos talleres de carrocería puede superar 60 °C. Por lo tanto, durante los trabajos de pintura, la temperatura de la cabina de pintura debe ajustarse a 60 °C o menos, con un tiempo de horneado de 45 minutos o menos. Si las temperaturas superan 60 °C o el horneado dura más de 45 minutos, retire la HVTB del vehículo antes de introducirlo en la cabina de pintura.

   AVISO: Si la temperatura de curado de la pintura de reparación supera 60 °C, debe retirar el anillo indicador de la toma de carga.

   Continúe el proceso de pintura utilizando el sistema de pintura aprobado por Ford y las recomendaciones del fabricante.
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   Restaure la protección anticorrosiva.
   Consulte: Prevención de la corrosión (501-25 Reparación de carrocería: información general, procedimientos generales).
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    Si es necesario, instale el revestimiento del vehículo.