Nebenaggregatetrieb. Diagnose und Prüfung

Inspektion und Prüfung

1. 1
   Bestätigen Sie die Beanstandung des Kunden.
2. 2
   Prüfen Sie optisch auf offensichtliche Anzeichen mechanischer Beschädigung.

Tabelle zur Sichtprüfung

• Beschädigter oder verschmutzter Nebenaggregatriemen
• Beschädigte oder verschmutzte Riemenscheibe(n)
• Beschädigter Riemenspanner
• Falscher Nebenaggregatriemen
• Falsch eingebauter Nebenaggregatriemen
• Generator
• Klimakompressor (A/C)
• Riemenscheibe(n)
• Lose Komponente

3. Wenn eine offensichtliche Ursache für das beobachtete oder gemeldete Problem gefunden wird, beheben Sie die Ursache (falls möglich), bevor Sie mit dem nächsten Schritt fortfahren.

Probleme mit dem Nebenaggregatriemen

HINWEIS: Schmieren Sie den Nebenaggregatriemen nicht, da dies das Material des Riemens beschädigen kann.

Rissbildung

Nebenaggregatriemen bestehen aus Gummi, der mit der Zeit aushärtet und Risse bilden kann. Da der Nebenaggregatriemen über die Rückseite einiger Riemenscheiben läuft, können sich die Risse öffnen. Kleine Risse gelten nicht als Fehler des Nebenaggregatriemens. Der Zustand des Nebenaggregatriemens gilt nur dann als nicht akzeptabel, wenn ein Riss tief genug ist, um bis zum Grund der Rille zu reichen und die Zugstränge freizulegen, oder wenn Teile des Nebenaggregatriemens fehlen.

1. Den Nebenaggregateriemen auf Risse prüfen. Überschreitet die Beschädigung die zulässige Grenze, einen neuen Nebenaggregateriemen EINBAUEN.
   SIEHE: Nebenaggregateriemen (303-05B Nebenaggregatetrieb – 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) – Sigma, Ausbau und Einbau).

Ausbrechen (Chunking)

Ausbrechen beschreibt den Zustand, bei dem sich lange Gummistücke von den Rippen des Nebenaggregatriemens lösen. Dies gilt als Ausfall des Nebenaggregatriemens.

2. Den Nebenaggregateriemen auf Beschädigungen prüfen. Fehlen Teile, einen neuen Nebenaggregateriemen EINBAUEN.
   SIEHE: Nebenaggregateriemen (303-05B Nebenaggregatetrieb – 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) – Sigma, Ausbau und Einbau).

Pilling

Pilling ist der Staub, der sich zwischen den Rippen des Nebenaggregatriemens bildet, weil Gummi vom neuen Nebenaggregatriemen abgerieben wird. Außerdem können während des Produktionsprozesses lose Partikel am Nebenaggregatriemen verbleiben. Diese werden abgerieben und bilden kleine Gummikügelchen, die sich dann in den Rillen des Nebenaggregatriemens festsetzen. Dieser Zustand tritt bei normaler Fahrweise in der Regel nach 4800–8000 km (3000–5000 Meilen) auf.

3. Prüfen Sie den Nebenaggregatriemen auf Pilling. Vergleichen Sie den Zustand des Nebenaggregatriemens mit der Abbildung.
   
   1. Kleine verstreute Partikel. Kein Problem. Keine Maßnahme erforderlich.
   2. Kleine verstreute Partikel. Kein Problem. Keine Maßnahme erforderlich.
   3. Teilweise Ausbrüche bis 50 % der Rippenhöhe. Mögliches Geräusch oder Unruhe. Bei Geräusch einen neuen Nebenaggregateriemen EINBAUEN.
      SIEHE: Nebenaggregateriemen (303-05B Nebenaggregatetrieb – 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) – Sigma, Ausbau und Einbau).
   4. Teilweise Ausbrüche bis 50 % der Rippenhöhe. Mögliches Geräusch oder Unruhe. Bei Geräusch einen neuen Nebenaggregateriemen EINBAUEN.
      SIEHE: Nebenaggregateriemen (303-05B Nebenaggregatetrieb – 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) – Sigma, Ausbau und Einbau).
   5. Starke Ablagerungen in den Rillen. Mögliche Geräusch- und Laufprobleme. Einen neuen Nebenaggregateriemen EINBAUEN.
      SIEHE: Nebenaggregateriemen (303-05B Nebenaggregatetrieb – 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) – Sigma, Ausbau und Einbau).
   6. Starke Ablagerungen in den Rillen. Mögliche Geräusch- und Laufprobleme. Einen neuen Nebenaggregateriemen EINBAUEN.
      SIEHE: Nebenaggregateriemen (303-05B Nebenaggregatetrieb – 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L PS) – Sigma, Ausbau und Einbau).

Falsche Auflage

Ein Geräusch des Nebenaggregate-Antriebsriemens kann dadurch verursacht werden, dass der Nebenaggregate-Antriebsriemen falsch auf der Riemenscheibe aufliegt, wie in der folgenden Abbildung dargestellt. Sicherstellen, dass alle Keilrippen des Nebenaggregate-Antriebsriemens korrekt an der Riemenscheibe anliegen.

4. Wenn die Ursache nicht sichtbar ist, das Symptom prüfen und die Symptomtabelle heranziehen.

Symptomtabelle