Klimaanlage (A/C) spülen. Allgemeine Verfahren

Spezialwerkzeuge / Allgemeines Werkzeug

Materialien

Spülen

HINWEIS: Verwenden Sie Geräte zur Kältemittelidentifikation, bevor Sie Kältemittel aus dem Fahrzeug rückgewinnen. Wird dies nicht beachtet, besteht die Gefahr, dass das Werkstattkältemittel verunreinigt wird. Ist das Kältemittel der Fahrzeugklimaanlage verunreinigt, wenden Sie sich an die Werkstatt, die die letzte Wartung der Klimaanlage durchgeführt hat. Wünscht der Kunde, die Mehrkosten zu tragen, verwenden Sie eine Klimaanlagen-Rückgewinnungsanlage, die für die Rückgewinnung verunreinigter Kältemittel vorgesehen ist. Alle verunreinigten Klimaanlagen-Kältemittel müssen gemäß allen bundesstaatlichen, staatlichen und örtlichen Vorschriften als Sondermüll entsorgt werden. Befolgen Sie für alle Geräte die Verfahren und Anweisungen des Geräteherstellers.

HINWEIS: Vor dem Spülen der Klimaanlage Empfänger-Trockner bzw. Einsatz des Empfänger-Trockners, vorderes Thermostatisches Expansionsventil (TXV), hinteres TXV (falls vorhanden) und Leitungen mit Schalldämpfern ausbauen. Die Innenkonstruktion dieser Bauteile verhindert eine vollständige Entfernung der Spülflüssigkeit. Diese Bauteile werden nach einer Verunreinigung der Klimaanlage in der Regel ausgetauscht. Leitungen ohne Schalldämpfer können wiederverwendet werden, wenn sie durch Fremdmaterial verstopft sind. Motorcraft® A/C-Motor mit 3.8 L Hubraum. Das Klimaanlagen-Spülmittel (YN-23) und der Filter FL1-A, die zum Spülen der Klimaanlage verwendet werden, sowie die Purge Service Unit sind nur für den Einsatz an einem Fahrzeug bestimmt. Sie dürfen zum Spülen sowohl des Kondensator- als auch des Verdampferkerns der Klimaanlage verwendet werden, jedoch nur an einem einzelnen Fahrzeug und unter keinen Umständen an mehr als einem Fahrzeug.

HINWEIS: Nur die Klimaanlagen-Spül- und Reinigungsservice-Einheit sowie das Motorcraft® Klimaanlagen-Spülmittel (YN-23) sind für den Einsatz an Ford-Fahrzeugen zugelassen. Kein anderes Spülgerät oder Lösungsmittel ist zum Spülen von Wärmetauschern (Klimakondensator, Klimaverdampfer) zugelassen. Die Verwendung eines anderen Spülgeräts oder Lösungsmittels kann die Klimaanlage und die Service-Einheit beschädigen.

• das Spülmittel in umgekehrter Richtung zum normalen Kältemittelfluss durch den Wärmetauscher zu zirkulieren (Rückspülung). Während des Spülens gesammelte Partikel werden aus dem zurückfließenden Lösungsmittel gefiltert, bevor das Lösungsmittel wieder in den Vorratsbehälter zur kontinuierlichen Zirkulation zurückgeführt wird.

• das Spülmittel aus dem Wärmetauscher entfernen. In diesem Verfahrensschritt wird Druckluft mit 621–862 kPa (90–125 psi), die am Wartungsgerät angeschlossen ist, verwendet, um die Spülmittelrückstände aus dem Wärmetauscher zu drücken und zu verdampfen.

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   Kältemittel rückgewinnen. Siehe A/C-Verfahren zum Rückgewinnen, Evakuieren und Befüllen des Systems in Gruppe 412.
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   Trennen Sie die Kältemittelleitungen von den Wärmetauschern (Klimakondensator, Klimaverdampfer), die gespült werden müssen. Verfahren siehe entsprechenden Abschnitt in Gruppe 412.
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   Zum Spülen des Wärmetauschers geeignete Adapter mit dem von Rotunda zugelassenen Klimaanlagen-Spül- und Absauggerät verwenden.
   

   • 357-405 80004 00 Mahle - ACF-3100 - System zum Spülen und Absaugen von Klimaanlagenkomponenten

   • 258-40001 Klimaanlagen-Spülmaschine mit Doppeltank und SoundSilence™-Technologie

   • 219-00082 — ACF-3000 — Adapter-Satz mit 33 Teilen — überarbeiteter erster Satz mit 44 Teilen

   • 219-00083 Adapter-Satz zum Spülen der Klimaanlage 2 von 3 (früher „Ergänzung A“, zweiter ausgelieferter Satz)

   • 219-00084 Klimaanlagen-Spül-Adapter-Satz 3 von 3
     Gemeinsames Werkzeug verwenden: Klimaanlagen-Spül- und Absauggerät.
     Gemeinsames Werkzeug verwenden: Klimaanlagen-Adapter-Satz
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   Wärmetauscher mindestens 15 Minuten lang spülen.
   Material: Motorcraft® Klimaanlagen-Spülmittel / YN-23
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   Druckluft mit 621–862 kPa (90–125 psi) an die Service-Einheit anschließen und das Bauteil mindestens 30 Minuten lang ausblasen. Eine Ausblaszeit von 30 Minuten ist erforderlich, um alle Spülmittelrückstände aus dem Klimaanlagenbauteil auszutreiben und zu verdampfen. Wird das gesamte Restspülmittel im Bauteil nicht vollständig entfernt, kann dies bei der Wiederinbetriebnahme zu Schäden am System führen. Das verbrauchte Spülmittel und den Filter gemäß den örtlichen, staatlichen und bundesweiten Vorschriften entsorgen.
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   Bauen Sie bei einem Fahrzeug, das aufgrund eines internen Defekts des Klimakompressors oder Trockners gewartet wird, ein neues TXV (falls vorhanden) ein. Verfahren siehe entsprechenden Abschnitt in Gruppe 412.
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   Bauen Sie bei einem Fahrzeug, das aufgrund eines internen Defekts des Klimakompressors oder Trockners gewartet wird, neue Kältemittelschläuche mit Dämpfern ein. Verfahren siehe entsprechenden Abschnitt in Gruppe 412.
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   Einen neuen Receiver-Trockner bzw. ein neues Receiver-Trocknerelement (falls vorhanden) an jedem Fahrzeug einbauen, das aufgrund eines internen Klimakompressor- oder Trocknerschadens gewartet wird. Verfahren siehe entsprechenden Abschnitt in Gruppe 412.
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   Schließen Sie die Wärmetauscher (Klimakondensator, Klimaverdampfer), die gewartet wurden, wieder an. Verfahren siehe entsprechenden Abschnitt in Gruppe 412.
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    Falls kein neuer Klimakompressor eingebaut wird, das Kältemittelsystem mit der korrekten Menge frischen PAG-Öls schmieren. Siehe entsprechendes Verfahren zum Nachfüllen von Kältemittelöl in Gruppe 412.
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    Falls kein neuer Klimakompressor eingebaut wird, evakuieren Sie die Anlage, prüfen Sie auf Dichtheit und befüllen Sie die Klimaanlage. Verfahren siehe entsprechenden Abschnitt in Gruppe 412.
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    Falls ein neuer Klimakompressor eingebaut wird, den Klimakompressor installieren. Verfahren siehe entsprechenden Abschnitt in Gruppe 412.