Kältemittelöl nachfüllen. Allgemeine Verfahren

Spezialwerkzeuge / Allgemeines Werkzeug

Befüllen

1. Stellen Sie den Kolben der Ölspritze ein und füllen Sie die Spritze mit der richtigen Menge sauberen, neuen Motorcraft® PAG-Kompressoröl für Kältemittel (YN-12-D) auf. Siehe die Tabelle „Kältemittelöl nachfüllen (beim Einbau neuer Komponenten)“ unten für Ölmengen und Einbauverfahren.
   
   • 265-37887 Ritchie R134A Hybrid-Kältemittelmanagementsystem für Klimaanlagen

     Kältemittelöl hinzufügen (bei Einbau neuer Komponenten)

     
     

     Bauteil	Motorcraft® PAG Refrigerant Compressor Oil (YN-12-D) Menge, fl oz (ml)	Einfüllverfahren
     Nach dem Einbau des Klimakompressors.	Der Ersatzkompressor enthält die vollständige Ölfüllmenge für das System. Füllen Sie die erforderliche Ölmenge zuzüglich der während der Rückgewinnung aufgefangenen Menge nach.	Siehe die oben genannten Schritte zum Nachfüllen von Öl.
     Nach dem Einbau des Receiver-Trockners.	2 fl. oz. (60 ml) plus die während der Kältemittelrückgewinnung aufgefangene Menge.	Füllen Sie während des Befüllens des Systems über den Serviceanschluss an der Unterseite nach.
     Nach dem Einbau des Receiver-Trocknereinsatzes.	1 fl. oz. (30 ml) plus die beim Entnehmen des Kältemittels aufgefangene Menge.	Füllen Sie während des Befüllens des Systems über den Serviceanschluss an der Unterseite nach.
     Nach dem Einbau des Kondensatorkerns.	1,5 fl. oz. (45 ml) plus die beim Entnehmen des Kältemittels aufgefangene Menge.	Direkt in den Saugstutzen nachfüllen oder während des Befüllens des Systems über den Serviceanschluss auf der Niederdruckseite nachfüllen.
     Nach dem Einbau des Kondensatorkerns und des Trocknereinsatzes des Receivers.	2 fl. oz. (60 ml) plus die während der Kältemittelrückgewinnung aufgefangene Menge.	Direkt in den Saugstutzen nachfüllen oder während des Befüllens des Systems über den Serviceanschluss auf der Niederdruckseite nachfüllen.
     Nach dem Einbau des Verdampferkerns.	1,5 fl. oz. (45 ml) plus die beim Entnehmen des Kältemittels aufgefangene Menge.	Direkt in den Saugstutzen nachfüllen oder während des Befüllens des Systems über den Serviceanschluss auf der Niederdruckseite nachfüllen.
     Nach dem Einbau/Zusammenbau des thermostatischen Expansionsventils.	Menge, die während der Kältemittelrückgewinnung aufgefangen wurde.	Füllen Sie während des Befüllens des Systems über den Serviceanschluss an der Unterseite nach.
     Nach dem Einbau des Kältemittelschlauchs/der Kältemittelleitung.	2 fl oz (60 ml) zuzüglich der bei der Kältemittelentnahme aufgefangenen Menge a.	Füllen Sie während des Befüllens des Systems über den Serviceanschluss an der Unterseite nach.
     Nach der Beseitigung der Undichtigkeit am O-Ring.	1 fl oz (30 ml) zuzüglich der bei der Kältemittelentnahme aufgefangenen Menge b.	Füllen Sie während des Befüllens des Systems über den Serviceanschluss an der Unterseite nach.
     Nach der Beseitigung der Undichtigkeit am Serviceanschluss.	Menge, die während der Kältemittelrückgewinnung aufgefangen wurde.	Füllen Sie während des Befüllens des Systems über den Serviceanschluss an der Unterseite nach.
     a Wenn durch einen geplatzten/getrennten Schlauch oder eine andere Beschädigung übermäßig viel Motorcraft® PAG Refrigerant Compressor Oil (YN-12-D) verloren geht, muss das gesamte System mit Motorcraft® PAG Refrigerant Compressor Oil (YN-12-D) aufgefüllt werden. Außerdem ist der Receiver-Trockner zu ersetzen.
     b Diese Menge kann zur Beseitigung von Undichtigkeiten an einem oder mehreren O-Ringen verwendet werden. Die Menge Motorcraft® PAG Refrigerant Compressor Oil (YN-12-D) nicht mit der Anzahl der beseitigten O-Ring-Undichtigkeiten multiplizieren.

     Allgemeine Ausrüstung verwenden: Klimaanlagen-Serviceausrüstung

Inspektion

Öleinspritzung mit dem Kältemittel-Öleinspritzsatz

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   Stellen Sie den Kolben der Ölspritze ein und füllen Sie die Spritze mit der richtigen Menge sauberen, neuen Motorcraft® PAG-Kompressoröl für Kältemittel (YN-12-D) auf.
   

   • 258-90027 Airsept 134a und 1234yf Klimaanlagen-Kältemittelöl-Injektor, groß
     Allgemeines Werkzeug verwenden: Kältemittelöl-Injektionssatz.
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   Den Öleinspritzer am Serviceanschluss auf der Niederdruckseite anbringen.
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   Starten Sie den Motor und schalten Sie über die Klimaanlagenbedienung die Klimaanlage ein. Drehen Sie den Kolben des Ölinjektors im Uhrzeigersinn und spritzen Sie das Kältemittelöl ein.

Verdichtertyp

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   HINWEIS: Vor der Rückgewinnung von Kältemittel aus einem Fahrzeug-Klimaanlagensystem ist ein Kältemittelanalysator zu verwenden. Wird dies nicht beachtet, besteht das Risiko, dass ein großer Teil des Kältemittels im Lager verunreinigt wird. Ist das Fahrzeugkältemittel verunreinigt, den Kunden an eine Werkstatt verweisen, die die letzte Klimaanlagenwartung durchgeführt hat. Wünscht der Kunde die Zusatzkosten zu tragen, ist eine Klimaanlagen-Rückgewinnungseinheit zu verwenden, die für die Rückgewinnung von verunreinigtem Klimaanlagenkältemittel ausgelegt ist. Alles verunreinigte Klimaanlagenkältemittel als Sondermüll entsorgen. Für sämtliche Geräte die Anweisungen des Herstellers befolgen.

   HINWEIS: Motorcraft® PAG-Kompressoröl für Kältemittel (YN-12-D) darf nur als Schmiermittel für das Kältemittelsystem verwendet werden. Das Hinzufügen eines anderen Öls als Motorcraft® PAG-Kompressoröl für Kältemittel (YN-12-D) in das Kältemittelsystem beschädigt den Klimakompressor und verunreinigt das Kältemittelsystem.

   HINWEIS: Im normalen Klimaanlagenbetrieb zirkuliert das Öl mit dem Kältemittel durch das System, und eine geringe Menge verbleibt in jeder Komponente. Werden bestimmte Systemkomponenten ausgebaut, geht ein Teil des Kältemittelöls mit der Komponente verloren. Um die ursprüngliche Gesamtölfüllmenge zu erhalten, ist der Ölverlust durch Nachfüllen von Öl in das System beim Einbau eines neuen Teils auszugleichen.

   HINWEIS: Den Ölausgleich durchführen, wenn der Verdichter ersetzt wird und keine Systemspülung erfolgt.

   Die Position der Ablassschraube am Verdichter prüfen. Den Verdichtertyp bestimmen und anschließend die entsprechenden Schritte zur Auswahl des Verdichteröls unten für diesen Verdichtertyp ausführen.
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Typ 1

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   HINWEIS: Sicherstellen, dass sich die Welle des alten Klimakompressors dreht und nicht nur die Klimakupplungsscheibe.

   Ölablassschraube entfernen und die Kupplung des alten Klimakompressors 6 bis 8 Umdrehungen drehen, dabei das Öl in einem sauberen Messbehälter auffangen.

   

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   Ölablassschraube am alten Klimakompressor einsetzen.

   

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   Blindstopfen von Saug- und Druckanschluss am neuen Klimakompressor entfernen.
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   HINWEIS: Sicherstellen, dass sich die Welle des neuen Klimakompressors dreht und nicht nur die Klimakupplungsscheibe.

   Ablassschraube entfernen und die Kupplung des neuen Klimakompressors 6 bis 8 Umdrehungen drehen, dabei das Öl in einem sauberen Messbehälter auffangen.

   

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   Die aus dem alten Klimakompressor abgelassene Ölmenge messen und die gleiche Menge neues Öl in den neuen Klimakompressor füllen.
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   Installieren Sie die Ölablassschraube am neuen Klimakompressor.
   Anzugsdrehmoment: 168 lb-in (19 N·m)

   

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   Blindstopfen von Saug- und Druckanschluss am neuen Klimakompressor einsetzen.

Typ 2

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   Entfernen Sie die Klimakupplung und die Klimakupplungs-Magnetspule vom alten Klimakompressor. Siehe Klimakupplung (A/C) und Klimakompressor (A/C), Verfahren für die Kupplungsspule in Gruppe 412.
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   Ölablassschraube vom alten Klimakompressor entfernen.

   

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   Saugventil eindrücken, um eine ordnungsgemäße Belüftung beim Ablassen des Öls aus dem alten Klimakompressor sicherzustellen.

   

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   Öl aus dem alten Klimakompressor ablassen und in einem sauberen Messbehälter auffangen.
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   Ölablassschraube am alten Klimakompressor einsetzen.

   

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   Entfernen Sie die Klimakupplung und die Klimakupplungs-Magnetspule vom neuen Klimakompressor. Siehe Klimakupplung (A/C) und Klimakompressor (A/C), Verfahren für die Kupplungsspule in Gruppe 412.
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   Ölablassschraube vom neuen Klimakompressor entfernen.

   

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   Blindstopfen vom Saugstutzen entfernen.
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   Saugventil eindrücken, um eine ordnungsgemäße Belüftung beim Ablassen des Öls aus dem neuen Klimakompressor sicherzustellen.

   

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    Öl aus dem neuen Klimakompressor ablassen und in einem sauberen Messbehälter auffangen.
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    Die abgelassene Ölmenge des alten Klimakompressors messen und die gleiche Menge neues Öl in den neuen Klimakompressor füllen.
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    Ölablassschraube am neuen Klimakompressor einsetzen.
    Anzugsdrehmoment: 80 lb-in (9 N·m)

    

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    Blindstopfen am Saugstutzen einsetzen.
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    Installieren Sie die Klimakupplung und die Klimakupplungs-Magnetspule am neuen Klimakompressor. Siehe Klimakupplung (A/C) und Klimakompressor (A/C), Verfahren für die Kupplungsspule in Gruppe 412.

Typ 3

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   HINWEIS: Sicherstellen, dass sich die Welle des alten Klimakompressors dreht und nicht nur die Klimakupplungsscheibe.

   Ölablassschraube entfernen und die Kupplung des alten Klimakompressors 6 bis 8 Umdrehungen drehen, dabei das Öl in einem sauberen Messbehälter auffangen.

   

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   Ölablassschraube am alten Klimakompressor einsetzen.

   

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   Blindstopfen von Saug- und Druckanschluss am neuen Klimakompressor entfernen.
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   HINWEIS: Sicherstellen, dass sich die Welle des neuen Klimakompressors dreht und nicht nur die Klimakupplungsscheibe.

   Ablassschraube entfernen und die Kupplung des neuen Klimakompressors 6 bis 8 Umdrehungen drehen, dabei das Öl in einem sauberen Messbehälter auffangen.

   

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   Die abgelassene Ölmenge des alten Klimakompressors messen und die gleiche Menge neues Öl in den neuen Klimakompressor füllen.
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   Installieren Sie die Ölablassschraube am neuen Klimakompressor.
   Drehmoment: 159 lb-in (18 N·m)

   

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   Blindstopfen von Saug- und Druckanschluss am neuen Klimakompressor einsetzen.

Typ 4

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   HINWEIS: Sicherstellen, dass sich die Welle des alten Klimakompressors dreht und nicht nur die Klimakupplungsscheibe.

   Alte Klimakompressor-Kupplung 6 bis 8 Umdrehungen drehen und gleichzeitig das Öl aus dem Entladeanschluss des Klimakompressors in einem sauberen Messbehälter auffangen.

   

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   Blindstopfen von Saug- und Druckanschluss am neuen Klimakompressor entfernen.
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   HINWEIS: Sicherstellen, dass sich die Welle des neuen Klimakompressors dreht und nicht nur die Klimakupplungsscheibe.

   Den neuen Klimakompressor schräg halten und die Kupplung des neuen Klimakompressors 6 bis 8 Umdrehungen drehen, dabei das Öl aus dem Druckanschluss des Klimakompressors in einem sauberen Messbehälter auffangen.

   

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   Die aus dem alten Klimakompressor abgelassene Ölmenge messen und die gleiche Menge neues Öl in den neuen Klimakompressor füllen.
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   Blindstopfen von Saug- und Druckanschluss am neuen Klimakompressor einsetzen.

Befüllen

1. HINWEIS: Vor der Rückgewinnung von Kältemittel aus einem Fahrzeug-Klimaanlagensystem ist ein Kältemittelanalysator zu verwenden. Wird dies nicht beachtet, besteht das Risiko, dass ein großer Teil des Kältemittels im Lager verunreinigt wird. Ist das Fahrzeugkältemittel verunreinigt, den Kunden an eine Werkstatt verweisen, die die letzte Klimaanlagenwartung durchgeführt hat. Wünscht der Kunde die Zusatzkosten zu tragen, ist eine Klimaanlagen-Rückgewinnungseinheit zu verwenden, die für die Rückgewinnung von verunreinigtem Klimaanlagenkältemittel ausgelegt ist. Alles verunreinigte Klimaanlagenkältemittel als Sondermüll entsorgen. Für sämtliche Geräte die Anweisungen des Herstellers befolgen.

   HINWEIS: Motorcraft® PAG Kältemittel-Kompressoröl (YN-12-D) darf nur als Schmiermittel für das Kältemittelsystem verwendet werden. Das Hinzufügen von anderem Öl als Motorcraft® PAG Kältemittel-Kompressoröl (YN-12-D) in das Kältemittelsystem beschädigt den Klimakompressor und verunreinigt das Kältemittelsystem.

   HINWEIS: Im normalen Klimaanlagenbetrieb zirkuliert das Öl mit dem Kältemittel durch das System, und eine geringe Menge verbleibt in jeder Komponente. Werden bestimmte Systemkomponenten ausgebaut, geht ein Teil des Kältemittelöls mit der Komponente verloren. Um die ursprüngliche Gesamtölfüllmenge zu erhalten, ist der Ölverlust durch Nachfüllen von Öl in das System beim Einbau eines neuen Teils auszugleichen.

   HINWEIS: Sicherstellen, dass die Ausrüstung sauber ist und keine Fremdstoffe enthält.

   Stellen Sie den Kolben des Ölinjektors ein und füllen Sie den Injektor mit der richtigen Menge sauberem, neuem Motorcraft® PAG Kältemittel-Kompressoröl (YN-12-D) auf. Stellen Sie den Kolben des Ölinjektors ein und füllen Sie den Ölinjektor mit der richtigen Menge sauberem, neuem Motorcraft® PAG Kältemittel-Kompressoröl (YN-12-D). Siehe Tabelle Kältemittelöl-Nachfüllmenge (bei Installation neuer Komponenten) oben für die Nachfüllmenge und Installationsverfahren.